道路應(yīng)急搶修搶建技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）

2術(shù)語 23道路損毀及搶修搶建分級 43.1道路損毀分類 43.2道路損毀勘察 43.3道路損毀評估分級 53.4道路應(yīng)急搶修搶建分級 7 9 94.2平面 94.3縱斷面 4.4橫斷面 5路基、路面 5.2路面 6涵洞、橋梁及隧道 6.2橋梁 6.3隧道 7道路附屬設(shè)施 167.1排水設(shè)施 7.2防護(hù)設(shè)施 7.3交通安全設(shè)施 8典型災(zāi)害處置 8.1冰雪災(zāi)害 8.2堰塞湖 8.3滑坡及泥石流 8.4水毀 188.5危石及道路障礙 49安全防護(hù)與交通組織 219.1安全防護(hù) 219.2交通組織 22附錄A路段損毀情況報(bào)告及評估表 23A.1路段損毀情況報(bào)告 23A.2路線損毀情況匯總表 24附錄B道路應(yīng)急搶修搶建方案內(nèi)容 25附錄C路基搶修搶建方法 27附錄D路面搶修搶建方法 34附錄E涵洞搶修搶建方法 35附錄F橋梁隧道搶修搶建方法 36F.1橋梁下部結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施 36F.2橋梁上部結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施 36F.3制式橋梁器材 38F.4隧道被覆結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施 39附錄G典型災(zāi)害處理方法 41G.1滑坡 41G.2泥石流 41G.3公路水毀 42本規(guī)范用詞說明 44 481general 2term 23classificationforroaddamageandemergencyrepairandconstruction43.1roaddamageclassification 43.2roaddamagesurvey 43.3evaluateandclassificationforroaddamage 53.4classificationforroademergencyrepairandconstruction 74route 94.1routeselection 94.2plane 94.3verticalsection 4.4crosssection 5subgrade、pavement 5.1subgrade 5.2pavement 6culverts、bridgesandtunnels 6.1culvert 6.2bridge 6.3tunnel 7roadestablishment 7.1drainageestablishment 7.2protectionestablishment 7.3trafficsafetyestablishment 8typicaldisasterdisposal 8.1iceandsnowdisaster 8.2earthquakelake 8.3landslideanddebrisflow 8.4flooddamage 8.5dangerousrockandobstacles 69safetyprotectionandtrafficorganization 219.1safetyprotection 219.2trafficorganization 22AppendixAroaddamagereportandevaluationtable 23A.1roaddamagereport 23A.2roaddamagesummary 24AppendixBroademergencyrepairandconstructionplan 25AppendixCmethodforemergencyrepairandconstructionrepairofsubgrade 27AppendixDmethodforemergencyrepairandconstructionrepairofpavement 34AppendixEmethodforemergencyrepairandconstructionrepairofculvert 35AppendixFmethodforemergencyrepairandconstructionofbridgeandtunnel 36F.1measurestoemergencyrepairandconstructionofbridgesubstructure 36F.2measurestoemergencyrepairandconstructionofbridgesuperstructure 36F.3bridgeequipment 38F.4measurestoemergencyrepairandconstructionoftunnelrevetment 39AppendixGtypicaldisastertreatmentmethod 41G.1landslide 41flow 42Explanationofwordinginthiscode 44Explanation 4811.0.1為提高道路應(yīng)急搶險能力，指導(dǎo)道路應(yīng)急搶修搶建工作，滿足快速安全、科學(xué)適用和經(jīng)濟(jì)環(huán)保的要求，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害及交通運(yùn)輸生產(chǎn)事故等災(zāi)變條件下，受損道路應(yīng)急搶修搶建的設(shè)計(jì)和施工。1.0.3道路應(yīng)急搶修搶建應(yīng)貫徹快修速通、先通后善、盡量就低、從簡易行的原則，滿足應(yīng)急通行要求，減少新的次生災(zāi)害，滿足本規(guī)范要求。1.0.4道路應(yīng)急搶修搶建應(yīng)以現(xiàn)有設(shè)備、器材、物資和技術(shù)手段、施工力量等條件為基礎(chǔ)，貫徹因地制宜、就地取材、利舊利廢和靈活配用的原則，積極穩(wěn)妥的采用新材料、新技術(shù)、新工藝，縮短施工時間，保證工程質(zhì)量，滿足通行要求。1.0.6重大樞紐、大中型橋梁及長大隧道平時應(yīng)作好應(yīng)急搶修搶建預(yù)案，適量儲備搶修裝備器材和物資材料，并進(jìn)行搶修搶建應(yīng)急演練。1.0.7道路搶修搶建可根據(jù)道路重要程度及搶通時限要求，采用水運(yùn)、空運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式。1.0.8道路應(yīng)急搶修搶建除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1損毀評估damageevaluate根據(jù)道路的損毀狀況，采用單指標(biāo)進(jìn)行損毀程度等級的評判，以及路線（段）的損毀綜合評價，為后期應(yīng)急搶修搶建提供決策依據(jù)。2.0.2制式器材equipment指成系列的標(biāo)準(zhǔn)化的裝備、器材，如裝配式公路鋼橋、路基搶修箱以及軍隊(duì)列裝的路面裝備、軍用橋梁、舟橋器材等。2.0.3擋土墻retainingwall指支承路基、填土或山坡體，防止土體變形位移的墻式構(gòu)造物。2.0.4滑坡landslide由于河流沖刷、人工切坡、地下水活動或地震等因素的影響，使部分巖土體在重力作用下，沿軟弱面緩慢、間歇性的以斜向位移為主的斜坡變形現(xiàn)象。2.0.5崩塌rockfall在重力和地震、洪水、風(fēng)、冰凍等其他外力作用下，巖土體從較陡的邊坡上發(fā)生順坡向下、以垂直或翻滾運(yùn)動形式為主的破壞。2.0.6泥石流debrisflow山區(qū)溝谷中，由暴雨、冰雪融水或庫塘潰壩等水源激發(fā)，歷時短暫，形成一種挾帶大量泥、砂、石塊等固體物質(zhì)的特殊洪流。43道路損毀及搶修搶建分級3.1道路損毀分類3.1.1道路損毀可分為路基路面損毀、道路設(shè)施損毀、橋涵隧道損毀、障礙性損毀及其他損毀等。3.1.2路基路面損毀可分為路基邊坡滑塌、路基塌陷、路基擠壓隆起、路基錯動斷裂，路面開裂、路面破碎等。3.1.3道路設(shè)施損毀可分為排水設(shè)施損毀、防護(hù)設(shè)施損毀以及交通安全設(shè)施損毀等。3.1.4橋涵隧道損毀可分為小橋涵損毀、大中橋損毀以及隧道損毀。3.1.5障礙性損毀可分為大孤石、碎石堆、滑坡體等山體障礙，堰塞湖、路基水淹等水體障礙以及泥石流等混合障礙。