跨線橋梁拆除工程施工組織與交通組織方案37

案目錄第一篇上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案 1 5 1#橋 52#橋 73#橋 104#橋 115#橋 116#橋 13 第二篇上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案 24 梁拆除施工組織與交通組織方案交路橋技術(shù)有限公司1第一篇上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案 (1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (2)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (3)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 (4)《安全生產(chǎn)許可證條例》 (5)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 (6)《建筑物、構(gòu)筑物拆除規(guī)程》(DGJ08-70-2006) (7)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2012中國建筑工業(yè)出版社； (8)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012中國建筑工業(yè)出版社； (9)《結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊》中國建筑工業(yè)出版社； (10)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)； (11)立交橋現(xiàn)場資料條件，周邊交通環(huán)境條件和人文環(huán)境條件。 (1)確保安全。確保既有線行車安全，最大限度地減少對交通運(yùn)營的影響；嚴(yán)格按照有關(guān)施工安全操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度、安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。 真組織，確保上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 (3)認(rèn)真設(shè)計(jì)。加大現(xiàn)場調(diào)研力度，掌握現(xiàn)場情況，做好施工前設(shè)計(jì)工作。 (4)保護(hù)環(huán)境。采取先進(jìn)的工藝，認(rèn)真組織實(shí)施，構(gòu)建環(huán)境保護(hù)體系，盡可能避免和減小對環(huán)境的影響。2越高速公路，存在既有線內(nèi)高空落物、人員材料侵限、對沿線各種破壞及影響、既有線結(jié)構(gòu)移動(dòng)等危險(xiǎn)因素。本方案編制的目的是：按照有關(guān)規(guī)定和要求，制定專項(xiàng)方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預(yù)防事故案件的發(fā)生，確保高速公路行車和橋梁拆除的安全；安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的完成跨線橋梁拆除工作。除橋梁跨越高速公路，為現(xiàn)澆混凝土橋梁，共計(jì)六座。如下圖所示：圖11#待拆橋梁(預(yù)應(yīng)力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖22#待拆橋梁(預(yù)應(yīng)力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖33#待拆橋梁(預(yù)應(yīng)力梁橋，長度約18m，寬度約5m)梁拆除施工組織與交通組織方案3圖44#待拆橋梁(預(yù)應(yīng)力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖55#待拆橋梁(預(yù)應(yīng)力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖66#待拆橋梁(拱橋，長度約21m，寬度約5m)橋梁拆除范圍為橋梁墩身、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)及梁板等所有橋梁上部結(jié)構(gòu)(不含橋臺)。物資、材料直接統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)，減少管理層次，縮短管理鏈，提高工作效率。 (2)項(xiàng)目部主要人員有：項(xiàng)目經(jīng)理1名，技術(shù)員1名，專職安全員1名，安全巡查員1名。 (3)操作層設(shè)附屬結(jié)構(gòu)作業(yè)組、上部結(jié)構(gòu)作業(yè)組、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)組，操作人5名。本項(xiàng)目配置1臺120KW發(fā)電機(jī)作為現(xiàn)場設(shè)備用電使用。根據(jù)待拆橋梁情況，每座橋梁拆除計(jì)劃工期12天。計(jì)劃安排如下：本項(xiàng)目擬投入主要設(shè)備如表1所示。123WA4車T*15M564公司5梁拆除施工組織與交通組織方案789ZK0車設(shè)備項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施總體方案一般有全爆破拆除、全機(jī)械拆除、機(jī)械拆除上部結(jié)合爆破三種方案，考慮待拆橋梁上跨高速公路，高速公路不中斷交通，且現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)要求較高，社會環(huán)境比較復(fù)雜，橋梁采取全機(jī)械拆除方案。的總體方案是：采用借道施工的方法，封閉半幅車道，在待拆橋梁下搭設(shè)平臺，在橋梁邊緣搭設(shè)圍擋；采用3套繩鋸切割，對混凝土梁進(jìn)行切割，運(yùn)至指定齊放場地后破碎、放棄。