《鐵道車輛構(gòu)造與檢修》 課件 模塊2 項(xiàng)目一 認(rèn)識輪對

模塊二輪對軸箱裝置的

認(rèn)知與檢修

項(xiàng)目一認(rèn)識輪對

任務(wù)一輪對任務(wù)二車輪任務(wù)三車軸任務(wù)四輪對的分類與標(biāo)記任務(wù)一輪對（一）輪對的結(jié)構(gòu)（二）輪對的作用（三）輪對的基本要求（四）輪對的技術(shù)要求(一)輪對的結(jié)構(gòu)輪對是由一根車軸和兩個車輪組成。組裝時采用過盈配合，在車軸壓裝機(jī)（油壓機(jī)或水壓機(jī)）上將車輪裝于車軸兩端。輪對立體圖非盤形輪對

盤形輪對

(二)輪對的作用輪對是車輛的重要部件，它承受車輛的全部重量（自重和載重）并引導(dǎo)車輛沿鋼軌作高速行駛。輪對的質(zhì)量直接影響列車的安全運(yùn)行(三)輪對的基本要求⑴具有足夠的強(qiáng)度和剛度。要求在外力作用下不發(fā)生永久變形，且彈性變形限制在正常工作允許范圍內(nèi)，不發(fā)生脆性折斷及疲勞裂紋等類型的破壞。⑵在保證安全的條件下，盡可能地減輕輪對質(zhì)量，并有一定的彈性，以減小輪軌之間的作用力。⑶車軸與車輪結(jié)合牢固。⑷具有阻力小和耐磨性好的優(yōu)點(diǎn)，這樣可大大地節(jié)省牽引動力。(四)輪對的技術(shù)要求對用于標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)的輪對兩輪緣內(nèi)側(cè)面距離1353±2mm，并在同一輪對的三等分點(diǎn)上所測得的內(nèi)側(cè)面距離，最大差值不應(yīng)超過１mm(廠、段修不應(yīng)超過3mm)輪位差(L2–L1)不得超過3mm(客車為2mm）。（一）車輪型式（二）車輪各部分名稱及作用

任務(wù)二車輪（一）車輪型式目前我國鐵道車輛上使用的車輪主要為整體輪，按加工工藝可分為：整體輾鋼輪和新型鑄鋼輪。鑄鋼整體輪主要是國外進(jìn)口的。車輪按其輻板形狀可分為：直輻板形輪和Ｓ形輻板輪

（二）車輪各部分名稱及作用1—輪緣；2—踏面；3—輪輞；4—輪轂；5—輪轂孔6—輻板；7—輻板孔。車輪各部分作用

1.輪緣：是為保持車輪沿鋼軌運(yùn)動，起導(dǎo)向作用，防止脫軌的重要部分。

2.踏面：車輪同鋼軌的接觸面稱為踏面。

3.輪輞：踏面沿徑向的厚度部分稱為輪輞。

4.輪轂:是保證車輪和車軸相互結(jié)合且保證有足夠壓裝力的部分。

5.輪轂孔:是安裝車軸的地方，它與車軸上的輪座部分相配合。

6.輻板:是連接輪輞和輪轂的地方。

7.輻板孔：輻板上的兩個孔稱為輻板孔，為車輪吊運(yùn)而設(shè)（后取消）。（三）輪緣和踏面的形狀及主要技術(shù)參數(shù)1、踏面形狀主要有錐型（ＴＢ型）、磨耗型（ＬＭ型）和高速磨耗型（ＨＬＭ型）三種。注：磨耗型是在原錐型踏面的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。其踏面外型較復(fù)雜，接近車輪磨耗后形成的曲線狀態(tài)。錐型（ＴＢ型）磨耗型（ＬＭ型）高速磨耗型（ＨＬＭ型）（三）輪緣和踏面的形狀及主要技術(shù)參數(shù)

