區(qū)間閉塞與列車運行控制智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

區(qū)間閉塞與列車運行控制智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院64D型繼電半自動閉塞，TJJ的作用是記錄對方站發(fā)送來的請求發(fā)車信號并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。

答案:對64D繼電半自動閉塞電路處于定位狀態(tài)時，閉塞繼電器是吸起的。

答案:對列車運行時分點是利用運行速度三角形即等腰三角形之腰與列車速度曲線的交點作出的。等腰三角形的底邊表示速度，而其高AB表示長度。

答案:錯64D繼電半自動閉塞中的繼電器均采用無極繼電器。

答案:錯單線雙向自動閉塞平時規(guī)定方向的通過信號機開放，而反方向的通過信號機滅燈。

答案:對移頻自動閉塞在鋼軌中傳輸?shù)氖莊0來控制區(qū)間信號點的點燈。

答案:錯目前我國廣泛采用二線制改變運行方向電路。

答案:錯雙線單向自動閉塞區(qū)段只需要防護列車的尾部。

答案:對速度自動防護是指車載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備傳輸?shù)男畔ⅲ瑢崟r計算動態(tài)速度曲線，以確保列車在允許的速度范圍內(nèi)運行。

答案:對計數(shù)器用來記錄正常辦理改變運行方向的次數(shù)。

答案:錯ZPW-2000A型移頻自動閉塞2600-2的載頻頻率為2600-1.3Hz。

答案:對地面人工信號是依靠信號工的眼睛進行觀測，通過人控制的信號給司機傳遞行車命令。

答案:對當區(qū)間通過信號機綠燈燈光滅燈時，應(yīng)使其前方的通過信號機應(yīng)自動顯示綠黃燈。

答案:錯單線雙向自動閉塞只需要防護列車的尾部。

答案:錯雙線自動閉塞區(qū)段反方向是設(shè)通過信號機的。

答案:錯機車信號是一種能夠自動顯示列車運行前方地面信號機顯示的機車車載系統(tǒng)。

答案:對衰耗盤可以給出（）表示信息。

答案:軌道空閑###發(fā)送故障###接收故障當通知出發(fā)繼電器落下，會斷開（）的電路。

答案:接車站發(fā)車表示燈點亮紅燈###接車站接車表示燈點亮紅燈接收端調(diào)諧區(qū)包括（）。

答案:調(diào)諧區(qū)內(nèi)鋼軌###引接線###空心線圈###調(diào)諧設(shè)備甲站值班員按下FUA辦理取消復(fù)原，F(xiàn)DJ吸起后，用它的后接點來斷開（）的自閉電路。

答案:XZJ###ZKJZPW2000A移頻軌道電路故障分析方法包括下面哪幾種（）。

答案:軌旁測試或檢查###室內(nèi)特性測試###軌道電路常規(guī)數(shù)據(jù)分析回執(zhí)到達繼電器第二次的吸起是由于（）。

答案:軌道繼電器的落下###通知出發(fā)繼電器的吸起###接車鎖閉繼電器的吸起下列（）是區(qū)間通過信號機的布置步驟。

答案:中間站的列車進站間隔時分的檢查###初步確定通過信號機的位置###現(xiàn)場勘查###區(qū)間通過信號機的檢查和調(diào)整列控系統(tǒng)按照地車信息傳輸方式分類分為（）。

