MH-T 5011-2019民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

ＵＤＣ

ＭＨ

中華人民共和國行業(yè)標準

ＰＭＨ/Ｔ５０１１２０１９

代替—

ＭＨ５０１１—１９９９

民用機場瀝青道面施工

技術規(guī)范

Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｆｏｒａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

ｏｆｃｉｖｉｌａｉｒｐｏｒｔｓ

２０１９－０８－０５發(fā)布２０１９－０９－０１施行

中國民用航空局發(fā)布

前言

前言

民用機場瀝青混凝土道面施工技術規(guī)范自年月

??(ＭＨ５０１１—１９９９)２０００５１

日實施以來對提高瀝青道面施工質量發(fā)揮了重大的指導作用但隨著民用機場瀝

??

青道面技術水平的不斷發(fā)展部分內容已經不能滿足實際工程需求需修訂完善

???

編寫組通過施工技術研究總結了我國民用機場瀝青道面建設經驗同時借鑒了國

??

內外相關研究成果及標準在廣泛征求行業(yè)意見的基礎上完成了修訂

??

新規(guī)范在版規(guī)范的基礎上對以下方面進行了修訂和完善

１９９９?:

將規(guī)范名稱由民用機場瀝青混凝土道面施工技術規(guī)范更改為民用機

(１)???

場瀝青道面施工技術規(guī)范并將各章節(jié)中的瀝青混凝土道面更改為瀝青道

??“”“

面

”?

本規(guī)范由強制性標準改為推薦性標準

(２)?

增加了氣候分區(qū)包括高溫分區(qū)低溫分區(qū)太陽輻射量分區(qū)等內容

(３)?、、?

增加了改性乳化瀝青橡膠瀝青湖瀝青復合改性瀝青高粘改性瀝

(４)、、ＳＢＳ、

青聚合物纖維抗車轍劑高模量劑等材料技術要求以及無紡土工織物

、、、?、ＳＢＳ

防水卷材等材料技術要求施工工藝等內容

、?

增加了柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石混合料及其相關技術要求

(５)?

增加了封層及其技術要求施工工藝等內容

(６)、?

附錄中刪除了重交通道路石油瀝青技術要求增加了瀝青混合料配

(７)?ＳＭＡ

合比設計方法和瀝青道面施工質量動態(tài)管理辦法等內容

?

本規(guī)范第章第章由白旭耀戴征王建黨負責編寫第章由賈逸勤負

１、２、、?３

責編寫第章由郝培文王春羅勇王顯祎負責編寫第章附錄附錄

?４、、、?５、Ａ、

由郝培文王春負責編寫第章由劉洪海彭余華負責編寫第章由郭榮昌

Ｂ、?６、?７

負責編寫第章由孫大權廖志高負責編寫附錄由孫大權負責編寫由白旭

?８、?Ｃ?

耀戴征郝培文負責統稿

、、?

本規(guī)范由主編單位負責日常管理相關意見和建議請寄往西北民航機場建設集

?

—Ⅰ—

民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０１１—２０１９)

團有限責任公司總工辦地址陜西省西安市高新區(qū)唐延路唐延國際中心層

(:２４?

郵編傳真電話轉電子郵箱

:７１００７５?:０２９－８８７９３０３４?:０２９－８８７９１７９５８０１４?:

以供今后修訂時參考

ｘｂｍｈｊｃｊｓｊｔ＠１６３?ｃｏｍ)??

主編單位西北民航機場建設集團有限責任公司

:

參編單位長安大學

:

同濟大學

上海民航新時代機場設計研究院有限公司

主編白旭耀郝培文

:

參編人員郭榮昌戴征王建黨賈逸勤劉洪海王春孫大權

:

廖志高羅勇王顯祎彭余華

主審朱森林

:

參審人員西紹波邵道杰姜昌山譚憶秋孟書濤葉濤王華

:

李劍新劉佐禮第五金明李用學馬志剛

本規(guī)范于年首次發(fā)布主編單位為中國民航中南機場設計研究院主要起

１９９９??

草人為蘇勇秦漢昌羅毓華徐德勛凌語珍王琦葉軍楊山本次修訂

:、、、、、、、?

為第一次修訂

?

