汽車氣壓制動部件用排氣消音器性能要求及臺架試驗方法編輯說明

汽車氣壓制動部件用排氣消音器性能要求及臺架試驗方法(征求意見

稿)

編制說明

1工作簡況

1.1任務來源

批準文號：中華人民共和國工業(yè)和信息化部工信廳科[2019]126號文；項目計劃編號：

2019-0496T-QC；計劃名稱：汽車氣壓制動部件用排氣消音器性能要求及臺架試驗方法；計劃起草單

位：一汽解放汽車有限公司。

1.2主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部

件有限公司。

工作組成員：何飛、朱奇章、王鮮艷、蔡柔綠、趙立成、何楊潔。

1.3主要工作過程

標準計劃下達后，根據(jù)全國汽車標準化技術委員會和制動分技術委員會要求，標準起草牽頭單

位一汽解放汽車有限公司于2019年6月組建了以一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公

司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司等單位組成的標準起草小組，并通過郵件和電話會議的方式

初步確定了標準修訂原則、采標情況、標準修訂工作計劃、成員單位及個人分工，同時大家一致同

意由一汽解放有限公司的何飛任標準起草小組組長，全面負責標準起草工作，其他成員協(xié)助其完成

標準相關資料收集、進行相關的驗證試驗、以及標準相關文件的校審工作。

2019年7月11日在浙江省瑞安市瑞立酒店召開標準起草小組正式成立大會暨第一次工作組會

議，來自一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司

6名代表參會。會議首先由標準起草小組組長何飛對標準工作組前期工作情況、標準編制原則以及

標準主要內容、標準工作計劃進行了介紹，然后，對計劃中的幾個關鍵節(jié)點進行了解釋和強調，最

重要的是2020年8月份的審查節(jié)點，這是個關鍵節(jié)點，在這個節(jié)點完成的基礎上，2020年9月完

成標準的報批工作。整個工作計劃中，工作組要開3次小組會議，首次會議制定整體工作計劃，確

定各單位的分工，明確標準等整體思路及主要試驗項目。第二次會議主要是根據(jù)標準驗證結果對標

準中的試驗條件及評價指標進行確認。第三次會議主要是針對征集的意見進行處理。

關于各單位的工作分工，一汽解放主要負責標準文本的執(zhí)筆，節(jié)點控制；萬安和瑞立負責準備

試驗樣品，盡可能多的搜集試驗樣品；同時，瑞立還承擔開展臺架試驗的工作。

關于標準的整體思路，是本次會議討論的重點。因為消音器的作用是降低閥類部件的排氣噪音，

噪音源的大小受到閥類部件的影響，同一個消音器，安裝在不同的閥體上，會有不同的效果。若不

帶閥體一起試驗，則需要一個標準的噪音源，來評定消音器的降噪能力，但這與實際使用又會有一

定的差異。經過對這個分歧進行詳細的討論，得到以下4種方案：

1）消音器帶閥體一起試驗，評價整體的噪音值，這個值為一個絕對值。

2）消音器帶閥體一起試驗，評價帶消音器的閥體噪音值和不帶消音器的閥體噪音值，做差，這

個值為一個相對值。

3）消音器單獨進行試驗，用標準的固定分貝值的噪音源進行測試，測試消音器的降噪能力。這

個值為一個絕對值。

4）消音器單獨進行試驗，用標準的固定分貝值的噪音源進行測試，測試消音器的降噪能力。這

個值為一個絕對值。并根據(jù)消音器的尺寸對消音器進行分級，不同級別的給出不同的指標。

經過與會人員的充分討論，決定通過查閱相關資料后再討論哪種方案更加合適。

針對標準的適用范圍，考慮標準適用的全面性，防水消音器的相關內容包含其中。

標準的試驗項目暫定為：排氣噪音、排氣時間、高低溫耐久性、防水性能（防水消音器）

根據(jù)工作組第一次會議決議，一汽解放汽車有限公司何飛再次對標準草案進行修改，通過查閱

汽車發(fā)動機排氣消音器等相關標準了解到，消音器的測試幾乎都是安裝在與之匹配的總成上進行的，