3.1.6其他損毀可分為因交通運(yùn)輸生產(chǎn)事故導(dǎo)致的障礙，冰雪、洪水和不良地質(zhì)等災(zāi)害造成的交通中斷等。3.2道路損毀勘察3.2.1道路搶通前應(yīng)組建道路損毀勘察組織，配備勘察設(shè)備，查明和確認(rèn)道路損壞的路段位置、損壞程度、損壞類型及范圍等?？辈鞈?yīng)包括下列具體內(nèi)容：1路基路面類型及其寬度、高（厚）度和毀壞狀況。2擋土墻、護(hù)坡、排水及交通安全設(shè)施等道路附屬設(shè)施毀壞狀況。3道路沿線橋梁、涵洞、隧道的毀壞狀況。4障礙物位置、性質(zhì)以及被破壞和堵塞路段的狀況。55其他毀壞狀況。3.2.2道路損毀勘察手段應(yīng)包括：現(xiàn)場察看、照相、量測、檢查、調(diào)查詢問及航空探測等，應(yīng)配備觀察儀器、測量儀器、勘察區(qū)域地形圖、工程設(shè)施圖、觀察日志、時表、指北針、照明工具等。3.2.3道路損毀勘察人員基本組成、任務(wù)及攜帶器材可參照表3.2.3執(zhí)編組人數(shù)任務(wù)攜帶器材指揮組1～2指揮勘察作業(yè)，判定橋涵載重量及道路的通行能力，提出改善、搶修方案，繪制損毀報(bào)告要圖，完成評估報(bào)告。指北針、望遠(yuǎn)鏡、皮尺、地形要圖、繪圖文具等測量組2～3查明路線長度，檢查陡坡的坡度、坡長及急轉(zhuǎn)彎半徑，測量路基、路面寬度等。指北針、坡度計(jì)、計(jì)步器、標(biāo)桿、皮尺等工程組3～4查明路基、路面和橋涵隧道被破壞的程度，路上障礙的位置、性質(zhì)及作業(yè)規(guī)模，所需筑路材料及來源，概算工程量。手水準(zhǔn)儀、皮尺、快速勘測器材、標(biāo)桿、圓鍬、防護(hù)器材等3.3道路損毀評估分級3.3.1道路損毀程度可根據(jù)3.1.1的規(guī)定，劃分為三級：輕度損毀、中度損毀和重度損毀。損毀等級劃分可參照表3.3.1執(zhí)行。項(xiàng)目輕度損毀中度損毀重度損毀路基邊坡滑塌破壞長度＜3m，剩余斷面寬度：單車道≥3.5m，雙車道≥5.5m；破壞長度≥3m，且<5.5m破壞長度≥5.5m，全斷面遭受破壞路基塌陷塌陷直徑＜3m、深度<塌陷直徑≥3m且<5m、深度≥1m且＜2m塌陷直徑≥5m、深度擠壓隆起隆起直徑＜3m、高度<0.5m隆起直徑≥3m且<5m、高度≥0.5m且<1m隆起直徑≥5m、高度錯動斷裂斷裂長度＜3m、寬度<3m、深度＜1m斷裂長度≥3m且<5m、寬度≥3m且<5m、深度≥1m且＜2m斷裂長度≥5m、寬度≥5m、深度≥2m6路面路面開裂斷裂長度＜3m、寬度<3m、深度＜1m斷裂長度≥3m且<5m、寬度≥3m且<5m、深度≥1m且＜2m斷裂長度≥5m、寬度≥5m、深度≥2m路面破碎破碎比例＜5%破碎比例≥5%且<30%破碎比例≥30%附屬設(shè)施排水設(shè)施有輕度破壞，不影響交通水淹路基，影響通行設(shè)施破壞，造成交通防護(hù)設(shè)施擋土墻有輕度破壞，不產(chǎn)生大坍塌擋土墻崩塌形成障礙物或引起路基坍塌擋土墻崩塌形成大量障礙物或引起路基坍塌交通安全設(shè)施有輕度破壞，不影響交通局部破壞，影響通行完全破壞，造成交通橋涵隧道涵洞局部受損近半長度受損或堵塞（有水季節(jié)）完全被毀，無法通行橋梁拱橋橋面有輕微損傷主拱圈局部破壞或拱上建筑損壞主拱圈大部分破壞或拱軸線有明顯變形梁橋橋面有輕微損傷橋面被穿孔，單片梁斷或整跨產(chǎn)生位移主梁大部分?jǐn)喽张_局部受損局部被毀（缺或有較小的傾斜（位移）從基礎(chǔ)起墩臺被毀，或幾跨倒塌隧道口部口部邊坡有輕微塌落；洞口結(jié)構(gòu)有輕微開裂，但不失穩(wěn)；口部邊坡有塌落現(xiàn)象；洞口結(jié)構(gòu)開裂，局部有失穩(wěn)趨勢落；洞口結(jié)構(gòu)嚴(yán)重開裂，結(jié)構(gòu)失穩(wěn)被覆無異狀或有輕微可見的被覆裂縫等（裂縫寬度＜5mm，裂縫長度＜5m但不失穩(wěn)被覆剝落、被覆錯動開裂（裂縫寬度≥5m）、鋼筋外露、伸縮縫及施工縫有少量位移，被覆局部失穩(wěn)結(jié)構(gòu)遭損壞，形成大面積脫落；或有貫穿孔洞路面有少量堆積物，少量滲漏水，但不影響單車通行有堆積物、涌水，影響單車通行有大量堆積物，嚴(yán)重積水，車輛無法通行3.3.2路線或路段損毀程度可根據(jù)對交通通行的影響、損傷程度以及搶通難度，劃分為下列三級：1輕度損毀：受損路段能夠保證單車通行；各類型損毀輕微，無結(jié)構(gòu)性損傷；經(jīng)簡單搶修后，可恢復(fù)原有正常通行；為輕度損毀。2中度損毀：受損路段單車無法通行；各類型損毀中等，有局部結(jié)構(gòu)性損傷；搶修搶建工程量較大；為中度損毀。3重度損毀：受損路段單車無法通行；各類型損毀嚴(yán)重，基本為結(jié)構(gòu)性損傷；搶修搶建復(fù)雜，工程量大；為重度損毀。3.3.3道路損毀評估結(jié)果應(yīng)按照道路里程分級、分類，并估算搶修搶建工程量。3.3.4道路損毀勘察應(yīng)根據(jù)勘察結(jié)果，完成損毀路段和路線的損毀評估報(bào)告。損毀評估報(bào)告表內(nèi)容可參照附錄A執(zhí)行。3.4道路應(yīng)急搶修搶建分級3.4.1道路應(yīng)急搶修搶建等級可根據(jù)搶通目的和損毀評估結(jié)果，劃分為一級搶修搶建、二級搶修搶建和三級搶修搶建共三個等級。3.4.2一級搶修搶建以車輛能較低速度通行為目的，主要針對輕度損毀，通行不需要交通管制。3.4.3二級搶修搶建以車輛低速通過為目的，主要針對輕度損毀和中度損毀，局部通過需要交通管制。3.4.4三級搶修搶建以車輛能通過為目的，主要針對中度損毀和重度損毀，通過需要交通管制。3.4.5戰(zhàn)時或嚴(yán)重自然災(zāi)害條件下，要求以最快速度搶通道路時，應(yīng)采用三級搶修搶建。3.4.6對有特種車輛通行的專用道路搶修搶建時，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足特種車輛的通行技術(shù)要求。3.4.7道路應(yīng)急搶修搶建等級應(yīng)根據(jù)道路重要程度、毀傷等級以及搶通時限等因素綜合確定，并制定相應(yīng)的搶修搶建方案和道路搶通措施。83.4.8道路應(yīng)急搶修搶建等級標(biāo)準(zhǔn)可分路段確定，并可根據(jù)災(zāi)變條件變化在搶修搶建期間進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。3.4.9道路應(yīng)急搶修搶建方案說明宜以圖表為主，文字說明為輔，簡明扼要，使用方便。方案內(nèi)容可參照附錄B執(zhí)行。4.1選線4.1.1道路損毀短時間內(nèi)難以搶通修復(fù)時，宜勘選迂回線路。4.1.2選線時宜減少新建工程量；充分利用附近原有道路；減少橋涵數(shù)；避免高填和深挖；便于就地取材筑路；少占耕地；避開重要建筑物；符合環(huán)保要求。兼顧后期規(guī)劃發(fā)展。4.1.3迂回線路應(yīng)滿足道路應(yīng)急搶修搶建等級的規(guī)定。4.1.4迂回線路基本走向，應(yīng)根據(jù)原有路線走向和公路等級，及其在公路網(wǎng)中的作用，結(jié)合毀傷等級狀況，以及水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，從可能的路線方案中，經(jīng)過調(diào)查、分析、比選，確定最優(yōu)路線方案。4.2平面4.2.1一、二級搶修搶建的平面線形宜采用直線、圓曲線兩種。三級搶修搶建的平面線形主要為直線。4.2.2平面線形應(yīng)與原有道路平順銜接，宜采用直線段，保證良好的視距。4.2.3圓曲線路段搶修搶建應(yīng)符合下列要求：1搶修搶建道路在方向轉(zhuǎn)折處宜設(shè)置圓曲線平緩過渡。2一級搶修搶建圓曲線最小半徑不小于15m。3二級搶修搶建圓曲線最小半徑不小于5m。4三級搶修搶建路線轉(zhuǎn)折處可不設(shè)置圓曲線，采用加鋪轉(zhuǎn)角方式過渡。4.3.1搶修搶建最大縱坡的規(guī)定1一級搶修搶建道路最大縱坡不得大于10%。2二級搶修搶建道路最大縱坡不得大于15%。3三級搶修搶建道路最大縱坡不得大于20%。4.3.2搶修搶建最小縱坡不宜小于0.3%。橫向排水不暢路段或長路塹路段，采用平坡（0%）或小于0.3%的縱坡時，應(yīng)設(shè)置邊溝作縱向排4.3.3越嶺路線連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的縱坡不大于4%，坡長不小于50m。