—Ⅱ—

總則

１

１總則

１?０?１為規(guī)范民用機場瀝青道面施工保證施工質量安全做到技術先進綠色環(huán)保制定

?、?、?

本規(guī)范

?

１?０?２本規(guī)范適用于新建擴建和改建民用運輸機場含軍民合用機場的民用部分的瀝青道

、()

面施工通用機場參照本規(guī)范執(zhí)行

??

１?０?３本規(guī)范規(guī)定了民用機場瀝青道面施工與質量檢驗的方法和標準

?

１?０?４瀝青道面施工前應制定施工組織方案并做好各項準備工作

???

１?０?５瀝青道面不停航施工必須制定確保飛行安全的施工技術方案

?

１?０?６瀝青道面施工應符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的相關規(guī)定

?

１?０?７瀝青道面施工除符合本規(guī)范外尚應符合國家現行相關標準的規(guī)定

??

—１—

民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０１１—２０１９)

２術語和符號

２?１術語

２?１?１機場道面石油瀝青

ｐｅｔｒｏｌｅｕｍｂｉｔｕｍｅｎｆｏｒａｉｒｐｏｒｔｐａｖｅｍｅｎｔｓ

供機場瀝青道面使用并符合其技術要求的石油瀝青

?

２?１?２改性瀝青

ｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔ(ｍｏｄｉｆｉｅｄｂｉｔｕｍｅｎ)

摻加橡膠樹脂熱塑性彈性聚合物等外摻劑改性劑以改善其性能而制成的瀝青

、、()??

２?１?３乳化瀝青

ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔ(ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄｂｉｔｕｍｅｎ)

瀝青和水在乳化劑作用下制成的穩(wěn)定乳狀液

?

２?１?４改性乳化瀝青

ｍｏｄｉｆｉｅｄｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔ(ｍｏｄｉｆｉｅｄｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄｂｉｔｕｍｅｎ)

在制備乳化瀝青的過程中同時加入改性劑或對改性瀝青進行乳化加工而得到的乳狀液

??

２?１?５液體瀝青

ｃｕｔｂａｃｋａｓｐｈａｌｔ(ｌｉｑｕｉｄｂｉｔｕｍｅｎ)

用汽油煤油柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產品也稱輕質瀝青或稀釋瀝青

、、??

２?１?６橡膠瀝青

ａｓｐｈａｌｔｒｕｂｂｅｒ

由瀝青回收輪胎橡膠粉和添加劑必要時在高溫下充分反應融脹而形成的混合物

、()?

２?１?７湖瀝青復合改性瀝青

ＳＢＳｃｏｍｐｏｓｉｔｅｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｗｉｔｈＬＡａｎｄＳＢＳ

采用專用設備將湖瀝青與改性瀝青按照一定比例混合均勻的特殊改性瀝青

ＳＢＳ?

２?１?８高粘改性瀝青

ｈｉｇｈｖｉｓｃｏｓｉｔｙｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔ

采用改性設備將一定比例的高粘添加劑加入基質瀝青中經剪切混融制備而成的改性瀝青

??

２?１?９瀝青含量

ｃｏｎｔｅｎｔｏｆａｓｐｈａｌｔ

瀝青混合料中瀝青質量與瀝青混合料總質量的比值以百分率表示

?(％)?

２?１?１０油石比

ｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｂｉｎｄｅｒｍａｓｓｔｏｔｈｅｄｒｙａｇｇｒｅｇａｔｅｍａｓｓ

瀝青混合料中瀝青質量與礦料總質量的比值以百分率表示

?(％)?

２?１?１１礦料

ｍｉｎｅｒａｌａｇｇｒｅｇａｔｅ

集料與礦粉的總稱

?

—２—

術語和符號

２

２?１?１２粗集料

ｃｏａｒｓｅａｇｇｒｅｇａｔｅ

碎石經加工而成的粒徑大于的集料

２?３６ｍｍ?

２?１?１３細集料

ｆｉｎｅａｇｇｒｅｇａｔｅ

天然形成或經加工而成的粒徑小于的天然砂機制砂及石屑等集料的總稱

２?３６ｍｍ、?

２?１?１４礦粉

ｍｉｎｅｒａｌｆｉｌｌｅｒ(ｆｉｎｅｓ)

由石灰?guī)r等堿性石料經磨細加工得到的礦物質粉末

?

