中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)前景規(guī)劃及投資機(jī)遇研究報(bào)告2024-2030年

中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)前景規(guī)劃及投資機(jī)遇研究報(bào)告2024-2030年中贏信合研究網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)前景規(guī)劃及投資機(jī)遇研究報(bào)告2024-2030年》依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合深度調(diào)研數(shù)據(jù)、專(zhuān)家反饋數(shù)據(jù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等全域數(shù)據(jù)的收集與分析，提升客戶的商業(yè)決策效率。本報(bào)告對(duì)中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)市場(chǎng)做了深入的調(diào)查研究，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為投資者尋找新的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)，進(jìn)入該行業(yè)投資布局提供了至關(guān)重要的決策參考依據(jù)。+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=【出版機(jī)構(gòu)】：中贏信合研究網(wǎng)【全新修訂】：2024年6月【內(nèi)容部分有刪減·詳細(xì)可參中贏信合研究網(wǎng)出版完整信息！】第1章：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述1.1跨座式單軌列車(chē)定義及特征分析1.1.1行業(yè)概念及定義1.1.2行業(yè)特征分析（1）構(gòu)造特點(diǎn)（2）技術(shù)特點(diǎn)（3）走行特點(diǎn)1.1.3行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)分析（1）行業(yè)自身優(yōu)點(diǎn)分析（2）行業(yè)自身缺點(diǎn)分析1.2跨座式單軌列車(chē)適用范圍分析1.2.1特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線1.2.2中等城市、大城市外圍新城的骨干線1.2.3適應(yīng)地形地貌需要的特殊線路1.2.4城市風(fēng)景觀光旅游線路1.2.5客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路1.3跨座式單軌列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析1.3.1跨座式單軌列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈1.3.2跨座式單軌列車(chē)上游行業(yè)分析（1）原材料廠商（2）基礎(chǔ)建筑單位1.3.3跨座式單軌列車(chē)下游行業(yè)分析（1）城軌運(yùn)營(yíng)公司（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關(guān)行業(yè)1.4跨座式單軌列車(chē)研究現(xiàn)狀分析1.4.1靜動(dòng)力研究（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀（2）國(guó)外研究現(xiàn)狀1.4.2舒適性研究1.4.3運(yùn)營(yíng)管理研究（1）運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)（2）運(yùn)營(yíng)管理要點(diǎn)1.4.4運(yùn)行噪聲研究1.4.5輪胎磨損研究1.4.6氣動(dòng)性能研究1.5國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展調(diào)研分析1.5.1國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析（1）ALWEG跨座式單軌技術(shù)（2）日立收購(gòu)ALWEG跨座式單軌專(zhuān)利（3）中國(guó)吸收日立技術(shù)完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和創(chuàng)新1.5.2國(guó)內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術(shù)調(diào)研（1）日本日立的跨座式單軌技術(shù)（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術(shù)（3）中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客的跨座式單軌技術(shù)（4）龐巴迪最新型INNOVIA300單軌技術(shù)及改進(jìn)（5）重慶跨座式單軌技術(shù)的研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化（6）我國(guó)自主研制永磁跨座式單軌列車(chē)1.6國(guó)內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析1.6.1對(duì)跨座式單軌交通的認(rèn)識(shí)誤區(qū)（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染（2）疏散救援困難（3）只有一根軌道運(yùn)營(yíng)不安全（4）運(yùn)營(yíng)成本高（5）只適合山城（6）高架線路影響景觀（7）高架線路影響土地開(kāi)發(fā)價(jià)值1.6.2跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因（1）國(guó)外未獲廣泛推廣的原因分析（2）國(guó)內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析第2章：全球跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展概況2.1全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1.1全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展歷程分析2.1.2全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模2.1.3全球跨座式單軌列車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局2.2日本跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.2.1發(fā)展規(guī)模2.2.2發(fā)展特點(diǎn)2.2.3發(fā)展前景2.3美國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.3.1發(fā)展規(guī)模2.3.2發(fā)展特點(diǎn)2.4其他國(guó)家跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析2.4.1澳大利亞跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2.4.2新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2.4.3韓國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2.4.4巴西跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀第3章：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展概況3.1中國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展的必要性分析3.1.1改善落后認(rèn)識(shí)的需要3.1.2作為城市軌道交通的必要補(bǔ)充3.1.3推動(dòng)高端裝備制造發(fā)展的需要3.2中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析3.2.1行業(yè)政策環(huán)境分析（1）行業(yè)相關(guān)政策（2）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3.2.2行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（2）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析3.2.3行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)3.2.4行業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)分析（1）行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)分析（2）行業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量變化情況（3）行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)人分析（4）行業(yè)熱門(mén)技術(shù)分析3.3中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化探析3.3.1走行輪對(duì)3.3.2穩(wěn)定輪3.3.3導(dǎo)向輪3.3.4轉(zhuǎn)向架構(gòu)架3.3.5驅(qū)動(dòng)裝置3.3.6基礎(chǔ)制動(dòng)裝置3.3.7車(chē)體懸掛裝置3.3.8牽引裝置3.3.9輪胎防爆安全裝置3.3.10國(guó)產(chǎn)化探析總結(jié)3.4中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析3.4.1中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀1）線路2）場(chǎng)站3）制式結(jié)構(gòu)（2）中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.4.2中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)在建和規(guī)劃線路3.4.3中國(guó)單軌列車(chē)行業(yè)其他典型應(yīng)用案例（1）寧波雪竇山觀光單軌（2）深圳歡樂(lè)干線3.5中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析3.5.1供應(yīng)商的議價(jià)能力3.5.2購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力3.5.3新進(jìn)入者的威脅3.5.4替代品的威脅3.5.5同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度3.5.6五力分析總結(jié)第4章：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析4.1中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃4.2中國(guó)跨座式單軌列車(chē)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃4.2.1華北地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景4.2.2東北地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景4.2.3華東地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景4.2.4華南地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景4.2.5華中地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景4.2.6西南地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景4.2.7西北地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景第5章：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)企業(yè)分析5.1中國(guó)跨座式單軌列車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況5.2中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司5.2.