經(jīng)管營銷廠內(nèi)機動車輛安全技術(shù)

2024/6/2111、廠內(nèi)機動車輛概述1.1、廠內(nèi)機動車輛的分類1.2、機動車輛的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1.3、廠內(nèi)機動車輛的事故目錄2024/6/212

廠內(nèi)機動車輛概述

廠內(nèi)運輸是指在企業(yè)內(nèi)部，根據(jù)生產(chǎn)需要在生產(chǎn)場地之間、車間之間、車間內(nèi)各工序之間，按照生產(chǎn)路線和工藝流程進行原材料、半成品、成品等物料的裝卸、搬運、堆垛等作業(yè)?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過程就是物料在時間、場所上的流動和加工的過程。據(jù)不完全統(tǒng)計，機械工廠生產(chǎn)1噸產(chǎn)品需要搬運物料60噸以上，廠內(nèi)運輸?shù)陌踩蜁惩ㄊ潜ＷC完成各項生產(chǎn)任務的基本前提和首要條件。2024/6/2131

廠內(nèi)物料搬運方式有機動車輛、鐵路運輸、連續(xù)運輸機械，以及人工搬運。由于機動車載量大、效率高、機動性好，廣泛應用在廠內(nèi)的道路運輸上，成為溝通廠內(nèi)外物料和產(chǎn)品交流的重要渠道。機動車輛運輸承擔了廠內(nèi)運輸任務的絕大部分運量，這種廠內(nèi)運輸方式在給企業(yè)帶來快速、高效、方便的同時，也帶來了不安全因素。廠內(nèi)機動車輛傷亡事故所占比例較大，多年來一直處于企業(yè)傷害事故的頭一、二位，這種情況已經(jīng)引起有關(guān)方面的高度重視。本章主要以汽車和叉車等使用量較大的車輛設(shè)備為研究對象，針對廠內(nèi)機動車輛的共性安全問題，探討實現(xiàn)廠內(nèi)機動車輛安全的綜合技術(shù)和通用管理措施。2024/6/21411.1廠內(nèi)機動車輛的分類

1.1.0、概述

1.1.1、汽車

1.1.2、叉車

1.1.3、工程車輛

1.1.4、其他車輛

2024/6/2151.1.0、概述

廠內(nèi)機動車輛，是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含碼頭、貨場等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛或作業(yè)，用來進行搬運、推頂、牽引、堆垛或碼放作業(yè)，以及筑路或土石方及其他工程作業(yè)的機動工業(yè)車輛?？蓪S內(nèi)機動車輛大體分以下幾類：1.12024/6/2161.1.1、汽車

具備四個或四個以上車輪，在陸地上行駛的車輛其動力不是依靠軌道和架線，而是靠自身配置的動力裝置驅(qū)動行駛。汽車具有運行速度高、機動性好、使用方便等特點，是應用最廣泛、使用量最大的廠內(nèi)機動車輛。汽車分類：按所用燃料不同，主要可分為汽油車和柴油車兩類；按用途汽車又可分為載客的轎車和客車、載貨的載重車以及特殊用途的汽車(如冷藏汽車、消防汽車、灑水汽車等)；按車的總重量、總長度或允許乘員數(shù)量不同，還可分為大型汽車和小型汽車。1.12024/6/217

一種自行驅(qū)動并帶有升降貨叉、門架以及平衡重塊，用于進行裝卸、堆垛和搬運作業(yè)的高起升車輛。叉車配備專用附屬裝置后，可以從事多種物件搬運和堆垛作業(yè)。由于叉車的靈活好、裝卸效率高、對路面的適應性強，小型叉車甚至可以進入到集裝箱、火車車廂或船艙內(nèi)作業(yè)；因此，叉車在港口、車站、倉庫和車間廠房內(nèi)部大量使用。叉車分類：按驅(qū)動能源不同，可分為內(nèi)燃機和蓄電池一電動機兩種叉車；按貨叉位置不同，可分為前移式叉車和側(cè)面式叉車。1.1.2、叉車1.12024/6/218

可以自行行駛、專門用于工程作業(yè)任務的特種車輛，亦稱為工程機械。例如，推土機、挖掘機、壓路機、裝載機、工業(yè)拖拉機、翻斗車以及自行式起重機等。主要用于牽引作業(yè)、土方筑路工程和建筑施工工程，在一定范圍內(nèi)的散料運輸和轉(zhuǎn)堆作業(yè)等。工程機械是通過配備專用機具去完成特定的作業(yè)而實現(xiàn)其特殊功能的。1.1.3、工程車輛2024/6/219

工程機械按作業(yè)周期的特點不同，可分為間歇動作式和連續(xù)動作式。按行走裝置不同，可分為借助履帶裝置行走的履帶機械和采用充汽輪胎裝置行走的輪式機械。前者適于作業(yè)場地固定，并且要求接地壓強較低的情況；后者適于作業(yè)場地多變，并且轉(zhuǎn)移距離較遠的情況。1.12024/6/2110

有以蓄電池為電源，電動機驅(qū)動的平臺或平臺式搬運車。有的自身沒有動力裝置，由汽車或牽引車提供動力的掛車，包括掛車總重量由自身承受的全掛車和掛車總重量的一部分由牽引車承受的半掛車，汽車或牽引車和掛車可以組成車列。還有轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)為手把式的手扶三輪或四輪機動車輛等。1.1.4、其他車輛手把式機動車1.12024/6/2111

1.2.0概述1.2.1汽車的結(jié)構(gòu)組成和工作原理1.2.2工程車輛的結(jié)構(gòu)組成和工作原理1.2機動車輛的基本結(jié)構(gòu)和工作原理12024/6/21121.2.0概述

各種廠內(nèi)機動車輛在組成結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別，我們以汽車為典型剖析機動車輛的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。由于工程車輛種類多，我們不細分析，而將其作為一類(叉車并人此)，統(tǒng)一作一簡單介紹。1.22024/6/21131.2.1汽車的結(jié)構(gòu)組成和工作原理

1.2.1.1．整車結(jié)構(gòu)組成和功能

1.2.1.2．汽車底盤構(gòu)成和工作原理

1.22024/6/21141.2.1.1整車結(jié)構(gòu)組成和功能

(1)動力裝置

(2)車身

(3)底盤1.2.12024/6/2115動力裝置

是驅(qū)動汽車行駛的動力源。主要有汽油機和柴油機兩大類。近幾年出現(xiàn)的以液化石油氣和三天然氣為燃料的汽車，由于可大大降低汽車尾氣造成的環(huán)境污染被稱為清潔燃料而受到重視。1.2.1.1汽油機2024/6/2116車身

包括駕駛室和車廂。載客汽車的車身將駕駛室和車廂制成一個整體，載貨汽車則分為駕駛室和貨箱兩部分。車廂根據(jù)需要制成低欄板、高欄板、密閉式和液罐式等多種型式。車身駕駛室的附件和內(nèi)飾的人機工程研究，已經(jīng)發(fā)展成為一門邊緣學科。1.2.1.12024/6/2117底盤

底盤是將傳遞動力、操作控制和執(zhí)行汽車行駛功能集成的綜合體。由傳動系、行駛系、操作系和電氣設(shè)備等部分組成。汽車的驅(qū)動性、制動性、方向穩(wěn)定性和安全性等性能，取決于汽車底盤的整體設(shè)計，我們將給以重點介紹。汽車底盤1.2.1.12024/6/21181.2.1.2汽車底盤構(gòu)成和工作原理

(0)概述

(1)傳動系

(2)操作系

(3)行駛系

(4)電氣設(shè)備1.2.12024/6/2119概述

底盤承受汽車的自重和載荷，是車身和動力裝置的支承結(jié)構(gòu)，同時還承受風力、吸收道路的沖擊載荷和發(fā)生事故時的沖擊能量；底盤各組成部分是關(guān)系車輛安全的關(guān)鍵部位，因此，是安全監(jiān)控的難點，同時也是安全監(jiān)察的重點。1.2.1.22024/6/2120

將發(fā)動機的輸出動力傳遞給驅(qū)動輪的機構(gòu)，可分為有級式和無級式兩種。包括離合器、變速器、差速器、萬向節(jié)和傳動軸等。

1)離合器可根據(jù)需要接通或切斷發(fā)動機傳給傳動系的動力。傳動系變速器離合器2024/6/21212)變速器一般由多個前進檔和倒檔組成，用來改變輸出軸的扭矩、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向。

3)差速器能使分布在車體兩側(cè)的驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，不因路面不平或兩側(cè)驅(qū)動輪的輪胎氣壓、磨損程度不同的影響，而保持直線行駛，并按司機意圖順利實現(xiàn)行駛狀態(tài)下的拐彎轉(zhuǎn)向。

4)萬向節(jié)和傳動軸的作用是在復雜路況條件下，把動力傳遞給差速器，并通過左右半軸分配到兩側(cè)的驅(qū)動輪。1.2.1.22024/6/2122

用以控制車輛的行駛方向和行駛速度、選擇行駛路線、強制行駛車輛快速停止。輪式車輛有軸轉(zhuǎn)向、輪轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向三種轉(zhuǎn)向方式。操作系包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動裝置。

