JTJ-294-1998斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

1998—12-28發(fā)布1999-06—01實(shí)施關(guān)于發(fā)布《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的通知交水發(fā)〔1998〕811號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦),部屬及雙重領(lǐng)導(dǎo)企事業(yè)單由我部組織交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院等單位修訂的《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》,業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為JTJ294—98,自1999年6月1日起施行。《斜坡碼頭及浮碼頭規(guī)范》本規(guī)范的管理和出版組織工作由部水運(yùn)司負(fù)責(zé)，具體解釋工作由交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。中華人民共和國(guó)交通部一九九八年十二月二十八日本規(guī)范系在《斜坡碼頭及浮碼頭規(guī)范》(JTJ21礎(chǔ)上全面修訂而成。修訂過(guò)程中，總結(jié)了近十年來(lái)斜坡碼頭和浮碼頭設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，并廣泛征求意見，反復(fù)修改，最后經(jīng)審查定稿。本規(guī)范共分3章16節(jié)148條，并附有條文說(shuō)明。本次修訂的主要內(nèi)容包括：按照實(shí)際情況擴(kuò)大了規(guī)范的適用范圍；根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB5015)的規(guī)定，采用了以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法以取代定值法設(shè)計(jì)；補(bǔ)充了鋼躉船及鋼筋混凝土躉船的設(shè)計(jì)規(guī)定、錨鏈的計(jì)算等內(nèi)容；新增幾種技術(shù)較先進(jìn)的升降架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、定位墩系留躉船的設(shè)計(jì)以及嵌巖樁施工方法等：對(duì)規(guī)范的其他內(nèi)容也作了較大修改。本規(guī)范必須與其他有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配套使用。本規(guī)范由交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)解釋。請(qǐng)各有關(guān)單位在使用過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見及時(shí)函告交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，以便再修訂時(shí)參考。本規(guī)范如有局部修訂，其內(nèi)容將在《水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)管理信息》上刊登。1總則 2.1一般規(guī)定 2.2作用及作用效應(yīng)組合 2.3斜坡碼頭 2.4浮碼頭 2.5鋼引橋及升降架 2.6躉船及系留設(shè)施 3.1一般規(guī)定 3.2水下開挖 3.3回填和拋石 3.4水下基床整平 3.5倒濾層和面層的施工 3.6鋼筋混凝土構(gòu)件制作 3.7構(gòu)件安裝 3.8樁的制作及樁基施工 3.9鋼引橋及鋼撐桿制作與安裝 3.10躉船定位 附加說(shuō)明本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人 11.0.1為使斜坡碼頭及浮碼頭的建設(shè)做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于在內(nèi)河、水庫(kù)、湖泊和掩護(hù)條件較好的海域建造的斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。1.0.3斜坡碼頭結(jié)構(gòu)適用于纜車、帶式輸送機(jī)、管道、浮式起重機(jī)、重件拖拉、車輛和流動(dòng)機(jī)械等相應(yīng)的裝卸工藝，以及旅客上下；浮碼頭結(jié)構(gòu)適用于帶式輸送機(jī)、管道、浮式起重機(jī)、車輛和流動(dòng)機(jī)械等相應(yīng)的裝卸工藝以及旅客上下。1.0.4斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)型式的選擇，應(yīng)根據(jù)使用要求、自然條件、施工條件、水利防洪和航行安全等因素，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析綜合比較后確定。1.0.5斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、水位變化、水流、波浪、冰凍以及臺(tái)風(fēng)等情況合理安排。1.0.6斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。12.1.1斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)各部分的主要尺度應(yīng)根據(jù)平面布置及工藝設(shè)計(jì)的要求，并依照碼頭所處位置的地形、地質(zhì)和水文等條件確定。2.1.2斜坡碼頭及浮碼頭的斜坡道、引橋橋墩、坡頂擋土墻、橋臺(tái)以及岸坡等均應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降計(jì)算。2.1.3橫向作用于架空斜坡道和固定引橋的橋墩及上部結(jié)構(gòu)上的風(fēng)荷載和水流力等較大時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)橫向強(qiáng)度及穩(wěn)定。2.1.4架空斜坡道和固定引橋的縱梁應(yīng)設(shè)端橫隔板。當(dāng)梁跨大于或等于8m時(shí)，縱梁跨間應(yīng)設(shè)橫隔板，橫隔板間距取3～5m,相鄰兩縱梁橫隔板間應(yīng)可靠聯(lián)結(jié)。2.1.5架空斜坡道和固定引橋梁板的擱置長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，且設(shè)計(jì)高水位以上不應(yīng)小于200mm,設(shè)計(jì)高水位以下不應(yīng)小于2.1.6斜坡碼頭和浮碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于表2.1.6的規(guī)定。2.1.7架空斜坡道和引橋應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，并宜考慮防腐措施。2.1.8對(duì)車、客流量較大的車客渡碼頭，斜坡道中間宜設(shè)置分隔設(shè)施。2.1.9在冰凍地區(qū)建造斜坡碼頭和浮碼頭時(shí)應(yīng)考慮防冰措施。2.1.10在有較大波浪的湖泊、水庫(kù)和海域建造斜坡碼頭或浮碼頭時(shí)，應(yīng)考慮波浪的作用，并采取有效的防浪措施。有臺(tái)風(fēng)的地區(qū)，應(yīng)考慮防臺(tái)措施。2最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)表2.1.6混凝土強(qiáng)度等級(jí)混凝土強(qiáng)度等級(jí)架空斜坡道和固定引橋鋼筋混凝土梁板C25嵌巖錨固澆注不離析混凝土C20面板磨耗層C30澆注普通混凝土C20混凝土重力墩臺(tái)C20升降架和定位墩樁基承臺(tái)C20鋼筋混凝土橋墩C20立柱、梁板C30墩帽C20支承墊石C4O其他鋼筋混凝土躉船C30樁基承臺(tái)C20混凝土路面C30鋼筋混凝土方樁C30鋼筋混凝土軌枕C25預(yù)應(yīng)力混凝土方樁C40混凝土擋土墻C15鉆孔灌注樁C25系船塊體C152.2作用及作用效應(yīng)組合2.2.1結(jié)構(gòu)上的作用按時(shí)間的變化可分為永久作用、可變作用和偶然作用。斜坡碼頭和浮碼頭的主要結(jié)構(gòu)物上可能的作用見表主要結(jié)構(gòu)物上可能的作用表2.2.1結(jié)構(gòu)物名稱永久作用可變作用偶然作用實(shí)體斜坡道的鋼軌和軌枕自重力運(yùn)輸機(jī)械荷載、活動(dòng)引橋的支座反力2實(shí)體斜坡道和坡面結(jié)構(gòu)自重力坡頂荷載、裝卸和運(yùn)輸機(jī)械荷載、拖拉件載、波浪力、水流力、滲流力地震作用3架空斜坡道自重力運(yùn)輸機(jī)械荷載、管道荷載、人群荷載、水流力、波浪力、風(fēng)荷載、活動(dòng)引橋的支座反力和摩擦力地震作用3結(jié)構(gòu)物名稱永久作用可變作用偶然作用斜坡道的擋土墻、重力式橋臺(tái)永久作用引起的土壓力起重和運(yùn)輸機(jī)械荷載、引橋的支座反力和摩擦力、纜車錨碇拉力、可變作用引起的土壓地震作用活動(dòng)引橋和固定引橋自重力運(yùn)輸機(jī)械荷載、人群荷載、管道荷載、風(fēng)荷載、雪荷載、水流力、波浪力地震作用1.鋼引橋自重力參見附錄A;2.流動(dòng)起重運(yùn)輸機(jī)械的沖擊系數(shù)取1.1;3.