全套課件 現(xiàn)代物流信息技術(shù)(第2版)王道平

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/25第1章物流信息技術(shù)概述2021

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/25物流信息技術(shù)本章教學(xué)要點(diǎn)煉熟悉信息的概念、特點(diǎn)；煉從狹義和廣義兩個(gè)方面掌握物流信息的概念；煉了解物流的特點(diǎn)以及物流信息技術(shù)的特點(diǎn)、分類和作用；煉熟悉信息技術(shù)的定義和分類；煉重點(diǎn)掌握物流信息技術(shù)的內(nèi)容；煉了解物流信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。2021

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/25物流信息技術(shù)本章內(nèi)容信息、信息技術(shù)與信息系統(tǒng)物流信息與物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)本章小結(jié)思考題2021

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/25物流信息技術(shù)1.1信息、信息技術(shù)與信息系統(tǒng)信息概述信息技術(shù)概述信息系統(tǒng)概述2021

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/25物流信息技術(shù)1.1.1信息概述1.信息的定義煉信息反映客觀世界各種事物的特征。煉信息可以形成知識(shí)。煉信息和數(shù)據(jù)既有區(qū)別，又有聯(lián)系。2021

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/25物流信息技術(shù)1.1.1信息概述信息的特點(diǎn)存儲(chǔ)性。除了用大腦記憶信息，人類還利用其他的載體存儲(chǔ)信息?？勺R(shí)別性。識(shí)別方式分為直接識(shí)別和間接識(shí)別兩種。傳遞性。傳遞性是信息的本質(zhì)特征，信息的傳遞可以分為時(shí)間傳遞和空間傳遞?？蓴U(kuò)散性。信息的擴(kuò)散具有正負(fù)兩種效應(yīng)。共享性。共享性是信息和物質(zhì)與能源的主要區(qū)別。價(jià)值性。信息是可以創(chuàng)造價(jià)值的。不對(duì)稱性。信息是不對(duì)稱的。時(shí)效性。有些信息的價(jià)值就體現(xiàn)在時(shí)效性上。2021

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/25物流信息技術(shù)1.1.2信息技術(shù)概述傳感技術(shù)傳感技術(shù)是信息的采集技術(shù)，對(duì)應(yīng)于人的感覺(jué)器官，作用是

擴(kuò)展人類獲取信息的感覺(jué)器官功能。傳感技術(shù)包括遙感、遙

測(cè)及各種高性能的傳感器，如衛(wèi)星遙感技術(shù)、紅外遙感技術(shù)、熱敏、光敏傳感器及各種智能傳感系統(tǒng)等。傳感技術(shù)的應(yīng)用

極大地增強(qiáng)了人類搜集信息的能力。通信技術(shù)通信技術(shù)是信息的傳遞技術(shù)，對(duì)應(yīng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)，主要功

能是實(shí)現(xiàn)信息的迅速、準(zhǔn)確、安全的傳遞。通信技術(shù)的出現(xiàn)，使人類社會(huì)信息傳播發(fā)生深刻的變化。2021

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/25物流信息技術(shù)1.1.2信息技術(shù)概述計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)是信息的處理和存儲(chǔ)技術(shù)，對(duì)應(yīng)于人的思維器官。計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度非?？?，能自動(dòng)處理大量的信息，并具有很

高的精確度。計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)主要包括對(duì)信息的編碼、

壓縮、加密和再生等技術(shù)；計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)技術(shù)主要包括內(nèi)存儲(chǔ)技術(shù)和外存儲(chǔ)技術(shù)。控制技術(shù)控制技術(shù)是信息的使用技術(shù)，對(duì)應(yīng)于人的效應(yīng)器官?？刂萍夹g(shù)是信息過(guò)程的最后環(huán)節(jié)，包括調(diào)控技術(shù)、顯示技術(shù)等。2021

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/25物流信息技術(shù)1.1.3信息系統(tǒng)概述1.信息系統(tǒng)的基本組成信息系統(tǒng)部分或全部由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持。

硬件

軟件

數(shù)據(jù)

用戶2021

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/25物流信息技術(shù)1.1.3信息系統(tǒng)概述2.信息系統(tǒng)的類型按系統(tǒng)所執(zhí)行的任務(wù)分類

事務(wù)處理系統(tǒng)

決策支持系統(tǒng)2021

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/25物流信息技術(shù)1.2物流信息與物流信息技術(shù)物流信息概述物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)1.2.1物流信息概述1.物流信息的定義煉物流信息(Logistics

Information)是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息所包含的內(nèi)容可以從狹義和廣義兩個(gè)方面來(lái)考察。煉從狹義范圍來(lái)看，物流信息來(lái)源于客觀物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，是與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。煉從廣義范圍來(lái)看，物流信息不僅包括與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，還包括大量與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。2021

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/25物流信息技術(shù)1.2.1物流信息概述物流信息的特點(diǎn)物流信息區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息具有極強(qiáng)的時(shí)效性物流信息量大、分布廣物流信息種類多物流信息更新速度快1.2.1物流信息概述物流信息的分類按管理層次不同分類?？梢苑譃閼?zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息和操作管理信息。按物流信息的功能不同分類。可以將信息分為計(jì)劃信息、控制及作業(yè)信息、統(tǒng)計(jì)信息和支持信息。按物流信息的來(lái)源不同分類?？梢詫⑿畔⒎譃橥獠啃畔⒑蛢?nèi)部信息。按物流信息加工程度不同分類。可以分成原始信息和加工信息兩類。返回2021

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/25物流信息技術(shù)1.2.1物流信息概述物流信息的作用物流信息有利于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)活動(dòng)之間的銜接。物流信息有助于物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制。物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。返回2021

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/25物流信息技術(shù)1.2.2物流信息技術(shù)現(xiàn)代物流特點(diǎn)信息化。信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化指的是對(duì)物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和總成本最低等目標(biāo)。自動(dòng)化。現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了物流過(guò)程各功能環(huán)節(jié)上的自動(dòng)化，如自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)等。智能化。智能化是隨著物流過(guò)程的信息化、自動(dòng)化而產(chǎn)生的新特點(diǎn)。柔性化。柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。2021

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/25物流信息技術(shù)1.2.2物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)內(nèi)容基礎(chǔ)技術(shù)。主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。信息采集技術(shù)。主要包括條形碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)。信息交換技術(shù)。即電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，又稱EDI技術(shù)，是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。地理分析與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)。主要包括地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)。2021

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/25物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)1.3物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的影響我國(guó)物流信息化的任務(wù)與現(xiàn)狀物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)2021

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/25物流信息技術(shù)1.3.1信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的影響1.信息技術(shù)對(duì)物流發(fā)展的作用有利于現(xiàn)有資源的充分利用有利于提高物流活動(dòng)的有效性有利于物流服務(wù)能力的提升有利于促進(jìn)物流服務(wù)與技術(shù)的創(chuàng)新有利于提高物流運(yùn)作的透明度有利于提高物流效率有利于促進(jìn)和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理2021

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/25物流信息技術(shù)1.3.1信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的影響2.信息技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響了解消費(fèi)者和市場(chǎng)需要的新途徑開(kāi)發(fā)高效率的營(yíng)銷渠道改變產(chǎn)品和服務(wù)的存在形式和流通方式建立新型的顧客關(guān)系構(gòu)筑企業(yè)間或跨行業(yè)的價(jià)值鏈改變傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈構(gòu)成具有及時(shí)決策和模擬結(jié)果的能力具有全球化管理能力和基于消費(fèi)者要求的大量生產(chǎn)的能力不斷學(xué)習(xí)和革新2021

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/25物流信息技術(shù)1.3.2我國(guó)物流信息化的任務(wù)與現(xiàn)狀1.物流信息化的任務(wù)