1)轉(zhuǎn)向機構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向器、方向盤、轉(zhuǎn)向桿系組成。采用動力轉(zhuǎn)向時，還需要配備液壓助力機構(gòu)。

2)制動裝置是保證車輛安全的重要裝置，用于行駛中剎車、將車輛停止在斜坡上不發(fā)生位移或控制下坡車輛保持一定的速度行駛。分為行車制動(俗稱腳剎車)和駐車制動(俗稱手剎車)，兩者的制動可以獨立操縱。

操作系1.2.1.22024/6/2123行駛系

將汽車各組成部分連接成一體，并使整車能夠行駛。由車架、懸掛裝置和車輪等組成。

1)車架承擔整車包括自重和負載在內(nèi)的所有載荷，是所有組成部分的安裝基體；應有足夠的強度以保證在額定載荷作用下不發(fā)生破壞，有足夠的剛度以抗變形，保證各組成部分的相對位置穩(wěn)定。

2)懸掛裝置包括懸架和減震器，其功能是連接車架和傳動軸，減少震動，保障整車行駛平穩(wěn)。多數(shù)車輛采用由若干片長短不等的鋼板彈簧作為懸架。減震器可以迅速吸收鋼板彈簧的振動使其恢復平穩(wěn)。

3)車輪既承受汽車的重量，又承受汽車運動的反作用力，并把由發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的驅(qū)動力矩轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳Α＼囕喴话悴捎贸錃廨喬?；各車輪獨立的懸架可以便輪胎更好地附著于地面，減少側(cè)滑；輪胎的花紋可提高車輛的附著性能，減小滾動阻力。1.2.1.22024/6/2124

供點火起動、照明和信號系統(tǒng)用電，顯示汽車工作狀況。主要包括蓄電池和發(fā)電機、點火系、照明和信號儀表系統(tǒng)及其他輔助電氣裝置。

1)蓄電池和發(fā)電機是供電和貯電設(shè)備，通過發(fā)電機調(diào)節(jié)器將電壓控制在額定范圍內(nèi)。

2)點火系按照發(fā)電機各氣缸的點火順序向火花塞提供高壓電，產(chǎn)生火花點燃混合氣體，使發(fā)電機起動運轉(zhuǎn)。電氣設(shè)備蓄電池發(fā)電機1.2.1.22024/6/21251.2.2工程車輛的結(jié)構(gòu)組成和工作原理

由于工程車輛的工作性質(zhì)不同，作業(yè)載荷較汽車大，在結(jié)構(gòu)組成上與汽車有所區(qū)別。但也有部分工程車輛采用汽車發(fā)動機，把工作裝置直接安裝在汽車的底盤上。盡管工程車輛的種類繁多，功能各異，但在基本結(jié)構(gòu)組成上有其共性，一般都設(shè)有專門的司機駕駛空間，主要由1、動力裝置、2、傳動裝置、3、行走裝置、4、工作裝置組成的。1.22024/6/21261.2.2柴油發(fā)電機組動力裝置

動力裝置提供驅(qū)動的原動力，有柴油機、電動機、柴油發(fā)電機組等多種。有些小型車輛和對污染控制要求高的室內(nèi)運輸作業(yè)車輛如叉車，采用蓄電池一電動機為動力裝置。2024/6/2127離合器變速箱驅(qū)動橋傳動裝置

將原動力傳遞給驅(qū)動輪，分為機械傳動、液力一機械傳動和全液壓傳動。機械傳動裝置由離合器、變速箱和驅(qū)動橋組成。液力傳動裝置由液力變矩器、動力換擋變速箱和驅(qū)動橋組成。液壓傳動裝置由液壓泵、閥和液壓馬達組成。有些工程機械如自行式起重機、挖掘機等的工作裝置需要有多種運動組合，根據(jù)作業(yè)需要，其傳動裝置還包括起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)等。1.2.22024/6/2128行走裝置

用來支承整個車輛的自重和載重，變換作業(yè)位置和轉(zhuǎn)移工作場地。常見的行走機構(gòu)有充氣輪胎裝置和履帶行走裝置。履帶裝置接地壓強低，附著力大，可使車輛在松軟、泥濘、崎嶇不平的場地作業(yè)或行走。充氣輪胎車輛的機動性好，適用于較長距離搬運物料或轉(zhuǎn)移場地，有的可以和汽車編隊行駛。有些工程車輛如自行式起重機在固定場地起重作業(yè)時，由于負載大，為加強整機的穩(wěn)定性和作業(yè)安全可靠性，還需要設(shè)置剛性支腿將整車頂起，使充氣輪胎離地懸空，用剛性支腿承載。1.2.22024/6/2129

由于作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境和條件、作業(yè)效果要求不同，各種工程車輛的工作裝置有很大區(qū)別，一般根據(jù)其工作裝置的功能特性來命名工程車輛的名稱。有時即使是同一名稱的工程車輛，作業(yè)對象不同，其工作裝置也不完全相同。如叉車的貨叉和門架、起重機的取物裝置、裝載機的料斗、自卸車的自卸裝置等。工作裝置貨叉料斗1.2.22024/6/21301.3.0概述1.3.1廠內(nèi)機動車輛的事故類型1.3.2事故發(fā)生規(guī)律1.3.3事故原因分析1.3廠內(nèi)機動車輛的事故12024/6/21311.3.0概述

廠內(nèi)機動車輛事故，是指機動車輛在廠、礦、企業(yè)區(qū)域內(nèi)行駛或施工作業(yè)時所發(fā)生的人員死、傷或物件損失的事故，一切涉及人員死傷的事故稱為人身事故。我們將對廠內(nèi)機動車輛在使用階段可能產(chǎn)生的各種危險，可能出現(xiàn)的危險狀態(tài)，導致的危險事件的類型，以及事故原因進行分析。1.32024/6/21321.3.1廠內(nèi)機動車輛的事故類型

1.3.1.0概述

1.3.1.1碰撞和碾軋

1.3.1.2車輛失穩(wěn)傾翻

1.3.1.3垮垛、重物墜落打擊

1.3.1.4人員跌落

1.3.1.5火災與爆炸

1.3.1.6夾擠和刮碰

1.3.1.7觸電傷害

1.3.1.8其他傷害事故1.32024/6/21331.3.1.0概述

廠內(nèi)機動車輛除汽車發(fā)生的交通事故外，還會發(fā)生裝卸、施工作業(yè)事故。由于工程車輛同時兼有汽車的行駛功能和工程作業(yè)功能(如起重、土石方、建筑等)，再加上廠內(nèi)的道路和作業(yè)場地條件局限，存在著諸多可能導致事故的危險因素，主要事故類型有以下幾種：1.3.12024/6/21341.3.1.1碰撞和碾軋(1)車輛與車輛碰撞的事故，包括對面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞等接觸性碰撞等。

(2)車輛對地面人員的碾軋、撞傷事故，包括對路上行人或作業(yè)場地其他人員的撞軋造成死傷人的事故。

(3)機動車輛對非機動車例如自行車、手推車、畜力車及其他非機動車的碰撞事故。

(4)由于廠內(nèi)運輸距離短，往返率高，車輛起步和倒車頻次多，對車下修理或其他現(xiàn)場人員的碰撞和碾軋事故。

(5)車輛與固定物碰撞，如與其他結(jié)構(gòu)物、照明燈桿、交通標志桿、廣告牌、建筑物以及路旁的樹木等相撞的事故。1.3.12024/6/21351.3.1.2車輛失穩(wěn)傾翻

(1)行駛中的車輛由于轉(zhuǎn)彎過急、速度過快導致側(cè)翻車。

(2)叉車、起重機裝卸貨物超載、舉升過高，臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快，使車輛喪失穩(wěn)定性發(fā)生傾覆。

(3)工程車輛在松軟地進行作業(yè)時，由于地基沉陷、路面坑洼不平、附著不好等原因?qū)е萝囕v傾翻。

(4)流動式起重機在起重作業(yè)時，支腿未找平、地面不堅實、支腿墊塊的強度不夠而破壞導致傾翻。

(5)進行邊坡施工作業(yè)、坡路行駛、卸貨或停放，由于坡角過大、未采取穩(wěn)固措施等原因，導致滑坡引起車輛傾翻。

(6)鄰溝、坑進行土方施工或向低洼地卸料時，車輛與坑邊距離過近，土方坍塌引起傾車滾翻。1.3.12024/6/21361.3.1.3垮垛、重物墜落打擊(1)貨架結(jié)構(gòu)破壞，堆垛、拆垛作業(yè)不當或叉車不慎掛碰貨堆引起垮塌、重物墜落。

(2)裝載貨物超高、未捆綁或捆扎不牢固，在行車過程中由于車輛振擺導致重物墜落。

(3)吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當?shù)仍蛞l(fā)重物墜落、脫鉤。

(4)兩叉車聯(lián)合共叉載同一個貨物，由于起升、運行不同步造成墜物。

(5)載物車輛，特別是叉車在調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、行車過程中，由于起制動猛、車速快、轉(zhuǎn)向急，將物品甩出墜落。繼而還可能發(fā)生車輛壓物翻車事故。

