汽車車身制造技術(shù) 課件 3-1 車身焊裝工藝流程制訂

主講人：項(xiàng)目三：車身焊接工藝任務(wù)1：車身焊接工藝流程制訂3導(dǎo)入一個(gè)已經(jīng)焊接好的白車身，觀察采用了哪些焊接方式，焊點(diǎn)的布置有什么特點(diǎn)，理解什么叫焊接，有什么特點(diǎn)？并實(shí)施焊接怎樣讀懂焊接工藝卡片？2.常用的車身焊接方法有哪些？汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一材料的連接方法有哪些？可拆式連接：螺紋連接、摩擦連接、鍵連接不可拆式連接：焊接、粘結(jié)、鉚接汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一焊接在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中具有十分重要地作用，在制造大型結(jié)構(gòu)或復(fù)雜地機(jī)器部件時(shí)，更顯優(yōu)越，因?yàn)樗梢杂没鬄樾?，化?fù)雜為簡(jiǎn)單地方法準(zhǔn)備坯料，然后用逐次裝配焊接地方法拼小成大，這是其他工藝方法難以做到的。焊接在汽車車身制造技術(shù)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛動(dòng)車組制造現(xiàn)場(chǎng)造船行業(yè)的自動(dòng)化焊接水下焊接汽車制造汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一焊接是通過(guò)加熱或者加壓，或者兩者并用；加或不加填充材料；使兩分離的金屬表面達(dá)到原子間的結(jié)合，形成永久性連接的一種工藝方法。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一基本符號(hào)：表示焊縫截面（坡口）形狀的符號(hào)。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一基本符號(hào)：表示焊縫截面（坡口）形狀的符號(hào)。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一輔助符號(hào)：表示焊縫表面形狀特征的符號(hào)。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接基礎(chǔ)知識(shí)一焊縫尺寸符號(hào)及數(shù)據(jù)標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)位置如圖所示。焊接符號(hào)的指引線截面尺寸長(zhǎng)度方向尺寸汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接的特點(diǎn)1優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省材料，減輕質(zhì)量，生產(chǎn)成本低；（2）簡(jiǎn)化復(fù)雜零件和大型零件的加工工藝，縮短加工周期；（3）適應(yīng)性好；可實(shí)現(xiàn)特殊結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)及不同材料間的連接成型；（4）整體性好，具有良好的氣密性、水密性；（5）降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件。不足：（1）結(jié)構(gòu)無(wú)可拆性。（2）焊接時(shí)局部加熱，焊接接頭的組織和性能與母材相比發(fā)生變化，產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和焊接變形。（3）焊接缺陷的隱蔽性，易導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)的意外破壞。焊接接頭的組織變化汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接的分類2按焊縫的空間位置不同可分為：

（a）平焊——水平面的焊接

（b）立焊——垂直平面，垂直方向上的焊接

（c）橫焊——垂直平面，水平方向上的焊接

（d）仰焊——倒懸平面，水平方向上的焊接汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接的分類2平焊：均勻分布的焊條運(yùn)行波紋，成形較規(guī)正，其波紋圖形如同水的波紋一樣立焊：魚(yú)鱗狀三角波紋，有時(shí)呈三角溝槽，成形較規(guī)正汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接的分類2

橫焊：焊道與焊道之間的溝槽，橫焊時(shí)，焊條不上下擺動(dòng)，故無(wú)運(yùn)條的波紋仰焊：仰焊時(shí)，由于焊條擺動(dòng)方式與平、立、橫均不相同，其影像無(wú)平、立、橫的運(yùn)條波紋，如同許多個(gè)圓餅形紋組成的焊縫影像，黑度不均勻，若其背面為平焊縫，則還可見(jiàn)不太明顯的平焊波紋仰焊正面汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接的分類2以焊接時(shí)的物理冶金特征進(jìn)行分類，即以兩材料發(fā)生結(jié)合時(shí)的物理狀態(tài)為焊接過(guò)程最主要的特征：熔化焊(液相)壓力焊(固相）釬焊(固相兼液相）氣焊電弧焊電阻焊：點(diǎn)焊、縫焊、對(duì)焊摩擦焊感應(yīng)焊：高頻焊、中頻焊爆炸焊、超聲波焊、擴(kuò)散焊、冷壓焊等等離子焊、電渣焊、電子束焊、激光焊等手工電弧焊埋弧自動(dòng)焊氣體保護(hù)焊氬弧焊CO2氣體保護(hù)焊軟釬焊：錫焊硬釬焊：銅焊、銀焊