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.2.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析5.2.3企業(yè)業(yè)績(jī)分析5.2.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.2.5企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.2.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.2.7企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.3重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院5.3.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.3.2企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析5.3.3企業(yè)業(yè)績(jī)分析5.3.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.3.5企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.3.6企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.3.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.3.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.4重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司5.4.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.4.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析5.4.3企業(yè)在建工程分析5.4.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.4.5企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.4.6企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.4.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.4.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.5中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司5.5.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.5.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析5.5.3企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析5.5.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.5.5企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.5.6企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.5.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.5.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.6中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司5.6.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.6.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析5.6.3企業(yè)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析5.6.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.6.5企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.6.6企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.6.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.6.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.7比亞迪股份有限公司5.7.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.7.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（2）企業(yè)盈利能力分析（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析（4）企業(yè)償債能力分析（5）企業(yè)發(fā)展能力分析5.7.3企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析5.7.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.7.5企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.7.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.7.7企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.8北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司5.8.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.8.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析5.8.3企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析5.8.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.8.5企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.8.6企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.8.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.8.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析5.9中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司5.9.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析5.9.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析5.9.3企業(yè)業(yè)績(jī)分析5.9.4企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析5.9.5企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.9.6企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.9.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析5.9.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析第6章：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景和投資分析6.1跨座式單軌列車(chē)行業(yè)投資性分析6.1.1行業(yè)發(fā)展有利因素（1）單軌交通政策加碼（2）中國(guó)先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈（3）中國(guó)多地計(jì)劃建設(shè)跨座式單軌示范線（4）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，交通需求旺盛6.1.2跨座式單軌列車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析（1）進(jìn)入壁壘（2）技術(shù)壁壘（3）資金壁壘（4）渠道壁壘6.1.3跨座式單軌列車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警（1）宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（2）政策風(fēng)險(xiǎn)（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（4）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（5）其他風(fēng)險(xiǎn)分析6.1.4跨座式列車(chē)行業(yè)投融資分析（1）BOT模式（2）PPP模式6.2中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析6.2.1行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)（2）區(qū)域投資趨勢(shì)分析（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析6.2.2行業(yè)發(fā)展前景分析（1）我國(guó)城市結(jié)構(gòu)分析（2）我國(guó)城市對(duì)軌道交通的需求特征分析6.3中國(guó)跨坐式單軌列車(chē)行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議6.3.1針對(duì)中國