2024年公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》核心考點(diǎn)速記速練200題（詳細(xì)解析）

PAGEPAGE12024年公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》核心考點(diǎn)速記速練200題（詳細(xì)解析）一、單選題1.合同段中，具有獨(dú)立施工條件的大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、建設(shè)工程答案：C解析：表0-1和表0-2，單位工程：在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。對于橋梁的單位工程劃分還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1）特大斜拉橋、懸索橋劃分為多個(gè)單位工程；（2）小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道、人行天橋、渡槽，以及涵洞、通道被劃歸為路基工程中，作為路基工程的2個(gè)分部工程。2.紅外探測每次預(yù)報(bào)有效探測距離宜為（）。A、5mB、50mC、15mD、60m答案：B解析：紅外探測法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測時(shí)前后兩次重疊長度宜在5m以上。3.隧道長距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：C解析：本題考查隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)的預(yù)報(bào)距離。根據(jù)題干中的描述，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方，即隧道掌子面前方。根據(jù)常規(guī)的隧道掌子面距離，可以排除選項(xiàng)A和B。而隧道掌子面距離一般在200m以上，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)D的預(yù)報(bào)距離過大，不符合實(shí)際情況。因此，本題答案為C。4.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器靜載錨固性能應(yīng)同時(shí)滿足（）。A、效率系數(shù)≥0.90，實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變≥1.0%B、效率系數(shù)≥0.90，實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變≥2.0%C、效率系數(shù)≥0.95，實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變≥2.0%D、效率系數(shù)≥0.95，實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變≥1.0%答案：C解析：表2-2，靜載錨固性能試驗(yàn)，同時(shí)滿足：①效率系數(shù)ηg≥0.95；②實(shí)測極限拉力時(shí)的總應(yīng)變δapu=2.0%。5.某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62分，下部緒構(gòu)評分為65分，橋面系評分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：B解析：評定標(biāo)準(zhǔn)專門指出：當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類、橋面系技術(shù)狀況等級為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評分為40≤D，<60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級應(yīng)評定為3類。6.在對豎直樁進(jìn)行鉆孔傾斜度檢測時(shí)，當(dāng)檢測結(jié)果不超過樁長的（）時(shí)，滿足使用要求。A、1%B、2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：在灌注樁的施工過程中，能否確?；鶚兜膬A斜度，是衡量基樁能否有效地發(fā)揮作用的一個(gè)關(guān)鍵因素。一般對于豎直樁，其傾斜度允許偏差范圍在50~200mm，或是樁長的0.5%~1%。7.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應(yīng)控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。8.隧道襯砌不得侵入隧道建筑界限，開挖放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大（），不得減少襯砌厚度。A、10mmB、20mmC、50mmD、100mm答案：C解析：隧道襯砌不得侵入隧道建筑限界，開挖放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大50mm，不得減少襯砌厚度。9.高強(qiáng)混凝土水泥用量不宜大于（）。A、400kg/m3B、450kg/m3C、500kg/m3D、550kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。10.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定，對設(shè)計(jì)要求全焊透的一級焊縫應(yīng)采用超聲波法進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)比例為（）A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）P21頁，表5.2.4，對設(shè)計(jì)要求全焊透的一級焊縫探傷比例為100%，二級焊縫探傷比例為20%。11.隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是（）。A、三維近景攝影法B、使用激光束法C、直角坐標(biāo)法D、斷面儀法答案：B解析：在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機(jī)的方法。對于題中的選項(xiàng)，使用激光束的方法為直接測量法，因此選項(xiàng)B為正確答案。12.對于一般橋涵，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁，每立方米混凝土的總堿含量，對一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)處于受嚴(yán)重侵蝕的環(huán)境時(shí)，不得使用有堿活性反應(yīng)的集料。13.對混凝土橋梁進(jìn)行電阻率測試，被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)不宜少于（）。A、5個(gè)B、10個(gè)C、20個(gè)D、30個(gè)答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）P13頁，5.6.1條：對鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測量。被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。14.隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對噴射混凝土基面進(jìn)行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度15.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》將橋按多孔跨徑總長分類時(shí)，總長500米的橋梁為（）。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋答案：B解析：表5-1總長500米的橋梁為大橋。16.關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述，不正確的選項(xiàng)是（）。A、可測定圍巖內(nèi)部位移B、可獲取巖體完整性參數(shù)C、可提供圍巖分類參數(shù)D、可測定圍巖松動圈范圍答案：A解析：地下工程巖體中采用聲波測試的內(nèi)容很多，主要有以下幾個(gè)方面：（1）地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等。（2）巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量、抗壓強(qiáng)度等的測定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等。（4）判斷圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。17.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實(shí)測老化后抗剪彈性模量應(yīng)滿足（）。A、（G+G×10%）MPaB、（G±G×15%）MPaC、（G-G×5%）MPaD、（G-G×10%）MPa答案：B解析：表2-8，橋梁板式橡膠支座實(shí)測老化后抗剪彈性模量應(yīng)滿足（G1±G×15%）Mpa。18.下列不屬于隧道監(jiān)控量測的選測項(xiàng)目的是（）。A、洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移B、拱頂下沉C、錨桿軸力D、襯砌內(nèi)部應(yīng)力E、圍巖壓力答案：B解析：隧道監(jiān)控量測選測項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動、滲水壓力、水流量、地表下沉。19.鋼筋閃光對焊接頭，接頭的驗(yàn)收每批不超過（）。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）在同一臺班內(nèi)，由同一個(gè)焊工完成的300個(gè)同牌號、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當(dāng)同一臺班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計(jì)計(jì)算；累計(jì)仍不足300個(gè)接頭時(shí)，應(yīng)按一批計(jì)算。20.橋梁次要部件的技術(shù)狀況評定標(biāo)度最高類別為（）。A、2類B、3類C、4類D、5類答案：C解析：橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類。21.某應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測彈性值為90×10-6，殘余應(yīng)變?yōu)?0×10-6，計(jì)算應(yīng)變?yōu)?50×10-6，則相對殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。A、11.1%B、6.7%C、10.0%D、12.5%答案：C解析：根據(jù)題述已知實(shí)測彈性應(yīng)變和殘余應(yīng)變，則實(shí)測應(yīng)變總值為兩者之和，相對殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測殘余應(yīng)變與實(shí)測總應(yīng)變之比，正確選項(xiàng)為C。22.對于大量漏水的松散地段，通常采用（）加固方式。A、超前錨桿支護(hù)B、管棚鋼架超前支護(hù)C、超前小導(dǎo)管支護(hù)D、超前圍巖深孔預(yù)注漿答案：D解析：超前圍巖深孔預(yù)注漿適用于軟弱圍巖及富水?dāng)鄬悠扑閹А⒍逊e土地層；隧道可能引起掌子面突泥、流塌地段，進(jìn)行隧道堵水及隧道周邊或全斷面預(yù)加固。