《鐵路普通貨物運(yùn)輸》 課件 項(xiàng)目5、6 處理貨物損失、貨場(chǎng)管理

鐵路普通貨物運(yùn)輸西南交通大學(xué)出版社項(xiàng)目五處理貨物損失任務(wù)一

認(rèn)識(shí)貨物損失01貨物損失的原則鐵路貨物損失處理工作應(yīng)貫徹預(yù)防為主、及時(shí)處置、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的方針，分層管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)。貨物發(fā)生損失時(shí)，應(yīng)本著對(duì)托運(yùn)人和收貨人高度負(fù)責(zé)的原則，積極采取保護(hù)措施，盡量減少損失。對(duì)貨物損失發(fā)生的原因和責(zé)任認(rèn)定，應(yīng)調(diào)查研究，查清事實(shí)，根據(jù)國(guó)家法律、行政法規(guī)及國(guó)鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。02貨物損失種類和等級(jí)1.貨物損失的定義貨物在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中（自鐵路運(yùn)輸企業(yè)接收貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止）發(fā)生滅失、短少或者損壞屬于貨物損失。02貨物損失種類和等級(jí)2.貨物損失的種類（1）火災(zāi)。（2）被盜（有被盜痕跡）。（3）丟失（全批未到或部分短少、漏失，沒(méi)有被盜痕跡）。（4）損壞（破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損、濕損、凍損、腐爛、植物枯死、活動(dòng)物死亡、變質(zhì)、污染、染毒等）。（5）其他（辦理差錯(cuò)及其他原因造成的貨物損失）。03《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》3．貨物損失等級(jí)貨物損失分為四級(jí)：（1）一級(jí)損失：貨物損失款額（以下簡(jiǎn)稱損失款額）10萬(wàn)元以上的。（2）二級(jí)損失：損失款額1萬(wàn)元以上未滿10萬(wàn)元的。（3）三級(jí)損失：損失款額1000元以上未滿1萬(wàn)元的。（4）輕微損失：損失款額未滿1000元的。任務(wù)二

貨物損失處理作業(yè)01貨物損失流程貨物損失流程如下：1.貨物損失發(fā)現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理程序搶救處理→貨物損失報(bào)告→貨物損失勘察→貨物清理→收集資料→編制不帶號(hào)碼的貨運(yùn)記錄。2.貨物損失調(diào)查與定責(zé)程序現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)→編制貨運(yùn)記錄→確定貨物損失等級(jí)→拍發(fā)貨物損失速報(bào)→查詢→答復(fù)→原因和損失鑒定→貨物損失分析→劃分責(zé)任承運(yùn)人與托運(yùn)人和收貨人間的責(zé)任→劃分承運(yùn)人內(nèi)部責(zé)任。3.貨物損失賠償與訴訟程序?qū)徍速Y格→審核資料→賠償與清算→訴訟。4.貨物損失分析與統(tǒng)計(jì)程序分析→統(tǒng)計(jì)。5.無(wú)法交付貨物和無(wú)標(biāo)記貨物處理編制記錄→收集保管→查詢處理→報(bào)批變賣。01貨物損失流程02貨物損失勘查1、火災(zāi)查明火災(zāi)列車車次、到達(dá)時(shí)間、編掛位置；查看車內(nèi)貨物現(xiàn)狀、起火部位、四周貨物燒損情況；檢查車輛狀態(tài)、貨物裝載高度；了解機(jī)車類型及狀態(tài)。2、被盜車、集裝箱內(nèi)貨物被盜時(shí)，查明列車車次、到達(dá)時(shí)間、編掛位置，查看車（箱）體狀態(tài)、施封狀態(tài)、貨物裝載現(xiàn)狀。3、丟失車（箱）內(nèi)貨物丟失時(shí)，查明列車車次、到達(dá)之間、開(kāi)始時(shí)間和卸車完了時(shí)間，檢查車輛、施封狀態(tài)、貨物裝載現(xiàn)狀。4、損壞查明破損貨物的損壞程度、部位、數(shù)量、包裝、襯墊、破口尺寸，檢查堆碼狀態(tài)、車（箱）狀態(tài)以及篷布狀態(tài)。03貨物損失報(bào)告貨物損失報(bào)告由貨運(yùn)員或負(fù)責(zé)接取送達(dá)的物流企業(yè)相關(guān)人員在發(fā)現(xiàn)貨物損失當(dāng)日編制，是貨運(yùn)安全員編制貨物記錄的依據(jù)。（1）貨物損失報(bào)告使用不帶號(hào)碼的貨運(yùn)記錄編制。（2）貨物損失報(bào)告應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，如實(shí)記載損失貨物及有關(guān)方面的現(xiàn)狀，填寫(xiě)字體要工整清晰，項(xiàng)目各欄填寫(xiě)齊全，并需編制人本人簽字。（3）貨物損失報(bào)告由貨物值班員審核簽字后，連同收集的施封鎖、現(xiàn)場(chǎng)照片等相關(guān)資料，一并交貨運(yùn)安全員處理。04

貨運(yùn)損失速報(bào)拍發(fā)條件發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，罐車裝運(yùn)的壓縮氣體、液化氣體泄漏劇毒品、爆炸品、放射性物品被盜丟失以及估計(jì)損失款額達(dá)到一級(jí)損失等情況時(shí)，應(yīng)在１小時(shí)內(nèi)逐級(jí)報(bào)告，并在24小時(shí)內(nèi)向有關(guān)車站、直屬站段、鐵路局集團(tuán)公司和有關(guān)鐵路公安部門(mén)以電報(bào)形式拍發(fā)“貨物損失速報(bào)”，抄送國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部。“貨物損失速報(bào)”內(nèi)容如下：（1）損失等級(jí)、種類；（2）發(fā)現(xiàn)損失的時(shí)間、地點(diǎn)；（3）發(fā)站、到站、貨物名稱、承運(yùn)日期；04貨運(yùn)損失速報(bào)拍發(fā)條件（4）車種、車型、車號(hào)、運(yùn)單號(hào)碼、辦理種別、保價(jià)或保險(xiǎn)金額（金額前注明“保價(jià)”、“鐵險(xiǎn)”或“商險(xiǎn)”字樣）；（5）損失概要；（6）對(duì)有關(guān)單位的要求。