答案:點－連式列車運行控制系統(tǒng)###點式列控系統(tǒng)###連續(xù)式列控系統(tǒng)RBC設(shè)備由下面哪些部分組成（）。

答案:VIA###ISDN服務(wù)器###RBU###JRUCTCS3列控中心由哪些部分組成（）。

答案:輸入輸出接口單元###冗余電源###監(jiān)測維護終端###主機單元無源應(yīng)答器提供（）。

答案:線路參數(shù)###應(yīng)答器相對坐標ZPW2000A移頻自動閉塞中衰耗器內(nèi)設(shè)置（）。

答案:工作指示燈、報警電路###衰耗調(diào)整電路64D繼電半自動閉塞電路處于定位狀態(tài)發(fā)車站和接車站吸起的繼電器有（）。

答案:BSJ###FSBJ下列哪項是ZPW2000A移頻軌道電路的室內(nèi)設(shè)備（）。

答案:發(fā)送器###接收器###衰耗盤接收器處理（）。

答案:本區(qū)段主軌信號###相鄰區(qū)段小軌道信號電氣絕緣節(jié)中調(diào)諧單元對本區(qū)段頻率呈（）。

答案:并聯(lián)諧振64D型半自動閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后（）。

答案:JBD和FBD都滅燈當?shù)孛嬖O(shè)備故障、列控車載設(shè)備顯示禁止信號且列車停車后需繼續(xù)運行時，經(jīng)司機操作，列控車載設(shè)備按固定限制速度監(jiān)控列車運行，這個速度是（）。

答案:40km/h列車運行前方目標點允許的最高速度為（）。

答案:目標速度64D型半自動閉塞BSJ電路中將FDJ42前接點和HDJ42前接點并接在BSA23后接點的條件上，主要是為了防止（）。

答案:接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動回執(zhí)信號64D繼電半自動閉塞同意接車作業(yè)過程結(jié)束，發(fā)車站的發(fā)車表示燈點亮（）。

答案:綠燈接收通道故障后，本區(qū)段主軌出電壓和小軌出電壓的變化規(guī)律是（）。

答案:同比例降低ZPW2001A型機柜內(nèi)機柜與機柜之間用（）顏色線。

答案:綠色在一條鐵路線路上，同方向有兩輛以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔離而運行時稱為（）。

答案:追蹤運行軌道電路是以（）形式提供空閑分區(qū)數(shù)量的

答案:碼序列車在任何線路坡道上緊急制動距離限制，運行速度160-200km/h的旅客列車的列車為（）米。

答案:2000接收器主機載頻故障，故障表示燈閃動（）次。

答案:2列車在任何線路坡道上緊急制動距離限制，運行速度不超過120km/h的列車為（）米。

答案:800復(fù)線信號點禁停標志牌安裝在列車反向運行所屬線路右側(cè)，距信號機（）米位置。

答案:25無線車載模塊用于車載子系統(tǒng)和列車控制中心進行雙向信息交換。

答案:對64D繼電半自動閉塞只要是按壓事故按鈕就能使兩站的閉塞機恢復(fù)定位。

答案:對只有區(qū)間空閑時，才能辦理改變列車運行方向。

答案:對自動停車是根據(jù)車載設(shè)備接收的軌道電路信息和應(yīng)答器進行防護。

答案:錯64D型半自動閉塞通知出發(fā)信號脈沖是自動發(fā)送、自動終止的。

答案:對-準移動閉塞的制動點和空間間隔長度都不固定。

答案:對64D繼電半自動閉塞發(fā)車站排列發(fā)車進路就會使FSBJ落下，進而使XZJ經(jīng)緩放后落下。

答案:對目標距離—速度控制不設(shè)定每個閉塞分區(qū)速度等級。

答案:對軌道電路接收通道包括（）。

答案:匹配設(shè)備###信號電纜###模擬網(wǎng)絡(luò)###接收設(shè)備目標距離模式曲線是以（）為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運行的一次制動模式曲線。

答案:線路條件###列車參數(shù)###目標速度###列車特性發(fā)送端調(diào)諧區(qū)包括（）。

答案:引接線###調(diào)諧區(qū)內(nèi)鋼軌###調(diào)諧設(shè)備###空心線圈下列哪項是ZPW2001A移頻軌道電路的室外設(shè)備（）。