鋼引橋兼作撐桿時(shí)，需考慮船舶荷載墩、定位墩、系纜墩永久作用引起的土壓力船舶荷載、可變作用引起的土壓力、水流力、波浪力、冰荷載地震作用升降架自重力活動(dòng)引橋的支座反力和摩擦力、水流力、風(fēng)荷載地震作用是船自重力堆貨荷載、聯(lián)橋和引橋的支點(diǎn)反力、水壓力、波浪力、人群荷載、裝卸和運(yùn)輸機(jī)械荷載、船舶荷載錨鏈自重力船舶荷載、波浪力、水流力2.2.2斜坡碼頭和浮碼頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)持久設(shè)計(jì)狀況，應(yīng)按結(jié)構(gòu)使用期的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：(2)短暫設(shè)計(jì)狀況，應(yīng)按結(jié)構(gòu)在施工期或有某種確定的短暫使用期的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，必要時(shí)可同時(shí)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；(3)偶然設(shè)計(jì)狀況，應(yīng)按結(jié)構(gòu)承受設(shè)防地震等偶然作用時(shí)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。2.2.3下列情況應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：4(1)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定、岸坡穩(wěn)定和錨的抗拉穩(wěn)定；(2)構(gòu)件承載力、基床和地基承載力等。2.2.4下列情況應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：(1)混凝土構(gòu)件的抗裂或限裂；(2)構(gòu)件的變形和結(jié)構(gòu)的位移等；(3)地基沉降。2.2.5岸坡穩(wěn)定、地基承載力和地基沉降計(jì)算或驗(yàn)算應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.2.6對(duì)實(shí)際有可能在結(jié)構(gòu)物上同時(shí)出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行作用效應(yīng)組合。對(duì)承載能力極限狀態(tài)，作用效應(yīng)組合可分為持久組合、短暫組合和偶然組合。對(duì)正常使用極限狀態(tài)，作用效應(yīng)組合可分為長(zhǎng)期效應(yīng)(準(zhǔn)永久)組合、短期效應(yīng)(頻遇)組合和短暫設(shè)計(jì)狀況的作用效應(yīng)組合。2.2.7作用效應(yīng)組合的原則應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215)和《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ225)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.3.1斜坡碼頭結(jié)構(gòu)由坡道、躉船、移動(dòng)引橋和坡頂擋土墻等組成，如圖2.3.1所示。其中斜坡道為斜坡碼頭的基本結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體需要設(shè)置。2.3.2斜坡碼頭的坡道結(jié)構(gòu)型式可采用實(shí)體式、架空式或部分實(shí)體與部分架空的混合式。在流冰嚴(yán)重的地區(qū)，若碼頭結(jié)構(gòu)未采取防冰措施時(shí)，不宜采用架空坡道。2.3.3斜坡碼頭斜坡道的坡度和寬度應(yīng)根據(jù)裝卸工藝要求，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等自然條件確定，并應(yīng)符合表2.3.3的規(guī)5圖2.3.1斜坡碼頭結(jié)構(gòu)示意圖1-坡道(平坡道);2-坡道(斜坡道);3-跳板；4-跳躉；5-躉船；6-擋土墻；7-移動(dòng)鋼引橋斜坡碼頭斜坡道的坡度和寬度表2.3.3斜坡道名稱寬度(m)纜車道陡于1:8據(jù)工藝要求確定普通帶式輸送機(jī)道不陡于1:4據(jù)工藝要求確定重件拖拉道不陡于1:8據(jù)工藝要求確定管線道據(jù)自然條件及工藝要求確定據(jù)工藝要求確定汽車道不陡于1:10單車道≥5.0;雙車道≥7.0人行道貨碼頭坡道不陡于1:6踏步陡于1:6客碼頭坡道不陡于1:7踏步1:7～1:2注：①汽車道縱坡在困難條件下不應(yīng)陡于1:9;②汽車渡口碼頭的坡道寬度應(yīng)根據(jù)汽渡船靠泊需要、汽車調(diào)頭要求和陸上連接公路的寬度等因素綜合考慮確定。62.3.4變坡纜車道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.3.4.1變坡纜車道變坡點(diǎn)可采用高低軌或凹形豎曲線銜接。凹形豎曲線最小半徑不小于160m。2.3.4.2坡道上下段的坡差角β不宜大于12°,見圖2.3.4。圖2.3.4變坡纜車道2.3.5纜車、皮帶車和移動(dòng)鋼引橋的鋼軌類型可按表2.3.5中的數(shù)值確定。設(shè)備名稱纜車載重量(t)皮帶車移動(dòng)鋼358或1025或30鋼軌類型(kg/m)2.3.6實(shí)體斜坡碼頭纜車、皮帶車和移動(dòng)鋼引橋的軌枕設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求。2.3.6.1實(shí)體斜坡碼頭的軌枕宜采用鋼筋混凝土軌枕。施工水位以上可采用橫軌枕或縱軌枕；施工水位以下宜采用預(yù)制縱軌枕。軌枕結(jié)構(gòu)應(yīng)按彈性地基梁計(jì)算。2.3.6.2橫軌枕的間距宜為0.5～0.7m。當(dāng)采用短軌枕時(shí)，每隔3～5m應(yīng)設(shè)一長(zhǎng)軌枕或聯(lián)系構(gòu)件。2.3.6.3鋼筋混凝土縱軌枕的分段長(zhǎng)度宜為8～25m,縱軌枕之間應(yīng)設(shè)橫撐，其間距宜為3～5m,必要時(shí)縱軌枕端部可局部加寬，下設(shè)墊板或端橫梁。2.3.6.4軌枕應(yīng)嵌固穩(wěn)定。施工水位以上可采用塊石或其他鋪面塊體嵌固；施工水位以下宜采用拋理塊石或袋結(jié)混凝土嵌72.3.7實(shí)體斜坡碼頭的軌枕基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)軌枕下應(yīng)設(shè)碎石基床，其厚度由計(jì)算確定；(2)軌枕基礎(chǔ)下為軟弱地基時(shí)，應(yīng)采取地基加固措施；(3)軌枕下為全巖基時(shí)，軌枕可直接設(shè)在用混凝土或砂漿找平的巖面上；(4)在冰凍地區(qū)，軌枕基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮凍結(jié)深度。2.3.8實(shí)體坡道的回填材料，在施工水位以上，宜采用透水性好的無(wú)粘性材料，并應(yīng)分層夯實(shí)或壓實(shí)；在施工水位以下，宜采用塊石拋填。2.3.9實(shí)體坡道的倒濾層的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求。2.3.9.1在施工水位以上宜采用碎石、粗砂或中砂分層鋪設(shè)，其中碎石層厚度宜為0.15～0.20m,粗砂或中砂層厚度宜為0.10～0.15m。當(dāng)采用混合倒濾層時(shí)，其厚度不宜小于0.40m。2.3.9.2在施工水位以下，當(dāng)施工困難時(shí)可采用天然級(jí)配較好的混合倒濾層，其厚度不宜小于0.60m。2.3.10倒濾層采用土工織物時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T239)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.3.11實(shí)體斜坡道的坡面宜略高出天然地面，其兩側(cè)邊坡不宜陡于1:2,并應(yīng)防止坡腳淘刷。2.3.12實(shí)體坡道的坡面結(jié)構(gòu)在施工水位以上，可采用干砌塊石、漿砌塊石、漿砌條石或混凝土面層等。砌石面層厚度可為0.25～0.40m,混凝土面層應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ296)的有關(guān)規(guī)定。在施工水位以下，當(dāng)無(wú)行車要求時(shí)宜采用拋理塊石面層：當(dāng)有行車要求時(shí)，宜采用預(yù)制混凝土塊、條石鋪砌或其它可靠面層結(jié)構(gòu)。受波浪影響的地區(qū)應(yīng)根據(jù)波浪條件復(fù)核鋪面結(jié)構(gòu)。2.3.13實(shí)體斜坡道的端部坡腳結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.3.13.1埋人式拋石棱體的基槽深度不宜小于1m,底寬不宜小于2m,見圖2.3.13(a)。82.3.13.2突出式拋石棱體的頂寬宜大于1.5m,外坡不宜陡于1:1.5,見圖2.3.13(b)。2.3.13.3拋石棱體塊石重量宜采用10～100kg,且應(yīng)根據(jù)波浪條件進(jìn)行復(fù)核。圖2.3.13拋石校體1-拋石校體；2-拋石基床；3-倒濾層；4-陸上回填料；5-鋼軌；6-軌枕2.3.14坡頂擋土墻設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.3.14.1坡頂擋土墻設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ290)的有關(guān)規(guī)定。