(guó)跨座式單軌行業(yè)觀點(diǎn)6.3.2中國(guó)跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議（1）注意線路設(shè)計(jì)的實(shí)用性兼顧觀光和通勤（2）考慮所在城市的長(zhǎng)期需求避免虧損（3）根據(jù)自身城市特點(diǎn)避免盲目上馬（4）多種交通方式結(jié)合避免單一化圖表目錄圖表1：跨座式單軌交通車(chē)輛主要指標(biāo)圖表2：跨座式單軌交通車(chē)輛走行系統(tǒng)圖表3：各制式軌道交通中運(yùn)量系統(tǒng)對(duì)比分析圖表4：?jiǎn)诬壛熊?chē)產(chǎn)品對(duì)比分析圖表5：不同軌道交通制式噪聲對(duì)比表圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)圖表7：跨座式單軌列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖表8：2019-2024年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）圖表9：2019-2024年中國(guó)原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸，%）圖表10：2019-2024年中國(guó)水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）圖表11：2019-2024年中國(guó)有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）圖表12：2019-2024年中國(guó)土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬(wàn)億元，%）圖表13：2019-2024年中國(guó)建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術(shù)演變圖表15：INNOVIA300型跨座式單軌車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)圖表16：INNOVIA300型跨座式單軌車(chē)輛設(shè)計(jì)運(yùn)能圖表17：INNOVIA300型跨座式單軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)圖表18：INNOVIA300型跨座式單軌車(chē)輛軌道梁技術(shù)圖表19：INNOVIA300型跨座式單軌車(chē)輛道岔技術(shù)圖表20：國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架圖表21：牽引系統(tǒng)主電路圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖圖表23：黏著特性圖表24：制動(dòng)系統(tǒng)功能圖圖表25：螺桿式空壓機(jī)圖表26：跨座式單軌的早期救援方式圖表27：全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展歷程圖表28：全球主要單軌技術(shù)格局和特點(diǎn)圖表29：日本跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km）圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設(shè)成果（獲得政府建設(shè)費(fèi)補(bǔ)助的項(xiàng)目）圖表31：美國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模圖表32：澳大利亞跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km）圖表33：新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）圖表34：新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）圖表35：新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）圖表36：?jiǎn)诬壾壍澜煌ㄍ苿?dòng)作用圖表37：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)相關(guān)政策圖表38：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖表39：2019-2024年世界GDP（現(xiàn)價(jià)美元）總量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億美元，%）圖表40：2016-2024年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)表（單位：%）圖表41：2019-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）圖表42：2019-2024年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）情況（單位：億元）圖表43：2023年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）圖表44：2019-2024年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖（單位：%）圖表45：2019-2024年中國(guó)人均GDP走勢(shì)圖（單位：元）圖表46：2019-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)情況（單位：億人次）圖表47：2019-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）圖表48：2019-2024年中國(guó)跨坐式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）圖表49：2019-2024年中國(guó)跨坐式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量變化圖（單位：件）圖表50：截至2023年中國(guó)跨座式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)人TOP10（單位：件）圖表51：截至2023年中國(guó)跨座式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利比重（單位：件，%）圖表52：2019-2024年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度及增長(zhǎng)情況（單位：公里，%）圖表53：2023年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表54：中國(guó)正式運(yùn)營(yíng)的跨座式單軌列車(chē)城軌線路（單位：km，km/h）圖表55：全國(guó)在建和規(guī)劃的跨座式單軌列車(chē)城軌線路（單位：km，億元）圖表56：寧波雪竇山觀光單軌圖表57：深圳歡樂(lè)干線圖表58：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析圖表59：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力分析圖表60：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅圖表61：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者圖表62：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)五力分析總結(jié)圖表63：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃圖表64：華北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表65：吉林市跨座式單軌交通工程進(jìn)展圖表66：東北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表67：華東地區(qū)跨座式單軌交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀圖表68：華東地區(qū)跨座式單軌交通城市規(guī)劃圖表69：華南地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表70：華南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表71：華中地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表72：華中地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表73：西南地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表74：西南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表75：西北地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表76：西北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表77：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局圖表78：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司基本信息表圖表79：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司已獲獎(jiǎng)項(xiàng)統(tǒng)計(jì)（單位：項(xiàng)）圖表80：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司城市軌道交通已完成項(xiàng)目圖表81：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)圖表82：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院基本信息表圖表83：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院組織架構(gòu)圖表84：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖表85：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展情況圖表86：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)圖表87：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司基本信息表圖表88：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖表89：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)線路圖表90：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司在建工程圖表91：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司銷(xiāo)售渠道圖表92：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)圖表93：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所