交通運(yùn)輸十一五西部交通發(fā)展科技規(guī)劃

(交通運(yùn)輸)十一五西部交 (交通運(yùn)輸)十一五西部交二○○五年九月大戰(zhàn)對西部大開發(fā)提出了更高的要求。況是實(shí)施西部大開通建設(shè)科技計(jì)劃，依快速發(fā)展。經(jīng)國務(wù)院延用“十五”西部交通行業(yè)發(fā)展所面臨的技術(shù)難題。會和自然條件，結(jié)合標(biāo)任務(wù)、重點(diǎn)領(lǐng)域和創(chuàng)新能力，促進(jìn)公路水路交通又快又好的發(fā)展。為主，以長期想解決發(fā)展需要的共性技術(shù)開發(fā)“十五”交通科排西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(以下簡稱西部項(xiàng)目)306項(xiàng)，完成投資15.41億元，其中中央9.85億元。絕大多數(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)或國內(nèi)領(lǐng)先水平，形成了9項(xiàng)成套技術(shù)和20多項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)規(guī)范，制、修訂國億元。西部項(xiàng)目注重產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，充分調(diào)動社會科技資源，施了交通部支持西部干部培次。下：等6地區(qū)路基施工質(zhì)量控制和基于穩(wěn)定控制的路基設(shè)計(jì)方法，推薦了特殊地區(qū)合理(典型)的路面結(jié)構(gòu)形式，提出了特殊地區(qū)路面病害的處治技術(shù)，在沙漠地區(qū)、凍土地區(qū)公路病害機(jī)理和分析理論等原創(chuàng)性成果達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。針對西部筑路材料和路基、路面工程特點(diǎn)，開展了大粒徑碎石、方材料路基路材料相對期破壞、瀝出了更為合計(jì)和施工入研究，提出了農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)指南，支持了農(nóng)村公路的快速發(fā)展。隧量預(yù)測、施工階段地質(zhì)勘察和預(yù)報(bào)、圍巖穩(wěn)定性分析、信息化施工、步形成了我國西部山區(qū)復(fù)雜地形地質(zhì)條件下，隧道設(shè)計(jì)、防災(zāi)減災(zāi)、通風(fēng)照明、運(yùn)營監(jiān)控和管理的技術(shù)體系。公類新型橋梁技術(shù)研究，在高土組合箱梁橋等新型橋梁的建立了橋梁全壽命周期成本和工作流程，提出了實(shí)用有載能力的評價(jià)方法、標(biāo)準(zhǔn)和體系，形成了橋梁結(jié)構(gòu)檢測、評價(jià)和加固成套技術(shù)。開庫區(qū)港口地質(zhì)災(zāi)害防治定成套技術(shù)和公路雪害坡、泥石流、水毀等地防治體系，提高了交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全品質(zhì)。針對公路交通安全的現(xiàn)狀，重點(diǎn)開展了山區(qū)公路安全防撞護(hù)欄、口過渡段、公路平交路口等交評價(jià)方法，提出了交通安全，有效改善了西部內(nèi)河航運(yùn)安全保障系統(tǒng)。針對西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，從植被破壞、取棄土場水土流失、于環(huán)境影響的評價(jià)影響評價(jià)技術(shù)和高、坡面保護(hù)和水土護(hù)和節(jié)水抗旱等方展了三峽庫區(qū)污染，增強(qiáng)三峽庫區(qū)防污能力。江中游清淤、灘岸整治專項(xiàng)大水位差條件下內(nèi)河碼頭建關(guān)鍵技術(shù)。開展了內(nèi)河船型系列標(biāo)準(zhǔn)和三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型等研究，制修訂了80多項(xiàng)內(nèi)表”，編制了《我國西部內(nèi)庫區(qū)載貨汽車滾裝船、客船 (壹)面臨的形勢地區(qū)公路總里和近50%的建制村通瀝青(水泥)路。西部地區(qū)水路將集中力量建設(shè)建設(shè)任務(wù)艱巨繁重。建設(shè)、材料、施工和安全等方面存在很大風(fēng)險(xiǎn)；農(nóng)村公路的發(fā)展水平仍較低，目前不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、，造價(jià)高；西部內(nèi)河多數(shù)航水平不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展復(fù)條件差，交通基礎(chǔ)設(shè)施建輸效率和效能低下已成為西部地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的主要矛盾。轉(zhuǎn)變，生態(tài)環(huán)境保護(hù)從安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、高加廣泛而深入。 (二)科技需求術(shù)和運(yùn)輸組織和管理技術(shù)等領(lǐng)域大量而復(fù)雜的技術(shù)難題。術(shù)要泛的科技支持，公路建設(shè)不僅的橋梁工程建設(shè)所面臨的技術(shù)壽命周期成本理念中的各個(gè)環(huán)水頭、落差大、水文泥沙條件航設(shè)施及港口建設(shè)等方面的技濟(jì)狀況決定了西部養(yǎng)護(hù)方法具、規(guī)范化、預(yù)防型養(yǎng)護(hù)在西部測、評價(jià)和修復(fù)技術(shù)以及農(nóng)村公路低造價(jià)養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面急需進(jìn)行深入研究。運(yùn)營管理殊條件，系；另壹方障技術(shù)、交監(jiān)測和控制技術(shù)等方面展開系統(tǒng)研究。是運(yùn)用新的設(shè)保護(hù)耕地和水研究，降低資源消耗；四是重視人才培養(yǎng)，大力推進(jìn)西部交通人才隊(duì)伍建設(shè)。術(shù)和運(yùn)營管合管理信息系統(tǒng)等方都市圈、經(jīng)濟(jì)帶的定部地區(qū)以及周邊國家，需要運(yùn)用先進(jìn)的規(guī)的總體框架下，對公確保西部交通的可持續(xù)發(fā)展。展目標(biāo) (壹)指導(dǎo)思想性技術(shù)為重點(diǎn)，攻克壹批制養(yǎng)護(hù)技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、環(huán)保技創(chuàng)新體系建設(shè)，為全面建設(shè)小康社會交通發(fā)展提供強(qiáng)有力的科技支撐。 (二)基本原則解制約提供科技支撐。集中力量突破制約交通建設(shè)的重大關(guān)鍵技術(shù)問題和行業(yè)急需解決的共性技術(shù)問題。得的科技成果盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。鼓勵競爭、選優(yōu)擇強(qiáng)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，，確保規(guī)劃的有效實(shí)施。 (三)發(fā)展目標(biāo)通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、安全保障、環(huán)的重大關(guān)鍵技建設(shè)壹些典型交通科技人才科技可持續(xù)發(fā)的科技支撐和保障。下的公路、橋梁、隧道設(shè)計(jì)建設(shè)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水路交通安全技術(shù)取得全保障、環(huán)境保護(hù)和2山區(qū)河流航道整治技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，形成內(nèi)河水上交通 (壹)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)暢特殊條開展養(yǎng)護(hù)?！厥獾刭|(zhì)條件下的公路建設(shè)技術(shù)—路面長期使用性能—路面全壽命設(shè)計(jì)技術(shù)—公路路面結(jié)構(gòu)型式—公路工程新材料開發(fā)和應(yīng)用—公路工程勘測和勘探新技術(shù)—橋梁結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)技術(shù)—橋梁結(jié)構(gòu)耐久性—中小跨徑鋼橋建設(shè)技術(shù)—組合結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)—橋梁抗震技術(shù)—特殊地質(zhì)和環(huán)境條件下隧道工程技術(shù)—公路隧道輔助設(shè)施和運(yùn)營管理技術(shù)—公路隧道可靠度設(shè)計(jì)方法—公路養(yǎng)護(hù)新材料開發(fā)和應(yīng)用—路面損壞的診斷、評價(jià)和對策—公路養(yǎng)護(hù)工藝和裝備—公路改造技術(shù)—公路巖土工程安全度監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)—橋梁加固新技術(shù)及新材料—大型橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測和監(jiān)控—橋梁健康診斷和評價(jià)—公路長大隧道安全監(jiān)控和養(yǎng)護(hù) (二)水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)技術(shù)支撐?！?