2.3.14.2坡頂擋土墻宜采用混凝土或砌石結(jié)構(gòu)。2.3.14.3坡頂擋土墻應(yīng)根據(jù)地形和地基情況設(shè)變形縫，非巖9石地基縫距宜為10～15m,巖石地基縫距可適當(dāng)增大。2.3.14.4有纜繩溝通過(guò)坡頂擋土墻時(shí)，宜將坡頂擋土墻斷面局部放大，作為安設(shè)立式轉(zhuǎn)向滑輪的基礎(chǔ)。2.3.14.5坡頂擋土墻置于堤防范圍內(nèi)時(shí)，擋土墻底部和背后不得采用透水性材料作為墊層和回填料。2.3.15架空坡道梁板設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.3.15.1架空斜坡道縱梁的支座底面應(yīng)做成水平，其計(jì)算跨度為支座中心線間的水平距離。2.3.15.2預(yù)制的人行道板與縱梁之間應(yīng)有可靠的連接。2.3.15.3架空坡道的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按第2.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.3.16架空坡道的橋墩采用漿砌塊石、漿砌條石或混凝土重力式墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定。2.3.16.1墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ023)和《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ022)的有關(guān)規(guī)定。2.3.16.2墩臺(tái)平面形狀宜采用圓端形或尖端形。墩身較高時(shí)宜采用20:1～25:1的側(cè)坡。2.3.16.3墩臺(tái)使用的塊石、條石應(yīng)選用新鮮無(wú)裂隙的硬質(zhì)巖石，其抗壓極限強(qiáng)度應(yīng)不低于30MPa,砌筑砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于2.3.16.4混凝土墩帽的厚度應(yīng)滿足支座錨固要求，且不宜小于400mm。支座下墩帽內(nèi)應(yīng)設(shè)鋼筋網(wǎng)和構(gòu)造鋼筋。墩帽頂面宜設(shè)排水坡，帽檐寬不宜小于50mm。采用橡膠支座時(shí)應(yīng)按本規(guī)范第2.4.14條的規(guī)定執(zhí)行。2.3.17當(dāng)采用水下施工方法建造重力式墩臺(tái)時(shí)，宜在拋石基床上安放混凝土方塊，也可采用鋼筋混凝土箱形模板或鋼模板灌注水下混凝土。2.3.18鋼筋混凝土樁、柱式墩臺(tái)的設(shè)計(jì)，應(yīng)按第2.4.8~2.4.12條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.3.19斜坡道與躉船之間應(yīng)設(shè)移動(dòng)引橋連接。移動(dòng)引橋可采用移動(dòng)鋼引橋、跳板或鋼聯(lián)橋與跳躉組成的浮橋。2.3.20移動(dòng)式鋼引橋和鋼聯(lián)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按第2.5.1~2.5.11條的規(guī)定執(zhí)行。2.3.21跳板宜采用鋁質(zhì)或木質(zhì)材料，跳板長(zhǎng)度宜采用8～11m。2.4.1浮碼頭結(jié)構(gòu)由躉船及其系留設(shè)施、活動(dòng)鋼引橋、升降架、固定引橋和作業(yè)平臺(tái)等組成，如圖2.4.1所示。圖2.4.1浮碼頭結(jié)構(gòu)示意圖1-躉船；2-升降架；3-活動(dòng)鋼引橋；4-鋼引橋支承墩；5-引橋梁板；6-橋臺(tái)；7-引橋墩；8-原地面線2.4.2活動(dòng)鋼引橋的設(shè)計(jì)坡度應(yīng)滿足工藝和使用的要求，對(duì)不通行汽車的貨運(yùn)碼頭不宜陡于1:3.5;對(duì)客運(yùn)碼頭不宜陡于1:7;對(duì)汽車輪渡碼頭，其坡度不宜陡于1:10。當(dāng)鋼引橋設(shè)活動(dòng)踏步時(shí)，其坡度可以適當(dāng)放陡。2.4.3兩跨以上活動(dòng)鋼引橋應(yīng)根據(jù)全年的水位變化情況和地形地質(zhì)條件相應(yīng)設(shè)置一座或多座升降架，調(diào)整不同水位時(shí)的引橋坡度。2.4.4鋼筋混凝土固定引橋伸縮縫和沉降縫的設(shè)置，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ291)的有關(guān)規(guī)定。2.4.5鋼筋混凝土固定引橋頂面應(yīng)鋪筑磨耗層，磨耗層的厚度不應(yīng)小于50mm,引橋橋面應(yīng)設(shè)不緩于5%的橫向排水坡。2.4.6有可能被洪水淹沒(méi)或波浪沖擊的固定引橋，面板上應(yīng)適當(dāng)設(shè)置通氣泄水篦孔，孔徑不宜小于100mm。2.4.7鋪設(shè)管道的固定引橋，在管道鋪設(shè)范圍內(nèi)可不鋪設(shè)面板。2.4.8固定引橋的橋臺(tái)和橋墩的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)建筑物所在位置的地形、地質(zhì)、水文及荷載等條件確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。2.4.8.1選用重力式橋臺(tái)和橋墩結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)按第2.3.16條的規(guī)定執(zhí)行。2.4.8.2選用樁基結(jié)構(gòu)的橋臺(tái)和橋墩時(shí)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》及《港口工程樁基規(guī)范》(JTJ254)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.4.9橋臺(tái)和橋墩基樁的中心距應(yīng)符合下列規(guī)定。2.4.9.1打入樁應(yīng)不小于4倍樁徑或邊長(zhǎng)。主要土層為較硬土層和較密實(shí)的砂層時(shí)，應(yīng)不小于3倍樁徑或邊長(zhǎng)。2.4.9.2鉆孔灌注樁和嵌巖樁，應(yīng)不小于成孔直徑的2.5倍。2.4.10基樁承臺(tái)的厚度和橫梁的高度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，且承臺(tái)厚度不宜小于800mm,橫梁高度不宜小于400mm?；鶚冻信_(tái)和橫梁的寬度應(yīng)滿足梁板支承長(zhǎng)度的要求。橫梁側(cè)面距基樁外邊緣尺寸不宜小于50～100mm;橫梁端部和承臺(tái)側(cè)面距最外一排樁的外邊緣尺寸不宜小于0.5倍樁徑或邊長(zhǎng)。2.4.11固定引橋樁基橋墩的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定。2.4.11.1當(dāng)橫向荷載作用時(shí)，獨(dú)樁墩可按懸臂結(jié)構(gòu)計(jì)算；單排樁墩可按平面剛架計(jì)算；多排樁墩可按空間樁臺(tái)結(jié)構(gòu)計(jì)算。2.4.11.2當(dāng)有較大順橋方向的荷載作用時(shí)，獨(dú)樁墩和單排樁墩可按懸臂結(jié)構(gòu)計(jì)算；多排樁墩可按空間樁臺(tái)結(jié)構(gòu)計(jì)算。2.4.12鋼筋混凝土固定引橋的橋面較寬時(shí)，宜考慮橋面荷載的橫向分布。2.4.13固定引橋梁板的主要支座型式如圖2.4.13所示，支座型式的選用可按下列原則確定。2.4.13.1當(dāng)梁板跨度小于或等于12m時(shí)，可選用平板支座。2.4.13.2當(dāng)梁板跨度為12～25m時(shí)，兩端支座可按下列型式選用：(1)兩端均為板式橡膠支座；(2)一端為弧形支座，另一端為滾動(dòng)支座；(3)一端為弧形支座，另一端為板式橡膠支座。2.4.13.3當(dāng)梁板跨度大于25m時(shí)，可選用滾動(dòng)支座或盆式橡膠支座。圖2.4.13主要支座型式示意圖(a)平板支座；(b)弧形支座；(c)橡膠支座；(d)滾動(dòng)支座1-預(yù)埋鋼板；2-弧形支座；3-橡膠支座；4-支撐墊座；5-滾柱；6-上(下)支承板；7-梁；8-支墩2.4.14選用橡膠支座時(shí)，在橋臺(tái)和橋墩頂部梁板支座處宜設(shè)置支承墊石(圖2.4.14)。支承墊石在長(zhǎng)寬方向應(yīng)比橡膠支座底部各大100mm;且應(yīng)預(yù)留擱置千斤頂?shù)奈恢谩?.5鋼引橋及升降架2.5.1鋼引橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ283)的有關(guān)規(guī)定。2.5.2鋼引橋不宜直接承受船舶荷載。當(dāng)需要受船舶荷載時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和變形。圖2.4.14支承墊石示意圖1-鋼筋網(wǎng)；2-橡膠支座；3-梁2.5.3鋼引橋的寬度應(yīng)根據(jù)工藝布置和使用要求確定，可按表2.5.3選取。