學(xué)生出行安全與交通工程教材

出行安全與交通工程主講人：高永博士

重慶大學(xué)土木工程學(xué)院電話/p>

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重慶市育英小學(xué)三（六）班主題班會主要內(nèi)容一、出行安全1.1交通安全是什么1.2車禍造成的傷亡情況1.3我國的交通安全形勢1.4討論：小學(xué)生出行安全事項二、交通工程2.1目前的道路交通問題及原因2.2交通工程研究的內(nèi)容2.3智能交通的發(fā)展2.4討論：暢想未來交通1.1交通安全是什么？

人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財物損失。一、出行安全我們上學(xué)的道路育英小學(xué)后門道路育英小學(xué)大門道路道路交通事故傷害是一個嚴重的公共衛(wèi)生問題，同時也是世界各地造成死亡和傷害的一個主要原因。道路交通事故傷害給個人、家庭和社會帶來巨大的社會成本。1.2車禍造成的傷亡情況自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3600多萬人，超過第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。中國每一分鐘有一人因車禍傷殘，每五分鐘有一人因車禍死亡。每天因車禍死亡的有300人左右,每年因車禍死亡的有10萬人左右。交通事故對兒童的傷害數(shù)據(jù)顯示，交通事故已成為14歲以下兒童的第一死因。我國每年有超過3.5萬名0至14歲兒童遭遇交通事故的傷害，其中有1.85萬名失去生命，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。其中，超過三成事故發(fā)生在6、7、8三個月，超過九成發(fā)生在車輛和行人都容易放松警惕的平坦路面。男孩子發(fā)生交通傷害的比例為64.2%，是女孩子的將近2倍。

澳大利亞的交通安全宣傳片，讓你的爸爸媽媽看一下好嗎？

德國的交通安全宣傳片，你看過后想到了什么？1.3我國的交通安全形勢當(dāng)前我國處于道路建設(shè)的高速發(fā)展期。隨著道路通車里程的跨越式增長和機動水平的提高，交通事故幾乎一直呈現(xiàn)增長趨勢。目前我國交通安全面臨的幾個問題：道路交通參與者的交通意識淡??；車輛可靠性和安全性不高；道路建設(shè)的安全防護措施相對不足；交通安全管理體制和運行機制存在缺陷；道路交通應(yīng)急處理和救護水平偏低。車輛可靠性和安全性不高道路建設(shè)的安全防護措施相對不足交通安全管理體制和運行機制存在缺陷道路交通應(yīng)急處理和救護水平偏低1.4討論：小學(xué)生出行安全事項上學(xué)、出游出行；小區(qū)玩耍；乘車出行

；意外失散?！动偪裨既恕穭≌贞P(guān)于出行安全，你想對爸爸媽媽說什么？交通是什么？廣義交通：人、車、路和信息在兩地間輸送的總稱。人和物的運轉(zhuǎn)與運輸語言、文字、符號、圖像等的傳遞播送狹義交通：人和物在管理空間上的移動?，F(xiàn)代運輸包括鐵路、道路、水運、航空和管道運輸，在本領(lǐng)域指道路交通。二、交通工程當(dāng)前交通運輸方式時速：3000公里/h----真空管道磁浮軌道車未來交通----會飛行的汽車未來交通----星際飛行未來交通什么是交通系統(tǒng)？2.1目前的道路交通問題及原因交通阻塞交通事故特殊交通交通污染交通不便目前的交通問題：交通問題：交通不便交通問題的成因交通需求：取決于社會發(fā)展、社會活動與管理；交通供給：取決于交通方式、設(shè)施與管理；交通需求(Demand）交通供給(Capacity）飽和度＝增加服務(wù)能力或降低交通需求，可改善交通。（1）基本成因：交通需求與供給間的矛盾