答案:補償電容###電氣絕緣節(jié)###機械絕緣節(jié)###匹配變壓器按傳遞信息的特征移頻自動閉塞系統(tǒng)可分為（）。

答案:極頻自動閉塞###移頻自動閉塞###交流計數(shù)電碼自動閉塞在FS模式下，DMI顯示（）信息。

答案:坡度信息###最限制速度曲線###起模點###速度信息ZPW2000A型室內(nèi)綜合架用于安裝（）。

答案:點燈電源組合###區(qū)間防雷組合###零層組合###電纜組合64D型半自動閉塞請求發(fā)車時，發(fā)車站按下BSA按鈕后（）。

答案:接車站先響鈴，JBD亮黃燈，然后發(fā)車站響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈機控優(yōu)先的系統(tǒng)當要求列車減速時，根據(jù)實際情況,輸出不同級別的制動，低于（）后自動緩解。

答案:允許速度發(fā)送通道故障后，本區(qū)段主軌出電壓和相鄰區(qū)段小軌出電壓的變化規(guī)律是（）。

答案:同比例降低CTCS2型車載列控系統(tǒng)中BTM又稱為（）。

答案:應(yīng)答器信息接收單元空芯線圈對（）HZ的電信號呈現(xiàn)低阻。

答案:50自動閉塞方向電路中JQJF采用時間繼電器，緩吸（）秒

答案:13三顯示自動閉塞通過信號機燈光綠色表示運行前方至少有（）個閉塞分區(qū)空閑。

答案:2中國列車運行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是（）。

答案:CTCSZPW2000A自動閉塞接收器中有（）路安全與門。

答案:4等級轉(zhuǎn)換中GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊時間為（）秒

答案:40CTCS0級由主體機車信號和運行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成。

答案:錯64D繼電半自動閉塞中有兩種電鈴，一種為閉塞電鈴，一種為接近電鈴。

答案:對64D繼電半自動閉塞同意接車作業(yè)過程結(jié)束時，接車站有一個繼電器是處于吸起的。

答案:錯區(qū)間通過色燈信號機布置時，必須按間隔三個閉塞分區(qū)布置區(qū)間通過信號機。

答案:錯在IS模式下，車載設(shè)備不具備安全監(jiān)控功能。

答案:對64D繼電半自動閉塞請求發(fā)車作業(yè)過程中兩站間傳遞（）閉塞信息。

答案:請求發(fā)車正信息###自動回執(zhí)負信息ZPW2000A型區(qū)間防雷單元有下列哪些設(shè)備組成（）。

答案:區(qū)間防雷變壓器###通道防雷器64D型繼電半自動閉塞（）設(shè)備公用外線。

答案:閉塞電話###線路繼電器64D繼電半自動閉塞同意接車作業(yè)過程結(jié)束，接車站吸起的繼電器有（）。

答案:TJJ###FSBJ機車信號機下端設(shè)有（）設(shè)備。

答案:載頻組指示燈###載頻切換開關(guān)發(fā)送器上邊頻檢測故障，故障表示燈閃動（）次。

答案:4ZPW2003A型機柜內(nèi)機柜與電氣集中組合柜之間用（）顏色線。

答案:黃色自動閉塞區(qū)段是利用（）來隔離列車的。

答案:時間和空間GSM-R采用的是（）冗余覆蓋方式

答案:單網(wǎng)交織64D型半自動閉塞為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長度，將R2、C2并接在（）。

答案:ZKJ線圈兩端64D型半自動閉塞，ZKJ的緩放作用是（）。

答案:FDJ可靠吸起和延長通知出發(fā)64D型繼電半自動閉塞取消復(fù)原有（）種情況。

答案:3方向盒中心距變壓器箱中心為（）mm。

答案:700一般情況下，移頻自動閉塞分區(qū)長度不少于（）米。

答案:1200對應(yīng)每一條股道就要設(shè)（）個照查繼電器。

答案:2入口速度防護稱為超前速度控制。

答案:錯64D型繼電半自動閉塞，當接車站JBD亮紅燈時，說明列車已到達。

答案:錯機車信號無顯示表示機車設(shè)備故障。

答案:錯閉塞是指鐵路為確保列車行車安全，避免正面沖突和追尾事故的發(fā)生，同時為不斷提高鐵路運輸效率而采取的行車組織方法。

答案:對應(yīng)答器是一種能向車載子系統(tǒng)發(fā)送報文信息的傳輸設(shè)備。

答案:對法國TVM300采取超前式速度控制方式。

答案:對當自動閉塞分區(qū)被占用，防護該閉塞分區(qū)的區(qū)間通過信號機應(yīng)立即自動關(guān)閉，列車出清后，應(yīng)自動點亮允許燈光。