4.4橫斷面4.4.1搶修搶建道路的行車道寬度可根據(jù)地形條件確定，采用2.75m、3.0m、3.25m、3.5m或3.75m，在地形嚴(yán)重受限地帶可適當(dāng)調(diào)整，但不應(yīng)小于2.5m。4.4.2一級搶修搶建道路可設(shè)雙車道。單車道道路應(yīng)設(shè)置錯車道，錯車道間距不大于500m，寬度不小于3m，長度不小于10m，兩端過渡段長度不小于5m。4.4.3二級搶修搶建道路可不設(shè)置錯車道。單車道道路設(shè)置錯車道時，錯車道間距不大于800m，寬度不小于2.75m，長度不小于5m，兩端過渡段長度不小于3m。4.4.4一級搶修搶建道路可不設(shè)置超高，二級搶修搶建道路可不設(shè)置超高和加寬。5路基、路面5.1.1路基宜接近原地面修筑，避免高填深挖，不應(yīng)形成過多的連續(xù)起伏。5.1.2潮濕及排水困難地區(qū)，一級搶修搶建道路路基填土高度不應(yīng)小于0.5m。5.1.3挖方側(cè)有落物時，應(yīng)設(shè)置碎落臺，寬度為1.0m。5.1.4一級搶修搶建道路的邊坡比應(yīng)根據(jù)邊坡材料和地質(zhì)條件確定，一般路堤采用1:1.5，路塹采用1:0.5～1:1.5。5.1.5二、三級搶修搶建道路的填挖邊坡比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場兩側(cè)地質(zhì)穩(wěn)定的自然休止角度確定。5.1.6搶修搶建道路宜采用發(fā)泡技術(shù)、輕質(zhì)快速充填材料等填筑路基。5.1.7路基搶修搶建技術(shù)措施可參照附錄C執(zhí)行。5.2.1道路應(yīng)急搶修搶建宜以路基搶修搶建為主，路面修復(fù)應(yīng)在災(zāi)后重建中進(jìn)行。5.2.2搶修搶建道路可在局部路段構(gòu)筑路面結(jié)構(gòu)，防止路基遭受水毀等破壞，提高道路防護(hù)能力。5.2.3搶修搶建路面宜采用快凝材料等能夠短期施工完成的臨時路面類型。5.2.4軟灘泥濘路段可直接鋪設(shè)制式路面器材，制式路面器材可參照附錄D執(zhí)行。6涵洞、橋梁及隧道6.1涵洞6.1.1涵洞搶修搶建宜采用填塞法、構(gòu)筑滲水路堤、簡易涵洞等方法保證應(yīng)急通行。6.1.2涵洞搶修搶建技術(shù)措施可參照附錄E執(zhí)行。6.2橋梁6.2.1一般規(guī)定1宜利用原有橋梁的殘存結(jié)構(gòu)，以減少工程量和現(xiàn)場清除作業(yè)量。2宜采用便于快速施工的制式器材和預(yù)制構(gòu)件。3宜采用快速修補(bǔ)材料及新工藝，提高作業(yè)效率。4大中型橋梁搶修搶建應(yīng)由專業(yè)保障隊(duì)伍完成。6.2.2一級搶修搶建，橋梁墩、臺等下部結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施可參照附錄F.1執(zhí)行，應(yīng)按原橋梁技術(shù)等級指標(biāo)進(jìn)行修復(fù)。6.2.3一級搶修搶建，梁式、拱式等上部結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施可參照附錄F.2執(zhí)行。6.2.4二、三級搶修搶建宜采用過水路面、迂回便道等方法保障應(yīng)急通行。6.2.5條件允許時，宜優(yōu)先采用制式橋梁器材，可參照附錄F.3執(zhí)行。6.3隧道6.3.1隧道損毀應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)詳勘、單獨(dú)評價，中度損毀、重度損毀時應(yīng)由專業(yè)人員制定搶修搶建措施。6.3.2隧道被覆結(jié)構(gòu)搶修搶建可采用補(bǔ)縫、錨噴、支護(hù)、換拱、換邊墻等方法。6.3.3隧道口部搶修搶建可采用清方、改路塹、臨時明洞、棚洞等方法。7道路附屬設(shè)施7.1排水設(shè)施7.1.1一級搶修搶建宜包括邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施的修復(fù)和加固。7.1.2二、三級搶修搶建具備條件時，可包括邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施的修復(fù)和加固。7.1.3搶修搶建的臨時性排水設(shè)施，宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。7.2防護(hù)設(shè)施7.2.1防護(hù)設(shè)施的搶修搶建主要為擋土墻的搶修搶建。7.2.2防護(hù)設(shè)施的一級搶修搶建宜采用土工格柵、土工筋帶等加固材料。7.2.3防護(hù)設(shè)施的二、三級搶修搶建可采用草袋被覆、木板被覆等臨時簡易材料。7.2.4對仍具有結(jié)構(gòu)承載能力的防護(hù)設(shè)施，具備條件時，可采用注漿、灌縫、錨固等方法加固。7.3交通安全設(shè)施7.3.1一級搶修搶建應(yīng)設(shè)置完善的交通安全警示標(biāo)志、安全設(shè)施。7.3.2二、三級搶修搶建宜設(shè)置簡易的交通安全設(shè)施。7.3.3在落石、滑坡等災(zāi)害易發(fā)路段，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警示、警告標(biāo)志。8典型災(zāi)害處置8.1冰雪災(zāi)害8.1.1道路應(yīng)急搶修搶建對冰雪災(zāi)害的處理宜采用三級搶修搶建。8.1.2在組織除冰除雪作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)雪情、風(fēng)向風(fēng)速、氣溫狀況和掃雪車輛情況，確定相應(yīng)的除冰除雪作業(yè)方法，合理選用人員、設(shè)備及其聯(lián)合作業(yè)方式。8.1.3除冰除雪的主要作業(yè)方法有機(jī)械除雪、化學(xué)制劑、人工清除等。8.1.4道路上的冰雪未被碾壓時，可采用冷吹式除雪車和熱吹式除雪車等吹雪法清除。8.1.5道路上的冰雪被碾壓后可采用下列清除方法：1犁式除雪機(jī)、旋切式除雪機(jī)和除雪平地機(jī)等機(jī)械除雪法。2地?zé)峁堋㈦姛峤z、紅外線燈照加熱、太陽能加熱、發(fā)熱電纜等熱力融冰雪方法。3氯鹽類融冰雪劑、無腐蝕性融冰雪劑、含有機(jī)活性物質(zhì)的融冰雪劑等化學(xué)除冰法。8.1.6人工除冰除雪可作為機(jī)械、化學(xué)制劑除冰除雪方法的補(bǔ)充，適合于邊角地區(qū)及機(jī)械作業(yè)受到較大限制的地區(qū)。8.2堰塞湖8.2.1小型堰塞湖，可采用少量爆破或機(jī)械施工等手段，在堰塞體上開挖小型溢洪道或排水涵洞降低湖內(nèi)水位，或?qū)误w局部或完全挖8.2.2大型堰塞湖，可通過大量爆破結(jié)合機(jī)械施工，在堰塞湖岸開挖溢洪道或明渠將湖水排泄至原河道或相鄰河道。8.2.3二、三級搶修搶建道路可直接在堰塞湖壩體上選線開辟通道。8.3滑坡及泥石流8.3.1微弱及無影響的滑坡體，搶修手段宜以直接清理為主。8.3.2較嚴(yán)重的滑坡體，短時間內(nèi)難以清除，宜以修整利用為主。可在滑坡體上清理出可供人員、車輛通過的便道，修整加固，形成應(yīng)急通路。8.3.3土方量巨大、搶修極為困難的巨型滑坡體宜采用便道迂回的方法。8.3.4滑坡、泥石流修復(fù)應(yīng)根據(jù)滑坡體情況，可采用降低或抬高路線，從滑坡體下方或上方迂回構(gòu)筑通路。8.3.5當(dāng)路線縱坡調(diào)整難度較大時，路線可根據(jù)滑坡體情況，直接從滑坡體上通過。8.3.6滑坡、泥石流的處理技術(shù)方法可參照附錄G執(zhí)行。8.4水毀8.4.1水毀路段應(yīng)急搶修搶建，可采用下列方法：1沿河路段河道內(nèi)洪水流量小，流速低時，采用拋石填塞等方法搶通道路。2河道內(nèi)洪水流量大，水流湍急的水毀路段，采用架設(shè)鋼橋或植鋼管樁加鋪鋼板等方法搶通道路。8.4.2道路水毀防治應(yīng)遵照“順勢、挫鋒、調(diào)向、穩(wěn)流”的原則，并符合下列要求：1順應(yīng)洪水流勢，通暢泄洪；2利用防護(hù)工程逐漸消耗洪水動能，改變沖刷水流方向；3使洪水平穩(wěn)地流向下游。8.4.3道路水毀防治應(yīng)保留河流天然狀態(tài)，提高道路防洪能力，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。