CO2氣體保護(hù)焊汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)焊接的分類2熔化焊將待焊處母材金屬熔化以形成焊縫的焊接方法稱為熔焊。壓力焊

焊接過(guò)程中，必須對(duì)焊件施加壓力（加熱或加壓），以完成焊接的方法稱為壓力焊。釬焊釬焊是硬釬焊和軟釬焊的總稱。采用比母材金屬熔點(diǎn)低的金屬材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點(diǎn)、低于母材溶化溫度，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)連接焊件的方法。汽車車身焊裝，包括車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門(mén)及車身總成等部分的焊裝；據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛汽車車身上約有5000多個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)車身焊裝工藝方法二車身焊裝工藝是一個(gè)廣義的概念，是指將沖壓成型的車身各組件組裝成一個(gè)完整白車身的全部工藝過(guò)程，其內(nèi)容主要有焊接、滾/折邊、涂膠、合裝、返修等。由于焊接工藝的比重超過(guò)90%以上，因此將其統(tǒng)稱為焊裝常用的焊接工藝有五大類近20種不同的焊接工藝方法汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)車身焊裝工藝方法二焊

接

方

法

及

設(shè)

備典型應(yīng)用

電阻焊單點(diǎn)焊懸點(diǎn)焊機(jī)+手工焊鉗/一體式焊鉗白車身及各大總成、分總成點(diǎn)焊機(jī)器人同上固定點(diǎn)焊機(jī)、凸焊機(jī)螺釘、螺母、小件多點(diǎn)焊龍門(mén)式多點(diǎn)焊機(jī)白車身、地板總成等C型（鱷魚(yú)式）多點(diǎn)焊機(jī)地板、側(cè)圍、車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋總成等組合式多點(diǎn)焊機(jī)縫焊懸掛縫焊機(jī)白車身頂蓋流水槽等固定縫焊機(jī)油箱等熔化焊氣體保護(hù)焊自動(dòng)/半自動(dòng)二氧化碳?xì)怏w保焊機(jī)白車身總成自動(dòng)/半自動(dòng)混合氣體保焊機(jī)（MAG焊機(jī)）車門(mén)鉸鏈、搖籃、消音器等氬弧焊（MIG焊）車身頂蓋后部?jī)蓚?cè)接縫等手工電弧焊厚料零部件螺柱焊各種焊接螺柱氣體焊白車身總成補(bǔ)焊釬焊錫釬焊水箱等特種焊等離子弧焊白車身頂蓋后角板電子束焊齒輪激光焊車身地板、頂蓋總成等激光復(fù)合焊車身地板、頂蓋、側(cè)圍、前后骨架等總成摩擦焊后橋殼管和法蘭轉(zhuǎn)向桿汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)電阻焊1電阻焊——利用電流通過(guò)焊件及其接觸處產(chǎn)生的電阻熱，將連接處加熱到塑性狀態(tài)或局部熔化狀態(tài)，再施加壓力形成接頭的焊接方法。