2、車輪的基本參數(shù)及術(shù)語（1）輪輞寬度：車輪內(nèi)側(cè)面為加工基準(zhǔn)面，車輪內(nèi)側(cè)面和踏面外側(cè)面之間的距離稱為輪輞寬度，標(biāo)準(zhǔn)車輪的輪輞寬度為135mm。（2）滾動圓：由車輪內(nèi)側(cè)面向外70mm處踏面上一點(diǎn)稱為基點(diǎn)，基點(diǎn)沿車輪一周組成的圓稱為滾動圓，車輪的直徑、輪輞的厚度、踏面的圓周磨耗深度都在此處測量。（車輪直徑：貨車30t、50t、60t、75t車輛為840mm；鐵路客車標(biāo)準(zhǔn)為915mm；地鐵車輛為840mm）（3）輪緣頂點(diǎn)：由車輪內(nèi)側(cè)面向外16mm處輪緣上一點(diǎn)稱為輪緣頂點(diǎn)（三）輪緣和踏面的形狀及主要技術(shù)參數(shù)（4）輪緣高度：過距車輪內(nèi)側(cè)面向外70mm處的踏面上一點(diǎn)做一水平線，為輪緣高度測定線。由輪緣頂點(diǎn)至輪緣高度測定線之垂直距離為輪緣高度，標(biāo)準(zhǔn)輪緣高度為27mm（TB為：25mm；HLM為：28mm）。（5）輪緣厚度：由輪緣高度測定線鉛垂線上12mm（HLM為10mm）作一水平線與輪緣相交，兩交點(diǎn)間的距離稱為輪緣厚度，標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度為32mm（HLM為33mm）。（四）輪緣和踏面形狀的設(shè)置理由

1、便于通過曲線車輛在曲線上運(yùn)行時，由于離心力的作用，輪對偏向外軌，于是在外軌上滾動的車輪與鋼軌接觸的部分直徑較大，而沿內(nèi)軌滾動的車輪與鋼軌接觸部分直徑較小。這樣，造成在同一轉(zhuǎn)角內(nèi)，外輪行走的路程長而內(nèi)輪行走的路程短，正好和曲線區(qū)間線路的外軌長內(nèi)軌短的情況相適應(yīng)，使輪對較順利地通過曲線，減少車輪在鋼軌上的滑行。

2、可自動調(diào)中由于踏面中部設(shè)有斜度，為使踏面與鋼軌頂面接觸良好，鋼軌鋪設(shè)時也使它向線路中心有相同的斜度，因此鋼軌對車輪作用力的方向是指向線路中心的。車輛在直線線路上運(yùn)行，當(dāng)輪對受到橫向力的作用使車輛中心線與軌道中心不一致時，則輪對在滾動過程中能自動糾正偏離方向。

（四）輪緣和踏面形狀的設(shè)置理由

3、保證車輪順利通過道岔線路上的道岔對車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性影響極大，因此踏面的幾何形狀也應(yīng)適應(yīng)通過道岔的需要。由于尖軌前端頂面低于基本軌頂面，當(dāng)輪對由道岔的尖軌過渡到基本軌時，為了防止撞到基本軌，要求踏面具有一定的斜度。并且把踏面的最外側(cè)做成5×45°的倒角，以增大踏面和軌頂?shù)拈g隔，保證車輪順利通過道岔。（四）輪緣和踏面形狀的設(shè)置理由

4、使踏面磨耗比較均勻由于車輪踏面具有一定斜度，當(dāng)車輪在軌道上運(yùn)行時，回轉(zhuǎn)圓直徑也在不停地變化，致使車輪在鋼軌上的接觸點(diǎn)也不停地變換位置，結(jié)果使踏面磨耗比較均勻。（四）輪緣和踏面形狀的設(shè)置理由