(6)裝卸物料野蠻作業(yè)、隨意拋扔物件、失手或接收不準確造成物件打擊傷害。1.3.12024/6/21371.3.1.4人員跌落(1)低欄板貨車載人或客貨混載，站立在車廂欄板附近的人員從欄板處跌落。

(2)在進行車輛維護、檢修或安全檢查時，在車輛上登高作業(yè)人員從高處跌落。

(3)叉車、工程車輛的駕駛室外違章搭載人、駕駛室內(nèi)超額乘人造成跌落。

(4)進行作業(yè)的工程車輛或行進中車輛的司機，將身體探出駕駛室造成跌落。1.3.12024/6/21381.3.1.5火災與爆炸(1)由于車輛碰撞、車輛傾翻導致油箱破壞、燃油泄漏引起火災、爆炸。

(2)運輸易燃易爆危險品未采取必要的防護措施，行車振動物品碰撞或高溫，導致火災、爆炸。

(3)上、下油罐車或在裝卸油時，由于穿鐵釘鞋或其他物體碰撞產(chǎn)生火花、未接地產(chǎn)生靜電火花引起的火災。

(4)檢修油罐、油箱前未將油氣放盡清洗，違章焊補作業(yè)引起的火災。1.3.12024/6/21391.3.1.6夾擠和刮碰(1)作業(yè)場地或通道過于狹窄，或與建筑結(jié)構(gòu)或其他設(shè)備、料垛之間缺少足夠的安全距離，進行作業(yè)或車輛通過時對在空隙間人員的夾擠。

(2)起重機正在運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)(臂架或配重)對躲閃不及人員造成夾擠傷害。

(3)在吊裝過程中，歪拉斜吊，當?shù)跷锿蝗浑x地時吊索帶動吊物偏擺撞擠傷人。2024/6/2140(4)兩車輛錯車間距過近造成刮碰。

(5)載運的貨物未加以固定浮擺在車廂內(nèi)，在車輛起、制動或變速行駛時，引起車廂內(nèi)貨物位移，對靠車廂欄板的人員造成夾擠或刮碰。

(6)工程車輛在載物轉(zhuǎn)移，或工作機具在舉升、下降、懸伸、收縮時對在舉升機具下面人員的夾擠、刮碰或打擊。1.3.12024/6/21411.3.1.7觸電傷害(1)由于車輛的電氣設(shè)備和線路老化、破損、裸露或短路，人員接觸導致觸電事故。

(2)在室外輸電線附近作業(yè)時，起重機、叉車的臂架或其他懸伸物觸碰高壓線或其他帶電物體觸電，或距離帶電體過近，或在帶電情況下駕駛員單腳下車形成跨步電壓等原因造成觸電傷害。

(3)在忽視觀察的情況下，自卸車的傾立的車廂卸貨，邊起邊走或卸貨后車廂未放倒復位，邊落邊走，刮碰電線導致觸電傷害。1.3.12024/6/21421.3.1.8其他傷害事故(1)檢修車輛時人體與車輛試運轉(zhuǎn)的機械零部件接觸引起的絞、碾、戳等機械傷害。

(2)液壓工程車輛的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害，彈性元件的彈射及飛出物的打擊傷害。

(3)裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品時，由于物料的物理、化學特性導致的燙傷、粉塵污染、中毒與腐蝕性等傷害。1.3.12024/6/21431.31.3.2事故發(fā)生規(guī)律

1.3.2.0概述

1.3.2.1事故易發(fā)環(huán)節(jié)

1.3.2.2事故發(fā)生的場所

1.3.2.3事故發(fā)生的后果2024/6/21441.3.2.0概述

從生產(chǎn)事故的類別看，廠內(nèi)機動車輛造成的事故占第一、二位。大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析表明，廠內(nèi)機動車輛事故從易發(fā)環(huán)節(jié)、場所、發(fā)生的頻次和事故后果，都有一定統(tǒng)計規(guī)律性。1.3.22024/6/21451.3.2.1事故易發(fā)環(huán)節(jié)

事故主要發(fā)生在車輛行駛、裝卸、工程作業(yè)、車輛檢修過程中。其中，車輛行駛中發(fā)生的事故占居首位，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故僅次之，包括吊運、土石方工程在內(nèi)的其他作業(yè)事故所占比例也很高，破損車輛的拖帶和車輛檢修中發(fā)生的事故不容忽視。1.3.22024/6/21461.3.2.2事故發(fā)生的場所

交叉路口、鐵路與道路的平叉道口、路況不良(如狹窄、坑洼、障礙物)、轉(zhuǎn)彎、上下坡等特殊路段、停車場或企業(yè)的進出口、人車混行的道路等是常發(fā)事故的地段和場所；工程車輛傾翻事故一般發(fā)生在邊坡、溝或坑邊進行土石方作業(yè)，或車輛帶載在坡路行駛。1.3.22024/6/21471.3.2.3事故發(fā)生的后果

行駛中的車輛運動動能大，起重的懸空吊運重物勢能高，工程車輛傾翻體重個大，以及危險事件的突發(fā)性，這些因素使廠內(nèi)機動車輛事故一旦發(fā)生，后果一般都比較嚴重，常常導致人員重傷甚至死亡，即使不發(fā)生人員傷害事故，往往也會造成財產(chǎn)損失。事故傷害不僅可能是駕駛司機、乘員，還會波及附近作業(yè)的作業(yè)人員。如果是乘員多的車輛事故，或在人員密集的施工場所發(fā)生事故，嚴重時可造成群死群傷。通過對事故分析，我們可以得出結(jié)論，廠內(nèi)機動車輛屬于危險性較大的高風險特種設(shè)備。1.3.22024/6/21481.31.3.3事故原因分析

1.3.3.0概述

1.3.3.1人的不安全行為

1.3.3.2車輛的技術(shù)性能缺陷

1.3.3.3道路環(huán)境和自然因素

1.3.3.4管理不善2024/6/21491.3.3.0概述

用安全系統(tǒng)的理論和方法分析，一起事故的發(fā)生常常是多個因素綜合作用的結(jié)果。車輛傷害事故原因概括起來有人的因素、車輛技術(shù)狀況和道路環(huán)境條件，其深層次原因是安全管理缺陷。1.3.32024/6/21501.3.3.1人的不安全行為

(0)概述

(1)司機違章駕駛或操作失誤

(2)非駕駛員操作

(3)行人或其他作業(yè)人員違章

(4)人的生理、心理狀態(tài)異常1.3.32024/6/2151概述

人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，表現(xiàn)是多種多樣的。有關(guān)機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，機動車輛事故多數(shù)責任歸于人，特別是駕駛?cè)藛T，非司機操作，也有的是行人和其他作業(yè)人員的責任，大多數(shù)事故都有違章現(xiàn)象存在。安全意識薄弱和操作技能不高是引發(fā)事故的主要原因。1.3.3.12024/6/2152司機違章駕駛或操作失誤(1)麻痹大意和僥幸心理。自視對廠內(nèi)情況“輕車熟路”，行車中思想溜號、精力不集中導致判斷、操作失誤，圖省事、走捷徑，車輛起步不認真觀察嘹望、不鳴笛，急于完成任務而忽視安全。

(2)組織紀律性差，缺乏自我約束能力。駕駛和作業(yè)中與他人嘻笑打鬧，超速行車(特別在路口或下坡路段)，逆行、猛拐，不服從指揮、擅自操作。

(3)對工作責任心不強，甚至玩忽職守、擅自離崗，駕駛與本人駕駛證的準駕車輛不符的其他車輛。駕駛帶病車輛(如安全裝置不全、制動失靈)或未經(jīng)檢驗的車輛。

(4)不服從指揮，違章操作工程車輛，超載、超范圍作業(yè)，野蠻施工。1.3.3.12024/6/2153非駕駛員操作

非駕駛員無證操作是比較突出的問題。這些人基本功不扎實、缺乏行車經(jīng)驗，應變能力差，意外情況下精神緊張甚至驚慌失措、判斷失誤、操作不當使車速或方向失控，導致撞車、撞人、撞物、翻車。1.3.3.12024/6/2154行人或其他作業(yè)人員違章(1)在危險場所裝卸或進行其他作業(yè)時，不采取安全防范措施，冒險蠻干，多人配合不協(xié)調(diào)。為保持叉車平衡或加強車輛的穩(wěn)定性，隨意搭載人壓重。

(2)行人和騎車人不遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，特別是在廠內(nèi)車、人混行的路段不注意嘹望、避讓，橫過馬路猛跑等，也是交通事故的原因之一。1.3.3.12024/6/2155人的生理、心理狀態(tài)異常

無論是駕駛員、行人和騎車以及現(xiàn)場作業(yè)人員，其生理、心理狀態(tài)異常都可能導致交通事皮發(fā)生。但特別是駕駛員的生理、心理狀態(tài)的影響最大。

(1)疲勞駕駛，身體狀況不佳，睡眠不足，長時間行車。

(2)酒后駕車，酒精使大腦高級神經(jīng)紊亂，破壞正常生理機能。

(3)年輕好勝，性格急燥、好開快車，動作魯莽，超車斗氣。

(4)心理承受能力差，遇經(jīng)濟困難、家庭瑣事、領(lǐng)導批評等，分心影響駕車情緒。1.3.3.12024/6/21561.3.3.2車輛的技術(shù)性能缺陷