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)熔化焊2熔化焊的本質(zhì)及特點(diǎn)：（1）熔化焊的本質(zhì)是小熔池熔煉與鑄造，是金屬熔化與結(jié)晶的過(guò)程。（2）熔池存在時(shí)間短，溫度高；（3）冶金過(guò)程進(jìn)行不充分，氧化嚴(yán)重；（4）熱影響區(qū)大。（5）冷卻速度快，結(jié)晶后易生成粗大的柱狀晶。汽車車身焊裝工藝基礎(chǔ)熔化焊2熔化焊三要素：（1）熱源能量要集中，溫度要高。以保證金屬快速熔化，減小熱影響區(qū)。滿足要求的熱源有電弧、等離子弧、電渣熱、電子束和激光。（2）熔池的保護(hù)可用渣保護(hù)、氣保護(hù)和渣-氣聯(lián)合保護(hù)。以防止氧化，并進(jìn)行脫氧、脫硫和脫磷，給熔池過(guò)渡合金元素。（3）填充金屬保證焊縫填滿及給焊縫帶入有益的合金元素，并達(dá)到力學(xué)性能和其它性能的要求，主要有焊芯和焊絲。當(dāng)然，在車身制造中，還有其他一些焊接方法，如：凸焊、激光焊接等課后思考總結(jié)與評(píng)估１.焊接基礎(chǔ)知識(shí)２.車身焊裝工藝方法3.電阻焊與熔化焊THANKS項(xiàng)目二：車身焊裝工藝主講人：任務(wù)1：走進(jìn)焊裝車間2舊知識(shí)回顧汽車制造的四大工藝鋼板模具沖壓沖壓件夾具焊裝白車身焊接總成分總成涂裝油漆車身總裝整車入庫(kù)底盤(pán)件車身附件電器件舊知識(shí)回顧據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車車身焊裝，包括車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門(mén)及車身總成等部分的焊裝，每輛汽車車身上約有5000多個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)。PART1走進(jìn)焊裝車間CONTENTS目錄走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線工藝流程各分裝線工藝流程010203車身組焊線04走進(jìn)焊裝車間走進(jìn)焊裝車間一車身焊裝工藝是一個(gè)廣義的概念，是指將沖壓成型的車身各組件組裝成一個(gè)完整白車身的全部工藝過(guò)程，其內(nèi)容主要有焊接、滾/折邊、涂膠、合裝、返修等。由于焊接工藝的比重超過(guò)90%以上，因此將其統(tǒng)稱為焊裝。為了提高生產(chǎn)效率，滿足生產(chǎn)節(jié)拍的要求，汽車車身焊裝生產(chǎn)均將滿足車身各總成部件及車身合裝的焊裝夾具按照一定的要求構(gòu)成高效的焊裝流水線。走進(jìn)焊裝車間走進(jìn)焊裝車間一

