【地理】交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（單元復(fù)習(xí)課件）-2023-2024學(xué)年高一 人教版2019必修第二冊(cè)

第四章

交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展人教版（2019）

地理必修二

單元復(fù)習(xí)目錄CONTENT01課標(biāo)要求Curriculumrequirements02知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure03考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting04Breakthroughinquestiontypes題型突破1課標(biāo)要求Curriculumrequirements課標(biāo)要求Curriculumrequirements

結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系；

結(jié)合材料，分析交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。2知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure知識(shí)結(jié)構(gòu)Knowledgestructure3考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting1交通運(yùn)輸方式及其選擇2交通運(yùn)輸布局概況3區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響4交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響考點(diǎn)Examinationpoints考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式1、方式公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式方式鐵路公路水路管道航空運(yùn)輸工具火車、軌道列車汽車、卡車輪船管道飛機(jī)地位當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要?dú)v史悠久的運(yùn)輸方式運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式對(duì)象大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等短程，量小的貨物大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等急需，量小，貴重的貨物，如急救藥品等優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等運(yùn)量大、投資少，成本低運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式2、選擇

下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此完成下面小題。1．按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是（

）A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航 D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航2．關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（

）A．客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路為主C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主典型例題B

B

考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting二、交通運(yùn)輸布局概況1、任務(wù)目的一個(gè)區(qū)域的交通線網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)，這都是交通運(yùn)輸布局的任務(wù)交通運(yùn)輸布局的目的就是實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting二、交通運(yùn)輸布局概況1、任務(wù)目的構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素——交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、車站、航空港）考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting二、交通運(yùn)輸布局概況2、一般原則

成渝高鐵于2015年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)308千米（橋隧長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的65.8%），比成渝鐵路縮短了近200千米，成渝間已形成1小時(shí)交通圈。下圖示意成渝地區(qū)城市及鐵路網(wǎng)分布。1．成渝高鐵最高設(shè)計(jì)速度低于我國(guó)東部平原地區(qū)同期建設(shè)的眾多干線鐵路的最高時(shí)速，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸布局的原則是（

）A．適度超前

B．因地制宜

C．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

D．依據(jù)運(yùn)輸需求2．成渝高鐵在地勢(shì)平坦開(kāi)闊地區(qū)架設(shè)高架橋的主要目的是（

）A．減少占用耕地 B．縮短沿線距離C．保證動(dòng)物安全

D．降低線路坡度典型例題B

A

考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting三、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響1、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting三、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響1、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線交通運(yùn)輸布局應(yīng)發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)；區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)，也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)?？键c(diǎn)梳理Examinationpointssorting三、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響2、資金與交通運(yùn)輸布局發(fā)展階段資金來(lái)源交通布局工業(yè)化初期發(fā)展至一定水平資金

充足資金

不足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平高區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平低交通線和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高交通線和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低借助外力政府提供足夠資金建設(shè)急需交通線、站點(diǎn)全面提高交通運(yùn)輸水平

金港高速公路（下圖）將柬埔寨首都金邊市至最大海港城市西哈努克市之間的車程由5小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，是中國(guó)和柬埔寨在“一帶一路”框架下合作的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用“建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交”模式運(yùn)作，即由中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工，并在公路建成后一段時(shí)間內(nèi)享有經(jīng)營(yíng)權(quán)，后期再將公路無(wú)償移交給柬埔寨政府。據(jù)此完成下面小題。1．金港高速公路的建設(shè)完全由我國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工，體現(xiàn)我國(guó)的主要優(yōu)勢(shì)是（

）A．勞動(dòng)力成本低 B．國(guó)家政策支持 C．資金投入更少 D．建筑技術(shù)先進(jìn)2．金港高速公路開(kāi)通后對(duì)柬埔寨產(chǎn)生的主要影響是（

）A．促進(jìn)人口向外流動(dòng) B．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 C．帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．促進(jìn)城市均衡發(fā)展典型例題C