２?１?１５機制砂

ｃｒｕｓｈｅｄｓａｎｄ

經機械破碎加工得到的粒徑小于的集料

２?３６ｍｍ?

２?１?１６抗剝落劑

ａｎｔｉ￣ｓｔｒｉｐｐｉｎｇａｇｅｎｔ

為增強瀝青混合料抗水損害能力而在瀝青中加入的表面活性劑或在瀝青混合料中加入的消

石灰水泥等材料

、?

２?１?１７瀝青混合料

ａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ

由礦料瀝青等拌和形成的混合物

、?

２?１?１８密級配瀝青混合料

ｄｅｎｓｅ￣ｇｒａｄｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ

礦料和瀝青按照最大密實原則進行配合比設計形成的設計空隙率不大于的瀝青混合料

６％?

２?１?１９集料最大公稱粒徑

ｎｏｍｉｎａｌｍａｘｉｍｕｍｓｉｚｅｏｆａｇｇｒｅｇａｔｅ

指集料全部通過或少量不通過一般容許篩余不超過的最小標準篩篩孔尺寸通常

(１０％)?

比集料最大粒徑小一個粒級

?

２?１?２０細粒式瀝青混合料

ｆｉｎｅａｇｇｒｅｇａｔｅａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｍｉｘｔｕｒｅ

集料最大公稱粒徑為或的瀝青混合料

９?５ｍｍ１３?２ｍｍ?

２?１?２１中粒式瀝青混合料

ｍｅｄｉｕｍａｇｇｒｅｇａｔｅａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｍｉｘｔｕｒｅ

集料最大公稱粒徑為或的瀝青混合料

１６ｍｍ１９ｍｍ?

２?１?２２粗粒式瀝青混合料

ｃｏａｒｓｅａｇｇｒｅｇａｔｅａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｍｉｘｔｕｒｅ

集料最大公稱粒徑為或的瀝青混合料

２６?５ｍｍ３１?５ｍｍ?

２?１?２３瀝青瑪蹄脂碎石混合料

ｓｔｏｎｅｍａｔｒｉｘ(ｍａｓｔｉｃ)ａｓｐｈａｌｔ

由粗集料形成嵌擠骨架瀝青膠結料細集料礦粉等材料填充骨架間隙形成的間斷級配

?、、

瀝青混合料

?

２?１?２４瀝青穩(wěn)定碎石混合料

ａｓｐｈａｌｔｔｒｅａｔｅｄｂａｓｅｍｉｘｔｕｒｅ

由瀝青填料與符合規(guī)定級配的粗集料細集料拌和而成的用于道面基層的瀝青混合料

、、?

２?１?２５透層

ｐｒｉｍｅｃｏａｔ

為使瀝青面層與基層結合良好在基層表面噴灑液體稀釋瀝青或乳化瀝青等形成的透入基

?

—３—

民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０１１—２０１９)

層表面一定深度的薄層

?

２?１?２６粘層

ｔａｃｋｃｏａｔ

為加強道面瀝青層與瀝青層之間瀝青層與水泥混凝土道面之間的粘結而灑布的瀝青薄層

、?

２?１?２７封層

ｓｅａｌｃｏａｔ

為封閉表面空隙防止水分侵入而在基層上或原有道面上鋪筑的具有一定厚度的瀝青或瀝

、

青混合料薄層

?

２?１?２８瀝青面層

ａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｃｏｕｒｓｅ

由瀝青混合料攤鋪碾壓成型直接承受飛機荷載作用的結構層當為多層結構時自上而

、??

下可分為上面層中面層下面層

、、?

２?１?２９瀝青加鋪層

ａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｏｖｅｒｌａｙｃｏｕｒｓｅ

原有道面表面狀況不符合使用要求或結構承載能力不足時在原有道面上加鋪的瀝青面層

??

２?１?３０橡膠瀝青碎石封層

ａｓｐｈａｌｔｒｕｂｂｅｒｃｈｉｐｓｅａｌ

采用專用設備將橡膠瀝青和單一粒徑碎石灑撒布在道面上而形成的封層

?()?