為了便于焊接成形、且獲得準(zhǔn)確的車身外形尺寸和優(yōu)良的外觀質(zhì)量，常將由薄板沖壓成形的片狀沖壓件焊裝成具有一定強(qiáng)度或功能的分總成，再將分總成焊裝成大總成，將大總成焊裝在一起組成車身的六大片（車身底板總成、頂蓋總成、左/右側(cè)圍總成、前圍總成、后隔板總成），然后將六大片合焊在一起構(gòu)成車身焊接總成，裝上車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、行李箱蓋便構(gòu)成了整體焊接白車身。走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線工藝流程二后地板總成前地板總成發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成左側(cè)圍總成右側(cè)圍總成地板總成頂蓋總成車身骨架總成四門(mén)兩蓋翼子板白車身總成汽車焊裝生產(chǎn)流程發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋白車身安裝調(diào)整走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線工藝流程二地板總成線前地板線左側(cè)圍線發(fā)動(dòng)機(jī)艙線后地板線車身總成線（主焊線）車身補(bǔ)焊線頂蓋線右側(cè)圍線裝配調(diào)整線左門(mén)蓋線右門(mén)蓋線品質(zhì)檢驗(yàn)上涂裝懸鏈汽車焊裝車間工藝布局車身補(bǔ)焊加強(qiáng)四門(mén)兩蓋翼子板走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三地板總成線地板裝焊補(bǔ)焊門(mén)檻裝焊補(bǔ)焊1234螺柱焊走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三前地板線前地板面板裝焊中縱梁裝焊補(bǔ)焊123走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三后地板線后地板骨架裝焊補(bǔ)焊后輪罩，后圍裝焊1234后地板面裝焊走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三發(fā)動(dòng)機(jī)艙（前艙）線發(fā)動(dòng)機(jī)艙骨架裝焊前擋板裝焊空氣盒裝焊123走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三側(cè)圍線側(cè)圍外板裝焊?jìng)?cè)圍總成裝焊補(bǔ)焊123走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三補(bǔ)焊打磨線將機(jī)器人不能到達(dá)的地方進(jìn)行補(bǔ)焊將CO2焊點(diǎn)、毛刺等打磨平整走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三前車門(mén)裝焊工藝（左右對(duì)稱）前門(mén)內(nèi)板鎖加強(qiáng)板內(nèi)開(kāi)啟手柄支架前門(mén)內(nèi)板合件1組焊后視鏡支架前門(mén)激光焊前門(mén)內(nèi)外板合裝前門(mén)滾邊前門(mén)內(nèi)板合件3組焊內(nèi)板涂膠下線加強(qiáng)桿前門(mén)框前門(mén)框總成組焊上水平加強(qiáng)板防撞桿補(bǔ)焊車門(mén)分裝線鉸鏈加強(qiáng)板走進(jìn)焊裝車間各分裝線工藝流程三后車門(mén)裝焊工藝（左右對(duì)稱）后門(mén)內(nèi)板鉸鏈加強(qiáng)板鎖加強(qiáng)板內(nèi)開(kāi)啟手柄支架后門(mén)內(nèi)板合件1組焊后門(mén)激光焊后門(mén)內(nèi)外板合裝后門(mén)滾邊后門(mén)內(nèi)板合件3組焊內(nèi)板涂膠下線后門(mén)框上水平加強(qiáng)板防撞桿車門(mén)分裝線走進(jìn)焊裝車間車身組焊線四車身總成線（組焊線）車身預(yù)裝1234車身組焊車身補(bǔ)焊車身低位補(bǔ)焊頂蓋裝焊車身高位補(bǔ)焊前擋板裝焊567激光焊接走進(jìn)焊裝車間車身組焊線四裝配調(diào)整線CO2補(bǔ)焊1234小件裝配后門(mén)裝配機(jī)罩裝配前翼子板裝配前門(mén)裝配鈑金休整油漆件懸掛檢查、下線尾箱裝配5678打磨調(diào)整走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線工藝流程一合格的車身涂裝車間評(píng)價(jià)與總結(jié)評(píng)價(jià)與總結(jié)１.你學(xué)會(huì)了哪些焊裝工藝知識(shí)？2.你知道了焊裝車間的工藝布局了嗎？3.你和你的團(tuán)隊(duì)有哪些成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)可以跟大家分享？THANKS項(xiàng)目三：車身焊接工藝主講人：任務(wù)1：車身焊接工藝流程制訂3后地板總成前地板總成發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成左側(cè)圍總成右側(cè)圍總成地板總成頂蓋總成車身骨架總成四門(mén)兩蓋翼子板白車身總成汽車焊裝生產(chǎn)流程發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋白車身安裝調(diào)整舊知識(shí)回顧舊知識(shí)回顧汽車車身焊裝，包括車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門(mén)及車身總成等部分的焊裝。為了提高生產(chǎn)效率，滿足生產(chǎn)節(jié)拍的要求，汽車車身焊裝生產(chǎn)均將滿足車身各總成部件及車身合裝的焊裝夾具按照一定的要求構(gòu)成高效的焊裝流水線。CONTENTS目錄汽車焊裝生產(chǎn)線簡(jiǎn)介汽車車身焊裝設(shè)備電阻點(diǎn)焊機(jī)的輔助設(shè)備010203焊鉗的分類及選用原則04走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線一專用焊接設(shè)備輔助工藝設(shè)備各種傳輸設(shè)備焊裝生產(chǎn)線是指必須經(jīng)過(guò)焊接工藝才能完成完整產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)線；

