廣州到吉首專線物流

現(xiàn)代物流管理學廣州到吉首專線物流正漢物流【TEL:】≡≡≡≡只要你一個電話≡≡≡讓你身在家中坐≡≡≡貨在全國1經(jīng)驗表明人類被他們熟識的視野和經(jīng)驗束縛太多，即使是對最普通的日常工作最簡單、最明顯的改進，人們在接受時也會猶豫，會有些勉強，也要有一個緩慢的過程。亞歷山大*漢密爾頓，17912世界是平的《世界是平的：一部二十一世紀簡史》（TheWorldIsFlat:ABriefHistoryoftheTwenty-firstCentury）是一本由托馬斯·弗里德曼（ThomasL.Friedman）所撰寫的暢銷書，書中分析了21世紀初期全球化的過程。345678物流與營銷物流支持營銷營銷理念是一種營銷管理哲學，它通過確定目標市場的需求和比競爭者更有效提供物品或服務來實現(xiàn)組織的目標。市場營銷是客戶導向型的，商業(yè)存在的目的就是滿足客戶需求市場營銷組合的“4P”

公司要獲得成功，就要在營銷中組合恰當?shù)漠a(chǎn)品Product(顧客comsumer)，恰當?shù)膬r格Price(成本cost)、恰當?shù)拇黉NPromotion(溝通communication)及恰當?shù)牡攸cPlace(便利性convenience)物流在恰當?shù)牡攸c獲得產(chǎn)品這一點上起著尤其重要的作用9物流與營銷實現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應商、最終消費者的合作營銷中心目標：實現(xiàn)長期利潤最大化

客戶滿意供應商中間商最終消費者整合產(chǎn)品價格促銷地點客戶滿意供應商中間商最終消費者公司利潤最大化長期利潤客戶服務水平給定下的最小成本10產(chǎn)品（顧客）價格（成本）促銷

（溝通）地點/客戶服務水平（便利性）庫存持有成本運輸成本批量成本倉儲成本訂單處理/信息成本物流營銷11利潤杠桿(物流成本消減的乘法效應)

1美元物流費用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加對企業(yè)（組織）利潤的影響更大。對大多數(shù)企業(yè)（組織）來說，銷售收入的增加比物流費用的節(jié)省更困難。這在成熟的市場中表現(xiàn)更為突出，因為價格下降會引起其他競爭者的反應，從而使整個行業(yè)的收入下降。下表揭示了利潤的杠桿效應的影響（利潤率為2%）節(jié)約的費用/$相應增加的銷售收入/$0.022.00200.002000.0020000.001.00100.0010000.00100000.001000000.00122015年雙十一電商購物狂歡節(jié)全網(wǎng)交易額(GMV

GrossMerchandiseVolume,一定時間段內(nèi)成交總額)及包裹數(shù)

據(jù)星圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年11月11日，全網(wǎng)單日交易額(GMV)1229.37億元人民幣，同比增長52.7%；全網(wǎng)包裹數(shù)6.8億個，平均客單價181元，40余個國家、超過3萬個國內(nèi)外大小品牌參與了這一盛大節(jié)日。創(chuàng)造了中國零售新紀錄。當前中國網(wǎng)購人口比例為35.6%，不及全球網(wǎng)購買家比例最高的國家英國(74.3%)的一半(eMarketer數(shù)據(jù))，中國網(wǎng)購市場仍存較大發(fā)展空間和潛力。平臺、商家正在將更多的精力轉(zhuǎn)移至對品牌價值、供應鏈、物流、服務等的強化上，同時通過開拓包括社交+、全球化，以及O2O、眾籌等在內(nèi)的各種模式，刺激消費。在中國經(jīng)濟增速放緩的市場環(huán)境中，電子商務、甚至整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功開辟新藍圖，無疑將是調(diào)動內(nèi)需，驅(qū)動GDP提升的桎轄之桎.物品到達手中擁有四個效用：形式效用、擁有效用、時間效用、地點效用13假如你想開個花店1.營銷思路的核心2.規(guī)劃戰(zhàn)略（年盈利多少）3.進行市場調(diào)研，分析環(huán)境和購買者的行為4.制定計劃，包括確定市場定位以及自己是領(lǐng)先者還是挑戰(zhàn)者的定位5.實施具體的營銷組合6.定期對市場營銷進行控制7.擴大業(yè)務14第一章