05貨運(yùn)記錄的編制要求1.貨運(yùn)記錄的種類貨運(yùn)記錄是貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生貨損、貨差、有貨無(wú)票、有票無(wú)貨或其他情況，需要證明承運(yùn)人同托運(yùn)人之間責(zé)任和鐵路內(nèi)部之間責(zé)任時(shí)，發(fā)現(xiàn)車站在發(fā)現(xiàn)次日內(nèi)按批（車）所編制的記錄。貨運(yùn)記錄分為貨主頁(yè)、存查頁(yè)。其中貨主頁(yè)為一頁(yè)綠色A4專用紙，存查頁(yè)為一頁(yè)白色A4紙，貨運(yùn)記錄及號(hào)碼由鐵路保價(jià)運(yùn)輸管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱保價(jià)系統(tǒng)）生成。05貨運(yùn)記錄的編制要求2.貨運(yùn)記錄的編制范圍（1）發(fā)生《貨規(guī)》、《管規(guī)》及其引申規(guī)則辦法中所規(guī)定需要編制的情況時(shí)。（2）自備篷布、自備集裝箱運(yùn)輸發(fā)生損失時(shí)。（3）一批貨物中的部分貨物補(bǔ)送或損失貨物及誤運(yùn)送、誤辦理及其他情況貨物需要回送時(shí)。（4）發(fā)現(xiàn)無(wú)標(biāo)記、無(wú)法交付貨物，公安機(jī)關(guān)查獲鐵路運(yùn)輸中被盜、被詐騙的貨物以及公安機(jī)關(guān)繳回的贓款移交車站，沿途拾得的鐵路運(yùn)輸貨物交給車站處理時(shí)。（5）托運(yùn)人組織裝車、收貨人組織卸車，貨車施封良好，篷布苫蓋和敞車、平車、砂石車貨物裝載外觀無(wú)異狀，收貨人提出貨物有損失經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)時(shí)。（6）集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮潴w完整、施封良好，交付完畢次日內(nèi)，收貨人提出貨物有損失經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)時(shí)。05貨運(yùn)記錄的編制要求3.貨運(yùn)記錄編制的重點(diǎn)要求（1）火災(zāi)

貨車火災(zāi)重點(diǎn)勘查并記明火災(zāi)列車車次、貨車種類、到達(dá)時(shí)間、編掛位置及上一責(zé)任貨檢站檢查情況、鄰車情況、牽引機(jī)車類型。記明車輛狀態(tài)（車底板、閘瓦、防火板等）車內(nèi)貨物裝載現(xiàn)狀、起火部位、四周貨物燒損情況，貨物裝載（苫蓋物）高度，可能造成起火的各種跡象。

棚車裝運(yùn)的，重點(diǎn)勘查并記明門(mén)窗關(guān)閉狀態(tài)、施封加固及煙囪口關(guān)閉情況，并妥善保管封印。敞車裝運(yùn)的，重點(diǎn)勘查并記明篷布苫蓋、繩索捆綁狀態(tài)，貨物裝載加固、包裝、襯墊材料等情況。集裝箱裝運(yùn)的，重點(diǎn)勘查并記明箱體狀態(tài)、箱門(mén)關(guān)閉、施封加固情況。05貨運(yùn)記錄的編制要求3.貨運(yùn)記錄編制的重點(diǎn)要求（2）被盜丟失車內(nèi)貨物被盜丟失重點(diǎn)勘查并記明列車車次、到達(dá)時(shí)間、開(kāi)始作業(yè)和卸車完了時(shí)間、編掛位置及上一責(zé)任貨檢站檢查情況，車（箱）體狀態(tài)、施封狀態(tài)；車內(nèi)貨物裝載現(xiàn)狀，車（箱）內(nèi)貨物裝載狀態(tài)是否裝滿（能否容下少件），有無(wú)明顯被盜痕跡。包裝破損內(nèi)貨短少時(shí)，記明破損貨件裝載位置，破口尺寸，短少貨物的具體品名、數(shù)量（無(wú)法判明短少數(shù)量時(shí)，應(yīng)記明現(xiàn)有數(shù)量或現(xiàn)狀），涉及重量時(shí)應(yīng)檢斤，并記明現(xiàn)有重量。05貨運(yùn)記錄的編制要求3.貨運(yùn)記錄編制的重點(diǎn)要求（3）損壞重點(diǎn)勘查并記明損壞貨物的損壞程度、部位、數(shù)量、包裝損壞狀態(tài)、破損部位、新痕舊痕、內(nèi)貨固定及襯墊情況、加固材料質(zhì)量、加固方法，包裝上標(biāo)明的裝卸方式；裝載方法、碼放位置及周圍貨物在貨車內(nèi)或集裝箱內(nèi)的裝載位置、高度及所接觸貨物有無(wú)竄動(dòng)或沖撞痕跡，特別是對(duì)機(jī)械類貨物包裝出現(xiàn)破損時(shí)記明底托、支架立柱、橫梁等有無(wú)折斷或變形，貨物裸露表面是否有破裂、變形、零部件明顯折斷等現(xiàn)狀，以及周圍襯墊材料破損、脫落、丟失情況，要對(duì)該處貨物裸露部位表面進(jìn)行檢查，記明包裝上的儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志，起重工具及吊卸方式是否符合規(guī)定，敞、平車裝運(yùn)的貨物要記明篷布質(zhì)量和苫蓋、捆綁加固狀態(tài)、加固材料質(zhì)量、規(guī)格、加固方案是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。06貨運(yùn)記錄的編制要求3.貨運(yùn)記錄編制的重點(diǎn)要求（4）集裝貨物外部狀態(tài)發(fā)生被盜、丟失、損壞可比照（2）（3）項(xiàng)內(nèi)容填記，還應(yīng)記明集裝用具狀態(tài)堆碼方式。貨物散落時(shí)，應(yīng)檢查清點(diǎn)并記明現(xiàn)有數(shù)量若無(wú)法清點(diǎn)數(shù)量的可檢斤，并記明全批復(fù)查重量。集裝貨物拆盤(pán)(捆)卸車時(shí)，要對(duì)每盤(pán)(捆)件數(shù)清點(diǎn)。同一集裝件內(nèi)重量、規(guī)格、件數(shù)不同的貨物發(fā)生被盜、丟失、損壞時(shí)，要記明該集裝件全批貨物重量，并分別記明完好和損壞的各種規(guī)格貨件的重量、件數(shù)。06普通記錄的編制1.普通記錄的作用普通記錄是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生換裝、整理或在貨運(yùn)交接檢查中需要?jiǎng)澐重?zé)任以及按照其他規(guī)定需要編制時(shí)，在發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）當(dāng)日按批（車）所編制的一種現(xiàn)狀交接憑證。2.普通記錄編制的范圍遇有下列情況之一，須在當(dāng)日按批（車）編制普通記錄：（1）發(fā)生《貨規(guī)》、《管規(guī)》及其引申規(guī)則辦法中所規(guī)定需要編制的情況時(shí)；（2）貨物損失涉及車輛技術(shù)狀態(tài)時(shí)；（3）貨車發(fā)生換裝整理時(shí)；（4）集裝箱封印失效、丟失或封印站名、號(hào)碼與票據(jù)信息不一致或未按規(guī)定使用施封鎖時(shí)；（5）卸車（換裝）發(fā)現(xiàn)貨物件數(shù)或重量較票據(jù)記載信息多出時(shí)；（6）依據(jù)其他有關(guān)規(guī)定需要證明時(shí)。07

