2024春高中地理區(qū)域地理第3篇中國(guó)地理第4單元中國(guó)地理概況第8課時(shí)中國(guó)的交通課前預(yù)習(xí)

第8課時(shí)中國(guó)的交通考點(diǎn)呈現(xiàn)1．我國(guó)主要的鐵路線及交通網(wǎng)絡(luò)布局特點(diǎn)，我國(guó)主要的鐵路樞紐和港口。2．比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，初步學(xué)會(huì)選擇恰當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式。素養(yǎng)達(dá)成區(qū)域認(rèn)知：掌握我國(guó)主要的鐵路干線的分布及主要交通樞紐；知道商業(yè)中心的形成條件及我國(guó)主要的商業(yè)中心；掌握我國(guó)的貿(mào)易對(duì)象及主要進(jìn)出口商品。綜合思維：綜合比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；綜合各因素選擇合理交通運(yùn)輸方式；綜合分析影響我國(guó)交通運(yùn)輸線路的區(qū)位因素。人地協(xié)調(diào)觀：能夠分析自然條件對(duì)交通線路區(qū)位選擇的影響。地理實(shí)踐力：能夠?qū)ξ覈?guó)不同地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)行深度探究。一、各種交通運(yùn)輸方式概述1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路(海運(yùn)和河運(yùn))、航空、管道等。2．交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)量鐵路火車_較低__較快_較大__公路_汽車__較高_(dá)較慢__較少_水運(yùn)__船最低最慢最大航空飛機(jī)_最高_(dá)__最快__最少3．各種交通運(yùn)輸方式的選擇(1)_鐵路__——長(zhǎng)途、大宗貨物的運(yùn)輸和客運(yùn)。(2)_公路__——各種運(yùn)量小的短途貨運(yùn)和客運(yùn)。(3)_水運(yùn)__——運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物運(yùn)輸和客運(yùn)。(4)_航空__——客運(yùn)為主，貴重或急需的物品的運(yùn)輸。(5)_管道__——主要運(yùn)輸石油和天然氣。二、我國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式1．交通網(wǎng)密度差異：東部_稠密__，西部_稀疏__。2．鐵路運(yùn)輸(1)線路格局：以_北京__為中心，京廣線和隴?！m新線為主干，構(gòu)成大致呈五縱、三橫的基本框架。(2)主要南北向鐵路干線：A京滬線、B_京九_(tái)_線、C京廣線、D_焦柳__線、E_寶成—成昆__線、京哈—哈大線。(3)主要東西向鐵路干線：①_京包—包蘭__線，②隴?！m新線，③_滬杭—浙贛—湘黔—貴昆__線。(4)主要鐵路樞紐：a_包頭__，b鄭州，c武漢，d寶雞，e徐州，f株洲，g重慶。3．公路運(yùn)輸(1)公路網(wǎng)：以國(guó)道為骨架干線，連接主要城市構(gòu)成的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)高速公路建設(shè)①分布：集中于_東部沿海__地區(qū)。②原因eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(自然原因：東部地區(qū)地形平坦，工程量小,社會(huì)原因：城市和人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，,資金雄厚，有修建高速公路的需求和物質(zhì)基礎(chǔ)))4．水運(yùn)和航空(1)海洋運(yùn)輸①沿海航線eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(北方沿海航區(qū)：以上海、大連為中心,南方沿海航區(qū)：以廣州為中心))②遠(yuǎn)洋航線：以_上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江__等沿海開(kāi)放港口城市為進(jìn)出口岸，聯(lián)系世界。(2)內(nèi)河航運(yùn)：比較發(fā)達(dá)的水系有_長(zhǎng)江__、京杭運(yùn)河及_珠江__等。其中主體是長(zhǎng)江，_重慶、武漢和南京__是其上、中、下游的最大港口。(3)航空運(yùn)輸：發(fā)展快，其中_北京、上海、廣州__是重要的國(guó)際航空港。自主思考2019年，鐵路規(guī)劃及建設(shè)將成為國(guó)家基建工作的重點(diǎn)之一。2019年我國(guó)鐵路工作的主要目標(biāo)之一是保持全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模，確保投產(chǎn)新線6800千米，較上年度增加45%，川藏鐵路建設(shè)是重中之重。川藏鐵路全線1838km，設(shè)計(jì)速度為200km/h，部分路段限速160km/h，總投資約2700億。建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時(shí)減少到約13個(gè)小時(shí)。(1)川藏鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速較我國(guó)東部地區(qū)慢，其原因是什么？(2)川藏鐵路建設(shè)面臨哪些困難？[答案]