公交安全駕駛心得6篇

第第頁公交安全駕駛心得6篇公交安全駕駛心得篇120xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未顯現(xiàn)過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是由于我酷愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦研討駕駛技術(shù)的精神，嫻熟掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素養(yǎng)、思想素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。譬如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，由于那時候車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況多而雜的時候，沒有十分把握的時候等情形。我漸漸的開車就是了。二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘掉安全第一、三、留意心細，心細決議安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。認真開車，專注行駛，及時全面認真察看路面情形，提前決議和決議。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決議準確，及時處理。連續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自身留有一點的安全空間。四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再悔怨就來不及了。五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？由于開車是一項思維性運動，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自身的車輛速度，對面來車的速度，約莫在什么地段相見，自身要有明確的思維決議，選取適合的時間地方，哪兒加速哪兒減速，掌控適合的時間和地方保證安全的交會。假如視線良好，道路廣闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方情形不明，或不具備安全條件時，還是要慢，否則就太不安全了。該慢時慢，該快時就快。六、要能自我掌控。作為駕駛員必必需學(xué)會自身掌控好自身的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。七、選取了駕駛員的`工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽從指揮聽從布置。八、不酒后駕車，不疲乏開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。九及時采取有效的措施，決斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自身和他人制造安全隱患。公交安全駕駛心得篇2一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻緊繃安全弦。作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才略做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，要特別重視公司及車隊的安全學(xué)習(xí)，安全學(xué)習(xí)不但要參加，而且要理解安全教育的緊要意義，事故關(guān)系著旅客、車輛和自身的生命安全，不能拿旅客和自身的生命開玩笑。通過安全學(xué)習(xí)，擺事實，講道理，總結(jié)經(jīng)驗，實現(xiàn)安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其不安全的`，所以每次例會都要認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不絕提高自身的駕駛水平。二、中速行車，謹慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告知我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。1、注意察看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的察看力很緊要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤察看，集中注意力。2、中速行駛：道路交通情形多而雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持確定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最終一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你平安歸。3、認真應(yīng)付路面情形，適應(yīng)多而雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面情形多而雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。譬如：雨雪天謹慎駕駛防滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和腳踏車橫穿；霧天低速駕駛防碰撞。只要措施恰當、小心謹慎，就可以躲避發(fā)生一起起事故。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要認真檢查車輛，有問題立刻修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立刻停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證第二天正常出車。在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必需注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。四、加強思想認得，牢記安全第一、大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產(chǎn)活動過程中顯現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最緊要、最直接的因素。所以我們要堅固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕吸煙、吃零食、打移動電話等違規(guī)行為。公交安全駕駛心得篇3通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認得到交通安全在日常生活中的緊要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自發(fā)地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人資產(chǎn)和生命安全的必需行為。下面就安全行車工作，談一點自身的體會：道路交通安全，不但關(guān)系著過往車輛行人的`有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認得到了遵守道路交通規(guī)定的緊要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)難免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、疏忽道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命資產(chǎn)造成無法彌補的重點損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，終歸“車禍猛于虎”。在今后的駕車中，需要做到如下幾點：一、不疲乏開車，不違章行駛。在不行車時，要注意休息，保證充分的睡眠，以便工作時精力充分，不打瞌睡。開車感到疲乏時，要停在安全的地方休息一會。二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。三、要做到平常多磨練，保持身體健康，闊別疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開盡力車。四、要中速行車，謹慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)習(xí)使我認得到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)定，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才略做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的緊要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不絕提高自身的駕駛水平。公交安全駕駛心得篇4汽車在如今的日常生活中扮演著越來越緊要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕快開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成績。首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。終歸，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)，我們可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識。毫不夸張地說，道路交通安全法律法規(guī)不但是前人經(jīng)驗的總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)定。我們必需學(xué)好它。它對我們自身、家庭和社會負責。經(jīng)過反復(fù)認真閱讀《機動車駕駛員考試手冊》和網(wǎng)上題庫的多次模擬考試，我成功通過了科目一理論考試。下一步是開始上車練習(xí)。第一次坐在車里既緊張又興奮。我不知道該怎么辦。幸運的是，教練寇師傅耐性幽默，生動地向我們解釋，從離合器、剎車和油門的位置，到如何踩下，再到如何掌控和搭配，方向盤是如何穩(wěn)定的，讓我們一步一步地漸漸消化，然后練習(xí)走直線，學(xué)會掌控離合器，使汽車平穩(wěn)行走，然后練習(xí)倒入正倉庫、倒入反倉庫和移動倉庫。在教練耐性的引導(dǎo)下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和練習(xí)，倒入倉庫的通行證驚無險地通過了。然后練習(xí)走單邊橋、側(cè)停車、定點停車、上坡起步等。教練教得很認真，我們不時調(diào)整每個人應(yīng)當注意的位置。雖然我們在練習(xí)場上在風(fēng)雨和惡毒的太陽下表現(xiàn)良好，但考試比訓(xùn)練場多而雜得多。首先，汽車不是通常駕駛的教練。車上的各種設(shè)施或多或少都不同于通常駕駛的教練。另外，我們應(yīng)當注意考官旁邊的細節(jié)。要功夫回回到家中中了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。