按照這個思路，決定標準全文的思路按照第一次工作組會議的第2種方案進行編寫，針對不同的閥

類部件上安裝的消音器，給出各自的試驗方法及技術要求。同時，又結合機動車輛定置噪聲聲壓級

測量方法、客車內噪聲限值及測量方法的主體思路，對測量點和測量位置進行了明確，包括被試樣

品到地面的距離，測量點的分布關系等等。考慮到測量噪聲的影響因素，對試驗條件和試驗場地也

給出了具體的要求。對于工作耐久性，根據(jù)消音器安裝的閥類部件的不同，耐久性的測試方法和試

驗次數(shù)也有差異?？傮w思想為與匹配的閥類部件的工作狀態(tài)保持一致。標準草案修改完畢后，發(fā)給

工作組成員進行審閱。

2020年5月25日，工作組召開了第二次會議，受新冠病毒疫情的影響，本次會議以網(wǎng)絡會議

的形式召開，參加會議的單位有一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞

安汽車零部件有限公司3個單位，共計6名代表參會。會上，對工作組討論稿進行了逐句的推敲。

意見如下：

1）針對GB/T1.1-2020已經發(fā)布，標準文本是否需要按照新版規(guī)則進行修改，全員討論后認為，

由于GB/T1.1-2020的實施日期是2020年10月1日，若本標準在此之前完成報批，則不需要修改，

仍然按照GB/T1.1-2009的規(guī)則進行起草，若在10月1日后完成，則需要根據(jù)新的規(guī)則進行修改，

按照目前的工作進展，10月1日前可以完成報批，故仍按GB/T1.1-2009的規(guī)則進行編寫。

2）規(guī)范性引用文件的排序不符合GB/T1.1-2009的要求，應按照先國標再行標且序號有小到大

的順序進行編寫。

3）術語定義中“GB/T5620”改為“GB/T5620-2002”。

4）4.1插入損失的要求中，按照目前對空氣干燥器用的防水消音器的測試，很難滿足要求，需

要重新商議該項指標。

5）“釋放時間滯后比”改為“排氣時間滯后比”，與前文的術語保持一致。

6）5.1.3中，“GB/T3785”改為“GB/T3785-2010”。

7)6.1.1.9“計算插入損失值”改為“按式（1）計算插入損失值”。

8)根據(jù)臺架驗證試驗的工作安排，萬安、瑞立兩家公司在6月10日前將已經完成的試驗數(shù)據(jù)進

行統(tǒng)計，并發(fā)給工作組成員，進一步商討評價指標值。

2021年1月22日，工作組召開了第三次會議，本次會議以網(wǎng)絡會議的形式召開，參加會議的

單位有一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司3

個單位，共計7名代表參會。會上，對工作組討論稿進行了逐句的推敲。意見如下：

1）對標準中的插圖和表格的不規(guī)范處進行了修改。

2）修改了“插入損失、背景噪音、排氣時間滯后比的術語定義”。

3）修改了背景噪音的要求。

4）修改了防水消音器試驗項目的表達形式。

5）修改了規(guī)范性引用文件。

6）修改了公式2。

根據(jù)工作組的意見，何飛進行了修改，并完成標準征求意見稿，于2月5日發(fā)給汽標委，準備

在網(wǎng)上廣泛征求意見。

2標準編制原則和主要內容

2.1標準編制原則

本標準的編排格式按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則進行起草。

2.2標準主要內容

2.2.1范圍

本標準主要包含消音器總成的術語和定義、性能要求、試驗相關要求、試驗方法等。本標準適

用于汽車氣制動部件(如：繼動閥、制動閥、掛車閥、空氣干燥器等)上使用的排氣消音器總成。

2.2.2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）

適用于本文件。

GB/T3785.1-2010電聲學聲級計第1部分：規(guī)范