答案:對我國采用空間間隔法來實現(xiàn)前行車與追蹤車在區(qū)間的運行。

答案:對四顯示區(qū)間自動閉塞的通過信號機有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個閉塞分區(qū)狀態(tài)。

答案:對ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能夠?qū)崿F(xiàn)全程的斷軌檢查。

答案:對當列控車載設(shè)備上電時，執(zhí)行自檢和外部設(shè)備測試正確后工作人員按壓按鈕后進入SB模式。

答案:錯在OS模式下，列控車載設(shè)備按固定限制速度20km/h監(jiān)控列車運行。

答案:錯64D繼電半自動閉塞辦理到達復(fù)原，可以由發(fā)車站的值班員按壓復(fù)原按鈕。

答案:錯64D型繼電半自動閉塞，當列車出發(fā)壓入發(fā)車軌道電路區(qū)段，向?qū)Ψ秸景l(fā)送通知出發(fā)信號的同時，發(fā)車站的閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)為閉塞狀態(tài)。

答案:對總輔助辦理按鈕ZFA為非自復(fù)式按鈕。

答案:對64D型半自動閉塞設(shè)備，發(fā)車站收到同意接車信號，F(xiàn)BD亮綠燈，出站信號機尚未開放，此時要取消閉塞，經(jīng)兩值班員聯(lián)系，然后由發(fā)車站按下FUA使FDJ吸起，辦理取消復(fù)原。

