無人機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展趨勢分析預(yù)測及細(xì)分市場投資規(guī)劃指導(dǎo)可行性研究

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展趨勢分析預(yù)測及細(xì)分市場投資規(guī)劃指導(dǎo)可行性研究1、無人機(jī)行業(yè)概況：無人機(jī)是不攜載操作人員、由動力驅(qū)動、可重復(fù)使用、利用空氣動力承載飛行、可攜帶有效載荷、在遠(yuǎn)程控制或自主規(guī)劃的情況下完成指定任務(wù)的航空器。根據(jù)北京航空航天大學(xué)出版社出版的《無人機(jī)系統(tǒng)概論》，典型的無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺、動力裝置、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、綜合保障系統(tǒng)等組成，具體構(gòu)成如下圖所示：無人機(jī)系統(tǒng)組成示意圖飛行平臺是無人機(jī)最基本的組成部分，是無人機(jī)的主體。飛行平臺將動力裝置、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷以及其他部件組合成一個整體，以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在空中的飛行。無人機(jī)使用的動力裝置主要有渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、活塞式發(fā)動機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦軸發(fā)動機(jī)及電動機(jī)等。中金企信國際咨詢權(quán)威公布《中國無人機(jī)行業(yè)市場調(diào)查及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》航電系統(tǒng)包含飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)載電源及空中交管等系統(tǒng)，系保證無人機(jī)完成擬定任務(wù)的關(guān)鍵系統(tǒng)。其中飛控系統(tǒng)系無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場的核心系統(tǒng)；導(dǎo)航系統(tǒng)保障了無人機(jī)安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確到達(dá)既定任務(wù)地點(diǎn)；機(jī)載電源保障無人機(jī)上動力、測控、飛行控制與管理、導(dǎo)航及任務(wù)設(shè)備等系統(tǒng)和設(shè)備正常工作。任務(wù)載荷系統(tǒng)指無人機(jī)攜帶的完成指定任務(wù)的設(shè)備或裝置，按用途可分為偵察監(jiān)視、情報通信、電子對抗、武器彈藥及其他民用裝備等。地面系統(tǒng)主要包括指揮控制、起降控制、地面終端及通信鏈路等系統(tǒng)。其中，指揮控制、起降控制主要由地面終端地面控制站實(shí)現(xiàn)，地面控制站也稱地面站、遙控站或者任務(wù)規(guī)劃與控制站，是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)指揮控制、任務(wù)規(guī)劃、操作控制及顯示記錄功能的控制系統(tǒng)。通信鏈路是無人機(jī)與地面系統(tǒng)聯(lián)系的紐帶，主要任務(wù)是建立空地雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，用于完成地面控制站對無人機(jī)的遠(yuǎn)距離遙控、遙測和任務(wù)信息傳輸?shù)裙δ?。綜合保障系統(tǒng)包含飛機(jī)平臺及地面系統(tǒng)的維護(hù)保障系統(tǒng)、人力資源配備及其他設(shè)備設(shè)施，對無人機(jī)系統(tǒng)起支持支撐作用。（1）無人機(jī)分類：隨著無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，無人機(jī)系統(tǒng)形成了種類繁多、用途廣泛、特點(diǎn)鮮明的分類特征，致使其在尺寸、質(zhì)量、航程、航時、飛行高度、飛行速度、性能和特征以及任務(wù)等多方面都有較大差異。通常，無人機(jī)可按用途、飛行平臺構(gòu)造、大小、飛行性能、續(xù)航時間等方法進(jìn)行分類。1）按用途分類：總體來看，無人機(jī)可分為軍用無人機(jī)與民用無人機(jī)兩大類，其中民用無人機(jī)一般又分為消費(fèi)級無人機(jī)及工業(yè)級無人機(jī)。無人機(jī)系統(tǒng)按用途分類示意圖①軍用無人機(jī)的分類：軍用無人機(jī)可按不同的軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù)分為無人偵察機(jī)/監(jiān)視機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、電子干擾無人機(jī)等單一用途無人機(jī)，以及偵察打擊一體化無人機(jī)等多用途無人機(jī)。無人偵察機(jī)/監(jiān)視機(jī)是指借助機(jī)上的電子偵察設(shè)備獲取目標(biāo)信息的無人機(jī)，通常攜帶有光學(xué)照相機(jī)、微光（紅外）攝像機(jī)、電視攝像機(jī)、紅外線行掃描儀、熱成像儀、CCD成像系統(tǒng)、激光指示器、激光測距儀和自動跟蹤器、合成孔徑雷達(dá)等以執(zhí)行搜索、檢測和識別等軍事任務(wù)。