道路提升改造施工圖設(shè)計說明

L-02PAGEPAGE2道路提升改造施工圖設(shè)計說明1項目地理位置本次項目位于。郫都，處在成都市西北部，東靠金牛區(qū)，南鄰青羊區(qū)、溫江區(qū)，西連都江堰市，北接新都區(qū)、彭州市。郫都現(xiàn)有成灌快鐵、成都地鐵2號線、成都地鐵6號線、有軌電車共4條軌道交通直達(dá)市中心。交通發(fā)達(dá)，出行便利。郫都距成都市區(qū)約25公里，駕車約50分鐘可達(dá)。紅光街道港新路、長白路、漢漁路、新團(tuán)路沿線提升改造項目，街道周圍有多條國道相鄰，周邊交通發(fā)達(dá)，車流量較大。其中三條街都與城市主干道港泰大道相接，且離火車站郫都西站也較近。本項目道路部分具體情況如下：1K段為新團(tuán)路，自與蜀源大道交叉口起450m，路寬7.5m；2K段為漢漁路，自與新團(tuán)路交叉口至港泰大道共3.118km，路寬5.0~6.0m；3K段為港新路，自與新團(tuán)路交叉口至與港泰大道交叉口共2.353km，路寬6.0m；4K段為長白路，自與新團(tuán)路交叉口至港泰大道共2.348km，路寬5.0~6.0m。2工程概況2.1工程建設(shè)背景本次項目設(shè)計對象為郫都區(qū)紅光街道景觀的提升改造。2.2場地現(xiàn)狀2.2.1路面存在凹凸不平、破損問題2.2.2部分路面有破損.2.2.3道路畫線存在缺失、磨損不清晰等問題2.2.4部分道路路緣石破損嚴(yán)重，部分路緣石缺失本項目對原道路路面修復(fù)，黑化，對原路面變現(xiàn)繪制。3設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計依據(jù)1、我單位與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同；2、項目所在地相關(guān)規(guī)劃3、擬建區(qū)域?qū)崪y地形圖（1：1000）；4、業(yè)主對方案設(shè)計的批復(fù)意見。4、其它相關(guān)資料。3.2采用的主要技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)（1）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB50162-92（2）《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》GBJ124-88（3）《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012（4）《透水路面磚和透水路面板》GB/T25993-2010（5）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T51224-2017）（6）《村莊整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50445-2019）（7）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）（8）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（2016版）》CJJ37-2012（9）《混凝土裂縫修補灌漿材料技術(shù)條件》（JGT333）（10）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012（11）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）；（12）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-2013（13）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2016（14）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286-2018（15）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；（16）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；（17）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；（18）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；（19）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）；（20）四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南（交路養(yǎng)函[2004]15號）；（21）《公路涵洞設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD65-04－2007）；（22）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；以及其他有關(guān)國家、行業(yè)及地方強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。3.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路主要技術(shù)指標(biāo)道1K段名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)備注道路等級城市支路設(shè)計速度km/h20道路長度m450標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m7.5設(shè)計荷載城—B級道路交通等級輕交通路面類型瀝青混凝土路面道路設(shè)計年限年10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年10抗震設(shè)防7度構(gòu)造設(shè)防地震動峰值加速度g0.15荷載校準(zhǔn)BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載2K段名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)備注道路等級城市支路設(shè)計速度km/h20道路長度m3117.818標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