8.4.4水毀路段的道路應(yīng)急搶修搶建應(yīng)以道路保通為主，水毀防治對策可參照附錄G.4執(zhí)行。8.5危石及道路障礙8.5.1為保障道路施工及通行安全，可采用人工排險、爆破清除、柔性防護(hù)網(wǎng)等措施處理道路上方山體危石。8.5.2小型、零星碎石等道路障礙處理，可采用人工清運(yùn)方式。8.5.3對于較大孤石、碎石堆等道路障礙清除，可采用爆破分解、機(jī)械鏟運(yùn)等措施清除。8.5.4爆破方法應(yīng)根據(jù)搶修搶建要求、地質(zhì)條件、工程量和施工機(jī)械等合理選用。8.5.5爆破工程施工應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，爆破工作人員必須受過爆破技術(shù)專業(yè)訓(xùn)練，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則。8.5.6爆炸材料應(yīng)根據(jù)使用條件選用，并應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。爆炸材料的購買、運(yùn)輸、儲存、保管，應(yīng)遵守爆炸物品管理的規(guī)定。在水下或潮濕的條件下進(jìn)行爆破時，宜采用抗水炸藥。8.5.7道路應(yīng)急搶修搶建爆破首選裸露爆破法，宜采用淺孔爆破法，靠近邊坡坡面部分可采用預(yù)裂爆破法，孤石可采用液壓巖石破碎機(jī)進(jìn)行機(jī)械法破小、清除。8.5.8爆破安全控制要求：1每次爆破應(yīng)使用同段別、同批次雷管；2連炮時禁止用力拉扯導(dǎo)爆管或電雷管腳線；3雷雨天氣禁止使用電雷管起爆；4雷管、炸藥必須分別放置于安全穩(wěn)妥處，防止?jié)L石砸響；5其它技術(shù)、安全要求按照國家和軍隊(duì)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行。9安全防護(hù)與交通組織9.1安全防護(hù)9.1.1搶修搶建作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和安全防護(hù)措施，應(yīng)設(shè)專職安全人員對施工作業(yè)安全進(jìn)行監(jiān)督，可由經(jīng)過安全培訓(xùn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場交通疏導(dǎo)。9.1.2進(jìn)行搶修搶建作業(yè)的車輛，應(yīng)配置警示標(biāo)志、燈具，車身兩側(cè)應(yīng)注有“道路搶修搶建”字樣，其規(guī)格、顏色、品種、性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》GA182及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768的規(guī)定。9.1.3搶修搶建時應(yīng)根據(jù)施工寬度和現(xiàn)場交通條件，采取局部封閉、單車道封閉、半幅路封閉或全幅路封閉。9.1.4采取道路局部封閉時，安全保護(hù)區(qū)的布設(shè)按順序應(yīng)包括：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。每個區(qū)域布設(shè)的交通標(biāo)志的種類、規(guī)格、顏色、安置的距離、位置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768的規(guī)定。9.1.5采取道路全部封閉時，應(yīng)在繞行路口的前方設(shè)置指路標(biāo)志，在安全保護(hù)區(qū)的兩端設(shè)置路障及警示標(biāo)志。9.1.6搶修搶建道路時應(yīng)有交通警示設(shè)置，杜絕交通事故。9.1.7搶修搶建施工時，指派專人負(fù)責(zé)各種機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)范圍警戒、監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生。9.1.8道路搶修搶建前應(yīng)做好各種工程車輛的檢修與維護(hù)、消除事故隱患，不使用帶故障車輛。9.1.9做好司機(jī)的安全教育，落實(shí)安全責(zé)任制，嚴(yán)禁無證駕駛施工車輛。9.2交通組織9.2.1搶修搶建過程中仍有車輛通行時，應(yīng)進(jìn)行交通組織確保車輛安全有序通行，避免交通堵塞。9.2.2在橋梁、隧道位置，應(yīng)有專人管理交通，避免因車輛超載、超速等對橋梁、隧道造成二次破壞。9.2.3有條件的地方可設(shè)置臨時加油點(diǎn)、臨時修理點(diǎn)。附錄A路段損毀情況報(bào)告及評估表A.1路段損毀情況報(bào)告A.1.1路段損毀內(nèi)容按照表A.1.1填寫。項(xiàng)目道路里程原道路概況1、經(jīng)過的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（村莊、城鎮(zhèn)、重要設(shè)施、相交道路鐵路等2、路基類型、路基寬度；3、路面類型、路面寬度；4、道路附屬設(shè)施類型、位置（排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、交通安全設(shè)施5、橋涵隧道類型、位置（橋梁、涵洞及隧道）。各損毀類型及數(shù)量、位置1、路基損毀類型、數(shù)量、位置；2、路面損毀類型、數(shù)量、位置；3、道路附屬設(shè)施類型損毀類型、數(shù)量、位置；4、橋涵隧道損毀類型、數(shù)量、位置；5、道路障礙物類型、數(shù)量、位置。損毀示意圖估算工程量損毀等級A.2路線損毀情況匯總表A.2.1路線損毀情況匯總按表A.2.1填寫。道路里程損毀類型損毀等級估算工程量合計(jì)附錄B道路應(yīng)急搶修搶建方案內(nèi)容B.0.1文字部分1概述路線起訖點(diǎn)、經(jīng)由點(diǎn)、長度、跨越的主要山嶺、河流、沿線地形特點(diǎn)、與其他交通相交地點(diǎn)和轉(zhuǎn)換方式。道路技術(shù)等級、路面類別、橋涵數(shù)量、大、中橋載重標(biāo)準(zhǔn)，路線上主要薄弱環(huán)節(jié)如深路塹、高路堤、重疊的盤山線、高擋墻和容易大塌方的路段等路線通阻情況，通行重要性等。2搶修搶建措施損毀的類型、規(guī)模，搶修、搶建的方案和措施，需要的人工、材料和裝備器材等。B.0.2圖表部分1道路保障平面圖1）基本信息部分（公路、鐵路、水系以及地形要素）2）損毀信息部分（各損毀位置、類別、規(guī)模）3）技術(shù)措施部分（針對各損毀的搶修搶建預(yù)案）4）保障信息部分（各搶修搶建分隊(duì)、材料、裝備器材的配置地域等）2基本資料統(tǒng)計(jì)表1）路基寬度和土質(zhì)表，路面種類和寬度表；2）大于9%的縱坡和小于20m的平曲線，處數(shù)；3）塌方、水淹、積雪、砂埋及各損毀位置、規(guī)模；4）道路搶修搶建機(jī)構(gòu)、任務(wù)劃分，可用于搶修搶建的人數(shù)；5）道路沿線可利用的搶修材料、數(shù)量和地點(diǎn)，制式器材的數(shù)量、規(guī)格和儲存位置。附錄C路基搶修搶建方法C.0.1土壤填塞法先將坑底松土夯實(shí)，有積水和淤泥應(yīng)先清除，然后分層填土夯實(shí)。1坑內(nèi)積水不易排除時，應(yīng)先填入石塊，填至高出水面200mm后再填土夯實(shí)。2若坑洞較大，作業(yè)時間短促，可只填成單行道寬度，或只填坑底一部分，將兩端修成10%～15％的縱坡。上下坡道10～15%圖C.0.1土壤填塞法C.0.2束材填塞法1先平整夯實(shí)坑底，再將束材分層密集鋪填，鋪一層束材填一層土。2束材縱橫交錯，最上層應(yīng)與路中心線垂直，并在上面填土，使其稍高出原路面。路面15～20cm束柴圖C.0.2束材填塞法C.0.3圓木（枕木）填塞法先平整夯實(shí)坑底，分層鋪設(shè)縱橫圓木，圓木間距為1.0～1.5m，用鐵釘或鐵絲固定，最上一層圓木應(yīng)與路中心線垂直密集排列，并與彈坑頂部平齊，兩側(cè)用緣材固定，然后用草皮填塞上層圓木間空隙，再鋪填厚0.15～0.20m的土層或釘上縱向車轍板。