鋼引橋?qū)挾缺?.5.3序號(hào)寬度(m)1客貨碼頭4.5～5.52中、小客運(yùn)碼頭3.5～4.53單線固定皮帶機(jī)、電瓶車或非機(jī)動(dòng)車3.0～4.04雙向電瓶車或非機(jī)動(dòng)車3.5～4.55汽車、拖車、叉式裝載車4.0～5.5單車道6液體貨物碼頭按管線布置確定，其人行道寬度不小于1.0m2.5.4斜坡碼頭及浮碼頭鋼引橋宜選用平行弦桁架或空腹桁架結(jié)構(gòu)，也可采用實(shí)腹板梁式結(jié)構(gòu)。2.5.5鋼引橋主梁的高跨比宜在下列范圍內(nèi)選用：(1)對(duì)于平行弦桁架為1/8~1/15;(2)對(duì)于空腹桁架為1/6～1/10;(3)對(duì)于實(shí)腹板梁為1/12～1/18。2.5.6鋼引橋在正常使用極限狀態(tài)下計(jì)算撓度的限值應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)對(duì)于桁架式橋應(yīng)小于或等于計(jì)算跨度的1/600;(2)對(duì)于實(shí)腹板梁式橋應(yīng)小于或等于計(jì)算跨度的1/400。注：當(dāng)鋼引橋計(jì)算撓度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱，其預(yù)拱度等于自重產(chǎn)生的撓度加上活荷載產(chǎn)生的撓度的一半之和。2.5.7鋼引橋橋面系縱橫梁的計(jì)算撓度不應(yīng)超過(guò)縱橫梁計(jì)算跨度的1/250。2.5.8鋼引橋應(yīng)具有必要的橫向剛度，鋼引橋的寬度不應(yīng)小于其跨度的1/20。在強(qiáng)風(fēng)和大浪地區(qū)，鋼引橋?qū)挾葢?yīng)適當(dāng)加寬。2.5.9對(duì)鋪設(shè)管道的鋼引橋，除兩端端節(jié)間應(yīng)滿鋪面板外，在管道其他鋪設(shè)范圍內(nèi)可不鋪設(shè)面板。2.5.10活動(dòng)鋼引橋兩端的支座，躉船端可采用滾輪支座或自由擱置的型式，另一端可采用弧形支座、鉸支座或自由擱置等型2.5.11活動(dòng)鋼引橋兩端應(yīng)設(shè)拉環(huán)，并用鐵鏈分別與躉船和支承墩系聯(lián)。2.5.12活動(dòng)鋼引橋升降架由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、升降架結(jié)構(gòu)和提升設(shè)施三部分組成。升降架結(jié)構(gòu)如圖2.5.12所示。2.5.13當(dāng)升降架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用基樁承臺(tái)時(shí)，基樁承臺(tái)的厚度可根據(jù)計(jì)算確定，且不宜小于1000mm。采用浮躉式提升設(shè)施時(shí)承臺(tái)頂面應(yīng)設(shè)墊墩并預(yù)留安放千斤頂?shù)奈恢谩?.5.14采用托板式提升設(shè)施時(shí)，升降架立柱上應(yīng)設(shè)多級(jí)支承牛腿。牛腿的數(shù)量應(yīng)根據(jù)碼頭區(qū)全年水位差及水位變化情況、鋼引橋的允許坡度等確定，牛腿與牛腿之間的高差宜取3～5m。2.5.15升降架凈空的確定應(yīng)滿足鋼引橋的調(diào)整幅度和操作人員安全的要求。2.5.16升降架應(yīng)設(shè)置爬梯。2.5.17鋼筋混凝土升降架可按空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》、《港口工程樁基規(guī)范》和《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ267)等的有關(guān)規(guī)定。2.5.18活動(dòng)鋼引橋支承墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可按第2.4.8～2.4.11條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.5.19活動(dòng)鋼引橋支承墩墩頂應(yīng)設(shè)置拉環(huán)，在支座處應(yīng)設(shè)置排水坡。2.6躉船及系留設(shè)施2.6.1斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)所采用的躉船應(yīng)提出下列(1)工藝和公用設(shè)備的布置及使用功能要求；(2)躉船的系留方式；(3)碼頭和拋錨區(qū)域的氣象、水文、地形、地質(zhì)條件；(4)環(huán)境保護(hù)的要求；(5)與躉船有關(guān)的結(jié)構(gòu)布置及受力特征；(6)躉船局部加固的位置及要求；(7)其他。2.6.2斜坡碼頭及浮碼頭可根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、使用經(jīng)驗(yàn)和要求、工程的重要性以及經(jīng)濟(jì)合理性等因素綜合分析選用鋼質(zhì)或鋼筋混凝土躉船。2.6.3鋼質(zhì)躉船的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)符合中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶人級(jí)與建造規(guī)范》和《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。鋼筋混凝土躉船的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土躉船技術(shù)條件》(JT/T5)和鋼質(zhì)船舶建造的有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2.6.4躉船的尺度應(yīng)滿足船舶系靠安全和工藝使用要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50192)的有關(guān)規(guī)定。躉船的主尺度比值應(yīng)符合表2.6.4的規(guī)定。2.6.5斜坡碼頭及浮碼頭躉船的系留，可按碼頭靠泊船駁種類與噸位、躉船允許位移量等使用要求和躉船所處的水域限界、水是船類別L/DB/D鋼質(zhì)躉船≤45(35)≤7(6.5)鋼筋混凝土躉船注：①表中L為躉船長(zhǎng)度(m),B為躉船寬度(m),D為躉船型深(m);②甲板下裝載干貨的鋼質(zhì)躉船采用括號(hào)中數(shù)值。位差、水流、波浪、水底土質(zhì)等環(huán)境條件選用錨鏈和錨、撐桿系統(tǒng)或定位墩等方式，如圖2.6.5所示。2.6.6水位差較大或錨鏈鏈徑較大時(shí)宜設(shè)置電動(dòng)絞鏈設(shè)施。錨鏈的根數(shù)及布置可按照靠泊船舶大小、水流流速流向確定，如圖2.6.5(a)及圖2.6.5(b)所示。2.6.7躉船錨鏈及錨的計(jì)算可按附錄B進(jìn)行。2.6.8對(duì)海港和靠泊船舶較大且工藝使用不允許躉船有較大位移或不允許拋外錨的河港的浮碼頭，可采用撐桿系統(tǒng)系留躉船。如圖2.6.5(c)、圖2.6.5(d)及圖2.6.5(e)所示。2.6.9浮碼頭系靠5000t級(jí)以上船舶時(shí)，應(yīng)設(shè)置專門的消能設(shè)施。在水流氣象條件比較惡劣或工藝設(shè)計(jì)有特殊要求時(shí)，系靠5000t級(jí)以下船舶的浮碼頭也可設(shè)置專門的消能設(shè)施。2.6.10躉船的撐桿系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置撐桿和撐桿墩，必要時(shí)可按第2.6.9條的要求設(shè)置消能設(shè)施，如圖2.6.10所示。2.6.11撐桿系統(tǒng)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定。2.6.11.1躉船上的支撐點(diǎn)宜布置在躉船內(nèi)舷兩端部，距躉船端部5～10m。2.6.11.2撐桿長(zhǎng)度和撐桿墩上支撐點(diǎn)高程可按下列原則確(1)設(shè)計(jì)高水位時(shí)撐桿的斜度不陡于1:6;(2)設(shè)計(jì)低水位時(shí)撐桿的斜度不陡于1:4.5。2.6.11.3當(dāng)躉船上一個(gè)支撐點(diǎn)采用叉式雙撐桿時(shí)(圖2.6.5(d)),雙撐桿間的夾角宜為60°;當(dāng)采用單撐桿時(shí)(圖2.6.5(c))、圖2.6.5(e)),撐桿軸線應(yīng)垂直躉船的內(nèi)舷線。1船2泵船2428887kP圖2.6.10撐桿系統(tǒng)示意圖1-躉船；2-消能設(shè)施；3-撐桿；4-撐桿墩2.6.12撐桿宜采用鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.6.12.1撐桿的軸向荷載計(jì)算可按附錄C進(jìn)行。2.6.12.2鋼撐桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2.6.12.3鋼撐桿宜采用兩個(gè)方向剛度相等的方形或圓形截面，可選用格構(gòu)型結(jié)構(gòu)或箱形結(jié)構(gòu)，兩端一段內(nèi)可逐漸縮小截面。當(dāng)采用格構(gòu)型撐桿時(shí)，距兩端各1～2m范圍內(nèi)應(yīng)用鋼板封閉成箱形截面，如圖2.6.12所示。圖2.6.12撐桿端部示意圖2.6.12.4鋼撐桿兩端應(yīng)設(shè)置拉環(huán)，用鏈條分別與躉船及撐桿墩系聯(lián)。2.6.12.5撐桿有受淹沒(méi)情況時(shí)，應(yīng)在箱形或圓管形鋼撐桿兩端適當(dāng)位置的底部設(shè)進(jìn)出水孔。2.6.13撐桿兩端支撐點(diǎn)可采用自由擱置、十字鉸或球鉸等型2.6.14當(dāng)按第2.6.9條設(shè)置消能設(shè)施時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。