高層住宅及地下車庫分項工程的主要施工方案和技術(shù)措施

高層住宅及地下車庫分項工程的主要施工方案和技術(shù)措施一、施工測量1、施工準備施工過程中所用測量工具經(jīng)檢驗計量部門檢測，配備專業(yè)及具有豐富實踐經(jīng)驗的測量人員，嚴格進行施工測量、復(fù)測，認真操作儀器，精心處理測量數(shù)據(jù)。2、場內(nèi)控制點設(shè)置本工程建筑物的平面形狀較規(guī)則，采用矩形平面控制網(wǎng)，測設(shè)方法如下：⑴根據(jù)建筑紅線、原控制網(wǎng)點和設(shè)計總平面布置圖，用坐標法定出各棟樓和車庫的主控點，采用一次布網(wǎng)法，測定控制點，形成控制網(wǎng)。⑵控制網(wǎng)測設(shè)步驟①在基坑外側(cè)先測設(shè)平行于建筑物長軸線的主控點A、B，經(jīng)復(fù)測合格后，作為基準線。②用經(jīng)緯儀在AB兩點連線上測得AB基準線的垂線，量等距離得C、D兩點，A、B、C、D四點連線形成“十字交叉控制線”，經(jīng)過測角、量距、平差，調(diào)整后成本工程主控制線，然后再進行加密，放出細部尺寸線。按照“工程測量規(guī)范”的要求，控制網(wǎng)的精度如下表：等級測角中誤差邊長相對誤差一級±9〞1/24000③軸線控制網(wǎng)的加密根據(jù)施工流水段的劃分，對主軸線控制網(wǎng)進行加密，以滿足施工需要。加密方法是在主控線方向上，用直線內(nèi)分點法，精密量出各點，形成控制網(wǎng)的加密。加密線宜設(shè)在建筑物主軸線外側(cè)的1m處，以便地下部分施工時直接使用加密線。④控制點的標設(shè)自檢、監(jiān)理工程師終檢，合格后掛插牌標識，做永久性標樁。永久性標樁設(shè)在基坑四周硬化路面上，并設(shè)立警示標志，根據(jù)實際加以保護。⑶場內(nèi)水準點的測設(shè)①為保證建筑物豎向施工的精度要求，根據(jù)建設(shè)單位提供的有效水準點，布設(shè)場區(qū)水準點。②水準點的埋設(shè)水準點標設(shè)在土質(zhì)堅硬，便于長期保存和使用方便的地方，如墻上設(shè)水準點，應(yīng)選設(shè)在穩(wěn)定的建筑物上，點位便于尋找、保存和引測的地方。對每個建筑物場區(qū)內(nèi)及周邊至少布設(shè)3個水準點，以便聯(lián)測校對。軸線投測⑴±0.00以下軸線投測基礎(chǔ)放線是整個工程放線的關(guān)鍵，因此必須保證基礎(chǔ)放線的精確，并建立詳盡的檢測方案進行校驗。①將經(jīng)緯儀架設(shè)在基坑邊上軸線控制點上，把所需的軸線投測到施工的基礎(chǔ)層和地下室校核無誤后，方可在該平面上放出其它相應(yīng)的設(shè)計軸線及細部線。在各樓層的軸線投測過程中，上下層的軸線豎向垂直偏移不得超過3mm。每一層平面或每段軸線測設(shè)完后，進行自檢。自檢合格后由質(zhì)檢員進行專檢，合格后向監(jiān)理報驗。②自檢時，重點檢查軸線間距、縱橫線交角，保證幾何關(guān)系正確。軸線允許偏差如下：長度（m）L≤3030<L≤6060<L≤9090<L允許偏差（mm）±5±10±15±20軸線的對角線尺寸允許誤差，同邊長允許誤差，外廓軸線夾角的允許誤差10"。3、定位軸線測設(shè)基礎(chǔ)經(jīng)放線完畢，核對無誤后，在預(yù)埋鐵件上標志(試鉆Φ=2mm孔)做為軸線控制點。以上各層樓板均在控制點相應(yīng)位置預(yù)留150×150mm孔洞。軸線投測時，在孔洞上牢固覆蓋無色透明有機玻璃板，在軸線控制點架設(shè)鉛直儀，將控制點投測在有機玻璃板上，并做好標志。復(fù)核無誤后，使經(jīng)緯儀分別縱橫連結(jié)各點，并延長即得一輔助軸線，以輔助軸線為依據(jù)，進行樓層的放線。4、高程傳遞標高控制⑴±0.00以下標高控制①場區(qū)水準點的聯(lián)測在向基坑內(nèi)引測標高時，首先聯(lián)測場區(qū)水準點，以判斷水準點是否被碰動，確認無誤后方可向基坑內(nèi)引測。②為便于引測，基坑內(nèi)設(shè)不少于三個水準點，并作相互校核，校核后三點的誤差不得超過2mm，取平均值做為該平面施工中標高的基準點。在基坑內(nèi)埋置固定的標樁，將基準點高程引測到標樁上，用紅“▼”標志，標明絕對高程和相對標高，便于施工中使用。每次引測標高除需要作自身閉合外，同一層分幾次引測的標高，要聯(lián)測校核，精度要求如下：層高標高測量偏差不超過±3mm。③施工過程中，施工平面測量工作完成后，進入豎向施工。墻體拆模后，在墻體立面抄測出結(jié)構(gòu)50cm線，以準確控制頂板的標高。