高考地理一輪復(fù)習(xí)提升作業(yè)二十城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級城市的服務(wù)功能課件新人教版

二十城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級城市的服務(wù)功能建議用時(shí):45分鐘【基礎(chǔ)夯實(shí)】

(2021·玉田模擬)“鐘擺城市”是指既與本省的中心城市相距較遠(yuǎn),又暫時(shí)沒有自立門戶形成區(qū)域中心能力的城市。這類城市往往偏向省外相距更近的區(qū)域中心,且多聚集在我國中部地區(qū)。下圖示意我國某區(qū)域鐘擺城市分布。據(jù)此完成1～3題。1.圖中“鐘擺城市”形成的主要原因是 (

)A.面積較小,人口較少B.等級較低,職能較少C.地形封閉,交通不便D.遠(yuǎn)離省會,經(jīng)濟(jì)落后2.晉城擺向鄭州的最主要原因是鄭州 (

)A.人口較少,環(huán)境質(zhì)量好B.距晉城近,交通成本低C.經(jīng)濟(jì)落后,消費(fèi)水平低D.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),就業(yè)機(jī)會多3.鐘擺城市在我國中部地區(qū)較為常見的主要原因是 (

)A.省區(qū)面積小,省際經(jīng)濟(jì)差異大B.省區(qū)面積大,省際經(jīng)濟(jì)差異大C.省區(qū)面積小,省內(nèi)經(jīng)濟(jì)差異大D.省區(qū)面積大,省內(nèi)經(jīng)濟(jì)差異大【解析】1選D,2選B,3選D。第1題,由材料“′鐘擺城市′是指既與本省的中心城市相距較遠(yuǎn),又暫時(shí)沒有自立門戶形成區(qū)域中心能力的城市”可知,“鐘擺城市”形成的主要原因是遠(yuǎn)離省會,經(jīng)濟(jì)落后。第2題,從圖中看,晉城距其省會太原較遠(yuǎn),距河南省會鄭州較近,太原的輻射范圍難以覆蓋晉城,距鄭州近、交通成本低是晉城擺向鄭州的最主要原因。第3題,省區(qū)面積大,導(dǎo)致部分省際邊緣城市與本省的中心城市相距較遠(yuǎn);省內(nèi)經(jīng)濟(jì)差異大,導(dǎo)致部分省際邊緣城市擺向省外經(jīng)濟(jì)水平較高的中心城市。

(2021·湛江模擬)等時(shí)線一般指從中心地出發(fā),在單位時(shí)間內(nèi)能夠到達(dá)的最遠(yuǎn)空間范圍的連線。下圖為我國某城市交通等時(shí)線分布示意圖。據(jù)此完成4、5題。4.圖示城市的等時(shí)線在西部和西北部出現(xiàn)明顯的“外凸”現(xiàn)象,其形成的原因是 (

)A.政府政策支持 B.地形起伏較大C.生態(tài)環(huán)境優(yōu)美 D.交通通達(dá)度高5.根據(jù)圖示城市交通等時(shí)線分布,推測西部和西北部兩塊“飛地”最適宜規(guī)劃布局 (

)A.次級商務(wù)區(qū) B.農(nóng)業(yè)區(qū)C.休閑綠化區(qū) D.行政區(qū)【解析】4選D,5選A。第4題,結(jié)合材料,根據(jù)圖示城市交通等時(shí)線分布可知,西部和西北部距離市中心較遠(yuǎn),但與市中心交通等時(shí)線在一小時(shí)內(nèi),說明交通通達(dá)度較高;政府政策、地形起伏、生態(tài)環(huán)境與題中信息沒有相關(guān)性。第5題,讀圖可知,從市中心到兩塊“飛地”的時(shí)間少于周邊地區(qū),說明兩塊“飛地”比周邊地區(qū)交通更便捷,可能有往市中心的快速通道站點(diǎn)分布(如地鐵站),適宜規(guī)劃次級商務(wù)區(qū)。城市社會空間結(jié)構(gòu)是指城市階層結(jié)構(gòu)的地理位置與空間結(jié)構(gòu)的表征,下圖為2000年和2010年廣州市社會空間結(jié)構(gòu)抽象圖,其中數(shù)字1代表老城區(qū)。讀圖,完成6、7題。6.圖中數(shù)字6最可能代表 (

