LCNG加氣站的推廣應用前景

1、l_cng加氣站的推廣應用前景在天然氣加氣站中， 液化壓縮天然氣(l_cng) 加氣站以其占地小、投資省、能耗低、噪音小、充裝速度快、不依賴管網等優(yōu)勢而成為一種備受歡迎、具備良好發(fā)展前景的加氣站類型。一、各類加氣站特點1.cng常規(guī)站這是目前國內建設最多(數量占全國80%以上)、技術最成熟、配套設備最完善的一種加氣站建設模式，又稱標準站1，適應于天然氣輸配管網的覆蓋區(qū)域內，一般靠近主城區(qū)。2.cng子母站cng子母站是近幾年針對管網、征地、安全等條件限制而發(fā)展起來的一種無管網輸配技術2，可以建在輸配管網尚未敷設的區(qū)域，遠離主城區(qū)。子母站有快速發(fā)展的趨勢，它與常規(guī)站等有機結合，實現優(yōu)勢互補。母站

2、一般建設在城市管網接收門站、調壓站或天然氣主干管附近，一個母站通常配置46 個子站。3.l_cng加氣站l_cng加氣站是lng與cng兩種加氣方式的有機組合，是一種正在興起、具有良好推廣應用前景的加氣站類型。它以液相、低溫的天然氣進站，通過液相泵加壓、氣化后實現對汽車加氣，無需高耗電量和噪音大的氣體壓縮機，站內用能較少，因而加壓效率高、運行費用低。l_cng加氣站在cng加氣站的基礎上增加液體高壓泵、蒸發(fā)器等裝置，利用液體氣化膨脹的原理，直接升壓到25.0 mpa，免掉通常使用的多級大功率壓縮機(130kw)，既可加lng又可加cng。具有設備少、工藝簡單、噪聲低、站地面積少、投資省、一站多

3、用、運行成本低的特點，是國內外近期比較流行的工藝方式。和子母站形式一樣，它使cng汽車加氣站可以遠離天然氣輸配管網，極大地方便了燃氣汽車加氣站在城市的布點成網。4. lng加氣站lng能量密度遠大于cng，約為cng的3倍。因此，lng充裝速度快(100180l/min)，大型車輛的充裝時間也不過46min。因無大型動力設備，氣站占地少，可與加油站、lpg加氣站合建。lng加氣站設備主要包括lng槽車、lng儲罐、低溫閥門、氣化器、lng低溫泵、加氣機及l(fā)ng車載系統(tǒng)。二、l_cng加氣站簡介1.工藝流程l_cng加氣站工藝流程簡圖如圖1。圖1l_cng加氣站工藝流程框圖2.工作原理(1)卸車

4、流程將加氣站的cng儲氣裝置中部分氣體通過調壓閥進入lng 槽車內，將lng槽車內的lng壓至加氣站的lng儲罐。(2)加氣流程lng液相高壓泵從lng儲罐內抽出lng，加壓至約22mpa，進入高壓氣化器氣化后，進入cng儲氣裝置。當cng 儲氣裝置壓力達到設定值時，lng液相高壓泵停止運轉；當cng儲氣裝置壓力低于某一設定值時，lng高壓泵自動啟動運轉。cng儲氣裝置的天然氣通過cng 售氣機向cng汽車加氣。對lng汽車加氣則是通過lng液相泵和售氣機予以實現。(3)儲罐超壓保護(卸壓流程)當cng儲氣裝置內壓力超過某一設定壓力值時，安全閥會自動打開，釋放儲氣裝置內的氣體，降低壓力，確保安

5、全。三、l_cng加氣站技術經濟分析1.l_cng站與cng常規(guī)站、cng子母站基本特征比較與cng常規(guī)站、cng子母站對比，l_cng加氣站有獨特的優(yōu)點，基本特征比較見表1。2.l_cng加氣站與lng加氣站建站費用比較l_cng、lng加氣站和cng加氣子站的建站費用比較見表2。從表2中可以看出，l_cng撬裝站明顯具有建站費用低、占地面積小等優(yōu)勢。所以，目前國內l_cng撬裝站模式發(fā)展較快。3.l_cng站與cng常規(guī)站、cng 子站運行成本比較常規(guī)站、子站及l(fā)cng站主要運行成本2 比較見表3 。分析表3 數據可知: 同等加氣規(guī)模條件下，常規(guī)站運行費用最高，l_cng站運行費用最低，運

6、行行成本較之下降30 %以上； 采用儲氣瓶組方式，其維修費用占較大比重，但若采用地下儲氣井方式，維修成本大幅度降低，因而有利于降低站內運行成本；加氣站運行成本與加氣站規(guī)模(儲氣裝置能力) 有直接關系，規(guī)模越大，單位運行成本則越低； 考慮到管網投資、站址選擇、運行費用、投資大小及噪音影響等綜合因素，對于采用cngv 模式或cngv 與lngv 共存模式，并且具備lng 氣源供應條件的地區(qū)，推行l(wèi)_cng加氣站模式是最佳選擇。四、結束語l_cng加氣站是一種靈活的加氣模式，盡管目前應用實例不多，規(guī)范、標準也不是很健全，但隨著我國液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展，這種具有較多優(yōu)勢的加氣站類型必將會很快得到推廣應用。