消能設(shè)施可采用彈性橡膠體吸能、懸重塊體能量轉(zhuǎn)換及柔性撐桿墩吸能等型式。2.6.15撐桿墩可根據(jù)地形、地質(zhì)及水流等條件采用重力式墩結(jié)構(gòu)或樁式墩結(jié)構(gòu)。2.6.16撐桿墩的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.6.16.1應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。2.6.16.2撐桿墩不應(yīng)作為風(fēng)暴系纜墩使用。2.6.17當(dāng)由于水域限界或水底土質(zhì)等原因不允許拋錨，或靠泊船舶較大而躉船不允許有較大的位移時(shí)，可采用定位墩系留躉船。定位墩可布置于躉船兩端，如圖2.6.5(f)所示；也可布置于躉船內(nèi)舷后側(cè)，如圖2.6.5(g)所示。2.6.18定位墩結(jié)構(gòu)宜采用直鋼管樁導(dǎo)樁式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》和《港口工程樁基規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.6.19船舶撞擊力由一個(gè)定位墩承受，可按下式計(jì)算：式中E?！翱坎窜O船時(shí)的有效撞擊能量(kN·m),按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程荷載規(guī)范》的規(guī)定計(jì)算；Ee——消能設(shè)施吸收的能量(kN·m);E——定位墩結(jié)構(gòu)在不同計(jì)算水位時(shí)由于船舶撞擊作用產(chǎn)生結(jié)構(gòu)彈性變形所吸收的能量(kN·m)。2.6.20定位墩鋼管樁導(dǎo)樁的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定。2.6.20.1應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》和《港口工程樁基規(guī)范》的有關(guān)規(guī)2.6.20.2導(dǎo)樁樁位允許偏差應(yīng)小于100mm,垂直度允許偏差應(yīng)小于1%,且各樁應(yīng)嚴(yán)格保持平行。2.6.20.3一個(gè)定位墩由兩根以上導(dǎo)樁組成時(shí)，每根導(dǎo)樁承受的橫向力可按下式計(jì)算：式中Q——單樁承受的橫向力(kN);P——船舶撞擊力，按第2.6.19條計(jì)算；n——一個(gè)定位墩的受力導(dǎo)樁數(shù)；K——受力不均勻系數(shù)，與樁位偏差大小有關(guān)，取1.1~2.6.20.4鋼管導(dǎo)樁直接受撞擊力作用的管段，管內(nèi)宜加焊加勁橫隔板，其間距宜為1.5～2.0m。2.6.20.5當(dāng)定位墩導(dǎo)樁需采用嵌巖樁時(shí)，應(yīng)按水文、地質(zhì)及施工工期等條件選用合適的施工機(jī)具和施工方法。嵌巖樁的結(jié)構(gòu)應(yīng)按不同的施工方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.6.20.6以承受水平力或彎矩為主的嵌巖樁嵌入巖層的深度可按現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定計(jì)算。3.1.1施工前應(yīng)對(duì)施工范圍的地形和測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加固并保持到竣工驗(yàn)收。同時(shí)還應(yīng)掌握地質(zhì)、水文、氣象資料及地面、地下、水域障礙物等情況。3.1.2施工前應(yīng)根據(jù)已核準(zhǔn)的測(cè)量控制系統(tǒng)，對(duì)岸坡及附近的建筑物設(shè)置沉降位移觀測(cè)點(diǎn)。施工過(guò)程中應(yīng)觀測(cè)并記錄岸坡及附近建筑物的變化情況。3.1.3陸上土石方余方和水下拋泥均應(yīng)按有關(guān)單位批準(zhǔn)的地點(diǎn)棄置，并應(yīng)防止中途撒漏造成環(huán)境污染。水下施工應(yīng)在辦好施工手續(xù)、發(fā)出航行通告后進(jìn)行。3.2.1水下開挖方法，應(yīng)根據(jù)水深、流速、地質(zhì)情況及所采用的施工設(shè)備等條件確定。3.2.2開挖過(guò)程中，應(yīng)檢查開挖范圍及標(biāo)高，并核對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符。3.2.3水下開挖深度較大時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行。分層厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、流速及施工設(shè)備等條件確定。對(duì)靈敏的粘性土，開挖時(shí)應(yīng)減少對(duì)土體的擾動(dòng)；對(duì)遇水易軟化、崩解的巖石，開挖時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施。3.2.4開挖結(jié)束應(yīng)及時(shí)驗(yàn)交，并進(jìn)行下一道工序。防止回淤或邊坡坍塌。3.2.5當(dāng)采用圍堰排水施工時(shí)，應(yīng)計(jì)算基坑滲流量，分析方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性。工程完工后，應(yīng)對(duì)影響碼頭設(shè)計(jì)水深和行洪安全的圍堰進(jìn)行拆除。3.2.6爆破開挖施工，應(yīng)按《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管理?xiàng)l例》、《爆破安全規(guī)程》(GBCT22)和《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》(JTJ286)等的有關(guān)規(guī)定編制爆破方案，并應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T批準(zhǔn)后進(jìn)行爆破作業(yè)。3.2.7水下巖基爆破開挖應(yīng)根據(jù)巖性、爆破開挖總深度、地形地貌、水深和清渣設(shè)備等條件，進(jìn)行爆破方案比選及設(shè)計(jì)。必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行試爆。3.2.8水下爆破應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)水下起爆宜采用復(fù)式網(wǎng)路孔內(nèi)微差爆破；(2)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行網(wǎng)路設(shè)計(jì)，并宜采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆網(wǎng)(3)當(dāng)使用電爆網(wǎng)路起爆時(shí)，必須嚴(yán)格進(jìn)行網(wǎng)路計(jì)算及器材(4)起爆體進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須切斷一切電源；(5)水下爆破所用的雷管必須具備良好的防水性能；(6)不得將火花起爆用于水下爆破。3.2.9水下土石方開挖應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》等有關(guān)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.3回填和拋石3.3.1陸上回填應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)陸上回填的填料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；(2)陸上回填應(yīng)分層壓實(shí)，分層厚度應(yīng)根據(jù)所采用的壓實(shí)設(shè)備確定。對(duì)大型振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)爆破石渣或碎石類土石，分層厚度宜取1.0～1.5m,小型設(shè)備分層厚度不大于0.3m;(3)壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)度應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ201)和《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JT)059)的有關(guān)規(guī)定；(4)當(dāng)使用砂和卵石的混合料回填時(shí)，宜采用灑水壓實(shí)法。壓實(shí)前應(yīng)充分灑水提高壓實(shí)效果。3.3.2水下拋石的施工應(yīng)滿足下列要求。3.3.2.1拋石應(yīng)采用對(duì)標(biāo)控制平面位置。流速較大、水深較深時(shí)，可采用試拋法確定拋石的提前量。3.3.2.2拋石應(yīng)自坡腳向岸邊由低至高進(jìn)行。拋石厚度較大時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行。3.3.2.3水下拋石基床頂寬不得小于設(shè)計(jì)要求，頂面標(biāo)高允許偏差為0～300mm。