現(xiàn)代物流概述15本章結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流的概念、功能和分類現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展我國的物流管理發(fā)展我國現(xiàn)代物流管理的意義案例分析16第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類17原始狩獵圖2：18原始狩獵圖3：19原始狩獵圖4：20中國古代最大的糧倉21洛陽老城北隋唐故城東北部有含嘉倉，建于隋大業(yè)元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個王朝，沿用500余年，后來廢棄。22

1970年洛陽博物館對含嘉倉遺址進行了鉆探和重點發(fā)掘，找到了倉城的東西長612米，南北寬710米，總面積43萬平方米，探出糧倉287座，發(fā)掘糧窯40余座。倉窯形狀為大口小底缸形窖，口徑10～16米。

23軍事早在企業(yè)對協(xié)調(diào)管理物流活動產(chǎn)生興趣之前，軍隊就已經(jīng)很好地組織起物流活動了。盡管軍事后勤學中的問題不同于企業(yè)物流管理，前者的“客戶服務”要求極高，但二者之間共性很多，前者為后者提供了很多有價值的經(jīng)驗。甚至于物流一詞也源自軍事用語。隆美爾曾在他的一些日記里提到后勤問題，他認為德國輸?shù)魬?zhàn)爭不是因為他們沒有好的戰(zhàn)士或裝備（事實上德國的坦克幾乎是最精良的），但英國具有更好的后勤。24軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動中，美軍第一輪20萬軍隊和裝備部署完畢僅用了一個半月的時間，而在越南戰(zhàn)爭中花費了9個月。軍事后勤學還運用了許多出色的物流管理理念，如客戶服務：士兵是我們的客戶，這與許多成功企業(yè)堅定不移地以客戶為中心沒什么區(qū)別?，F(xiàn)在，你為士兵提供的不僅是涼的蘇打水和漢堡包以及可口的食品，你還要保證他們在前線有彈藥。這樣，他們走上戰(zhàn)場時知道，他們有他們所需要的東西。25軍事后勤在戰(zhàn)爭中的保障作用使得企業(yè)認識到良好的物流管理會成為企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源。26服務業(yè)盡管許多服務企業(yè)分撥的產(chǎn)品可能是無形的、非實物形態(tài)的，他們也常常要從事實物分撥活動，制定相關(guān)決策：醫(yī)院要向市民提供急救服務，需要決定急救中心的地址。銀行需要選擇自動柜員機的安放地點，存儲一定量的現(xiàn)金。會展服務業(yè)要決定所需展會的數(shù)量、地點和規(guī)模來滿足不同場次規(guī)模和集會地點的要求，還要配備各部門的服務人員。27物流的基本概念28物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語是“實物分配”或貨物配送。

291963年被引入日本，當時的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。30我國是在80年代才接觸“物流”這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。

31Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。321）物：物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。包括物資、物料、貨物、商品、物品、廢棄物等。

2）流：物流學中之“流”，指的是物理性位移和時間轉(zhuǎn)移，在流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域、消費領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域都有具體的意義331.物流的定義中國國家標準物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）34例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤成品進入企業(yè)倉庫三次運輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運輸搬運上托盤二次運輸提貨原材料