步驟1#橋6647準(zhǔn)備工作情況，選擇天橋一端進(jìn)行加載，并且進(jìn)行阻斷交通，加載的噸位是梁拆除施工組織與交通組織方案限公司6跨中現(xiàn)澆梁段重量的0.5倍(邊跨現(xiàn)澆梁的重量是基礎(chǔ)配重)；并且在加載前進(jìn)行橋臺支座的受力分配(在支座兩側(cè)進(jìn)行塞墊鋼板，使梁體與橋臺充分接觸，均勻分布荷載)第二步：首先切割中跨左邊(未進(jìn)行加載的一端)： (1)根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅橋梁橋面系及附設(shè)物(道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設(shè)切割斷面，在需要切割梁體部位確 (4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時(shí)支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐用直徑600mm的鋼管，連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼； (5)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (6)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂?shù)拈L度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行； (7)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (9)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割邊跨(本座跨線橋的第一跨)： (1)在中跨切割拆除完畢后，從橋頭伸縮縫位置到邊跨現(xiàn)澆箱梁變截面有明梁拆除施工組織與交通組織方案公司7切割拆除的施工部位，計(jì)算出現(xiàn)澆箱梁的重量和四個(gè) (2)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (3)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂?shù)拈L度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行； (4)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (5)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (6)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第四步：切割左幅1#墩身： (1)在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應(yīng)的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應(yīng)部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (2)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第五步：切割中跨右邊(本座跨線橋的第二跨右半邊)：拆除方法與第二步類似。第六步：切割右幅邊跨(本座跨線橋的第三跨)：拆除方法與第三步類似。第七步：切割2#墩身：拆除方法與第四步類似。2#橋梁拆除施工組織與交通組織方案公司866357第一步：首先切割吊拆左幅中跨(本座跨線橋的第二跨)： (1)根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物(道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基本確定在現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設(shè)切割斷面，在需要切割梁體部位確 (4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時(shí)支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐用直徑600mm的鋼管，連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼； (5)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (6)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂?shù)拈L度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行； (7)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；梁拆除施工組織與交通組織方案司9 (8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (9)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第二步：切割吊拆邊跨(本座跨線橋的第一跨)： (1)在中跨切割拆除完畢后(分隔帶處的墩身和上部1--2米的現(xiàn)澆梁未拆現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位，做為第二次切割拆除的施工部位，計(jì)算出現(xiàn)澆箱梁的重量和四個(gè)吊點(diǎn)的位置，并在四個(gè)吊點(diǎn)位 (2)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (3)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂?shù)拈L度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行； (4)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (5)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (6)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割吊拆左幅1#墩身： (1)在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應(yīng)的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應(yīng)部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (2)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第四步：切割吊拆右幅中跨(本座跨線橋的第三跨)：拆除方法與第一步類似。第五步：切割吊拆分隔帶處2#墩身：拆除方法與第三步類似。梁拆除施工組織與交通組織方案公司10第六步：切割吊拆右幅邊跨(本座跨線橋的第四跨)：拆除方法與第二步類似。第七步：切割吊拆3#墩身：拆除方法與第三步類似。3#橋架準(zhǔn)備工作根據(jù)現(xiàn)場情況，本橋?yàn)閱慰?