造成雷擊放電的安全風(fēng)險分析

造成雷擊、放電的安全風(fēng)險分析造成雷擊、放電事件的動因可以分為兩類：一類是外界威脅，另一類是人為差錯。外界威脅（一）雷雨、強降水強等復(fù)雜的天氣情況。顯而易見，復(fù)雜極端的天氣情況是造成雷擊、放電事件的首要誘因。（二）氣象雷達(dá)。因公司各機型雷達(dá)品牌型號的不統(tǒng)一，且新一代雷達(dá)的特性與傳統(tǒng)雷達(dá)有所差別，導(dǎo)致飛行機組成員不能正確掌握本機型所有雷達(dá)的性能。（三）飛機的放電能力。飛機復(fù)合材料使用不斷增加，尤其是飛行機組成員是從其它機型剛改裝的飛行機組時，對于新飛機的“放電能力”不了解。而當(dāng)飛機金屬層發(fā)生脫漆情況時，飛機的放電能力會進(jìn)一步降低。人為差錯（一）機組不掌握層狀云中可能存在放電條件的氣象知識。雷擊多發(fā)于雷暴云體附近，這是被所有飛行人員所認(rèn)同的。但一些層狀云中同樣蘊藏著可能觸發(fā)雷擊的強電場，這是容易被飛行人員所忽視的。層狀云有多種形成機制，形成后的云狀、云高也差異很大，但一般情況下，只有云層厚密（厚度3KM以上）、云高較高、較強降水的層狀云中才可能存在足以擊穿空氣的電場。如果飛行機組對此類容易發(fā)生雷擊的層狀云的特性不了解，容易做出錯誤的穿越?jīng)Q定，造成飛機被雷擊。（二）機組不掌握“凍結(jié)高度”附近的天氣特點和繞飛方法。“凍結(jié)高度”即融化高度，在這一高度上冰相、水相的降水顆粒發(fā)生形態(tài)轉(zhuǎn)換，由于冰晶、水滴的荷電性質(zhì)不同所以云中電場在這一高度附近較強。尤其是在存在放電條件的層云中，凍結(jié)高度上的雷擊風(fēng)險最大。在這一高度附近繞飛天氣，除了考慮水平方向上避開強降水區(qū)，還應(yīng)盡量避免長時間在凍結(jié)高度附近飛行。另外應(yīng)當(dāng)注意，凍結(jié)高度是一個范圍，根據(jù)云層的動力性差別，凍結(jié)高度范圍有可能延伸比較高，在-10攝氏度以下都可視為凍結(jié)高度。（三）機組無法準(zhǔn)確判斷飛機是否已進(jìn)入較強電場區(qū)域。飛行時飛機表面會由于靜電感應(yīng)、沉積物摩擦等多種起電機制而帶電。這些附著在機體表面的電荷通常以“冠狀放電”的形式通過靜電刷“排入”周圍大氣。但是當(dāng)在較強電場區(qū)域飛行時，尤其是進(jìn)入強帶電云中時，飛機的起電量會大大增加，加上云中電場的不均勻分布就有可能造成放電式雷擊。飛行人員如果無法正確的判斷是否進(jìn)入了較強電場中，就容易造成放電式雷擊。云中飛行時，機組可以通過一些現(xiàn)象來識別已進(jìn)入強電場，如無線電噪音、風(fēng)擋和雷達(dá)罩上出現(xiàn)的閃絡(luò)或電暈。在這種情況下，綜合“凍結(jié)高度”、雷暴、強降水的相對位置和高度，適當(dāng)減速，脫離強電場區(qū)域?qū)⒖梢詼p小放電式雷擊的發(fā)生概率。（四）機組不了解雷達(dá)探測的增益及衰減的工作原理。由于雷達(dá)天氣顯示是建立在對標(biāo)準(zhǔn)距離上標(biāo)準(zhǔn)尺度的降水率的探測的基礎(chǔ)上，所以對近于或遠(yuǎn)于標(biāo)準(zhǔn)距離的目標(biāo)顯示會有誤差。為彌補這一誤差，雷達(dá)設(shè)計通過STC對較遠(yuǎn)目標(biāo)增益顯示強度，對較近目標(biāo)減弱顯示來避免圖像在不同距離上的失真，按照各機型操作手冊，一般建議增益常設(shè)在CAL位或自動。但實際運行中，雷達(dá)的探測能力受多種因素影響，比如在云中或雨中飛行時，雷達(dá)波束能量將被這些天氣衰減，從而減弱甚至阻隔對遠(yuǎn)距離目標(biāo)的探測，此外飛行高度、季節(jié)、地理條件等對含水率的影響也會造成不同顯示特點，所以固定的增益設(shè)置難以準(zhǔn)確應(yīng)對各種天氣條件，在對危險天氣進(jìn)行分析時需要靈活使用人工增益以便盡可能達(dá)到最佳效果。如果機組對于雷達(dá)探測的增益及衰減認(rèn)識不足，會對雷雨區(qū)域判斷的準(zhǔn)確性造成影響，無法做出正確的繞飛與否的決斷。（五）機組不了解雷達(dá)自動天線角度調(diào)節(jié)功能。雷達(dá)的自動天線角度調(diào)節(jié)功能的主要作用是防止對天氣的漏掃。通常對于雷暴等危險天氣，其液態(tài)降水區(qū)域及其高度范圍是主要探測目標(biāo)，正確顯示其強度的基礎(chǔ)就是要使雷達(dá)波束掃略到這一部分，目前飛機上ND顯示范圍都很遠(yuǎn)，受地球曲率影響要保證在大范圍內(nèi)的有效探測僅靠一個固定的天線角度是不夠的。雷達(dá)的天線的自動調(diào)節(jié)功能就是通過在不同顯示距離及高度層預(yù)設(shè)的上下兩個角度來避