高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件 22.動(dòng)車組車端連接裝置基礎(chǔ)知識(shí)

高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

動(dòng)車組車端連接裝置基礎(chǔ)知識(shí)主講人：牛小偉2第四部分緩沖器的性能參數(shù)第三部分動(dòng)車組對(duì)車鉤的性能要求動(dòng)車組車端連接裝置基礎(chǔ)知識(shí)第二部分車端連接裝置的組成第一部分車端連接裝置的作用Page3車端連接裝置是指連接兩車輛間或兩列車間的所有機(jī)械、電路和氣路裝置，主要包括車鉤、緩沖器、風(fēng)擋、車體間減振器、電氣連接器和風(fēng)管連接器等。車端連接裝置的作用主要可分為以下5種：（1）連接作用——

將彼此獨(dú)立的車輛連接成列車，并使彼此間保持一定的距離，提供人員通行通道（旅客列車）。（2）牽引作用——

在運(yùn)行過(guò)程中傳遞前后車輛間的牽引力、制動(dòng)力。（3）緩沖作用——

當(dāng)列車在變坡點(diǎn)附近前后車的速度發(fā)生變化、前后車制動(dòng)力不一致或調(diào)車過(guò)程中兩車發(fā)生碰撞時(shí)，緩和和衰減前后車鉤間的沖擊力。第一部分車端連接裝置的作用Page4（4）分解作用——

當(dāng)列車需要解編時(shí)，能夠迅速分解列車。（5）制動(dòng)信號(hào)傳輸功能——

無(wú)論是純空氣制動(dòng)的列車（貨物列車）還是電空制動(dòng)的列車（旅客列車），當(dāng)司機(jī)給出制動(dòng)信號(hào)后，能將制動(dòng)信號(hào)傳遍整列車。而動(dòng)車組的車端連接裝置除上述功能外，還必須具有車廂間的密封功能，以及牽引動(dòng)力、控制信息傳輸功能。通常情況下，動(dòng)車組的電氣與風(fēng)管連接器與車鉤組成一整體部件，提供動(dòng)車組車輛間低壓電氣與壓縮空氣的通路。第一部分車端連接裝置的作用5第四部分緩沖器的性能參數(shù)第三部分動(dòng)車組對(duì)車鉤的性能要求動(dòng)車組車端連接裝置基礎(chǔ)知識(shí)第二部分車端連接裝置的組成第一部分車端連接裝置的作用Page6車端連接裝置主要包括車鉤、緩沖器、風(fēng)擋、車體間減振器、電氣連接器和風(fēng)管連接器等，如圖所示。第二部分車端連接裝置的組成1—前端車鉤；2—過(guò)渡車鉤（備用）；3—風(fēng)擋；4—中間車鉤；5—電氣連接器；6—風(fēng)管連接器。Page7（1）車鉤（也稱牽引連掛裝置）——

用來(lái)保證車輛間彼此連接并保持一定的距離，傳遞拉伸/壓縮力（牽引/制動(dòng)力），并且允許車輛間一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。（2）緩沖器——

用來(lái)傳遞和緩沖拉伸/壓縮力（牽引/制動(dòng)力）。（3）風(fēng)擋——

用來(lái)在相鄰連接車輛間建立一柔性通道，風(fēng)擋可以是單一的單層風(fēng)擋或雙層風(fēng)擋，也可以是由內(nèi)外兩個(gè)不同結(jié)構(gòu)的風(fēng)擋組成的風(fēng)擋系統(tǒng)。內(nèi)風(fēng)擋主要提供車內(nèi)人員通道、保溫、氣密性、水密性等功能。外風(fēng)擋則主要實(shí)現(xiàn)兩車間外形的平滑過(guò)渡，降低風(fēng)噪和空氣阻力。第二部分車端連接裝置的組成Page8（4）車體間減振器——

用來(lái)抑制車輛間的相互搖動(dòng)，提高車輛乘坐的舒適性。（5）風(fēng)管連接器——

用來(lái)傳遞制動(dòng)系統(tǒng)及車輛設(shè)備需要的壓縮空氣，以及車鉤解鉤需要的壓縮空氣。（6）電氣連接器——

用來(lái)連接車輛間的高、中、低壓電路，傳輸各種通信信號(hào)。第二部分車端連接裝置的組成9第四部分緩沖器的性能參數(shù)第三部分動(dòng)車組對(duì)車鉤的性能要求動(dòng)車組車端連接裝置基礎(chǔ)知識(shí)第二部分車端連接裝置的組成第一部分車端連接裝置的作用Page101.包含電路、氣路連接的車鉤自動(dòng)連掛和分解功能：動(dòng)車組在使用中要具有快速重聯(lián)和解編的能力，因此，動(dòng)車組前端車鉤必須能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛和分解，并具備手動(dòng)連掛分解功能，以便在自動(dòng)功能失靈的情況下使用。2.間隙的要求：目前，世界各國(guó)動(dòng)車組普遍采用密接式車鉤，兩車鉤連接面的縱向間隙均小于2

mm，上下、左右偏移也很小，這為提高列車的運(yùn)行平穩(wěn)性和電氣、風(fēng)管接頭的自動(dòng)對(duì)接提供了保證。3.強(qiáng)度要求：車鉤緩沖裝置在列車中起傳遞縱向力的作用，高速列車對(duì)零部件的安全可靠性要求更高，因此應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。第三部分動(dòng)車組對(duì)車鉤的性能要求11第四部分緩沖器的性能參數(shù)第三部分動(dòng)車組對(duì)車鉤的性能要求動(dòng)車組車端連接裝置基礎(chǔ)知識(shí)第二部分車端連接裝置的組成第一部分車端連接裝置的作用Page12決定緩沖器性能的主要參數(shù)有：緩沖器的行程、最大作用力、容量、初壓力及能量吸收率等。（1）緩沖器的行程：緩沖器受力后產(chǎn)生的最大變形量稱為緩沖器的行程。（2）最大作用力：緩沖器產(chǎn)生最大變形量時(shí)所對(duì)應(yīng)的作用外力稱為最大作用力。（3）容量：緩沖器在全壓縮過(guò)程中，作用力在其行程上所做的功的總和稱為容量。（4）初