片預(yù)制箱梁；為不中斷交通，需要在中央分隔鋼管六根，橫向連接并加各個(gè)方向剪刀撐，使用千斤頂使梁底充分受力，并檢查支架的承受力狀況；第二步：首先切割左半幅其中的一片梁(1#梁)： (1)根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物(道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基公司11本確定在預(yù)制箱梁跨中部位設(shè)切割斷面，在預(yù)制梁頂板確定吊點(diǎn)，使用鉆孔設(shè)備 (4)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (5)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂?shù)拈L度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設(shè)備，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，進(jìn)行切割； (6)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (7)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (8)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：其次切割左半幅另外的一片梁(2#)：拆除方法與第二步類似。第四步：吊裝拆除右半幅其中的一片梁(1#)：拆除方法與第二步類似。第五步：吊裝拆除右半幅另外的一片梁(2#)：拆除方法與第二步類似。4#橋5#橋梁拆除施工組織與交通組織方案公司1244265第一步：首先切割吊拆左幅(由于先前已經(jīng)拆除了高速公路外的橋梁左幅只剩下跨高速公路的一跨)(本座跨線橋的第一跨)： (1)根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物(道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基本確定在現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設(shè)切割斷面，在需要切割梁體部位確 (4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時(shí)支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐用直徑600mm的鋼管，連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼； (5)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (6)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂?shù)拈L度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設(shè)備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，同步進(jìn)行；梁拆除施工組織與交通組織方案公司13 (7)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (9)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第二步：切割吊拆左幅高速公路外側(cè)的墩身： (1)在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應(yīng)的橋墩的拆除就使用100噸吊車，在相應(yīng)部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (2)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割吊拆中跨右邊(本座跨線橋的第二跨)：拆除方法與第一步類似。第四步：切割右幅高速公路外側(cè)一跨(本座跨線橋的第三跨)：拆除方法與第一步類似。第五步：切割吊拆分隔帶內(nèi)的墩身：拆除方法與第二步類似。第六步：切割吊拆高速公路右外側(cè)的墩身：拆除方法與第二步類似。6#橋架梁拆除施工組織與交通組織方案公司14準(zhǔn)備工作根據(jù)現(xiàn)場情況，本橋?yàn)閱慰鐒偧芄盎炷翗颍皇紫纫鸪龢蛎嫦狄约案綄傥?，露出剛架拱拱肋，減少拆除自重；為不中斷交通，需要在中央分隔帶處搭設(shè)支架，并且計(jì)算支架的承受力達(dá)到剛架拱總重的重量，支架使用直徑820鋼管六根，橫向連接并加各個(gè)方向剪刀撐，使用4根45c工字鋼連接支撐剛架拱，工字鋼錨固在橋臺和中央分隔帶的支架上，并使工字鋼和剛架拱成為一個(gè)整體，并檢查支架和工字鋼的承受力狀況；第二步：首先切割左半幅的拱肋： (1)根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設(shè)物(道路分隔帶左側(cè)兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據(jù)跨線橋的結(jié)構(gòu)形式，確定跨線橋上部結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的起吊重量，基本確定在剛架拱跨中部位設(shè)切割斷面，并確定吊點(diǎn)； (4)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，100T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (5)切割設(shè)備準(zhǔn)備就緒后，首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設(shè)備，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調(diào)下，進(jìn)行切割； (6)當(dāng)快要切割對穿時(shí)，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (7)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (8)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：吊裝拆除右半幅的拱肋： (1)在完成左幅拱肋拆除后，把施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到右幅，根據(jù)高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，再封閉右幅；詳情見《單幅雙向通行梁拆除施工組織與交通組織方案公司15 (2)確定拱肋的重量和吊點(diǎn)的位置； (3)上述工作完成后，交叉檢查，確認(rèn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的安全性，100T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準(zhǔn)地布置妥當(dāng)，再使吊車及吊具充分受力； (4)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準(zhǔn)備好的平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場； (5)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；項(xiàng)目預(yù)算由于缺乏相關(guān)資料，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)估項(xiàng)目總價(jià)為103.4萬元(不含橋臺拆2所示。單序號/萬元預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁橋現(xiàn)場搭設(shè)支架，吊機(jī)吊預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁橋現(xiàn)場搭設(shè)支架，吊機(jī)吊預(yù)應(yīng)力支架支公司16梁拆除施工組織與交通組織方案預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁橋現(xiàn)場搭設(shè)支架，吊機(jī)吊預(yù)應(yīng)力支架支14.7現(xiàn)場搭設(shè)支架，吊機(jī)吊證措施工期保證措施構(gòu)成工期保證體系重要內(nèi)容之一，擬從技術(shù)保證、資源保證、管理保證、工期風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控等4個(gè)方面制定工期保證措施。期保證措施一覽表序號保證措施主要內(nèi)容1技術(shù)保證，對重大技術(shù)問題制定計(jì)劃，明確解決目標(biāo)、解決途徑、解決方法，按規(guī)定及時(shí)組織技術(shù)評審，突破制約工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2資源保證保證家相關(guān)信息。進(jìn)入實(shí)施階段后在短期內(nèi)按采購計(jì)劃執(zhí)行，確保物資供應(yīng)。保證操作人員，充實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部及操作層。要保障原則為：統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，高配置、高效率。術(shù)素質(zhì)穩(wěn)定。保證金及施工過程中必要的周轉(zhuǎn)資金提供強(qiáng)有力的保障。缺公司17梁拆除施工組織與交通組織方案序號保證措施主要內(nèi)容而影響工程進(jìn)度。3管理保證接強(qiáng)調(diào)重大節(jié)點(diǎn)與工序之間的無縫銜接，體現(xiàn)進(jìn)度管理的效能，提高效率。①項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組將重大節(jié)點(diǎn)工期及總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審定和考核，提供決策性管理保證。以公司為后盾，為項(xiàng)目提供資源支持，確保資源有效的配置，保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施。①建立強(qiáng)有力的生產(chǎn)、計(jì)劃、調(diào)度指揮系統(tǒng)。設(shè)立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)控影響工期的不確定因素，并制定和實(shí)施處置預(yù)案，與當(dāng)?shù)卣块T及當(dāng)?shù)刂鞴軉挝唤⒉⒕S持良好關(guān)系。安全、質(zhì)量及環(huán)保保證量及環(huán)保是工期保證的前提，三者缺一不可。安全是基礎(chǔ)，質(zhì)量及環(huán)保是保證，三者相輔相成，共同為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)提供保障。體系，制定詳細(xì)的安全保證措施，并預(yù)先進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，使整個(gè)工程的安全處于受控狀態(tài)，避免出現(xiàn)事故而影響工期。進(jìn)度和質(zhì)量之間的協(xié)調(diào)兼顧是保證工程的前提。絕不能為趕工期而忽視質(zhì)量目標(biāo)，甚至出現(xiàn)重大返工。點(diǎn)之一。根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境評估，結(jié)合本工程擬采用的施工工法，編制有針對性的環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)方案并嚴(yán)格執(zhí)行。系及保證措施管理 (1)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理負(fù)責(zé)人與各施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，使安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。 (2)設(shè)置安全文明施工負(fù)責(zé)人。為保證施工的順利進(jìn)行，設(shè)置安全文明施工在施工現(xiàn)場特指定足夠的專職安全員和專職事故預(yù)防員，分別負(fù)責(zé)安全施工的組織管理工作和施工現(xiàn)場人身安全及安全事故的預(yù)防工作。 (3)制定專門安全方案。根據(jù)本橋特點(diǎn)，在施工前，先對橋梁現(xiàn)狀承載進(jìn)行確保設(shè)備施工安全。每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，根據(jù)施工的特點(diǎn)，制定分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)方案和季節(jié)性安全施工措施。 (4)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的技術(shù)方案和措施，在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。