m5.0~6.0設(shè)計荷載城—B級道路交通等級輕交通路面類型瀝青混凝土路面道路設(shè)計年限年10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年10抗震設(shè)防7度構(gòu)造設(shè)防地震動峰值加速度g0.15荷載校準(zhǔn)BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載3K段名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)備注道路等級城市支路設(shè)計速度km/h20道路長度m2353.153標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m6.0設(shè)計荷載城—B級道路交通等級輕交通路面類型瀝青混凝土路面道路設(shè)計年限年10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年10抗震設(shè)防7度構(gòu)造設(shè)防地震動峰值加速度g0.15荷載校準(zhǔn)BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載4K段名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)備注道路等級城市支路設(shè)計速度km/h20道路長度m2347.762標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m5.0~6.0設(shè)計荷載城—B級道路交通等級輕交通路面類型瀝青混凝土路面道路設(shè)計年限年10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年10抗震設(shè)防7度構(gòu)造設(shè)防地震動峰值加速度g0.15荷載校準(zhǔn)BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載4道路平、縱面設(shè)計4.1平面設(shè)計道路的定線、路幅寬度按原道路不變的原則進(jìn)行設(shè)計。本道路平面線形為單一直線無需進(jìn)行超高加寬處理。道路沿線若需開口，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整，若有重大變更由需求單位向規(guī)劃部門申請。4.1.1設(shè)計原則1.根據(jù)業(yè)主提供道路線性進(jìn)行合理化，2.根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)滿足其相應(yīng)的縱斷面線形指標(biāo)，3.順接相交道路。4.2縱斷面設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場路面情況，保持原路面標(biāo)高不變原則。道路1K共設(shè)2個變坡點，最大縱坡度0.594%，最小縱坡0.346%。道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線標(biāo)高。道路2K共設(shè)3個變坡點，最大縱坡度0.502%，最小縱坡0.226%。道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線標(biāo)高。道路3K共設(shè)2個變坡點，最大縱坡度0.735%，最小縱坡0.106%。道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線標(biāo)高。道路4K共設(shè)1個變坡點，最大縱坡度0.472%，最小縱坡0.02%。道路設(shè)計標(biāo)高為道路中線標(biāo)高。4.3橫斷面設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場路面情況，道路寬度保持原路面不變原則設(shè)計，斷面布置根據(jù)現(xiàn)場路面確定如下：道路1K：機(jī)動車道3.25米+機(jī)動車道3.25米=7.5米。道路2K：機(jī)動車道5.0米=5.0米;機(jī)動車道6.0米=6.0米。道路3K：機(jī)動車道6.0米=6.0米。道路4K：機(jī)動車道5.0米=5.0米;機(jī)動車道6.0米=6.0米。其中車行道橫坡為雙向坡，坡度為2.0%，路拱形式為直線型路拱。5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計機(jī)動車道結(jié)構(gòu)路面修補段：上面層：3cm細(xì)粒式5%SBS改性瀝青混凝土AC-13C下面層：4cm中粒式瀝青混凝土AC-20F基層：40cm水泥穩(wěn)定碎石(20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石)墊層：20cm級配碎石路面加鋪段：上面層：5cm細(xì)粒式5%SBS改性瀝青混凝土AC-13C基層：原道路混凝土基層6路基設(shè)計6.1設(shè)計原則路基必須做壓實、均勻、穩(wěn)定，表面不得有積水，路槽底面土基在不利季節(jié)應(yīng)達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)，填土層應(yīng)分層夯實，其土基設(shè)計回彈模量值應(yīng)大于等于60Mpa，不能滿足上述要求時應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。路基填料材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蛘吖I(yè)廢料；路基設(shè)計應(yīng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)安全；路基設(shè)計要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。6.2一般要求（1）路基設(shè)計標(biāo)高為道路中線處路面頂面標(biāo)高。根據(jù)道路所經(jīng)過地區(qū)巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件、挖方邊坡高度、以及路線特殊的地形條件及天然地面橫坡，結(jié)構(gòu)物設(shè)置情況，結(jié)合城市道路、公路設(shè)計規(guī)范，進(jìn)行路基設(shè)計。