2024 年二建《公路工程》考前10 頁紙

202410第1章路基工程12天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR（1）二級及二級以上公路路堤；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）擬采用新術、新工藝、新材料、新（1）填料試驗、檢測報告等；（2）壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、（3）過程工藝控制方法；（4）質(zhì)量控制標準；5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化2平面控制測量應采用衛(wèi)星定位測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行。2.高程控制測量采用水準測量或三角高程測量的方法。3.水準點復測與加密規(guī)定：①同一建設項目應采用同一高程系統(tǒng)500m中線放樣：測量放樣方法包括傳統(tǒng)法放樣、坐標法放樣GPS-RTK技術放樣路基橫斷面邊樁放樣方法（口訣：基建圖標）：①圖解法②計算法③漸近法④坐標法3地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質(zhì)路堤基底的壓實度（重型）90%；三、四級公路不應小85%。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。4300mm挖深面爆破或預裂爆破；（3）對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態(tài)爆破或機械開挖（1）應根據(jù)地形特征設置邊坡觀測點，施工過程中應對深挖路塹的穩(wěn)定性進行監(jiān)測；（2）3~5m5采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之后起爆，以形成平整從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預裂縫，預裂爆破還可起到減弱開挖限界以外建筑物的地震破壞減振20%，減少了挖、裝、運、夯等工序，生產(chǎn)效率高。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米甚至數(shù)百米路基6含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料；（1）設計未規(guī)定時按以下要求換填：高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8~1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜0.5~0.8m；（3）高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風化軟巖時應進行（1）同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層500mm；（2）在透10002；壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法；施工過程中，2m宜檢測路線中線和寬度土層之間應填筑過渡層或鋪設無紡土工布隔離層；（4）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機；（5）填石路堤采質(zhì)量可采用沉降差指標進行檢測。施工過程中，每3m宜檢測路基中線和寬度；（9）填石路堤的壓實質(zhì)量標準采用隙率作為控制指標500mm2/3400mm150mm，其中小于5mm的細料含量應不小于30%。壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法2/3CBR粒徑不得大于壓實層厚；土石路堤不得采用傾填方法400mm接近路堤設計標高時，需改用土方填筑71.分層填筑法可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法2.豎向填筑法3.混合填筑法路堤8豎向填筑法（傾填法）：在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下分層壓實法（碾壓法）：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：m11m2.m3m4填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。9雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽漬土地段每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設計洪水位0.5m以下部位應選用水性好、飽水強度高300~500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。（3）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置冬期施工（晝夜平均溫度在-310d，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但凍土未完全融化時施工1m，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設計1m（1）高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，10地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、仰斜式排水孔11淺層處理：可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤3m。（1）300mm；（2）1∶10，應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側；當橫坡陡于1∶10時，應自高側向低側拋投形成2m寬的平臺。（3）12處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度1m強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度7m強夯與強夯置換施工規(guī)定如下：（1）施工前應選擇有代表性并不小于500m2的路段進行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)等參數(shù)。（2）夯點可采用正方形或等邊三角形5~7m。在強夯能級不變的條件下，宜采用重錘、低落距。（3）30d1%3。檢查置換墩直徑與深度1314（1）環(huán)形截水溝（2）樹枝狀排水溝，樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。（3）面的土層（4）坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構造物及擋土墻15施工要求：（1）基坑開挖宜分段跳槽墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿處分節(jié)。（3）水孔；（4）開挖應在上一節(jié)護壁混凝土終凝后進行16、路基試驗檢測原理及適用范圍：利用放射性元素以散射法或直接透射法2章路面工程1、粒料基層（底基層）2各路段基層或底基層的1.5~2.0兩側宜多壓遍5~10mm覆蓋層掃除干凈。（5）4、原材料技術要求32.542.5，3h徑應不大于31.5mm；用作底基層時，公稱最大粒徑應不大于37.5mm。5原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)60.5~1.5定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時應處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態(tài)1~27d2d；養(yǎng)護可采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布外，嚴禁其他車輛通行；對瀝青面層厚度大200mm的結構或二級及二級以下公路的無機結合料穩(wěn)定材料的基7宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑，宜提前1~2d89AC-I瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）10ACAM（在開級配基礎上增加少量礦粉等OGFCATPB瀝青瑪蹄脂碎石1112混合料的出料溫度控制在135~170°C。當混合料出料溫度過高廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于10~20m。30~60mm；（5）（1）2~32~316t；（2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2，正常施工情況下，溫度120℃并緊跟攤鋪機進行。復壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。密級配（1梯隊作業(yè)采用熱接縫2mm（2）半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前0m1mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實；（3）橫接縫的處理方法：m垂直于路中線切齊清除在端部涂粘層瀝青接著攤鋪3m路機位于已壓實的混合料層上，mm，150~200m，直至13、SMASMASMA“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。