貨物損失調(diào)查處理1.發(fā)站編制的貨運(yùn)記錄的發(fā)站編制的貨運(yùn)記錄，由發(fā)站負(fù)責(zé)處理，如確實(shí)無(wú)法聯(lián)系托運(yùn)人時(shí)，應(yīng)在貨運(yùn)記錄編制當(dāng)日將案卷傳輸?shù)秸咎幚怼?.中途站編制的貨運(yùn)記錄中途站編制的貨運(yùn)記錄，應(yīng)在貨運(yùn)記錄編制當(dāng)日將案卷傳輸?shù)秸咎幚?，并向有關(guān)站調(diào)查，同時(shí)告知發(fā)站，一批貨物中部分貨物發(fā)生損失時(shí)，應(yīng)拴掛“損失貨物標(biāo)簽”繼運(yùn)到站。繼運(yùn)到站前對(duì)發(fā)生損失的貨物應(yīng)采取防護(hù)措施，避免擴(kuò)大損失。發(fā)生火災(zāi)、貨物變質(zhì)、活動(dòng)物死亡、氣體類危險(xiǎn)貨物泄漏、劇毒品、爆炸品、放射性物品被盜丟失，貨物損失能在發(fā)現(xiàn)站處理的，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)積極處理；不能在發(fā)現(xiàn)站處理的，應(yīng)在貨運(yùn)記錄編制當(dāng)日將案卷傳輸?shù)秸咎幚?，由發(fā)現(xiàn)站負(fù)責(zé)查明原因。07貨物損失調(diào)查處理3.到站編制的貨運(yùn)記錄到站編制的貨運(yùn)記錄（貨主頁(yè)）應(yīng)及時(shí)交給收貨人，收貨人領(lǐng)取貨運(yùn)記錄時(shí)應(yīng)在存查頁(yè)上簽收。到站卸車時(shí)，遇有發(fā)站或中途站編制的貨運(yùn)記錄，應(yīng)按照貨運(yùn)記錄記載的情況，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)貨。無(wú)論情況是否相符，均應(yīng)重新編制貨運(yùn)記錄交收貨人，原記錄打印留存。到站編制的貨運(yùn)記錄，應(yīng)在貨運(yùn)記錄編制當(dāng)日將案卷傳輸發(fā)站及有關(guān)站調(diào)查。調(diào)查案卷傳輸后，件數(shù)不足的貨物補(bǔ)送齊全。在向收貨人補(bǔ)交時(shí)應(yīng)收回原貨運(yùn)記錄（貨主頁(yè)）并及時(shí)通知有關(guān)站結(jié)案。補(bǔ)交時(shí)發(fā)生損失的，應(yīng)重新編制貨運(yùn)記錄并調(diào)查。整車貨物變更到站，新到站檢查發(fā)現(xiàn)貨車封印或貨物裝載狀態(tài)有異狀，貨物發(fā)生損失時(shí)（包括附有變更站或中途站記錄的）案卷傳輸變更站及有關(guān)站調(diào)查。07貨物損失調(diào)查處理4.貨運(yùn)記錄調(diào)查所需材料調(diào)查所需材料文檔應(yīng)一次性使用相應(yīng)設(shè)備錄制電子文檔，在保價(jià)系統(tǒng)內(nèi)加載。主要包括以下內(nèi)容：（1）貨物運(yùn)單、站車交接電報(bào)、普通記錄；（2）貨物發(fā)生被盜、丟失、貨物運(yùn)單未附物品清單時(shí)，車站檢查的現(xiàn)有貨物數(shù)量和包裝特征的清單；（3）分析責(zé)任所需的裝載清單、封印照片、貨物損失現(xiàn)場(chǎng)照片等；（4）車輛技術(shù)狀態(tài)檢查記錄、貨物損失鑒定書(shū)及其他有關(guān)材料（可按需要后附）一輛貨車內(nèi)多批貨物發(fā)生損失時(shí)，上述材料應(yīng)分別錄制并加載。07貨物損失調(diào)查處理5.車站接到調(diào)查案卷的處理（1）初次接到調(diào)查案卷，如果核對(duì)所附材料不符合“貨物損失責(zé)任調(diào)查資料”要求而影響調(diào)查時(shí)，應(yīng)一次提出，自接到案卷之日起3日內(nèi)以查復(fù)書(shū)要求處理站補(bǔ)充材料。（2）調(diào)查案卷如果有誤到情況，自接到之日起次日內(nèi)以查復(fù)書(shū)告知處理站，同時(shí)抄送正確接收站。（3）屬于自站責(zé)任的，自接到案卷之日起3日內(nèi)以查復(fù)書(shū)答復(fù)送查站。告知發(fā)、到站，對(duì)已明確為自站責(zé)任，但還需要向有關(guān)單位索取補(bǔ)充材料，了解貨物損失和到達(dá)交付情況時(shí)，應(yīng)以查復(fù)書(shū)要求處理站補(bǔ)充。（4）屬于他站責(zé)任的，以查復(fù)書(shū)說(shuō)明理由和根據(jù)，自收到案卷之日起3日內(nèi)答復(fù)處理站轉(zhuǎn)送責(zé)任站并抄送發(fā)、到站和有關(guān)單位。一級(jí)損失的，應(yīng)抄報(bào)主管鐵路局集團(tuán)公司。（5）因情況復(fù)雜，責(zé)任站不能在本條第（3）款規(guī)定期限內(nèi)調(diào)查答復(fù)(包括要求暫緩賠償?shù)?需要延期時(shí)，應(yīng)在3日內(nèi)提出理由告知發(fā)、到站(鐵路局集團(tuán)公司)，但此項(xiàng)延期自收到案卷之日起，最多不得超過(guò)30日。07貨物損失調(diào)查處理6.一級(jí)損失的處理發(fā)現(xiàn)貨物一級(jí)損失，發(fā)現(xiàn)鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)立即深入現(xiàn)場(chǎng)組織處理。涉及其他鐵路局集團(tuán)公司責(zé)任時(shí)，自拍發(fā)貨物損失速報(bào)之日起10日內(nèi)邀請(qǐng)有關(guān)鐵路局集團(tuán)公司參加處理。召開(kāi)分析會(huì)，形成會(huì)議紀(jì)要處理、責(zé)任鐵路局集團(tuán)公司通過(guò)協(xié)商意見(jiàn)一致時(shí)，可以不召開(kāi)分析會(huì)。