共享單車(chē)停放規(guī)則

共享單車(chē)停放規(guī)則共享單車(chē)停放規(guī)則共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了不少上班族，但是也有不少人隨意停放妨礙交通，那么，今天，CN人才公文網(wǎng)給大家介紹的是共享單車(chē)停放規(guī)則，希望對(duì)大家有幫助。共享單車(chē)停放規(guī)則：互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)如果發(fā)生以下行為，將由城管執(zhí)法機(jī)關(guān)進(jìn)行查處：1、未在人行道規(guī)定地點(diǎn)停放單車(chē)，妨礙其他行人通行的，該行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通法》第五十九條的規(guī)定，城管部門(mén)可依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通法》第八十九條，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車(chē)。2、擅自占用道路設(shè)施停放單車(chē)的，該行為違反了《杭州市市政設(shè)施管理?xiàng)l例》第二十一條的規(guī)定。城管執(zhí)法機(jī)關(guān)可依據(jù)《杭州市市政設(shè)施管理?xiàng)l例》第五十八條第一款的規(guī)定責(zé)令行為人停止違法行為，恢復(fù)原狀，賠償損失，按規(guī)定補(bǔ)交城市道路占用費(fèi)或城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)，并可處二萬(wàn)元以下的罰款。其中擅自侵占盲道的，可適用《杭州市無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和管理辦法》第十六條責(zé)令其限期改正,并可處以200元以上2000元以下的罰款。3、擅自占用城市綠地停放單車(chē)的，該行為違反了《杭州市城市綠化管理?xiàng)l例》第十七條第一款的規(guī)定，城管執(zhí)法機(jī)關(guān)可依據(jù)《杭州市城市綠化管理?xiàng)l例》第三十四條責(zé)令限期改正，并處以所占綠地面積應(yīng)繳城市綠化補(bǔ)償費(fèi)一倍以上三倍以下的罰款;造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法負(fù)賠償責(zé)任。相關(guān)鏈接日前，交通運(yùn)輸部對(duì)外公布《關(guān)于激勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)看法(征求看法稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)看法》)，針對(duì)上述問(wèn)題開(kāi)出"藥方'。共享單車(chē)執(zhí)行實(shí)名制注冊(cè)使用《指導(dǎo)看法》要求共享單車(chē)執(zhí)行實(shí)名制注冊(cè)、使用，禁止向未滿(mǎn)12歲的兒童提供服務(wù)。對(duì)此，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心主任研究員楊新征楊新征表示，《指導(dǎo)看法(征求看法稿)》對(duì)網(wǎng)絡(luò)和信息安全保護(hù)提出了針對(duì)性措施：一方面，要求互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)履行主體責(zé)任，遵守國(guó)家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定，將服務(wù)器設(shè)在中國(guó)境內(nèi)，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)制度，建立網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，完善網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，強(qiáng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)。另一方面，規(guī)定了相關(guān)信息的使用范圍，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)采納的信息不得侵害用戶(hù)合法權(quán)益和社會(huì)公共利益，不得超越提供互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)所必必需的范圍。停車(chē)管理不善將限制投放共享單車(chē)亂停亂放是一個(gè)廣受詬病的問(wèn)題，《指導(dǎo)看法》提出，要強(qiáng)化停放管理和監(jiān)督執(zhí)法。運(yùn)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)對(duì)車(chē)輛停放管理的責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采納經(jīng)濟(jì)懲處、記入信用記錄等措施，有效規(guī)范用戶(hù)停車(chē)行為，及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車(chē)輛。各地要強(qiáng)化對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停放的監(jiān)督。同時(shí)，《指導(dǎo)看法》明確，公安交管部門(mén)和城管部門(mén)共同對(duì)共享單車(chē)停放實(shí)施管理，這為地方制定實(shí)施看法指明了方向，此前有些地方出臺(tái)的發(fā)展看法中，停車(chē)管理責(zé)任劃分模糊?？梢钥闯觯吨笇?dǎo)看法》不但明確了相關(guān)主管部門(mén)的責(zé)任，還要求對(duì)亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、經(jīng)提醒仍不采納有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題，限制其投放。《指導(dǎo)看法》中提到推廣"電子圍欄'，有人擔(dān)心"電子圍欄'會(huì)影響共享單車(chē)便利性，對(duì)此，楊新征表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的快速發(fā)展，車(chē)輛停放問(wèn)題一直是社會(huì)比較關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。"在《指導(dǎo)看法》的起草過(guò)程中，我們通過(guò)聯(lián)合展開(kāi)調(diào)研，對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了具體的摸底。