)A.低收入階層居住區(qū)B.高收入階層居住區(qū)C.外來人口和本地居民混居區(qū)D.農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)7.由圖可推知,廣州市城市社會空間結(jié)構(gòu)的變化給城市地域結(jié)構(gòu)帶來的影響是 (

)A.城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)轉(zhuǎn)移B.大量的外來人口從遠(yuǎn)郊區(qū)向近郊區(qū)集聚C.商業(yè)區(qū)將背向老城區(qū)方向發(fā)展D.老城區(qū)將在短時(shí)間內(nèi)消失【解析】6選C,7選A。第6題,與2000年相比,2010年廣州市社會空間結(jié)構(gòu)抽象圖中數(shù)字6代表的區(qū)域在城市的外圍,其代表的區(qū)域規(guī)模擴(kuò)大,由近郊區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)擴(kuò)展,應(yīng)該是以外來務(wù)工人口為主的,同時(shí)混居本地居民;低收入階層居住區(qū)房價(jià)較低,距城市中心區(qū)較遠(yuǎn);高收入階層居住區(qū)房價(jià)較高,距離城市中心區(qū)較近,交通便利;農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)應(yīng)在市區(qū)外圍或郊區(qū),為數(shù)字7代表的區(qū)域。第7題,廣州市城市社會空間結(jié)構(gòu)的變化會促使城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)轉(zhuǎn)移,進(jìn)而影響城市地域結(jié)構(gòu);圖示外來人口和本地居民混居區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)轉(zhuǎn)移,說明外來人口從近郊區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)集聚;商業(yè)區(qū)分布在城市中心,不是背向老城區(qū)方向發(fā)展;老城區(qū)在短時(shí)間內(nèi)不會消失?！窘馕觥?選C,7選A。第6題,與2000年相比,2010年廣州市社會空間結(jié)構(gòu)抽象圖中數(shù)字6代表的區(qū)域在城市的外圍,其代表的區(qū)域規(guī)模擴(kuò)大,由近郊區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)擴(kuò)展,應(yīng)該是以外來務(wù)工人口為主的,同時(shí)混居本地居民;低收入階層居住區(qū)房價(jià)較低,距城市中心區(qū)較遠(yuǎn);高收入階層居住區(qū)房價(jià)較高,距離城市中心區(qū)較近,交通便利;農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)應(yīng)在市區(qū)外圍或郊區(qū),為數(shù)字7代表的區(qū)域。第7題,廣州市城市社會空間結(jié)構(gòu)的變化會促使城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)轉(zhuǎn)移,進(jìn)而影響城市地域結(jié)構(gòu);圖示外來人口和本地居民混居區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)轉(zhuǎn)移,說明外來人口從近郊區(qū)向遠(yuǎn)郊區(qū)集聚;商業(yè)區(qū)分布在城市中心,不是背向老城區(qū)方向發(fā)展;老城區(qū)在短時(shí)間內(nèi)不會消失。8.閱讀圖文材料,完成下列要求。高雄礦產(chǎn)資源匱乏,工業(yè)部門主要有石化、煉油、鋼鐵、造船、食品等。下圖示意高雄城市空間結(jié)構(gòu)示意圖。(1)分析商業(yè)區(qū)、居住區(qū)布局的合理性。(2)說明文教區(qū)的分布特點(diǎn)并解釋原因。(3)石化、煉油、鋼鐵等企業(yè)集中布局在南部沿海,請給出合理的解釋?！窘馕觥康?1)題,讀圖分析可知,商業(yè)區(qū)集中分布在城中心,規(guī)模大、功能強(qiáng)、輻射范圍較廣;住宅區(qū)靠近商業(yè)區(qū),方便生活;又位于城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向,環(huán)境好;遠(yuǎn)離海岸,避免海洋災(zāi)害。第(2)題,讀圖分析可知,文教區(qū)分布比較分散,主要分布于住宅區(qū)之間,一方面方便就近服務(wù),滿足人們開展文教活動的需求,另一方面更能發(fā)揮其服務(wù)職能。第(3)題,工業(yè)布局需要考慮交通條件和環(huán)境對工業(yè)布局的影響。石化、煉油、鋼鐵等工業(yè)會產(chǎn)生大氣污染、水源污染,根據(jù)風(fēng)向標(biāo)可知,該地盛行風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng),南部沿海位于盛行風(fēng)向的下風(fēng)向,工業(yè)區(qū)布局在這里,可以避免城市污染;工業(yè)的貨運(yùn)量較大,南部沿海地區(qū),交通便利,便于產(chǎn)品和原材料的運(yùn)輸;集中分布便于企業(yè)間聯(lián)系。答案:(1)商業(yè)區(qū)集中分布在城中心,規(guī)模大、功能強(qiáng)、輻射范圍較廣;住宅區(qū)靠近商業(yè)區(qū),方便生活;又位于城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向,環(huán)境好;遠(yuǎn)離海岸,避免海洋災(zāi)害。(2)文教區(qū)分散于住宅區(qū)之間。滿足人們開展文教活動的需求。(3)位于城市盛行風(fēng)的下風(fēng)向,避免污染城市;同時(shí)沿海分布,便于產(chǎn)品和原材料的運(yùn)輸;集中分布便于企業(yè)間聯(lián)系?！灸芰μ魬?zhàn)】