有關(guān)鐵路局集團(tuán)公司接到貨物損失速報(bào)后，應(yīng)組織調(diào)查，并按處理鐵路局集團(tuán)公司通知的開(kāi)會(huì)日期參加分析會(huì)，簽署會(huì)議紀(jì)要。鐵路局集團(tuán)公司間對(duì)損失責(zé)任劃分意見(jiàn)一致時(shí)，由處理鐵路局集團(tuán)公司將會(huì)議紀(jì)要連同有關(guān)調(diào)查材料送到達(dá)鐵路局集團(tuán)公司，鐵路局集團(tuán)公司間對(duì)損失責(zé)任劃分意見(jiàn)有分歧時(shí)，應(yīng)在會(huì)議紀(jì)要內(nèi)闡明各自意見(jiàn)。任務(wù)三貨物損失賠償01貨物損失賠償車站對(duì)收貨人或托運(yùn)人的賠償要求，按《鐵路貨物損失處理規(guī)則》規(guī)定受理。但在運(yùn)輸途中發(fā)生的火災(zāi)、貨物變質(zhì)、活動(dòng)物死亡等情況就地處理時(shí)，經(jīng)與托運(yùn)人、收貨人協(xié)商同意，可由發(fā)現(xiàn)站受理，并通知發(fā)、到站。通過(guò)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)上受理客戶提出的賠償要求時(shí)，受理站審核客戶上傳的電子賠償材料后，需將受理情況以“客戶通知書(shū)”通過(guò)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)告知客戶。1.輕微損失的賠償輕微損失的賠償由受理站審核辦理賠償要求人要求以現(xiàn)金支付賠款的，由車站按財(cái)務(wù)規(guī)定當(dāng)日完成現(xiàn)金賠付。賠償要求人要求通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬的，由受理站在下達(dá)“貨物損失賠（補(bǔ)）償通知書(shū)”(以下簡(jiǎn)稱“賠通”)當(dāng)日將賠償材料報(bào)主管直屬站段。由直屬站段轉(zhuǎn)賬，輕微損失賠款備用金由車站主管直屬站段財(cái)務(wù)部門(mén)按照備用金管理制度辦理和監(jiān)督。01貨物損失賠償2.三級(jí)損失的賠償三級(jí)損失的賠償由受理站在受理當(dāng)日，以查復(fù)書(shū)寫(xiě)明調(diào)查過(guò)程、損失款額、賠償金額等上報(bào)主管直屬站段，抄送發(fā)、到站及相關(guān)站，由主管直屬站段審核辦理。01貨物損失賠償3.一級(jí)、二級(jí)損失的賠償二級(jí)、一級(jí)損失的賠償及保價(jià)貨物損失補(bǔ)償，由受理站在受理當(dāng)日。以查復(fù)書(shū)寫(xiě)明調(diào)查過(guò)程、損失款額、賠（補(bǔ)）償金額等上報(bào)主管鐵路局集團(tuán)公司抄送發(fā)、到站及相關(guān)站。由主管鐵路局集團(tuán)公司審核辦理涉及物流總包業(yè)務(wù)的（包括客戶以鐵路方保證金沖抵違約金或向保函開(kāi)立銀行索賠違約金的），由簽約單位按合同約定指定車站辦理賠償。不屬車站辦理權(quán)限的，由車站在受理當(dāng)日，以查復(fù)書(shū)寫(xiě)明調(diào)查過(guò)程、損失款額、賠（補(bǔ)）償金額等上報(bào)主管，直屬站段或鐵路局集團(tuán)公司，抄送發(fā)、到站及相關(guān)站，由主管直屬站段或鐵路局集團(tuán)公司按合同約定審核辦理。辦理賠（補(bǔ)）償單位應(yīng)填發(fā)“賠通”并加蓋，貨物損失處理專用章?！百r通”分為正本、副本。正本為領(lǐng)、付款憑證，副本為賠款通知通過(guò)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)上辦理賠償?shù)?，?yīng)將“賠通”加載至鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)上告知客戶。01貨物損失賠償4.辦理賠償?shù)钠谙拮允芾碣r償要求的次日起至填發(fā)“賠通”之日止為2個(gè)工作日。特殊情況下辦理賠償?shù)淖铋L(zhǎng)期限：直屬站段不超過(guò)5個(gè)工作日，鐵路局集團(tuán)公司不超,10個(gè)工作日?！百r通”下達(dá)后，經(jīng)辦人員應(yīng)于2個(gè)工作日內(nèi)與財(cái)務(wù)人員辦理交接手續(xù)并簽認(rèn)，財(cái)務(wù)部門(mén)接到“賠通”后，應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)支付賠款。貨物損失賠款由賠償單位按照《中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸成本費(fèi)用管理核算規(guī)程》的規(guī)定核。涉及物流總包業(yè)務(wù)的（包括客戶以鐵路方保證金沖抵違約金或向保函開(kāi)立銀行索賠違約金的），由簽約單位按規(guī)定支付或沖減違約金。01貨物損失賠償《鐵路法》規(guī)定，托運(yùn)人根據(jù)自愿原則，可以辦理保價(jià)運(yùn)輸，也可以辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，還可以既不辦理保價(jià)運(yùn)輸，也不辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。按哪種方式運(yùn)輸，由托運(yùn)人確定，不得以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。02貨物保價(jià)運(yùn)輸1．保價(jià)金額如果托運(yùn)人要求按保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明“保價(jià)運(yùn)輸”字樣，并在“貨物價(jià)格”欄內(nèi)以元為單位填寫(xiě)貨物的實(shí)際價(jià)格，全批貨物的實(shí)際價(jià)格即為貨物的保價(jià)金額。貨物的實(shí)際價(jià)格是指貨物在起運(yùn)地的價(jià)格與稅款、包裝費(fèi)和已發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。02貨物保價(jià)運(yùn)輸2．