標準件輔材

通用件生產(chǎn)物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進入商店35物流管理定義中國國家標準物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理者的使命是盡可能高效地根據(jù)客戶的需要和要求向客戶提供產(chǎn)品和服務。物流的使命是使正確的商品或服務在正確的時間、以良好的狀態(tài)到達正確的地點，同時對企業(yè)作出最大貢獻。36美國物流管理協(xié)會（CLM）物流是對貨物、服務及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益地流通和儲存，以滿足顧客要求的過程。并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制。這個過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護目的的物流回收。（1991年）物流是供應鏈活動的一部分，專注于物品、服務及相關(guān)信息從起源點到消費點的有效流動和儲存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達成顧客的要求。（1998年）37例：美國物流定義的變化38例：美國不同業(yè)界/學派的物流定義

39歐洲物流協(xié)會ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動進行計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定的目的。40日本工業(yè)標準將實物從供給者物理地移動到用戶這一過程的活動。一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報等各種活動。41盡管現(xiàn)代物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實質(zhì)而言，它應包括以下四個主要方面1.實質(zhì)流動2.實質(zhì)存儲3.信息流通4.管理協(xié)調(diào)42現(xiàn)代物流的再認識（1）物流是有目的的活動。（2）物流是社會物質(zhì)的活動。（3）物流是一種系統(tǒng)的活動。（4）物流是一種有組織的活動。432.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別從概念上可以看出，傳統(tǒng)物流是簡單的運輸與儲存及一些附屬業(yè)務形成的物流模式?，F(xiàn)代物流的概念更加寬泛，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起。44主要區(qū)別

傳統(tǒng)物流簡單位移被動服務人工控制無統(tǒng)一服務標準是單一環(huán)節(jié)的管理現(xiàn)代物流增值服務主動服務信息管理實施標準化服務是整體系統(tǒng)優(yōu)化45根本區(qū)別管理理念不同現(xiàn)代物流建立在系統(tǒng)觀念上，強調(diào)功能之間的整體優(yōu)化組合，追求這個物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟效益，而傳統(tǒng)物流是孤立地進行多種功能活動。科學技術(shù)基礎(chǔ)不同46

物流不僅指對從采購地到顧客的產(chǎn)品流動進行管理，而且還包括管理逆向物流渠道。從物流的角度來看，產(chǎn)品送達消費者后，其生命并沒有結(jié)束，產(chǎn)品會過期、損壞或出現(xiàn)故障，需要返回其供應地進行維修或處理。逆向物流渠道可能利用全部或部分前向物流渠道（ForwardLogisticsChannel），或者需要單獨進行設計。逆向渠道應該作為物流規(guī)劃和控制范疇的一部分。逆向物流渠道

（ReverseLogisticsChannel）47案例：逆向物流渠道消費者從零售商的店里購買了一臺烤箱，回家后發(fā)現(xiàn)烤箱有缺陷，消費者將烤箱退給零售商，零售商立即退還了貨款，這樣，就出現(xiàn)了逆向物流?，F(xiàn)在，零售商的店內(nèi)存貨多了一臺有缺陷的烤箱，零售商將烤箱送到中央退貨中心。接貨后，工作人員會將烤箱的UPC碼（通用產(chǎn)品代碼UniversalProductCode）掃描進退貨中心的數(shù)據(jù)庫對產(chǎn)品進行識別，由數(shù)據(jù)庫決定是否要將烤箱退還供貨商。48數(shù)據(jù)庫會將這臺烤箱記到存貨科目的貸方，同時，創(chuàng)建應收退款科目，記錄應向制造商收回烤箱成本。然后，烤箱被運回給制造商。零售商得到了該項有缺陷產(chǎn)品的成本補償。制造商的退貨中心收到烤箱后，制造商再將烤箱的信息掃描進數(shù)據(jù)庫，并決定是否進行修復處理。修理后的烤箱被運到舊貨市場再銷售，這樣，制造商就實現(xiàn)了這一有缺陷產(chǎn)品的資產(chǎn)價值。493.供應鏈的概念生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。50供應鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應商供應商供應商供應商制造商制造商制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商零售商零售商顧客顧客顧客顧客51供應鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。草羊狼動態(tài)供需鏈：提升企業(yè)競爭力52供應鏈的結(jié)構(gòu)模型53

