一級建造師之一建民航機場工程實務通關(guān)提分題庫及完整答案

?一級建造師之一建民航機場工程實務通關(guān)提分題庫及完整答案

單選題（共60題）1、民航機場跑道燈光的亮度等級分為（）級。A.二B.三C.四D.五【答案】D2、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D3、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長至少應為（??）。A.420mB.450mC.720mD.900m【答案】A4、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板【答案】B5、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關(guān)系B.降低噪聲要求C.與臨近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向【答案】D6、在機場分部、分項工程施工前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C7、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C8、根據(jù)《民用機場管理條例》，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由()處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B9、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B10、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7d的抗壓強度至少要達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B11、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D12、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D13、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B14、運輸機場最根本的功能是（）。A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟服務B.為民航飛機提供?？繄龅谻.為民航飛機安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機提供技術(shù)服務【答案】C15、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D16、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程設計C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程【答案】A17、甚高頻全向信標(V0R)所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北【答案】A18、導航設備及附屬設備的安裝中，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完成后可進行（）。A.走線架安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝【答案】B19、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa【答案】B20、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開（）。A.進場著陸航線B.塔臺C.停機坪D.航站樓【答案】A21、航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設施構(gòu)成。A.設備天線B.防雷設施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】D22、民用機場道面水泥不宜選用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.快硬早強型水泥C.普通硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥【答案】B23、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B24、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方式是（）。A.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離【答案】C25、機場信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信【答案】A26、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A27、水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B28、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關(guān)B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D29、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為（??）。A.27B.26C.09D.08【答案】B30、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C31、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統(tǒng)【答案】B32、在跑道有飛行活動期間，禁止在（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)，信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務器處于工作狀態(tài)，負責所有業(yè)務的處理，另一臺服務器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務器的狀態(tài)，一旦服務器出現(xiàn)故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機熱備B.主從熱備C.多點集群D.雙機雙工【答案】B33、機場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.紅色D.綠色【答案】D34、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D35、大型樞紐機場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應大于（），同時國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％【答案】A36、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C37、國內(nèi)分散式托運行李安全檢查系統(tǒng)中，第一季檢查設備是（）X射線機。A.高速自動B.計算機斷層掃描C.多視角D.雙通道【答案】D38、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板【答案】A39、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及肓溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A40、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C41、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)【答案】C42、下列導航信標中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標B.航向信標C.下滑信標D.指點信標【答案】C43、通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400【答案】A44、滑行道與滑行道交叉處應設（）。A.增補面B.過渡面C.擴展面D.加寬面【答案】A45、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C46、下列工程屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目【答案】D47、飛機著陸時，下滑通道的引導由（）聯(lián)合工作提供。A.航向信標臺和全向信標臺B.全向信標臺和下滑信標臺C.航向信標臺和下滑信標臺D.全向信標臺和測距儀【答案】C48、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監(jiān)雷達【答案】D49、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應標明相同的（）。A.標識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A50、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C51、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈【答案】D52、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應由（）責令改正，對情節(jié)嚴重者還應處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地地區(qū)民航管理局【答案】C53、在壓實土基時，碾壓機的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B54、下列不屬于隱蔽工程的是（）。A.跑道燈光供電電纜敷設B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩(wěn)定碎石基層施工D.標記牌安裝【答案】D55、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B56、按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統(tǒng)【答案】C57、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C58、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度【答案】A59、塔臺空管設備配置的類別根據(jù)塔臺所在地機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D60、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A多選題（共45題）1、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應有樹木、高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應平坦【答案】BC2、我國主要不良土質(zhì)包括：（）、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。A.