(2020·遼寧聯(lián)考)某城市東西相距25km,甲、乙、丙、丁分別表示該城市不同的區(qū)域。下圖為該城市沿東西方向人口密度與土地價(jià)格分布曲線圖。讀圖,完成1、2題?！灸芰μ魬?zhàn)】

(2020·遼寧聯(lián)考)某城市東西相距25km,甲、乙、丙、丁分別表示該城市不同的區(qū)域。下圖為該城市沿東西方向人口密度與土地價(jià)格分布曲線圖。讀圖,完成1、2題。1.該城市中心商務(wù)區(qū)可能位于 (

)A.甲區(qū) B.乙區(qū) C.丙區(qū) D.丁區(qū)2.若甲、乙、丙、丁為四個(gè)功能區(qū),下列說法正確的是 (

)A.甲區(qū)人口密度小,工業(yè)區(qū)位條件最差B.乙區(qū)土地價(jià)格高,以倉儲和綠地為主C.丙區(qū)以住宅用地為主,人口密度大D.丁區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善,土地價(jià)格低【解析】1選B,2選C。第1題,中心商務(wù)區(qū)一般位于城市中心地區(qū),土地價(jià)格高,人口密度較小。讀圖可知,乙地土地價(jià)格最高,接近市中心地區(qū),應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)。第2題,甲處人口密度小,土地價(jià)格低,應(yīng)為工業(yè)區(qū)所在地;乙區(qū)土地價(jià)格高,以商業(yè)區(qū)為主;丙地人口密度大,土地價(jià)格較低,應(yīng)為住宅區(qū);丁位于城郊,土地價(jià)格低,一般基礎(chǔ)設(shè)施較差。

(2020·北京模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊外延伸,高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大,這里逐漸形成具備城市功能的新都市,又稱“邊緣城市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。讀圖,完成3、4題。3.圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是 (