（2）道路路基具體設(shè)計如下：①清表全段路堤基本上采用性質(zhì)較好的土進(jìn)行填筑，填筑前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況清除地表腐植土及植物根莖，普通路段通常清表厚度約50cm，特殊路段則應(yīng)根據(jù)勘察資料確定。②路堤邊坡全段路堤基本上采用性質(zhì)良好的路基填料進(jìn)行填筑，填筑前應(yīng)清除地表及植物根莖。當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)挖寬度不小于2m向內(nèi)傾斜2～4%的臺階。路堤邊坡每級邊坡高度H0≤8m，一級邊坡坡率為1：1.5，二、三級邊坡坡率為1：1.75，各級邊坡間設(shè)置寬度為2.0m的平臺。=3\*GB3③路塹邊坡對挖方路基，路塹邊坡設(shè)計綜合考慮巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度、產(chǎn)狀、巖體風(fēng)化程度和開挖高度等因素確定，本著經(jīng)濟(jì)合理、注重環(huán)保的原則，邊坡設(shè)計與邊坡防護(hù)工程緊密結(jié)合。路塹邊坡每級邊坡高度H0≤8m，對于巖性較好的巖質(zhì)路段，一級邊坡坡率為1：0.75，二級邊坡坡率為1：1；對于土質(zhì)邊坡和巖性較差的巖石路段，一級邊坡坡率為1：1，二級及以上邊坡坡率為1：1.25~1.5；對于多級邊坡，各級邊坡間均設(shè)置寬度為2.0m平臺。（3）用地范圍及節(jié)約用地措施通常情況下，填方路段用地范圍為路基排水溝外緣2m；溝、渠、水（魚）塘段根據(jù)其橫斷面確定。（4）路基取土與棄土本線路填、挖方數(shù)量相差不大，挖方少，填方相對較多。路基全段采用普通筑路材料進(jìn)行填筑，并充分利用滿足路基填筑要求的挖方土；取、棄土場地由建設(shè)方根據(jù)整個區(qū)內(nèi)場地高程規(guī)劃確定后，指定場地進(jìn)行棄方。沿線清表必然存在的棄方，盡量合理利用，以減少廢方，不可亂棄亂堆，以免造成新的環(huán)境污染。6.3特殊路基處理1、軟土換填處理根據(jù)項目地質(zhì)資料顯示，可能存在不良地質(zhì)情況，對于上述情況，采取如下措施處理：（1）耕植土層，進(jìn)行清除，采用良好路基填料進(jìn)行路基回填施工。（2）人工回填土層，采取翻挖碾壓處理，盡量減少外借土方，充分利用。（3）對于水田、水塘處，采取清淤換填措施進(jìn)行處理，換填深度以清除淤泥至正常土質(zhì)為準(zhǔn)。（3）細(xì)砂層，對此進(jìn)行挖除換填處理，換填材料為砂礫石（或片碎石）等遇水穩(wěn)定性好的材料。施工要求：（1）砂礫石、片石填料應(yīng)級配良好，不含植物殘體、垃圾等雜物，石料最大粒徑不大于150mm，含泥量不大于5%。（2）墊層分層夯實、碾壓的厚度、最佳含水量及夯實碾壓遍數(shù)根據(jù)夯實、碾壓機(jī)具及設(shè)計要求的壓實度現(xiàn)場試驗確定。（3）墊層的寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，墊層的壓實度應(yīng)分層檢驗，并滿足壓實度要求。（4）翻挖碾壓處理應(yīng)嚴(yán)格按照路基回填分層碾壓厚度、壓實度進(jìn)行質(zhì)量控制，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、高填路基處理對于高填路基采用路基分層回填碾壓密實處理，并于路床處設(shè)置3層雙向土工格柵進(jìn)行處理，以加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)以下路基強(qiáng)度，減少后期沉降。6.4路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度土基土質(zhì)較差時應(yīng)換盡不良土，如淤泥、生活垃圾、軟土等不符合設(shè)計及施工規(guī)范要求的土，必須全部清除，采用級配砂礫石分層填筑。壓實度，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)要求如下：填方路段:路床表面以下0～80厘米不低于95%；80～150厘米不低于94%，150厘米以下不低于93%；挖方路段:如開挖后發(fā)現(xiàn)其他不良土質(zhì)均需換填。挖方段土基0～80厘米壓實度不小于95%。對開挖出來的耕植土或生活垃圾，不能作為填方路段的填土。填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30厘米范圍內(nèi)土的壓實度不低于95%。填方路基宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑不大于150mm，并分層碾壓、壓實至路床設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢測應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。當(dāng)采用細(xì)粒土作填料時不得選用液限大于50%的高液限細(xì)粒土直接作填料，細(xì)粒土填料以重型擊實試驗為依據(jù)，在接近最佳含水量時進(jìn)行分層碾壓，以壓實度為控制指標(biāo)。6.5路基填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物；對液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5%、700℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理亦不得用作路基填料。粒徑超過15cm以上塊體應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑表9-2項目分類路面結(jié)構(gòu)底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0~30610下路床30~80410上路堤80~150315下路堤150以下215零填及路塹路床0~306106.6路基填筑要求路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜，且用不同土填筑的層數(shù)宜少。路堤應(yīng)特別注意分層填筑碾壓均勻密實，并滿足對各不同填筑區(qū)壓實度的要求。7附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計7.1無障礙設(shè)計盲道設(shè)計主要為盲人提供便利的出行環(huán)境，充分展現(xiàn)了設(shè)計“以人為本”的設(shè)計理念。