D

考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2、影響聚落發(fā)展交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市聚落發(fā)展交通樞紐處會(huì)形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市交通運(yùn)輸方式的變化影響城市的興衰重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落選址的影響傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)城主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響3、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響考點(diǎn)梳理Examinationpointssorting四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響3、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)

許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生

城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)

大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所

等時(shí)間交通圖集時(shí)間與空間兩個(gè)維度，指從中心地出發(fā)，在單位時(shí)間內(nèi)能到達(dá)的空間范圍。圖為我國(guó)某城市市內(nèi)交通1小時(shí)交通圈示意圖，讀圖完成下面小題。1．據(jù)圖判斷，對(duì)該城市所在區(qū)域推測(cè)合理的是（

）A．西南部地勢(shì)相對(duì)平緩 B．東北部交通通達(dá)度高C．西北部城郊發(fā)展較快 D．東南部發(fā)展?jié)摿^小2．圖示地區(qū)出現(xiàn)的甲、乙兩塊“孤島”區(qū)域最有可能是（

）A．高級(jí)住宅區(qū) B．地鐵終點(diǎn)站C．長(zhǎng)途客運(yùn)站 D．綠色生態(tài)園典型例題B

D

4題型突破Breakthroughinquestiontypes題型突破Breakthroughinquestiontypes一、交通運(yùn)輸方式問(wèn)題

2023年9月26日，全國(guó)首條空軌（懸掛式單軌）——光谷空軌旅游線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是我國(guó)首條懸掛式空中軌道列車——“光谷光子號(hào)”，軌道全長(zhǎng)約26．7公里，有16個(gè)站點(diǎn)，最高時(shí)速60km/h，最多可容納220人，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。1．與其他交通方式相比，城市空軌具有哪些優(yōu)勢(shì)（

）①占地少，空間適應(yīng)性強(qiáng)②靈活性強(qiáng)③運(yùn)輸安全性好④工程量小A．①② B．③④ C．②③ D．①③【解析】1．根據(jù)材料信息可知，城市空軌具有不占用地面路權(quán)的優(yōu)點(diǎn)，因此與城市路面公共交通方式相比，城市空軌的優(yōu)勢(shì)在于占地少，空間適應(yīng)性強(qiáng)，①正確；受地面干擾較小，運(yùn)輸安全性好，③正確；城市空軌需沿軌道進(jìn)行運(yùn)行，靈活性差，②錯(cuò)誤；如圖示城市空軌需要建立地面支撐柱，空中走廊，工程量大，④錯(cuò)誤。綜上所述，①③正確，D對(duì)，排除ABC。故選D。D

題型突破Breakthroughinquestiontypes一、交通運(yùn)輸方式問(wèn)題

2023年9月26日，全國(guó)首條空軌（懸掛式單軌）——光谷空軌旅游線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是我國(guó)首條懸掛式空中軌道列車——“光谷光子號(hào)”，軌道全長(zhǎng)約26．7公里，有16個(gè)站點(diǎn)，最高時(shí)速60km/h，最多可容納220人，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。2．以下哪類場(chǎng)景不適合建設(shè)單軌交通（

）A．地形起伏大 B．單次運(yùn)量大 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展好 D．道路易擁堵【解析】2．城市空軌最高時(shí)速為60千米，最多可容納220人，是一種新型的低能耗中低運(yùn)量軌道交通方式，所以單次運(yùn)量大場(chǎng)景不適合建設(shè)單軌交通，B對(duì)；城市空軌需要建立地面支撐柱，空中走廊，工程量大，投資大，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展好適合建設(shè)單軌交通，C錯(cuò)；城市空軌建立地面支撐柱，空中走廊，其優(yōu)勢(shì)在于占地少，空間適應(yīng)性強(qiáng)，且受地面干擾較小，運(yùn)輸安全性好，所以地形起伏大、道路易擁堵適合建設(shè)單軌交通（單軌交通可以克服地形對(duì)交通布局的限制，且可以緩解道路易擁堵的問(wèn)題），AD錯(cuò)。故選B。B