23.鋼絞線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長度一般不小于（）。A、100cmB、70cmC、80cmD、60cm答案：A解析：GB/T21839-2019《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》P8，其標(biāo)距宜為1m或者為鋼絞線捻距的整數(shù)。24.基樁水平靜推試驗(yàn)中，對于承受反復(fù)水平荷載的基樁，應(yīng)采用（）加卸載方法。A、雙向單循環(huán)B、雙向多循環(huán)C、單向單循環(huán)D、單向多循環(huán)答案：D解析：對于承受長期水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單循環(huán)加載方法；對于長期承受反復(fù)水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單向多循環(huán)加卸載方法；現(xiàn)場試驗(yàn)加載方法的選擇應(yīng)與受檢樁在使用階段的受力狀況相一致，這樣才能達(dá)到相應(yīng)的檢測目的。25.隧道襯砌模板拆除時(shí)間，對于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行。A、1.0MPaB、2.0MPaC、5.0MPaD、10MPa答案：C解析：本題考查對于隧道襯砌模板拆除時(shí)間的要求。根據(jù)題干，對于非承重模板，要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到多少時(shí)進(jìn)行拆除。根據(jù)常識和工程實(shí)踐，混凝土強(qiáng)度越高，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性越好，因此拆除時(shí)間也會更加穩(wěn)妥和安全。根據(jù)選項(xiàng)，只有選項(xiàng)C：5.0MPa符合這一要求，因此答案為C。26.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí)，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為（）。A、0.4：0.3：0.3B、0.3：0.3：0.4C、0.3：0.4：0.3D、0.2：0.4：0.4答案：A解析：圬工與配筋混凝土橋梁，應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為0.4：0.3：0.3，再確定承載能力檢算系數(shù)。27.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A、20tB、30tC、60tD、100t答案：C解析：本題考查預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量限制。根據(jù)規(guī)定，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于60t，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D均超過了規(guī)定的質(zhì)量限制。28.在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，水泥允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。29.壓力機(jī)鑒定周期為（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年D、2年答案：C解析：《液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)》（GB/T3159-2008）及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007）：壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)測量精度為±1.0%，試件破壞荷載須大于壓力機(jī)全程的20%且小于壓力機(jī)全程的80%。壓力試驗(yàn)機(jī)需定期標(biāo)定并且有計(jì)量檢定證書，檢定周期一般為一年。30.石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：邊長為70mm±2mm立方體試件，每組試件共6個(gè)。31.橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般（）不得少于一次。A、每年B、每半年C、每季度D、每月答案：D解析：經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。32.橋梁質(zhì)量評定時(shí)，機(jī)電工程檢查項(xiàng)目合格率為100%，其他關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A、75%B、80%C、95%D、100%答案：C解析：分項(xiàng)工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測值不得突破規(guī)定極值。33.鋼筋拉力試驗(yàn)中，當(dāng)強(qiáng)度和伸長率有一個(gè)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)重新取（）倍試件重新試驗(yàn)。A、2B、3C、4D、5答案：A解析：鋼筋拉力試驗(yàn)中，強(qiáng)度和伸長率是評價(jià)鋼筋質(zhì)量的兩個(gè)重要指標(biāo)。如果其中一個(gè)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要重新進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)《鋼筋拉力試驗(yàn)方法》（GB/T228.1-2010）的規(guī)定，當(dāng)強(qiáng)度和伸長率有一個(gè)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)重新取2倍試件重新試驗(yàn)。因此，本題的答案為A。34.鋼筋連接接頭一級接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25答案：B解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個(gè)性能等級：I級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。35.錨桿每安裝（）至少應(yīng)抽樣1組（3根）進(jìn)行拉拔力測試。A、100根B、200根C、300根D、500根答案：C解析：本題考查的是對于錨桿安裝后的質(zhì)量檢驗(yàn)要求。根據(jù)題目所給的信息，每安裝300根錨桿，至少應(yīng)抽樣1組（3根）進(jìn)行拉拔力測試。因此，答案為C。36.等級G與主觀上對不舒適感覺評價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為滿意。A、1B、2C、5D、7答案：D解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。37.對混凝土梁橋進(jìn)行承載能力檢算評定，當(dāng)混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好且缺損狀況評定標(biāo)度（）時(shí)，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除（）磨耗層后參與梁體共同受力。A、小于3，2cmB、大于3，2cmC、小于3，5mmD、小于3，3cm答案：A解析：當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時(shí)，評定標(biāo)度小于等于3時(shí)，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。38.在用配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評定表達(dá)式為（）。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、γ0S≤R（fd，adc，ads）D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：D解析：配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)橋梁檢測結(jié)果按式進(jìn)行計(jì)算評定。γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）39.超前鉆探法中加深炮孔探測應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深（）以上A、3B、5C、10D、20答案：A解析：加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。（1）探測炮孔孔深較設(shè)計(jì)爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深3m以上。（2）孔數(shù)、孔位應(yīng)根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復(fù)雜程度確定。（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。40.可用于碳化深度檢測的酚酞酒精溶劑的濃度為（）。A、0.5%~1%B、1%～3%C、5%~10%D、75%答案：B解析：碳化深度值的測量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度；2、應(yīng)清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、應(yīng)采用濃度為1%~3%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清晰時(shí)，應(yīng)采用碳化深度測量儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm；4、應(yīng)取三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm。41.關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A、結(jié)構(gòu)本身所固有的B、與外荷載無關(guān)C、與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)D、一座橋梁只有一個(gè)振型答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的，與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有關(guān)，與外荷載無關(guān)。振動系統(tǒng)有多少個(gè)自由度，就有多少階振型。D選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。42.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實(shí)測滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。43.隧道中距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、100m以上D、500m以上答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG／TF60-2009）P44頁，1、長距離預(yù)報(bào)：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長距離宏觀預(yù)測預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。.2、中距離預(yù)報(bào)：在長距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報(bào)。