答案:對自動站間閉塞在半自動閉塞的基礎(chǔ)上增加了區(qū)間占用檢查的設(shè)備。

答案:對64D繼電半自動閉塞中的事故按鈕是加鉛封的，必須破封才能使用。

答案:對8顯示機車信號包含了10種意義。

答案:錯64D繼電半自動閉塞實現(xiàn)事故復(fù)原由接車站的值班員按壓事故按鈕來實現(xiàn)。

答案:錯信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)下列（）系統(tǒng)間的信息傳輸。

答案:RBC###CTC###聯(lián)鎖###TCCZPW2000A型每臺區(qū)間移頻組合包括（）。

答案:2臺區(qū)間發(fā)送器###1臺區(qū)間檢測單元###2臺區(qū)間功放器###1臺溫控單元我國規(guī)定的列車運行時間間隔有（）。

答案:8分鐘###7分鐘###6分鐘開通繼電器的吸起需要（）等條件。

答案:正線路繼電器的吸起###閉塞繼電器的落下###準備開通繼電器的吸起當準備開通繼電器吸起后，電流經(jīng)過（）繼電器接點使得軌道繼電器吸起。

答案:無軌繼電器的吸起接點###準備開通繼電器的吸起接點機車信號機安裝在司機室（）部位。

答案:前擋風玻璃兩側(cè)###前擋風玻璃中間甲站辦理取消復(fù)原，負電繼電器吸起后，電流經(jīng)過（）使復(fù)原繼電器吸起。

答案:軌道繼電器的吸起接點###負電繼電器的吸起接點當路用列車由區(qū)間返回發(fā)車站后，接車站閉塞機中的（）在吸起狀態(tài)。

答案:TCJ###GDJ列車運行控制系統(tǒng)由（）部分組成。

答案:地面設(shè)備###車載設(shè)備辦理取消復(fù)原，由于（）的動作斷開了接車表示燈點亮綠燈的電路。

答案:閉塞繼電器的吸起###同意接車繼電器的落下軌道電路劃分成下列（）區(qū)域。

答案:接收通道###主軌線路###發(fā)送通道###發(fā)送端、接收端調(diào)諧區(qū)CTCS3的RBC能夠根據(jù)（）生成行車許可。

答案:聯(lián)鎖進路###軌道電路應(yīng)答器可以傳遞下列哪些信號（）。

答案:可變信息###固定信息下列哪些是準移動閉塞（）。

答案:歐洲ETCS2級###中國CTCS2級列控系統(tǒng)###中國CTCS3級列控系統(tǒng)###日本ATC區(qū)間通過信號機，應(yīng)在車站（）位置確定后開始布置。