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運(yùn)輸布局問(wèn)題

高鐵急送是一項(xiàng)滿足部分客戶個(gè)性化需求，采用即收、即運(yùn)、即送方式，以高鐵列車為主要運(yùn)力，銜接同城取送貨騎手，提供跨城“門到門”當(dāng)日達(dá)的服務(wù)。其流程如下圖所示，目前已覆蓋我國(guó)141個(gè)城市。據(jù)此完成下面小題。3．適合開(kāi)展該業(yè)務(wù)的高鐵站應(yīng)考慮（

）A．占地面積 B．來(lái)往客流 C．經(jīng)停車次 D．空間位置【解析】3．高鐵急送服務(wù)以高鐵列車為主要運(yùn)力，因此，高鐵站經(jīng)停的列車數(shù)量多，意味著有更多的運(yùn)輸機(jī)會(huì)和更頻繁的運(yùn)輸服務(wù)，這對(duì)于高鐵急送業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是非常重要的，C正確；雖然高鐵站的占地面積會(huì)影響其運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力，但與高鐵急送服務(wù)的直接關(guān)聯(lián)性較小，占地面積不是開(kāi)展高鐵急送業(yè)務(wù)的主要考慮因素，A錯(cuò)誤；貨物是由同城騎手上門取貨并送達(dá)高鐵車站，故來(lái)往客流對(duì)該業(yè)務(wù)影響較小，B錯(cuò)誤；對(duì)于高鐵急送服務(wù)來(lái)說(shuō)，更重要的是列車的運(yùn)行頻次和覆蓋范圍，以及是否能夠高效連接不同的城市和地區(qū)。即使高鐵站不在城市中心，只要其列車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，仍然可以開(kāi)展高效的高鐵急送業(yè)務(wù)，D錯(cuò)誤。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes二、交通運(yùn)輸布局問(wèn)題

高鐵急送是一項(xiàng)滿足部分客戶個(gè)性化需求，采用即收、即運(yùn)、即送方式，以高鐵列車為主要運(yùn)力，銜接同城取送貨騎手，提供跨城“門到門”當(dāng)日達(dá)的服務(wù)。其流程如下圖所示，目前已覆蓋我國(guó)141個(gè)城市。據(jù)此完成下面小題。4．與普通航空物流相比，高鐵急送的突出優(yōu)勢(shì)是（

）①費(fèi)用低②準(zhǔn)點(diǎn)率高③運(yùn)輸量大④物流環(huán)節(jié)少A．①② B．③④ C．①③ D．②④【解析】4．傳統(tǒng)的航空物流存在貨物的集散，中轉(zhuǎn)次數(shù)多，同時(shí)航空運(yùn)輸受天氣等因素影響較大，準(zhǔn)點(diǎn)率受到一定程度的影響，②④正確。高鐵急送的運(yùn)輸費(fèi)用除高鐵的運(yùn)輸費(fèi)用外還包括專職騎手的費(fèi)用，因此費(fèi)用較高，①錯(cuò)誤；高鐵急送是以載客動(dòng)車組列車為主要干線運(yùn)力，高鐵仍是以載客為主，貨運(yùn)部分運(yùn)量并不大，③錯(cuò)誤。綜上所述，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。D

題型突破Breakthroughinquestiontypes三、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問(wèn)題

交通干線是區(qū)域?qū)ν饴?lián)系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要依托，泛亞鐵路串聯(lián)了沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，是未來(lái)中國(guó)與東盟國(guó)家合作的新通道，對(duì)推進(jìn)“一帶一路”倡議的深入實(shí)施有重要意義。圖1示意東南亞部分國(guó)家和地區(qū)間路網(wǎng)密度，圖2示意泛亞鐵路開(kāi)通前后東南亞部分國(guó)家和地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)度變化。完成下面小題。5．影響東南亞部分國(guó)家和地區(qū)路網(wǎng)密度空間分布差異的主要因素是（