圖C.0.3圓木填塞法C.0.4草（麻）袋被覆搶修邊坡、擋土墻先將塌下的擋土墻結(jié)構(gòu)清除，并將底部平整夯實(shí)，再用裝滿砂土的草（麻）袋分層交錯堆積，使其有3：1的邊坡，并用直徑50mm、長1m的木（鋼）樁將各草袋貫穿固定，然后再在其頂上鋪設(shè)路面結(jié)路面草袋圖C.0.4草（麻）袋被覆法C.0.5木（鋼）板被覆搶修邊坡、擋土墻先在崩塌處坡腳植被覆樁，樁距為1～2m，樁頭向內(nèi)傾斜，樁埋置長度不小于樁長的一半。然后設(shè)置控制樁，并用8號鐵絲將被覆樁連接在控制樁上，最后再密集設(shè)置小圓木或木（鋼）板，同時填土夯實(shí)。木（竹）樁控制樁控制線（8號鐵絲）被復(fù)板不小于木長控制線（8號鐵絲）被復(fù)板圖C.0.5木（鋼）板被覆法C.0.6路基搶建1填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為路基填料，適當(dāng)控制路基填料最大粒徑。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。2填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)。其分層最大厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)。C.0.7濕陷性黃土路基濕陷性黃土路基經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、剝落、溝槽、塌方、沉陷等病害，應(yīng)根據(jù)不同情況，采取下列搶修措施：1減緩坡面，采取植被防護(hù)加固措施處理；2沖刷不嚴(yán)重的路段，可以采取粘土摻拌鍘草進(jìn)行抹面，并應(yīng)每隔300～400mm打入木楔；3路基出現(xiàn)坑穴，可采用灌砂、灌漿或挖開填塞孔道后夯實(shí)，且應(yīng)事先導(dǎo)水或排水；4路肩出現(xiàn)坑凹，可采用砂、土混合料改善表層，或采用硬化措施；路肩未硬化地段，應(yīng)每隔20～30m設(shè)盲溝一處，盲溝應(yīng)與邊溝急流槽相接。C.0.8軟土路基軟土路基會出現(xiàn)沉降、凍脹、彈軟、沉陷、滑動等病害，應(yīng)根據(jù)具體情況采用以下?lián)屝薮胧?降低水位。當(dāng)在路基兩側(cè)開挖溝渠的工程量不大時，可加深兩側(cè)路基邊溝；2反壓護(hù)道。當(dāng)路堤下沉，兩側(cè)或一側(cè)隆起時，可采取在路堤兩側(cè)或一側(cè)填筑適當(dāng)高度與寬度的互道；3換土。將路堤病害處軟土全部挖除，換填強(qiáng)度較高，透水性較好的砂礫石、碎石；4拋石擠淤。當(dāng)軟土液性指數(shù)大，層數(shù)較薄，石料能沉至硬層處時，選用片（塊）石塊徑不宜小于300mm。拋石自路堤中部開始，逐步向兩側(cè)展開，擠出淤泥應(yīng)予清除；拋石至一定高度經(jīng)碾壓后，在其上鋪設(shè)反濾層，再填土至路基原有高度；5側(cè)向壓縮。在路堤坡腳砌筑縱向結(jié)構(gòu)，限制軟土側(cè)向擠出，可采用板樁。木排樁、鋼筋混凝土樁及片石齒墻等；、6除以上治理方法外，還可以采用砂石墊層、石灰樁、砂樁、袋裝砂井、塑料排水板以及土工織物濾墊層等方法。C.0.9鹽漬土路基鹽漬土路基經(jīng)常會出現(xiàn)坍塌、溶陷、路基發(fā)軟、強(qiáng)度降低等病害，應(yīng)根據(jù)具體情況采用以下?lián)屝薮胧?加密排水溝，溝底應(yīng)保持0.5%～1%縱坡；對路基填土低、排水困難地段，應(yīng)加寬加深邊溝或在邊溝外增設(shè)橫向排水溝，其間距不宜大于500mm，溝底應(yīng)有向外傾斜2%～3%的橫坡；2換填風(fēng)積沙或礦料，其厚度不宜小于300mm；3打石灰樁或砂樁，深度應(yīng)達(dá)冰凍線以下且呈梅花狀排列，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。C.0.10多年凍土路基多年凍土路基會出現(xiàn)路塹邊坡坍塌、路基不均勻沉降、凍脹、翻漿、開裂、變形等病害，應(yīng)根據(jù)不同情況，采取下列搶修措施：1應(yīng)采取保護(hù)凍土的原則，除滿足最小高度外，應(yīng)另加500mm保護(hù)層。路基填土高度不得小于1m；2搶修材料應(yīng)選用砂礫等非凍脹性材料；3當(dāng)受地形限制，路基填筑高度不夠時，應(yīng)鋪筑保溫隔離層。C.0.11膨脹土路基應(yīng)查明膨脹土分布范圍、成因類型、土體的結(jié)構(gòu)層次、地下水分布及埋藏條件和膨脹土的礦物成分、物理、力學(xué)性質(zhì)及膨脹特性等資料。對于膨脹土路基邊坡規(guī)定如下：邊坡高度不大于10m的路堤邊坡坡率和邊坡平臺的設(shè)置，可按表C.0.11-1確定。膨脹性邊坡高度（m）邊坡坡率邊坡平臺寬度（m）弱膨脹中等膨脹弱膨脹中等膨脹1：1.51：1.5～1：1.75可不設(shè)6～101：1.751：1.75～1：2.02.0≥2.02路塹路塹邊坡的防護(hù)和加固類型依據(jù)工程地質(zhì)條件、環(huán)境因素和邊坡高度可按表C.0.11-2及表C.0.11-3確定，邊坡開挖后應(yīng)及時防護(hù)封閉。邊坡植物防護(hù)時，不應(yīng)采用闊葉樹種。圬工防護(hù)時，墻背應(yīng)設(shè)置緩沖層。邊坡高度/m弱膨脹土中等膨脹土植物骨架植物>6骨架植物，植物防護(hù)，漿砌片石護(hù)坡拱形骨架植物、支撐滲溝加拱形骨架植物邊坡高度/m弱膨脹土中等膨脹土強(qiáng)膨脹土不設(shè)坡腳墻護(hù)墻、擋土墻>6護(hù)墻、擋土墻擋土墻，抗滑樁樁基承臺擋土墻，抗滑樁、邊坡錨固附錄D路面搶修搶建方法D.0.1軟地面鋪路車：主要由底盤車、路面器材、鋪設(shè)與撤收機(jī)構(gòu)、液電控制系統(tǒng)等組成，采用單卷筒機(jī)械化前后鋪設(shè)、后撤收的作業(yè)方式，快速架設(shè)或撤收臨時路面通道。用于在沙灘、泥濘、雪地、沼澤等低承載能力的地段鋪設(shè)臨時路面，保障輪式或履帶式裝備通過，保障車輛快速機(jī)動。D.0.2硬質(zhì)路面器材：主要由底盤車、路面器材、鋪設(shè)與撤收機(jī)構(gòu)、液電控制系統(tǒng)等組成。用于在沙灘、泥濘、雪地等低承載能力的地段鋪設(shè)臨時路面，保障輪式或履帶式裝備通過，保障車輛快速機(jī)動。此外，它還可為臨時物資轉(zhuǎn)運(yùn)站、庫房、車站、航空站等設(shè)施及各類工地鋪設(shè)臨時通道。附錄E涵洞搶修搶建方法E.0.1當(dāng)涵洞洞口沖刷嚴(yán)重時，可采用漿砌塊石鋪底并以水泥砂漿勾縫。鋪砌末端應(yīng)設(shè)置抑水墻，或在出水口做消力池或消力檻等緩和流速設(shè)施。E.0.2當(dāng)出現(xiàn)涵體結(jié)構(gòu)破壞時，應(yīng)挖開填土，按涵洞原結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。E.0.3當(dāng)涵洞端墻鼓肚或傾斜時，應(yīng)挖開填土，加固或重新砌筑墻身。E.0.4對非結(jié)構(gòu)損壞引起的涵頂路面下沉，應(yīng)及時采用水穩(wěn)性良好的土壤填補(bǔ)夯實(shí)。E.0.5涵洞近二分之一長度受損壞或堵塞（有水季節(jié)）時的搶修措施：用廢汽油筒制作圓管涵，用木材構(gòu)筑木便橋和涵洞等。在枯水季節(jié)，可用石塊、束材、圓木等材料構(gòu)筑滲水臨時性簡易橋涵。圖E.0.5構(gòu)筑滲水路堤E.0.6涵洞完全被毀，無法通行的搶修措施：用制式裝備架設(shè)通道。先保證通行，后期重新構(gòu)筑新橋涵。在季節(jié)性過水路段的小橋涵遭破壞情況下，可用土、石直接填筑，上部輔以面層，構(gòu)筑過水路面。附錄F橋梁隧道搶修搶建方法F.1橋梁下部結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施F.1.1橋梁的混凝土墩、臺被破壞后，若經(jīng)過修補(bǔ)、加強(qiáng)能維持通車時，宜進(jìn)行加強(qiáng)和補(bǔ)修。F.1.2填補(bǔ)孔洞、缺口。當(dāng)墩身有孔洞或缺口時，通常可用木材、鋼軌、工字鋼等進(jìn)行支撐；也可用快干膨脹混凝土填補(bǔ)孔洞，使墩身上部壓力通過支撐傳給下部。缺口處松動的混凝土應(yīng)在支撐前除掉，并將接觸面鑿平，支撐要切實(shí)頂緊。