我們注意到在地鐵站、社區(qū)、旅游景區(qū)周邊出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)堆積的問(wèn)題。有些用戶(hù)騎到目的地隨手一停是方便了，但無(wú)序停放可能會(huì)造成其他人的不便，妨礙行人、車(chē)輛的正常通行，甚至影響整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。關(guān)于這一問(wèn)題，我們?cè)凇吨笇?dǎo)看法(征求看法稿)》中提出，要堅(jiān)持多方共治的原則，發(fā)揮好政府、企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的合力，共同治理。'楊新征指出，城市政府要完善自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、規(guī)范自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)位設(shè)置，強(qiáng)化對(duì)違法違規(guī)行為的監(jiān)督執(zhí)法。運(yùn)營(yíng)企業(yè)要落實(shí)車(chē)輛停放管理的責(zé)任，推廣運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)，綜合采納經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲、記入信用記錄等措施，引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范停放。同時(shí)對(duì)用戶(hù)強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)使用規(guī)范和安全文明騎行的宣揚(yáng)教育，通過(guò)公益廣告、主題教育、志愿者活動(dòng)等多種方式，引導(dǎo)用戶(hù)強(qiáng)化誠(chéng)信和文明意識(shí)、遵守交通法規(guī)、遵守社會(huì)公德。而針對(duì)各別城市出現(xiàn)的車(chē)輛投放過(guò)剩等問(wèn)題，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)則表示，確實(shí)有的城市部分區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了一些車(chē)輛過(guò)?，F(xiàn)象。這在各城市間存在差異，用戶(hù)必需求量、通行條件、停放條件、投放現(xiàn)狀等方面都不盡相同。例如，有些區(qū)域的"超負(fù)荷'現(xiàn)象可能是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織管理、車(chē)輛調(diào)度等線(xiàn)下服務(wù)能力不夠造成的局部區(qū)域、局部時(shí)間短期過(guò)剩，并不單純是投放總量的問(wèn)題;有些則是企業(yè)投入量過(guò)大造成的，必需要區(qū)別對(duì)待。蔡團(tuán)結(jié)進(jìn)一步表示，因此還是要堅(jiān)持屬地管理，激勵(lì)城市依據(jù)自身特點(diǎn)、公眾出行必需求和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行必需求等相適應(yīng)的車(chē)輛投放機(jī)制，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車(chē)輛。同時(shí)也要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)強(qiáng)化線(xiàn)下的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，避免局部區(qū)域出現(xiàn)車(chē)輛嚴(yán)重過(guò)剩現(xiàn)象。激勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)免押金租車(chē)在共享單車(chē)發(fā)展初期，用戶(hù)注冊(cè)時(shí)必需要交99元至299元不等的押金，押金退還一般要延后幾天到賬，資金安全問(wèn)題曾引起社會(huì)廣泛關(guān)注?！吨笇?dǎo)看法》提出，要強(qiáng)化對(duì)用戶(hù)資金的安全監(jiān)管，防控資金風(fēng)險(xiǎn)。《指導(dǎo)看法》要求，企業(yè)對(duì)用戶(hù)收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶(hù)押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊(cè)地開(kāi)立用戶(hù)押金、預(yù)付資金專(zhuān)用賬戶(hù)，實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受監(jiān)管，防控用戶(hù)資金風(fēng)險(xiǎn)。蔡團(tuán)結(jié)表示，目前有1億人次的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)用戶(hù)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)收取的押金基本在99-299元，如果有5000萬(wàn)人次的用戶(hù)交納了押金，按每人次100元計(jì)算，就有50億元的押金。一旦出現(xiàn)企業(yè)挪用用戶(hù)押金或者是企業(yè)倒閉等狀況，就會(huì)給老百姓帶來(lái)資金安全風(fēng)險(xiǎn)。"通過(guò)調(diào)研，我們了解到運(yùn)營(yíng)企業(yè)收取押金的主要目的是用來(lái)?yè)?dān)保用戶(hù)的行為，而且也關(guān)注到部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始嘗試采納信用積分等方式免押金讓用戶(hù)用車(chē)。針對(duì)這種狀況，我們?cè)凇吨笇?dǎo)看法(征求看法稿)》里作了幾項(xiàng)制度制定。'蔡團(tuán)結(jié)表示，第一，激勵(lì)免押金的方式來(lái)提供租賃服務(wù)。沒(méi)有押金，用戶(hù)的資金安全可以得到更好確保。第二，企業(yè)如果收取押金、預(yù)付金，一定要嚴(yán)格區(qū)分用戶(hù)資金(包括押金、預(yù)付金)和企業(yè)自有資金，開(kāi)立用戶(hù)押金、預(yù)付資金專(zhuān)用賬戶(hù)，實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受監(jiān)管等，并要求企業(yè)建立完善用戶(hù)押金退還制度。第三，激勵(lì)推行"即租即押，即還即退'模式，就是租車(chē)的.時(shí)候交納押金，還車(chē)的時(shí)候馬上退還押金。第四，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)涉及的資金結(jié)算業(yè)務(wù)，必必需通過(guò)銀行和非銀行支付機(jī)構(gòu)來(lái)提供，并與其簽訂協(xié)議。