車輛的技術(shù)性能主要指車輛的結(jié)構(gòu)、性能、強度等。關(guān)鍵部位的故障和失效常常會造成事故。車輛的安全狀態(tài)是保證安全的重要前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。機動車輛在使用階段各個環(huán)節(jié)的安全隱患都可能造成車輛的運行事故。主要表現(xiàn)在以下方面：

(1)車輛保養(yǎng)修理不及時，失效、報廢零件得不到及時更換，有些經(jīng)營者為追求經(jīng)濟利益隨意改裝，使車輛超載、超期使用、帶病運轉(zhuǎn)。2024/6/2157(2)保證安全的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)，如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)可靠性低，液壓元件泄漏，蓄電池車調(diào)速失控導致危險。

(3)汽車的安全裝置如喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈，工程車輛的安全裝置如限位器、安全連鎖、超載限制器等不齊全、失靈或無效，形同虛設(shè)。2024/6/2158(4)工程車輛的工作裝置和機具工作條件惡劣，磨損、變形嚴重，與車輛主體的連接不牢或損壞，以至在負載過程中結(jié)構(gòu)破壞、斷鉤斷索、折臂、掉鏟引發(fā)事故。特別需要指出，有些自制車輛，違法改裝報廢車輛，設(shè)計不規(guī)范，材料選擇、加工安裝等制造質(zhì)量問題多，重要零件和主要受力構(gòu)件的安全難以保證，是最大的安全隱患。1.3.32024/6/21591.3.3.3道路環(huán)境和自然因素(1)路況不良。廠區(qū)道路和廠房、庫房內(nèi)通道狹窄、曲折、急轉(zhuǎn)彎多、坑洼不平。原材料、工件、設(shè)備等占道或亂堆放形成障礙，致使車輛通行困難，裝卸作業(yè)受限。

(2)視線受阻。道路規(guī)劃不合理，距建筑設(shè)施過近、綠化樹木或道路兩側(cè)堆積物遮擋，造成視距短、視野小、視線盲區(qū)多，導致對橫穿、拐行車輛、過往行人碰撞或突發(fā)意外情況應對不及時導致事故。

(3)標志欠缺。交通標志、信號、安全護欄，在急彎、陡坡、交叉路口和鐵路道口等必要的警告標志設(shè)施缺失、不全或殘損。

(4)照明不足。夜間由于道路、裝卸場所和停車場昏暗，廠房、庫房內(nèi)的照度不夠，對車輛裝卸作業(yè)和道路行駛造成隱患。2024/6/2160(5)場地條件。作業(yè)場地泥濘，有隱洞、基穴；邊坡不穩(wěn)定，存在浮石和松動危石，作業(yè)坡角大；地質(zhì)松軟、受載沉陷等不良條件。

(6)雪、冷氣候使道面積雪結(jié)冰，雨水、冰雪使道路打滑，風、霧使視線不良。大風還可能破壞工程機械的穩(wěn)定平衡，增加傾翻危險。嚴重的自然災害會使車輛失控。

(7)工業(yè)生產(chǎn)噪聲，加上機動車輛自身噪聲和行車振動，惡化駕駛員操作環(huán)境，直接影響人的意識水平，加速疲勞，使失誤機會增多。1.3.32024/6/21611.3.3.4管理不善

(0)概述

(1)管理規(guī)章制度不健全。

(2)缺乏對車輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測。

(3)放松對人員的安全教育。

1.3.32024/6/2162概述

廠內(nèi)機動車輛安全是安全管理的重要組成部分。但是有些企業(yè)對機動車輛只用不管，致使車輛傷害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都會給廠內(nèi)機動車輛安全埋下隱患。應該強調(diào)指出，領(lǐng)導的安全意識水平，對機動車輛的監(jiān)管、人員的安全教育、規(guī)章制度的建立等一系列問題有直接的影響，很多違章行為，包括無證駕駛就是個別領(lǐng)導違章指揮所致，甚至親自所為。廠內(nèi)機動車輛事故的發(fā)生，往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強對相關(guān)人員、車輛、道路和環(huán)境以及安全制度整個系統(tǒng)的綜合管理才能從根本上解決問題。1.3.3.42024/6/2163管理規(guī)章制度不健全

沒有建立或健全以責任制為中心的各項管理規(guī)章制度，造成無章可循；缺乏管理力度，有章不循，執(zhí)法不嚴，各種規(guī)章制度形同虛設(shè)；對車輛在運輸中發(fā)生了險情或事故，大事化小，小事化了，處理不嚴格，不認真總結(jié)經(jīng)驗教訓。1.3.3.42024/6/2164缺乏對車輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測

有的企業(yè)重使用、輕維護，使磨損或損壞的失效零件和車輛得不到及時更新、報廢；有的企業(yè)非法拼裝、改裝報廢車。1.3.3.42024/6/2165放松對人員的安全教育

非司機操作、違章違紀蠻干、不良操作習慣的根源是安全意識淡漠，而其養(yǎng)成則是個長期的過程，人員的安全素質(zhì)靠教育，熟練的操作技能來自培訓。放松安全教育和培訓的后果必然是險情、事故的頻發(fā)。1.3.3.42024/6/21662、廠內(nèi)機動車輛技術(shù)性能及安全2.1、機動車輛的安全要求2.2、裝卸作業(yè)安全2.3、機動車輛的行駛和運輸安全2.4、危險品的裝卸和運輸安全2.5、廠內(nèi)機動車輛的保養(yǎng)與維護安全目錄2024/6/21672.1、機動車輛的安全要求2.1.0前言2.1.1整車狀況2.1.2動力系統(tǒng)及附件2.1.3機動車底盤2.1.4照明、信號裝置及其他電氣設(shè)備2.1.5安全防護裝置2.1.6機動車輛的穩(wěn)定性22024/6/21682.1.0前言

機動車的整車及發(fā)動機、傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系、照明與信號裝置、安全防護裝置等運行安全，排放污染物控制、車內(nèi)和駕駛員耳旁噪聲等級應該符合基本技術(shù)性能要求和相關(guān)安全標準的規(guī)定。制造、改造和改裝的運輸、裝卸和工程作業(yè)車輛，應有由主持設(shè)計和生產(chǎn)的有關(guān)單位出具完整的技術(shù)文件和使用說明書。2.12024/6/21692.1.1整車狀況2.1.1.1車輛標志2.1.1.2車體2.1.1.3駕駛室2.12024/6/21702.1.1.1車輛標志(1)每臺機動工業(yè)車輛在出廠時，必須在車輛的顯著位置裝有永久固定的標牌和識別車型的標志。標牌和標志應耐久、字跡清晰且不易抹掉。

(2)標牌須注明車輛在出廠時的狀況，標明制造廠名稱、產(chǎn)品名稱及型號、制造日期或產(chǎn)品編號、額定能力等主要技術(shù)參數(shù)。

(3)電動車輛蓄電池應有包括廠名、型號、額定電壓、5h放電率時的容量和蓄電池重量等內(nèi)容的單獨標牌。

(4)帶有屬具的車輛應標明屬具名稱及型號，必要時，可拆卸式屬具應帶有單獨表示其性能的標牌。

(5)特殊用途車輛還應在車輛的顯著位置固定一耐久性標牌，標明特殊使用條件的規(guī)定和在特殊使用條件下車輛的能力。2.1.12024/6/21712.1.1.2車體(1)車身的技術(shù)狀況應保證駕駛員正常工作和客貨的安全。

(2)車輛應車容整潔、車身周正；車身和駕駛室在車架上的安裝牢固，不可因振動而松動；在不影響使用功能的前提下，車身內(nèi)、外部都不應有任何致人受傷的尖棱利邊和凸起物。

(3)汽車駕駛室和乘客艙所用的內(nèi)飾應采用燃燒速度低于lOOmm/min，或燃焰可在60秒內(nèi)自熄，或燃距小于50mm的不燃、難燃或阻燃材料。(4)車門和車窗必須使用安全玻璃，保證駕駛員的前方和側(cè)方視野；啟閉輕便，無自行開啟現(xiàn)象；動力啟閉的門在故障情況下，應提供手動開關(guān)功能。(5)車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效，并零、部件完好，聯(lián)接緊固，無缺損。全車各部位在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。2.1.12024/6/21722.1.1.3駕駛室(1)乘駕式工業(yè)車輛應采取必要的安全防護措施，使駕駛員在正常位置穩(wěn)定操作；在不過分妨礙視野和活動自由條件下，盡可能減少各運動部件可能造成對駕駛員傷害的危險。操縱裝置和顯示裝置應履行安全人機工程學的要求并滿足衛(wèi)生條件。