物流信息化不僅包括物資采購(gòu)、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等物流活動(dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過(guò)程中的各種決策活動(dòng)提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，匯總和分析物流數(shù)據(jù)，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷存決策，從而使企業(yè)充分利用各種資源，降低流通成本，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流企業(yè)信息化的任務(wù)就是要根據(jù)企業(yè)當(dāng)前物流過(guò)程和可預(yù)見(jiàn)的發(fā)展，按照對(duì)信息采集、處理、存儲(chǔ)和流通的要求，選購(gòu)和構(gòu)筑由信息設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和支持軟件等組成的環(huán)境，充分利用物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部、外部的物流數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)物流信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化，改進(jìn)現(xiàn)存的物流管理，選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出更好的物流決策。2021

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/25物流信息技術(shù)2.我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀煉我國(guó)物流業(yè)的整體規(guī)模在擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率不斷提高。煉物流信息化的建設(shè)也在穩(wěn)步前進(jìn)。煉在公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用方面也有很大進(jìn)展。煉盡管我國(guó)物流信息化發(fā)展成績(jī)驕人，但仍有一些亟待完善的方面。1.3.2我國(guó)物流信息化的任務(wù)與現(xiàn)狀2021

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/25物流信息技術(shù)煉對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)信息化仍然是物流信息化建設(shè)的主要內(nèi)容。此外，信息化建設(shè)仍將遵循循序漸進(jìn)的規(guī)律，我國(guó)大部分企業(yè)還處于初級(jí)階段，不可能在短時(shí)間內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)產(chǎn)生太大的需求?，F(xiàn)階段，制造業(yè)仍將以ERP為主，再逐步擴(kuò)展到物流的一些主要環(huán)節(jié)上去。煉隨著第三方物流(3PL)在中國(guó)物流發(fā)展中起到越來(lái)越重要的作用，綜合物流管理信息系統(tǒng)成為物流信息化的新趨勢(shì)。1.3.3物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)2021

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/25物流信息技術(shù)本章小結(jié)信息在現(xiàn)代物流中起著非常重要的作用，信息化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。通過(guò)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用信息技術(shù)，可以使企業(yè)降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率和對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的靈敏度，從而更好地滿足客戶的需求，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我國(guó)的物流信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段，但是有廣闊的發(fā)展空間，隨著企業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，物流信息化將進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)期。2021

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/25物流信息技術(shù)思考題（1）物流信息技術(shù)怎樣提高了企業(yè)的科學(xué)管理和決策水平？我國(guó)物流信息化存在哪些不足？應(yīng)如何改善？物流信息化的發(fā)展趨勢(shì)是什么？2010

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-2第2章物流條碼技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)本章教學(xué)要點(diǎn)煉掌握條碼的概念、分類與結(jié)構(gòu)煉掌握條碼識(shí)別技術(shù)工作原理煉掌握二維條碼技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)本章內(nèi)容煉2.1煉2.2煉2.3煉2.4條碼技術(shù)概述物流編碼方法條碼識(shí)別技術(shù)二維條碼技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)2.1條碼技術(shù)概述條碼技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展條碼的分類條碼的結(jié)構(gòu)條碼編碼方法2010

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-2物流信息技術(shù)煉條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。煉條碼技術(shù)起源于40年代、研究于60年代、應(yīng)用于70年代、普及于80年代，它的每一步發(fā)展都引起世界流通領(lǐng)域里的大變革。煉條碼技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用在計(jì)算機(jī)管理的各個(gè)領(lǐng)域，滲透到商業(yè)，如POS系統(tǒng)、工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通信業(yè)、物資管理、倉(cāng)儲(chǔ)、醫(yī)療衛(wèi)生、安全檢查、餐飲旅游、票證管理及軍事裝備、工程項(xiàng)目等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)和群眾日常生活中。2.1.1條碼技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展2010

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-2物流信息技術(shù)2.1.2條碼的分類煉條碼按維數(shù)不同分類–一維條碼–二維條碼煉條碼按碼制不同分類–一維條碼：UPC碼、EAN碼、交叉25碼等–二維條碼：2.4節(jié)介紹煉按維數(shù)不同分類——一維條碼煉一維條碼只在一個(gè)方向（一般是水平方向）表達(dá)信息，而在垂直方向不表達(dá)任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對(duì)準(zhǔn)。煉一維條碼由寬度不同、反射率不同的“條”和“空”，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制而成。2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)煉按維數(shù)不同分類——二維條碼煉在水平和垂直方向的二維空間存儲(chǔ)信息的條碼，稱為二維條碼。煉二維條碼可以分為堆疊式/行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)煉按碼制不同分類煉目前常用的一維條碼的碼制有UPC碼、EAN碼、25碼、交叉25碼、39碼、庫(kù)德巴碼和128碼等2.1.2條碼的分類2.1.2條碼的分類1）UPC碼煉UPC碼（Unive

rsal

Product

Code

）是美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)制定的一種商品用條碼，主要用于美國(guó)和加拿大地區(qū)，我們?cè)诿绹?guó)進(jìn)口的商品上可以看到。煉UPC-A碼是標(biāo)準(zhǔn)的UPC通用商品條碼版本。2010

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-2物流信息技術(shù)2.1.2條碼的分類2）EAN碼煉1977年，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體各國(guó)按照UPC碼的標(biāo)準(zhǔn)制定了歐洲物品編碼EAN碼（Europe

an

Article

Numbe

ring），與UPC碼兼容，而且兩者具有相同的符號(hào)體系。–標(biāo)準(zhǔn)版EAN-13碼–縮短版EAN-8碼2.1.2條碼的分類煉標(biāo)準(zhǔn)版EAN-13碼由13位數(shù)字組成，由廠商識(shí)別代碼（包括

3位前綴碼和4位廠商代碼），商品項(xiàng)目代碼（5位），以及校驗(yàn)碼（1位）組成。煉縮短版EAN-8碼由8位數(shù)字組成，包括前綴碼（2位），商品項(xiàng)目代碼（5位）以及校驗(yàn)碼（1位）。2010

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-2物流信息技術(shù)3）25條碼煉25條碼是根據(jù)寬度調(diào)節(jié)法進(jìn)行編碼，并且只有條表示信息的非連續(xù)型條碼。每一個(gè)條碼字符由規(guī)則的5個(gè)條組成，其中有兩個(gè)寬單元，三個(gè)是窄單元，故稱為“25條碼”。它的字符集為數(shù)字字符0～9。2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)4）交叉25碼

交叉25碼（Inte

rleaved

Two

of

Five，ITF碼）是一種長(zhǎng)度可變的連續(xù)型自校驗(yàn)數(shù)字式碼制，其字符集為數(shù)字0～9。

采用兩種元素寬度，每個(gè)條和空是寬或窄元素。編碼字符個(gè)數(shù)為偶數(shù)，所有奇數(shù)位置上的數(shù)據(jù)以條編碼，偶數(shù)位置上的數(shù)據(jù)以空編碼。如果為奇數(shù)個(gè)數(shù)據(jù)編碼，則在數(shù)據(jù)前補(bǔ)一位0，以使數(shù)據(jù)為偶數(shù)個(gè)數(shù)位。2010

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-2物流信息技術(shù)2.1.2條碼的分類5）39碼

39碼（Code

3of9）是1974年由美國(guó)Inte

rmec公司研制的第一個(gè)字母數(shù)字式碼制。

它是可雙向掃描的離散型自校驗(yàn)字母數(shù)字式碼制。其字符集為數(shù)字0～9，26個(gè)大寫字母和7個(gè)特殊字符（“-”、“

”、空格、“/”、“+”、“%”和“$”），共43個(gè)字符。每個(gè)字符由9個(gè)元素組成，其中有5個(gè)條（2個(gè)寬條，3個(gè)窄條）和4個(gè)空（1個(gè)寬空，3個(gè)窄空），是一種離散碼。字符間隔2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)6）庫(kù)德巴碼

庫(kù)德巴碼（CodeBar）出現(xiàn)于1972年，是一種非連續(xù)型、非定長(zhǎng)、具有自校驗(yàn)功能的雙向條碼，如圖2.8所示。其字符集為數(shù)字0～9和6個(gè)特殊字符（“-”、“：”、“/”、