F.1.3用鐵籠或鋼筋混凝土箍補(bǔ)強(qiáng)。當(dāng)墩身傾斜、錯位時，應(yīng)判明損壞的程度，若尚能利用、而時間又允許時，可用加鋼筋混凝土箍的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，也可用套籠的方法加強(qiáng)。F.2橋梁上部結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施F.2.1梁式橋橋面出現(xiàn)孔洞的搶修措施如下：1用木材覆蓋孔洞。在橫隔梁上設(shè)置縱橋板，若橫隔梁間距過大時，可在兩根主梁上鋪設(shè)橫橋板，在橫橋板上鋪設(shè)縱橋板，縱橋板的兩端應(yīng)構(gòu)成斜坡。橫隔梁被損壞，而孔洞較小時，可在兩主梁間安置橫桁，在橫桁上鋪縱橋板；當(dāng)孔洞較大時，則在孔上方安置一組金屬桁，在金屬桁組上設(shè)置兩跨上部結(jié)構(gòu)，其斜坡板（兩端跳板）坡度不超過15%;2用鋼板覆蓋孔洞：通常采用厚10mm以上、長度為孔直徑3倍、寬為孔直徑2倍的鋼板，覆蓋于孔及與孔相鄰的橫、縱梁上。為防止行車時沖移鋼板，應(yīng)將鋼板邊沿橋軸線鋪設(shè)，有條件時，還應(yīng)在鋼板兩端用埋設(shè)螺栓或道釘固定。F.2.2梁式橋主梁單片梁被毀斷，或整跨產(chǎn)生位移的搶修措施如下：1當(dāng)橋跨橫斷面內(nèi)的主梁數(shù)量多于4片，其邊梁被破壞，而未被破壞的其它主梁仍能通過規(guī)定荷載時，可限制車輛在完好的主梁范圍內(nèi)行駛；2當(dāng)被破壞的主梁位于橋面中央，但其下部鋼筋未毀斷，梁無明顯下垂時，可在下面設(shè)置輔助橋腳（木桿層或復(fù)式架柱橋腳）來支撐。F.2.3梁式橋橋跨結(jié)構(gòu)全部塌落的搶修措施1當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)全部塌落時，可用大于原跨徑1.0～1.5m的預(yù)制板梁，構(gòu)筑臨時橋跨結(jié)構(gòu)，橋跨的兩端鑿平后設(shè)置礎(chǔ)材，用預(yù)埋螺栓或鋼絲繩固定，新設(shè)板梁兩端應(yīng)填實(shí)并構(gòu)筑斜坡。2用型鋼梁搶修橋跨：跨徑7m以下的橋跨搶修宜采用工字鋼、槽鋼桁組梁；跨徑11m以下的橋跨搶修宜采用鋼軌桁組梁；設(shè)計(jì)荷載履帶式400kN、跨徑20m的橋跨搶修宜采用高度300mm以上的兩根工字鋼焊接組合成工字鋼組合梁；通過600kN履帶式荷載、跨徑21m的橋跨搶修宜采用魚腹式工字鋼組合梁。3用架設(shè)吊橋的方法搶修橋跨：當(dāng)受損橋梁跨徑較大或河谷較深，用其他方法搶修有困難時，可采用吊橋搶修。這種方法可用來搶修跨徑達(dá)100m的橋梁；在搶修多跨橋梁時，也可在原橋墩上設(shè)置塔架，主索應(yīng)錨固到岸邊。F.2.4拱橋填料的搶修當(dāng)拱橋填料遭到破壞，而拱圈基本完好時，則須重新用與原填料相同或密度相差不大的材料分層填平夯實(shí)。F.2.5拱橋橋跨的搶修1搶修拱圈時，可在坍塌的橋跨內(nèi)設(shè)置木質(zhì)橋跨結(jié)構(gòu)，并在下面構(gòu)筑人字斜撐，同時還必須設(shè)置水平支撐，以幫助橋墩抵抗拱的單向水平推力；也可在破壞橋跨的鄰跨內(nèi)設(shè)置鋼拉條，平衡水平推力。2橋墩上帶懸臂的雙曲拱橋，當(dāng)橋跨損壞時，可在其上架設(shè)裝配式公路鋼橋予以搶修。F.2.6雙曲拱橋的搶修：1腹拱、立柱的搶修。當(dāng)腹拱、立柱遭到局部破壞，拱波被毀斷時，可用木質(zhì)或金屬框架支撐。2拱肋的搶修。當(dāng)雙曲拱橋每跨的拱肋多于4片，邊緣拱肋被破壞，而其余拱肋仍能通過荷載時，可限制車輛在完好的拱肋范圍內(nèi)行駛，并先作試驗(yàn)通行。若被破壞的拱肋無明顯下垂時，可立模板，擴(kuò)大拱肋斷面，用快干膨脹水泥或環(huán)氧樹脂混凝土修復(fù)拱肋。F.3制式橋梁器材F.3.1機(jī)械化橋：是一種將橋梁構(gòu)件配置在專用的架橋車上,利用架橋車的設(shè)備進(jìn)行架設(shè)與撤收的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，架設(shè)、撤收橋梁既能定點(diǎn)，也能伴隨機(jī)動，克服51米以內(nèi)的中小江河障礙。121米快速機(jī)械化橋：一套器材架設(shè)長度為21米，車行道寬度3.3米的臨時橋梁通道。載重量為履帶式60噸，輪式荷載軸壓力17噸以下的各類車輛。251米快速機(jī)械化橋：是一種用汽車運(yùn)輸，并由架橋車完成架設(shè)和撤收作業(yè)的大跨度臨時橋梁裝備，全套器材由1輛架橋車和6輛運(yùn)輸車組成。用于快速架設(shè)長度17～51米、寬4米的臨時橋梁通道，能快速組成17m、25.5m、34m、42.5m、51m五種不同長度的橋梁，載重量為履帶式荷載60噸、輪式荷載軸壓13噸以下的各類車輛。3重型快速機(jī)械化橋：全套器材由5輛作業(yè)車組成，每輛運(yùn)輸作業(yè)車攜帶長度為15米的橋跨單元，通過運(yùn)輸作業(yè)車實(shí)施架設(shè)，能迅速組成長度為75米的臨時橋梁。載重量為履帶式荷載60噸、輪式荷載軸壓13噸以下的各類車輛。F.3.2桁架橋：是一種用型鋼或鋁合金焊接成的桁架單元,根據(jù)通行荷載及障礙寬度，能拼裝成多種結(jié)構(gòu)型式的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。1裝配式公路鋼橋：由若干片桁架單元,用銷子連接而成的下承式鋼結(jié)構(gòu)橋梁。這種橋梁一般不需要構(gòu)筑橋腳，裝配撤收方便，使用工具簡單，架設(shè)速度快。裝配式公路鋼橋是世界上應(yīng)用最為流行的一種橋梁。它能根據(jù)可選擇的跨徑、組合成各種類型和各種用途的臨時橋、應(yīng)急巧合固定橋。利用裝配式鋼橋器材，還可以架設(shè)多種跨徑，多種荷載的懸索吊橋。2Delta橋：Delta橋是一種新型的大跨度裝配式鋼橋，為半穿式橋梁，跨徑可從35米至81米；行車道可采用4.2米寬單車道或7.35米寬雙車道；橋面可采用鋼筋混凝土橋面或鋼橋面兩種形式，一般采用鋼筋混凝土橋面作為永久性橋梁使用。F.4隧道被覆結(jié)構(gòu)搶修搶建技術(shù)措施F.4.1對有少量滲水的小裂縫，可用水泥漿修補(bǔ)，或先鑿槽后再用1：1水泥砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿涂抹。在制備砂漿時可加入10％～17％微膨脹劑。F.4.2裂損嚴(yán)重，拱圈有多道裂縫，部分失去承載能力，宜用錨噴進(jìn)行加固處理。1采用臨時的加固措施和施工安全防護(hù)措施，宜采用鋼拱架支護(hù)，當(dāng)隧道凈空足夠時，在被覆內(nèi)架設(shè)；凈空不足時，采用鑿槽嵌入被覆內(nèi)。支護(hù)后用機(jī)械清理出通道先保障通行。2被覆嚴(yán)重裂損變形、斷面大部分侵入建筑界限時，必須拆除做換拱、換邊墻處理。采用鋼拱架臨時支護(hù)，鑿除侵限部分，用加強(qiáng)網(wǎng)噴恢復(fù)和提高承載力。附錄G典型災(zāi)害處理方法G.1滑坡G.1.1減重措施當(dāng)滑動面不深，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩(wěn)定的山坡，滑坡不可能向上發(fā)展時，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力。將減重的土體堆在坡腳反壓，以增加抗滑力，效果更好。G.1.2支擋措施根據(jù)滑體推力的大小，可以選用適當(dāng)?shù)闹踅Y(jié)構(gòu)防滑。如：抗滑擋墻、抗滑樁、錨桿擋墻、抗滑明洞等。G.1.3改善滑坡土體的物理力學(xué)性質(zhì)用物理化學(xué)方法，如焙燒、成漿、加灰土樁、硅化、電滲、離子交換等，加固和穩(wěn)定滑坡。G.1.4新建通道對滑坡體方量較大，且滑坡體在坡面上滯留高度近100多米路段，恢復(fù)原有道路工作異常艱巨，必須另外選線，開辟新的通道。G.2泥石流G.2.1泥石流的防治，一般分為防止泥石流發(fā)生、控制泥石流流動、防止泥石流危害三種類型。防止泥石流發(fā)生一般通過流域綜合治理進(jìn)行方能見效，一般的措施包括種植林草、水土保持等途徑。泥石流防治工程，一般包括修建導(dǎo)流工程、橋涵和渡槽工程、停淤工程、攔擋工程和溝道整治工程。