3、短距離預(yù)報(bào)：在中長距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。44.磁電式速度傳感器是橋梁振動檢測的常用設(shè)備，要求該類傳感器的可用頻率范圍達(dá)到（）。A、0-100HzB、0.5-100HzC、5-100HzD、10~200Hz答案：B解析：磁電式速度傳感器是利用可動線圈在磁場中運(yùn)動產(chǎn)生感應(yīng)電勢的原理制成的，傳感器輸出與振動速度成正比。根據(jù)此類慣性式儀器的原理，它的頻率響應(yīng)永遠(yuǎn)無法達(dá)到直流，因此A選項(xiàng)錯(cuò)誤。橋梁振動屬于超低頻振動，要求測振儀器具有足夠低的低頻響應(yīng)特性，特殊設(shè)計(jì)的用于大型結(jié)構(gòu)物超低頻測試的磁電速度傳感器的頻率響應(yīng)范圍為0.5~100Hz。顯然CD選項(xiàng)的下限頻率不能滿足一般橋梁的振動測量要求（30~40m中等跨徑梁式橋的基頻處于3~5Hz之間，大跨橋梁則更低）。45.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于軟巖應(yīng)滿足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：A解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。46.當(dāng)碳化深度平均值與實(shí)測鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值≥2時(shí)，混凝土碳化深度評定標(biāo)度為（）。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：表3-10，碳化深度評定標(biāo)度分1、2、3、4、5五個(gè)等級，標(biāo)度值越大狀況越差。當(dāng)碳化深度超過鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，混凝土失去對鋼筋的保護(hù)作用，當(dāng)二者比值≥2時(shí)，混凝土碳化深度評定標(biāo)度為5。47.對于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用（）支護(hù)方式。A、地表砂漿錨桿B、超前錨桿C、管棚鋼架超前D、超前小導(dǎo)管注漿答案：B解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時(shí)內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。48.在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進(jìn)行測量掃描時(shí)，可將線路的平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入（）。A、PC機(jī)B、全站儀C、隧道多功能測量軟件D、后處理軟件答案：B解析：隧道斷面檢測儀需全站儀配合。TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)由徠卡各型TCRM1100系列全站儀、機(jī)載隧道多功能測量軟件（在TCRM型全站儀上運(yùn)行）、斷面測量后處理軟件（在PC機(jī)上運(yùn)行）、PC機(jī)等部分組成。在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進(jìn)行測量掃描時(shí)，可將線路的平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入全站儀。49.隧道模筑混凝土襯砌，在Ⅴ、Ⅵ級圍巖中每隔（）應(yīng)設(shè)沉降縫一道。A、10-20mB、20-40mC、20-50mD、30-80m答案：D解析：在圍巖對襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應(yīng)設(shè)置沉降縫；明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處或不設(shè)明洞的洞口段襯砌在距洞口5-12m的位置應(yīng)設(shè)沉降縫；在連續(xù)V、Ⅵ級圍巖中每30一80m應(yīng)設(shè)沉降縫一道。50.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）相關(guān)規(guī)定，在進(jìn)行橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)（等級）評定時(shí)，下述表述正確的是（）。A、分部工程中分項(xiàng)工程的合格率大于95%的，則該分部工程合格B、分部工程中分項(xiàng)工程的合格率大于90%的，則該分部工程合格C、分項(xiàng)工程評分在75分以上的，質(zhì)量保證資料完整且無外觀限制缺陷，該分項(xiàng)工程合格D、分項(xiàng)工程各檢查項(xiàng)目合格率滿足要求，質(zhì)量保證資料完整且無外觀限制缺陷，該分項(xiàng)工程合格答案：D解析：分項(xiàng)工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測值不得突破規(guī)定極值。只有當(dāng)分部工程所屬分項(xiàng)工程全部合格時(shí)，該分部工程才合格，A、B選項(xiàng)錯(cuò)誤；分項(xiàng)工程質(zhì)量評定采用合格率法，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤。51.在石質(zhì)堅(jiān)硬完整度且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護(hù)時(shí)凸入不得大于30mm，襯砌時(shí)欠挖值不得大于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：C解析：當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護(hù)時(shí)凸入不得大于30mm，襯砌時(shí)欠挖值不得大于50mm。可參照規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）。52.混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試件尺寸為100mm×100mm×100mm，則抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的尺寸修正系數(shù)為（）。A、0.9B、0.95C、1.05D、1.1答案：B解析：混凝土性能試驗(yàn)試件的尺寸、數(shù)量及尺寸修正。為100mm×100mm×100mm，則抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的尺寸修正系數(shù)為0.95；200mm×200mm×200mm，則抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的尺寸修正系數(shù)為1.05。53.當(dāng)符合以下（）等規(guī)定時(shí)，分項(xiàng)工程方可評定為合格。A、關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于90%，一般項(xiàng)目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷B、關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于90%，一般項(xiàng)目合格率不低于75%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷C、關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于95%，一般項(xiàng)目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷D、關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于95%，一般項(xiàng)目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量有2%超過限制缺陷答案：C解析：分項(xiàng)工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測值不得突破規(guī)定極值。54.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強(qiáng)D、照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。55.金屬波紋管扁形管內(nèi)徑（mm）表示方式為（）。A、長軸尺寸B、短軸尺寸C、直徑×長軸尺寸D、長軸尺寸×短軸尺寸答案：D解析：表2-12下方注釋，塑料波紋管管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸表示。金屬波紋管管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸尺寸×短軸尺寸表示。56.隧道監(jiān)控量測，洞內(nèi)必測項(xiàng)目各測點(diǎn)應(yīng)在每次開挖后（）內(nèi)取得初讀數(shù)。A、6hB、12hC、24hD、48h答案：B解析：洞內(nèi)必測項(xiàng)目，各測點(diǎn)應(yīng)在不受到爆破影響的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得超過24h，并且在下一循環(huán)開挖前必須完成。57.鋼筋連接接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25答案：B解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個(gè)性能等級：I級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。58.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)？A、綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D、專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)答案：C解析：我國結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為四個(gè)層次。第一層次：綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153），是指導(dǎo)制定專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第二層次：專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBO1）、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283），是指導(dǎo)專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三層次：專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。第四層次：專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)。