梁拆除施工組織與交通組織方案公司18 (1)每周召開一次“施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理”工作例會，總結(jié)前一階段的安全生產(chǎn)情況，布置下一階段的安全生產(chǎn)工作。 (2)安全生產(chǎn)設(shè)檢查組，每周進(jìn)行安全生產(chǎn)聯(lián)合檢查。發(fā)現(xiàn)后，定時(shí)間、定人、定措施予以解決，檢查組監(jiān)督落實(shí)問題的解決情況。 (3)建立并執(zhí)行安全三級教育制度，開展安全教育。 (4)建立并執(zhí)行安全協(xié)議制，我局與各參建單位簽定安全協(xié)議書，使分包單位能行使自己的安全職能，做到權(quán)責(zé)分明。 (5)建立并執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度，各施工項(xiàng)目施工前編寫具有針對性的安全技術(shù)交底，由交底人向被交底人進(jìn)行交底后雙方簽字。 (6)建立并執(zhí)行班前安全生產(chǎn)講話制度，提高工人的安全生產(chǎn)意識，將安全生產(chǎn)落實(shí)到每一道工序中。 (7)建立并執(zhí)行危急情況停工制度，若出現(xiàn)可能會危及工人生命財(cái)產(chǎn)安全的立即停工，及時(shí)采取措施排除險(xiǎn)情，一旦發(fā)生事故，立即停止該項(xiàng)目及有關(guān)項(xiàng)目的施工，迅速報(bào)甲方和監(jiān)理。 (8)施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應(yīng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁非施工車并設(shè)專人指揮。夜間施工，路口應(yīng)設(shè)置警示等或反光標(biāo)志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設(shè)專人管理。 (9)施工車輛進(jìn)入現(xiàn)場后行駛速度控制在20Km/h內(nèi)，避免車輛高速行駛造成交通事故； (10)對易燃易爆材料,如丙酮、乙醇、甲苯等,貯存處必須遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場,隔絕為源。使用時(shí),嚴(yán)禁在現(xiàn)場吸煙,禁用明火加熱易燃物品、禁止明火取暖。持保證體系及保證措施理 (1)建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制。逐層落實(shí)環(huán)境責(zé)任，使環(huán)境保護(hù)工作層層負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人。 (2)成立由項(xiàng)目經(jīng)理為首的環(huán)境保護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)施工現(xiàn)場的環(huán)梁拆除施工組織與交通組織方案公司19境保護(hù)管理工作。 (3)根據(jù)現(xiàn)場情況，項(xiàng)目經(jīng)理部成立場容清潔隊(duì)，每天負(fù)責(zé)施工場地及周邊的清潔保潔。 (4)進(jìn)場后學(xué)習(xí)本工程環(huán)保方案及措施，增強(qiáng)環(huán)保意識，從我做起，從現(xiàn)在做起，提高環(huán)保意識，為綠色施工貢獻(xiàn)自己的力量。 (1)每周召開“施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理”工作例會，總結(jié)前一階段的施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理情況，布置下一階段的施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理工作。 (2)建立并執(zhí)行施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)管理檢查制度。及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)和落實(shí)問題的解決。土保持保證措施止大氣污染措施 (1)現(xiàn)場設(shè)立固定的垃圾臨時(shí)存放點(diǎn)，施工垃圾及時(shí)清運(yùn)，并適量灑水，減少污染。 (2)施工垃圾清運(yùn)，采用搭設(shè)封閉式臨時(shí)專用垃圾道運(yùn)輸或采用容器吊運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋撒。 (3)拆卸后的梁段和構(gòu)件，運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)堆放，嚴(yán)禁亂扔亂放。 (4)現(xiàn)場配備專門的灑水設(shè)施，設(shè)專人每天早晚對現(xiàn)場道路進(jìn)行清掃工作，并灑水降塵，以防止車過塵起。 (5)安排清掃道路和清掃出入車輛的工人，將現(xiàn)場出入口及路上遺灑的渣土和粉屑清除干凈。 (6)所有進(jìn)出現(xiàn)場的運(yùn)輸車輛，尾氣排放符合市交通管理部門的規(guī)定，運(yùn)送建筑垃圾的大型貨車加蓋，以免在運(yùn)載時(shí)貨物溢出或材料掉失。 (7)禁止各類明令禁止使用的對大氣產(chǎn)生污染的建筑材料。防遺灑措施 封閉式、容器式管理和使用，固體有毒物用袋收集，液體物采用封閉式容器管理；盡量避免泄漏、遺梁拆除施工組織與交通組織方案20灑；化學(xué)品及有毒物質(zhì)使用前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并對操作者進(jìn)行培訓(xùn)。 (2)垃圾、渣土等的運(yùn)輸車輛如有遺灑，應(yīng)馬上清理干凈。防止水污染措施 (1)雨水管網(wǎng)與污水管網(wǎng)要分開使用，不得將施工產(chǎn)生的污水排入市政雨水管網(wǎng)。 (2)現(xiàn)場交通道路和材料存放場地統(tǒng)一規(guī)劃排水溝，控制污水流向，嚴(yán)防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區(qū)域污染環(huán)境。 (3)加強(qiáng)對現(xiàn)場存放油料和化學(xué)品的管理，對存放油料和化學(xué)品的庫房進(jìn)行防滲漏處理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。止噪聲污染措施 (1)噪聲污染的防治。