110kV變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程-施工期間臨時交通組織工程設(shè)計說明

kV變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程施工期間臨時交通組織工程設(shè)計說明一、設(shè)計依據(jù)業(yè)主委托；現(xiàn)場勘察資料；《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》；《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002—2021）；《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003—2021）；《建筑與市政無障礙通用規(guī)范》（GB55019—2021）；《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011—2021）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2022）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第4部分作業(yè)區(qū)（GB5768.4—2022）；《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊》（JTGD82-2009公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配套圖書）；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671-2021）；《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）；《成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南》（成都市交委2007）；《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）； 《交通標(biāo)志反光膜選用技術(shù)指南》；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》（DB510100/T129.1～3-2013）二、設(shè)計原則交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計；設(shè)計本著“安全、先進(jìn)、實用、經(jīng)濟”的原則設(shè)計；充分尊重成都市交通管理部門在路口渠化、交通組織及交通控制等方面已經(jīng)取得成功經(jīng)驗。三、工程概況1.1工程范圍本項目為110kV變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程，根據(jù)電力部門的建設(shè)需求，本次設(shè)計通道規(guī)模為3×4排12孔φ200排管（頂管或暗挖），通道總長約4764m。1.2主要技術(shù)指標(biāo)1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：d1200頂管（內(nèi)套3×4排12孔φ200排管+2孔φ100通信管）、B×H=1.6mx2.0m電力隧道，雙艙B×H=1.4m×1.8m不可開啟電纜溝（進(jìn)站連接段）。2、電力線路等級：110KV。3、結(jié)構(gòu)荷載：覆土土柱重量及結(jié)構(gòu)自重，通道頂堆積荷載標(biāo)準(zhǔn)值取10kN/m2，車道內(nèi)的按城-A級荷載考慮。4、結(jié)構(gòu)工程設(shè)計使用年限：電纜排管50年，電纜隧道100年。5、結(jié)構(gòu)安全等級：排管二級、隧道一級。6、抗震設(shè)防類別：重點設(shè)防類（乙類）；抗震設(shè)計烈度：7度7、防水等級：一級。8、裂縫控制等級：三級，0.2mm。9、環(huán)境類別：二b。10、隧道內(nèi)電氣設(shè)備供電電壓：380V/220V；11、接地系統(tǒng)：TN-S；接地電阻≤1.0歐。1.3工程區(qū)域位置及線路走向本次擬建電力通道主要位于成都市東升街道。主要沿環(huán)港路、星空路、航林路及金河路道路外的綠化帶布置。沿線穿越的主要道路有環(huán)港路、成雙大道、星空路、金河路等，項目所在區(qū)域位置如下圖所示：項目區(qū)域位置示意圖1.4平面設(shè)計本次電纜通道平面根據(jù)成都市雙流區(qū)規(guī)劃和自然資源局提供的紅線圖進(jìn)行設(shè)計，通道主要布置在道路外側(cè)綠化帶內(nèi)，部分段落布置在道路紅線范圍內(nèi)。具體詳見電纜通道平面設(shè)計圖。1.5縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計主要考慮以下因素：1、沿線地形、地勢條件，電纜通道結(jié)構(gòu)頂面不得高于現(xiàn)狀場地高程，并保證電纜通道建成后，頂部有一定的覆土厚度，為其它市政管線預(yù)留一定的橫穿空間。2、下穿既有溝渠處，電纜通道須低于現(xiàn)狀溝渠底，確保近期不影響溝渠的行洪斷面，并為遠(yuǎn)期溝渠規(guī)劃預(yù)留一定的彈性空間。3、接已建通道的高程、接入變電站的通道高程要求。4、與支線通道的高程銜接。5、沿線既有地下管線的高程情況，須避讓現(xiàn)狀電力、通信、燃?xì)?、雨污水等現(xiàn)狀管道的高程。6、采用暗挖或頂管方式施工的通道，須保證頂部具有一定的覆土厚度，本設(shè)計暗挖段落拱頂覆土按不小于4米進(jìn)行控制，頂管覆土厚度按不小于1.5倍管徑控制。各段電纜通道縱斷面設(shè)計詳見縱斷面設(shè)計圖。