）①技術(shù)②經(jīng)濟(jì)③地形④河流A.①② B．②③C．③④ D．①④【解析】5．東南亞部分國(guó)家和地區(qū)路網(wǎng)密度差異顯著，新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，人口稠密，路網(wǎng)密度顯著高于其他國(guó)家，②正確；緬甸、老撾、柬埔寨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，且緬甸、柬埔寨多山地，交通建設(shè)難度大、成本高，路網(wǎng)密度偏低，③正確；與技術(shù)和河流關(guān)系不大，①④錯(cuò)誤。故選B。B

題型突破Breakthroughinquestiontypes三、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問(wèn)題

交通干線是區(qū)域?qū)ν饴?lián)系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要依托，泛亞鐵路串聯(lián)了沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，是未來(lái)中國(guó)與東盟國(guó)家合作的新通道，對(duì)推進(jìn)“一帶一路”倡議的深入實(shí)施有重要意義。圖1示意東南亞部分國(guó)家和地區(qū)間路網(wǎng)密度，圖2示意泛亞鐵路開(kāi)通前后東南亞部分國(guó)家和地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)度變化。完成下面小題。6．泛亞鐵路開(kāi)通后，區(qū)位優(yōu)勢(shì)度增幅最大的國(guó)家或地區(qū)是（

）A．新加坡 B．西馬來(lái)西亞 C．泰國(guó) D．越南【解析】6．由圖2可知，新加坡地處馬六甲海峽，地理位置優(yōu)越，開(kāi)通前后相比差異最明顯，開(kāi)通后區(qū)位優(yōu)勢(shì)度增幅最大，泛亞鐵路開(kāi)通后其區(qū)位優(yōu)勢(shì)度提高比例最大，西馬來(lái)西亞其次，泰國(guó)比老撾略高。因此，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。A

題型突破Breakthroughinquestiontypes三、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響問(wèn)題

交通干線是區(qū)域?qū)ν饴?lián)系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要依托，泛亞鐵路串聯(lián)了沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，是未來(lái)中國(guó)與東盟國(guó)家合作的新通道，對(duì)推進(jìn)“一帶一路”倡議的深入實(shí)施有重要意義。圖1示意東南亞部分國(guó)家和地區(qū)間路網(wǎng)密度，圖2示意泛亞鐵路開(kāi)通前后東南亞部分國(guó)家和地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)度變化。完成下面小題。7．泛亞鐵路開(kāi)通對(duì)東南亞部分國(guó)家和地區(qū)發(fā)展的影響是（

）A．大幅提高了內(nèi)陸國(guó)家對(duì)沿海地區(qū)的輻射B．形成國(guó)內(nèi)發(fā)展軸線，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化C．?dāng)U大了國(guó)家之間的發(fā)展差距 D．削弱了發(fā)達(dá)國(guó)家的區(qū)位優(yōu)勢(shì)度【解析】7．泛亞鐵路開(kāi)通后。新加坡和西馬來(lái)西亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)度提高幅度較大。柬埔寨等國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)度提高幅度較小，擴(kuò)大了國(guó)家和地區(qū)之間的差距，C正確；提高了沿海國(guó)家對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的輻射，A錯(cuò)誤；泛亞鐵路屬于國(guó)際鐵路，對(duì)國(guó)內(nèi)的促進(jìn)作用小，B錯(cuò)誤；并未削弱發(fā)達(dá)國(guó)家的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，D錯(cuò)誤。故選C。C

題型突破Breakthroughinquestiontypes四、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問(wèn)題

真空管道列車超高速運(yùn)行于近似真空的管道內(nèi)且完全密閉，運(yùn)行環(huán)境與普通列車具有較大差異，常規(guī)的空調(diào)系統(tǒng)并不適用。真空管道列車是為克服空氣阻力而產(chǎn)生的一種新型交通方式，是未來(lái)綠色、節(jié)能、超高速軌道交通技術(shù)的重要發(fā)展方向。下圖示意真空管道列車運(yùn)行環(huán)境特征。據(jù)此完成下