“”、“+”、“$”），共16個(gè)字符。

庫(kù)德巴碼每一個(gè)字符由7個(gè)單元構(gòu)成，4個(gè)條單元和3個(gè)空單元，其中2個(gè)或3個(gè)是寬單元（用二進(jìn)制“1”表示），其余是窄單元（用二進(jìn)制“0”表示）。2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)7）128碼

128碼出現(xiàn)于1981年，是一種長(zhǎng)度可變、連續(xù)型的字母數(shù)字條碼。具有A、B、C三種不同的編碼類型，可提供標(biāo)準(zhǔn)

ASCII中128個(gè)字符的編碼使用。

128碼可表示從ASCII

0到ASCII

127共128個(gè)字符，故稱128碼。2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)8）93碼

93碼是一種長(zhǎng)度可變的連續(xù)型字母數(shù)字式碼制。其字符集是數(shù)字0

～9，26個(gè)英文大寫字母和7個(gè)特殊字符（“-”、

“”、空格、“/”、“+”、“%”、“$”）及4個(gè)控制字符。每個(gè)字符有3個(gè)“條”和3個(gè)“空”。2.1.2條碼的分類2010

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-2物流信息技術(shù)2.1.3條碼的結(jié)構(gòu)煉一個(gè)完整的一維條碼的組成次序依次為：靜區(qū)（前）、起始符、數(shù)據(jù)符、中間分割符（主要用于EAN碼）、校驗(yàn)符、終止符、靜區(qū)（后）。2010

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-2物流信息技術(shù)2.1.4條碼編碼方法煉模塊組合法煉寬度調(diào)節(jié)法2010

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-2物流信息技術(shù)2.2物流編碼技術(shù)物流編碼的內(nèi)容與特點(diǎn)物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系物流條碼的應(yīng)用2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.1物流編碼的內(nèi)容與特點(diǎn)煉物流編碼的內(nèi)容–項(xiàng)目標(biāo)識(shí)–動(dòng)態(tài)項(xiàng)目標(biāo)識(shí)–日期–度量–參考項(xiàng)目–位置碼–特殊應(yīng)用及內(nèi)部使用2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.1物流編碼的內(nèi)容與特點(diǎn)煉物流編碼的特點(diǎn)–商品和貨運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)–用于供應(yīng)鏈全過(guò)程–信息多–可變性–維護(hù)性2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括碼制標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)三大部分。2010

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-2物流信息技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系碼制標(biāo)準(zhǔn)煉通用商品條碼（EAN-13碼）廠商識(shí)別代碼商品項(xiàng)目代碼校驗(yàn)碼煉交叉二五條碼煉貿(mào)易單元128條碼2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉通用商品條碼（EAN-13碼）在編碼時(shí)必須遵守唯一性、穩(wěn)定性及無(wú)含義性原則。煉當(dāng)前綴碼為690、691時(shí)煉當(dāng)前綴碼為692~694時(shí)2010

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-2物流信息技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉交叉二五條碼交叉二五條碼是一種連續(xù)、無(wú)固定長(zhǎng)度、具有自校驗(yàn)功能的雙向條碼。交叉二五條碼可用于定量?jī)?chǔ)運(yùn)的單元包裝上，也可以用于變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元的包裝上。ITF條碼是在交叉二五條碼的基礎(chǔ)上擴(kuò)展形成的，主要應(yīng)用與儲(chǔ)運(yùn)包裝箱上。ITF字符的條碼標(biāo)識(shí)和交叉二五條碼相同，在物流系統(tǒng)中，通常用ITF-14條碼和ITF-16條碼來(lái)標(biāo)識(shí)儲(chǔ)運(yùn)單元，ITF-14條碼和ITF-16條碼共同使用還可以用于標(biāo)識(shí)變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元。2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉貿(mào)易單元128條碼貿(mào)易單元128條碼是一種連續(xù)型、非定長(zhǎng)、有含義的高密度代碼，其

字符集包括全部ASCII字符，通過(guò)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符可標(biāo)識(shí)所有物流信息。貿(mào)易

單元128條碼是物流條碼實(shí)施的關(guān)鍵，它能夠更多地標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等，使物流條碼成為貿(mào)易中的重要工具。2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系2）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)煉位置碼煉儲(chǔ)運(yùn)單元條碼煉條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉位置碼位置碼是對(duì)物理實(shí)體、功能實(shí)體、法律實(shí)體進(jìn)行識(shí)別的代碼，具有唯一性、無(wú)含義、國(guó)際通用等特點(diǎn)，并有嚴(yán)格的定義和結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于EDI和自動(dòng)數(shù)據(jù)采集。位置碼由13位數(shù)字組成，前三位數(shù)字是前綴碼，由國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分配給各國(guó)，其中我國(guó)為692，隨后的9位數(shù)字組成位置參考代碼，由各國(guó)物品編碼中心統(tǒng)一分配，我國(guó)以900000000—999999999為參考代碼范圍，最后一位是檢驗(yàn)代碼，具體計(jì)算方法隨位置碼的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同而有所區(qū)別。當(dāng)位置碼用條碼符號(hào)表示時(shí)，應(yīng)與位置碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)一起使用，條碼符號(hào)采用貿(mào)易單元128碼制。2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉儲(chǔ)運(yùn)單元條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼是專門表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的一種條碼，通俗地說(shuō)就是商品外包裝箱上使用的條碼標(biāo)識(shí)，它可以在全球范圍內(nèi)唯一地識(shí)別某一包裝單元的物品，從而做到在物品的運(yùn)輸、配送、訂貨、收貨中方便地追蹤、統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系煉條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)是商品統(tǒng)一條碼有益和必要的補(bǔ)充，填補(bǔ)了其他

EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)遺留的空白。它不僅僅是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更是一種信息交換的工具，將物流和信息流有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，成為連接條碼與電子數(shù)據(jù)交換的紐帶。條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)是指一組由條碼標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)，用來(lái)表示貿(mào)易單元的相

關(guān)信息，由數(shù)據(jù)和應(yīng)用標(biāo)識(shí)符兩部分組成，通常不包括校驗(yàn)符。應(yīng)用標(biāo)

識(shí)符由2~4個(gè)數(shù)字組成，用來(lái)定義條碼數(shù)據(jù)域，不同的應(yīng)用標(biāo)識(shí)符用來(lái)唯一標(biāo)識(shí)其后數(shù)據(jù)域的含義及格式。使用應(yīng)用標(biāo)識(shí)符后，在一個(gè)條碼符號(hào)中可以標(biāo)識(shí)很多不同內(nèi)容的數(shù)據(jù)元素，不需要將不同的數(shù)據(jù)域相互隔離，既節(jié)省了空間，又為計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理創(chuàng)造了條件。2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系3）產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)煉產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)體系體現(xiàn)以下幾個(gè)原則：貿(mào)易單元128條碼一般平行地放在主代碼的右側(cè)，在留有空白區(qū)的條件下，盡可能縮小符號(hào)間的距離。如果不能滿足上述要求，應(yīng)明顯地印在與主代碼關(guān)聯(lián)的位置上，且兩者方向一致。箱式包裝一般應(yīng)把物流條碼置于包裝箱的側(cè)面，條碼符號(hào)下邊緣距印刷面下邊緣的最小距離為32cm，條碼符號(hào)保護(hù)框外邊緣距垂直邊的最小距離為19cm。2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.2物流編碼的標(biāo)準(zhǔn)體系3）產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)煉產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)體系體現(xiàn)以下幾個(gè)原則：集裝箱托盤的條碼符號(hào)的底邊距托盤上表面45cm，垂直于底邊的側(cè)邊不小于50cm。貿(mào)易單元128條碼符號(hào)最小方法系數(shù)的選擇取決于印刷質(zhì)量，并且由印刷擴(kuò)展的變化或允許誤差來(lái)決定。當(dāng)貿(mào)易單元128條碼作為通用商品條碼或交叉二五條碼的補(bǔ)充條碼時(shí)，實(shí)際放大系數(shù)的選擇必須考慮通用商品條碼或交叉二五條碼的尺寸。一般原則是：貿(mào)易單元128條碼的模塊寬度不能小于主代碼最窄寬度的75%。2010