公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系分為：公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（JTG）和公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系（JTG/T），共包括12大類，分別是：綜合類（A類）、基礎(chǔ)類（B類）、勘測類（C類）、設(shè)計(jì)類（D類）、檢測類（E類）、施工類（F類）、監(jiān)理類（G類）、養(yǎng)護(hù)管理類（H類）、評價(jià)與加固類（J類）、制圖類（K類）、改擴(kuò)建類（L類）、造價(jià)類（M類）。59.隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的（）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：C解析：按照規(guī)范要求，對于隧道內(nèi)交通分流段、合流段，其亮度不宜低于中間段亮度的3倍。60.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗(yàn)后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、50次B、100次C、100萬次D、200萬次答案：A解析：表2-2，周期荷載性能：試樣經(jīng)過50次周期荷載試驗(yàn)后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)城不應(yīng)發(fā)生|破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。61.采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請回答下列問題。（2）若混凝土強(qiáng)度等級為C60，則下列加荷速度正確的有（）。A、0.3MPa/sB、0.5MPa/sC、0.8MPa/sD、1.0MPa/s答案：C解析：（2）加荷速度與混凝土強(qiáng)度等級的關(guān)系：混凝土強(qiáng)度等級小于C30時(shí)的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強(qiáng)度等級大于C30小于C60時(shí)的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強(qiáng)度等級大于C60時(shí)的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。62.按照評定標(biāo)準(zhǔn)，板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過（）。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°答案：C解析：參見《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH21-2011）第5.3.1條。評定標(biāo)準(zhǔn)沒有明確剪切角的允許值，但將剪切角達(dá)到45°定為3級標(biāo)度，并解釋為剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對剪切角允許值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》（GB50/231-2006）把剪切角的正切不大于0.45（即24.230）定為其允許值，筆者認(rèn)為這個(gè)規(guī)定較為合理，當(dāng)剪切角小于該值時(shí)應(yīng)認(rèn)為支座工作正常。63.板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載至70MPa，觀察試樣是否完好。A、0.02～0.03MPa/sB、0.03～0.04MPa/sC、0.1MPa/sD、1MPa/s答案：C解析：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)計(jì)算承載力時(shí)，按支座有效承壓面積（鋼板面積）計(jì)算。（1）將試樣放置在壓力機(jī)的承載板上，并對準(zhǔn)中心位置。（2）以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載，至試樣極限抗壓強(qiáng)度不小于70MPa為止。（3）試驗(yàn)過程中隨時(shí)觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況，試樣是否完好無損。64.某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評定標(biāo)準(zhǔn)，評定狀況值為（）。A、4B、3C、2D、1答案：B解析：10>v≥3，評定狀況值為3；v≥10，評定狀況值為4；3>v≥1，評定狀況值為2；1>v，評定狀況值為1。65.鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A、較大B、較小C、相等D、無法比較答案：A解析：鋼絞線是由多股鋼絲捻合而成，因此鋼絞線的截面積比同樣數(shù)量的鋼絲的截面積之和要大。因此，鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和要大，即A選項(xiàng)正確。B、C、D選項(xiàng)均不符合實(shí)際情況。66.用梯形法測定無紡?fù)凉た椢锏慕?jīng)向撕裂強(qiáng)度時(shí)，試樣剪取應(yīng)使得切縫與經(jīng)向（）。A、平行B、垂直C、成30°角D、成45°角答案：B紡?fù)凉た椢镌嚇訙y定經(jīng)向的撕裂強(qiáng)度時(shí)，剪取試樣長邊應(yīng)與織物經(jīng)向平行，使切縫垂直于經(jīng)向；測定緯向撕裂強(qiáng)度時(shí)，剪取試樣長邊應(yīng)與織物緯向平行，使切縫垂直于緯向。67.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：盆式橡膠支座殘余變形應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。68.隧道送風(fēng)口宜設(shè)置于隧道拱部，送風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)速宜?。ǎ惋L(fēng)方向應(yīng)與隧道（）一致。A、23.0～28.0m/s；軸向B、23.0～28.0m/s；橫向C、25.0～30.0m/s；軸向D、25.0～30.0m/s；橫向答案：C解析：按照規(guī)范要求，對于隧道送風(fēng)口，宜設(shè)置于隧道拱部，其設(shè)計(jì)風(fēng)速宜取25.0-30.0m/s，送風(fēng)方向應(yīng)與隧道軸向一致。69.激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖檢測斷面為（）米一個(gè)點(diǎn)。A、10B、20C、30D、50答案：B解析：激光斷面儀檢測開挖面，一般情況下，開挖和二襯襯砌檢測斷面為20米一個(gè)點(diǎn)，初期支護(hù)檢測斷面為10米一個(gè)點(diǎn)。70.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：對于混凝土橋梁，板式橡膠支座實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿足（）。A、轉(zhuǎn)角正切值≥1/300B、轉(zhuǎn)角正切值≥1/500C、轉(zhuǎn)角正切值≥1/600D、轉(zhuǎn)角正切值≥1/1500答案：A解析：表2-8，對于混凝土橋，應(yīng)滿足實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值≥1/300。對于鋼橋應(yīng)滿足實(shí)測轉(zhuǎn)角正切值≥1/500。71.橋梁靜力荷載試驗(yàn)，要求結(jié)構(gòu)主要測點(diǎn)的相對殘余應(yīng)變（撓度）不得超過（）。A、20%B、15%C、10%D、5%答案：A解析：對于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。72.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，單項(xiàng)交通隧道風(fēng)速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)方式下，風(fēng)流速度既不能過小，也不能過大。風(fēng)速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣；風(fēng)速過大，則會使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。因此，我國《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)定：單向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應(yīng)大于12.0m/s；雙向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8.0m/s;設(shè)有專用人行道的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7.0m/s。73.根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、小于0.5mm/dB、小于0.1mm/dC、小于1mm/dD、小于2mm/d答案：B解析：根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài)；當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。74.對于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度，隨機(jī)抽檢數(shù)量一般應(yīng)滿足（）。A、不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件B、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%C、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件D、不少于10件答案：A解析：回彈法或超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度，具有快速、簡便的特點(diǎn)，能在短期內(nèi)完成批量構(gòu)件的檢測，以取得代表性較高的總體混凝土強(qiáng)度數(shù)據(jù)，相關(guān)規(guī)范規(guī)定按批量檢測的構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件。同時(shí)規(guī)范還規(guī)定當(dāng)檢測構(gòu)件數(shù)量過多時(shí)，抽檢數(shù)量可適當(dāng)調(diào)整，但不得低于《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）規(guī)定的最少抽樣數(shù)量。75.等級G與主觀上對不舒適感覺評價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。76.橋梁承載能力檢測評定時(shí)，檢算所需的技術(shù)參數(shù)等應(yīng)優(yōu)先以（）為依據(jù)確定。A、設(shè)計(jì)資料B、竣工資料C、標(biāo)準(zhǔn)定型圖D、實(shí)際調(diào)查和檢測結(jié)果答案：D解析：結(jié)構(gòu)檢算時(shí)，計(jì)算所需的恒載狀況、幾何線形、結(jié)構(gòu)尺寸、材質(zhì)強(qiáng)度等技術(shù)參數(shù)應(yīng)優(yōu)先依據(jù)實(shí)際調(diào)查和檢測結(jié)果確定，設(shè)計(jì)資料、竣工資料與橋梁現(xiàn)狀有可能存在偏差，因此現(xiàn)場調(diào)查、檢測的工作極為重要，也必不可少。