加強(qiáng)環(huán)保降噪意識的宣傳，采用有力措施控制人為的施工噪聲，嚴(yán)格管理，最大限度地減少噪音擾民，嚴(yán)格控制強(qiáng)噪聲作業(yè)。 (2)夜間施工管理措施。合理安排工程進(jìn)度，盡可能使得夜間施工作業(yè)為低。在施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的“夜間不準(zhǔn)鳴笛”標(biāo)志。夜間施工車輛離開現(xiàn)場微提速，途經(jīng)居民區(qū)時(shí)，減速慢行。夜間施工時(shí)，嚴(yán)禁大聲喧嘩，夜間時(shí)，輕拿輕放。理，強(qiáng)調(diào)落實(shí)，形成規(guī)范化、制度化，制定文明施工保障體系，責(zé)任到人，層層把關(guān)。 (1)制定嚴(yán)格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標(biāo)牌上掛在工區(qū)內(nèi)醒目位置，時(shí)刻提醒職工認(rèn)真遵守。 (2)強(qiáng)化員工關(guān)于文明施工的教育培訓(xùn)制度。所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。 (3)嚴(yán)格遵守青海省的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行青海省建設(shè)廳文明施工管理和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工地管理，保證達(dá)到文明工地標(biāo)準(zhǔn)。梁拆除施工組織與交通組織方案21 (4)施工現(xiàn)場必須做到五個(gè)必須：施工區(qū)域必須嚴(yán)格分離，施工現(xiàn)場必須掛牌施工和工作人員配卡上崗，工地現(xiàn)場材料必須堆放整齊合理，工地生活設(shè)施必須清潔文明，工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。 (5)按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖布置生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，施工現(xiàn)場及時(shí)完成“三通一平”創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，各種娛樂設(shè)施，文化活動(dòng)場所設(shè)置豐富齊全，并設(shè)專人管理，使施工人員有良好的生活環(huán)境，建設(shè)文明工地。 (6)機(jī)械設(shè)備停放有序、清潔，施工機(jī)運(yùn)車輛在道路上行駛要遵章守紀(jì)，文明駕駛，保證交通安全和施工安全。 (7)施工中嚴(yán)格按審定的施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施各道工序保持場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。防范，事故應(yīng)急預(yù)案我單位將根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境及工作特點(diǎn)，結(jié)合以往承建類似項(xiàng)目積累的應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)，種緊急情況制定切實(shí)可行的應(yīng)急處理措施和預(yù)案，從而達(dá)到抵抗風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患、保障施工和目的。防范險(xiǎn)分析預(yù)測 (1)風(fēng)險(xiǎn)要素：風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故、損失是風(fēng)險(xiǎn)的三個(gè)要素，風(fēng)險(xiǎn)因素引故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失，而風(fēng)險(xiǎn)因素也可能直接導(dǎo)致?lián)p失，因此想避免或減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失，我們需要加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)因素的認(rèn)識。 (2)因素認(rèn)別：本工程根據(jù)實(shí)際施工過程中發(fā)生的情況，可對風(fēng)險(xiǎn)因素劃分如下：施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、施工組織風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)、不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)防范 (1)通過組織形式防范風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置由風(fēng)險(xiǎn)狀況和風(fēng)險(xiǎn)工作量梁拆除施工組織與交通組織方案22險(xiǎn)管理分散在項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)職能部門，不設(shè)專門的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，以兼職的風(fēng)險(xiǎn)管理小組的形式出現(xiàn)。 (2)風(fēng)險(xiǎn)管理。內(nèi)外部環(huán)境不斷變化，風(fēng)險(xiǎn)管理也隨著條件的變化而調(diào)整，續(xù)的、循環(huán)的、動(dòng)態(tài)的過程，主要包括建立風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)決策、風(fēng)險(xiǎn)處理等幾個(gè)基本步驟。風(fēng)險(xiǎn)識別項(xiàng)目施工的特點(diǎn)及本工程實(shí)際施工過程中可能發(fā)生的情況，我們將本工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)歸納為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)大類。險(xiǎn)決策與預(yù)防 (1)風(fēng)險(xiǎn)決策的過程也是風(fēng)險(xiǎn)控制的過程，是選擇以及優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)的過程，是為了防止風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以及減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生帶來的損失。 (2)就本工程而言，風(fēng)險(xiǎn)決策重點(diǎn)在于采用控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防將制定完備的計(jì)劃，建立比較的完善計(jì)劃管理體系，使我們的各項(xiàng)工作按照預(yù)定目標(biāo)開展。除此以外，我們還對工作的關(guān)鍵點(diǎn)制定了完備的防范措施。設(shè)計(jì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：加強(qiáng)圖紙會審，減少變更和遺漏。結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)：進(jìn)行模型及現(xiàn)場試驗(yàn)、考察、使用專業(yè)隊(duì)伍施工。進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)：合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃、把總目標(biāo)層層分解，確保分目標(biāo)完成，合理組織安排施工。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：認(rèn)真貫徹ISO質(zhì)量管理體系的要求；樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的意識，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制。安全風(fēng)險(xiǎn)：認(rèn)真貫徹安全與健康管理體系，樹立“安全第一，防范為主”的意識。風(fēng)險(xiǎn)：專家論證，制定的優(yōu)化方案，收集類似工程的信息，合理利用環(huán)境氣候條件。風(fēng)險(xiǎn)：合理劃分施工段落，明確施工程序、施工工藝流程，科學(xué)安排工藝搭接關(guān)系。梁拆除施工組織與交通組織方案23序的控制，選擇廠家進(jìn)行招標(biāo)制度，招標(biāo)時(shí)優(yōu)先的質(zhì)量、企業(yè)信譽(yù)，加強(qiáng)對廠家的過程監(jiān)督，選擇廠家遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的后備廠家。經(jīng)濟(jì)手段防范，明確合同條款，制定詳細(xì)的資金計(jì)劃，加強(qiáng)成本控制計(jì)劃。：聘請專門的合同管理機(jī)構(gòu)審議，聘請合同專家，盡量統(tǒng)一的與國，詳細(xì)而完備的合同條款，盡量減少變更，并建立對變更的響應(yīng)程序。：嚴(yán)格的選拔程序，豐富的經(jīng)驗(yàn)與能力的證明，有效的激勵(lì)與約束機(jī)制，個(gè)人目標(biāo)與組織目標(biāo)的良好結(jié)合，培養(yǎng)以大局為重的精神。為重的精神，明確目標(biāo)及共同的利益，明確目標(biāo)，指定專業(yè)的協(xié)調(diào)方案，設(shè)置專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，建立報(bào)告制度和審批制的合同關(guān)系的約束，建立例會制度，以有效的溝通平臺，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)標(biāo)，完善的計(jì)劃體系，建立履約擔(dān)保制度，明確的職責(zé)分工，建立有效的激勵(lì)和約束手段。理的工序安排，減少不良?xì)夂虻挠绊?，專門的天氣預(yù)報(bào)信息。急情況全要求高，臨近人文環(huán)境復(fù)雜，因此施工過程中不確定因素多，緊，緊急狀況發(fā)生必須立即采取應(yīng)對措施，以便最大限度地降低人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為此工程施工前須認(rèn)真分析工程施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況，并制定相應(yīng)的處理措施、預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案 (1)項(xiàng)目部根據(jù)本項(xiàng)目識別的潛在事故事件和緊急情況，確定主要負(fù)責(zé)部門，以主要責(zé)任部門為主成立緊急情況義務(wù)行動(dòng)組，建立組織機(jī)構(gòu)，明確具體人員。 (2)應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容包括：可能出現(xiàn)的事故和緊急情況；應(yīng)急期間責(zé)任人的梁拆除施工組織與交通組織方案24；應(yīng)急期間有關(guān)人員應(yīng)采取措施的方法和步驟；疏散的路線和要求；與外部聯(lián)絡(luò)的方式；重要設(shè)備和記錄的保護(hù)等。 (3)建立健全與公司、消防、搶險(xiǎn)、人員救護(hù)、物資搶救等應(yīng)急隊(duì)伍的聯(lián)絡(luò)、隊(duì)員之間的相互聯(lián)絡(luò)。說明其聯(lián)系電話或其他主要聯(lián)系方式。 (4)利用周邊資源，加強(qiáng)與市勞動(dòng)管理部門、公安、消防、醫(yī)院、防疫、居關(guān)政府部門有通訊聯(lián)絡(luò)。緊急情況發(fā)生時(shí)訊速將信息傳遞給相關(guān)人員以搶險(xiǎn)、救災(zāi)。 (5)對進(jìn)場人員進(jìn)行施工安全、防火、防爆等緊急情況教育培訓(xùn)。 (6)在現(xiàn)場平面布置圖及其他相關(guān)位置標(biāo)明施工現(xiàn)場易燃易爆物品存放處，、消防器材設(shè)施進(jìn)行定點(diǎn)標(biāo)識，定期檢查，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持安全通道、防火通道暢通。防范于未然。 (8)繪制現(xiàn)場的疏散路線和應(yīng)急平面圖，在醒目位置標(biāo)明火災(zāi)、爆炸等緊急情況下的疏散路線，夜間保證標(biāo)識處的照明。后處理措施以減少緊急情況帶來的損失，然而管在于制定措施防止緊急情況出現(xiàn)，或者做好緊急情況下的預(yù)案使得緊急時(shí)損失最小，因此緊急情況發(fā)生后項(xiàng)目經(jīng)理部須認(rèn)真進(jìn)行原因分析，針故的原因，如異常作業(yè)、操作人員缺乏知識等，由責(zé)任部門采取措施預(yù)防事故再次發(fā)生或制定預(yù)案，達(dá)到事故發(fā)生時(shí)損失最小。