(2)駕駛室的地板和腳蹬表面必須具有防滑功能。當駕駛臺自身高度或起升高度高于地面1m以上時，必須裝有防止墜落的扶手。

(3)乘駕式高起升車輛必須安裝護頂架，高起升車輛應有擋貨架或保護架，以防運動部件傷人或裝載的貨物傾倒傷人。

(4)當車輪超出車體輪廓線時，須采取有效的保護措施，以避免由于車輪轉(zhuǎn)動所拋出的物體對人員的傷害。2.1.12024/6/21732.1.2動力系統(tǒng)及附件(1)以柴油、汽油以及液化石油氣為燃料的內(nèi)燃車輛機車的發(fā)動機應有良好的起動和停機性能，不得有“回火”、“放炮”現(xiàn)象。發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系的機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。

(2)停機裝置須靈活、可靠。當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，不論點火系統(tǒng)是否切斷，必須自動切斷液化石油氣的供給。

(3)燃油箱和加油設(shè)備等燃油系統(tǒng)須牢固地固定在車上，布置必須考慮減小振動和沖擊。在作業(yè)條件下不允許燃油外溢。2024/6/2174(4)使用液化石油氣容器必須符合國家有關(guān)壓力容器的規(guī)定，容器應設(shè)置安全閥、液位指示器和防止大量石油氣突然溢出的裝置。連接管路和所有相關(guān)部件必須有足夠的韌性，安裝布置應便于檢查，并能避免發(fā)動機高溫引起過熱和損壞。(5)電動車輛的蓄電池和容器必須固定牢靠，在車輛正常使用時，不得發(fā)生位移。充電連接器連接充電時，必須切斷蓄電池與車上各種工作口路之間的連接。2.12024/6/21752.1.3機動車底盤2.1.3.1．傳動系2.1.3.2．轉(zhuǎn)向系2.1.3.3．行駛系2.1.3.4．制動系2.12024/6/21762.1.3.1．傳動系(1)機動車的離合器應接合平穩(wěn)，分離徹底；工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現(xiàn)象。(2)變速器和分動器的換檔齒輪嚙合靈便、運行無異響；互鎖和自鎖裝置有效，無亂檔、自行跳檔現(xiàn)象。(3)在變速桿上應有表明變速器檔位的標志，使駕駛員容易識別且不產(chǎn)生歧意；換檔時，變速桿不得與其他部件發(fā)生干涉。(4)傳動軸在運轉(zhuǎn)時不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬向節(jié)不得有裂紋和松動現(xiàn)象。驅(qū)動橋工作應正常、無異響。(5)控制裝置的控制力滿足人一機要求，使司機操作便捷不易疲勞。腳踏板的控制力應不大于300N，手扶把的手握力應不大于200N。(6)所有液壓傳動系統(tǒng)都必須有安全閥，對于可調(diào)式安全閥必須具有防止意外松動和擅自被調(diào)整的設(shè)施。液壓系統(tǒng)的軟管、硬管與接頭的材料必須可靠并有足夠的強度，不得有影響安全使用的缺陷。2.1.32024/6/21772.1.3.2．轉(zhuǎn)向系(1)車輛的方向盤(或手扶方向把)應操縱輕便靈活，無卡阻，行駛中無輕飄、擺振、抖動及阻滯現(xiàn)象。

(2)機動車在平直、干燥的道路上能保持穩(wěn)定的直線行駛能力，不跑偏，前后軸中心的連線與行駛軌跡一致，車輪在轉(zhuǎn)向過程中不得出現(xiàn)與其他零、部件干涉現(xiàn)象。被牽引車輛不應有明顯偏擺，轉(zhuǎn)向后能自動回正。

(3)轉(zhuǎn)向運動零件配合松緊適度，潤滑良好，不得拼湊焊接；操作桿不得有裂紋、變形；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。

(4)轉(zhuǎn)向的液壓系統(tǒng)管路和元件應有良好的密封，油路暢通；分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠。2.1.32024/6/21782.1.3.3．行駛系(1)輪胎磨損后，胎面不因局部磨損、破裂或割傷而暴露簾布層；轉(zhuǎn)向輪胎的胎冠花紋深度不得小于3.2mm，其他輪胎不得小于1.6mm。

(2)機動車所裝輪胎應與其最大設(shè)計車速相適應，輪胎負荷不應超過該輪胎的額定負荷，充氣壓力符合該輪胎承受負荷時規(guī)定的壓力；車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋，轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎；輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，并應按規(guī)定力矩緊固。

(3)減振器應齊全有效。鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象，彈簧形式和規(guī)格應符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定。

(4)車架和前、后橋以及車橋與懸架之間的各種拉桿、導桿不得有變形、銹蝕和裂紋。螺栓和鉚釘不得缺少或松動。2.1.32024/6/21792.1.3.4．制動系(1)機動車應具有行車制動系，汽車具有應急制動功能，機動車具有駐車制動功能。制動系統(tǒng)應具有使車輛減速、停車和駐車的足夠能力。

(2)車輛及掛車必須設(shè)置彼此獨立的行車和駐車制動系統(tǒng)，當掛車與牽引車意外脫鉤時，掛車應能自行制動，并不影響牽引車的制動有效。2024/6/2180(3)制動系統(tǒng)的制動力、儲備行程、跑偏量、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關(guān)標準規(guī)定，滿足該車整車的有關(guān)技術(shù)條件。

(4)制動裝置的各零部件應完好有效。特別是操縱踏板、操作連接桿件或制動閥等關(guān)鍵件，不能因為振動或沖擊而破壞。制動系在車輛運行中不應有自行制動現(xiàn)象發(fā)生。2.1.32024/6/21812.1.4照明、信號裝置及其他電氣設(shè)備(1)空載高度為3.0m以上的車輛應安裝示廓燈，汽車和掛車應安裝白天仍可辨的危險報警閃光燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動燈。

(2)車輛照明、轉(zhuǎn)向器、后視鏡、雨刷和各種儀表及信號指示裝置應齊全有效，開關(guān)自如，不因車輛振動而自行動作；安裝牢固，不因車輛震動而松脫、損壞或改變光照方向。2024/6/2182(3)與操縱機車有關(guān)的主輔控制電路、電器及其他電路、安全保護裝置功能可靠且靈敏有效。所有電器導線均應捆扎成束，布置整齊、接頭卡緊牢固并絕緣，防止通電部分意外短路。

(4)車輛均應設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，喇叭聲級在車前2m、離地高1.2m處的測量值達90dB(A)-115dB(A)，并符合駕駛員耳旁噪聲聲級不大于90dB(A)。2.12024/6/21832.1.5安全防護裝置2.1.5.1

．一般要求2.1.5.2．特種、工程車輛的安全防護裝置2.12024/6/21842.1.5.1．一般要求(1)載客汽車、最大設(shè)計車速大于l00km／h的載貨汽車和牽引車的前排座椅須裝置安全帶。安全帶的安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。

(2)除掛車之外的機動車須在左右各設(shè)置一后視鏡，安裝位置和角度應能看清車身左右外側(cè)、車后的交通情況。平頭載貨汽車車前應設(shè)置一前下視鏡，前下視鏡應能看清風窗玻璃前下方的的情況。車外后視鏡和前下視鏡應易于調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后的位置能穩(wěn)定。2024/6/2185(3)中、小型載客汽車和載貨汽車前、后都應設(shè)置保險杠，載貨汽車應設(shè)置前保險杠。

(4)載貨汽車和掛車應設(shè)置兩側(cè)面防護裝置。當車輛的車身或底盤的后端離地間隙大于700mm時，須配備下部防護裝置，以防止其他車輛追尾從后下方嵌入。2.1.52024/6/21862.1.5.2．特種、工程車輛的安全防護裝置

(1)運送易燃和易爆危險品的專用車在駕駛室上方安裝紅色標志燈，在車身兩側(cè)噴寫“禁止煙火”字樣或標志。車上須備消防器材，車輛尾部應安裝接地鏈。運載危險品的專用車輛須噴涂“注意危險”等文字標志。

(2)牽引車與被牽引車的連接裝置的結(jié)構(gòu)應能確保連接可靠，并具有在車輛振動和受到?jīng)_擊時防止連接脫開的性能，其組成元件材料的機械性能應滿足強度要求。2024/6/2187(3)自行式起重機應配備力矩限制器、上升限位器、幅度指示器、水平儀、支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置等?；剞D(zhuǎn)配重尾部兩側(cè)噴涂“作業(yè)半徑內(nèi)注意安全”，基本臂兩側(cè)標注“起重臂下嚴禁站人”等文字標志。

(4)動力驅(qū)動的升降裝置必須裝備防止載貨架越程的限位裝置。2.1.52024/6/21882.1.6機動車輛的穩(wěn)定性

2.1.6.0.前言

2.1.6.1．行駛穩(wěn)定性

2.1.6.2．作業(yè)穩(wěn)定性

2.1.6.3．影響穩(wěn)定性的因素2.12024/6/21892.1.6.0.前言

機動車的穩(wěn)定性指標是設(shè)計時，制造廠在投產(chǎn)車型的樣機上按照標準規(guī)定的條件和儀器進行穩(wěn)定性試驗確定的。機動車的穩(wěn)定性能確保機動車輛和高起升工業(yè)車輛在行駛和正常作業(yè)條件下正確操縱時，具有足夠的安全性。對于僅用于運輸?shù)钠囶愜囕v，機動車的穩(wěn)定性是指車輛行駛穩(wěn)定性。對于某些兼有行駛和作業(yè)兩種功能的工程車輛，其穩(wěn)定性能包括行駛穩(wěn)定性和作業(yè)的穩(wěn)定性。2.1.62024/6/21902.1.6.1．行駛穩(wěn)定性