２?１?３１無紡土工織物

ｎｏｎｗｏｖｅｎｇｅｏｔｅｘｔｉｌｅ

由短纖維或長絲隨機或定向排列制成的薄絮墊經機械結合熱黏合或化學黏合而成的土

?、

工織物

?

２?１?３２防水卷材

ＳＢＳＳＢＳｍｏｄｉｆｉｅｄｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓｓｈｅｅｔｍａｔｅｒｉａｌｓ

以工程纖維機織物為表面增強層工程纖維氈為胎基聚合物改性瀝青為上下浸漬涂層

???

聚酯膜為底面隔離膜經復合而成的具有自粘防水與抗裂作用的卷狀材料

?、?

２?１?３３馬歇爾穩(wěn)定度

ｍａｒｓｈａｌｌｓｔａｂｉｌｉｔｙ

瀝青混合料進行馬歇爾試驗時試件所能承受的最大荷載以千牛計

?(ｋＮ)?

２?１?３４動穩(wěn)定度

ｄｙｎａｍｉｃｓｔａｂｉｌｉｔｙ

瀝青混合料進行輪轍試驗時變形進入穩(wěn)定期后每產生輪轍試驗輪行走的次數以每

?１ｍｍ?

毫米次次計

(/ｍｍ)?

２?１?３５低溫彎曲破壞應變

ｂｅｎｄｉｎｇｆａｉｌｕｒｅｓｔｒａｉｎａｔｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ

按規(guī)定條件進行瀝青混合料低溫彎曲試驗時混合料試件發(fā)生彎曲破壞時的最大彎拉應變

??

以微應變με計

()?

２?１?３６凍融劈裂殘留強度比

ｔｅｎｓｉｌｅｓｔｒｅｎｇｔｈｒａｔｉｏ

按規(guī)定條件進行瀝青混合料凍融循環(huán)試驗后凍融試件抗拉強度與未凍融試件抗拉強度的

?

比值以百分數表示

?(％)?

—４—

術語和符號

２

２?２符號

機場道面石油瀝青

Ａ———

苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物

ＳＢＳ———－－

苯乙烯丁二烯橡膠丁苯橡膠

ＳＢＲ———－()

乙烯醋酸乙烯共聚物

ＥＶＡ———－

聚乙烯

ＰＥ———

旋轉薄膜烘箱試驗

ＲＴＦＯＴ———

薄膜烘箱試驗

ＴＦＯＴ———

噴灑型陰離子乳化瀝青

ＰＡ———

噴灑型陽離子乳化瀝青

ＰＣ———

噴灑型改性乳化瀝青

ＰＣＲ———

密級配瀝青混合料

ＡＣ———

瀝青瑪蹄脂碎石混合料

ＳＭＡ———

瀝青穩(wěn)定碎石混合料

ＡＴＢ———

ＰＳＶ石料的磨光值

———(％)

ＶＣＡ粗集料骨架間隙率

———(％)

ＶＶ瀝青混合料的空隙率

———(％)

ＶＭＡ瀝青混合料礦料間隙率

———(％)

ＶＦＡ壓實瀝青混合料的瀝青飽和度

———(％)

ＭＳ馬歇爾穩(wěn)定度

———(ｋＮ)

ＦＬ馬歇爾試驗的流值

———(０?１ｍｍ)

ＯＡＣ瀝青混合料的最佳瀝青用量

———(％)

ＤＳ瀝青混合料輪轍試驗的動穩(wěn)定度次

———(/ｍｍ)

ＴＳＲ凍融劈裂抗拉強度比

———(％)

—５—

民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０１１—２０１９)

３施工測量

３?１一般規(guī)定

３?１?１施工測量應以建設單位提供的機場統一平面高程控制網點及其成果作為控制

、()

基準

?

３?１?２施工測量前施工單位應對建設單位提供的平面高程控制網點及其成果進行復測

?、()

檢查

?

３?１?３復測檢查合格后施工單位正式接管建設單位提供的平面高程控制網點等成果

?、()?

并由施工單位妥善保護工程竣工后施工單位應將所有測量成果資料含竣工測量資料數

??(、

據圖紙和計算結果等按工程項目分類裝冊作為工程竣工資料的附件

、)??

３?２施工控制測量

３?２?１施工測量控制點標石的埋設應根據施工需要而定埋設位置應通視和凈空條件良好

???