典型的無人偵察機(jī)包括美國諾格公司生產(chǎn)的全球鷹（GlobalHawk）無人機(jī)系統(tǒng)及MQ-4C無人機(jī)系統(tǒng)等。無人戰(zhàn)斗機(jī)指攜帶小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈，執(zhí)行空戰(zhàn)或?qū)Φ厝蝿?wù)的無人機(jī)。典型的無人戰(zhàn)斗機(jī)以美國諾格公司的X-47B無人戰(zhàn)斗機(jī)、英國BAE系統(tǒng)公司的雷神無人戰(zhàn)斗機(jī)及法國達(dá)索公司的神經(jīng)元無人戰(zhàn)斗機(jī)等。通信中繼無人機(jī)作為空中中繼平臺，可增加信息的傳輸距離，即利用無人機(jī)向其他軍用機(jī)傳輸圖像等信號，一般安裝了超高頻或甚高頻的無線電通信設(shè)備。電子干擾無人機(jī)可利用有源或無源電子干擾設(shè)備，通過輻射電磁或釋放鋁箔條和金屬干擾絲等破壞敵方通信系統(tǒng)，干擾敵方電子設(shè)備，使其效能低下甚至完全失效。目前，電子干擾無人機(jī)大多采用無源干擾方式，基本的干擾設(shè)備包括鋁箔條投放器、曳光彈投放器和雷達(dá)回波增強(qiáng)設(shè)備等。典型的電子干擾無人機(jī)包括美軍裝備的微型誘餌無人機(jī)MALD-J等。察打一體無人機(jī)通過將無人偵察機(jī)配備打擊武器，實(shí)現(xiàn)偵察和打擊的一體化，可以及時地向其所探測到的目標(biāo)發(fā)動攻擊，大大提高了偵察信息的時效性和攻擊的準(zhǔn)確性。發(fā)行人產(chǎn)品翼龍系列無人機(jī)系統(tǒng)系典型的察打一體無人機(jī)系統(tǒng)，目前全球主要察打一體無人機(jī)如下表所示：②民用無人機(jī)的分類：民用無人機(jī)根據(jù)下游用戶的類型，可分為消費(fèi)級與工業(yè)級無人機(jī)兩種類別。消費(fèi)級無人機(jī)主要為小型無人機(jī)，滿足普通消費(fèi)者對航拍及娛樂的需求，操作便利性好；工業(yè)級無人機(jī)主要用于協(xié)同或代替人工完成多種商業(yè)領(lǐng)域的任務(wù)，其通常搭載為完成作業(yè)飛行活動的裝置或設(shè)備。在工業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)具有成本相對較低，無人員傷亡風(fēng)險、生存能力強(qiáng)、機(jī)動性能好、使用便利性強(qiáng)等優(yōu)勢，因此得到了廣泛的應(yīng)用。其主要應(yīng)用市場包括人工影響天氣、應(yīng)急救災(zāi)、氣象監(jiān)測、航空拍攝、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、科研試驗(yàn)、海事偵察、環(huán)境監(jiān)測等多個領(lǐng)域。工業(yè)無人機(jī)的主要使用用途如下表所示：2）按飛行平臺構(gòu)造形式分類：根據(jù)清華大學(xué)出版社出版的《無人機(jī)概論》，按飛行平臺構(gòu)造形式的不同，無人機(jī)可分為固定翼無人機(jī)、無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)和混合式無人機(jī)等。具體而言，不同飛行平臺構(gòu)造形式的無人機(jī)系統(tǒng)特征如下：3）按大小分類：根據(jù)北京航空航天大學(xué)出版社出版的《無人機(jī)系統(tǒng)概論》，按照無人機(jī)的質(zhì)量及外形尺寸的大小，無人機(jī)可分為微型無人機(jī)、小型無人機(jī)、中型無人機(jī)和大型無人機(jī)幾大類。大型無人機(jī)質(zhì)量一般大于800千克；中型無人機(jī)質(zhì)量一般為200-800千克；輕型無人機(jī)質(zhì)量一般為100-200千克；小型無人機(jī)質(zhì)量一般為1-100千克；微型無人機(jī)質(zhì)量一般小于1千克。發(fā)行人主要從事大型無人機(jī)的研制與生產(chǎn)業(yè)務(wù)。4）按飛行性能分類：根據(jù)北京航空航天大學(xué)出版社出版的《無人機(jī)系統(tǒng)概論》及國防工業(yè)出版社出版的《無人機(jī)手冊》，按照無人機(jī)的飛行性能，可從飛行速度、航程、實(shí)用升限、續(xù)航時間對無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分類。無人機(jī)系統(tǒng)按飛行性能分類示意圖在飛行速度方面，無人機(jī)可分為低速無人機(jī)、亞聲速無人機(jī)、跨聲速無人機(jī)、超聲速無人機(jī)和高超聲速無人機(jī)。低速無人機(jī)的馬赫數(shù)（Ma）一般小于0.4；亞聲速無人機(jī)的Ma一般為0.4-0.85；跨聲速無人機(jī)的Ma一般0.85-1.3；超聲速無人機(jī)的Ma一般為1.3-5；高超聲速無人機(jī)的Ma一般大于5。在航程（或活動半徑）方面，無人機(jī)可分為超近程無人機(jī)、近程無人機(jī)、短程無人機(jī)、中程無人機(jī)和遠(yuǎn)程無人機(jī)。超近程無人機(jī)活動半徑為5-15公里；近程無人機(jī)活動半徑為15-50公里；短程無人機(jī)活動半徑為50-200公里；中程無人機(jī)活動半徑為200-800公里；遠(yuǎn)程無人機(jī)活動半徑大于800公里。在實(shí)用升限方面，無人機(jī)可分為超低空無人機(jī)、低空無人機(jī)、中空無人機(jī)、高空無人機(jī)和超高空無人機(jī)。超低空無人機(jī)實(shí)用升限一般為0-100米；低空無人機(jī)實(shí)用升限一般為100-1,000米；中空無人機(jī)實(shí)用升限一般為1,000-7,000米；高空無人機(jī)實(shí)用升限一般為7,