3.3.2.4拋石應(yīng)邊拋邊測(cè)，防止超拋和漏拋，所用石料大小及強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3.3.3水下拋石的夯實(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。水陸交界處無(wú)法夯實(shí)時(shí)，可進(jìn)行鋪砌或拋理。當(dāng)采用“爆破排淤填石法”和“爆破夯實(shí)法”時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T258)的有關(guān)規(guī)定。3.4水下基床整平3.4.1水下基床整平允許偏差應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。水下基床整平允許偏差表3.4.1允許局部高差極細(xì)平不小于基礎(chǔ)底面向外再加寬0.5m注：粗平時(shí)其允許高差為-150mm。3.4.2斜坡道基床水下部分的細(xì)平和極細(xì)平，可采用縱向鋪設(shè)整平鋼軌的方法進(jìn)行。鋪設(shè)整平鋼軌應(yīng)滿足下列要求。3.4.2.1鋼軌上應(yīng)設(shè)置測(cè)量標(biāo)高所需的測(cè)量標(biāo)志，其間距不應(yīng)大于6m,測(cè)點(diǎn)的高程允許偏差為±20mm。3.4.2.2鋼軌在岸邊的起始點(diǎn)位置，縱向允許偏差為±3.4.2.3鋼軌就位后應(yīng)及時(shí)固定，防止滑動(dòng)。3.4.2.4極細(xì)平前應(yīng)復(fù)測(cè)鋼軌的位置及標(biāo)高。3.4.3采用預(yù)制模板現(xiàn)澆水下混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，基床可不進(jìn)行全面整平，可在其模板支承點(diǎn)處局部整平，使支承點(diǎn)穩(wěn)固。3.4.4基床整平后應(yīng)及時(shí)安裝構(gòu)件。3.5倒濾層和面層的施工3.5.1倒濾層的鋪設(shè)，應(yīng)與面層鋪設(shè)相配合，做到隨鋪隨砌。鋪設(shè)倒濾層時(shí)，材料不得從坡頂向下傾倒，以保持其良好級(jí)配。3.5.2倒濾層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)，倒濾層厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度。倒濾層厚度的允許偏差，水上為+50mm,水下為+3.5.3使用土工織物作倒濾層時(shí)，基層土坡必須平整密實(shí)，不得有銳利的石尖等物外露。鋪設(shè)墊層及砌筑坡面塊石時(shí)，不得將土工織物劃破。土工織物的搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并不小于1.0m。土工織物鋪設(shè)后，應(yīng)盡快覆蓋，防止日曬老化。3.5.4砌石應(yīng)從坡腳或戧道處開始，自下而上進(jìn)行。當(dāng)分段砌筑時(shí)，應(yīng)相互照應(yīng)，留好倒濾層的接茬，使砌石面層不致出現(xiàn)通縫并使面層相鄰砌石高差符合允許偏差。3.5.5砌石面層應(yīng)錯(cuò)縫鋪砌并相互擠緊，不得松動(dòng)、疊砌和浮塞。砌石面層允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)應(yīng)符合表3.5.5的規(guī)定。砌石面層允許偏差表表3.5.5允許偏差(mm)1動(dòng)縫最大寬度2三角縫最大寬度3通縫長(zhǎng)度4坡面平整度5相鄰塊石頂面高差3.5.6砌石面層的坡腳、坡肩、坡頂，應(yīng)采用較大的塊石或條石砌筑。塊石材質(zhì)、大小及面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得采用強(qiáng)度低、已風(fēng)化、易風(fēng)化或遇水軟化的塊石砌筑。3.5.7干砌塊石面層應(yīng)符合下列規(guī)定。3.5.7.1所用塊石各邊的最小厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)坡面厚度的3.5.7.2鋪砌有軌道的坡面時(shí)，砌石、水下拋石或袋結(jié)混凝土頂面，均不得超過(guò)該處的鋼軌底面。3.5.8漿砌塊石坡面灰縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)做到砂漿飽滿，強(qiáng)度合格，勾縫牢固美觀、整潔。3.5.9混凝土面層施工應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.6鋼筋混凝土構(gòu)件制作3.6.1鋼筋混凝土構(gòu)件制作應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程混凝3.6.2選擇臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)地時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定。3.6.2.1場(chǎng)地應(yīng)平整、面積足夠，地基承載力及沉降應(yīng)滿足要求。3.6.2.2場(chǎng)地宜靠近施工安裝現(xiàn)場(chǎng)，方便材料進(jìn)場(chǎng)及構(gòu)件出運(yùn)，并防止水流波浪沖刷及臺(tái)風(fēng)影響造成損失。3.6.2.3應(yīng)避免爆破、打樁等震動(dòng)對(duì)構(gòu)件的影響。3.6.2.4應(yīng)考慮岸坡穩(wěn)定、場(chǎng)地地面標(biāo)高及施工水位要求。3.6.3預(yù)制縱軌枕、軌道梁的外形尺寸允許偏差，應(yīng)符合表3.6.3的規(guī)定。3.6.4在斜坡道上澆筑鋼筋混凝土縱軌枕或軌道梁時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制中心線位置及頂面高程。混凝土應(yīng)自下而上澆筑。設(shè)計(jì)坡度陡于1:2或使用泵送混凝土?xí)r，宜加設(shè)頂模板。3.6.5軌枕、軌道梁預(yù)埋螺栓的允許偏差及預(yù)留螺栓孔允許偏差，應(yīng)符合表3.6.5的規(guī)定。預(yù)制縱軌枕、軌道梁外形尺寸允許偏差表3.6.3序號(hào)允許偏差(mm)1長(zhǎng)度2高度3側(cè)向彎曲4頂表面局部凹凸5縱軌枕底表面局部凹凸6兩縱軌枕、軌道梁連成整體時(shí)(1)每端的兩個(gè)支承面高低(2)兩對(duì)角線長(zhǎng)度(3)軌道中心線間距軌枕、軌道梁預(yù)埋螺栓及預(yù)留孔允許偏差表3.6.5序號(hào)允許偏差(mm)1預(yù)埋螺栓位置垂直軸線方向5順軸線方向外伸長(zhǎng)度2預(yù)留螺栓孔中心位置深度3.6.6水下澆注混凝土，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。模板安裝允許偏差，順碼頭中心線方向?yàn)椤?0mm,垂直于碼頭中心線方向?yàn)椤?0mm。3.6.7陸上施工的墩臺(tái)，允許偏位為20mm,支座面標(biāo)高允許偏差±5mm。3.7.1構(gòu)件安裝前應(yīng)復(fù)檢構(gòu)件型號(hào)、尺寸、變形和裂縫情況。符合要求方可安裝。構(gòu)件吊運(yùn)、安裝時(shí)的強(qiáng)度、吊點(diǎn)的位置及吊裝方法等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.7.2安裝水下構(gòu)件時(shí)，定位測(cè)量可用引線法或倒錘法，并應(yīng)采取措施防止因水深、流速、波浪等的影響而發(fā)生偏位。3.7.3起吊構(gòu)件或由多根橫軌枕組裝的橫軌枕體系時(shí)，各吊點(diǎn)應(yīng)同時(shí)受力。橫軌枕體系吊裝，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐，安裝后拆除臨時(shí)支撐。3.7.4水上安裝應(yīng)滿足下列要求：(1)構(gòu)件安裝前，應(yīng)復(fù)核定位標(biāo)記，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行安(2)因風(fēng)浪影響船舶顛簸不穩(wěn)，無(wú)法準(zhǔn)確安裝時(shí)，不宜進(jìn)行(3)安裝前發(fā)現(xiàn)基床淤積，安裝過(guò)程中基床受破壞，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)清理和修復(fù)；(4)構(gòu)件安裝時(shí)，不得局部加填墊塊；(5)構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)及時(shí)固定，防止發(fā)生變化。3.7.5水上安裝混凝土方塊墩座的允許偏位，順碼頭中心線方向?yàn)?0mm,垂直碼頭中心線方向?yàn)?0mm。3.7.6鋼軌安裝允許偏差應(yīng)符合表3.7.6的規(guī)定。鋼軌安裝允許偏差表3.7.6序號(hào)允許偏差(mm)1橫軌枕間距2軌道中心線53每組軌道軌距+5,-0+10.-04軌頂標(biāo)高同一條軌士55同斷面多軌軌頂最大高差56軌道接頭錯(cuò)牙127伸縮縫間隙113.7.7流速大于0.8m/s進(jìn)行潛水作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取導(dǎo)流或遮流措3.8樁的制作及樁基施工3.8.1斜坡碼頭及浮碼頭的樁基，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程樁基規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定制作及施工。