現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對物流的最早認識是從流通領(lǐng)域開始的。

圖1-1社會三大經(jīng)濟領(lǐng)域

4.現(xiàn)代物流與流通

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費領(lǐng)域

流通領(lǐng)域544.1流通的含義和內(nèi)容4.1.1含義以貨幣為媒介的商品交換行為，具體的，流通需通過購銷、實物流通活動、信息流通活動和資金流通活動來實現(xiàn)。4.1.2內(nèi)容商流、物流、信息流、資金流554.1流通在社會經(jīng)濟中的地位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶流通對生產(chǎn)的反作用流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱56商流：在商品流通過程中，消費者用與商品價值相等的貨幣取得商品的所有權(quán)，即對象物或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動，一般稱為交易。物流：實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸來解決空間位置的變化，也要通過存儲保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別，克服供需雙方時空上的距離。4.2物流與商流、信息流、資金流57信息流：在商品流通過程中，還有流通信息活動，包括商流信息和物流信息。如市場行情、物流供求、政策法規(guī)、市場環(huán)境等信息的生產(chǎn)、加工、傳遞資金流：伴隨商品流通過程，資金流是信用證、匯票、現(xiàn)金，通過銀行，在各個交易方之間的流動。4.2物流與商流、信息流、資金流584.2物流與商流、信息流、資金流的關(guān)系商流、物流、信息流和資金流是商品流通的必要組成部分。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導，二者相輔相成，密切配合，缺一不可594.3物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供應地至需要地的空間位移，及商品生產(chǎn)與其消費之間的時間變更，實現(xiàn)商品的使用價值；商流解決的是商品價值的實現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權(quán)；資金流解決的是商品價值的具體實現(xiàn)；信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞。上述“四流”相互交織，縱橫交錯，“四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。60例：物流與商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金流615.有關(guān)物流的學說5.1商物分離(商物分流)：（1）含義：是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動（2）商物分離是物流科學賴以存在的先決條件（3）“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實際是商品價值運動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；“物”即“物流”，是商品實體的流通。（4）商流和物流有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會形態(tài)（5）商流明顯偏重于經(jīng)濟關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。（6）商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物62例：商物分離形式63

商物分離模式

645.2黑大陸和物流冰山說

著名管理學權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角是物流的潛力所在655.3第三個利潤源說

(1970年，西澤修提出)生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會創(chuàng)造新的價值，所以物流成了眾人矚目的焦點，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。665.4效益背反說1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。（這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個問題似乎尤其嚴重。）2.認識物流具有與商流不同特性而獨立運動這一點，是物流科學走出的第一步;在認識效益背反的規(guī)律之后，物流科學也就邁出了認識物流功能要素這一步，而尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象。在系統(tǒng)科學已形成和普及的時代，必將導致人們尋求物流的總體最優(yōu)化。案例：凱迪拉克公司675.5成本中心說成本中心的含義，是物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象闡述。68物流成本很高國際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。羅伯特*德拉尼：物流供應鏈成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10.5%。對企業(yè)而言，物流成本占銷售額的比重從4%到超過30%不等。對大多數(shù)企業(yè)而言，物流成本都是很高的，僅次于所銷售產(chǎn)品的成本（采購成本）。因此，盡量降低物流成本可以增加價值，并將收益?zhèn)鬟f給客戶和企業(yè)的股東。695.6利潤中心說

是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要活動，表述為“第三個利潤源”