第五，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)施收購(gòu)、兼并、重組或者退出市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的，必必需制定合理方案，確保用戶(hù)合法權(quán)益和資金安全。中國(guó)政法大學(xué)教授李俊輝也認(rèn)為，確保用戶(hù)資金安全，是將來(lái)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展中的重要準(zhǔn)則。總體思路是激勵(lì)共享單車(chē)企業(yè)做免押金服務(wù)，但是也不禁止或限制企業(yè)收取押金。而在押金管理模式上，有一個(gè)倡導(dǎo)的規(guī)則是即租即押，即還即退。企業(yè)對(duì)用戶(hù)的押金，應(yīng)該開(kāi)立專(zhuān)門(mén)賬戶(hù)，接受專(zhuān)門(mén)監(jiān)管。避免一部分企業(yè)挪用押金投資，如果失敗，會(huì)導(dǎo)致資金的風(fēng)險(xiǎn)。此外，隨著共享單車(chē)的普及，車(chē)輛本身?yè)p壞的狀況也越來(lái)越多，廢棄共享單車(chē)亂堆亂放，關(guān)于這些損壞不能用的車(chē)輛如何處理，是否會(huì)出臺(tái)車(chē)輛報(bào)廢機(jī)制等問(wèn)題，蔡團(tuán)結(jié)表示，車(chē)輛損壞問(wèn)題給用戶(hù)帶來(lái)不便，也對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很多的障礙。因此，在《指導(dǎo)看法》制定過(guò)程中，交通運(yùn)輸部也充分合計(jì)了這一問(wèn)題，進(jìn)行了相關(guān)的制度制定：首先，運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的安全狀況負(fù)有主體責(zé)任。要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)強(qiáng)化線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力建設(shè)，合理配備線(xiàn)下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化車(chē)輛調(diào)度、停放和維護(hù)管理，提升故障車(chē)輛修理、處理效率，確保投放的車(chē)輛符合相關(guān)技術(shù)要求。運(yùn)營(yíng)企業(yè)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞車(chē)輛，并進(jìn)行回收處理，避免廢棄車(chē)輛亂堆亂放帶來(lái)的城市治理難題。另一方面，也有部分用戶(hù)不愛(ài)惜車(chē)輛，存在不文明用車(chē)行為。互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)必需要用戶(hù)的共同維護(hù)。用戶(hù)應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)法律法規(guī)及服務(wù)協(xié)議約定，做到文明用車(chē)、安全騎行、規(guī)范停放。如果公民損毀互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的行為已構(gòu)成對(duì)運(yùn)營(yíng)公司的財(cái)產(chǎn)權(quán)的侵害，情節(jié)嚴(yán)重的將構(gòu)成違法，有關(guān)部門(mén)將依法予以處罰。至于車(chē)輛報(bào)廢問(wèn)題，蔡團(tuán)結(jié)則表示，在《指導(dǎo)看法(征求看法稿)》里沒(méi)有做出具體的規(guī)定，而是提出要強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，激勵(lì)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并適時(shí)制定基礎(chǔ)通用類(lèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這其中包括了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的相關(guān)技術(shù)要求。"將來(lái)在制定具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再和有關(guān)部門(mén)一起廣泛征求看法。'共享單車(chē)亂停放作文共享單車(chē)亂停放作文亂停亂放，應(yīng)該說(shuō)是共享單車(chē)發(fā)展至今，相關(guān)企業(yè)和城市管理者所面臨的`最大問(wèn)題。本文的內(nèi)容是共享單車(chē)亂停放作文，歡迎大家閱讀！共享單車(chē)亂停放作文Thepicturevividlydepictsthatalotofsharedbikearepiledinthemiddleoftheroad,whichiscausingabigtrafficjam.Meanwhilethepeoplewhoisblockedintheroadisblamingeachother.Whatisconveyedinthedrawingismostmeaningfulandthought-provokingproblemthatsharedbikehavecuasedinourlifeBike-sharinghasbecomeamajorformoftransportinChina.Peoplecanunlockthesharedbikesbysimplyusingtheirsmartphone.ThebikesareequippedwithGPSandcanbeleftanywhereinpublicforthenextuser.They’repopularamongmanyChinesepeopleastheyprovideaneffectivesolutiontothe“l(fā)astmile〞problem,whichreferstothefinallegofaperson’sjourney.However,asacoinhastwosides,sharedbikesalsoledtosomeproblemssuchasillegalparking,vandalismandtheft.Sowhenweenjoytheconveniencethatthesharedbikeshaveprovidedforus,wecannotignorethenegativeeffecttheyhavecaused.Facingsuchathornyproblem,someeffectivemeasuresmustbetakentosolveit.Ontheonehand,urbantransportationsystemshouldbeupgradedandimprovedtoaccommodateautomobiles,bikesandpedestrians.Ontheotherhand,thepublicshouldraisetheirawarenessofusingsharedbikerea