SMA1~2壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。14縱向接縫：縮縫（假縫）、施工縫（真縫）；橫向接縫：縮縫（假縫）、施工縫（真縫）、脹縫（真縫）4.5m，構造可采用設拉桿假縫型，鋸切的槽口深度應大于縱向施工縫的槽口深度。縱縫拉桿應采用熱軋帶肋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部100mm進行防銹處理。（3）插入的縱向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿15、路面試驗檢測高：直徑=1：1測定無機結合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土）細粒土（10mm）：試模的直徑×高=50mmx50mm；中粒土（25mm）：試模的直徑×高最大粒徑不超過150mm×150mm×550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm試件中部3章橋涵工程12、常用模板、支架和拱架的設計與施工模板吊環(huán)：HPB300，嚴禁采用冷加工鋼筋制作。65MPa（1）模板、支架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力；（3）施工人員及施工設備、施工材料等荷載；（4）振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載；（5）新澆筑混凝土對模板側面的壓力；（6）混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；對其進行預壓（1.05~1.10），通過預壓消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。（13）（3）鋼筋混凝土結構的4對3不得混雜，并應設立識別標志，6鋼筋的級別、種類和直徑應按設計規(guī)定采用，當需要代換時，應得到設25mm。553，并從每盤端部正常部位截取一組進行2鋼筋截取試件進行4定值，如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%，取中間值為測定值；如有兩個測值與中間值的差值均超過15%，該組試件時，應通過串筒、溜管（槽）或振動溜管（槽）等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。施工縫要求：（1）8mm。對施工縫處混凝土的強度，5時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕度的混凝土試件，應置于現(xiàn)場與結構或構件同環(huán)境、同條件養(yǎng)護列情況之一時，應重新進行標定：（1）6（2）300（3）實施張拉時，應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預應力筋的軸線重合一致計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值6％以內(nèi)，否則應暫停張拉。6（1）1.51.3。（2）2mm4h（1）預應力筋放張時構件混凝土的強度和彈性模量（或齡期）應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，混凝土的強度應不低%d%。（2）在預應力筋放張之前，應將限制位3相互交錯地放張。（4）多根整批預應力筋的放張，當采用砂箱放張時；采用千斤頂放張時，放張宜分數(shù)次完成；單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側后中間，并不得一次將一根預應力筋松完。（5）預應機械切割乙炔一氧氣切割措施防止高溫對其產(chǎn)生不利影響。（6）長線臺座上預應力筋的切斷順序，應由放張端開始，依次向另一端切斷7低松弛預應力筋：0→初應力—σcon（5min持荷持荷8低松弛力筋：0→初應力—σcon（5min持荷持荷持荷后張法預應力孔道壓漿及封錨：（1）預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內(nèi)完成，否則應采取避免預應力筋銹蝕的度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3~5min。（4）壓漿時，每340mm×40mm×160mm28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為水泥漿質(zhì)量評定的依據(jù)。（5）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結構或構件混凝土的溫度及環(huán)境溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施，并應按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑35℃時，壓漿宜在夜間進行。（6）對91m4m的寬度應不小于1m；基坑深度大于4m施。（4）挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行基坑加固規(guī)定：（1）注漿管應插至距孔底50~100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力宜不小于0.2MPa。1排水設備.0（2m；（3）止水帷幕法。地基基底的檢驗內(nèi)容：（1）基底的平面位置、尺寸和基底高程。（2）基底的地質(zhì)情況和承載力是否與設計資料相符。（3）基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。（4）施工記錄及有關試驗資料等。構對地基有特殊要求的地基檢驗，宜采用觸探和鉆探（4m）取樣做土工試驗，亦可按設計的特殊要求進行荷載試驗。10、橋梁基礎施工段高度必須按施工技術方案執(zhí)行，1m，5MPa漏電保護器；（4）孔10m；（5）15m15m的樁孔內(nèi)應配2h8m30m的應配備作業(yè)人員升降設備；（6）樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)時，應進行專項爆破設計，且宜采用淺眼松動爆破法，并應嚴格控制炸藥用量，在炮眼附近應對孔壁加強防護或支護?？咨畲笥?m樁孔內(nèi)爆破后應15min0.3m1.0~2.0m1m泥漿由水、黏土（膨潤土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔③沖擊鉆孔：特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用200~350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁土拌合物下落后，混凝土應連續(xù)灌注。⑤在灌注過程中，2~6m，在灌注過程中，應經(jīng)常測11500mm196%。涵洞頂部的填土厚度必須0.5m涵管預制：管節(jié)可采用振動制管法、離心法、懸輥法或立式擠壓法長方向宜連續(xù)進行混凝土拱圈時，4章隧道工程1根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度BQ18m2短距離預報30m中距離預報30m100m長距離預報100m3、隧道監(jiān)控量測技術5~100m2~35～100m洞口段、淺埋段（h0≤2.5b），布置不少于2個斷3管理位移4（1）75%。機回填材料不宜采用膨脹巖土。（4）回填頂面0.2m可用耕植土回填。拱背回填應對稱分層夯實，0.3m，0.5m，1.0m（7）單側設有反壓墻的明洞回填應在反壓墻施工完成后進行。（8）回填時不得5200mm時，宜采用噴射混凝土回填密實。（3）邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填50mm1、周邊孔宜采用小直徑藥卷不耦合裝藥或裝填低威力強度及抗沖擊能力應滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑0.8m。625.0m2.5MPa100%后方可允許運渣車輛通行。公路隧道施工安全步距要求：（仰掌：三9四5五4；二掌：四9五7）仰拱與掌子面的距離，90m50m軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于第二篇公路工程項目施工相關法規(guī)與標準1、公路工程設計變更：重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。變化；（6）超過初步設計批準概算的數(shù)量發(fā)生變化；（9）監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化；（10）模發(fā)生變化；（11）500；（12）超過施工圖設計批準預算2（1）2。（2）工作總結報告。（7）施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員90907575（75753拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。（2）140m400m1000m。（3）100m。（4）采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特3000mV50m30%及以上的隧道工程。程。（7）4150001直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下坍塌