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-2物流信息技術(shù)2.2.3物流條碼的應(yīng)用煉物料管理煉生產(chǎn)線物流管理煉分揀運(yùn)輸煉倉(cāng)儲(chǔ)保管煉貨物通道煉產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)2010

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-2物流信息技術(shù)2.3條碼識(shí)別技術(shù)條碼識(shí)讀系統(tǒng)組成條碼識(shí)讀系統(tǒng)工作原理?xiàng)l碼識(shí)讀設(shè)備的分類與選擇2010

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-2物流信息技術(shù)2.3.1條碼識(shí)讀系統(tǒng)組成煉從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講，條碼識(shí)讀系統(tǒng)分為：–掃描系統(tǒng)–信號(hào)整形–譯碼2.3.2條碼識(shí)讀系統(tǒng)工作原理煉條碼的識(shí)別過(guò)程開(kāi)關(guān)透鏡1光源放大整形電路譯碼接口電路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)條碼掃描光電轉(zhuǎn)換器透鏡22010

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-2物流信息技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)2.3.3條碼識(shí)讀設(shè)備的分類與選擇煉條碼識(shí)讀設(shè)備的分類–按掃描方式不同分類–按操作方式不同分類–按識(shí)讀碼制的能力不同分類–按掃描方向不同分類2010

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-2物流信息技術(shù)2.3.3條碼識(shí)讀設(shè)備的分類與選擇煉條碼識(shí)讀設(shè)備的選擇–與條碼符號(hào)相匹配–首讀率–工作空間–接口要求–性價(jià)比2010

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-2物流信息技術(shù)2.4二維條碼技術(shù)二維條碼概述常用的二維條碼二維條碼的發(fā)展與應(yīng)用2010

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-2物流信息技術(shù)2.4.1二維條碼概述煉二維條碼的產(chǎn)生二維條碼技術(shù)是在一維條碼無(wú)法滿足實(shí)際應(yīng)用需求的前提下產(chǎn)生的。由于受信息容量的限制，一維條碼通常是對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，而不是對(duì)物品

的描述。二維條形碼能夠在橫向和縱向兩個(gè)方位同時(shí)表達(dá)信息，因此能在很小的面積內(nèi)表達(dá)大量的信息。2010

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-2物流信息技術(shù)煉二維條碼的特點(diǎn)–信息容量大–容錯(cuò)能力強(qiáng)–引入加密措施–印刷多樣–可影印及傳真2.4.1二維條碼概述2010

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-2物流信息技術(shù)2.4.2常用的二維條碼煉行排式二維條碼–16K碼（Code

16K）–49碼（Code

49）–PDF417碼（Protable

Data

File

417）煉矩陣式二維條碼–QR

Code條碼–Maxicode–Data

Matrix煉16K碼煉16K碼是一種多層、連續(xù)型、可變長(zhǎng)度的條碼符號(hào)，可以表示全ASCII字符集的128個(gè)字符及擴(kuò)展ASCII字符。2.4.2常用的二維條碼2010

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-2物流信息技術(shù)煉49碼煉49碼是一種多層、連續(xù)型、可變長(zhǎng)度的條碼符號(hào)，它可以表示全部的128個(gè)ASCII字符。每個(gè)49碼符號(hào)由2～8層組成，每層有18個(gè)條和17個(gè)空。2.4.2常用的二維條碼2010

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-2物流信息技術(shù)煉PDF417碼煉PDF為英文Protable

Data

File的簡(jiǎn)寫，意為便攜數(shù)據(jù)文件，

由于組成條碼的每個(gè)符號(hào)的字符均由4個(gè)條和4個(gè)空共17個(gè)模塊組成，故稱為PDF417碼。PDF417是一種多層、非定長(zhǎng)、具有高容量和糾錯(cuò)能力的二維條碼。2.4.2常用的二維條碼2010

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-2物流信息技術(shù)煉QR

Code條碼煉QR

Code條碼是由日本De

nso

Wave公司于1994年9月研制出的一種矩陣式二維條碼。QR來(lái)自英文“Quick

Re

sponse”的縮寫，即快速反應(yīng)的意思，源自發(fā)明者希望QR

Code條碼可讓其內(nèi)容快速被解碼，所以QR

Code條碼又被稱為快速響應(yīng)矩陣碼。煉QR

Code條碼與其他二維條碼相比，具有識(shí)讀速度快、數(shù)據(jù)密度大、占用空間小的優(yōu)勢(shì)。2.4.2常用的二維條碼2010

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-2物流信息技術(shù)煉Maxicode煉Maxicode是一種中等容量、尺寸固定的矩陣式二維條碼，它由緊密相連的六邊形模塊和位于符號(hào)中央位置的定位圖形所成。Maxicode每個(gè)符號(hào)由884個(gè)六邊形模塊組成，分為33層環(huán)繞著中央尋像圖形，每層最多包含30個(gè)模塊。2.4.2常用的二維條碼2010

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-2物流信息技術(shù)2.4.2常用的二維條碼煉Data

Matrix煉Data

Matrix二維條碼原名Data

Code，由美國(guó)國(guó)際資料公司（Inte

rnational

Data

Matrix，ID

Matrix）在1989年發(fā)明。

Data

Matrix二維條碼是一種矩陣式二維條碼，其發(fā)展的構(gòu)想是希望在較小的條碼標(biāo)簽上存入更多的資料量。2010

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-2物流信息技術(shù)2010

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-2物流信息技術(shù)2.4.3二維條碼的發(fā)展和應(yīng)用煉國(guó)外對(duì)二維條碼技術(shù)的研究始于20世紀(jì)80年代，二維條碼作為一種全新的信息存儲(chǔ)、傳遞和識(shí)別技術(shù)，自誕生之日起就受到了全世界許多國(guó)家的關(guān)注。我國(guó)對(duì)二維條碼技術(shù)的研究始于1993年，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)二維條碼這一新技術(shù)的需求與日俱增。2010

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-2物流信息技術(shù)2.4.3二維條碼的發(fā)展和應(yīng)用煉二維條碼具有儲(chǔ)存量大、保密性高、追蹤性高、抗損性強(qiáng)、備援性大、成本便宜等特性，這些特性特別適用于表單、

安全保密、追蹤、證照、存貨盤點(diǎn)、資料備援等方面。表單應(yīng)用保密應(yīng)用追蹤應(yīng)用證照應(yīng)用盤點(diǎn)應(yīng)用備援應(yīng)用2010

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-2物流信息技術(shù)2.4.3二維條碼的發(fā)展和應(yīng)用煉二維條碼已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到各行各業(yè)中，并且發(fā)揮了極其重要的作用。在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳遞方面，二維條碼具有獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。首先，二維條碼存儲(chǔ)容量多達(dá)上千字節(jié)，可以有效地存儲(chǔ)貨品的信息資料；其次，由于二維條碼采用了先進(jìn)的糾錯(cuò)算法，在部分損毀的情況下，仍然可以還原出完整的原始信息，所以應(yīng)用二維條碼技術(shù)存儲(chǔ)傳遞采集貨品的信息具有安全、可靠、快速、便捷的特點(diǎn)。煉在供應(yīng)鏈中采用二維條碼作為信息的載體，不僅可以有效避免人工輸入可能出現(xiàn)的失誤，大大提高入庫(kù)、出庫(kù)、制單、驗(yàn)貨、盤點(diǎn)的效率，而且兼有配送識(shí)別、服務(wù)識(shí)別等功能，還可以在不便聯(lián)網(wǎng)的情況下實(shí)現(xiàn)脫機(jī)管理。2010