5、防止車輪脫軌

當(dāng)車輪通過曲線時，常使輪緣緊靠外側(cè)鋼軌，如圖右圖所示。此時如果車輪受到較大的橫向力，則車輪可能從輪緣外側(cè)面爬上鋼軌而脫軌，但由于輪緣面有一定的斜度，盡管車輪有少量抬起，也會在車輪載荷Ｐ的作用下順著輪緣的斜坡滑至安全位置。這種情況不但在曲線上出現(xiàn)，在直線區(qū)段上輪對受較大的橫向水平力時，也會出現(xiàn)?？梢娸喚壣闲倍鹊拇笮。瑢囕v運(yùn)行的安全有著十分重要的作用。（四）輪緣和踏面形狀的設(shè)置理由任務(wù)三車軸（一）車軸各部分名稱及作用（二）車軸的分類和使用范圍

（三）車軸型式及主要參數(shù)

（四）車軸的材質(zhì)要求（一）車軸各部分名稱及作用1—軸頸；2—防塵板座；3—輪座；4—軸身；5—軸端螺栓孔；6—皮帶輪安裝座；7—制動盤安裝座。插入p29圖2-2（二）車軸的分類和使用范圍分類原則：根據(jù)車輛自重、載重和使用要求，按照車輛強(qiáng)度理論，設(shè)計(jì)成幾種不同軸負(fù)荷的軸型。類別：C、Ｂ、Ｄ、Ｅ四種型號。貨車標(biāo)準(zhǔn)滾動軸承車軸有：RB2、RD2、RE2。客車標(biāo)準(zhǔn)滾動軸承車軸有：RC3、RD3、RC4、RD4、RD3P型（其中RC4、RD4用于軸驅(qū)式發(fā)電機(jī)傳動車軸，在車軸一端有發(fā)電機(jī)皮帶輪安裝座；RD3P用于盤型制動車軸）。（三）車軸型式及主要參數(shù)

軸型d1d2d4d5LL1(L2)L3l1l2l4質(zhì)量（kg）RC3120145178158211019301728191255441315RC41201451781582270211019301728191255441332RD3A

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214619561756195273458413RD4A

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2286214619561756195273458425RD3A1

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219020001800195293481409RD3130165194174214619561756195273471383RD41301651941742286214619561756195273471398RD13130165194174222620361836195273499395

AM96130

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185160218020001798191259424（四）車軸的材質(zhì)要求車軸是用平爐、電爐或氧氣堿性轉(zhuǎn)爐冶煉的鎮(zhèn)靜鋼錠或鋼坯，加熱鍛壓成型，經(jīng)熱處理和機(jī)械加工制成。車軸鋼鋼種通常采用40鋼和50鋼任務(wù)四輪對的分類與標(biāo)記輪對的類型和名稱，應(yīng)根據(jù)車軸類型和車輪類型確定。貨車滾動軸承輪對與車軸型號一致，車輪為相應(yīng)噸位貨車車輪。例如貨車滾動軸承輪對ＲＤ2型，分別配裝ＲＤ2型車軸和HＤ或HＤＳ型車輪客車滾動軸承輪對與車軸型號一致，車輪為相應(yīng)噸位客車車輪。例如客車滾動軸承輪對ＲＤ3型，分別配裝ＲＤ3型車軸和ＫＤ或ＫＤＳ型車輪。（一）輪對的類型

分類輪對型號車軸型號車輪型號車輪材質(zhì)車輪直徑(mm)輪對計(jì)算質(zhì)量(kg)配套滾動軸承型號標(biāo)準(zhǔn)型輪對RB2RB2HB、HBS輾鋼或鑄鋼840925197720RD2RD2HD、HDS輾鋼或鑄鋼10601977264(15)2726RE2RE2HE輾鋼或鑄鋼1120197730RD3RD3KD、KDS輾鋼9154(15)2726RD4RD4KD、KDS輾鋼4(15)2726非標(biāo)準(zhǔn)型輪對RD1XRD1XKD、KDS輾鋼9154(15)2726注：采用非標(biāo)準(zhǔn)型輪對時，車輪的直徑最大為950mm。