GB/T5620道路車輛汽車和掛車制動名詞術語及其定義

QC/T35-2015汽車和掛車氣壓控制裝置技術要求及臺架試驗方法

QC/T996-2015汽車空氣干燥器技術要求及臺架試驗方法

2.2.3術語和定義

本標準共定義了6個術語，即：排氣噪音、背景噪音、安裝損失、排氣時間、排氣時間滯后比、

額定工作壓力。

2.2.4性能要求

本標準共計4項性能要求，分別為安裝損失、排氣時間滯后比、工作耐久性、防水性能。

安裝損失主要評價的是消音器的降噪能力，即安裝消音器后，噪音的降低值。是消音器的主要

評價指標。

排氣時間滯后比主要評價安裝消音器前后，閥體排氣時間的差異情況，即安裝消音器后，不能

對閥體的排氣時間產生大的影響，進而影響到整車的制動性能。

消音器的工作耐久次數(shù)，要根據(jù)安裝閥體而定，匹配多種閥體的，要安裝到每一種匹配的閥體

上進行試驗。

防水性能分為兩個項目，靜態(tài)防水性能和動態(tài)防水性能。主要針對具有防水的功能的消音器。

普通的消音器不需要進行。

2.2.5試驗相關要求

試驗相關要求包含試驗裝置、試驗樣品和試驗順序、試驗條件、試驗場地和背景噪音。

試驗裝置對試驗設備、管路容積以及測量噪音的儀器給出了具體的要求，以保證測試的準確

性。

對于普通的消音器，整個試驗測試需要3件樣品完成全部的試驗項目，對于防水消音器，需

要6件樣品，3其中，3件樣品完成安裝損失、排氣時間滯后比、工作耐久性項目，3件樣品完成防

水性能。

除另有規(guī)定外，所有試驗的環(huán)境溫度為10℃～38℃。

試驗可以在室內進行，也可以在室外進行，無論是在室內還是室外，都給出了具體的要求。

測量過程中，背景噪音應小于64dB（A）。

2.2.6試驗方法

試驗方法主要依照消音器安裝的閥體的工作模式進行。

3主要試驗（或驗證情況）分析

在標準編制過程中，對安裝在不同氣壓制動部件上的消音器進行了相關的測試具體試驗結果見

表1。

表1試驗驗證結果匯總表

序試驗結果

樣品編號使用部件

號安裝損失排氣時間滯后比

11#掛車閥10.837%

22#10.673%

33#10.204%

44#繼動閥11.232%

55#13.032%

66#11.633%

77#制動閥9.278%

88#10.009%

99#10.277%

1010#干燥器10.43——

1111#11.87——

1212#10.50——

4在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準的協(xié)調性

目前由制動分技術委員會歸口的汽車行業(yè)標準和國家標準共計75項，其中國家標準21項，其

余54項為汽車行業(yè)標準，在國家標準中，有4項強制性國家標準，17項推薦性國家標準。汽車行

業(yè)標準均為推薦性標準。

《汽車氣壓制動部件用排氣消音器性能要求及臺架試驗方法》為汽車行業(yè)推薦性標準，屬于汽

車制動標準體系中的供能及控制裝置分領域30項標準之一，體系類目代碼為

QC-102-202-311-403-502-030。

本標準在制定過程中主要考慮了與其安裝的氣壓制動部件標準的協(xié)調。由于該標準為行業(yè)推薦

性標準，因此，本標準與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準無抵觸。

5重大分歧意見的處理經過和依據(jù)

本標準無重大分歧意見。

6標準性質的建議說明

本標準主要為行業(yè)提供一套統(tǒng)一的檢驗方法及基本性能要求，因此，建議其性質為推薦性標準。

7貫徹標準的要求和措施建議

無特殊要求。

8廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無相關要求。

9其他說明

無。

汽車氣壓制動部件用排氣消音器性能要求及臺架試驗方法(征求意見

稿)