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-2物流信息技術(shù)本章小結(jié)煉條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確數(shù)據(jù)采集和自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，條碼技術(shù)研究的是如何將計(jì)算機(jī)所需的數(shù)據(jù)用條碼來(lái)表示，以及如何將條碼表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)。煉條碼技術(shù)起源于20世紀(jì)40年代、研究于60年代、應(yīng)用于70年代、普及于80年代。按照維數(shù)不同，條碼可以分為一維條碼和二維條碼。按照碼制不同，一維條碼分為UPC碼、

EAN碼、25碼、交叉25碼、庫(kù)德巴碼等；二維條碼有QRCode條碼、PDF417碼、49碼、16K碼、Data

Matrix碼和Maxicode碼等。2010

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-2物流信息技術(shù)本章小結(jié)煉條碼識(shí)別技術(shù)的核心內(nèi)容是利用光電掃描設(shè)備識(shí)讀條碼符

號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動(dòng)識(shí)別，并快速準(zhǔn)確地將信息錄入

到計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以達(dá)到自動(dòng)化管理的目的。條碼

在物流企業(yè)中的應(yīng)用主要集中在物料管理、生產(chǎn)線管理、

分揀運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物通道、產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)環(huán)節(jié)。煉條碼技術(shù)作為物流管理的基本手段，大大地提高了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和傳遞速度，提高了物流效率，為物流管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化做出了貢獻(xiàn)。2010

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-2物流信息技術(shù)思考題條碼識(shí)別技術(shù)的工作原理是什么？條碼技術(shù)在物流領(lǐng)域主要應(yīng)用在哪些環(huán)節(jié)？2021

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/25第3章無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)本章教學(xué)要點(diǎn)煉熟悉并掌握RF、RFID的概念；煉了解RFID技術(shù)發(fā)展；煉掌握RFID技術(shù)的特點(diǎn)；煉重點(diǎn)掌握RFID系統(tǒng)的構(gòu)成；煉掌握RFID系統(tǒng)的分類；煉重點(diǎn)掌握RFID的基本原理和工作流程；煉了解RFID主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；煉掌握RFID頻率標(biāo)準(zhǔn)；煉了解RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。2021

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/25物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)本章內(nèi)容FRID概述FRID構(gòu)成及其分類RFID的基本原理和工作流程RFID的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用本章總結(jié)思考題2021

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/25物流信息技術(shù)3.1

RFID定義射頻技術(shù)概述射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)3.1.1射頻技術(shù)概述★無(wú)線射頻(RF)也稱無(wú)線射頻或無(wú)線電射頻技術(shù)，是一種無(wú)線電通信技術(shù)，其基本原理是電磁理論，利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。★射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。2021

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/25物流信息技術(shù)3.1.2射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)全自動(dòng)快速識(shí)別多目標(biāo)追蹤定位性應(yīng)用面廣數(shù)據(jù)記憶量大環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)可重復(fù)使用防碰撞機(jī)制穿透性和無(wú)屏障閱讀易讀取數(shù)據(jù)安全性能高2021

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/25物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)3.2

FRID構(gòu)成及其分類RFID系統(tǒng)的構(gòu)成RFID系統(tǒng)的分類3.2.1

RFID系統(tǒng)的構(gòu)成閱讀器電子標(biāo)簽主機(jī)系統(tǒng)RFID系統(tǒng)基本組成圖標(biāo)簽內(nèi)置天線2021

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/25物流信息技術(shù)3.2.2

RFID系統(tǒng)的分類1.低頻系統(tǒng)和高頻系統(tǒng)★低頻系統(tǒng)一般指其工作頻率小于30MHz，典型的工作頻率有：125KHz、225KHz、13.56M等?！锔哳l系統(tǒng)一般指其工作頻率大于400MHz，典型的工作頻段有：915MHz、2450MHz、5800MHz等。2021

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/25物流信息技術(shù)3.2.2

RF

ID系統(tǒng)的分類2.有源系統(tǒng)和無(wú)源系統(tǒng)★有源電子標(biāo)簽內(nèi)裝有電池，一般具有較遠(yuǎn)的閱讀距離，不足之處是電池的壽命有限（3～10年）?！餆o(wú)源電子標(biāo)簽內(nèi)無(wú)電池，它接收到閱讀器（讀出裝置）發(fā)出的微波信號(hào)后，將部分微波能量轉(zhuǎn)化為直流電供自己工作，一般可做到免維護(hù)。2021

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/25物流信息技術(shù)3.2.2

RF

ID系統(tǒng)的分類3.集成電路固化式系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)有線改寫式系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)無(wú)線改寫式系統(tǒng)★集成固化式電子標(biāo)簽信息一般在集成電路生產(chǎn)時(shí)即將信息以ROM工藝模式注入?！铿F(xiàn)場(chǎng)有線改寫式電子標(biāo)簽一般將電子標(biāo)簽保存的信息寫入其內(nèi)部的E

2存貯區(qū)中改寫時(shí)需要專用的編程器或?qū)懭肫??！铿F(xiàn)場(chǎng)無(wú)線改寫式電子標(biāo)簽一般適用于有源類電子標(biāo)簽2021

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/25物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)3.2.2

RF

ID系統(tǒng)的分類4.廣播發(fā)射式系統(tǒng)、倍頻式系統(tǒng)和反射調(diào)制式系統(tǒng)★廣播發(fā)射式射頻識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)最簡(jiǎn)單★倍頻式射頻識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有一定難度★反射調(diào)制式射頻識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)要解決同頻收發(fā)問(wèn)題2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.2.2

RF

ID系統(tǒng)的分類5.只讀標(biāo)簽、一次寫入多次讀出標(biāo)簽和可讀寫標(biāo)簽★只讀標(biāo)簽存在一個(gè)唯一的號(hào)碼，不能更改，比較便宜★一次寫入多次讀出（WORM）標(biāo)簽用戶一次寫入數(shù)據(jù)，但寫入后不能改變★可讀寫（RW）標(biāo)簽用戶可以對(duì)標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行多次修改3.2.2

RF

ID系統(tǒng)的分類6

.EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)和定位系統(tǒng)★EAS系統(tǒng)設(shè)置在需要控制物品出入的門口的RF

ID技術(shù)★便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有比較大的靈活性2021

/2

/25物流信息技術(shù)2021

/2

/25物流信息技術(shù)★物流控制系統(tǒng)閱讀器會(huì)自動(dòng)掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲(chǔ)、分析、處理，達(dá)到控制物流的目的★定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船、飛機(jī)等進(jìn)行運(yùn)行定位跟蹤3.2.2

RF

ID系統(tǒng)的分類2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.3

RF

ID的基本原理和工作流程RF

ID的基本原理RF

ID的工作流程3.3.1

RF

ID的基本原理應(yīng)用系統(tǒng)閱讀器電子標(biāo)簽指令指令應(yīng)答應(yīng)答主從主數(shù)據(jù)流從圖3.1

RFID基本工作原理2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.2.2

RF

ID的工作流程讀寫模塊控制模塊數(shù)據(jù)管理穩(wěn)壓數(shù)據(jù)解調(diào)數(shù)據(jù)解調(diào)控制邏輯EEPROMRS-232,486讀寫器電子標(biāo)簽Vcc圖3.22021

/2

/25物流信息技術(shù)RFID電子標(biāo)簽與讀寫器工作流程2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.4

RFID的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用RFID的頻率標(biāo)準(zhǔn)RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系EPC

Globa

lUbiquitous

IDIS

O標(biāo)準(zhǔn)體系IS

O

11784和IS

O

11785IS

O

10536、IS

O

15693和IS

O

14443IS

O

10374IS

O

180002021

/2

/25物流信息技術(shù)3.4.1

RFID的頻率標(biāo)準(zhǔn)2.RFID頻率標(biāo)準(zhǔn)3.4.1

RFID的頻率標(biāo)準(zhǔn)2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.4.1

RFID的頻率標(biāo)準(zhǔn)3.國(guó)際上RFID頻率的使用情況2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.4.1

RFID的頻率標(biāo)準(zhǔn)4.我國(guó)目前用于RFID的頻率及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)2021