保價(jià)費(fèi)的計(jì)算保價(jià)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)按貨物保價(jià)金額的一定比例交納保價(jià)費(fèi)。貨物保價(jià)費(fèi)按保價(jià)金額乘以適用的貨物保價(jià)費(fèi)率計(jì)算。按保價(jià)運(yùn)輸辦理的貨物，應(yīng)全批保價(jià)，不得只保其中一部分。保價(jià)費(fèi)率不同的貨物按一批托運(yùn)時(shí)，應(yīng)分項(xiàng)填記品名及保價(jià)金額，保價(jià)費(fèi)分別計(jì)算。保價(jià)費(fèi)率不同的貨物合并填記時(shí)，適用于其中最高的保價(jià)費(fèi)率。保價(jià)費(fèi)率分為五個(gè)基本級(jí)和兩個(gè)特定級(jí)，其費(fèi)率分別為1‰、2‰、3‰、4‰、6‰、10‰和15‰。02貨物保價(jià)運(yùn)輸鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是我國(guó)保險(xiǎn)事業(yè)的一個(gè)重要組成部分，是托運(yùn)人以鐵路裝運(yùn)的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。遇有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)按規(guī)定給予賠償，以補(bǔ)償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失。投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸中發(fā)生損失，對(duì)不屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)免責(zé)范圍的，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額；如果損失是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過(guò)失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失，由保險(xiǎn)公司按照實(shí)際損失，在保險(xiǎn)金額內(nèi)給予補(bǔ)償。03貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是我國(guó)保險(xiǎn)事業(yè)的一個(gè)重要組成部分，是托運(yùn)人以鐵路裝運(yùn)的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。遇有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)按規(guī)定給予賠償，以補(bǔ)償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失。投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸中發(fā)生損失，對(duì)不屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)免責(zé)范圍的，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額；如果損失是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過(guò)失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失，由保險(xiǎn)公司按照實(shí)際損失，在保險(xiǎn)金額內(nèi)給予補(bǔ)償。03貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸自車站受理一批保價(jià)金額在50萬(wàn)元及以上的整車（含批量零散快運(yùn)，下同）、集裝箱貨物，一批保價(jià)金額在20萬(wàn)元及以上零擔(dān)（含零散快運(yùn)，下同）貨物，或其他需要重點(diǎn)看護(hù)的保價(jià)貨物，應(yīng)建立“重點(diǎn)保價(jià)行包、貨物（△B）運(yùn)輸臺(tái)賬”。車站應(yīng)在貨物運(yùn)單、貨物快運(yùn)貨票、貨運(yùn)票據(jù)封套和貨車裝載清單上加蓋“△B”戳記（或用紅色書(shū)寫(xiě)），并在列車編組順序表（運(yùn)統(tǒng)1）“記事”欄內(nèi)注明“△B”字樣。04貨物損失的賠償金額1.保價(jià)運(yùn)輸貨損失的賠償價(jià)格保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锶鷵p失時(shí)，按保價(jià)金額足額賠償，只損失一部分時(shí)，按損失貨物與全批貨物的比例乘以保價(jià)金額賠償，最多不能超過(guò)該批貨物的保價(jià)金額。2.不保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锓浅羞\(yùn)人故意責(zé)任或重大過(guò)失造成的貨物損失實(shí)行限額賠償。不按件數(shù)只按重量承運(yùn)的貨物，每噸最高限額賠償100元；按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物，每噸最高限額賠償2000元，實(shí)際損失低于上述賠償限額的，按貨物實(shí)際損失的價(jià)格賠償。04貨物損失的賠償金額3.按照實(shí)際損失賠償貨物的損失由于承運(yùn)人的故意行為或重大過(guò)失造成的，不適用于賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。4.投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是我國(guó)保險(xiǎn)事業(yè)的一個(gè)重要組成部分，是托運(yùn)人以鐵路裝運(yùn)的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物，遇有保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)按規(guī)定給予賠償，以補(bǔ)償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失。04貨物損失的賠償金額謝謝觀看THANKYOUFORWATCHING鐵路普通貨物運(yùn)輸西南交通大學(xué)出版社項(xiàng)目六貨場(chǎng)管理任務(wù)一