嚴(yán)格遵守由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗疫總局聯(lián)合會于2012年聯(lián)合頒布的《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）。1）平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設(shè)置及各路口的實際情況確定。2）三面坡緣石坡道適用于無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時，設(shè)單面坡緣石坡道。3）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。4）在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。5）緣石坡道處車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。6）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。7.2盲道設(shè)計1）人行道盲道磚顏色宜為中黃色，其砼強(qiáng)度不小于C30，其表面觸感部分以下的厚度與人行道磚一致。2）人行道盲道寬0.5m，距人行道綠化帶路緣凈寬0.3m，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設(shè)。3）人行道成弧線形路線時，行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道走向一致。4）距人行橫道入口、廣場入口等0.3m處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。7.3路面排水雨水口的布置根據(jù)該區(qū)暴雨強(qiáng)度、道路寬度、路面結(jié)構(gòu)和縱橫坡度，并結(jié)合雨水口的排瀉能力，選用單篦、雙篦雨水口布置。當(dāng)?shù)缆房v坡小于0.3%時，設(shè)計采用鋸齒型偏溝(見鋸齒型偏溝設(shè)計圖)。路緣平石按設(shè)計圖坡度安砌，以利于將地面水排入雨水口。8施工要點8.1路基施工8.1.1施工前的準(zhǔn)備工作施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，每200米左右設(shè)置臨時水準(zhǔn)點一個，并復(fù)測平面和高程控制樁（按平面設(shè)計樁號布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心、路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范及規(guī)定。有礙施工的建筑物，渠道均應(yīng)在施工前拆遷完畢。施工前應(yīng)開挖臨時邊溝與附近出水口接通，做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。8.1.2路基施工(1)道路設(shè)計范圍內(nèi)路基施工前應(yīng)清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、雜填土、建筑垃圾和耕作土等。地面橫坡如大于1:5時，應(yīng)挖成寬度不小于1.0米的臺階，臺階表面作向內(nèi)傾的3%的橫坡。(2)路基回填應(yīng)采用透水性及穩(wěn)定性較好的土質(zhì)，禁止采用淤泥、腐質(zhì)土、膨脹土、垃圾等填筑路基。施工應(yīng)盡量避開雨季。(3)沿線如有糞坑、墳地、魚塘、水溝等小范圍地質(zhì)不良結(jié)構(gòu)，施工時應(yīng)予清除換填。施工時如遇重大不良工程地質(zhì)情況，應(yīng)通知建設(shè)和設(shè)計單位，三方協(xié)商處理措施。(4)根據(jù)地質(zhì)勘察報告，本道路表土層下廣泛分布雜填土、粉質(zhì)粘土等不良土層，力學(xué)性質(zhì)較差，不宜直接作為路基持力層，需對該層進(jìn)行換填處理，換填方式詳見軟基處理設(shè)計圖。軟基換填時先采取降水措施降低地下水位，并排除周圍來水影響。開挖基坑應(yīng)按照規(guī)范要求放坡并做安全防護(hù)措施，挖出的軟土應(yīng)外棄。填料應(yīng)均勻、密實，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層厚度不應(yīng)超過30cm。碾壓密實度不得小于95%。施工中，如遇其它不良地質(zhì)，應(yīng)會同參建各方，共同商訂后，再作處理。（5）路槽底面土基回彈模量應(yīng)不小于30Mpa。對應(yīng)彎沉值331.5（0.01mm），采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車型測試（下同）。（6）路基施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)。其它事項，應(yīng)按相關(guān)現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范執(zhí)行。8.1.3路基排水（1）施工期間應(yīng)有效排除降水和附近地帶流入路基的地面水及施工用水。（2）路基施工排水必須合理安排臨時排水路線，充分利用沿線已有排水措施，將水引入溝渠中。（3）路基施工中，若地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)根據(jù)情況采取適當(dāng)降水措施予以疏導(dǎo)處理。（4）道路兩側(cè)邊溝水可根據(jù)現(xiàn)場情況將邊溝水引出路基范圍外排放，或就近接入道路兩側(cè)雨水井及涵洞。另外若根據(jù)現(xiàn)場實際情況需要增加涵洞，應(yīng)及時與我公司及甲方聯(lián)系。（5）施工中應(yīng)做好防水、排水措施，以確保開挖后的路床不被水浸泡。8.1.4路基邊坡(1)道路兩側(cè)邊坡施工時應(yīng)按照設(shè)計坡度放坡。若發(fā)現(xiàn)設(shè)計坡度不能保持邊坡穩(wěn)定，應(yīng)通知我公司調(diào)整坡率。(2)路基邊坡坡面應(yīng)根據(jù)兩側(cè)地塊的開發(fā)周期長短確定是否作防護(hù)。(3)路塹邊坡坡頂應(yīng)設(shè)置截水溝攔截坡頂雨水，并將水引入邊溝或路基范圍外。