在汽車車身制造過(guò)程中，焊接作為最主要的連接方式被廣泛應(yīng)用。走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線一一條裝焊生產(chǎn)線是汽車白車身全部成型的總稱。它由車身總成線和許多分總成線組成。分總成線包括許多獨(dú)立的組件焊裝工位，每個(gè)工位由定位系統(tǒng)、焊接系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)等裝置組成，另外還有一些供水、供電、供氣設(shè)備。

每一條總成線或分總成線是由若干個(gè)工位組成，線間、工位間是通過(guò)搬運(yùn)機(jī)、機(jī)器人等搬送設(shè)備實(shí)現(xiàn)上下料和零部件的輸送，以保證線內(nèi)工位工作的連貫性。

走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線一分裝線側(cè)圍線地板總成線車身組焊線門(mén)蓋線調(diào)整線輸送線車身焊裝生產(chǎn)線走進(jìn)焊裝車間汽車焊裝生產(chǎn)線一ZP5A返修主焊沖壓件外協(xié)件下部二裝配下部一前擋板輪罩底板縱梁修磨頂蓋前/后蓋左/右側(cè)圍四門(mén)/兩翼坑包焊接缺陷坑包ZP7返修門(mén)蓋匹配坑包某汽車廠焊裝工藝流程走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二在焊裝車間，有哪些點(diǎn)焊設(shè)備呢？走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二汽車焊裝線最主要的設(shè)備是點(diǎn)焊機(jī)，點(diǎn)焊機(jī)分為多功能電阻點(diǎn)焊機(jī)和中頻逆變焊機(jī)。移動(dòng)工件焊接機(jī)身固定大功率點(diǎn)焊機(jī)中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)多功能電阻點(diǎn)焊機(jī)移動(dòng)焊鉗焊接活動(dòng)焊鉗走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二按安裝方式分為：固定式點(diǎn)焊機(jī)，懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)電阻點(diǎn)焊機(jī)的分類懸掛式點(diǎn)焊機(jī)的最大特點(diǎn)是焊機(jī)能吊掛于專用機(jī)架上，并能任意地進(jìn)行縱、橫向的移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，以便于焊接大型較重和復(fù)雜的工件。走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二點(diǎn)焊機(jī)焊裝車間用電阻點(diǎn)焊機(jī)的組成變壓器控制器氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)水冷卻系統(tǒng)電阻點(diǎn)焊機(jī)是電阻點(diǎn)焊的核心設(shè)備走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二（一）焊接變壓器

焊接變壓器是焊機(jī)的最主要部件之一，它確定了焊機(jī)的功率大小，也就確定了焊機(jī)能夠輸出的最大電流。焊接變壓器為單相殼式，內(nèi)部為整體真空澆注Ｆ級(jí)絕緣的環(huán)氧樹(shù)脂（二）焊接控制器

焊接控制器用于對(duì)點(diǎn)焊焊接過(guò)程中的質(zhì)量控制。主要負(fù)責(zé)按用戶規(guī)定的工藝要求，對(duì)焊接各種不同工件時(shí)所需的焊接時(shí)間、焊接電流的大小等各種參數(shù)進(jìn)行精確的控制，從而保證焊接質(zhì)量達(dá)到用戶預(yù)定的要求。分體式懸掛變壓器焊裝車間用電阻點(diǎn)焊機(jī)的組成走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二（三）氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)

氣路系統(tǒng)由進(jìn)氣閥門(mén)、水分離器、油霧器、減壓調(diào)節(jié)閥、電磁氣閥、氣路分接器、壓力表、（氣壓開(kāi)關(guān)）等組成。（四）水冷卻系統(tǒng)