對資料齊全的橋梁，應(yīng)根據(jù)實(shí)測結(jié)果對模型的邊界條件、初始狀態(tài)等進(jìn)行修正；對于缺失資料的橋梁，可參考同年代類似橋梁的設(shè)計(jì)資料、標(biāo)準(zhǔn)定型圖，并結(jié)合實(shí)測結(jié)果進(jìn)行檢算。77.機(jī)電設(shè)施各分項(xiàng)權(quán)重所占比例最大的是（）。A、供配電設(shè)施B、照明設(shè)施C、通風(fēng)設(shè)施D、消防設(shè)施答案：A解析：供配電設(shè)施分項(xiàng)權(quán)重23，照明設(shè)施分項(xiàng)權(quán)重18，通風(fēng)設(shè)施分項(xiàng)權(quán)重19，消防設(shè)施分項(xiàng)權(quán)重21，監(jiān)控與通信設(shè)施分項(xiàng)權(quán)重19。78.關(guān)于利用連通管測試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯(cuò)誤的是（）。A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成B、適用大跨徑橋梁靜撓度測量C、不適用橋梁動撓度測量D、普通連通管測試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀答案：D解析：連通管是一種可用來測量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡單裝置。利用物理學(xué)上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理。連通管用來測量橋梁撓度的優(yōu)點(diǎn)是可靠、易行，當(dāng)撓度的絕對值大于20mm時(shí)，其1mm最小讀數(shù)至少可有5%的相對精度。這個(gè)精度對小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須先了解撓度的期望值。79.橋梁振型測試至少需要（）個(gè)測振傳感器。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：振型測試至少需要2個(gè)測振傳感器分批次完成，其中1個(gè)傳感器的位置固定作為參考點(diǎn)，另1個(gè)傳感器分別置于各個(gè)測點(diǎn)處分批次測試。傳感器數(shù)量充足時(shí)，最好使用多個(gè)傳感器一次性完成所有測點(diǎn)的測試，或盡量減少測量批次。80.采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度，超聲測試的方式不包括（）。A、斜測法B、對測法C、角測法D、單面平測法答案：A解析：超聲回彈綜合法的超聲測試，通過檢測超聲波在混凝土中的聲速大小來反映混凝土的內(nèi)部情況，而聲速則通過實(shí)測的換能器間距（測距）和聲時(shí)換算得到。超聲測試宜優(yōu)先采用對測或角測法，當(dāng)不具備對測或角測的條件時(shí)可采用單面平測法，斜測法因難以確定測距，故不采用。多選題1.隧道襯砌施工條件包括（）。A、開挖輪廓線B、圍巖穩(wěn)定C、地基承載力D、作業(yè)空間E、施工設(shè)備答案：ABC解析：襯砌施工條件包括：整體式襯砌的開挖輪廓線要求；隧道圍巖穩(wěn)定性要求；基礎(chǔ)地基承載力要求。2.當(dāng)出現(xiàn)以下（）情況時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定橋梁的承載能力。A、橋梁技術(shù)狀況等級為3類B、承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥3C、經(jīng)檢算，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間D、采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載答案：CD解析：本題考查的是橋梁承載能力評定的方法。根據(jù)題干，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定橋梁的承載能力的情況有兩種：一是作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間，二是采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載。因此，選項(xiàng)C和D都是正確的。選項(xiàng)A和B與題干無關(guān)，不是本題的答案。綜上所述，本題的答案為CD。3.目前橋梁用預(yù)應(yīng)力鋼材為（）。A、鋼絲B、鋼絞線C、螺紋鋼筋D、冷拉鋼筋E、熱處理鋼筋答案：ABC解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P49頁，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所采用的鋼絲、鋼絞線、螺紋鋼筋等材料的性能和質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.混凝土收縮易引起混凝土構(gòu)件（）。A、剝落B、產(chǎn)生裂縫C、降低強(qiáng)度D、降低耐久性E、產(chǎn)生應(yīng)力損失答案：BCDE解析：混凝土收縮是指混凝土在硬化過程中由于水分蒸發(fā)或化學(xué)反應(yīng)等原因而發(fā)生的體積縮小現(xiàn)象?；炷潦湛s會引起以下問題：B.產(chǎn)生裂縫：混凝土收縮會使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土的承載能力時(shí)，就會產(chǎn)生裂縫。C.降低強(qiáng)度：混凝土收縮會使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力會影響混凝土的強(qiáng)度。D.降低耐久性：混凝土收縮會使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力會影響混凝土的耐久性。E.產(chǎn)生應(yīng)力損失：混凝土收縮會使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力會導(dǎo)致混凝土的應(yīng)力損失。因此，選項(xiàng)BCDE都是混凝土收縮易引起的問題。5.采用地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，下列說法正確的是（）。A、采集圖像具有較好的異常重復(fù)性和波形相似性B、隨著預(yù)測距離的增大，地質(zhì)異常體的位置和寬度誤差也在增大，預(yù)報(bào)距離需在合理的范圍以內(nèi)C、鉆孔應(yīng)平直順暢，能確保耦合劑、套管或炸藥放置在孔中間D、數(shù)據(jù)采集前應(yīng)進(jìn)行背景噪聲檢查，采取壓制干擾的措施，盡可能減少儀器本身及環(huán)境產(chǎn)生的背景噪聲干擾。E、激發(fā)雷管須采用瞬發(fā)電雷管答案：ABDE解析：地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)孔身應(yīng)平直順暢，能確保耦合劑、套管或炸藥放置到位（孔底）。探測前應(yīng)進(jìn)行噪聲檢查，噪聲峰值應(yīng)小于-78dB。6.在評定標(biāo)準(zhǔn)中，斜拉橋索塔的評定指標(biāo)包括（）。A、蜂窩、麻面B、錨固區(qū)滲水C、基礎(chǔ)沖刷D、錨具E、裂縫答案：ABCE解析：索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個(gè)部件，錨具則是另一個(gè)部件，而不是索塔的評定指標(biāo)。7.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具常規(guī)檢測項(xiàng)目為（）。A、外觀B、硬度C、靜載錨固性能D、疲勞性能E、工藝性能答案：BC解析：常規(guī)檢測項(xiàng)目有：硬度和靜載錨固性能試驗(yàn)。8.在評定標(biāo)準(zhǔn)中，鋼筋混凝土箱板拱橋主拱圈的評定指標(biāo)包括（）。A、蜂窩、麻面B、主拱圈變形C、側(cè)墻變形、位移D、拱腳位移E、鋼筋銹蝕答案：ABDE解析：側(cè)墻變形、位移劃歸為拱上結(jié)構(gòu)的評定指標(biāo)。9.振動法（頻率法）索力測試，索力是通過下列（）等參數(shù)計(jì)算得到。A、索橫向自振頻率B、索的長度C、索單位長度的質(zhì)量D、自振頻率的階數(shù)E、索的橫向抗彎剛度答案：ABCDE解析：需要注意的是，對于粗短索（此時(shí)的索不是理想的弦），索的橫向抗彎剛度對測試結(jié)果存在不可忽視的影響，應(yīng)進(jìn)行必要修正，具體修正方法參見相關(guān)教材。10.監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到以下目的（）。A、確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性B、確定初期支護(hù)施作時(shí)間C、驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)D、監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響E、積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)答案：ACDE解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到以下目的：（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；（2）驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；（3）確定二次襯砌施作時(shí)間；（4）監(jiān)控工程隊(duì)周圍環(huán)境影響；（5）積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)。初期支護(hù)應(yīng)配合開挖作業(yè)及時(shí)進(jìn)行，確保施工安全。二次襯砌施作時(shí)間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性，過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力，過晚支護(hù)不利于初期支護(hù)的穩(wěn)定。因此，在施工中進(jìn)行監(jiān)控量測，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時(shí)間，使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能保證設(shè)計(jì)的可靠性和合理性，所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實(shí)際具體情況，依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時(shí)間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。11.橋梁用金屬波紋管外觀及規(guī)格尺寸檢測項(xiàng)目包括（）。A、外觀B、內(nèi)外徑C、鋼帶厚度D、波紋高度E、表面粗糙度答案：ABCD解析：規(guī)格尺寸檢測項(xiàng)目：內(nèi)徑尺寸、外徑尺寸、長度、波紋高度、鋼帶厚度。12.隧道周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)控?cái)嗝娴奈恢脩?yīng)相同，斷面埋設(shè)和數(shù)據(jù)測讀應(yīng)滿足（）等要求。