RD1X型是指RD10、RD13、RD13A和RD14等型車軸或輪對。1.車輪標(biāo)記的分類車輪上主要有如下基本標(biāo)記：（1）制造年月（2）車輪型號（3）制造廠代號（標(biāo)記）（4）熔煉爐罐號。2.生成表記的方法：車輪上的標(biāo)記可采用熱壓、冷打等方式生成。3.標(biāo)記涂打位置：車輪標(biāo)記應(yīng)出現(xiàn)在輪輞外側(cè)面或輪轂內(nèi)側(cè)端面或輻板內(nèi)側(cè)面上。（二）車輪標(biāo)記馬鋼車輪標(biāo)記

在輪輞外側(cè)面上：a.1993年及以前：制造年月（各2位數(shù)字）、冶煉年份、制造工廠標(biāo)記、車輪鋼種代號、車輪型號、熔煉爐罐號、班次。例：930892ⅡD21002甲（熱打）

b.1994年～2002年：制造年月（各2位數(shù)字）、冶煉年份、制造工廠代號、車輪鋼種代號、車輪型號、熔煉爐罐號、班次。例：941094MGⅡD1072B（冷打）

c.2003年及以后：制造年月（各2位數(shù)字）、制造工廠代號、車輪鋼種代號、車輪型號、熔煉爐罐號（冶煉年份末2位數(shù)字-冶煉爐編號-本年度冶煉流水號）、車輪順序號、檢驗(yàn)人員標(biāo)記。例：0511MGⅡKKD05-2-2541123M

馬鋼車輪標(biāo)記太重車輪標(biāo)記標(biāo)記在輪轂內(nèi)側(cè)端面上制造年月（各2位數(shù)字）、制造工廠代號、鋼種代號、車輪型號、車輪順序號、檢驗(yàn)人員標(biāo)記。例：

9801TZIIKKD000000烏克蘭車輪標(biāo)記在輪轂內(nèi)端面上制造工廠代號、熔煉爐罐號、車輪順序號、車輪鋼牌號、制造年月（各2位數(shù)字）、車輪型號和檢驗(yàn)員代號。例：

KLW22049115R7T0102KKDWX法國車輪標(biāo)記在輪轂內(nèi)端面上（冷打方式）

制造工廠代號、熔煉爐罐號、車輪順序號、車輪鋼牌號、制造年月（各2位數(shù)字）、車輪型號和檢驗(yàn)員代號。例：

UV000000000ER8T0707KKDX德國車輪標(biāo)記在輪轂內(nèi)端面上制造廠標(biāo)記、熔煉爐罐號及順序號、車輪鋼種代號、制造年月（各2位數(shù)字）、車輪型號。例：（或BV）055737／00218Ⅱ0805KKD（三）車軸標(biāo)記車軸標(biāo)記主要有:1、車軸制造標(biāo)記2、輪對組裝標(biāo)記3、特殊標(biāo)記車軸標(biāo)記刻打位置規(guī)定：新制、改制平軸端軸承車軸，在車軸兩端面上，以軸端中心孔中心與軸端三個螺栓孔中心的假想線及其延長線將軸端分成3等份，構(gòu)成3個扇區(qū)，車軸標(biāo)記須按規(guī)定刻打在某一扇區(qū)內(nèi)。1、車軸制造標(biāo)記（1）車軸鋼冶煉熔煉號：阿拉伯?dāng)?shù)字，如9311288，字體高5mm。（2）車軸鋼種標(biāo)記：一個漢語拼音字母，字體高57mm，打在熔煉號后面（50鋼車軸鋼鋼種標(biāo)記為“W”，40鋼車軸鋼鋼種標(biāo)記省略)。（3）車軸制造（鍛造）工廠代號：鐵道部公布的工廠代號，3位阿拉伯?dāng)?shù)字，如183，字體高7mm。（4）車軸制造年月：年、月分別用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如9508，字體高7mm。（5）車軸鍛造順序號（軸號）：5位阿拉伯?dāng)?shù)字，從00001～99999循環(huán)刻打，如79310，字體高7mm。1、車軸制造標(biāo)記（6）車軸方位標(biāo)記：“左”字標(biāo)