砂礫土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.鹽漬土E.巖溶【答案】BCD3、機場飛行區(qū)指標Ⅱ與所起降飛機的（）有關(guān)。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距【答案】B4、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機房內(nèi)空調(diào)已啟用C.機房消防設施安裝完畢D.建筑物防雷設計初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標高、密實度達到設計要求【答案】BC5、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD6、高溫期道面水泥混凝土施工時宜選用的外加劑有（）。A.引氣減水劑B.普通減水劑C.緩凝減水劑D.早強減水劑E.緩凝劑【答案】C7、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD8、在交通稀少的機場，一般不設置進近管制室，可以由機場控制（）來提供。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC9、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機鏡頭的安裝位置，應盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD10、民航運輸機場飛行區(qū)指標與使用該跑道的各類飛機中（）有關(guān)。A.最長的基準飛行場地長度B.最大翼展C.最大主起落架外輪外側(cè)邊間距D.最大飛機重量E.最大飛機長度【答案】ABC11、配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（）。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬酸鹽水泥C.早強酸鹽水泥D.礦雜酸鹽水泥E.火山灰質(zhì)酸鹽水泥【答案】AD12、下列燈光系統(tǒng)中用串聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道中線燈E.泛光照明【答案】ABD13、下列屬于導航系統(tǒng)的有（）。A.全向信標B.測距儀C.多點相關(guān)定位系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】ABD14、民航機場工程中，內(nèi)容涉及（）的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD15、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬目測檢查的有（??）。A.燈具表面是否清潔B.燈具的發(fā)光顏色和朝向C.燈具的有效發(fā)光范圍D.順序閃光燈閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABD16、軟弱土地基處理應結(jié)合地基處理方法進行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應進行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD17、航班信息顯示系統(tǒng)的施工主要內(nèi)容包括（）。A.網(wǎng)絡接口安裝B.報文接口安裝C.系統(tǒng)軟件安裝D.數(shù)據(jù)庫安裝E.顯示終端安裝【答案】ACD18、按照《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001—2013的規(guī)定，所有運輸機場的跑道均設置（??）。A.升降帶B.停止道C.跑道端安全區(qū)D.防吹坪E.道肩【答案】ACD19、民航機場工程中，內(nèi)容涉及（）的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD20、飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A.黃色B.藍色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC21、信息標記牌包括（）。A.跑道號碼標記牌B.位置標記牌C.道路等待位置標記牌D.跑到脫機標記牌E.目的地標記牌【答案】BD22、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預埋管線E.箱盒定位【答案】AD23、機場場面監(jiān)視雷達必須探測和覆蓋的區(qū)域包括（）。A.機坪B.滑行道C.聯(lián)絡道D.塔臺E.跑道端延長線【答案】ABC24、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD25、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC26、下列關(guān)于導航臺建設的說法，正確的是（）。A.導航臺選址應符合飛行程序設計的要求B.支線機場導航臺可不采用雙路市電供電C.導航設備應配置蓄電池作為主用后備電源D.導航臺的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關(guān)E.機房內(nèi)裝修應選用阻燃材料【答案】ABC27、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC28、氣象信息綜合處理系統(tǒng)實現(xiàn)（）A.氣象情報傳遞自動化B.資料分析智能化C.氣象信息觀測自動化D.產(chǎn)品制作和氣象服務自動化E.業(yè)務運行程序和工作內(nèi)容標準化【答案】ABD29、機場安全保衛(wèi)等級與（??）有關(guān)。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標【答案】BD30、下列標記牌中具有易折性要求的包括（??）標記牌。A.機位B.跑道號碼C.跑道出口D.方向E.道路等待位置【答案】BCD31、鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括（）、拆模和養(yǎng)護。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD32、在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括（）。A.換土B.加大接地體截面積C.采用多支線外引接地體D.用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E.將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中【答案】ACD33、民航機場工程主要由場道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)的建設管理文件中均包括（）管理文件。A.施工組織B.人員建設C.現(xiàn)場環(huán)保文明施工D.成本費用E.安全【答案】ACD34、下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線燈D.障礙物燈E.跑道照明【答案】ABD35、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴建【答案】C36、下列工程項目的機場建設中，屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.飛行區(qū)土（石）方工程B.地空通信系統(tǒng)工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB37、助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標準包括（）。A.保證項目B.電纜絕緣項目C.基本項目D.允許偏差項目E.插接頭密封項目【答案】ACD38、顏色為黃色的地面標志包括（??）。A.滑行道標志B.跑道中線標志C.跑道掉頭坪標志D.飛行機位標志E.跑道號碼標志【答案】ACD39、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在（）內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進場路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓【答案】BD40、按照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》MH／T7003—2017，決定機場保衛(wèi)等級的因素有（）。A.所起降飛機機身全長B.所起降飛機最大機身寬度C.所起降飛機最大載重量D.機場年旅客吞吐量E.機場所在地區(qū)受威脅程度【答案】D41、下列標志中屬于停機坪安全線的有（）。A.飛機輪擋放置區(qū)標志B.關(guān)閉標志C.翼尖凈距線D.廊橋活動區(qū)標志E.機坪栓井標志【答案】ACD42、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD43、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD44、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點標性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC45、下列標志中屬于停機坪安全線的有（）。A.飛機輪擋放置區(qū)標志B.關(guān)閉標志C.翼尖凈距線D.廊橋活動區(qū)標志E.機坪栓井標志【答案】ACD大題（共18題）一、1．背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標另行發(fā)包給B設備安裝公司，柴油發(fā)電機組設備由業(yè)主選定的供應商負責運至施工現(xiàn)場。2．問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現(xiàn)場，是否為“甲供設備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設備安裝公司進行考核，考核的內(nèi)容是什么(3)A單位是否需要對B設備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設備安裝公司調(diào)試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序?！敬鸢浮?1)不能視為“甲供設備”。因業(yè)主(甲方)負責選定柴油發(fā)電機組供應商，而業(yè)主與設備供應商沒有合同關(guān)系，B設備安裝公司與供應商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機組由B設備公司組織驗收，業(yè)主、A單位參加，共同檢查柴油機質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗驗收。(2)在A單位發(fā)電機組安裝工程招標后進行考核?？己酥饕獌?nèi)容為：1)相應設備(柴油發(fā)電機組)安裝資質(zhì)等級；2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術(shù)設備和調(diào)試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質(zhì)保體系措施；5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務狀況，是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質(zhì)量檢查和驗收。