無明顯電磁干擾便于接收機激光發(fā)射器全站儀和水準儀等測量儀器的架設觀測控

?ＧＮＳＳ、、?

制點標石應不影響飛行安全且能永久保存可在跑道兩端中心延長線上距跑道端安全區(qū)邊

???

線以外處埋設全機場或機場跑道附近應有個永久性測量控制點

２００ｍ?()４~５?

３?２?２施工測量控制點標石應采用永久性的混凝土標石標石的頂面不小于

??１５０ｍｍ×

底面不小于埋設深度應大于寒冷地區(qū)根據當地氣象資料

１５０ｍｍ?２５０ｍｍ×２５０ｍｍ?８００ｍｍ??

標石底部應埋設于最大冰凍線以下且標石頂面高度高出完工后場地標高

２００ｍｍ?５０ｍｍ~

１００ｍｍ?

３?２?３平面控制測量與高程控制測量應符合下列要求

:

平面控制網與高程控制網的布設可利用復測合格的機場統一平面高程控制網點

１?、()

為控制基準進行平面控制測量可采用衛(wèi)星定位導線測量邊角組合測量等方法測定

?ＧＮＳＳ、、?

高程控制測量應采用水準測量方法測定

?

平面控制網與高程控制網的布設必須利用個以上的控制點作為起算數據并應布設

２?２?

—６—

施工測量

３

成附合或者閉合網形

?

３?２?４如果機場統一的測量控制網點損壞嚴重不能控制施工區(qū)域則應由原測量單位負

()??

責恢復機場統一的控制網點并將恢復后的統一控制網提交給建設單位建設單位組織人

()??

員對恢復后的統一控制網進行驗收通過驗收后將合格的成果提供施工方使用

??

３?３測量精度

３?３?１平面控制測量應符合下列要求

:

施工控制網點的測量要求應符合中一級衛(wèi)星定位測量的各項規(guī)定其技術

１?ＧＢ５００２６?

要求見表規(guī)范中關于一級導線測量的各項規(guī)定其技術要求見表

３?３?１￣１??３?３?１￣２?

施工放線定位測量的要求應符合中二級衛(wèi)星定位測量的各項規(guī)定其技術

２?ＧＢ５００２６?

要求見表規(guī)范中二級導線測量的各項規(guī)定其技術要求見表

３?３?１￣１??３?３?１￣２?

表３?３?１１衛(wèi)星定位測量控制網的主要技術要求

￣

固定誤差比例誤差系數約束點間的約束平差后

等級平均邊長ＡＢ

(ｋｍ)邊長相對中誤差最弱邊相對中誤差

(ｍｍ)(ｍｍ/ｋｍ)

一級

１≤１０≤２０≤１/４００００≤１/２００００

二級

０?５≤１０≤４０≤１/２００００≤１/１００００

表３?３?１２導線測量的主要技術要求

￣

導線平均測角測距測回數方位角導線全長

測距相對

等級長度邊長中誤差中誤差閉合差相對

中誤差

級儀器級儀器閉合差

(ｋｍ)(ｋｍ)(″)(ｍｍ)２″６″(″)

一級ｎ

４０?５５１５１/３００００２４１０１/１５０００

二級ｎ

２?４０?２５８１５１/１４０００１３１６１/１００００

注ｎ為測站數

:?

對有條件的工程項目可利用測量技術布設平面控制點具體要求應符合

３?ＲＴＫ?ＣＨ/Ｔ

中對平面控制點測量的規(guī)定見表

２００９ＲＴＫ?３?３?１￣３?

利用測量方法布設控制點時點位選擇要求按執(zhí)行

ＲＴＫ?ＧＢ/Ｔ１８３１４?

—７—

民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０１１—２０１９)

表３?３?１３ＲＴＫ平面控制點測量主要技術要求

￣

相鄰點間平均點位中誤差邊長相對與基準站間

等級觀測次數起算點等級

邊長中誤差距離

(ｍ)(ｃｍ)(ｋｍ)

一級四等及以上

５００≤±５≤１/２００００≤５≥４

二級一級及以上

３００≤±５≤１/１００００≤５≥３

注點位中誤差指控制點相對于最近基準站的誤差

:１?