城市總體規(guī)劃不當(dāng)：土地使用性質(zhì)、人口的分布不當(dāng)；交通規(guī)劃不當(dāng)：交通設(shè)施規(guī)模、設(shè)施分布（空間分布）、設(shè)施結(jié)構(gòu)（不同規(guī)格的設(shè)施）、交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（公共交通和個體交通、大容量交通和小容量交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）不當(dāng)；交通設(shè)施設(shè)計不合理：不重視交通功能的交通設(shè)施設(shè)計，多考慮土木工程為主的設(shè)施設(shè)計；交通管理跟不上：城市管理和交通管理的技術(shù)滯后；交通政策的不當(dāng)：不當(dāng)?shù)臎Q策過程和建設(shè)與投資政策，影響上述工作的合理化，影響投資與運營效益的發(fā)揮。交通問題的成因（2）主要成因2.2交通工程的研究內(nèi)容車輛交通特性駕駛員和行人的交通特性道路交通特性交通流特性

1.交通特性研究系統(tǒng)各個組成部分的個體特性和交通流的整體特性人的交通特性---交通系統(tǒng)中的人主要指交通參與者人的因素不僅涉及到交通安全，而且貫穿交通工程學(xué)的各方面：最活躍、最主要的因素為駕駛?cè)似嚮咎匦?/p>

■

尺寸：

■設(shè)計尺寸

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道路設(shè)計和附屬設(shè)施的設(shè)計的依據(jù)■

動力性能：

■最高車速

■加速時間

■最大爬坡能力■制動性能：

■制動距離

■制動效能穩(wěn)定性——制動器過熱？

■制動方向穩(wěn)定性——側(cè)滑？跑偏？

道路交通特性

道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)、形三方面。（一）路網(wǎng)密度——量

1、總里程與當(dāng)量里程（等效里程）

2、路網(wǎng)面積密度（路網(wǎng)人口密度、路網(wǎng)車輛密度）

3、合理路網(wǎng)密度（并非越大越好）（二）道路結(jié)構(gòu)與道路線性——質(zhì)

1、道路結(jié)構(gòu)（路基、路面、橋涵、隧道、附屬結(jié)構(gòu)）

2、道路等級（高速、一級、二級、三級、四級、等外）

3、道路線形（平面、縱斷面、橫斷面，視覺分析）（三）路網(wǎng)布局——形

1、公路網(wǎng)布局（三角形、并列形、放射形、樹叉形）

2、城市道路網(wǎng)布局（棋盤形、帶形、放射形、環(huán)形放射）□交通量、車速、密度調(diào)查□行程時間、延誤調(diào)查□停車調(diào)查□公共交通客流調(diào)查□公路客、貨源調(diào)查□道路通行能力調(diào)查□交通環(huán)境、事故調(diào)查□居民出行調(diào)查

2.交通調(diào)查獲取交通數(shù)據(jù)的基本手段2.2交通工程的研究內(nèi)容實例：上海市交通調(diào)查□概率統(tǒng)計方法□排隊論□流體力學(xué)理論□跟馳理論

3.交通流理論研究交通流特性及其表達參數(shù)之間關(guān)系，尋求擬合交通流參數(shù)的最優(yōu)模型.2.2交通工程的研究內(nèi)容■區(qū)域綜合交通規(guī)劃■城市綜合交通規(guī)劃■

公路網(wǎng)規(guī)劃■公共交通系統(tǒng)規(guī)劃■交通樞紐規(guī)劃■停車規(guī)劃■具體交通設(shè)施的發(fā)展、改善和更新規(guī)劃■交通環(huán)境規(guī)劃

4.交通規(guī)劃研究在一定的土地使用條件下，交通供給和交通需求平衡的關(guān)系.2.2交通工程的研究內(nèi)容交通規(guī)劃■交通法規(guī)和執(zhí)法管理■組織車流在路網(wǎng)上合理分布，在路線上有序行進■

研究標志、標線及其他輔助設(shè)施■交通控制系統(tǒng)■道路交通專用的通訊和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)■停車規(guī)劃■道路交通事故快速救助系統(tǒng)