1.6標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計通道設(shè)計規(guī)模按照電力部門提供的建設(shè)需求確定，全線均采用3×4排12孔φ200排管。采用非開挖方式施工時，排管采用d1200圓管頂管或暗挖B×H=1.6m×2.0m電力隧道；接變電站進(jìn)站通道采用雙艙B×H=1.4mx1.8m不可開啟電纜溝。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面尺寸詳見相關(guān)設(shè)計圖，具體段落分布如下表：通道名稱樁號范圍通道橫斷面尺寸長度(m)110kV迎春變電站配套進(jìn)線電纜通道工程K0+047.660~K2+894.652，K3+154.584~K3+429.122，K3+563.540~K3+763.54，K3+868.633~K3+941.392，K4+052.267~K4+185.821，K4+301.27~K4+501.272d1200圓管頂管3638.37KA0+000~K0+047.660K2+894.652~K3+154.584，K3+429.122~K3+563.540，K3+763.54~K3+868.633，K3+941.392~K4+052.267，K4+181.574~K4+301.270，K4+501.272~K4+763.61B×H=1.6m×2.0m1125.3進(jìn)站通道雙艙B×H=1.4mx1.8m不可開啟電纜溝3合計B×H=1.6m×2.0m：1125.3m；d1200圓管頂管(內(nèi)套3×4排12孔φ200排管)：3638.37m；雙艙B×H=1.4mx1.8m不可開啟電纜溝：3m。四、臨時交通組織原則臨時交通組織管理措施原則：施工過程中打圍路段相關(guān)地面的導(dǎo)向箭頭指示、導(dǎo)行線及路上導(dǎo)向指示標(biāo)牌、信號燈信號、監(jiān)控設(shè)備與原道路使用功能不符,為了避免造成安全隱患及不必要的交通違章、抓拍,必須對路上的導(dǎo)向指示標(biāo)牌、信號燈信號、監(jiān)控設(shè)備運行方案進(jìn)行拆除或更換、調(diào)整,對有影響的地面導(dǎo)行線進(jìn)行“高壓水除線”方法清除并按照交通組織方案重新設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志、熱熔標(biāo)線。本項目為110kV迎春變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程：1、本項目施工沿環(huán)港路、星空路、航林路及金河路道路外的綠化帶位置，沿線穿越的主要道路有環(huán)港路、成雙大道、星空路、金河路等，原交通組織方案不變；2、施工期間保留行人和車輛出入口；3、航林路一段與白衣上街一段十字路口工作井施工方式為夜間施工白天用鋼板覆蓋正常通行方式,原交通組織方案不變；4、施工圍擋前設(shè)置標(biāo)志牌、施工牌、LED導(dǎo)向燈、移動水馬、防撞桶、錐形桶等交通安全設(shè)施；5、施工期間保證所屬路口，路段內(nèi)的交通信號燈正常運行，同時配備移動信號燈，在施工中交通信號燈出現(xiàn)故障時使用,交通標(biāo)線導(dǎo)向箭頭做相應(yīng)調(diào)整；6、交通安全臨時設(shè)施循環(huán)使用，考慮部分設(shè)施的損耗，并及時補充;7、施工時間：年月日—年月日。五、宣傳和交通要點為保障施工期間周邊交通的基本正常，有效削減該封閉區(qū)域的交通總量，建議提前進(jìn)行大量宣傳，充分利用廣播、電視、報刊等新聞媒體連續(xù)報道施工期間交通組織方案和繞行路線，引導(dǎo)提前選擇出行道路或改變出行方式，避開封閉區(qū)域和周邊已經(jīng)飽和和接近飽和的擁堵路段和路口，通過性社會機動車盡量利用遠(yuǎn)端的道路分流繞行，盡量削減接近施工區(qū)域的交通總量，以確保該交通組織的順利實施。六、交通標(biāo)志設(shè)計概述該路段交通標(biāo)志原則上按設(shè)計時速高跨一級設(shè)置，共分三類：禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀和字符以及設(shè)置地點必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2022）執(zhí)行，其中禁令標(biāo)志中圓形禁令標(biāo)志的直徑最小不應(yīng)小于80cm；指示標(biāo)志的直徑（或短邊邊長）最小不應(yīng)小于80cm；版面見大樣圖。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、門架式、移動式、附著式四種。標(biāo)志設(shè)置地點均按照“《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第4部分作業(yè)區(qū)（GB5768.4—2022）”之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置；標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速28m/s。具體設(shè)計內(nèi)容詳見《臨時交通組織》設(shè)計圖紙。指路標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。道路交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2022）和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）的規(guī)定執(zhí)行?？