編制說明

1工作簡況

1.1任務來源

批準文號：中華人民共和國工業(yè)和信息化部工信廳科[2019]126號文；項目計劃編號：

2019-0496T-QC；計劃名稱：汽車氣壓制動部件用排氣消音器性能要求及臺架試驗方法；計劃起草單

位：一汽解放汽車有限公司。

1.2主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部

件有限公司。

工作組成員：何飛、朱奇章、王鮮艷、蔡柔綠、趙立成、何楊潔。

1.3主要工作過程

標準計劃下達后，根據(jù)全國汽車標準化技術委員會和制動分技術委員會要求，標準起草牽頭單

位一汽解放汽車有限公司于2019年6月組建了以一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公

司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司等單位組成的標準起草小組，并通過郵件和電話會議的方式

初步確定了標準修訂原則、采標情況、標準修訂工作計劃、成員單位及個人分工，同時大家一致同

意由一汽解放有限公司的何飛任標準起草小組組長，全面負責標準起草工作，其他成員協(xié)助其完成

標準相關資料收集、進行相關的驗證試驗、以及標準相關文件的校審工作。

2019年7月11日在浙江省瑞安市瑞立酒店召開標準起草小組正式成立大會暨第一次工作組會

議，來自一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司

6名代表參會。會議首先由標準起草小組組長何飛對標準工作組前期工作情況、標準編制原則以及

標準主要內容、標準工作計劃進行了介紹，然后，對計劃中的幾個關鍵節(jié)點進行了解釋和強調，最

重要的是2020年8月份的審查節(jié)點，這是個關鍵節(jié)點，在這個節(jié)點完成的基礎上，2020年9月完

成標準的報批工作。整個工作計劃中，工作組要開3次小組會議，首次會議制定整體工作計劃，確

定各單位的分工，明確標準等整體思路及主要試驗項目。第二次會議主要是根據(jù)標準驗證結果對標

準中的試驗條件及評價指標進行確認。第三次會議主要是針對征集的意見進行處理。

關于各單位的工作分工，一汽解放主要負責標準文本的執(zhí)筆，節(jié)點控制；萬安和瑞立負責準備

試驗樣品，盡可能多的搜集試驗樣品；同時，瑞立還承擔開展臺架試驗的工作。

關于標準的整體思路，是本次會議討論的重點。因為消音器的作用是降低閥類部件的排氣噪音，

噪音源的大小受到閥類部件的影響，同一個消音器，安裝在不同的閥體上，會有不同的效果。若不

帶閥體一起試驗，則需要一個標準的噪音源，來評定消音器的降噪能力，但這與實際使用又會有一

定的差異。經過對這個分歧進行詳細的討論，得到以下4種方案：

1）消音器帶閥體一起試驗，評價整體的噪音值，這個值為一個絕對值。

2）消音器帶閥體一起試驗，評價帶消音器的閥體噪音值和不帶消音器的閥體噪音值，做差，這

個值為一個相對值。

3）消音器單獨進行試驗，用標準的固定分貝值的噪音源進行測試，測試消音器的降噪能力。這

個值為一個絕對值。

4）消音器單獨進行試驗，用標準的固定分貝值的噪音源進行測試，測試消音器的降噪能力。這

個值為一個絕對值。并根據(jù)消音器的尺寸對消音器進行分級，不同級別的給出不同的指標。

經過與會人員的充分討論，決定通過查閱相關資料后再討論哪種方案更加合適。

針對標準的適用范圍，考慮標準適用的全面性，防水消音器的相關內容包含其中。

標準的試驗項目暫定為：排氣噪音、排氣時間、高低溫耐久性、防水性能（防水消音器）

根據(jù)工作組第一次會議決議，一汽解放汽車有限公司何飛再次對標準草案進行修改，通過查閱

汽車發(fā)動機排氣消音器等相關標準了解到，消音器的測試幾乎都是安裝在與之匹配的總成上進行的，