)A.生產(chǎn)用地 B.辦公用地C.零售業(yè)用地 D.居住用地4.圖示“邊緣城市” (

)A.人口的晝夜流動性大B.建筑物的密度比中心城市的大C.空間上和中心城市相連接D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主【解析】3選C,4選D。第3題,高速公路出入口附近交通便捷,物流暢通,有利于零售業(yè)的貨物運(yùn)輸;且郊區(qū)地價(jià)低廉,適合開設(shè)占地面積較大的大型購物超市及其配套停車場,方便前來購物的顧客停車。第4題,“邊緣城市”是由購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)逐漸演變而來的,隨著規(guī)模的擴(kuò)大,其逐漸具備城市功能,土地利用類型中也存在居住用地,由此可知,其存在常住人口,人口晝夜流動性較小。“邊緣城市”形成于高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近,是獨(dú)立于中心城市的小區(qū)域,雖然具有城市功能,但規(guī)模較小,建筑物密度不及中心城市的大。在“邊緣城市”核心區(qū)的土地利用類型中,零售業(yè)用地和辦公用地占絕對比重,由此可知其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。下圖為某城市地租等值線與功能區(qū)結(jié)構(gòu)分布圖。讀圖回答5、6題。5.A、B、C分別代表的功能區(qū)是 (

)A.商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)B.工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)C.商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)D.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)6.M處地租等值線明顯向外凸出的原因是 (

)A.交通干線經(jīng)過 B.人口稠密C.距離市中心近 D.地形平緩【解析】5選C,6選A。第5題,從圖中可以看出,圖例A在市中心比重最高,距離市中心越遠(yuǎn)比重越低,因此A為商業(yè)區(qū);圖例C位于市中心和郊區(qū)之間,方便購物和上下班,因此C為住宅區(qū);圖例B在市中心比重最低,距離市中心越遠(yuǎn)比重越高,因此B為工業(yè)區(qū)。第6題,M處不在市中心,但地租等值線明顯向外凸出,表明地租較高,因此可能是有交通干線經(jīng)過。

【加固訓(xùn)練】“P+R”停車場,即駐車換乘停車場。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場,然后換乘地鐵或公交抵達(dá)工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達(dá)停車場,駕車回家。2016年北京市建設(shè)了批“P+R”停車場,憑當(dāng)天乘坐公共交通的記錄為證,在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元。據(jù)此,回答(1)、(2)題。(1)北京市“P+R”停車場適宜布局的地點(diǎn)及原因是 (

)A.二環(huán)以內(nèi)流動人口多,停車場利用率高B.三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近,出行方便C.五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近,換乘便利D.六環(huán)以外的高速公路沿線地價(jià)低且交通通暢(2)建設(shè)“P+R”停車場能夠 (