3.8.2定位墩的導(dǎo)樁施工應(yīng)采用導(dǎo)向架控制其平面位置及垂直度。導(dǎo)向架中心允許偏位為50mm。3.8.3嵌巖樁的施工應(yīng)滿足下列要求。3.8.3.1嵌巖樁的嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3.8.3.2嵌巖樁成孔所用鉆機(jī)可參考附錄D選用。清孔、測(cè)孔方法應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.8.3.3當(dāng)采用“打-鉆-打”方法施工時(shí)，先將鋼管樁打人一定深度，穩(wěn)樁后用沖擊鉆機(jī)或回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔并鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再將鋼管樁打至孔底。3.8.3.4當(dāng)采用“打一鉆-澆”方法施工時(shí)，先將鋼管樁或護(hù)筒定位打入復(fù)蓋層后用沖擊鉆機(jī)或回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，清孔、測(cè)孔合格后，安放鋼筋籠，澆注混凝土。嵌巖鋼筋混凝土錨樁的長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.8.3.5當(dāng)采用“栽樁法”施工時(shí)，護(hù)筒及鉆孔孔徑應(yīng)比導(dǎo)樁直徑大600mm以上。護(hù)筒定位穩(wěn)定后，用鉆機(jī)在護(hù)筒內(nèi)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高，將末端帶有定位裝置的導(dǎo)樁栽人孔中再澆注水下不離析混凝土。混凝土終凝前，不得拆除固定導(dǎo)樁的支撐。3.9鋼引橋及鋼撐桿制作與安裝3.9.1鋼引橋和鋼撐桿宜在專業(yè)金屬結(jié)構(gòu)廠制作。有條件時(shí)也可現(xiàn)場(chǎng)制作。鋼引橋和鋼撐桿制作，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.9.2鋼引橋和鋼撐桿的吊點(diǎn)應(yīng)合理布置，并應(yīng)防止構(gòu)件變形。鋼引橋和鋼撐桿宜選擇適當(dāng)水位吊裝。3.9.3構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)及時(shí)固定。3.9.4鋼引橋和鋼撐桿的裝運(yùn)，應(yīng)符合下列要求。3.9.4.1合理布置支點(diǎn)鋪設(shè)墊木，墊木頂面應(yīng)盡量保持在同一平面上，并用木楔調(diào)整墊實(shí)，墊木應(yīng)固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取加撐、加焊、系綁等措施。3.9.4.2駁船裝運(yùn)時(shí)應(yīng)根據(jù)支點(diǎn)布置驗(yàn)算甲板的強(qiáng)度和船體的穩(wěn)定性，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。3.10.1躉船的定位應(yīng)根據(jù)水深、流速、流向、水域和水底土質(zhì)等情況，按設(shè)計(jì)系留方式定位，確定錨位及拋錨順序，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求吊裝撐桿體系。躉船定位應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)固。3.10.2躉船定位后，錨鏈應(yīng)絞緊。附錄A鋼引橋單位面積自重力參考表序號(hào)使用條件結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)自重力(kN/m2)1安設(shè)皮帶機(jī)、行駛電瓶車和通過(guò)人群桁架式有雨棚、鋼面板1.5～2.0無(wú)雨棚、鋼面板1.4～1.8無(wú)雨棚、木面板1.0～1.52安設(shè)管道的油品、化工碼頭桁架式滿鋪鋼面板1.6～2.0管道范圍不鋪面板1.4～1.83行駛車輛(汽-20,掛車-120)桁架式鋼面板2.5～3.0實(shí)腹式鋼面板3.0～3.5附錄B錨鏈及錨的計(jì)算B.0.1躉船的錨鏈可采用靜力分析法計(jì)算。當(dāng)波浪荷載較大，躉船及錨鏈系統(tǒng)的振幅偏移和動(dòng)張力較大時(shí)，可采用動(dòng)力分析(B.0.2-1)(B.0.2-2)(B.0.2-3)8——導(dǎo)鏈孔處錨鏈軸線與水平線夾角(°);w——錨鏈的水下單位長(zhǎng)度自重力(kN/m);H——導(dǎo)鏈孔至泥面垂直高度(m);L——導(dǎo)鏈孔處至著地點(diǎn)的錨鏈曲線長(zhǎng)度(m)。B.0.3躉船由多根不同方向的錨鏈維系，受到水流力、船舶荷載等作用時(shí)，可采用第B.0.2條的公式及理論力學(xué)方法和幾何方法分析力系并計(jì)算躉船的位移。B.0.4錨鏈系統(tǒng)的動(dòng)力分析可參照有關(guān)資料或利用計(jì)算機(jī)程序B.0.5躉船錨鏈應(yīng)采用有擋鑄鋼錨鏈，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鑄鋼錨鏈》(GB550)的有關(guān)規(guī)定。所選錨鏈的破斷拉力應(yīng)大于或等于錨鏈拉力的3倍。B.0.6躉船用錨應(yīng)根據(jù)躉船的工作性質(zhì)、水文及地質(zhì)條件等，按錨鏈拉力的水平分力和所采用錨型的抓力系數(shù)確定錨的質(zhì)量，式中G——錨的質(zhì)量(kg);(B.0.6)錨的類型砂性土粘性土單抓錨2.2(3.8)3.0*(5.0**)3.5*(7.0**)4.0*(10.0**)鑄鐵蛙錨2.0(4.0)2.0*(4.5)2.0*(5.0)鋼筋混凝土蛙錨注：①表中括號(hào)內(nèi)數(shù)值適用于挖坑拋錨情況，其余數(shù)值適用于錨拋于水底泥面情況；②表中數(shù)值均適用于土壤中等密實(shí)狀況，當(dāng)土壤松散時(shí)數(shù)值可減少10%~25%,密實(shí)時(shí)可增加10%～25%,但帶*號(hào)數(shù)值不應(yīng)減少，帶**號(hào)數(shù)值不應(yīng)增加。附錄C撐桿的軸向荷載計(jì)算C.0.1承受船舶擠靠力時(shí)撐桿的軸向力可按下列公式計(jì)算。(C.0.1)式中N?——作用在一根撐桿上由船舶擠靠力產(chǎn)生的軸向力(C.0.2-1)(C.0.2-2)(C.0.2-3)位置軸線之間的夾角();Ee——船舶的有效動(dòng)能(kN·m)。帶懸重塊撐桿受力簡(jiǎn)圖如圖C.0.2所示。附錄D鉆孔機(jī)械選型參考表表D鉆機(jī)類型回轉(zhuǎn)/沖擊鉆機(jī)鉆孔直徑(mm)最大2500800～2000800～1500鉆孔深度(m)鉆孔方式回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)、沖擊沖擊沖擊沖擊沖擊最大扭矩(kN·m)鉆頭額定重量(kg)鉆塔有效高度(m)8卷筒提升能力(KN)主機(jī)功率(kW)排渣方式射流、泵吸反循環(huán)氣舉反循環(huán)泵吸反循環(huán)泵吸反循環(huán)泵吸反循環(huán)射流反循環(huán)撈渣筒、抓錐工作尺寸(m)5.3×2.52×8.877.01×3.82×2.705.04×2.36×6.385.6×2.2×2.66.8×2.8×3.27.1×2.9×8.87.7×2.66×1.63鉆機(jī)重量(t)9附錄E本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明E.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：(1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”;(2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”;反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。(3)對(duì)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”或“可”;E.0.2條文中指定應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單主編單位：交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院參加單位：交通部第二航務(wù)工程局中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院主要起草人：雷承德王小萍(以下按姓氏筆畫為序)左肖明李鑫生逢世漢中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范本規(guī)范根據(jù)交通部原基建管理司基技字〔1997〕275號(hào)文修訂。主編單位為交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，參加單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和交通部第二航務(wù)工程局。