因A單位是總包單位，B設備安裝公司是分包單位?？偘鼏挝籄必須對B設備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負責并承擔連帶責任。A單位必須對B設備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預驗收程序：柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調(diào)試后)，A單位填寫柴油機組工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預驗收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后，A單位向業(yè)主提出正式驗收，監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。二、1．背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1‰。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本。經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術(shù)標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關(guān)投標文件的重要說明。2．問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么【答案】(1)不合理。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定進行報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質(zhì)性響應而視為廢標。(2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權(quán)委托書。三、1．背景為提高機場運行安全，某4E級國際機場擬對飛行區(qū)圍界進行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設一層圍界，新增圍界高3．5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標人須具備建設行政主管部門頒發(fā)的機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。資格預審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標人發(fā)現(xiàn)合格的投標申請人較多，因此要求對申請人進行綜合評價和比較?？紤]到該機場為大型國際機場，有投標申請人建議僅選用國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機場建設方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施工要求與環(huán)境，機場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機場按該單位自動放棄投標處理。2．問題(1)簡述招標人對投標人進行資格預審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎(3)上述招標程序中有哪幾處不妥【答案】(1)招標人對投標人進行資格預審的程序如下：1)招標人組建資格審查委員會；2)編制資格預審文件；3)發(fā)布資格預審通告，發(fā)售資格預審文件；4)對資格預審文件進行初步、詳細審查，確定通過資格預審的申請人名單；5)完成資格書面審查報告，發(fā)出資格預審合格通知書。(2)可以。(3)有3處不妥。1)投標人須具備機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的說法不準確；2)不考慮民營企業(yè)，并依此選出最終的資格預審合格投標人的做法不妥；3)機場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位按放棄投標處理的做法不妥。民航機場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機場場道工程專業(yè)、民航機場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。該工程屬于機場場道工程，應要求投標人須具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點是設置一個門檻，達到要求就通過，投標競爭力強，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標人和投標方案；缺點是，條件設置不當容易造成投標人過多或投標人不足3人，增加評標成本。資格預審時不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標投標法》規(guī)定，招標人根據(jù)招標項目的具體情況，可以組織潛在投標人踏勘項目現(xiàn)場。并未要求投標人必須現(xiàn)場踏勘，所以投標人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認同為放棄投標。四、1．背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序?【答案】(1)不合格。因為《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點，題中大于2cm的5個點，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點位，檢驗頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機具和運行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應在該層所有檢驗(還包括壓實度、高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。五、1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC一158一CA-2017-02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內(nèi)了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么(2)施工組織設計中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些【答案】(1)監(jiān)理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設單位提交綠色施工監(jiān)理報告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應設置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設備和配料設備不應設置在露天場地上，而應設在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設備。(3)土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應采取灑水、覆蓋等措施。六、1．背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些技術(shù)問題?(2)上述問題如何解決?【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術(shù)問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后，使用夯機將四周土方夯實。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安，可采用預制方法安裝，進入現(xiàn)場先用挖掘機挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接入是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。七、1．背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后，機場建設項目法人應當組織有關(guān)單位進行竣工驗收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。2．問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應當報送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應當具備下列條件：1)完成建設工程設計和合同約定的各項內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設備的進場試驗報告；4)有勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運輸機場工程竣工后，運輸機場建設項目法人應當組織勘察、設計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。(3)運輸機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應當報送以下材料：1)竣工驗收報告；2)飛行校驗結(jié)果報告；3)試飛總結(jié)報告：4)運輸機場專業(yè)工程設計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件；6)運輸機場專業(yè)工程有關(guān)項目的檢測、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)情況；八、背景西北某民航機場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關(guān)準備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問題(1)該項工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區(qū)域，應采取哪些保障措施？【答案】分析(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、設計監(jiān)理單位、設計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴禁帶故障設備進入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現(xiàn)故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。解析(1)《民用機場運行安全管理規(guī)定》（民航總局令第191號）令中明確規(guī)定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。九、背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道丁.程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一且中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么？(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么？