A、每5~50m設(shè)一個(gè)斷面B、檢測斷面距離開挖面不超過5mC、開挖后24h內(nèi)埋設(shè)測點(diǎn)D、埋設(shè)后1~15d內(nèi)，每天觀測1~2次E、周邊收斂每次測讀2次數(shù)據(jù)答案：C解析：拱頂下沉量測和周邊收斂量測一樣，測點(diǎn)要及時(shí)埋設(shè)，要求在距開挖面2m范圍內(nèi)、開挖后24h內(nèi)埋設(shè)，在下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初始讀數(shù)。13.符合下列（）條件的，可采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。A、人工或機(jī)械攪拌的混凝土B、泵送混凝土C、齡期7~3000dD、混凝土強(qiáng)度10~70MPa答案：ABD解析：超聲回彈綜合法是一種非破壞性檢測混凝土強(qiáng)度的方法，其原理是利用超聲波在混凝土中傳播的速度和回彈錘的反彈高度來推算混凝土的強(qiáng)度。根據(jù)題目所給條件，我們可以得出以下結(jié)論：A.人工或機(jī)械攪拌的混凝土可以采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。這是因?yàn)榛炷恋木鶆蛐院兔軐?shí)性對于超聲波的傳播速度和回彈錘的反彈高度有較大的影響，而人工或機(jī)械攪拌的混凝土相對來說更加均勻和密實(shí)。B.泵送混凝土也可以采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。雖然泵送混凝土在輸送過程中可能會發(fā)生一定程度的分層和氣泡，但是這些影響相對較小，不會對檢測結(jié)果產(chǎn)生太大的影響。C.齡期7~3000d的混凝土可以采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度?；炷恋凝g期對于其強(qiáng)度有很大的影響，但是超聲回彈綜合法可以在不同齡期的混凝土中進(jìn)行檢測，只需要根據(jù)不同齡期的混凝土設(shè)置不同的校正系數(shù)即可。D.混凝土強(qiáng)度10~70MPa也可以采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。超聲回彈綜合法的檢測范圍一般在5~100MPa之間，因此10~70MPa的混凝土強(qiáng)度是可以被檢測的。綜上所述，符合條件ABD的混凝土可以采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度。14.對于自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用（）。A、預(yù)應(yīng)力錨桿B、全黏結(jié)樹脂錨桿C、快硬水端頭錨桿D、早強(qiáng)水泥砂漿錨桿答案：BD解析：自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用全黏結(jié)樹脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。15.隧道開挖超欠挖測定的方法有（）。A、直接測量法B、極坐標(biāo)法C、三維近景攝影法D、超聲波法E、目測法答案：ABC解析：表9-4，隧道開挖超欠挖測定的方法有直接量測開挖斷面積的方法（以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束的方法、使用投影機(jī)的方法）和非接觸觀測法（斷面儀法）。16.在用橋梁拉吊索索力測量方法包括（）。A、應(yīng)力法B、振動法C、傳感器測量D、千斤頂測量E、拉力計(jì)測量答案：BC解析：拉吊索索力測量可采用振動法，也可利用錨下預(yù)先安裝的測力傳感器測量。17.經(jīng)檢查某橋臺有環(huán)形裂縫，則該橋臺的承載能力檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、抗傾覆B、總體穩(wěn)定性C、抗滑動穩(wěn)定性D、截面強(qiáng)度答案：ABCD解析：橋梁墩臺受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進(jìn)行承載能力評定時(shí)墩臺的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對墩臺有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動穩(wěn)定性。18.在用橋梁基礎(chǔ)變位檢測評定內(nèi)容包括（）。A、基礎(chǔ)沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角B、相鄰基礎(chǔ)沉降差C、基礎(chǔ)不均勻沉降D、基礎(chǔ)滑移、傾斜E、基礎(chǔ)凍拔答案：ABCDE解析：橋梁基礎(chǔ)變位檢測評定內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：①基礎(chǔ)豎向沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角；②相鄰基礎(chǔ)沉降差；③基礎(chǔ)不均勻沉陷、滑移、傾斜和凍拔。19.圍巖異常調(diào)查包括（）。A、圍巖變形調(diào)查B、圍巖應(yīng)力調(diào)查C、圍巖傾斜調(diào)查D、地表滑移調(diào)查E、地表沉降調(diào)查答案：ACD解析：圍巖異常調(diào)查主要針對圍巖內(nèi)部變化進(jìn)行檢測，目的在于監(jiān)視圍巖變形，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)變化的原因，監(jiān)視臨近工程的影響或?qū)Σ咛幹螘r(shí)圍巖或襯砌的變化，圍巖異常調(diào)查包括圍巖變形調(diào)查、圍巖傾斜調(diào)查和地表滑移調(diào)查。20.金屬螺旋管檢測的內(nèi)容包括（）。A、強(qiáng)度B、外形C、尺寸D、剛度E、抗?jié)B漏答案：BCDE解析：金屬螺旋管檢測的內(nèi)容主要包括外形、尺寸、剛度和抗?jié)B漏等方面。其中，外形檢測主要是為了保證螺旋管的外觀質(zhì)量，尺寸檢測是為了保證螺旋管的尺寸精度，剛度檢測是為了保證螺旋管的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，抗?jié)B漏檢測是為了保證螺旋管的密封性能。因此，選項(xiàng)BCDE都是金屬螺旋管檢測的內(nèi)容。21.鋼材在拉伸試驗(yàn)中影響屈服點(diǎn)的因素有（）。A、加荷速度B、溫度C、濕度D、變形速度答案：ABD解析：鋼材在拉伸試驗(yàn)中的屈服點(diǎn)是指材料開始發(fā)生塑性變形的點(diǎn)，也就是材料開始產(chǎn)生可見的塑性變形的點(diǎn)。影響鋼材屈服點(diǎn)的因素有很多，但是本題只列舉了四個(gè)選項(xiàng)，它們分別是加荷速度、溫度和變形速度。A.加荷速度：加荷速度是指在拉伸試驗(yàn)中施加載荷的速度。加荷速度越快，材料的屈服點(diǎn)就越高。這是因?yàn)榧雍伤俣瓤鞎共牧系淖冃嗡俣燃涌欤瑥亩共牧系那c(diǎn)提高。B.溫度：溫度是指材料在拉伸試驗(yàn)中的溫度。溫度越高，材料的屈服點(diǎn)就越低。這是因?yàn)楦邷貢共牧系木Я３叽缭龃?，從而使材料的屈服點(diǎn)降低。C.濕度：濕度是指材料在拉伸試驗(yàn)中的濕度。濕度對材料的屈服點(diǎn)影響不大。D.變形速度：變形速度是指材料在拉伸試驗(yàn)中的變形速度。變形速度越快，材料的屈服點(diǎn)就越高。這是因?yàn)樽冃嗡俣瓤鞎共牧系淖冃嗡俣燃涌欤瑥亩共牧系那c(diǎn)提高。綜上所述，本題的正確答案為ABD。22.橋梁靜載試驗(yàn)需測量（）。A、應(yīng)力B、應(yīng)變C、位移D、傾角E、裂縫答案：ABCDE解析：應(yīng)力（應(yīng)變）測試、變形測試及荷載試驗(yàn)現(xiàn)象觀測是橋梁靜載試驗(yàn)的主要測試內(nèi)容，以驗(yàn)證在相當(dāng)于設(shè)計(jì)荷載的活載作用下橋梁結(jié)構(gòu)受力響應(yīng)是否符合設(shè)計(jì)要求。23.橋梁荷載試驗(yàn)評定內(nèi)容包括（）。A、工作狀況B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性C、地基與基礎(chǔ)D、結(jié)構(gòu)剛度E、裂縫答案：ABCDE解析：通過對橋梁結(jié)構(gòu)工作狀況、強(qiáng)度穩(wěn)定性、剛度和抗裂性進(jìn)行綜合評定并結(jié)合結(jié)構(gòu)下部評定和動力性能評定，綜合給出橋梁承載能力評定結(jié)論。24.混凝土襯砌質(zhì)量檢測根據(jù)檢測與施工工序的時(shí)間關(guān)系可以分為（）。A、施工檢測B、工后檢測C、運(yùn)營檢測D、評估檢測答案：ABC解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/T-2004），混凝土襯砌質(zhì)量檢測按檢測時(shí)間分為施工檢測、工后檢測、運(yùn)營檢測。25.鋼筋機(jī)械連接接頭的檢測項(xiàng)目有（）。A、靜力單向拉伸性能B、高應(yīng)力反復(fù)拉壓C、大變形反復(fù)拉壓D、抗疲勞E、耐低溫答案：ABCD解析：鋼筋機(jī)械連接接頭是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中常用的連接方式之一，其檢測項(xiàng)目主要包括以下幾個(gè)方面：A.靜力單向拉伸性能：即在靜力單向拉伸條件下，接頭的承載能力和變形性能。B.高應(yīng)力反復(fù)拉壓：即在高應(yīng)力反復(fù)拉壓條件下，接頭的疲勞性能和穩(wěn)定性能。C.大變形反復(fù)拉壓：即在大變形反復(fù)拉壓條件下，接頭的變形能力和穩(wěn)定性能。D.抗疲勞：即在反復(fù)荷載條件下，接頭的疲勞壽命和疲勞裂紋擴(kuò)展性能。E.耐低溫：即在低溫條件下，接頭的性能和穩(wěn)定性能。因此，本題的正確答案為ABCD。26.影響噴射混凝土厚度的因素包括（）。A、爆破效果B、回彈率C、施工管理D、噴射參數(shù)E、氣候答案：ABCD解析：影響噴射混凝土厚度的因素有爆破效果、回彈率、施工管理和噴射參數(shù)。27.在用橋梁活載影響修正系數(shù)確定應(yīng)考慮因素包括（）。A、典型代表交通量B、大噸位車輛混入率C、軸荷載分布D、荷載持續(xù)時(shí)間E、荷載作用位置答案：ABC解析：依據(jù)實(shí)際調(diào)查的典型代表交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定活載影響修正系數(shù)。28.隧道洞口分項(xiàng)工程包括（）。A、邊、仰坡土石工程B、邊墻C、翼墻D、洞口排水E、擋墻答案：ABCD解析：洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護(hù)、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口排水系統(tǒng)等。29.高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級公路、二級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級公路、四級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。30.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中超前鉆探法包括（）。A、超前地質(zhì)鉆探B、加深炮孔探測C、超前導(dǎo)坑D、孔內(nèi)攝影答案：ABD解析：超前鉆探法包括超前地質(zhì)鉆探、加深炮孔探測及孔內(nèi)攝影。31.隧道高分子防水卷材性能指標(biāo)包括（）。A、拉伸強(qiáng)度B、斷裂伸長率C、不透水性D、低溫彎折性E、熱處理尺寸變化率答案：ABCDE解析：本題考查隧道高分子防水卷材的性能指標(biāo)。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，隧道高分子防水卷材的性能指標(biāo)包括拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、不透水性、低溫彎折性和熱處理尺寸變化率。因此，答案為ABCDE。