大中型泥石流一般頻率較小，但防治的難度和代價都較大。G.2.2坡面型泥石流坡面型泥石流匯水面積小、流程短、縱坡大，以淤積危害為主，只有采取綜合措施才能根治。一般可在穩(wěn)定坡面松散物質(zhì)的前提下栽種林草、防止水土流失，逐步達(dá)到治理目的。在泥石流沒有消退的情況下，攔擋工程只能起到暫時的防護(hù)作用。穩(wěn)固坡面的工程措施有修建谷坊壩群、錨網(wǎng)體系等，簡單的樹枝籬笆、樁林有時也能穩(wěn)固坡面。G.2.3溝谷型泥石流溝谷型泥石流有一定長度的流程和較大的匯水流域，縱坡相對較小，危害公路的方式分沖擊和淤積。以沖擊危害為主的情況下，上游有停淤條件時可修建攔擋壩、停淤場；沒有停淤條件時，可修建導(dǎo)流設(shè)施、加大過流凈空。淤積危害為主的情況下，如果堆積扇坡度接近停淤坡度，可修建排導(dǎo)槽以免泥石流漫流減速淤積，使泥石流快速達(dá)到下游；如果堆積扇坡度大于停淤坡度，可修建攔擋壩、導(dǎo)流堤來調(diào)導(dǎo)泥石流流向和停淤位置。G.2.4防排措施如果泥石流通道高出路面或有條件降低路面時，可修建渡槽、防泥走廊等設(shè)施；泥石流通道較低、路面有條件抬高時，可修建排導(dǎo)設(shè)施以橋涵通過；無前兩種條件，則可修建過水路面防止災(zāi)害擴(kuò)大。G.3公路水毀主要公路水毀類型和防治對策見表G.3。水毀類型防治對策河灣凹岸、游蕩水流逼岸和對岸挑流沖刷峽谷河灣采用擋土墻、砌石護(hù)坡配合護(hù)坦防護(hù)；開闊游蕩性河段采用護(hù)坡配合護(hù)坦、順壩及漫水短丁壩防護(hù)。峽谷和壓縮河道的急流沖刷采用擋土墻、護(hù)坡配合護(hù)坦等岸坡直接防護(hù)為宜，不應(yīng)用丁壩擠壓水流，以免引起對岸垮塌形成挑流加重本岸沖刷。沖刷深度按一般沖刷計(jì)算，但要注意對岸挑流或其他水流作用。淹沒和沖蝕提高公路高程或擴(kuò)大過流斷面、完善排水設(shè)施。提高公路高程有困難時，要硬化路肩或修建防水墻。橋梁墩臺及引道沖刷設(shè)置適當(dāng)?shù)恼{(diào)治導(dǎo)流和防護(hù)工程壅水過高或漂浮物堵塞、摧毀橋梁重建橋梁，加大過流凈空。行洪條件惡化造成梁基礎(chǔ)和路基沖刷加強(qiáng)河道協(xié)調(diào)管理，加固地基和基礎(chǔ)并采用護(hù)坦或沉排等防沖刷措施。涵洞沖毀或堵塞，及由此引起路基沖斷處理好涵洞的位置、進(jìn)出口與相關(guān)排水設(shè)施的關(guān)系，清除淤積堵塞、加固涵洞或擴(kuò)大過流凈空。本規(guī)范用詞說明H.0.1為了便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。2表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。H.0.2條文中指明必須按其他標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……的規(guī)定”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGC30-2002《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-2012《爆破安全規(guī)程》GB6722-2003《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ4-64修訂本)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)道路應(yīng)急搶修搶建技術(shù)規(guī)范GB××××-20xx 502術(shù)語 523道路損毀及搶修搶建分級 533.1道路損毀分類 533.2道路損毀勘察及評估分級 543.3道路損毀評估分級 553.4道路應(yīng)急搶修搶建分級 55 56 564.2平面 574.3縱斷面 574.4橫斷面 575路基、路面搶修方法與技術(shù)措施 58 585.2路面 596橋梁、隧道搶修方法與技術(shù)措施 606.2橋梁搶修搶建 606.3隧道搶修搶建 617道路附屬設(shè)施 627.1排水設(shè)施 627.2防護(hù)設(shè)施 627.3交通安全設(shè)施 638典型災(zāi)害處置 648.1冰雪災(zāi)害 648.2堰塞湖 648.3泥石流 658.4水毀 659安全防護(hù)與交通組織 669.1安全防護(hù) 669.2交通組織 67根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)2020年工程建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編制及相關(guān)工作計(jì)劃的通知》（建標(biāo)函[2020]9號）的要求，《道路應(yīng)急搶修搶建技術(shù)規(guī)范》由中國人民解放軍96911部隊(duì)負(fù)責(zé)主編，經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部20xx年x月x日以住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部第xx號公告批準(zhǔn)發(fā)布。為便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研、學(xué)校等單位的有關(guān)人員在使用本規(guī)范時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《道路應(yīng)急搶修搶建技術(shù)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本規(guī)范的條文說明，供使用者參考。1.0.1本規(guī)范主要針對道路的應(yīng)急搶險工作，主要包括道路應(yīng)急搶修和應(yīng)急搶建工作，快速安全是首要要求，科學(xué)適用的采用新技術(shù)、新材料，同時兼顧經(jīng)濟(jì)環(huán)保的要求。1.0.2災(zāi)變條件是指突發(fā)性的自然災(zāi)害和事件，如地震、冰雪、臺風(fēng)、洪水、恐怖襲擊、交通事故、危險品運(yùn)輸事故、戰(zhàn)爭等。規(guī)范涉及內(nèi)容包括應(yīng)急狀態(tài)下的設(shè)計(jì)和施工兩方面。1.0.3道路應(yīng)急搶修搶建的設(shè)計(jì)工作包括對受損道路的快速勘察，根據(jù)勘察報(bào)告進(jìn)行損毀評估，根據(jù)評估結(jié)果制定相對應(yīng)的搶修搶建方案；施工是對制定的搶修搶建方案的具體實(shí)施和落實(shí)?；A(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步改善，初期等級標(biāo)準(zhǔn)可以取低值，后期逐漸完善提高等級標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該滿足應(yīng)急通行的要求，同時要防止并減少新的次生災(zāi)害的發(fā)生。1.0.5道路應(yīng)急搶修搶建應(yīng)充分利用已有的隊(duì)伍、裝備、物資和器材；結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，確定合理妥善的技術(shù)方案。對三新（新材料、新技術(shù)、新工藝）的使用要慎重，要達(dá)到縮短施工時間，保證工程質(zhì)量，滿足通行要求的根本目標(biāo)。1.0.6重大樞紐、大中型橋梁及長大隧道在緊急情況下，短時間內(nèi)難以完全修復(fù)和搶通，應(yīng)該在平時應(yīng)作好應(yīng)急搶修搶建預(yù)案，適量儲備搶修裝備器材和物資材料，并進(jìn)行模擬實(shí)際的搶修搶建訓(xùn)練，提高搶修搶建水平。1.0.7道路的搶修搶建是手段，最終目標(biāo)是保證通行。應(yīng)該根據(jù)道路的重要程度及搶通時限的要求，可以優(yōu)先選擇迂回道路，或者考慮水運(yùn)、空運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式進(jìn)行迂回。