機動車輛的行駛穩(wěn)定性是指機動車在行駛狀態(tài)，抗傾翻和滑移的能力?？煞譃榭v向行駛穩(wěn)定性和橫向行駛穩(wěn)定性。

(1)縱向行駛穩(wěn)定性機動車在行駛過程中失去縱向行駛穩(wěn)定性有兩種情況。

(2)橫向行駛穩(wěn)定性喪失穩(wěn)定性的主要表現(xiàn)是行駛中發(fā)生側(cè)翻或側(cè)向滑移。主要原因是轉(zhuǎn)彎過急，產(chǎn)生較大離心力，或在橫坡或路面傾斜的道路行駛速度過快所致。2.1.62024/6/21911)喪失操縱性。當機動車輛前輪(轉(zhuǎn)向輪)懸空，即輪壓為零時，無法控制行進方向，喪失操縱性。

2)溜坡下滑。當后輪(驅(qū)動輪)的輪壓太小則附著力不夠，車輪打滑甚至整個車輛下滑。主要原因是道路坡度超過機動車的設(shè)計爬坡角，或路面滑附著力小。2.1.6.12024/6/21922.1.6.2．作業(yè)穩(wěn)定性

工程車輛的作業(yè)穩(wěn)定性是指在起重、裝卸或工程作業(yè)中，在最不利的載荷組合條件下完成預定功能時抗傾翻的能力。穩(wěn)定的條件是各載荷力矩(載荷與其到傾覆線距離的乘積)中，穩(wěn)定力矩之和大于傾翻力矩之和。2.1.62024/6/21932.1.6.3．影響穩(wěn)定性的因素(1)載荷的作用性質(zhì)：載荷的量、作用方向和重心位置還包括慣性力、碰撞沖擊力以及彈性系統(tǒng)振動的動態(tài)效應使靜載荷增加的動載荷作用等。

(2)作業(yè)條件的影響：場地的地面或地板狀況、坡度、自然載荷特別是風載荷的作用等。

(3)作業(yè)人員的操作技能水平：駕駛員受判斷能力和技能水平所制約，操作過猛運行速度過快使動載荷增大；判斷失誤、錯誤的操作或保養(yǎng)都可能使車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)。2.1.62024/6/21942.2裝卸作業(yè)安全

2.2.0、前言

2.2.1、作業(yè)場地條件

2.2.2、裝卸作業(yè)

2.2.3、搬運作業(yè)22024/6/21952.2.0、前言

裝卸作業(yè)是指將貨物或物料裝車或卸車的作業(yè)，或在有限范圍內(nèi)進行物料搬運的作業(yè)。裝卸作業(yè)一般視貨物的種類和大小，以及企業(yè)自身的設(shè)備條件，采用手工、簡單機具或搬運機械進行操作。裝卸作業(yè)是人機配合、多人協(xié)作的復雜作業(yè)，稍有疏忽就可能發(fā)生事故。裝卸安全是由相應的作業(yè)場地條件、合理的作業(yè)組織和設(shè)備安全技術(shù)措施來保障的。2.22024/6/21962.2.1、作業(yè)場地條件

2.2.1.0.前言

2.2.1.1．裝卸場地

2.2.1.2．通道

2.2.1.3．跳板和過渡板2.22024/6/21972.2.1.0.前言

裝卸場地、通道，倉儲庫房的地板、過道，鋪設(shè)在溝塹上的跳板、過渡板構(gòu)成裝卸場所的作業(yè)條件。作業(yè)條件和場所的安全設(shè)施必須保持良好的狀態(tài)以保證裝卸安全。2.2.12024/6/21982.2.1.1．裝卸場地(1)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和規(guī)模、物料的進出量，規(guī)劃設(shè)計相應的裝卸場地和堆場。場地應有足夠的面積來堆放裝卸的物料、吊裝工具，并使車輛、機械和人的操作得以施展，滿足安全距離需要。

(2)裝卸場地和堆場的地面應平坦，具有不影響車輛安全作業(yè)的足夠承載能力，有良好的排水設(shè)施和保證夜間作業(yè)安全的必要照明和足夠照度。

(3)為消除場地的安全隱患，每次作業(yè)都應對場地進行必要的清理，劃定作業(yè)危險區(qū)域，必要時可加臨時圍欄或設(shè)置醒目標記。危險區(qū)域的確定應考慮車輛作業(yè)的移動范圍并留出安全距離；考慮意外情況地面作業(yè)人員的避讓空間和安全撤離通道；對于工程車輛還要考慮工作裝置的作業(yè)范圍，如裝載機鏟斗的起落、流動式起重機吊臂懸伸和配重的回轉(zhuǎn)范圍等。2024/6/2199(4)裝卸場地和堆場應根據(jù)需要設(shè)置消防、防護設(shè)施和作業(yè)現(xiàn)場必設(shè)的安全標志。平日應加強對場地、防護設(shè)施和安全標志的維修保養(yǎng)，保持其持續(xù)有效狀態(tài)。

(5)在經(jīng)常裝卸產(chǎn)生粉塵的物料場所，在不影響物料的存儲和使用性能條件下，作業(yè)現(xiàn)場也可配備噴淋降塵措施。如果臨時性裝卸粉塵物料，則應為作業(yè)人員配備具有防塵功能的個人防護用具。

(6)物料品種和流量相對穩(wěn)定的固定堆場應實施功能分區(qū)。物料按品種、特性和安全要求分類碼垛堆放。機械裝卸時，堆垛高度不得大于5m，人工裝卸時不得大于2m。散料可根據(jù)其性質(zhì)確定堆放高度。貨物的堆垛應穩(wěn)固，必要時可采取防塌、防滾措施。

(7)危險品裝卸區(qū)應與其他作業(yè)區(qū)保持一定的防護距離，場地專用并設(shè)置在廠區(qū)邊緣地帶。2.2.12024/6/211002.2.1.2．通道(1)裝卸場地和車間內(nèi)行車的通道應便于裝卸車輛和搬運機械順暢的進出。通道寬度應根據(jù)運件的尺寸、車輛寬度和車輛通行的繁忙程度而定。主要通道的寬度不得小于3.5m，雙向通道寬度應為兩輛最寬車輛的寬度之和再加0.9m。

(2)通道必須具有良好視野并容易轉(zhuǎn)彎，通道的輪廓或界線清晰。坡道的坡面平滑過渡，坡度應不超過10％。不得出現(xiàn)斜坡、陡坡、窄通道和低頂篷。

(3)通道路面應該平整堅實，無坑洼突起，以避免車輛通過時顛簸、搖擺引起載荷振動，車輛底部與路面碰撞、刮蹭或降低車輛的穩(wěn)定性。2024/6/21101(4)在通道的危險區(qū)段，包括頂部有障礙危險、坡度超過lo％、通道由寬變窄、設(shè)備或建筑結(jié)構(gòu)遮擋的通道彎處等，應在顯要位置安裝提示標牌，必要時應設(shè)專人指揮、協(xié)調(diào)。

(5)非特殊情況不得在通道內(nèi)裝卸貨物，運輸中遺撒、掉落在通道內(nèi)的物料或物件應及時清掃或搬運走，保持通道暢通無障礙。2.2.12024/6/211022.2.1.3．跳板和過渡板

跳板和過渡板常用來鋪設(shè)在通道的交叉點、溝塹上形成通道以便車輛通行。跳板或過渡板應滿足以下安全要求：

(1)板材必須具有承受有載車輛的足夠的安全系數(shù)。

(2)最大允許通過載荷量應明顯標明在交通標志上。

(3)跳板必須固定牢靠，過渡平緩，采取有效措施防止受載后意外移動、振動或滑動。

(4)跳板或過渡板表面須防滑，板材兩側(cè)應有防止車輪側(cè)滑超過板邊緣的裝置。

(5)小型跳板應設(shè)提手以方便人工安全搬運，大型的應設(shè)叉孔或吊耳便于叉車搬運。2.2.12024/6/211032.2.2、裝卸作業(yè)

2.2.2.0.前言

2.2.2.1．車輛的額定載荷能力

2.2.2.2．車輛裝載基本要求

2.2.2.3．自動傾卸車應遵守的規(guī)定2.22024/6/211042.2.2.0.前言

裝卸作業(yè)通常是指為利用貨載汽車，將某處的貨物經(jīng)過較長距離，運輸?shù)搅硪惶幎M行的裝車或卸車作業(yè)。2.2.22024/6/211052.2.2.1．車輛的額定載荷能力

載荷是車輛的重要參數(shù)，是根據(jù)車輛的穩(wěn)定性和構(gòu)件的強度要求，在設(shè)計時就確定的。不同類型的機動車輛的額定載荷是針對其特定的要求規(guī)定的。首先應明確各類工業(yè)車輛關(guān)于額定載荷的規(guī)定，使操作有依據(jù)。