⑵±0.000以上標高控制①對水準點的檢測對場內(nèi)設(shè)置的水準點，作業(yè)時聯(lián)測一次，以作相互校驗。②結(jié)構(gòu)施工中樓層標高傳遞方法在易向上傳遞的電梯井或在首層外墻上抄測水平基準線，用紅色油漆作三角標記，并在旁邊標注相對標高，水平基準線標高誤差控制在2mm以內(nèi)。用檢定合格的鋼卷尺，統(tǒng)一以水平基準線為準向上傳遞標高。5、沉降觀測為了獲知施工過程中工程的沉降情況，應(yīng)嚴格對工程進行沉降觀測。觀測點具體位置參照設(shè)計單位設(shè)定點位置由甲方委托具有相應(yīng)資質(zhì)的測設(shè)單位對工程的沉降進行觀測，詳見《沉降觀測方案》。埋設(shè)沉降觀測點后，確保原始點質(zhì)量。1）沉降觀測結(jié)束后，應(yīng)及時整理觀測資料，妥善保存，作為該工程技術(shù)檔案資料的一部分，觀測成果應(yīng)包括：沉降觀測成果表；沉降觀測點位分布圖及各周期沉降展開圖；v-t-s（沉降速度、時間、沉降量）曲線圖；沉降觀測分析報告；6、其它測量鋼筋混凝土墻體、柱施工測量：１）墻、柱鋼筋綁扎完畢后，在豎向主筋上測設(shè)標高點，用油漆標注，作為支模和澆筑混凝土的依據(jù)。抄平時，水準儀一次精平，水平線允許誤差為±3mm。２）柱支模后，經(jīng)校核模板垂直度后，應(yīng)拉通線檢查。6.2裝修工程施工測量：（１）地面工程的施工測量：１）標高的傳遞方式采用在樓梯間和窗口處進行傳遞。２）測設(shè)+50cm水平控制線：+50cm水平控制線的測設(shè)允許誤差應(yīng)符合規(guī)范的要求。室內(nèi)的+50cm水平線是控制地面標高、門窗安裝等項目的重要依據(jù)，在彈墨線時應(yīng)注意墨線的寬度不得大1mm，防止誤差擴大。３）用水準儀檢測地面面層的平整度和標高時，水準儀的間距應(yīng)符合以下要求：大廳應(yīng)小于5m、房間應(yīng)小于2m。6.3屋面施工測量：根據(jù)圖紙要求的排水坡度，在女兒墻上彈出找坡層的控制線；根據(jù)防水卷材卷上立面的高度，在女兒墻上彈出卷材上口位置控制線，以保證卷材上口平齊。7、測量監(jiān)控及驗線1）監(jiān)控制度（1）測量人員必須具有崗位證書，并報監(jiān)理備案。（2）所有測量儀器必須具有有效的檢定證書，使用過程中必須按《計量法》規(guī)定的檢定周期進行檢定，并報監(jiān)理備案。（3）施工前必須編制施工測量預(yù)案，并經(jīng)技術(shù)部審定同意后方可實施。（4）做好原始點位的保護工作，以便在施工中進行校核。2）驗線制度每道測量放線工序完成后，必須進行預(yù)檢，預(yù)檢由測量小組組長組織，由驗線員、質(zhì)檢員、施工員及放線人員共同參加，預(yù)檢合格后填寫《預(yù)檢工程檢查記錄》，并填寫《施工測量放線報驗單》，一并交監(jiān)理報驗。報驗應(yīng)提前通知監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可進行下道工序的施工。二、地下車庫抗撥樁工程1、抗撥樁設(shè)計本工程依據(jù)河南省有色工程勘察有限公司提供的《牧千里時代廣場場地巖土工程詳細勘察報告》進行設(shè)計計算，裙房及車庫采用抗拔樁加筏板，筏板基礎(chǔ)持力層以第5層粉砂作為持力層，天然地基承載力特征值fak=180kPa.抗拔樁設(shè)計等級為乙級。樁型采用鉆樁灌注樁，樁徑500mm，有效樁長6m，單樁豎向抗拔極限承載力標準值Tuk=359KN,單樁豎向抗拔承載力特征值為Rta=179KN。樁端持力層為第6層細沙層，樁端進入持力層不小于1m。2、試樁施工本工程抗撥樁有三種，長度各不相同，根據(jù)設(shè)計要求必須先進行試樁和錨樁施工。施工過程中要記錄各種參數(shù)，如泥漿稠度、鉆進速度、鉆機電流等，為后續(xù)樁的施工作為參考。試樁施工完成，待混凝土強度達到要求后，采用靜載試驗檢驗單樁承載力。如果試樁結(jié)果達到設(shè)計要求，則進行后續(xù)樁的施工，如試樁結(jié)果不合格，則報建設(shè)單位和設(shè)計單位進行修改。3、鉆孔灌注樁施工技術(shù)方法（一）施工工藝流程根據(jù)工程設(shè)計、地層情況，本工程擬采用泥漿護壁正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進，人工造漿進行護壁，二次清孔導(dǎo)管法灌注水混凝土。整個工藝分為成孔及成樁兩大部分。成孔部分包括回轉(zhuǎn)鉆進、泥漿護壁、一次清孔；成樁部分包括鋼筋籠制作、下放鋼筋籠、導(dǎo)管安放、二次清孔、商品砼灌注、分次提撥導(dǎo)管、成樁。施工工藝流程如下：施工準備施工準備埋設(shè)護筒、校正清除障礙物埋設(shè)護