1.0.8對國家現(xiàn)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與條文的有關(guān)規(guī)定，本規(guī)范必須遵守和服從。2.0.1道路應(yīng)急搶修搶建包括道路應(yīng)急搶修以及應(yīng)急搶建兩方面。應(yīng)急搶修指快速修復(fù)、緊急加固；應(yīng)急搶建指局部新建。2.0.2單指標(biāo)損毀程度評判是針對單個損毀部位或障礙評定，評判方法以定量為主；路線（段）的損毀綜合評價針對整條路線或路段，評價方法以定性為主。2.0.3制式器材主要指列入部隊(duì)裝備的工程搶修搶建器材，我國工程兵部隊(duì)有成系列配套的道路、橋梁、舟橋器材以及工程機(jī)械等。2.0.5道路破壞中滑坡較多而且比較典型，包括填筑路堤的滑塌、開挖路塹的滑塌以及路基整體沿山坡滑塌。2.0.6崩塌主要針對巖石邊坡，尤其是山區(qū)道路的開挖路塹的邊坡破壞。2.0.7泥石流是山區(qū)道路的典型災(zāi)害形式。跟雨水密切相關(guān)，較多地震后也伴隨此類病害。3道路損毀及搶修搶建分級3.1道路損毀分類3.1.1道路從結(jié)構(gòu)組成包括：路基、路面、道路設(shè)施（排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、交通設(shè)施）、橋梁、涵洞、隧道等。對其毀損的分類也相對應(yīng)的劃分。3.1.2根據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，路基毀損以路基邊坡滑塌、路基塌陷、路基擠壓隆起、路基錯動斷裂居多；路面以路面開裂、路面破碎為主。同時考慮對交通通行的影響列出了主要的破壞類型。3.1.3道路設(shè)施按照常規(guī)分類包括的內(nèi)容進(jìn)行劃分。3.1.4橋涵隧道損毀將小橋列入涵洞一類，便于搶修搶建。對大中橋和隧道應(yīng)單獨(dú)制定搶通方案。3.1.5障礙性損毀主要針對道路上影響通行的山體障礙、水體障礙以及混合障礙等。3.1.6本規(guī)范還列出了其他對交通通行有影響或者引起交通中斷的災(zāi)害等。如因交通運(yùn)輸生產(chǎn)事故導(dǎo)致的障礙；冰雪災(zāi)害引起的交通中斷等。3.2道路損毀勘察及評估分級3.2.1道路損毀勘察，應(yīng)明確勘察區(qū)域、部位及主要工程設(shè)施。對工程設(shè)施毀傷情況和影響使用、威脅安全的山體滑坡、涌水及其他因素等進(jìn)行詳細(xì)勘察，調(diào)閱工程設(shè)施建設(shè)檔案，收集各類有關(guān)資料，將觀察、初步勘查的結(jié)果及時標(biāo)注在工程設(shè)施布置圖上，并附以注記和照片等記錄，經(jīng)過綜合分析論證，寫出毀傷勘察評估報(bào)告，為工程搶修搶建方案的制定和實(shí)施提供依據(jù)。其主要內(nèi)容包括下列三個方面。1各類工程設(shè)施毀傷情況——確認(rèn)毀傷級別、數(shù)量，是否有潛在威脅。2工程范圍內(nèi)環(huán)境安全狀況——滑坡、涌（洪）水、有毒氣體、以及其他不利于搶修搶建和通行的不安全因素等。3提出搶修搶建建議——可行性論證，建議的搶修搶建方案，以及所需要的人力、裝備、設(shè)備、機(jī)械、材料等。3.2.2道路損毀勘察手段可采用最新的快速勘測設(shè)備和技術(shù)手段方法，提高信息化程度。3.2.3道路損毀勘察在最嚴(yán)重情況下應(yīng)考慮車輛無法到達(dá)，需要人員徒步攜行設(shè)備完成任務(wù)。人員組成、任務(wù)及攜帶儀器和器材為建議參考，實(shí)際情況應(yīng)靈活確定。3.3道路損毀評估分級3.3.1考慮應(yīng)急搶修的需要，對單個毀損或障礙的劃分級別不宜過多過細(xì)，因此確定為三級，表中的定量指標(biāo)供參考。3.3.2路線或路段損毀程度是在各個單毀損評價基礎(chǔ)上，主要根據(jù)對交通通行的影響、是否有結(jié)構(gòu)性的損傷以及搶通搶建工作的難度，劃分為三級：輕度、中度和重度。3.3.4道路損毀勘察評估報(bào)告應(yīng)以圖表等直觀的方式表達(dá)。3.4道路應(yīng)急搶修搶建分級3.4.1與毀損評估相對應(yīng)，根據(jù)搶通目的和損毀評估結(jié)果將道路應(yīng)急搶修搶建劃分為三個等級。3.4.6救災(zāi)隊(duì)伍的特種車輛、以及運(yùn)輸救災(zāi)物資等的大型車輛通行要有配套的道路通行技術(shù)要求。3.4.7搶修搶建方案要根據(jù)道路重要程度、毀傷等級以及搶通時限等因素綜合確定，靈活運(yùn)用。3.4.8道路應(yīng)急搶修搶建等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)地情況分路段確定不同的等級，并可根據(jù)災(zāi)變條件變化，伴隨搶修搶建的進(jìn)行不斷的進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。3.4.9道路應(yīng)急搶修搶建方案主要在現(xiàn)場使用，應(yīng)以圖表為主，文字說明為輔，力求簡明扼要，使用方便。4.1選線4.1.1應(yīng)急條件下，修建迂回路比搶通時間短則應(yīng)選擇修建臨時迂回道路。4.1.2迂回道路的目的是快速通行，應(yīng)充分利用附近原有道路；盡量減少橋涵數(shù)；避免高填和深挖；便于就地取材筑路；盡量少占用耕地；避開重要建筑物；雖然是臨時工程，應(yīng)盡量考慮環(huán)保要求，同時兼顧后期規(guī)劃發(fā)展。4.1.3迂回路線屬于臨時應(yīng)急通行工程，但要滿足道路應(yīng)急搶修搶建等級的規(guī)定。4.1.4迂回路線應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。4.2平面4.2.2搶修搶建的平面線形必須與原有道路平順銜接，安全行車方面也應(yīng)有考慮。4.3縱斷面4.3.1根據(jù)通行速度，考慮應(yīng)急搶修搶建速度的需要，一級搶修搶建最大縱坡不得大于10%，二級搶修搶建最大縱坡不得大于15%，三級搶修搶建最大縱坡不得大于20%。4.3.2搶修搶建最小縱坡的規(guī)定主要考慮縱向排水的需要。4.4橫斷面4.4.1搶修搶建道路的行車道寬度給出5個參考值，在地形嚴(yán)重受限地帶可做適當(dāng)調(diào)整，可在此范圍內(nèi)機(jī)動選用，不局限僅這5個寬度值，但不得小于2.5m。條件允許可以放寬并做成雙車道。4.4.2路基寬度為行車道寬度加上兩側(cè)路肩寬度，路肩最小寬度不小于50cm。4.4.3二級搶修搶建道路錯車道應(yīng)能夠同時容納兩輛等候的車輛，并考慮進(jìn)出過渡的需要。4.4.4二級搶修搶建道路錯車道應(yīng)能夠容納一輛等候的車輛，并考慮進(jìn)出過渡的需要。4.4.5由于車速較低，一級搶修搶建道路可不設(shè)置超高，二級搶修搶建道路可不設(shè)置超高和加寬。5路基、路面5.1路基5.1.1路基搶修盡可能接近原地面修筑，避免高填深挖，減少工程量，同時注意不要形成過多的連續(xù)起伏。5.1.2在潮濕及排水困難地區(qū)，一級搶修搶建道路路基填土高度不應(yīng)小于0.5m，防止地下水的影響。5.1.3挖方一側(cè)上方邊坡有落物應(yīng)設(shè)置碎落臺，寬度為1.0m。5.1.4二級搶修搶建道路的邊坡比根據(jù)邊坡材料和現(xiàn)場情況確定，本規(guī)范值供參考。5.1.5三級搶修搶建道路的填挖邊坡比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場兩側(cè)地質(zhì)穩(wěn)定的自然休止角度確定，搶通后邊通行邊改善。5.1.6三級搶修搶建道路宜采用發(fā)泡技術(shù)、EPS等輕質(zhì)快速充填材料填筑路基。5.1.7路基搶修搶建技術(shù)措施供參考，選用時應(yīng)綜合考慮。5.2路面5.2.1應(yīng)急搶修搶建以搶通保通為主要目標(biāo)，路面構(gòu)筑在條件許可時可組織實(shí)施，但不作為強(qiáng)制性條文內(nèi)容。5.2.3可采用泥結(jié)碎石、瀝青表處、瀝青貫入、快速凝結(jié)材料等路面類型，還可采用更多的能夠快速施工、快速通行的路面材料類5.2.4路面搶修搶建技術(shù)措施供參考，選用時應(yīng)綜合考慮。6涵洞、橋梁及隧道6.2橋梁搶修搶建6.2.1橋梁搶修搶建涉及面廣、技術(shù)難度大，所以大中型橋梁搶修搶建應(yīng)由專業(yè)保