(1)固定平臺搬運車的額定能力，是指在正常的作業(yè)條件下，車輛能運載的在載貨平臺上均勻分布的最大載荷，稱為額定載重量。2024/6/21106(2)叉車等高起升車輛的額定能力，是指門架處于垂直狀態(tài)時，在標準載荷中心距的條件下，安全起升的最大載荷。起升高度小于3.3m的叉車，以最大起升高度時的最大載荷作為額定起重量；起升高度大于3.3m的叉車，以起升3.3m時的最大載荷作為額定起重量。(3)自行式起重機屬于臂架類型起重機，其起重特性指標是用起重力矩來表征，起重量是隨幅度而變化的，幅度越大，起重量越小。標牌上標定的起重量值是指基本臂處于最小幅度時的最大額定起重量。

2024/6/21107(4)低起升車輛(托盤搬運車、平臺搬運車和非堆垛跨車)的額定能力，是指車輛能運載的均勻分布的最大載荷。

(5)可拆卸式屬具的額定能力，是指在規(guī)定載荷中心距和規(guī)定的正常作業(yè)條件下，屬具能搬運的最大載荷。裝有屑具的車輛無載作業(yè)時，應視為部分承載。

(6)額定載荷必須以不易抹掉的字跡清楚地顯示在標牌上，標牌應永久固定在車輛的醒目位置。2.2.22024/6/211082.2.2.2．車輛裝載基本要求(1)車輛裝載不得超過行駛證上核定的數(shù)量，載貨寬度左右各不得超出車廂200mm，前后長度共不得超過車身2m，從地面算起的裝載高度不得超過4m。

(2)載運不可解體貨物的體積超過規(guī)定時，須特經(jīng)廠交通安全管理部門批準，派專人押車，按指定的路線，時間和車速行駛，并懸掛明顯的安全標志。

(3)裝載散狀、粉狀貨物時，須用封閉車廂或苫蓋嚴密，不得散落、飛揚和遺灑。運送液態(tài)貨物時，容器應完好無破損，不得出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。2024/6/21109(4)裝卸時貨物應根據(jù)規(guī)格、形態(tài)分類，按大下小上順序裝車，不得把規(guī)格不一長短不齊的貨物疊壓混裝。

(5)可能移動的成件貨物應放置穩(wěn)固，或借助支桿、墊板或擋板楔緊固定；貨物在車廂內(nèi)均衡擺放，避免偏載或因車輛行駛振動而移位。

(6)高出車廂欄板的貨物須用繩索捆綁牢固；貨物或苫蓋物不得遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動燈。

2024/6/21110(7)卸車時按裝車時的堆放順序，按后裝先卸的步驟進行作業(yè)，禁止隨意從中間抽拉或從車上往下拋扔物件。

(8)機動車裝卸時的停車距離，應遵守下列規(guī)定：

1)汽車與場地上料垛的距離應不小于1m，與有滾動趨勢的物件距離不得小于2m，與危險貨物的距離應不小于2.5m。

2)車身的后欄板與建筑物的間距應不小于0.5m。

3)多輛汽車同時進行裝卸時，兩車沿縱向間距應不小于2m，兩車欄板沿橫向間距應不小于1.5m。

4)靠近火車直接倒裝貨物時，機動車距鐵路車輛應不小于0.5m。2.2.22024/6/211112.2.2.3．自動傾卸車應遵守的規(guī)定(1)駕駛室內(nèi)應安裝車廂起升警報器或指示燈。

(2)裝載大、重貨物時，貨物不得卡在車廂欄板上。

(3)傾卸貨物時，應選擇平坦場地，注意空中有無障礙物和輸電線，防止障礙物將車廂卡住、造成碰撞或發(fā)生觸電。

(4)將車停穩(wěn)后再起升車廂卸貨，卸載后將車廂回落后再行駛，禁止邊走邊起，邊走邊落。

(5)向坑內(nèi)卸車時，應與坑邊緣保持一定的安全距離，防止坑沿塌陷車輛傾翻，或車輛沿坑邊斜坡自行滑移滾落。

(6)在危險地段傾車時，現(xiàn)場應有人指揮或監(jiān)護。2.2.22024/6/211122.2.3、搬運作業(yè)

2.2.3.0.前言

2.2.3.1．搬運作業(yè)一般要求

2.2.3.2．叉車搬運作業(yè)

2.2.3.3．自行式起重機的起重作業(yè)2.22024/6/211132.2.3.0.前言

搬運作業(yè)常指那些利用工業(yè)車輛或帶屬具的起升車輛，在有限范圍內(nèi)進行物料的短距離搬運、推頂、堆垛或碼放的作業(yè)。2.2.32024/6/211142.2.3.1．搬運作業(yè)一般要求

作業(yè)前應制定嚴密的作業(yè)計劃，檢查裝卸車輛的安全狀況，熟悉裝卸場地和運行路線，針對可能出現(xiàn)的風險制定必要的安全防護措施。明確責任，安全交底。

(1)作業(yè)前應對使用的機動車輛、裝卸設(shè)備、屬具和吊裝機具進行安全檢查，及時排除安全隱患。必要時，可作運轉(zhuǎn)檢查。安全裝置、警報裝置、制動器等必須靈敏可靠。

(2)吊鉤、吊環(huán)、鋼絲繩等常用吊掛用具，應定期檢查、試驗，及時更新、報廢，嚴禁降低安全系數(shù)使用。作業(yè)完畢機械各部件應復位。2024/6/21115(3)任何機動車輛在任何時候都不允許超載，不得采用任何方式來增大車輛的起重量，更不允許附加人員或平衡重。

(4)對于叉車和自行式起重機這類起升車輛，在某個作業(yè)條件下允許的安全起重量可能小于標牌標定的載荷，在實際操作時應給以充分注意。

(5)車輛在運行狀態(tài)時如果載荷阻擋視線，則載荷必須位于車輛運行方向的后方。在堆垛或爬坡等某些條件下，當需要載荷位于車輛運行方向的前方時，必須極其小心駕駛車輛。有條件則應配備附屬(輔助)設(shè)施或輔助人員。2024/6/21116(6)同時使用兩輛車搬運一件笨重載荷是一項安全風險較大的危險作業(yè)，應作為特殊情況處理，需有安全技術(shù)人員在場，在搬運作業(yè)負責人員監(jiān)督下進行。必須采取有效技術(shù)措施來保證每一輛車都不超載并且不喪失穩(wěn)定性。

(7)機動車輛、裝卸機械與人工同時進行裝卸作業(yè)時，應互相保持足夠的安全距離；當需要對同一輛車進行多人裝卸時，一定要明確應答，做到統(tǒng)一指揮，配合協(xié)調(diào)一致；對于設(shè)備多、人員密集、場地有限的作業(yè)，應設(shè)專門人員監(jiān)護。

(8)利用斜面進行裝卸作業(yè)時，裝卸人員必須站在斜面的上方或側(cè)方(但不可站在死角)，防止重物沿斜面向下滾落傷人。

(9)露天工作的裝卸機械在大雨、大雪、大霧和6級以上大風等惡劣天氣作業(yè)，不能保證安全時應停止作業(yè)。2.2.32024/6/211172.2.3.2．叉車搬運作業(yè)

叉車具有載重車輛的行駛功能，同時利用門架和可升降的貨叉自行裝卸貨物。由于叉車轉(zhuǎn)彎半徑小，機動靈活，庫房或車間內(nèi)大量采用叉車來進行搬運作業(yè)。

(1)用乘駕式高起升車輛進行高堆垛作業(yè)、搬運高的或多件疊裝的單元貨物，當存在載貨落到駕駛員身上的危險時，必須使用帶有護頂架和擋貨架的車輛。

(2)叉車一般只允許搬運排列穩(wěn)定或安全的載荷，在搬運超長或超高載荷或重心難以確定的載荷時，應經(jīng)過小距離的試叉、試舉，確認安全再進行作業(yè)。2024/6/21118(3)采用貨叉揀取載荷時，貨叉間距必須適合被搬運載荷的寬度，調(diào)整門架到近似垂直位置，盡可能深地準確插入到載荷下方，貨叉起升到足夠的高度再揀取載荷。叉取時注意防止叉尖碰到其他物件或周圍的建筑結(jié)構(gòu)。(4)揀取的載荷與貨堆脫離后，將貨叉調(diào)整到運行高度，門架適當后傾使載荷穩(wěn)定；在放置載荷時，可將門架少許前傾，載荷放妥后抽出貨叉，并把貨叉降低到運行高度，確認道路無障礙后開動車輛。2024/6/21119(5)搬運高的或多件疊裝的單元貨物，從堆垛上取貨物或拆垛時，應自上而下地拿取，確保剩余垛堆牢靠。禁止從堆垛中部或底部抽取，以防止堆垛坍塌傷人。(6)只要在起升裝置已經(jīng)起升時開動車輛，不論空載或滿載，都必須謹慎、平穩(wěn)地操縱制動器。2.2.32024/6/211202.2.3.3．自行式起重機的起重作業(yè)