貨場(chǎng)分類與配置01貨場(chǎng)管理的主要內(nèi)容1.貨場(chǎng)計(jì)劃管理貨場(chǎng)計(jì)劃管理主要包括車站貨流、貨源的調(diào)查與組織，月旬貨物運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行，以及到貨調(diào)查和卸車工作組織等。2.貨場(chǎng)作業(yè)管理貨場(chǎng)作業(yè)管理主要包括進(jìn)貨裝車作業(yè)、卸車出貨作業(yè)、出車作業(yè)和取送車作業(yè)等。3.貨場(chǎng)設(shè)備管理貨場(chǎng)設(shè)備管理主要包括貨場(chǎng)、貨區(qū)、貨位的使用，以及裝卸設(shè)備和其他貨運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用管理等。4.貨場(chǎng)安全管理貨場(chǎng)安全管理主要包括職工的安全教育和安全技術(shù)教育，以及各項(xiàng)安全管理制度的制定，貨物損失的預(yù)防和處理等。5.貨場(chǎng)作業(yè)信息管理貨場(chǎng)作業(yè)信息管理主要包括對(duì)貨場(chǎng)作業(yè)信息系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作。02貨場(chǎng)分類1.按辦理貨物品類分綜合性貨場(chǎng)：是指辦理整車、零擔(dān)、集裝箱兩種以上運(yùn)輸種類及多種品類貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。專業(yè)性貨場(chǎng)：是指專門(mén)辦理單項(xiàng)運(yùn)輸種類或單一貨物品類的貨場(chǎng)。有整車貨場(chǎng)、零擔(dān)貨場(chǎng)、危險(xiǎn)品貨場(chǎng)、粗雜品貨場(chǎng)、集裝箱場(chǎng)等。2.綜合性貨場(chǎng)按年辦理貨運(yùn)量分大型：年貨運(yùn)量100萬(wàn)t以上中型：年貨運(yùn)量30萬(wàn)t以上未滿100萬(wàn)t

小型：年貨運(yùn)量不滿30萬(wàn)t03貨場(chǎng)配置貨場(chǎng)配置類型基本上可分為盡端式、通過(guò)式和混合式三種。1．盡端式貨場(chǎng)盡端式貨場(chǎng)是由一組以上盡頭式裝卸線組成的貨場(chǎng)。其裝卸線一端連接車站的站線，另一端是設(shè)置車擋的終端。此類貨場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)：布局緊湊，貨場(chǎng)線路和通道都較短，車輛取送和貨物搬運(yùn)距離相對(duì)較短；線路呈扇形分布，線路與通道交叉少，因而進(jìn)出貨的搬運(yùn)車輛和取送車作業(yè)干擾少，有利于作業(yè)安全；運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。其缺點(diǎn)：車輛取送作業(yè)只能在貨場(chǎng)一端進(jìn)行，使作業(yè)車輛的取送受到較大限制；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。03貨場(chǎng)配置03貨場(chǎng)配置2．通過(guò)式貨場(chǎng)通過(guò)式貨場(chǎng)是由一組以上貫通兩端的裝卸線組成的貨場(chǎng)，其裝卸線兩端均連接車站站線。03貨場(chǎng)配置此類貨場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：貨場(chǎng)兩端均可進(jìn)行取送車作業(yè)，這對(duì)無(wú)配置調(diào)車機(jī)的中間站，利用本務(wù)機(jī)車取送時(shí)，上、下行方向均可作業(yè)，十分方便；取送車與裝卸作業(yè)干擾少；利于辦理成組、整列的裝卸作業(yè)。缺點(diǎn)：貨場(chǎng)線路較長(zhǎng)，建設(shè)投資相對(duì)較大；取送零星車輛時(shí)走行距離較長(zhǎng)；貨場(chǎng)通道和裝卸線交叉較多，取送車與搬運(yùn)作業(yè)易產(chǎn)生干擾。3．混合式貨場(chǎng)混合式貨場(chǎng)是根據(jù)辦理貨物的種類、作業(yè)方法，將裝卸線一部分修成盡頭式，一部分修成通過(guò)式。所以混合式貨場(chǎng)具有盡端式貨場(chǎng)與通過(guò)式貨場(chǎng)的優(yōu)、缺點(diǎn)。03貨場(chǎng)配置任務(wù)二貨場(chǎng)設(shè)備與作業(yè)管理01貨場(chǎng)基本設(shè)備

1．貨場(chǎng)基本設(shè)備（1）貨場(chǎng)用地。（2）線路（系指裝卸貨物用的線路以及為貨運(yùn)服務(wù)的線路，如裝卸線以及貨場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車線、牽出線、留置線、貨車洗刷線、軌道衡線、換裝線、危險(xiǎn)品貨車停留線等）。

（3）貨物倉(cāng)庫(kù)及雨棚。倉(cāng)庫(kù)是為存放怕受自然條件影響的貨物、危險(xiǎn)貨物和貴重貨物而修建在普通站臺(tái)的封閉式建筑物。倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)計(jì)成庫(kù)外布置裝卸線路。但在雨雪多、風(fēng)沙大、氣候嚴(yán)寒的地區(qū)，作業(yè)量大時(shí)，也可設(shè)計(jì)為跨線倉(cāng)庫(kù)。其優(yōu)點(diǎn)是貨車在庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不僅改善了裝卸工人的勞動(dòng)條件，并可保證雨雪天不中斷作業(yè)，避免貨物遭受濕損。01貨場(chǎng)基本設(shè)備雨棚是為避免貨物受自然條件影響而修建在普通站臺(tái)上的帶有頂棚的建筑物。雨棚主要用于存放怕濕、怕曬貨物。在多雨雪地區(qū)，作業(yè)量大的貨物可根據(jù)需要采用跨線雨棚。雨搭是倉(cāng)庫(kù)、雨棚的輔助防雨設(shè)備。為避免貨物在裝卸和搬運(yùn)作業(yè)時(shí)遭受濕損，雨搭一般應(yīng)伸至站臺(tái)邊緣。