例如企業(yè)實施的全球化戰(zhàn)略使得供給和分撥路線拉長。隨著企業(yè)更多地從全球視角看待經(jīng)營，世界各國產(chǎn)業(yè)都極大地依賴于物流管理水平和成本。例如：企業(yè)為了增加利潤，想從國外購進原材料、或在國外設廠從而降低勞動力成本，其前提是原材料、勞動力和一般管理費用的下降能抵消運輸和庫存等物流成本和關(guān)稅成本的增加。705.7服務中心說（1）代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識。（2）物流活動最大的作用，不在于為企業(yè)降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。（3）因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了“后勤”一詞，特別強調(diào)其服務保障的職能。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。4.8戰(zhàn)略說（1）是盛行的說法，（2）這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢716.1物流的總體功能（1）組織“實物”進行物理性的流動動力來自五個方面：生產(chǎn)活動和工作活動的要求；生活活動和消費活動的要求；流通活動的要求；軍事活動的要求；社會活動、公益活動的要求（2）實現(xiàn)對用戶的服務實現(xiàn)對用戶的活動是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域，可以有“利潤中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活動，無一例外的具有服務這個共同的功能特征6.

現(xiàn)代物流的功能726.2現(xiàn)代物流的具體功能(物流活動)(1)運輸。(2)倉庫管理和保管。(3)庫存控制(4)物料裝卸搬運。(5)流通加工。(6)配送。(7)工業(yè)包裝。(8)物流信息交換。(9)需求預測。(10)訂單處理。(11)物資采購。(12)客戶服務管。(13)售后服務。(14)退貨處理。(15)理廢棄物處理。(16)工廠和倉庫布局。前7項屬物流的基本功能，后幾項屬物流的附屬功能這些活動又細分為關(guān)鍵性物流活動和支持性物流活動：73關(guān)鍵性物流活動（四項）

在每一個物流渠道都會發(fā)生，或者占總物流成本比重很大，或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？蛻舴諛藴剩ㄅc市場營銷部門合作）確定客戶對物流客戶服務的需求確定客戶對服務的反應設定客戶服務水平?jīng)Q定了產(chǎn)出的水平和物流系統(tǒng)反應的能力。74關(guān)鍵性物流活動（四項）運輸運輸方式和運輸服務的選擇、集運、運輸路線、車輛調(diào)度、設備選擇、理賠程序、運價審核庫存管理原材料和產(chǎn)成品的存儲政策短期銷售預測存儲點的產(chǎn)品組合存儲點的個數(shù)、規(guī)模和選址適時管理，拉動式管理或推動式管理戰(zhàn)略運輸和庫存是成本消耗最大的物流活動。各占物流總成本的三分之一到三分之二。75關(guān)鍵性物流活動（四項）信息流動和訂單處理銷售訂單—庫存之間的聯(lián)系訂單信息的傳輸方法訂購規(guī)則訂單處理占用成本很少，但它是啟動產(chǎn)品運輸和服務的活動。76物流活動與營銷活動和生產(chǎn)/運作活動的關(guān)系物流：（創(chuàng)造時間和空間價值）運輸庫存訂單處理物料搬運生產(chǎn)/運作：（創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價值）質(zhì)量控制詳細的生產(chǎn)調(diào)度設備維護生產(chǎn)能力規(guī)劃作業(yè)

營銷：（創(chuàng)造產(chǎn)品的占有

價值）促銷市場調(diào)查產(chǎn)品組合銷售隊伍管理邊緣活動：生產(chǎn)調(diào)度工廠選址采購邊緣活動：客戶服務標準定價包裝零售點選址生產(chǎn)與物流的交叉領(lǐng)域營銷與物流的交叉領(lǐng)域77支持性物流活動（六項）倉儲倉容決策、倉庫布局和站臺設計、倉庫的結(jié)構(gòu)、存貨的擺放物料搬運設備選擇、設備更新政策、訂單—揀貨步驟、貨物的存取采購供貨商選擇、采購時間安排、采購數(shù)量78支持性物流活動（六項）保護性包裝（為以下活動設計）：搬運、儲存、防止滅失或損壞與生產(chǎn)/運作部門合作明確總量、確定生產(chǎn)的順序和時間信息維護信息搜集，儲存和處理、數(shù)據(jù)分析、控制過程79物流活動支持性物流活動是有助于實現(xiàn)物流目標的因素，某些情況下它們也和關(guān)鍵性因素一樣重要。支持性活動并不一定在所有企業(yè)的物流活動中都出現(xiàn)。807