)A.緩解城區(qū)交通擁堵狀況B.減少私家車的擁有量C.促進(jìn)城區(qū)商業(yè)中心外遷D.獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益【解析】(1)選C,(2)選A。第(1)題,讀材料,“P+R”停車場是為市民提供私家車停車服務(wù)的換乘停車場,市民在此停車后再換乘地鐵或公交到達(dá)工作單位,因此“P+R”停車場應(yīng)在地鐵站、公交站附近,便于市民換乘;二環(huán)以內(nèi)地價(jià)高,用地緊張,且人流量大、車流量大,大量私家車進(jìn)入會加劇交通擁堵;三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近,若附近有地鐵、公交站,居民出行可直接搭乘而不需要自己駕車,因而不需建設(shè)“P+R”停車場;五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近,市民適合在此停車后換乘地鐵;六環(huán)以外的高速公路沿線地區(qū)公交、地鐵站少,不利于市民換乘。第(2)題,建設(shè)“P+R”停車場有利于減少進(jìn)入城區(qū)尤其是市中心地帶的私家車數(shù)量,減少車流量,從而有效緩解城區(qū)交通擁堵狀況;換乘前后,市民仍需要自駕車,因而不能減少私家車擁有數(shù)量;城區(qū)交通便利、消費(fèi)市場廣闊,適合建設(shè)商業(yè)中心,而建設(shè)“P+R”停車場并沒有使城區(qū)的交通、市場條件變差,也沒有使郊區(qū)的交通、市場條件變好,不會導(dǎo)致城區(qū)商業(yè)中心外遷;“在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元”,“P+R”停車場收費(fèi)低,經(jīng)濟(jì)效益較差。7.閱讀圖文材料,完成下列各題。如圖為香港城市土地利用簡圖和1993-2006年香港主要土地利用類型及其變化統(tǒng)計(jì)圖。(1)說出圖中甲功能區(qū)的名稱,并簡述該功能區(qū)的特點(diǎn)。(2)據(jù)圖歸納1993-2006年香港土地利用的特點(diǎn)。(3)分析香港工業(yè)區(qū)形成圖中布局特點(diǎn)的主要原因。【解析】第(1)題,根據(jù)甲所處的位置、面積等判斷其所代表的城市功能區(qū)。根據(jù)中心商務(wù)區(qū)的特點(diǎn),結(jié)合香港的實(shí)際說明其特點(diǎn)。第(2)題,根據(jù)1993-2006年香港主要土地利用類型及其變化統(tǒng)計(jì)圖歸納其特點(diǎn),注意指出以哪些為主和有何變化。第(3)題,結(jié)合工業(yè)區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)和圖中工業(yè)區(qū)的分布特點(diǎn),從位置、交通、地價(jià)等方面分析。答案:(1)商業(yè)區(qū)(中心商務(wù)區(qū))。特點(diǎn):經(jīng)濟(jì)活動高度集中;建筑物以高層為主;交通運(yùn)輸便捷;地價(jià)高;占地面積較小等。(2)土地利用以綠地為主,綠地面積呈增加趨勢;建筑面積增加最多;水域、其他用地、灘涂持續(xù)減少。(3)布局在郊區(qū),地價(jià)便宜;遠(yuǎn)離市區(qū),能有效減小對市區(qū)的污染;臨海分布,便于運(yùn)進(jìn)原料和輸出產(chǎn)品。備用工具&資料(1)說出圖中甲功能區(qū)的名稱,并簡述該功能區(qū)的特點(diǎn)。(2)據(jù)圖歸納1993-2006年香港土地利用的特點(diǎn)。(3)分析香港工業(yè)區(qū)形成圖中布局特點(diǎn)的主要原因?！窘馕觥康?1)題,根據(jù)甲所處的位置、面積等判斷其所代表的城市功能區(qū)。根據(jù)中心商務(wù)區(qū)的特點(diǎn),結(jié)合香港的實(shí)際說明其特點(diǎn)。第(2)題,根據(jù)1993-2006年香港主要土地利用類型及其變化統(tǒng)計(jì)圖歸納其特點(diǎn),注意指出以哪些為主和有何變化。第(3)題,結(jié)合工業(yè)區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)和圖中工業(yè)區(qū)的分布特點(diǎn),從位置、交通、地價(jià)等方面分析。市民仍需要自駕車,因而不能減少私家車擁有數(shù)量;城區(qū)交通便利、消費(fèi)市場廣闊,適合建設(shè)商業(yè)中心,而建設(shè)“P+R”停車場并沒有使城區(qū)的交通、市場條件變差,也沒有使郊區(qū)的交通、市場條件變好,不會導(dǎo)致城區(qū)商業(yè)中心外遷;“在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元”,“P+R”停車場收費(fèi)低,經(jīng)濟(jì)效益較差?！窘馕觥康?1)題,讀圖分析可知,商業(yè)區(qū)集中分布在城中心,規(guī)模大、功能強(qiáng)、輻射范圍較廣;住宅區(qū)靠近商業(yè)區(qū),方便生活;又位于城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向,環(huán)境好;遠(yuǎn)離海岸,避免海洋災(zāi)害。第(2)題,讀圖分析可知,文教區(qū)分布比較分散,主要分布于住宅區(qū)之間,一方面方便就近服務(wù),滿足人們開展文教活動的需求,另一方面更能發(fā)揮其服務(wù)職能。第(3)題,工業(yè)布局需要考慮交通條件和環(huán)境對工業(yè)布局的影響。石化、煉油、鋼鐵等工業(yè)會產(chǎn)生大氣污染、水源污染,根據(jù)風(fēng)向標(biāo)可知,該地盛行風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng),南部沿海位于盛行風(fēng)向的下風(fēng)向,工業(yè)區(qū)布局在這里,可以避免城市