多雨地區(qū)且作業(yè)繁忙的，裝卸線一側(cè)雨搭可伸至線路中心線以遠(yuǎn)；搬運(yùn)站臺(tái)一側(cè)的雨搭一般應(yīng)伸出站臺(tái)邊緣3m為宜。01貨場(chǎng)基本設(shè)備（4）各種貨物站臺(tái)、貨位、堆放場(chǎng)、高架線、各種滑坡倉(cāng)、漏斗倉(cāng)。貨物站臺(tái)是為了便于裝卸車作業(yè)，主要用以存放不受自然條件影響的貨物而修建的建筑物。貨物站臺(tái)按其結(jié)構(gòu)及高度可分為普通站臺(tái)和高站臺(tái)兩種。普通貨物站臺(tái)是指站臺(tái)面距軌面高度1.1m的站臺(tái)。普通貨物站臺(tái)按其與裝卸線的配置形式可分為：側(cè)式站臺(tái)和盡端式站臺(tái)。01貨場(chǎng)基本設(shè)備盡端式站臺(tái)是用來(lái)裝卸能自行移動(dòng)的帶輪子貨物，如汽車、坦克、拖拉機(jī)等。盡端式站臺(tái)可以單獨(dú)設(shè)置，也可以與普通貨物站臺(tái)合并設(shè)置，高站臺(tái)是指站臺(tái)面距軌面的高度大于1.1m的站臺(tái)。高站臺(tái)分平頂式、滑坡式和跨線漏斗式三種（后兩種一般在企業(yè)內(nèi)采用）。01貨場(chǎng)基本設(shè)備（5）堆放場(chǎng)堆放場(chǎng)是主要用來(lái)裝卸并短期存放煤炭、砂石、木材等散堆裝貨物、長(zhǎng)大笨重貨物的場(chǎng)所。按其與裝卸線的水平位置分為平貨位和低貨位兩種。平貨位堆放場(chǎng)：即一般常見(jiàn)的堆放場(chǎng)。地面用塊石、瀝青或混凝土筑成，地面與路基相平。低貨位堆放場(chǎng)：貨物堆放場(chǎng)的地面低于線路路肩的，稱為低貨位堆放場(chǎng)，即低貨位。低貨位適用于散堆裝貨物的卸車作業(yè)。利用低貨位卸車，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。01貨場(chǎng)基本設(shè)備盡端式站臺(tái)是用來(lái)裝卸能自行移動(dòng)的帶輪子貨物，如汽車、坦克、拖拉機(jī)等。盡端式站臺(tái)可以單獨(dú)設(shè)置，也可以與普通貨物站臺(tái)合并設(shè)置，高站臺(tái)是指站臺(tái)面距軌面的高度大于1.1m的站臺(tái)。高站臺(tái)分平頂式、滑坡式和跨線漏斗式三種（后兩種一般在企業(yè)內(nèi)采用）。01貨場(chǎng)基本設(shè)備（5）貨場(chǎng)照明設(shè)備。（6）直接為貨運(yùn)職工和貨主服務(wù)的房舍，如貨運(yùn)營(yíng)業(yè)室、貨運(yùn)員辦公室、門(mén)衛(wèi)室、值班室、休息室、工具室、表格庫(kù)。（7）貨場(chǎng)硬面、道路、道口、貨場(chǎng)圍墻。（8）上水管路及排水設(shè)備。（9）消防及保安設(shè)備，如避雷設(shè)備、報(bào)警設(shè)備等。（10）電力及通信、信號(hào)設(shè)備。（11）通風(fēng)采暖設(shè)備。（12）貨場(chǎng)內(nèi)港池、碼頭。（13）貨場(chǎng)清掃設(shè)備。01貨場(chǎng)基本設(shè)備貨運(yùn)用具及衡器包括臺(tái)秤、地磅衡、電子秤、軌道衡等。02貨運(yùn)用具及衡器

貨車洗刷、除污、污水處理設(shè)備;加溫冷卻設(shè)備；危險(xiǎn)貨物專用設(shè)備，如經(jīng)常辦理危險(xiǎn)貨物的車站，應(yīng)建有具備通風(fēng)、洗測(cè)、避雷、報(bào)警等安全設(shè)施的專門(mén)倉(cāng)庫(kù)；牲畜專用設(shè)備（包括飲水栓；軍用裝卸設(shè)備；篷布及維修設(shè)備。貨運(yùn)設(shè)備還包括集裝箱及其他集裝用具，各種裝卸機(jī)械，用于維修、制造、鑒定貨運(yùn)用具的有關(guān)設(shè)備，監(jiān)測(cè)設(shè)備和用于貨運(yùn)作業(yè)的電子計(jì)算機(jī)等03特種用途設(shè)備1.根據(jù)技術(shù)特征和使用特點(diǎn)分類（1）間歇作業(yè)的裝卸機(jī)械：常見(jiàn)的有手推車、叉式車、鏟車、門(mén)式起重機(jī)、軌道起重機(jī)、橋式起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、汽車起重機(jī)等。（2）連續(xù)作業(yè)的裝卸機(jī)械：常見(jiàn)的有斗式聯(lián)合卸煤機(jī)、螺旋卸煤機(jī)、裝砂機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)等。04貨場(chǎng)裝卸設(shè)備

2.根據(jù)貨物特征分類（1）包裝成件貨物的裝卸機(jī)械廣泛采用叉式車作為裝卸包裝成件貨物的機(jī)械。叉式車種類多，按起重能力可分為：0.5噸、1噸、1.5噸、…、5噸；按動(dòng)力不同可分為：電瓶式叉車（具有操作簡(jiǎn)便、無(wú)雜音、無(wú)污染的特點(diǎn)，但每天需充電，對(duì)作業(yè)路面要求平坦）、內(nèi)燃式叉車（具有起升、走行速度快、不需充電的特點(diǎn)，利用率相對(duì)較高，但操作復(fù)雜、雜音大、污染作業(yè)環(huán)境）。04貨場(chǎng)裝卸設(shè)備（2）長(zhǎng)大笨重貨物裝卸機(jī)械長(zhǎng)大笨重貨物通常指大型機(jī)器、建筑設(shè)備、鋼材、原木等，具有長(zhǎng)、大、重、結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜的特點(diǎn)。鐵路貨場(chǎng)內(nèi)所使用的起重機(jī)分為橋式類型和旋轉(zhuǎn)類型兩大類。在橋式類型起重機(jī)中，由于龍門(mén)起重機(jī)比橋式起重機(jī)更適宜于貨場(chǎng)的作業(yè)條件，故在鐵路貨場(chǎng)中，常采用龍門(mén)起重機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)大笨重貨物的裝卸作業(yè)。04貨場(chǎng)裝卸設(shè)備04貨場(chǎng)裝卸設(shè)備（3）散堆裝貨物裝卸機(jī)械散堆裝貨物運(yùn)輸在鐵路總運(yùn)量中占有很大比重。對(duì)散堆裝貨物的裝卸利用機(jī)械作業(yè)具有現(xiàn)實(shí)意義。在專用線、專用鐵路內(nèi)的散堆裝貨物的裝卸，大量采用漏斗倉(cāng)、滑坡倉(cāng)。部分車站砂、石一般采用裝砂機(jī)，煤炭采用各式卸煤機(jī)。