水冷卻系統(tǒng)一般為直進(jìn)直出型，由控制閥門(mén)、排污閥、水流指示器、分水器等組成。焊裝車間用電阻點(diǎn)焊機(jī)的組成走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二電阻點(diǎn)焊設(shè)備電阻點(diǎn)焊設(shè)備懸掛式點(diǎn)焊焊機(jī)機(jī)器人點(diǎn)焊設(shè)備電阻點(diǎn)焊設(shè)備在汽車生產(chǎn)中通常包含：懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、機(jī)器人點(diǎn)焊設(shè)備走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二懸掛式點(diǎn)焊機(jī)電阻點(diǎn)焊機(jī)的輔助設(shè)備焊鉗水冷卻系統(tǒng)懸掛式點(diǎn)焊機(jī)：工件不動(dòng)、焊鉗移動(dòng)的焊接方式焊接變壓器焊機(jī)控制器氣動(dòng)加壓系統(tǒng)懸掛裝置X型C型走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二機(jī)器人點(diǎn)焊設(shè)備電阻點(diǎn)焊機(jī)的輔助設(shè)備水冷卻系統(tǒng)點(diǎn)焊控制器焊鉗氣動(dòng)加壓系統(tǒng)焊接變壓器焊鉗和工件都運(yùn)動(dòng)自動(dòng)化和勞動(dòng)強(qiáng)度都得到很大的改善，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)，特別是汽車工業(yè)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛走進(jìn)焊裝車間汽車車身焊裝設(shè)備二懸掛式點(diǎn)焊機(jī)懸掛式點(diǎn)焊機(jī)分類分體式點(diǎn)焊機(jī)一體式點(diǎn)焊機(jī)分體式點(diǎn)焊機(jī)：其特點(diǎn)是焊槍與變壓器分離，兩者之間由二次電纜連接；電極壓力可調(diào)，最大1000N。鉗口尺寸可調(diào)，接近性好，使用范圍寬。一體式點(diǎn)焊機(jī)：焊槍與變壓器連為一體，體積小重量輕，省去了二次電纜，避免了二次電纜的干涉及耗電問(wèn)題。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能省力，代表了現(xiàn)代點(diǎn)焊機(jī)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。缺點(diǎn)：焊鉗重量增大，要求負(fù)載能力變大。

隨著逆變焊鉗的發(fā)展及機(jī)器人負(fù)載能力的提高，一體式焊鉗將得到廣泛的應(yīng)用氣動(dòng)機(jī)器人焊鉗(C型)氣動(dòng)機(jī)器人焊鉗(X型)走進(jìn)焊裝車間電阻點(diǎn)焊機(jī)的輔助設(shè)備三點(diǎn)焊機(jī)三大路電阻點(diǎn)焊機(jī)的輔助設(shè)備水路氣路電路（一）水路：冷卻焊接時(shí)產(chǎn)生的熱量。焊鉗的工作原理是通過(guò)兩焊鉗臂的電流短路（大電流，小電壓）而產(chǎn)生高溫，以達(dá)到熔化工件的效果。再通過(guò)焊鉗的氣缸壓力使工件焊接在一起。（二）電路：首先將380V的電壓通過(guò)變壓器改變?yōu)榈碗妷焊唠娏饕院?，然后再?jīng)過(guò)二次電纜到達(dá)焊鉗的兩臂后，在焊接時(shí)就形成了一條焊接回路。（三）氣路：壓縮空氣通過(guò)氣動(dòng)三聯(lián)件，過(guò)濾后進(jìn)入焊槍控制柜的水汽模塊，在水汽模塊通過(guò)可以泄壓的開(kāi)關(guān)以及氣壓表和比例閥，然后再通過(guò)焊槍的氣管進(jìn)入到焊槍內(nèi)部的接頭上，最后再進(jìn)入焊槍的大小開(kāi)閥和焊接的電磁閥上，通過(guò)電磁閥進(jìn)入焊槍的氣缸內(nèi)部，從而控制氣缸的動(dòng)作。走進(jìn)焊裝車間焊鉗的分類及選用原則四焊鉗走進(jìn)焊裝車間焊鉗的分類及選用原則四焊鉗懸掛式點(diǎn)焊機(jī)焊鉗的分類及組成X型焊鉗C型焊鉗

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