現(xiàn)代物流的分類1）按物流在社會在生產(chǎn)中的作用分宏觀物流、中觀物流和微觀物流。

2）按空間范圍分：國際物流和國內(nèi)物流。3）按性質(zhì)分：社會物流和企業(yè)物流。817

現(xiàn)代物流的功能

企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。企業(yè)內(nèi)部物流主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗、搬運、儲存、包裝、裝卸、配送等物流活動。根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可分為五部分：供應物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收、廢棄物流。82一、物流使用價值二、物流價值8.物流活動的性質(zhì)83物流商品特點服務型商品具有雙重性價值和使用價值848.1物流使用價值

具體表現(xiàn)：合適的時間準確的數(shù)量正確的場所需要的形體85

8.2物流的價值（功能或作用）通過物流活動，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用，流通加工活動還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

物流的功能空間效用時間效用形質(zhì)效用868.2.1物流創(chuàng)造時間價值（時間效用）時間效用：同種“物”由于時間狀態(tài)不同，其使用價值的實現(xiàn)程度不同，其效益實現(xiàn)程度也不同，由于改變時間而最大限度的發(fā)揮其使用價值，最大限度地提高其投入產(chǎn)出比，為“時間效用”時間價值：“物”從供給者到需求者之間本來就存在一定的時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值就是時間價值。表現(xiàn)在（1）縮短時間創(chuàng)造價值。（2）彌補時間差創(chuàng)造價值。（3）延長時間創(chuàng)造價值。878.2.2物流創(chuàng)造場所價值（空間效用）空間效用場所價值：是由現(xiàn)代社會生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的，主要是供求空間不同，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價值區(qū)獲得的價值差，就是場所價值。表現(xiàn)在（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值。（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。（3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值。888.2.3物流創(chuàng)造形質(zhì)效用克服供需之間形態(tài)性質(zhì)的距離，產(chǎn)正的效用，為形質(zhì)效用891）物流在社會經(jīng)濟中的作用2）影響物流需求的環(huán)境因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。（2）消費者需求的多樣化、個性化。（3）企業(yè)經(jīng)營合理化帶來的影響。（4）采購環(huán)境的變化。（5）企業(yè)市場營銷策略的影響。（6）流通結(jié)構(gòu)的變化。（7）電子商務的影響。9、

物流活動與社會經(jīng)濟901）物流合理化的含義物流合理化是指設備配置和一切活動趨于合理化的物流過程。所謂合理化就是對物流整體系統(tǒng)進行調(diào)整改進的優(yōu)化，目的是達到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務水平。10

物流合理化912）物流合理化的關(guān)鍵作用1.保證了物流經(jīng)營的利潤2.合理化物流對物流系統(tǒng)進行整體優(yōu)化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化組合3.通過對整體供應鏈的協(xié)調(diào)，實行大批量的統(tǒng)一采購和全方位的代理功能，可通過在較大范圍內(nèi)選擇有利資源，獲得較大的價格優(yōu)惠。同時，規(guī)模運輸和合理配送的實現(xiàn)，可降低商品進價和物流成本，從而實現(xiàn)連鎖的整體價格優(yōu)勢4.合理化物流必然保證基本服務功能，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模效益923）物流合理化的四種模式（1）服務水平提高，同時降低成本。（2）提高服務水平，使增加的銷售額遠遠大于增加的物流成本。銷售額與成本的關(guān)系可以用下圖1-2來表示：93圖1—2銷售額與成本的關(guān)系成本銷售額服務Amax利潤94（3）保持原服務水平和適當降低服務，使成本下降的程度遠遠大于銷售額的下降。方式：①共同配送，建立完善高效的計算化、自動化和現(xiàn)代化的配送中心②限制最小訂貨量，提高運輸滿載率。（巴萊多定律、80/20定律）③進行商流物流的合理化分離95第二節(jié)