答案:進站###出站ZPW2000A移頻自動閉塞中接收器被分為（）。

答案:并機###主機單元ZPW2000A移頻軌道電路中，根據(jù)列車運行方向，列車運行占用分路的包含下面哪些（）。

答案:主軌道接收端###調(diào)諧區(qū)小軌道###相鄰區(qū)段接收端###主軌道發(fā)送端CTCS3的應(yīng)答器傳輸（）。

答案:定位信息###等級轉(zhuǎn)換信息ZPW2000A型室內(nèi)設(shè)備由（）組成。

答案:站內(nèi)移頻架###區(qū)間移頻架###綜合架###內(nèi)部單元設(shè)備防雷單元主要對引入室內(nèi)的雷電進行（）防護

答案:橫向###縱向64D型繼電半自動閉塞機有（）個繼電器。

答案:1964D型繼電半自動閉塞由（）個單元電路組成。

答案:864D繼電半自動閉塞辦理取消復(fù)原，由（

）的值班員按下復(fù)原按鈕實現(xiàn)。

答案:發(fā)車站自動閉塞方向電路中輔助辦理時，DJ的緩吸時間為（）分鐘。

答案:0.3-0.35乙站的閉塞按鈕繼電器失磁落下，斷開乙站（）的勵磁電路。

答案:ZDJ終端盒基礎(chǔ)螺絲中心距機柱邊緣（）mm。

答案:470當路用列車由區(qū)間返回發(fā)車站后，發(fā)車站閉塞機中的繼電器（）。

答案:全部落下當列車速度大于（）公里時，就必須裝備列車運行控制系統(tǒng)。

答案:200接收端調(diào)諧區(qū)故障后，本區(qū)段主軌出電壓和相鄰區(qū)段主軌出電壓的變化規(guī)律是（）。

答案:同時下降鋼軌呈現(xiàn)（）。

答案:感性相鄰兩站間該方向的改變運行方向電路由（）根外線聯(lián)系組成完整的改變運行方向電路。

答案:4ZPW2000A型每層移頻組合可安裝（）個信號點的主設(shè)備。

答案:2ZPW2000A型機柜內(nèi)組合與組合之間用（）顏色線。

答案:藍色準備開通繼電器勵磁吸起，利用其自身第（）前接點構(gòu)通自閉電路。

答案:1補償電容器左右塞釘間的距離為（）mm。

答案:2200補償電容電纜的連接方式有（）種。

答案:2對于線對地間的縱向雷電信號可采用（）種方式防護。

答案:3電氣絕緣節(jié)安裝時接收側(cè)調(diào)諧單元距信號機機柱中心（）米。

答案:24ZPW2000A移頻自動閉塞中衰耗器內(nèi)變壓器變比的變化數(shù)有（）。

答案:146ZPW2002A型機柜內(nèi)機柜與分線盤之間用（）顏色線。

答案:紅色機車信號機采用雙面八顯示，從機車信號主機箱取得電源，額定電壓為（

）V。

答案:48按照從地面向機車傳遞信息方式的不同，機車信號可分為下列哪幾種類型（

）。

答案:連續(xù)式###接近連續(xù)式###點式機車信號接收線圈安裝位置在機車排障器后與第二輪對之間。

答案:錯JT-C系列機車信號車載系統(tǒng)由下列哪些設(shè)備組成（

）。

答案:機車信號帶電源接線盒###主機###機車信號雙路接收線圈###機車信號顯示器點式機車信號主要應(yīng)用在非自動閉塞區(qū)段。

答案:對主體化機車信號應(yīng)自動接收下列哪些信息（

）。

答案:移頻8信息###移頻4信息###移頻18信息###交流計數(shù)信息機車信號是由地面設(shè)備和機車設(shè)備組成，是一種雙方向傳遞信息的控制系統(tǒng)。

答案:錯機車信號2黃閃表示地面信號機顯示（

）。

答案:一個黃色燈光###一個黃色閃光機車信號2黃表示預(yù)告次架信號機顯示2個黃燈。

答案:對半黃色閃光要求列車限速運行，表示列車接近的地面機開放經(jīng)（

）號及以上道岔側(cè)向位置進路。

答案:18CSCS3車載設(shè)備增加了GSM-R無線通信單元及天線。

答案:對列車運行控制系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)。

答案:對CTCS-3級列控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括（

）。

答案:信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)###GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)###車載設(shè)備###地面設(shè)備下列哪些屬于CTCS3列車運行控制系統(tǒng)工作模式（

）。

答案:隔離模式###機車信號模式###目視行車模式###休眠模式CTCS4級地面需要設(shè)置通過信號機。

答案:錯車載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為（

）。

答案:待機模式CTCS3列車運行控制系統(tǒng)的運營場景包括（

）。

答案:重聯(lián)與摘解###自動過分相###臨時限速CSCS3是基于軌道傳輸信息的控制系統(tǒng)。

答案:錯等級轉(zhuǎn)換區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)換命令由下列哪些設(shè)備提供（

）。

答案:應(yīng)答器###RBCCTCS為中國列車運行控制系統(tǒng)，共有（

）個應(yīng)用等級。

答案:5雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向不設(shè)通過信號機。

答案:對車站每一端的改變運行方向電路由（

）個繼電器組成。

答案:15改變允許方向包括以下哪些辦理方式（

）。

答案:正常辦理###輔助辦理允許改變運行方向按鈕是二位自復(fù)式。

答案:錯四線制改變允許方向電路由（

）組成。

答案:輔助辦理電路###局部電路###監(jiān)督區(qū)間繼電器電路###方向繼電器電路FD綠色點亮表示本站處于發(fā)車方向。

答案:對若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時，兩次辦理的時間間隔不得少于（

）。

答案:13s局部電路包括以下哪些部分（

）。

答案:JQJ2F###GFJ###GFFJ###JQJF雙線雙向自動閉塞需要防護列車的（

）。

答案:尾部###頭部當監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障或因故出現(xiàn)“雙接”時，發(fā)車站區(qū)間占用表示燈JQD同時點亮。

答案:錯區(qū)間通過信號機應(yīng)在進、出站信號機位置確定后開始設(shè)置。

答案:對ZPW-2000A型自動閉塞電纜模擬網(wǎng)絡(luò)總補償距離為7.5km。

答案:錯ZPW-2000A型移頻自動閉塞載頻的頻率有（

）種。

答案:8下列哪些是ZPW-2000A型移頻自動閉塞發(fā)送器產(chǎn)生的種低頻控制信息（

）。

答案:29###10.3###11.6###12.9ZPW-2000A型移頻自動閉塞1700-1的載頻頻率為1700-1.3Hz。

答案:錯在移頻信號的傳輸中，中心載頻f0實際是不存在的。

答案:對衰耗盤面板上包括下列哪些表示燈（

）。

答案:軌道占用燈###發(fā)送表示燈###接收表示燈電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的模擬長度包括（

）。

答案:2###1###4ZPW-2000A型自動閉塞室外設(shè)備有（

）。

答案:匹配變壓器###空芯線圈###調(diào)諧單元