采用單基準站測量一級控制點需至少更換一次基準站進行觀測每站觀測次數不少于次

２ＲＴＫ?２?

采用網絡測量各級控制點可不受流動站到基準站距離的限制但應在網絡有效服務范圍內

３ＲＴＫ??

相鄰點間距離宜不小于該等級平均邊長的

４１/２?

３?３?２高程控制測量應符合下列要求

:

施工控制網點的高程測量應符合中二等水準的規(guī)定其技術要求見表

１ＧＢ５００２６?３?３?２?

工程點高程測量應符合中三等水準的規(guī)定其技術要求見表

２ＧＢ５００２６?３?３?２?

表３?３?２水準測量的主要技術要求

每千米往返較差附合或

路線觀測次數、

高差全水準儀環(huán)線閉合差

等級長度水準尺

中誤差型號

(ｋｍ)與已知點聯測附合或環(huán)線平地山地

(ｍｍ)(ｍｍ)(ｍｍ)

二等銦瓦往返各一次往返各一次Ｌ

２—ＤＳ１４—

銦瓦往一次

三等ＤＳ１往返各一次Ｌｎ

６≤５０雙面往返各一次１２４

ＤＳ３

注結點之間或結點與高級點之間其路線的長度應不大于表中規(guī)定的倍

:１?０?７?

Ｌ為往返測段附合或環(huán)線的水準路線長度ｎ為測站數

２、(ｋｍ)??

數字水準儀測量的技術要求和同等級的光學水準儀相同

３?

各施工點的高程精度用水準儀直接后視控制樁檢測不得兩次轉點引測道面工程高程

３??

誤差不大于

±２ｍｍ?

３?４瀝青道面施工的工程測量

３?４?１放線定位測量應符合下列要求

:

測設道面中心線對于跑道還應加測道面邊線宜每布設一個滿足道面高

１??１００ｍ~１５０ｍ

程精度要求的施工控制點

?

—８—

施工測量

３

結合現代衛(wèi)星定位技術和瀝青混凝土攤鋪機液壓控制技術在符合本規(guī)范第條的

２?３?３?２

要求下可采用無樁數字化施工等先進技術手段輔助控制瀝青混凝土攤鋪機高程

?３Ｄ?

３?４?２在鋪筑瀝青道面前根據本規(guī)范第條所設置的施工控制點測量各個燈具的中心點

?３?４?１

位置可按三級導線測量的各項規(guī)定測設當瀝青道面施工完畢后用全站儀等儀器進

???ＧＮＳＳ、

行燈位復位測量新安裝燈位應在其原有中心位置

??

—９—

民用機場瀝青道面施工技術規(guī)范

(ＭＨ/Ｔ５０１１—２０１９)

４材料

４?１一般規(guī)定

４?１?１道面使用的瀝青礦料和外摻劑等各種原材料必須具有出廠場合格證或質保書

、?()?

進口材料應提供海關商檢合格證明

?

４?１?２材料進入現場應按規(guī)定要求進行檢驗并登記簽發(fā)材料驗收單驗收單應包括產地品

??、

種規(guī)格數量質量日期等

、、、、?

４?１?３道面使用的各種材料運至現場后必須取樣進行質量檢驗經檢驗合格后方可使用

??

４?１?４礦料選擇應遵循就地取材的原則

?

４?１?５成品改性瀝青應提供產品的名稱代號標號成分質量檢驗單運輸貯存使用

、、、、?、、

方法以及與健康環(huán)保安全等有關的資料

?、、?

４?１?６使用現場改性瀝青的工程應針對不同的原材料進行配方優(yōu)化設計并經檢測合格后方

??

可使用

?

４?２氣候分區(qū)

４?２?１機場瀝青道面使用性能的氣候分區(qū)以高溫指標低溫指標太陽輻射量作為分區(qū)標準

、、?

具體劃分見表至表

４?２?１￣１４?２?１￣３?

表４?２?１１高溫分區(qū)標準

￣

氣候分區(qū)最熱月日最高氣溫的平均值Ｔ

(℃)

夏炎熱區(qū)Ｔ

>３０

夏熱區(qū)Ｔ

２０<≤３０

夏涼區(qū)Ｔ

≤２０

—１０—

材料

４

表４?２?１２低溫分區(qū)標準