現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展

96社會發(fā)展特點經(jīng)濟發(fā)展特點物流發(fā)展特點物流學科發(fā)展特點第一階段：20世紀初-50年代（初級階段）工業(yè)化時期，大多數(shù)歐美國家陸續(xù)進入工業(yè)化社會制造業(yè)發(fā)展迅速，社會分工不斷細化物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成本高，其作用未能受到應有的重視從經(jīng)濟學角度建立了物流學科，“二戰(zhàn)”時期從技術(shù)角度建立了物流學科的地位第二階段60年代-80年代運輸管理階段（快速發(fā)展階段）世界各國大都采用“大量生產(chǎn)-大量銷售-大量消費=大量廢棄”的社會發(fā)展模式制造業(yè)的大規(guī)?；c零售業(yè)的大規(guī)模化并舉物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，運輸管理是其主要形式物流逐漸為管理學界所重視，企業(yè)界也開始重視物流的作用第三階段80年代-90年代初物流管理階段（合理化階段）同上同上

發(fā)展到了物流管理階段，物流戰(zhàn)略研究，第三方物流的興起各國對物流的認識開始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)，確立了物流產(chǎn)業(yè)第四階段20世紀90年代至今信息化、智能化、網(wǎng)絡化階段

網(wǎng)絡化時代的到來

經(jīng)濟全球化一體化，知識經(jīng)濟發(fā)展到了供應鏈管理階段{經(jīng)營全球化，系統(tǒng)網(wǎng)絡化，供應鏈簡約化，企業(yè)規(guī)?；找惑w化}支撐物流學科發(fā)展的物流經(jīng)濟學科，物流管理學科，物流技術(shù)學科初步形成理論體系，綜合性的物流學科正在發(fā)展97

經(jīng)濟的全球化與網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的到來企業(yè)的跨國經(jīng)營工商企業(yè)對“第三利潤源泉”的追求物流的社會化現(xiàn)代信息通訊技術(shù)的發(fā)展

——電子物流

2.現(xiàn)代物流發(fā)展的背景983影響現(xiàn)代物流管理發(fā)展的因素市場營銷因素顧客中心理念的建立石油危機和經(jīng)濟危機政府對運輸管制的放松經(jīng)濟全球化計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的推廣新型管理概念的引入其他新技術(shù)的發(fā)展外包概念和第三方物流的發(fā)展996.現(xiàn)代物流的特征

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征，而這些特征又具有不同的屬性，物流的現(xiàn)代化特征或者說現(xiàn)代物流的特征：即科學化、系統(tǒng)化、準時化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化。

1007.世界有影響的物流企業(yè)

都擁有“一流三網(wǎng)”

訂單信息流、全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)路、計算機網(wǎng)絡是產(chǎn)業(yè)鏈中的高端服務領(lǐng)域1、UPS（聯(lián)合包裹服務公司）2、FedEX（聯(lián)邦快遞）3、德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）4、Maersk/A.P.Moeller（馬士基）5、NipponExpress（日本運通）6、Ryder7、TNTPostGroup（荷蘭天地快運）8、Expeditors9、Panalpina10、Exel

101（1）UPS（1907）---業(yè)務概況：UPS是全球最大的速遞機構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務提供商。---業(yè)務收入:美國國內(nèi)業(yè)務占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務占11%。---2001年4月初UPS登陸中國，2005年成為第一個在中國獨資的外資物流企業(yè)，結(jié)束了與中外運的合作，在上海建立國際轉(zhuǎn)運中心，是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運公司。---運輸:國內(nèi)陸上運輸占54%，國內(nèi)空運占19%，國內(nèi)延遲運輸占10%，對外運輸