紤]到設(shè)在有道路照明條件下本城市道路交通標(biāo)志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ類反光膜標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)志版面本工程采用交通標(biāo)志為指路標(biāo)志。標(biāo)志的顏色、形狀和字符必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第4部分作業(yè)區(qū)（GB5768.4—2022）執(zhí)行。所有設(shè)置地點均符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第4部分作業(yè)區(qū)（GB5768.4—2022）執(zhí)行的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志支撐方式本工程采用懸臂式，主要用于快車道上。標(biāo)志在裝設(shè)時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度；指路標(biāo)志版面與道路垂直方向夾角為0~10。。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速28m/s。標(biāo)志底板采用牌號為3003的鋁合金板材，版面面積2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面鉚接或焊接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱或橫梁相連接。材料要求標(biāo)志立柱和橫梁：采用熱軋無縫鋼管，當(dāng)直徑d≧φ152mm時采用熱軋無縫鋼管，直徑d＜φ152mm時采用普通碳素鋼管，并應(yīng)符合YB231—70和GB8162—2008的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700—2006的規(guī)定。標(biāo)志底板:采用牌號為3003的鋁合金板材，并符合GB/T3880—2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》的規(guī)定?；瑒硬垆摚翰捎镁C合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金擠壓型材，并符合GB/T6892-2015《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231—2006的規(guī)定。水泥混凝土基礎(chǔ)材料:混凝土強度應(yīng)不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2018）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2018）的有關(guān)規(guī)定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ類反光膜標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進(jìn)行表面處理，熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2020》和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）要求。噴塑顏色為灰色,主桿、橫梁為深灰色,標(biāo)志版面背面顏色與安裝位置的標(biāo)志結(jié)構(gòu)顏色一致。七、交通標(biāo)線1、設(shè)計概述考慮施工期間改動了的交通組織進(jìn)行相應(yīng)改動，交通熱熔反光主要設(shè)有車道分界線、車道邊緣線、道路中心線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、停止線、路口導(dǎo)向線等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按（GB5768.2—2022）選用，后附大樣圖。與本項目施工打圍期間的交通疏解方案不符的熱熔反光標(biāo)線需要進(jìn)行高壓水除線處理方式清除，待施工完畢后再行恢復(fù)。雙店路、成洛路底層道路及匝道車道分界線為白色虛線，線寬采用0.15m，實線長2m，間距4m。車道邊緣線為白色實線，線寬采用0.2m。道路路面中心線采用黃色雙實線，線寬0.15m，間距0.15m。人行橫道線線寬0.45m，間距0.6m。停車線寬0.4m。導(dǎo)向箭頭長長6m。地面非機動車道在距離交叉口一定距離設(shè)置非機動車圖案標(biāo)記。施劃車道邊緣線時，遇單位進(jìn)出口應(yīng)施劃成虛線（2m實線，4m間隔，如缺口距離不夠，可不施劃標(biāo)線）或原狀恢復(fù)。導(dǎo)流線型式可分為單實線、V型線和斜紋線三種。外圍線寬20cm,內(nèi)部填充線寬為45cm，間隔100cm，傾斜角為45°。2、材料要求交通熱熔標(biāo)線采用熱熔標(biāo)線施劃。其熱熔涂料需滿足《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）和《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）。交通標(biāo)線的施劃采用熱熔反光型涂料，禁止采用標(biāo)帶。其中，導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、地面文字和圖案采用2.5mm厚；其它標(biāo)線采用1.8mm厚。標(biāo)線涂料中應(yīng)混合占總重量20%的玻璃微珠。玻璃微珠的質(zhì)量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應(yīng)滿足GB/T24722-2020要求，其中粒徑為0.6~0.85mm的玻璃珠質(zhì)量含量應(yīng)為25%~30%。