終歸通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自身和別人的生命安全。最終的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心引導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措漸漸變動成為趕忙采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤察看，嫻熟地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再參加考倒庫，場合練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地樂觀、努力和認真地進行了準備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練認真、認真和耐性地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。通過駕校的認真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地緊要。我清醒的認得到，自身的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不足全面、不足嫻熟。我還需要不絕地學(xué)習(xí)，不絕地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自身的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我確定要嚴格要求自身牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！最終，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默引導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，而且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時間。7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車。原來，也是有這個計劃的。n年前，就聽聞過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。以前去考過電腦試的同事，回來一溝通，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。原來，計劃要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。驀地一天，在別的駕校學(xué)車的另一個同事聊起考試的.事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。想想再這樣拖下去不是方法，別人能過，自身也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的閱讀，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才略進去考。在候考室里，看錄像。終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，竟然做完了。認真檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語！電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。這真是一個“痛苦”的階段。挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳搭配得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。日子一每天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是方法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。在全部科目當中，最讓我犯難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟識的科目，每次在練習(xí)中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時都能順利地完成我的心里很焦慮焦急。到了8月末我換了一個教練，新教練教學(xué)耐性細致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，近來的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都特別高我也對通過考試信心大增。接著，快到了考試的時候了。我信任考試將會很順利。從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子。雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……這些，其實，也是我們做人、做事的“技術(shù)”。從報名起的第一天，我就認真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的引導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他不冷不熱的語氣和態(tài)度，使我的掛念和害怕全部消失。大膽的我依照趙老師的引導(dǎo)，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐性地引導(dǎo)我們，使我對每次操作欠妥的動作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。學(xué)車第11天，學(xué)校布置我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又掛念了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點掛念。一路上，我與小韓師傅的代溝漸漸縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我相像感到有點自負。一每天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感受很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐性地引導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超出十多個小時，沒有禮拜天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求?？吹揭慌荚嚭细袢〉昧笋{駛證的學(xué)員，我充分了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加努力學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負帶我的每位教練員對我的耐性引導(dǎo)。公交安全駕駛心得篇5安全行車對于公交駕駛員是一個永恒的話題，是一生的警句。公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素養(yǎng)，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風(fēng)和一流的服務(wù)。讓旅客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務(wù)和職責。所以要求我們的每一次運營必需全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關(guān)緊要的，更要注意忍耐，見怪不怪，自動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素養(yǎng)的表現(xiàn)，躲避行車斗氣。只有保證了安全行車，才略做到更好的為旅客服務(wù)，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關(guān)對駕駛員的各項管理規(guī)定，才略確保行車安全，這是駕駛員必需做到的。只有把旅客認作是自身的親人，才略感到自身的責任重點，有了責任感才略減少或躲避交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打移動電話，以旅客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才略應(yīng)付突發(fā)情況。我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自身駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自身駕駛的'車輛保持最佳的狀態(tài)才略確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。同時不絕提高自身的駕駛技術(shù)和水平。依據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要依據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意察看車輛情況，針對路面情況和行人特點掌控好車速，并察看前方及兩側(cè)情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時躲避。作為職業(yè)駕駛員，應(yīng)那時候刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預(yù)見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才略做到安全又節(jié)油。在當前多而雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前猜測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱匿的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預(yù)見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經(jīng)過路口，周而復(fù)始，日復(fù)一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦？對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應(yīng)當提前做好準備，闖燈絕大部分都是由于追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的遲疑不決中驀地踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的優(yōu)點就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不揮霍一腳油。我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決議成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照料好五種人，遇老人和抱小孩的旅客上車時，等他們做穩(wěn)