(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結(jié)果是否有效，為什么？(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么？(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責？(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么？【答案】分析(1)按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務許可范圍承攬工程；A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)不符合招標文件要求的資質(zhì)條件。(2)按《招標投標法》的規(guī)定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違反本法規(guī)定，對有關(guān)責任人依法要給予處分。(3)因在投標階段，招標人與投標人進行了有關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標結(jié)果，中標結(jié)果無效。(4)根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。(5)總承包單位和分包單位就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。(6)雖然《招標投標法》規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標，但同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的，必須進行招標。一十、背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。?2．問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經(jīng)檢查應滿足哪些開航條件?(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?【答案】(1)1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位。2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構(gòu)來實施。3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構(gòu)來編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及以下方面：1)價款；2)工程預付款；3)竣工結(jié)算。(3)1)舊道面修補(或舊道面接縫處理)；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴灑粘層油；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，臨時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于600C。一十一、某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標志為01／19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6：00～次日凌晨1：00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道人口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設施的時間分別為0．5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼：被校驗的空管設施校驗結(jié)果等級是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應由哪幾方代表組成?不停航施工實際工作時間最多為幾小時?【答案】(1)擴建后01號跑道起飛、降落可用長度均為3600m：擴建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設施。其中：北下滑臺向北遷移約200m，北航向臺向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道人口燈、進近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進近燈燈具和立式跑道入口燈具需要改變?yōu)榍度胧綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴建征用了農(nóng)用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應進行飛行校驗。校驗結(jié)果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設計單位。根據(jù)題意，機場無航班運行時間為：5h。不停航施工設施拆裝耗時為0．5h×2=1h。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機場開始運行前0．5h，不停航施工設施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實際工作時間為5h—1h—0．5h=3．5h：(1)北端的跑道為19號跑道，南端的跑道為01號跑道。跑道向北延長400m，跑道入口內(nèi)移200m。所以，擴建后北端的跑道即19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。擴建后南端的跑道即01號跑道沒有跑道入口內(nèi)移問題，所以起飛、降落可用長度均為3600m。(2)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的跑道入口相關(guān)，所以向北遷移約200m。跑道中、北部氣觀測系統(tǒng)設施與北端的跑道入口相關(guān)，所以向北遷移約200m。北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與跑道入口內(nèi)移無關(guān)，所以隨跑道延長而向北遷移約400m。(3)擴建后北端的跑道起飛、降落可用長度分別延長了400m和200m。所以，相應的北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移。(4)北下滑臺是為飛機降落而設置的，與北端的19號跑道相關(guān)；北航向臺是為01號跑道飛機降落而設置的，與01號跑道相關(guān)，所以北端的擴建使01號和19號跑道的導航臺站均有改變，故均應進行飛行校驗。一十二、1．背景某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設進度；同時，建設單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托價給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。2．問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工，為什么(2)為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法，為什么(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結(jié)果是否有效，為什么(4)建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么(5)分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責(6)建設單位將空管工程直接委托的做法是否正確，為什么【答案】(1)不可以。按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務許可范圍承攬工程：A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)不符合招標文件要求的資質(zhì)條件。(2)不合格。根據(jù)《招標投標法》規(guī)定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違法行為，對有關(guān)責任人依法要給予處分。(3)無效。在投標階段，招標人與投標人進行了有關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標結(jié)果，中標結(jié)果無效。(4)不可行。根據(jù)建筑法對工程分包的規(guī)定，建筑工程主體工程的施工必須由總承包單位自行完成，不得分包。(5)應該?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO單位承擔連帶責任，分包單位應按照分包合同的約定對總承包單位負責。(6)不正確。雖然《招標投標法》規(guī)定，單項合同估算價在200萬元以內(nèi)的單項工程可以不實行招標，但同時又規(guī)定項目總投資額在3000萬元以上的，必須進行招標。一十三、1．背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強化施工質(zhì)量管理，在強夯壓實土石方時，使用自動監(jiān)測裝置，對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設了25個壓實質(zhì)量檢測點。2．問題(1)在強夯壓實土石方時，對其實時監(jiān)控的內(nèi)容有哪些(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設的壓實質(zhì)量檢測點數(shù)量是否符合技術(shù)標準【答案】(1)當采用強夯等間歇壓實工法時，實時監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實厚度、夯點位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標。(2)低溫施工時，若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)生凍結(jié)或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設的壓實質(zhì)量檢測點密度低于每層每1000m2測1點的標準。不符合《民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH／T5035--2017的相關(guān)要求。一十四、1．背景某新建機場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務后，編制了施工組織設計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊應配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養(yǎng)護棚。(2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施工設備與工具。(2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設備。(3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。一十五、1．背景某民用機場飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標該機場停機坪擴建工程，該工程為不停航施工。建設