5.交通組織與管理研究組織、管理、控制交通的設(shè)施和裝備.2.2交通工程的研究內(nèi)容交通組織：

6.交通安全——交通領(lǐng)域永恒的研究課題

2.2交通工程的研究內(nèi)容基本通行能力可能通行能力設(shè)計通行能力指定服務(wù)水平下的V/C比

7.通行能力研究城市道路、一般公路、高速公路基本路段、交叉口等通行能力的分析方法2.2交通工程的研究內(nèi)容

A

B Ｃ

Ｄ Ｅ Ｆ道路服務(wù)水平：

8.公共交通

各種公共交通工具的特點、適用條件以及各種交通方式的配合。2.2交通工程的研究內(nèi)容9.停車場及服務(wù)設(shè)施（靜態(tài)交通）停車需求預(yù)測、停車場規(guī)劃與設(shè)計、停車管理2.2交通工程的研究內(nèi)容(1)對社會環(huán)境的影響主要包括社會的結(jié)合力;服務(wù)設(shè)施的可利用性;人口遷移和重新安置;就業(yè)、收人及商業(yè)活動;居住條件;地區(qū)發(fā)展和經(jīng)濟增長;資源的利用等。(2)對自然環(huán)境的影響主要包括環(huán)境設(shè)計、美學(xué)和公路的歷史價值;陸地生態(tài)系統(tǒng);水中生態(tài)系統(tǒng);大氣質(zhì)量;噪聲、振動等。道路交通的發(fā)展，通常表現(xiàn)為有利的社會影響和不利的環(huán)境影響。道路交通的環(huán)境影響10.交通環(huán)境保護2.2交通工程的研究內(nèi)容公路交通環(huán)境問題包括環(huán)境污染及資源破壞兩方面。公路交通環(huán)境問題10.交通環(huán)境保護公路交通環(huán)境污染是指與公路交通相關(guān)的人為活動向環(huán)境排放的某種物質(zhì)或能量，使環(huán)境質(zhì)量惡化的現(xiàn)象。公路交通環(huán)境污染主要有3個方面：①汽車排放的一氧化碳、二氧化氮等有害氣體對大氣環(huán)境的污染，是城市大氣污染的主要來源。②交通噪聲對聲環(huán)境的污染，是人類所受到聲環(huán)境影響方面的最大噪聲源。③公路沿線服務(wù)設(shè)施的固體垃圾、污水及路面徑流對地表水環(huán)境及土壤環(huán)境的污染。公路交通環(huán)境污染10.交通環(huán)境保護公路交通資源破壞是指與公路交通相關(guān)的人為活動使自然資源遭受損失。公路建設(shè)對自然資源的破壞包括：土地占用植被破壞水土流失動植物影響等。公路交通資源破壞10.交通環(huán)境保護2.3智能交通的發(fā)展2.3智能交通的發(fā)展智能運輸系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem），是將先進的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。（1）智能運輸系統(tǒng)的目的使車輛、道路和管理智能化提高運輸效率保障交通安全緩解交通擁擠減少空氣污染（2）智能運輸系統(tǒng)的研究內(nèi)容:先進的交通管理系統(tǒng)先進的出行者信息系統(tǒng)先進的公共交通系統(tǒng)運營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)先進的車輛控制系統(tǒng)自動公路系統(tǒng)先進的交通管理系統(tǒng)功能先進的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)先進的車輛控制系統(tǒng)先進的公共交通系統(tǒng)緊急交通事件應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)電子支付系統(tǒng)先進的交通管理系統(tǒng)

—高效管理，合理安全（3）智能交通系統(tǒng)能做什么？城市交通信號控制車流和需求管理交通路徑誘導(dǎo)高速公路協(xié)調(diào)管理交通執(zhí)法……先進的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)

—提供信息，引導(dǎo)出行車載信息服務(wù)可變信息板（VMS）移動通信設(shè)備（手機、PDA）Web發(fā)布……（3）智能交通系統(tǒng)能做什么？先進的車輛控制系統(tǒng)

—警告提醒，協(xié)助駕駛碰撞警告和躲避系統(tǒng)側(cè)翻警告和預(yù)防系統(tǒng)公共汽車事故預(yù)防系統(tǒng)遠程車輛診斷駕駛員瞌睡、疲勞檢測器路口防撞系統(tǒng)……（3）智能交通系統(tǒng)能做什么？電子支付系統(tǒng)

——支付便利，節(jié)省時間不停車收費擁堵