、航電樞紐建設(shè)及通航技術(shù)—復(fù)雜河段航道整治技術(shù)—河口航道整治技術(shù)—渠化河流工程水位銜接技術(shù)—大水位差碼頭建設(shè)技術(shù)—全壽命水工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)—水運(yùn)工程泥沙防治技術(shù)—碼頭改擴(kuò)建技術(shù)—內(nèi)河航道整治建筑物維護(hù)技術(shù)—航道疏浚、吹填和維護(hù)技術(shù)—水工建筑物結(jié)構(gòu)安全檢測、評價(jià)和維護(hù)技術(shù)—通航建筑物快速維修技術(shù)—通航樞紐升船機(jī)技術(shù)—港口裝卸設(shè)備維護(hù)技術(shù)—內(nèi)河航運(yùn)通航政策和運(yùn)行機(jī)制 (三)交通安全保障技術(shù)安全技術(shù)研究，從用推廣等方面進(jìn)行突公路交通安全形勢的上救助打撈技術(shù)的研究、開發(fā)和推廣工作，建立西部地區(qū)安全可靠的現(xiàn)代水路交通監(jiān)督、應(yīng)和處治能力，促進(jìn)我國水上交通安全保障能力的顯著提高?！方煌ò踩夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)—公路交通安全工程技術(shù)—公路通行安全性評價(jià)技術(shù)—交通事故緊急救援技術(shù)—公路橋隧交通安全保障技術(shù)—特殊條件下公路交通安全保障技術(shù)—人-車-路-環(huán)境協(xié)調(diào)運(yùn)行和系統(tǒng)安全—危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)急處治—水上交通安全監(jiān)管技術(shù)—水上交通事故應(yīng)急處理技術(shù)—西部水上搜救、打撈技術(shù)—風(fēng)暴潮災(zāi)害對防波堤、港口建筑物影響及防治技術(shù)—地質(zhì)災(zāi)害對港口、航道的影響及對策 (四)綠色交通技術(shù)恢、船舶污染防治、節(jié)能現(xiàn)西部交通和環(huán)境的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展?！?jié)約型公路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)—公路工程中的環(huán)境保護(hù)技術(shù)—公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)技術(shù)—公路工程防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)—再生材料利用技術(shù)—公路運(yùn)輸對環(huán)境的影響及其控制—公路交通節(jié)能技術(shù)應(yīng)用和推廣—西部內(nèi)河航道整治的生態(tài)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)—航道梯級開發(fā)生態(tài)和環(huán)境影響及對策—港口和航運(yùn)環(huán)境管理監(jiān)控技術(shù)—船舶污染監(jiān)測和防治技術(shù)—港口節(jié)能和環(huán)保技術(shù) (五)運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)究，推動西部，提高運(yùn)輸服—公路貨運(yùn)站場監(jiān)控技術(shù)—公路客運(yùn)站場綜合管理信息系統(tǒng)—超限超載運(yùn)輸治理技術(shù)—運(yùn)輸安全監(jiān)督管理技術(shù)—公眾出行服務(wù)系統(tǒng)—西部區(qū)域交通壹體化規(guī)劃及相關(guān)技術(shù)—船型標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)—集裝箱運(yùn)輸壹體化技術(shù)—滾裝運(yùn)輸技術(shù)—港口運(yùn)營控制和管理集成技術(shù)—港口裝卸自動化控制技術(shù)—客運(yùn)便利化、舒適化、安全化技術(shù)—水利、航電樞紐船閘運(yùn)行調(diào)度技術(shù)—數(shù)字航道及港口技術(shù)—航運(yùn)信息化和決策支持主要按秀科技人才培養(yǎng)”四個(gè)方面予以實(shí)施。術(shù)難點(diǎn)，開展重大科目的技術(shù)瓶頸，支撐和保障交通建設(shè)的順利實(shí)施。制約技項(xiàng)目進(jìn)，對關(guān)鍵共性技術(shù)開展研究和技術(shù)攻關(guān)。大科技含量的示范工程。領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，人具有培養(yǎng)潛質(zhì)的科技人員承擔(dān)相關(guān)重大項(xiàng)目，培養(yǎng)交通領(lǐng)域的學(xué)術(shù)帶頭人。西部交通科技是西部大開發(fā)交通先行的重要組成部分。為把技發(fā)展規(guī)劃》落到實(shí)處，要進(jìn)壹步加大導(dǎo)，完善現(xiàn)有的三級管理體制，充分發(fā)揮各級管理機(jī)構(gòu)的作用，以保證西部交通科技項(xiàng)目的順利實(shí)施。西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目計(jì)實(shí)施項(xiàng)目績效考核，以確保項(xiàng)目成果的質(zhì)量和水平。交通發(fā)展的實(shí)際需求和國項(xiàng)提供依據(jù)，確?？萍柬?xiàng)目的針對性、先進(jìn)性和實(shí)用性。，切實(shí)提高科研實(shí)力，促進(jìn)科技創(chuàng)新。支持；對于結(jié)合重大工配套資金，充