/2

/25物流信息技術(shù)2021

/2

/25物流信息技術(shù)3.4.2

RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用★交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用煉高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)煉交通督導(dǎo)和電子地圖煉鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng)煉集裝箱識(shí)別系統(tǒng)3.4.2

RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用★RFID在商品生產(chǎn)銷售領(lǐng)域的應(yīng)用煉郵政包裹管理系統(tǒng)煉RFID庫(kù)存跟蹤系統(tǒng)煉生產(chǎn)物流的自動(dòng)化及過(guò)程控制煉倉(cāng)儲(chǔ)管理煉RFID卡收費(fèi)煉商品零售業(yè)過(guò)程管理★RFID在軍事物流中的應(yīng)用2021

/2

/25物流信息技術(shù)本章總結(jié)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)的概念RFID基本原理和工作流程在現(xiàn)代物流管理中，RFID技術(shù)主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用、RFID在商品生產(chǎn)銷售領(lǐng)域的應(yīng)用、RFID在軍事物流中的應(yīng)用等，以相對(duì)較低的成本提供最大化的服務(wù)。2021

/2

/25物流信息技術(shù)2021

/2

/25物流信息技術(shù)思考題（1）RFID技術(shù)的特點(diǎn)，其基本原理和工作的基本流程是什么？RFID使用的主要頻率標(biāo)準(zhǔn)有哪些？RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中有哪些應(yīng)用？2021

/2

/25第4章全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》本章教學(xué)要點(diǎn)煉了解GPS的概念及發(fā)展歷程；煉掌握GPS的分類；煉熟悉GPS的特點(diǎn)；煉重點(diǎn)掌握GPS的構(gòu)成及其基本工作原理；煉了解網(wǎng)絡(luò)GPS概念及特點(diǎn)；煉了解網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS的系統(tǒng)組成及工作流程；煉掌握GPS定位方式；煉熟悉GPS的應(yīng)用。2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》本章內(nèi)容GPS概述GPS的工作原理網(wǎng)絡(luò)GPSGPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用本章總結(jié)思考題2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1

GPS概述GPS的發(fā)展歷程GPS的分類GPS的特點(diǎn)與功能4.1.1

GPS的發(fā)展歷程全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global

Positioning

System，

GPS)是由美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS利用分布在高度為20200km的6個(gè)軌道上的24顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定，每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)、任何時(shí)刻都可以同時(shí)接收到來(lái)自4顆衛(wèi)星的信號(hào)，衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋整個(gè)地球表面。返回2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1.1

GPS的發(fā)展歷程20世紀(jì)50年代末，蘇聯(lián)發(fā)射了人類第一顆人造地球衛(wèi)星，美國(guó)科學(xué)家在對(duì)其跟蹤研究中，發(fā)現(xiàn)了多普勒頻移現(xiàn)象，并利用該原理建成了子午衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(Navy

NavigationSatellite

System，NNSS)，又稱多普勒衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS從1973年開(kāi)始籌建，于1989年發(fā)

射正式工作衛(wèi)星，并于1994年全部建成并投入使用。該

系統(tǒng)能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、全

天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和授時(shí)。

自1974年以來(lái)，GPS計(jì)劃已經(jīng)歷了方案論證、系統(tǒng)論證、生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)3個(gè)階段，總投資超過(guò)200億美元。2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1.1

GPS的發(fā)展歷程GLONAS

S全球定位系統(tǒng)

NAVS

AT導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)

INMARS

AT系統(tǒng)GNS

S系統(tǒng)伽利略定位系統(tǒng)(Ga

lile

o

Pos

itioningS

ys

te

m)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1.2

GPS的分類GPS的分類GPS的特點(diǎn)2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1.2

GPS的分類按接收機(jī)的用途不同分類煉(1)導(dǎo)航型接收機(jī)煉(2)測(cè)地型接收機(jī)煉(3)授時(shí)型接收機(jī)按接收機(jī)的載波頻率不同分類煉(1)單頻接收機(jī)煉(2)雙頻接收機(jī)2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1.2

GPS的分類按接收機(jī)的通道數(shù)不同分類煉(1)多通道接收機(jī)、煉

(2)序貫通道接收機(jī)、煉(3)多路多用通道接收機(jī)。按接收機(jī)工作原理分類煉

(1)

碼相關(guān)型接收機(jī)煉

(2)

平方型接收機(jī)煉

(3)

混合型接收機(jī)煉

(4)

干涉型接收機(jī)4.1.3

GPS的特點(diǎn)與功能GPS的特點(diǎn)：煉1．定位精度高煉2．覆蓋面廣煉3．觀測(cè)時(shí)間短煉4．被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力煉5．操作簡(jiǎn)便煉6．功能多，應(yīng)用廣2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.1.3

GPS的特點(diǎn)與功能GPS的功能：煉導(dǎo)航功能定位；煉實(shí)時(shí)跟蹤功能；煉防盜報(bào)警功能；煉反劫功能；2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.2

GPS的工作原理GPS的系統(tǒng)組成GPS的工作原理4.3.3

GPS定位方式2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.2.1

GPS的系統(tǒng)組成GPS衛(wèi)星星座由均勻分布在6個(gè)軌道平面上的24顆(其中有3顆備用衛(wèi)星)高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，每個(gè)軌道平面交點(diǎn)的經(jīng)度相

隔60°，軌道平面相對(duì)地球赤道的傾角為55°。每條軌道上

均勻分布著4顆衛(wèi)星，相鄰軌道之間的衛(wèi)星彼此成30°，以保證全球均勻覆蓋的要求。GPS衛(wèi)星軌道平均高度約為20

200km，運(yùn)行周期為11個(gè)小時(shí)零58分鐘。因此，地球上同一地點(diǎn)的GPS接收機(jī)的上空，每天出現(xiàn)的GPS衛(wèi)星分布圖形相同，只是每天提前約4min。同時(shí)，位于地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目，隨時(shí)間和地點(diǎn)的不同而相異，最少有4顆，最多可達(dá)11顆。3顆在軌的備用工作衛(wèi)星相間布置在3個(gè)軌道平面中，隨時(shí)可以根據(jù)指令代替發(fā)生故障的其他衛(wèi)星，以保證整個(gè)GPS空間星座正常而高效地工作。2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.2.1

GPS的系統(tǒng)組成GPS衛(wèi)星的作用如下：煉(1)用L波段的兩個(gè)無(wú)線載波(波長(zhǎng)為19cm和24cm)向廣大用戶連續(xù)不斷地發(fā)送導(dǎo)航定位信號(hào)。每個(gè)載波用導(dǎo)航信息D(t)和偽隨機(jī)碼(PRN)測(cè)距信號(hào)進(jìn)行雙向調(diào)制，從而形成導(dǎo)航電文。由導(dǎo)航電文可以知道該衛(wèi)星當(dāng)前的位置和衛(wèi)星的工作情況。煉(2)在衛(wèi)星飛躍地面注入站上空時(shí)，接收由注入站用S波段(10cm波段)發(fā)送到衛(wèi)星的導(dǎo)航電文和其他有關(guān)信息，并通過(guò)GPS信號(hào)電路，適時(shí)地發(fā)送給廣大用戶。煉(3)接收地面主控站通過(guò)注入站發(fā)送到衛(wèi)星的調(diào)度命令，適時(shí)地改正運(yùn)行偏差或啟用備用時(shí)鐘等。4.2.1

GPS的系統(tǒng)組成地面控制站是由美國(guó)國(guó)防部控制，主要工作是追蹤及預(yù)測(cè)GPS衛(wèi)星、控制GPS衛(wèi)星狀態(tài)及軌道偏差、維護(hù)整套GPS衛(wèi)星工作正常。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成，包括1個(gè)主控站、3個(gè)注入站和5個(gè)監(jiān)測(cè)站。地面監(jiān)控系統(tǒng)主要用于追蹤衛(wèi)星軌道，根據(jù)接收的導(dǎo)航信息計(jì)算相對(duì)距離、校正數(shù)據(jù)等，并將這些資料傳回主控制站，以便分析。2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.2.1