按照這個思路，決定標準全文的思路按照第一次工作組會議的第2種方案進行編寫，針對不同的閥

類部件上安裝的消音器，給出各自的試驗方法及技術要求。同時，又結合機動車輛定置噪聲聲壓級

測量方法、客車內噪聲限值及測量方法的主體思路，對測量點和測量位置進行了明確，包括被試樣

品到地面的距離，測量點的分布關系等等?？紤]到測量噪聲的影響因素，對試驗條件和試驗場地也

給出了具體的要求。對于工作耐久性，根據(jù)消音器安裝的閥類部件的不同，耐久性的測試方法和試

驗次數(shù)也有差異?？傮w思想為與匹配的閥類部件的工作狀態(tài)保持一致。標準草案修改完畢后，發(fā)給

工作組成員進行審閱。

2020年5月25日，工作組召開了第二次會議，受新冠病毒疫情的影響，本次會議以網(wǎng)絡會議

的形式召開，參加會議的單位有一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞

安汽車零部件有限公司3個單位，共計6名代表參會。會上，對工作組討論稿進行了逐句的推敲。

意見如下：

1）針對GB/T1.1-2020已經發(fā)布，標準文本是否需要按照新版規(guī)則進行修改，全員討論后認為，

由于GB/T1.1-2020的實施日期是2020年10月1日，若本標準在此之前完成報批，則不需要修改，

仍然按照GB/T1.1-2009的規(guī)則進行起草，若在10月1日后完成，則需要根據(jù)新的規(guī)則進行修改，

按照目前的工作進展，10月1日前可以完成報批，故仍按GB/T1.1-2009的規(guī)則進行編寫。

2）規(guī)范性引用文件的排序不符合GB/T1.1-2009的要求，應按照先國標再行標且序號有小到大

的順序進行編寫。

3）術語定義中“GB/T5620”改為“GB/T5620-2002”。

4）4.1插入損失的要求中，按照目前對空氣干燥器用的防水消音器的測試，很難滿足要求，需

要重新商議該項指標。

5）“釋放時間滯后比”改為“排氣時間滯后比”，與前文的術語保持一致。

6）5.1.3中，“GB/T3785”改為“GB/T3785-2010”。

7)6.1.1.9“計算插入損失值”改為“按式（1）計算插入損失值”。

8)根據(jù)臺架驗證試驗的工作安排，萬安、瑞立兩家公司在6月10日前將已經完成的試驗數(shù)據(jù)進

行統(tǒng)計，并發(fā)給工作組成員，進一步商討評價指標值。

2021年1月22日，工作組召開了第三次會議，本次會議以網(wǎng)絡會議的形式召開，參加會議的

單位有一汽解放汽車有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司3

個單位，共計7名代表參會。會上，對工作組討論稿進行了逐句的推敲。意見如下：

1）對標準中的插圖和表格的不規(guī)范處進行了修改。

2）修改了“插入損失、背景噪音、排氣時間滯后比的術語定義”。

3）修改了背景噪音的要求。

4）修改了防水消音器試驗項目的表達形式。

5）修改了規(guī)范性引用文件。

6）修改了公式2。

根據(jù)工作組的意見，何飛進行了修改，并完成標準征求意見稿，于2月5日發(fā)給汽標委，準備

在網(wǎng)上廣泛征求意見。

2標準編制原則和主要內容

2.1標準編制原則

本標準的編排格式按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則進行起草。

2.2標準主要內容

2.2.1范圍

本標準主要包含消音器總成的術語和定義、性能要求、試驗相關要求、試驗方法等。本標準適

用于汽車氣制動部件(如：繼動閥、制動閥、掛車閥、空氣干燥器等)上使用的排氣消音器總成。

2.2.2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

文件，僅該日期對應的版本適用