流動式起重機兼有行駛和起重兩種功能，由于可以長距離行駛，靈活轉(zhuǎn)換作業(yè)場地，機動性好，因而得到廣泛應用。起重搬運過程是重物在高空中的懸吊運動過程，涉及范圍大，危險環(huán)節(jié)多，無論是重物墜落還是傾翻事故，一旦發(fā)生往往就是惡性事故，對起重作業(yè)安全需要格外重視。2024/6/21121(1)對流動式起重車輛應進行經(jīng)常性的安全檢查，起重機結(jié)構(gòu)或零部件(特別是吊鉤、鋼絲繩，制動器、安全防護裝置等關(guān)鍵部件)有影響安全的缺陷或損傷時應停止使用。

(2)起吊前調(diào)整好臂架長度和仰角，嚴格按起重機的特性曲線限定的幅度和起重量控制整個作業(yè)過程。禁止帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，起吊重物時不準增大幅度或落臂，防止由于起重力矩超過特性曲線的安全區(qū)造成傾翻事故。2024/6/21122(3)作業(yè)場地應堅實，松軟地面應對支腿支墊牢固，防止墊塊破壞或基礎(chǔ)下沉造成起重機傾翻。嚴禁帶載荷調(diào)整支腿。

(4)在露天作業(yè)應了解當天的氣象情況，對瞬時大風和風向給以關(guān)注，大幅度作業(yè)、回轉(zhuǎn)或物品起升較高時，要注意風向和風力的影響。6級風以上須停止作業(yè)。

(5)開車前，必須鳴笛或示警；操作中接近人時，應給斷續(xù)笛聲或示警。在旋轉(zhuǎn)時，無論周圍是否有人，都要鳴笛示警。作業(yè)中應嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。2024/6/21123(6)流動式起重機的穩(wěn)定性是后方大于側(cè)方，在從后方向側(cè)方帶載回轉(zhuǎn)時，要注意控制轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)操作，防止由快速回轉(zhuǎn)的離心力或突然回轉(zhuǎn)制動的慣性力引起傾翻事故。汽車起重機應避免在前方作業(yè)。

(7)起重作業(yè)時應垂直升降物品，絕對不允許歪拉斜吊、不準抽吊交錯擠壓的物品。歪拉斜吊物品可使承載的鋼絲繩、吊鉤的實際受力大于吊物自重并可能超載而破壞，甚至導致起重機超載傾翻造成事故。抽吊交錯擠壓物會使料堆垮塌、傾翻。

(8)汽車起重機不許吊載行走。輪胎起重機和履帶起重機可在允許的小起重量范圍內(nèi)帶載移動。行駛路面應平整堅實，行駛時要鎖緊旋轉(zhuǎn)裝置，臂架置于行駛前方，低速行進，避免急剎車。2024/6/21124

(9)用起重機裝卸貨物起落鉤時，機動車駕駛員和隨車人員應離開車輛，起重機駕駛員應負責監(jiān)督裝卸作業(yè)，司索人員應與吊物保持安全距離，嚴禁用手扶索具或滯留在起重臂下。待落鉤停穩(wěn)后，才可靠近摘鉤，不得用起重機吊、鉤、抽、拉捆綁鋼絲繩。

(10)在高壓輸電線附近作業(yè)應安排專人監(jiān)護，禁止臂架越過電線吊載。起重機任何部位與輸電線最小距離不應小于表4—1的規(guī)定。一旦觸電要控制起重機及時脫開；司機應雙腳跳離起重機，防止跨步電壓電擊。必要時，作業(yè)人員應穿戴耐高壓絕緣鞋、絕緣手套等防止觸電的勞動防護用品。表4—1與輸電線最小距離2.2.32024/6/211252.3機動車輛的行駛和運輸安全

2.3.0、前言

2.3.1、運輸前的準備

2.3.2、機動車輛行駛安全

2.3.3、牽引掛車及拖帶壞損車的安全

2.3.4、停車安全要求

2.3.5、駕駛員和裝卸人員安全要求22024/6/211262.3.0、前言

機動車輛靈活的機動性和行駛的高速度，提高了運輸和作業(yè)的效率，但同時也增加了安全風險。機動車行駛安全不僅與車輛的技術(shù)性能和安全狀態(tài)有關(guān)，而且與人的駕駛技能和應急處理能力有密切關(guān)系，應該加強對全過程的安全管理。2.32024/6/211272.3.1、運輸前的準備(1)接受運輸任務時，特別是對于大型、重要度高的物件，或運輸量較大的運輸任務，要組織有關(guān)人員共同討論，編制作業(yè)計劃和方案。

(2)事先掌握運輸線路沿途的情況，如路面條件、坡度、途經(jīng)的交叉口和道口、是否過橋梁和涵洞，有關(guān)的建筑物或場地也必須同樣標明。必要時還需事先了解當天的氣象情況。2024/6/21128(3)熟悉被運輸物料的種類、數(shù)量、物理化學性質(zhì)及危險性程度、包裝狀況和客戶對運輸?shù)囊蟆?/p>

(4)對執(zhí)行任務的車輛進行必要技術(shù)狀況安全檢查，制動、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、雨刮器有效，門窗、座位、繩網(wǎng)、苫布、滅火器齊全。

(5)對于危險品運輸，要會同交通安全部門，制定突發(fā)事件的應急預案，明確作業(yè)的安全要求和通訊聯(lián)絡(luò)方式，必要時方案應報請有關(guān)部門審查批準。2024/6/21129(6)調(diào)度人員在下達運輸作業(yè)任務時，應將貨物、運輸路線、裝卸場所的情況和注意事項向駕駛員和隨車人員進行安全交底。對于特殊運輸任務，還應進行針對性的安全教育和必要的專項培訓。根據(jù)需要配備作業(yè)工具和個人防護用品。2.32024/6/211302.3.2、機動車輛行駛安全2.3.2.1．控制行車速度2.3.2.2．行駛的安全要求2.32024/6/211312.3.2.1．控制行車速度(1)除執(zhí)行任務的消防車、工程搶險車和救護車不受規(guī)定速度限制外，車速必須和車輛行駛區(qū)域內(nèi)的人員活動情況、能見度、道路或地面情況以及載荷情況相適應。

(2)機動車在廠內(nèi)的行駛速度一般應控制在20km／h之內(nèi)。在無限速標志的廠內(nèi)主干道行駛不得超過30km／h。

(3)在人行稠密地段、下坡道、設(shè)有警告標志等處，機動車行駛速度一般不得超過15km／h。

(4)進出廠房、倉庫、車間大門，停車場、加油站、危險地段，倒車或拖帶損壞車輛時，應以5km／h的慢速緩行。2024/6/21132(5)當路況坑洼不平、路面結(jié)冰、積雪或泥濘積水，以及在能見度低于30m的惡劣天氣，應以不高于l0km／h的速度緩慢行駛。

(6)機動車在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭時，應低速行駛。在道口、橋梁、隧道和危險地段嚴禁倒車或調(diào)頭。

(7)通過交叉路口和道口應提前減速，做到“一慢、二看、三通過”；必要時應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁搶道通行。

(8)叉車在廠區(qū)行駛速度不得超過5km/h，電瓶車或其他小型機動車的行駛速度不得超過l0km/h。所有車輛在車間廠房內(nèi)行駛速度不得超過3km/h。

(9)在任何情況下，都必須將車速控制在可安全停車的范圍內(nèi)。2024/6/21133(10)在無人看守道口，機動車輛必須遵守以下規(guī)定：1)當鐵路機車、車輛占用無人看守道口時，機動車不得強行通過；2)機動車發(fā)生故障被迫停在道口時，隨車人員應立即下車到安全地點駕駛員應采取緊急措施設(shè)置防護信號，并設(shè)法使車輛盡快讓開道口；3)對于機動車頻繁通過無人看守道口期間，應由用車單位派人臨時看守。2.3.22024/6/211342.3.2.2．行駛的安全要求(1)同向行駛的前、后機動車，應根據(jù)行車速度、路面條件和氣候狀況，保持適當車距，以便遇到緊急情況可隨時制動停車，防止追尾。

(2)在路況復雜、進出廠房、惡劣天氣和危險地段，應避免緊急制動，同向行駛的前后兩車之間應保持50m以上的車距。在冰雪路行駛時，輪胎應裝防滑鏈。

(3)行駛途中，如制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光發(fā)生故障或雨雪天雨刷發(fā)生故障時，應停車，并在醒目處設(shè)置“注意危險”標志后進行修復。2024/6/21135

(4)在貨場、廠房、倉庫、窄路等處掉頭、倒車時，應有專人站在駕駛員一側(cè)指揮。倒車時，應先查明周圍情況，確認安全后，方準倒車。

(5)車輛靠近坡道、高站臺或平臺邊緣運行時，車輛與站臺或平臺邊緣之間必須保持至少為車輛一個輪胎寬度的距離。

(6)在有懸掛裝置或設(shè)施(如燈具、管道和消防系統(tǒng))的下面行駛，或通過通道和門口之前，必須確認有足夠的凈空高度，確保包括載荷在內(nèi)的整個車輛有足夠的通過空間。

(7)在坡道上運行的車輛必須緩慢地上、下坡。不得在坡面上轉(zhuǎn)彎，也不得橫跨坡道運行。2024/6/21136(8)車輛在各種坡道上作業(yè)時，應把載荷和承載裝置向后傾，并只起升到能夠通過路面和局部障礙物的