GPS的系統(tǒng)組成煉

GPS的空間星座部分和地面監(jiān)控部分是用戶應(yīng)用該系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航定位的基礎(chǔ)，用戶只有使用GPS信號(hào)接收機(jī)才能實(shí)現(xiàn)其定位、導(dǎo)航的目的。GPS信號(hào)接收機(jī)能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星的信號(hào)，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對(duì)所接收的GPS信號(hào)進(jìn)行變換、放大和處理，以便測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測(cè)站的三維位置，甚至三維速度和時(shí)間。煉

GPS信號(hào)接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是天線單元和接收單元兩部分。2021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.2

GPS的工作原理GPS定位采用空間被動(dòng)式測(cè)量原理，即在測(cè)站上安置GPS用戶接收系統(tǒng)，以各種可能的方式接收GPS衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送的各類信號(hào)，由計(jì)算機(jī)求解站星關(guān)系和測(cè)站的三維坐標(biāo)。GPS的基本定位原理是：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過(guò)計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。4.2.2

GPS的工作原理圖4.2

GPS定位原理zy(x,

y,

z)x(x1,

y1,

z1)2021

/2

/25物流信息技術(shù)(x2,

y2,

z2)(

x3,

y3,

z3)(

x4,

y4,

z

4)衛(wèi)星1衛(wèi)星2衛(wèi)星3衛(wèi)星42021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.2

GPS的工作原理假設(shè)t時(shí)刻在地面待測(cè)點(diǎn)上安置GPS接收機(jī)，可以測(cè)定GPS信號(hào)到達(dá)接收機(jī)的時(shí)間△t，再加上接收機(jī)所接收到的衛(wèi)星星歷等其它數(shù)據(jù)可以建立以下4個(gè)方程式：[(x

x)2

(y

y)2

(z

z)2

]1/

2

c(v

v

)

d1

1

1

t1

t0

1[(x

x)2

(y

y)2

(z

z)2

]1

/

2

c(v

v

)

d3

3

3

t3

t0

32[(x

x)2

(y

y)2

(z

z)2

]1

/

2

c(v

v

)

d2

2

2

t2

t04[(x

x)2

(y

y)2

(z

z)2

]1

/

2

c(v

v

)

d4

4

4

t4

t02021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.2

GPS的工作原理實(shí)現(xiàn)GPS精確定位需解決兩個(gè)問(wèn)題：煉確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置；煉準(zhǔn)確測(cè)定衛(wèi)星信號(hào)傳播時(shí)間2021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.2

GPS的工作原理1．確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置要確定衛(wèi)星所處的準(zhǔn)確位置，首先要優(yōu)化設(shè)計(jì)衛(wèi)星運(yùn)行軌道，而且要由檢測(cè)站通過(guò)各

種手段連續(xù)不斷地檢測(cè)衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)，適

時(shí)發(fā)送控制指令，使衛(wèi)星保持在正確的運(yùn)行

軌道。將正確的運(yùn)行軌跡編成星歷，注入衛(wèi)

星，且經(jīng)由衛(wèi)星發(fā)送給GPS接收機(jī)。正確接收每個(gè)衛(wèi)星的星歷，就可確定衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置。2021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.2

GPS的工作原理2．準(zhǔn)確測(cè)定衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間在設(shè)計(jì)GPS接收機(jī)時(shí)，要采取相應(yīng)措施以提高GPS接收機(jī)的精確度。GPS接收機(jī)中的時(shí)鐘，不可能像衛(wèi)星上那樣設(shè)置昂貴的銫原子鐘，所以就利用測(cè)定第4顆衛(wèi)星，來(lái)校準(zhǔn)GPS接收機(jī)的時(shí)鐘。如上所述，每測(cè)量3顆衛(wèi)星定位一個(gè)點(diǎn)，利用第4顆衛(wèi)星和前面3顆衛(wèi)星的組合，可以測(cè)得另一些點(diǎn)。2021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.3

GPS定位方式1．根據(jù)定位的模式不同分類煉絕對(duì)定位絕對(duì)定位又稱為單點(diǎn)定位，通常是指在協(xié)議地球坐標(biāo)系中，采用一臺(tái)接收機(jī)，直接確定觀測(cè)站相對(duì)于坐標(biāo)系原點(diǎn)(地球質(zhì)心)絕對(duì)坐標(biāo)的一種定位方法。煉相對(duì)定位相對(duì)定位又稱為差分定位，這種定位方式采用兩臺(tái)或者兩臺(tái)以上的接收機(jī)，同時(shí)對(duì)一組相同的衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)，以確定接收機(jī)天線間的相互位置關(guān)系。2021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.3

GPS定位方式2.根據(jù)獲取定位結(jié)果的時(shí)間不同分類煉實(shí)時(shí)定位實(shí)時(shí)定位是根據(jù)接收機(jī)觀測(cè)到的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)地解算出接收機(jī)天線所在的位置。煉非實(shí)時(shí)定位非實(shí)時(shí)定位又稱后處理定位，它是對(duì)接收機(jī)接收到的數(shù)據(jù)先處理再定位的方法。2021

/2

/25物流信息技術(shù)4.2.3

GPS定位方式3．根據(jù)定位時(shí)接收機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同分類煉靜態(tài)定位靜態(tài)定位就是GPS接收機(jī)在捕獲和跟蹤GPS衛(wèi)星的過(guò)程中固定不變，接收機(jī)測(cè)量GPS信號(hào)的傳播時(shí)間，利用GPS衛(wèi)星在軌的已知位置，解算出接收機(jī)天線所在位置的三維坐標(biāo)。煉動(dòng)態(tài)定位動(dòng)態(tài)定位就是在進(jìn)行GPS定位時(shí)，認(rèn)為接收機(jī)的天線在整個(gè)觀測(cè)過(guò)程中的位置是變化的，是GPS接收機(jī)對(duì)物體運(yùn)動(dòng)軌跡的測(cè)定。2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.3網(wǎng)絡(luò)GPS網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)組成網(wǎng)絡(luò)GPS的工作流程2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.3.1網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)煉網(wǎng)絡(luò)GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來(lái)的一個(gè)公共

GPS監(jiān)控平臺(tái)，它同時(shí)融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、

GSM數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)以及國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種目前世界上先進(jìn)的科技成果。2021

/2

/25《物流信息技術(shù)》4.3.1網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)煉網(wǎng)絡(luò)GPS綜合了Inte

rnet與GPS的優(yōu)勢(shì)與特色，取

長(zhǎng)補(bǔ)短，解決了原來(lái)使用GPS所無(wú)法克服的障礙：首先，其可降低投資費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)GPS免除了物流運(yùn)輸公司自身設(shè)置監(jiān)控中心的大量費(fèi)用，其不僅

包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。其次，網(wǎng)絡(luò)GPS一方面利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)地域限制的跟蹤信息顯示，另一方面，又可通過(guò)設(shè)置不同權(quán)限做到信息的保密。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.3.1網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)GPS特點(diǎn)：煉（1）功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分保障了網(wǎng)絡(luò)GPS所有用戶的要求實(shí)現(xiàn)度。煉（2）定位速度快，有力地保障了物流運(yùn)輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)運(yùn)作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛率，降低運(yùn)作成本，滿足顧客需求。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.3.1網(wǎng)絡(luò)GPS的概念和特點(diǎn)煉（3）信息傳輸采用GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。煉（4）構(gòu)筑在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺(tái)上，具有開(kāi)放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.3.2網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)組成網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)由提供能為服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。用戶端設(shè)備用戶只需要具備一臺(tái)可以與互聯(lián)網(wǎng)連接的普通計(jì)算機(jī)，當(dāng)接收服務(wù)時(shí)，用戶通過(guò)普通的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器使用授權(quán)的用戶名和口令就可進(jìn)入服務(wù)系統(tǒng)用戶界面，從而對(duì)所希望監(jiān)控的移動(dòng)體編組監(jiān)控及調(diào)度。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.3.2網(wǎng)絡(luò)GPS系統(tǒng)組成3．車載終端設(shè)備主要由GPS定位信息接收模塊及通信模塊組成，用來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)體的跟蹤定位與通信。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.3.3網(wǎng)路GPS的工作流程車載單元即GPS接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)。然后經(jīng)GSM通信機(jī)發(fā)送到GSM公共數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，并通過(guò)與物流信息系統(tǒng)連接的DDN專線將數(shù)據(jù)送到物流信息系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)上。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.3.3網(wǎng)路GPS的工作流程煉3.中心處理器將受到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置。4.3.3網(wǎng)路GPS的工作流程圖4.5網(wǎng)絡(luò)GPS工作示意圖2021