3、施工工藝施工單位在現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)線施劃作業(yè)時，充分利用錐形交通標(biāo)、施工提示標(biāo)志等安全設(shè)施管理好現(xiàn)場交通，并按照操作規(guī)程施工，以保證路人和操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，確保施工安全。濃將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分?jǐn)嚢?、混合使涂料均勻?、其它：施工期間的部分交通標(biāo)線可采用常溫漆（冷噴標(biāo)線）施劃。八、交通信號燈1、在本項工程施工打圍期間，必須采取切實可行的措施保護(hù)好既有交通信號燈管線，保證既有5個路口的交通信號燈、電子監(jiān)控設(shè)備正常運行（含根據(jù)臨時交通組織方案重新調(diào)整系統(tǒng)運行方案），并在故障出現(xiàn)后的1個小時內(nèi)恢復(fù)(需配備交通信號燈專業(yè)技術(shù)人員2名、巡查人員2名)，同時提供5臺LED移動交通信號燈作為備用，直至工程施工結(jié)束。2、按照成都市公安局交通管理局交通設(shè)施管理處《道路交通安全設(shè)施移交管養(yǎng)維護(hù)工作》告知書要求：施工期間既有交通信號燈、電子監(jiān)控設(shè)備、標(biāo)志牌、隔離護(hù)欄等交安設(shè)施需移交給業(yè)主單位（施工單位）代管，也可以委托原交管局維護(hù)中標(biāo)單位代管，需支付相應(yīng)的維護(hù)費用（詳見后附告知書）。3、施工期間，對因施工損壞的交通信號控制系統(tǒng)應(yīng)予以恢復(fù)3.1信號控制機3.1.1設(shè)備箱標(biāo)準(zhǔn)機箱：1160mm×725mm×420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備。安裝機架需在前面板預(yù)留15mm余量。3.1.2設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm3.1.3信號機采用自適應(yīng)交通信號控制器，接受并執(zhí)行中心預(yù)設(shè)方案或滿足《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）C類控制機，且不侵犯第三方知識產(chǎn)權(quán)。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：相位和階段軟件相位數(shù)：0－32相位序列：可編程并行階段數(shù)：8（相當(dāng)于8臺獨立控制的信號機）階段數(shù)：32最大綠燈時間數(shù)：8相位延遲數(shù)：120調(diào)用定時數(shù)：8刪除定時數(shù)：8全紅延遲單元數(shù)：8緊急調(diào)用數(shù)：8緊急優(yōu)先數(shù)：8無電纜協(xié)調(diào)功能方案數(shù)：8每方案定時組數(shù)：32計時開關(guān)設(shè)定數(shù)：8組變化設(shè)定數(shù)：8時鐘源：50/60赫茲交流電源內(nèi)部晶體GPS時鐘高速車輛檢測速度識別：雙環(huán)三環(huán)速度評估器數(shù)：16其他功能備用方式： 信號熄滅或軟件閃燈故障閃亮： 每個相位黃閃/紅閃可選硬件閃亮： 每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程暗燈 120V，140V，160V手持機高速端口1200，9600和19200波特，端口速率與輸入數(shù)據(jù)速率自動匹配電氣特性電源： 交流電180V－260V，50±2Hz信號燈開關(guān)類型： 固態(tài)開關(guān)相位數(shù)： 16每路輸出最大負(fù)荷： 4A每相位開關(guān)板最大負(fù)荷：20A控制器最大負(fù)荷： 20A（可選擇大電流負(fù)荷選項）環(huán)境供電中斷：在電源中斷50毫秒內(nèi)可連續(xù)工作供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動溫度范圍：－25℃至+65℃相對濕度0-90%交通信號控制模式感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測器的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；能接入控制中心；SDE/SA快速車輛綠時間延長功能；固定配時；路口信號控制器時間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制，信號反饋回中心；通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；緊急調(diào)用；手動功能；公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先；部分時間方式（信號開、關(guān)或黃閃）；并行階段流（最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨立的控制器，每個并行階段流可運行不同的控制方式）；根據(jù)用戶的要求，還可對控制器進(jìn)行某些特殊配置。以上信號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動降級和升級控制；時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預(yù)留GPS同步接口、中心計算機同步四種同步方式。