05場(chǎng)庫(kù)面積需要量計(jì)算（1）場(chǎng)庫(kù)面積需要量計(jì)算貨運(yùn)設(shè)備包括倉(cāng)庫(kù)、貨棚、貨物站臺(tái)、堆貨場(chǎng)、集裝箱場(chǎng)、裝卸機(jī)械及裝卸線等。貨運(yùn)設(shè)備能力是指該項(xiàng)設(shè)備年度可能辦理的貨車數(shù)或貨物噸數(shù)。場(chǎng)庫(kù)的面積，分有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用于堆放貨物的面積；輔助面積是指用以搬運(yùn)、裝卸和檢查貨物的走形通道、貨位間隔以及設(shè)置衡器等所需要的面積。場(chǎng)庫(kù)面積可按下式計(jì)算其需要量F：Q—倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)或堆場(chǎng)的年堆放能力，t；F—倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)或堆場(chǎng)的使用面積，m2；P—該項(xiàng)設(shè)備單位面積堆貨量，t/m2，一般采用表1；α—月度貨物發(fā)送或到達(dá)不均衡系數(shù)；t—貨物保管期限，以晝夜計(jì)算。05場(chǎng)庫(kù)面積需要量計(jì)算（2）倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)、堆放場(chǎng)的寬度倉(cāng)庫(kù)的寬度應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)量、貨物品類、作業(yè)性質(zhì)、裝卸機(jī)械類型、取送車組長(zhǎng)度以及倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)確定。小型倉(cāng)庫(kù)、雨棚一般以9—12m為宜，大中型倉(cāng)庫(kù)、雨棚不小于15m；庫(kù)外鐵路線一側(cè)寬4m、站臺(tái)邊緣距線路中心線1.75m，汽車線一側(cè)3.5m，汽車位寬3m。普通貨物露天站臺(tái)一般不小于12m。平頂高站臺(tái)，單面站臺(tái)12—18m，雙面站臺(tái)寬20—30m。堆放場(chǎng)貨位寬，堆放長(zhǎng)達(dá)笨重貨物6m，散堆裝貨物5m。06貨位劃分1.貨場(chǎng)作業(yè)區(qū)貨運(yùn)量較大的大、中型貨場(chǎng)，根據(jù)裝卸線路的分布、裝卸機(jī)械的配備、貨物運(yùn)輸種類、作業(yè)性質(zhì)、貨物品類等情況，把貨場(chǎng)劃分為若干區(qū)。如按貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱作業(yè)區(qū)。按辦理種別分發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)。按貨物品類分為成件包裝貨物、散堆裝貨物、粗雜品、笨重貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物作業(yè)區(qū)。也有按東、南、西、北、中分區(qū)的。每個(gè)貨區(qū)設(shè)一名貨運(yùn)值班員，負(fù)責(zé)該貨區(qū)管理及貨運(yùn)組織工作。貨場(chǎng)分區(qū)的目的在于合理運(yùn)用貨場(chǎng)設(shè)備，保證貨物安全，便利取送車和搬運(yùn)作業(yè)，促進(jìn)貨區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、線路的專業(yè)化，使職工熟悉業(yè)務(wù)加強(qiáng)責(zé)任心，提高工作質(zhì)量，加快貨物運(yùn)輸和車輛周轉(zhuǎn)。06貨位劃分2.貨位貨位是場(chǎng)庫(kù)在裝車前和卸車后暫時(shí)存放一輛貨車裝載的貨物或集結(jié)一個(gè)到站或方向的貨物所需要的面積。正確地劃分和合理地使用貨位，直接關(guān)系貨場(chǎng)作業(yè)能力的大小。貨位的劃分是根據(jù)貨場(chǎng)的具體條件因地制宜地劃分。整車貨位原則上要求能容納一車的貨物，其面積為80-100m2，每個(gè)貨位寬度為6-8m。零擔(dān)貨物則以集結(jié)一個(gè)去向或一個(gè)到站的貨物為一個(gè)貨位。集裝箱貨位適當(dāng)增大。2.貨位（1）貨位的劃分06貨位劃分①一線兩側(cè)裝卸貨位，線路一側(cè)為裝車貨位，；另一側(cè)為卸車貨位，其優(yōu)點(diǎn)是一批作業(yè)車次多，便于雙重作業(yè)，進(jìn)出貨不干擾，適用于運(yùn)量大且發(fā)、到量相等的車站。②一線裝卸間隔貨位，在一條裝卸線上，裝車和卸車貨位間隔固定。其優(yōu)點(diǎn)是便于雙重作業(yè)，卸后利用時(shí)車輛移動(dòng)距離短，缺點(diǎn)是調(diào)動(dòng)車輛需拉開(kāi)空檔。進(jìn)出貨相互干擾。適用運(yùn)量小、裝卸少、線路一側(cè)有貨位且無(wú)調(diào)車機(jī)的車站。2.貨位（1）貨位的劃分06貨位劃分③一線裝卸混合貨位，在一條線上，一半為裝車貨位，一半為卸車貨位。優(yōu)點(diǎn)是卸后利用時(shí)調(diào)車行程短，缺點(diǎn)是一次送入作業(yè)車數(shù)少，不適合大組車作業(yè)。適用于一批作業(yè)車不多又無(wú)調(diào)車機(jī)的車站。④一側(cè)裝卸平列貨位，在線路的一側(cè)外邊是裝車貨位，里邊是卸車貨位。優(yōu)點(diǎn)是一次作業(yè)車數(shù)多，卸后無(wú)需調(diào)動(dòng)車輛就可直接裝車，缺點(diǎn)是裝車搬運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，進(jìn)出貨互相干擾，適用于受地形限制、線路不多、一線地面寬度較大的山區(qū)站。06貨位劃分（2）貨位占用周轉(zhuǎn)時(shí)間的計(jì)算①累計(jì)計(jì)算法累計(jì)計(jì)算法是以一定時(shí)期內(nèi)發(fā)送及到達(dá)貨物占用貨位的總時(shí)間（按貨位分別統(tǒng)計(jì)，單位為h）除以該時(shí)期的裝車與出貨車數(shù)之和，即：②近似計(jì)算法不按貨位分別統(tǒng)計(jì)，每天只在6:00和18:00分別統(tǒng)計(jì)一次重貨位數(shù)，其計(jì)算方法：07貨場(chǎng)作業(yè)管理1.貨場(chǎng)出車安排