本規(guī)范在修訂過(guò)程中，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究工作，認(rèn)真總結(jié)了80年代以來(lái)斜坡碼頭和浮碼頭設(shè)計(jì)和施工的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充了一些較成熟的新經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，幾易其稿，于1998年6月完成了送審稿。為便于使用者正確理解和掌握本規(guī)范的條文，在修訂規(guī)范條文的同時(shí)，編寫了條文說(shuō)明。本規(guī)范各章及附錄的編寫人員如下：第1章左肖明第2章王小萍雷承德李鑫生左肖明第3章逢世漢附錄A雷承德附錄B左肖明附錄C雷承德附錄D逢世漢雷承德本規(guī)范總校人員：仉伯強(qiáng)李永恒雷承德王小萍李鑫生左肖明本規(guī)范于1998年11月通過(guò)部審，1998年12月28日發(fā)布，1999年6月1日實(shí)施。 2.1一般規(guī)定 2.2作用及作用效應(yīng)組合 2.3斜坡碼頭 2.4浮碼頭 2.5鋼引橋及升降架 2.6躉船及系留設(shè)施 3.2水下開挖 3.3回填和拋石 3.4水下基床整平 3.5倒濾層和面層的施工 3.6鋼筋混凝土構(gòu)件制作 3.7構(gòu)件安裝 3.8樁的制作及樁基施工 3.9鋼引橋及鋼撐桿制作與安裝 3.10躉船定位 441.0.1闡明制訂本規(guī)范的目的。斜坡碼頭是以岸坡上建造的固定斜坡道結(jié)構(gòu)作為載體，供貨物裝卸運(yùn)輸、旅客或車輛上下的碼頭。不同水位時(shí)，船舶停泊的平面位置隨水位變化相應(yīng)移動(dòng)。浮碼頭是以躉船或浮式起重機(jī)與引橋作為載體，供貨物裝卸運(yùn)輸、旅客和車輛上下的碼頭。不同水位時(shí)，靠泊于碼頭的船舶平面位置基本不變，僅隨水位變化作垂直升降。1.0.2規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍。1.0.3對(duì)斜坡碼頭及浮碼頭適用的工藝類型作了規(guī)定。1.0.4規(guī)定了選擇斜坡碼頭及浮碼頭結(jié)構(gòu)型式應(yīng)考慮的因素和分析比較確定的方法。1.0.5根據(jù)經(jīng)驗(yàn)指出斜坡碼頭及浮碼頭施工應(yīng)充分考慮水文、氣象等特點(diǎn)，避免中途停工。2.1.3橫向荷載是計(jì)算架空斜坡道和固定引橋結(jié)構(gòu)的重要荷載，特別是梁跨度較大、橋墩較高時(shí)，更應(yīng)注意水流力等橫向荷載的作用。2.1.5確定架空斜坡道和固定引橋的擱置長(zhǎng)度時(shí)需注意支座承壓力是否滿足要求和支座安裝尺寸是否匹配。2.1.6最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)工程實(shí)踐總結(jié)歸納得出的。2.1.7～2.1.10碼頭結(jié)構(gòu)在施工和使用過(guò)程中的安全至關(guān)重要。因此規(guī)定了應(yīng)考慮車道分流、防冰、防浪和防臺(tái)風(fēng)的措施，以免造成不必要的損失。2.2作用及作用效應(yīng)組合2.2.1.本條根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50158-92)按作用在時(shí)間上的變化進(jìn)行分類，以便確定作用的概率模型。2.2.2由于結(jié)構(gòu)在使用、施工或維修期間，環(huán)境條件均不相同，受力類型和大小不同，破壞時(shí)影響大小不同，因此必須針對(duì)不同的狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)。本條按《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50158-92)的規(guī)定，根據(jù)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短和出現(xiàn)概率的高低，將結(jié)構(gòu)分為持久，短暫和偶然三種設(shè)計(jì)狀況。持久設(shè)計(jì)狀況，是貫穿結(jié)構(gòu)整個(gè)使用期(預(yù)期使用壽命)的；短暫設(shè)計(jì)狀況，是指施工期、維修期等確定的短暫使用狀況；偶然設(shè)計(jì)狀況，一般指遭受設(shè)防地震或其它罕遇作用等的狀況。2.3.1躉船、移動(dòng)引橋和坡頂擋土墻是根據(jù)裝卸工藝方案的需要設(shè)置。斜坡重件碼頭的拖拉道、汽渡碼頭等通常不設(shè)躉船和移動(dòng)引橋。2.3.2地形條件是決定斜坡碼頭結(jié)構(gòu)形式的一個(gè)重要因素。當(dāng)岸坡平順，稍加修坡即能形成碼頭坡道時(shí)，通常采用實(shí)體式較為經(jīng)濟(jì)。岸坡較陡而成凹形時(shí)采用架空式可使水流通暢，減少淤積。2.3.3纜車道坡度最好陡于1:5。由于坡度越緩，運(yùn)距越長(zhǎng)，造成纜車移動(dòng)不便，所以緩于1:8時(shí)需考慮其他運(yùn)輸方式。普通帶式輸送機(jī)坡度是考慮保證物料不在膠帶上滾落和膠帶不發(fā)生“飛車”現(xiàn)象而規(guī)定的。重件拖拉道坡度據(jù)調(diào)查不宜陡于1:8.汽車道坡度依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50192-93)和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001-97)制定。2.3.4變坡纜車道的坡差角和凹形豎曲線半徑是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并考慮裝卸工藝的要求和保證纜車運(yùn)行穩(wěn)定等因素確定的。2.3.6縱軌枕間設(shè)橫撐和橫軌枕間設(shè)長(zhǎng)軌枕或其他聯(lián)系構(gòu)件是為了加強(qiáng)軌枕整體性和保持軌道中心距離不變。縱軌枕端部局部加寬和下設(shè)墊板或端橫梁，可以保持接頭處沉降一致，且減小沉降。2.3.8由于粘性土壤的壓實(shí)和沉陷不易控制，影響碼頭建成后的使用，所以在實(shí)際工程中，一般多采用透水性較好的材料回填。2.3.11實(shí)體斜坡道高出自然地面，可使坡道面不易積淤，即使有回淤也便于清除，但過(guò)高會(huì)造成阻水且影響水流流態(tài)。2.3.13端部坡腳是實(shí)體斜坡道的支承結(jié)構(gòu)。拋石棱體坡腳應(yīng)用2.3.14纜車碼頭通常需設(shè)坡頂擋土墻。坡頂擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意工藝、結(jié)構(gòu)和防洪等方面的要求。2.3.15本條提出的規(guī)定是對(duì)架空坡道梁板設(shè)計(jì)的特殊要求。2.3.21根據(jù)調(diào)查，跳板長(zhǎng)度一般采用8～11m,過(guò)長(zhǎng)重量較大難于搬動(dòng)。2.4.1浮碼頭的基本結(jié)構(gòu)是躉船或浮式起重機(jī)及活動(dòng)鋼引橋，其他各部分可根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求和水文、地形等條件決定取舍。2.4.2本條對(duì)貨運(yùn)碼頭活動(dòng)鋼引橋的坡度規(guī)定不陡于1:3.5是依據(jù)帶式輸送機(jī)一般散裝貨物的坡度定出的；其他與實(shí)體斜坡道的坡度規(guī)定相同，但對(duì)于客運(yùn)碼頭，坡度較陡時(shí)應(yīng)注意采取防滑措2.4.5固定引橋在大多數(shù)情況下均采用鋼筋混凝土預(yù)制梁板，故將磨耗層定為不小于50mm。2.4.6為減小水流或波浪對(duì)橋面可能產(chǎn)生的浮托力，設(shè)置通氣孔是必要的。根據(jù)調(diào)查，孔徑太小容易堵塞。2.4.9、2.4.10參照港口、公路橋涵和建筑樁基有關(guān)規(guī)范的數(shù)據(jù)并根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)基樁中心距和基樁承臺(tái)的尺度作了規(guī)定。2.4.11原規(guī)范有部分規(guī)定，本次修訂增加了對(duì)墩臺(tái)按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算和考慮縱向計(jì)算的內(nèi)容。2.4.13根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)并參照了公路橋涵有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)梁板支座選型作了推薦。平板支座包括預(yù)埋鋼板、鋪墊油氈和水泥砂漿抹平等。由于斜坡碼頭架空斜坡道和浮碼頭固定引橋的梁板跨度一般不大，因此未考慮設(shè)置搖擺支座。橡膠支座在鐵路和公路橋梁應(yīng)用較多，在港口工程中也在逐步推廣使用。橡膠支座可選用交通部和鐵道部認(rèn)可的系列產(chǎn)品，如板式橡膠支座可按《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT132.1-88)選用。2.4.14設(shè)置支承墊石是為了便于安裝和更換梁板。2.5鋼引橋及升降架2.5.3鋼引橋的寬度系指主梁中心線間的距離。表2.5.3中電瓶車或非機(jī)動(dòng)車有貨墊時(shí)鋼引橋?qū)挾热〈笾怠?.5.4近年來(lái)，鋼引橋除了采用平行弦桁架全焊結(jié)構(gòu)外，也逐漸選用了空腹桁架的全焊結(jié)構(gòu)?？崭硅旒懿捎梅忾]箱形桿件，方便維修，造型較美觀，對(duì)大跨度引橋采用空腹桁