梁拆除施工組織與交通組織方案25第二篇上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案本次跨線橋梁拆除施工交通組織的原則是： (1)確保交通安全和暢通，最大限度保證高速公路通行能力。 (2)保證施工順利進(jìn)行。 (3)處理好施工與保通的關(guān)系，施工服從于保通，保通服務(wù)于施工。 (4)遵守各項(xiàng)規(guī)章和制度。嚴(yán)格遵守《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG-H10-2009)、 (JTGH30-2015)等規(guī)范要求。按照本項(xiàng)原則，采用單幅封閉、另一幅雙向通行的方式進(jìn)行施工。梁拆除工程交通保暢領(lǐng)導(dǎo)小組有效溝通，成立橋梁拆除工程交通保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下：組長：(高速公路交警大隊(duì)大隊(duì)長)關(guān)單位負(fù)責(zé)人成員：確保線橋梁拆除工程交通管制期間，道路暢通。雙向通行交通組織方案行和車輛的正常通行，項(xiàng)目部根據(jù)不同涉路施工方式，將幅施工完成后進(jìn)行封道轉(zhuǎn)換，進(jìn)行第二階段施工。前期準(zhǔn)備.1人員培訓(xùn)的安全管理，最重要的就是對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行教育與管理，提高梁拆除施工組織與交通組織方案26級安全教育?；景踩R的講解包括： (1)有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程。 (2)施工、維修安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法。 (3)施工組織方案、安全作業(yè)常識。 (4)安全隱患及事故案例分析。 (5)事故應(yīng)急措施和自救知識。 新進(jìn)場的設(shè)備，根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)，在進(jìn)場前做好安全檢查。不因?yàn)楣て诰o張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個(gè)環(huán)節(jié)。由安全負(fù)責(zé)人落實(shí)安全措施，明確安全作業(yè)責(zé)任人。開工前制訂好道路封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。.2作業(yè)準(zhǔn)備在開工前按項(xiàng)目需要配置相應(yīng)數(shù)量的安全設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主核驗(yàn)后投入使用。 (1)作業(yè)前準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。 (2)作業(yè)人員要穿著反光作業(yè)服及配戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。 (3)施工作業(yè)前，清點(diǎn)好安全作業(yè)服和設(shè)施，核對數(shù)量和標(biāo)志牌面內(nèi)容，檢查好警示燈具，避免路上經(jīng)常發(fā)生維修。 (4)進(jìn)入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽和作業(yè)服，沒按要求做的，能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。任何作業(yè)人員不得以任何理由阻攔高速公路上行駛的車輛。 (5)上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，由相關(guān)部門負(fù)責(zé)，事先準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，配戴整齊并說明有關(guān)安全注意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場。 (6)參加施工作業(yè)的設(shè)備，在施工作業(yè)前，對其進(jìn)行設(shè)備技術(shù)和安全方面的梁拆除施工組織與交通組織方案27狀態(tài)。主要檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等。避免因設(shè)備故障導(dǎo)致事故的發(fā)生。 (7)根據(jù)施工組織計(jì)劃準(zhǔn)備好足夠的材料、工具，進(jìn)行兩班倒輪流作業(yè)，保證按照計(jì)劃完成任務(wù)。3信息發(fā)布經(jīng)交警、路政、高速公路管理機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門審批同意交通安全保暢方案后，發(fā)布信息。天，在報(bào)紙、交通臺等媒體發(fā)布交通管制信息。嚴(yán)格落實(shí)信息發(fā)布單幅雙向通行交通管制組織方案2.1總體組織方式分為警告區(qū)、測速區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。 (1)警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，一般取值為1.6公里，在大流量、急彎、長下坡等路段根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)增長。 (2)測速區(qū)：警告區(qū)結(jié)束處應(yīng)急車道設(shè)置交警測速專用區(qū)。 (3)上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊米取值。 (4)緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段，取值為100米。 (5)工作區(qū)：拆除施工操作區(qū)域，根據(jù)實(shí)際情況而定。 (6)下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段，取值為50米。 (7)終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游，調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段，取值為30米。墩分隔。單道同行的路錐設(shè)置間距5米控制。相梁拆除施工組織與交通組織方案28關(guān)設(shè)施布置示意如圖7所示(下圖僅為示意圖，每座橋拆除時(shí)的詳細(xì)布置，根據(jù)相應(yīng)中央分隔帶的開口位置調(diào)整)。梁拆除施工組織與交通組織方案29梁拆除施工組織與交通組織方案