其中，拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率是衡量材料抗拉伸能力的指標(biāo)；不透水性是衡量材料防水性能的指標(biāo)；低溫彎折性是衡量材料在低溫下的柔韌性能；熱處理尺寸變化率是衡量材料在熱處理過程中尺寸變化的指標(biāo)。32.在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查包括（）。A、橋梁總體尺寸量測B、橋梁構(gòu)件尺寸量測C、橋面鋪裝厚度量測D、其他附加荷載E、拱上填料重度答案：ABCDE解析：在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查宜包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：①橋梁總體尺寸測量，主要包括橋梁長、寬、凈空、跨徑等；②橋梁構(gòu)件尺寸量測，主要包括構(gòu)件長度和截面尺寸等；③橋面鋪裝厚度量測和拱上填料重度測定；④其他附加荷載調(diào)查。33.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)過程觀察項(xiàng)目包括（）。A、力筋變形與受力關(guān)系B、夾片回縮與受力關(guān)系C、力筋錨網(wǎng)狀態(tài)D、錨環(huán)塑性變形狀態(tài)E、夾片破損狀態(tài)答案：ABCDE解析：試驗(yàn)過程中觀察項(xiàng)目觀察錨具的變形。判斷：在靜載錨固性能滿足后，夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂，不允許橫向、斜向斷裂及碎斷；預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到極限破斷時(shí)，錨板及其錐形錨孔不允許出現(xiàn)過大塑性變形，錨板中心殘余變形不應(yīng)出現(xiàn)明顯撓度。34.采用預(yù)應(yīng)力錨桿時(shí)，應(yīng)滿足（）等條件。A、巖體成孔困難B、軟巖收斂變形較大C、預(yù)加應(yīng)力不小于100kPaD、錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)答案：BCD解析：軟巖、收斂變形較大的圍巖地段，可采用預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力錨桿的預(yù)加應(yīng)力不應(yīng)小于100kPa。預(yù)應(yīng)力錨桿的錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)。35.橋梁工程建設(shè)中（一般建設(shè)項(xiàng)目），以下屬于分部工程的是（）。A、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)B、上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑C、欄桿和人行道D、引道工程答案：ABD解析：一般建設(shè)項(xiàng)目的橋梁的分部工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造（1~3墩臺），上部構(gòu)造預(yù)制與安裝（1~3跨），上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑（1~3跨），橋面系、附屬工程及橋梁總體，防護(hù)工程，引道工程。欄桿、人行道為分項(xiàng)工程，劃歸在橋面系、附屬工程及橋梁總體這一分部工程中。36.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為（）三個(gè)階段。A、焊接前檢驗(yàn)B、焊接過程中檢測C、焊縫無損傷檢驗(yàn)D、焊后成品檢驗(yàn)E、松弛檢測答案：ABD解析：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為以下三個(gè)階段：A.焊接前檢驗(yàn)：主要是對焊接材料、設(shè)備、工藝進(jìn)行檢查，確保焊接前的準(zhǔn)備工作符合要求，以保證焊接質(zhì)量。B.焊接過程中檢測：主要是對焊接過程中的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和控制，以確保焊接質(zhì)量。D.焊后成品檢驗(yàn)：主要是對焊縫進(jìn)行檢查，以確保焊接質(zhì)量符合要求。因此，答案為ABD。選項(xiàng)C和E雖然也是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)，但并不是分為三個(gè)階段中的必要環(huán)節(jié)。37.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mmB、腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mmC、梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫D、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm答案：AC解析：38.根據(jù)位移速率變化趨勢判斷圍巖穩(wěn)定性的說法正確的是（）。A、d2u/dt2<0，表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)B、d2u/dt2<0，表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)C、.d2u/dt2>0，表明圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止施工，采取有效手段，控制其變形D、.d2u/dt2>0表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)E、.d2u/dt2=0，表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)241答案：ACE解析：由于巖體的流變特性，根據(jù)位移速率變化趨勢判斷圍巖穩(wěn)定性時(shí)，可將巖體破壞前變形時(shí)程曲線分為三個(gè)階段：（1）基本穩(wěn)定區(qū)：主要標(biāo)志為位移速率逐漸下降，即女<0，表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。dt2（2）過渡區(qū)：位移速率保持不變，即女=0，表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)。（3）破壞區(qū)：位移速率逐漸增大，即號>0，表明圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止施工，采取有效手段，控制其變形。39.混凝土鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁在終孔和清孔后，應(yīng)對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查指標(biāo)包括（）。A、樁位B、孔徑C、傾斜度D、孔深E、沉淀厚度答案：ABCD解析：JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》P47頁，表8.5.2,鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測項(xiàng)目包含：混凝土強(qiáng)度、樁位（孔的中心位置）、孔徑、傾斜度、孔深，沉淀厚度和樁身完整性。人工挖孔樁包括：混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑或邊長、孔的傾斜度、樁身完整性。教材表述有誤，人工挖孔樁不測沉渣厚度。40.應(yīng)變片在電橋中的接法一般有（）。A、單點(diǎn)測量B、半橋測量C、全橋測量D、應(yīng)變測量E、應(yīng)力測量答案：ABC解析：根據(jù)電橋的測量電路，對應(yīng)變電橋的測量方法分為單點(diǎn)測量、半橋測量和全橋測量。41.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具力學(xué)性能要求包括（）。A、靜載錨固性能B、疲勞荷載性能C、周期荷載性能D、力筋內(nèi)縮量E、錨口摩阻損失答案：ABCDE解析：表2-2，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具力學(xué)性能要求包括：①靜載錨固性能；②疲勞性能；③周期荷載性能；④張拉性能；⑤防松性能；⑥低溫錨固性能；⑦錨口損失率性能等。42.水泥進(jìn)場時(shí)對其性能檢測的項(xiàng)目包括（）。A、重度B、強(qiáng)度C、細(xì)度D、安定性E、凝結(jié)時(shí)間答案：BCDE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P27頁，水泥進(jìn)場時(shí)，應(yīng)附有生產(chǎn)廠的品質(zhì)試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件，并應(yīng)按批次對同一生產(chǎn)廠、同一品種、同一強(qiáng)度等級及同一出廠日期的水泥進(jìn)行強(qiáng)度、細(xì)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間等性能的檢驗(yàn)，散裝水泥應(yīng)以每500t為一批，袋裝水泥應(yīng)以每200t為一批，不足500t或200t時(shí)，亦按一批計(jì)。當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或受潮或存放時(shí)間超過3個(gè)月時(shí)，應(yīng)重新取樣復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。43.監(jiān)控量測設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)（）等因素，綜合考慮。A、圍巖條件B、支護(hù)參數(shù)C、施工方法D、圍巖環(huán)境E、監(jiān)控量測目的答案：ABCDE解析：監(jiān)控量測設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)圍巖條件、支護(hù)參數(shù)、施工方法、周圍環(huán)境及監(jiān)控量測目的進(jìn)行，其內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：（1）監(jiān)控量測項(xiàng)目，包括必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目，根據(jù)隧道特點(diǎn)和監(jiān)控量測要求確定；（2）測點(diǎn)的布置原則，根據(jù)地質(zhì)條件確定，并初步選取監(jiān)控量測斷面及測試頻率；（3）各監(jiān)控量測項(xiàng)目的控制基準(zhǔn)，根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)安全性和周邊環(huán)境的要求以及其他相應(yīng)規(guī)范、法規(guī)的要求選取。44.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為（）。A、中埋式止水帶B、背貼式止水帶C、變形縫用止水帶D、施工縫用止水帶E、橡膠止水帶答案：AB解析：隧道止水帶類型按材質(zhì)可分為：橡膠止水帶、塑料止水帶、金屬止水帶等。按用途可分為：變形縫用止水帶、施工縫用止水帶、有特殊耐老化要求的接縫用止水帶等按設(shè)置位置分為：中埋式止水帶、背貼式止水帶。按形狀分為：平板型止水帶、變形型止水帶等。此外，一些新式的止水帶，如可排水止水帶、可注漿止水帶等在工程實(shí)踐中也取得良好效果。45.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可以檢測的地基承載力所需指標(biāo)有（）。