故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進(jìn)行故障分析。在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日外、除星期六、日外等10種類型，時間按照時、分、秒設(shè)定。至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。含檢測器機架、三塊檢測器背板，并完成檢測器背板至端子排之間的內(nèi)部連線。3.2信號燈種類本工程恢復(fù)用信號燈分為機動車信號燈和人行信號燈兩種類型。機動車信號燈采用Φ400LED（三燈、三燈三色）滿盤信號燈和LED箭頭燈（三燈、三燈三色）；在標(biāo)準(zhǔn)機非路口，非機動車信號燈和人行信號燈分別采用Φ300LED三合一燈和二合一燈具；人行信號燈和非機動信號燈加倒計時器，機動車燈加倒計時器。當(dāng)進(jìn)口停車線與對向信號燈的距離大于70m時，對向信號燈應(yīng)選用Φ400LED三燈三色信號燈，機動車燈輔燈采用Φ300LED（三燈三色）滿盤燈。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220∨±25％50Hz±2%溫度：－5℃～＋80℃濕度：≥95％光源：高強度面發(fā)光二極管光源壽命：﹥10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：車行信號燈＞200m外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：＞500MΩ穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值的時候，穩(wěn)流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上。可控電流靈敏度＜1ma。防護(hù)等級：外殼防護(hù)等級：防塵等級不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IP5X；防水等級不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IPX3。信號燈中紅黃綠三個變壓器應(yīng)避免相互感應(yīng)，防止紅燈亮?xí)r，其他兩種顏色信號燈有電壓。信號燈必須符合國標(biāo)《道路交通信號燈》（GB14887-2003）的要求，信號燈的LED燈管壽命應(yīng)達(dá)到10萬小時。LED信號燈應(yīng)采用感性電源，禁止使用容性電源。3.3倒計時器標(biāo)準(zhǔn)3.3.1設(shè)置方式：倒計時器與信號燈單獨設(shè)置，不得采取組合方式。3.3.2尺寸要求：機動車燈倒計時器字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（寬）。人行信號燈的數(shù)碼倒計時器透光面猜測采用300mm（高）×300mm（寬），外框尺寸采用與行人信號燈一致。3.3.3顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。3.3.4計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方毫米兩芯雙絞線連接，不得采用學(xué)習(xí)型倒計時器，電源電纜采用KVV22—3*2.5mm2，控制電纜采用RSP—2*1mm23.4主要設(shè)備施工、安裝技術(shù)要求3.4.1信號機安裝位置信號機的位置一般設(shè)置的背對路口、離路緣石約0.5米的行人道上，注意不能影響行人、自行車通行，并考慮與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào)。信號機基礎(chǔ)至最近的窨井采用3根鋼絲管，1根Φ150，2根Φ100，Φ150管擺在機箱基礎(chǔ)最右側(cè)（面向機箱門）。3.4.2控制線纜信號控制電纜采用KVV22-5*2.5mm2。機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號；電纜編號從東北側(cè)的機動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完機動車燈桿電纜后，再開始編非機動車燈桿電纜。信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯電纜(不帶鎧)連接；信號機至每根非機動車、行人信號燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。3.4.3線纜連接線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱容膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。7.4.4信號相位排列原則為了方便配置和實際應(yīng)用于與維護(hù)，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機動車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達(dá)方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位；3.4.5避雷系統(tǒng)設(shè)備有要求時應(yīng)進(jìn)行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施都應(yīng)接照IEC有關(guān)規(guī)定進(jìn)行綜合接地處理，整個路口信號設(shè)施形成等電位連接：窨井內(nèi)所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內(nèi)鋼管連接；信號機附近采用3～5