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/25《物流信息技術(shù)》2021

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/25物流信息技術(shù)4.4

GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用GPS的導(dǎo)航與定位GPS在物流運(yùn)輸中的運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用4.4.1

GPS導(dǎo)航與定位導(dǎo)航功能：三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機(jī)、船舶、地面車輛以及步行者都可以利用導(dǎo)航接收器

進(jìn)行導(dǎo)航。例如，如果你擁有一臺(tái)GPS接收機(jī)，你就再也不用為外出可能迷路的問(wèn)題而煩惱，它可以指出你所在的準(zhǔn)確的地理位置。2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.1

GPS的導(dǎo)航與定位在航海的應(yīng)用中，衛(wèi)星技術(shù)用于船舶海上導(dǎo)航最早可以追溯到20世紀(jì)60年代的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)TRANSIT，這種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最初設(shè)計(jì)主要服務(wù)于極區(qū)，不能連續(xù)導(dǎo)航，其定位的時(shí)間間隔隨緯度而變化，主要用于二維導(dǎo)航。GPS的出現(xiàn)克服了TRANSIT衛(wèi)星

NAVARS系統(tǒng)的局限性，不僅精度高、可連續(xù)導(dǎo)航、有很強(qiáng)的抗干擾能力；而且能提供七維的時(shí)空位置速度信息。2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.1

GPS的導(dǎo)航與定位航空飛行用的GPS可以說(shuō)是功能最復(fù)雜的，它非常詳細(xì)地提供各機(jī)場(chǎng)的詳盡資料，廣泛應(yīng)用于地面監(jiān)視和管理、航路導(dǎo)航飛行試驗(yàn)與測(cè)試、飛機(jī)著陸等各個(gè)方面。例如，計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)飛行地區(qū)地形高度變化的電子地圖。利用GPS接收機(jī)即時(shí)計(jì)算出飛機(jī)飛行高度，與電子地圖結(jié)合就能計(jì)算出這架飛機(jī)的飛行高度，一旦飛機(jī)離一座山太近，計(jì)算機(jī)將向駕駛員發(fā)出警告。2021

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/25物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.1

GPS的導(dǎo)航與定位汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新型技術(shù)。GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)(3顆以上)，求出車輛所在地理位置的經(jīng)、緯度坐標(biāo)，再利用地圖匹配技術(shù)，將汽車的位置和CD-ROM中存儲(chǔ)的道路數(shù)據(jù)等信

息相結(jié)合，LCD顯示器就可顯示汽車在電子地圖中的

具體位置。司機(jī)駕駛安裝了GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車，只要通過(guò)車前的顯示器觸摸屏輸入需要到達(dá)的目的地，顯示器上即可出現(xiàn)標(biāo)有本車位置和行使最佳路線的電

子地圖。4.4.1

GPS的導(dǎo)航與定位定位功能：GPS是當(dāng)今世界上精度最高的一種衛(wèi)星的無(wú)線電定位測(cè)量系統(tǒng)，可以全天侯在全球范圍內(nèi)為固定目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)連續(xù)提供高精度的位置定位信息。有些高度精確的GPS接收系統(tǒng)可以即時(shí)得到公分級(jí)的測(cè)量精度。因此GPS技術(shù)在土地測(cè)繪、建筑測(cè)量、工程測(cè)繪等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。同樣，GPS技術(shù)也應(yīng)用于特大橋梁、隧道的控制測(cè)量中，如在江陰長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中，首先用常規(guī)方法建立了高精度邊角網(wǎng)，然后利用GPS對(duì)該網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)，GPS檢測(cè)網(wǎng)達(dá)到了毫米級(jí)精度，由于速度快、精度高，因此具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。返回2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.2

GPS在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用1．車輛跟蹤車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)是集GPS、GIS和現(xiàn)代通信技術(shù)于一身的高科技系統(tǒng)。其主要功能是對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，利用無(wú)線通信設(shè)備將目標(biāo)的位置和其他信息傳送至主控中心，在主控中心進(jìn)行地圖匹配后顯示在監(jiān)視器上。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并跟隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。2021

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/25物流信息技術(shù)2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.2交通運(yùn)輸功能2．信息查詢GPS的信息查詢功能為用戶提供主要物標(biāo)，如道路的準(zhǔn)確位置、沿路設(shè)施、旅游景點(diǎn)、賓館等數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。通過(guò)查詢可實(shí)時(shí)地從電子地圖上直觀地了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，以及經(jīng)度、緯度、速度等數(shù)據(jù)，還可以查詢到行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生的較大偏差進(jìn)行報(bào)告，從而使后方管理人員輕松準(zhǔn)確地掌握公司的運(yùn)輸作業(yè)。2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.2交通運(yùn)輸功能3．話務(wù)指揮監(jiān)控中心可監(jiān)視車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過(guò)實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，有效地減少車輛的空駛率，從而降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。2021

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/25物流信息技術(shù)4.4.2交通運(yùn)輸功能4．緊急援助及事故處理通過(guò)GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.4.3網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用1．實(shí)時(shí)監(jiān)控在任意時(shí)刻通過(guò)發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、維度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來(lái)。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.4.3網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用2．雙向通訊功能網(wǎng)絡(luò)GPS的用戶可以使用GSM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。駕駛員通過(guò)按下相應(yīng)的服務(wù)、動(dòng)作鍵，將該信息反饋到網(wǎng)絡(luò)GPS，質(zhì)量監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)其工作的正確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（發(fā)車時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等）。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.4.3網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用3．動(dòng)態(tài)調(diào)度功能調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過(guò)調(diào)度中心發(fā)出文字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息?？蛇M(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作

人員通過(guò)在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車隊(duì)前即做

好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加

快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.4.3網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用4．運(yùn)輸管理將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車輛運(yùn)行狀況登記處、司機(jī)人員信息、運(yùn)輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門決策，以提高正確率，盡量減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的性能。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.4.3網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用5．?dāng)?shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能要實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，須事先規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域及何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以備以后查詢、分析使用。可靠性分析：匯報(bào)運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，了解運(yùn)輸工具是否需要較大的修理，預(yù)先做好修理計(jì)劃，計(jì)算運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，了解運(yùn)輸工具是否需要較大的修理，預(yù)先做好修理計(jì)劃，計(jì)算運(yùn)輸工具平均每天的差錯(cuò)時(shí)間，動(dòng)態(tài)衡量該型號(hào)車輛的性能價(jià)格比。2021

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/25《物流信息技術(shù)》4.4.3網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用6．服務(wù)質(zhì)量跟蹤在中心設(shè)立服務(wù)器，并將車輛的有關(guān)信息（運(yùn)行狀態(tài)、在途信息、位置信息等用戶關(guān)心的信息）讓有該權(quán)限的用戶能異地方便地獲取自己需要的信息。同時(shí)還可以對(duì)客戶索取信息中的位置信息用相對(duì)應(yīng)的地圖傳送過(guò)去，并將運(yùn)輸工具的歷史軌跡印在上面，是該信息更加形象化。2021

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/25《現(xiàn)代物流決策技術(shù)》本章總結(jié)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是由美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星星座(空間部分)、地面監(jiān)控系統(tǒng)(地面監(jiān)控部分)和GPS信號(hào)接收機(jī)(用戶設(shè)備部分)組成，它能對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間限制地反饋空間信息。GPS定位采用空間被動(dòng)式測(cè)量原理，即衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參