A、沙土密實(shí)度B、黏性土稠度C、地基土容許承載力D、沙土的振動液化E、土層剖面答案：ABCDE解析：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的目的是周測得的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)，判斷沙土的密實(shí)程度或黏性土的稠度，以確定地基土的容許承載力、評定沙土的振動液化勢和估計(jì)單樁承載力，并可確定土層剖面和取擾動土樣進(jìn)行一般物理性試驗(yàn)。46.以下隧道照明工程中的基本概念正確的有（）。A、光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量B、光強(qiáng)是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的C、亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性D、照度用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性E、不舒適眩光是生理上的過程答案：ABCD解析：光譜光效率是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量，光強(qiáng)是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的，亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性，照度用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，不舒適眩光是心埋上的過程。47.為保證隧道施工的安全性，應(yīng)做好（），實(shí)施動態(tài)管理。A、地質(zhì)勘探B、地質(zhì)預(yù)報(bào)C、地質(zhì)預(yù)測D、施工監(jiān)控量測E、地質(zhì)調(diào)查答案：BCD解析：施工過程中的地質(zhì)預(yù)報(bào)與地質(zhì)預(yù)測可以進(jìn)一步查明隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，而施工監(jiān)控量測也是判斷圍巖和襯砌是否穩(wěn)定、保證施工安全、指導(dǎo)施工順序、進(jìn)行施工管理、提供設(shè)計(jì)信息的主要手段，它們都實(shí)現(xiàn)了隧道施工的動態(tài)管理。48.隧道超前錨桿施工監(jiān)測項(xiàng)目包括（）。A、長度B、孔位C、鉆孔深度D、孔徑E、傾斜度答案：ABCD解析：超前錨桿堅(jiān)固圍巖實(shí)測項(xiàng)目包括長度、孔位、鉆孔深度、孔徑。49.橋梁靜載試驗(yàn)，如試驗(yàn)荷載作用下?lián)隙阮A(yù)估值為10mm，則應(yīng)選用（）進(jìn)行撓度測試。A、普通連通管B、電測位移計(jì)C、全站儀D、精密水準(zhǔn)儀答案：BD解析：普通連通管（毫米刻度）分辨率為1mm，測試精度無法滿足要求；全站儀是通過測量被測對象的斜距、豎角、水平角來換算撓度，受限于測試方法和諸多難以避免的誤差因素（如測距精度、測角精度、照準(zhǔn)精度、讀數(shù)精度、系統(tǒng)誤差等），即便是高精度全站儀（如0.5s級）對于預(yù)估撓度只有10mm情形，仍存在較大的相對誤差，也無法很好滿足要求。全站儀的優(yōu)勢是測距遠(yuǎn)和便于進(jìn)行空間變位測量等，因此一般用于大跨橋梁撓度、索塔偏位、主體結(jié)構(gòu)線形等的測量。電測位移計(jì)、精密光學(xué)水準(zhǔn)儀（配測微器）或精密電子水準(zhǔn)儀等的分辨率至少可以達(dá)到0.1mm，適合中小跨徑撓度測試。50.鋼絞線力學(xué)性能檢測指標(biāo)包括（）。A、公稱直徑B、最大拉力C、總伸長率D、可焊性E、應(yīng)力松弛率答案：BCE解析：各規(guī)格鋼絞線的力學(xué)性能。判斷題1.混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時(shí)，為了更好地觀察試件破壞的過程，可以通過減小試驗(yàn)機(jī)的油門來實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)和劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時(shí)，均不得調(diào)整試驗(yàn)機(jī)油門，直至試件破壞，記下破壞極限荷載。2.對交通繁重和重型車輛較多的橋梁，需要引入活載影響修正系數(shù)來修正荷載效應(yīng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：橋梁的實(shí)際交通狀況可能會偏離設(shè)計(jì)要求（如交通流量超設(shè)計(jì)規(guī)定、重車比例、軸重分配等較設(shè)計(jì)荷載更加不利等），為安全起見并使檢測評定工作更加符合實(shí)際，《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定對于交通繁忙和重型車輛較多的橋梁，需引入活載影響修正系數(shù)以修正設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)，該修正系數(shù)主要考慮了交通量影響修正、大噸位車輛混入影響修正、軸荷分布影響等三個(gè)方面，并都給出了量化修正標(biāo)準(zhǔn)。3.橋梁用板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)主要檢測橡膠抗老化性能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：本題考查橋梁用板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)的主要檢測內(nèi)容。板式橡膠支座是橋梁中常用的一種支座形式，其抗剪老化性能是其使用壽命和安全性的重要保障。因此，本題答案為A，即正確。4.橋梁動載試驗(yàn)效率一般取1。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：本題考查橋梁動載試驗(yàn)的效率取值。根據(jù)題目所給信息，橋梁動載試驗(yàn)效率一般取1，因此選項(xiàng)A“正確”為正確答案。5.當(dāng)用鋼筋牌號是HRB335的材料進(jìn)行幫條焊和搭接焊，可用E4303焊條進(jìn)行焊接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：本題考查了鋼筋的牌號和焊接材料的選擇。HRB335是一種常見的鋼筋牌號，適用于建筑結(jié)構(gòu)中的鋼筋加工。而E4303焊條是一種適用于焊接低碳鋼和低合金鋼的焊接材料，適用于幫條焊和搭接焊。因此，當(dāng)使用HRB335的鋼筋進(jìn)行幫條焊和搭接焊時(shí)，可以選擇E4303焊條進(jìn)行焊接，故選項(xiàng)A正確。6.隧道照明不良不屬于公路隧道的帶見質(zhì)量問題。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：公路隧道的常見質(zhì)量問題有隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)和通風(fēng)照明不良等。7.對某構(gòu)件采用回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度，如測區(qū)數(shù)少于10個(gè)，該構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值取各測區(qū)中最小的混凝土強(qiáng)度換算值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，因樣本太少，不宜采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，取最小值作為強(qiáng)度推定值。8.采用人工插搗制作混凝土試件，在插搗底層混凝土?xí)r，搗棒應(yīng)距試模底板10~20mm，且不觸及試模底板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：采用人工插搗制作混凝土試件，插搗應(yīng)按螺旋方向從邊緣向中心均勻進(jìn)行。在插搗底層混凝土?xí)r，搗棒應(yīng)達(dá)到試模底底部；插搗上層時(shí)，搗棒應(yīng)貫穿上層后插入下層20~30mm；插搗時(shí)應(yīng)用力將搗棒壓下，保持搗棒垂直，不得沖擊，搗一層后，應(yīng)用橡皮錘輕輕敲擊試模外端10~15次，以填平插搗過程中留下的孔洞。9.混凝土立方體的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?zāi)康氖菣z驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度是否達(dá)到其強(qiáng)度等級，并為控制施工質(zhì)量提供依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：混凝土立方體的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是一種常見的檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度的方法，通過對混凝土立方體進(jìn)行壓力測試，可以確定混凝土的抗壓強(qiáng)度是否達(dá)到其強(qiáng)度等級要求。這項(xiàng)試驗(yàn)在混凝土施工中具有重要的作用，可以為控制施工質(zhì)量提供依據(jù)，因此選項(xiàng)A正確。10.隧道內(nèi)一氧化碳濃度的檢測，在施工中沒做要求，但在運(yùn)營過程中有嚴(yán)格要求。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：隧道在修建過程中可能會遇到一氧化碳，鑒于一氧化碳的危害性，對人員生命安全有很大威脅，因此，一氧化碳檢測是瓦斯隧道施工環(huán)境監(jiān)測的重要內(nèi)容，是保證施工安全的重要措施。11.橋梁靜載效率系數(shù)與撓度檢驗(yàn)系數(shù)含義相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.橋梁技術(shù)狀況評定時(shí)，對于基礎(chǔ)部分，應(yīng)對基礎(chǔ)及河底鋪砌的缺損情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，水下部分必須采用潛水的方式檢查，做到不留死角。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環(huán)狀凍裂，是否受到污水、成水或生物的腐蝕。必要時(shí)對大橋、特大橋的深水基礎(chǔ)應(yīng)派潛水員潛水檢查。13.橋梁靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中，我們只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可，而車輛位置可以任意布置。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：除使荷載效率滿足要求以外，還須保證加載位置的合理性，像如何避免荷載過于集中對結(jié)構(gòu)造成局部損傷，如何避免加載位置不合理使非控制截面超標(biāo)等問題，都是加載設(shè)計(jì)中所必須認(rèn)真對待的。14.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》是進(jìn)行橋梁施工質(zhì)量評定的唯一依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和等級評定是依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）（以下簡稱《質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)》）進(jìn)行的，該標(biāo)準(zhǔn)是公路橋隧工程質(zhì)量等級評定的標(biāo)準(zhǔn)尺度，是公路質(zhì)量監(jiān)督