(4)路堤邊坡坡腳處可根據(jù)現(xiàn)場情況考慮設(shè)置片石護(hù)腳，以避免雨水沖刷。8.2墊層與基層施工8.2.1級配碎石墊層碎石的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。石料壓碎值不大于30%，級配應(yīng)符合規(guī)范要求。壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）要求不低于95%，回彈模量≥170Mpa。混和料中碎石應(yīng)符合下表要求層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）墊層37.531.519.09.504.752.360.60.07510083~10054~8429~5917~4511~356~210~108.2.2水泥穩(wěn)定碎石基層碎石應(yīng)采用粒徑大于6cm的卵石軋制，有機(jī)質(zhì)含量不得超過2%，集料最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，壓碎值不大于30%。水泥含量指水泥與干碎石之間的重量百分比，所用水泥為普通硅酸鹽水泥，宜選用終凝時間在6小時以上的水泥，可采用32.5號水泥。施工中應(yīng)控制好含水量，必須集中拌和、拌和均勻、碾壓密實，并根據(jù)施工時的天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作，宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生7天后方可施工面層。要求5%水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）不低于98%，7天飽水抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa。混和料中碎石應(yīng)符合下表要求層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519.09.54.752.360.60.075基層10090~10072~8947~6729~4917~358~220~78.2.3施工要求（1）水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和輾壓。（2）水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度，路拱橫坡應(yīng)與面層一致。（3）墊層與基層施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）。8.3稀漿封層稀漿封層應(yīng)選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的要求。稀漿封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。礦料級配組成混合料通過各篩孔（mm）的質(zhì)量百分率%適宜厚度9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095~10060~9045~7030~5018~3010~215~154~7稀漿封層的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定?；旌狭霞夹g(shù)要求項目單位稀漿封層試驗方法可拌和時間S＞120手工拌和稠度cm2~3T0751粘聚力試驗30min60minN.mN.m(僅適用于開放交通快的稀漿封層)≥1.2≥2.0T0754負(fù)荷輪碾壓試驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率g/m2%（僅適用于重交通道路表層）＜450-T0755濕輪磨耗試驗的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/m2g/m2＜540＜800T07528.4瀝青面層本設(shè)計車行道采用兩層路面結(jié)構(gòu)，其中上面層為5cmSBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層為7cm中粒式瀝青砼AC-20F；瀝青應(yīng)采用符合現(xiàn)行“道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”要求的瀝青，其基質(zhì)瀝青標(biāo)號采用A—70，SBS改性瀝青采用I—D型。粗集料：采用符合“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量要求”的集料。細(xì)集料：采用符合“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求”的集料。含泥量必須小于3%。礦粉：采用符合“瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求”的礦粉。天然砂及石屑：采用符合“瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格”的材料。各面層級配及技術(shù)指標(biāo)如下：AC-13C層：礦料級配組成結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10068~8538~6824~3915~3810~287~205~154~84.5~6.5改性瀝青混凝土混合料技術(shù)指標(biāo)項目擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值(0.1mm)空隙率(%)飽和度（%）動穩(wěn)定度（次/mm）殘留強(qiáng)度比（%）殘留穩(wěn)定度（%）要求兩面各75>815~403~565~75>2800>80>85（2）AC-20F層：礦料級配組成結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）（%）26.51916.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20F10090~10074~9262~8250~7246~5616~4412~338~245~174~133~74~6混合料技術(shù)指標(biāo)項目擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值(0.1mm)空隙率(%)飽和度（%）動穩(wěn)定度（次/mm）殘留強(qiáng)度比（%）殘留穩(wěn)定度（%）要求兩面各75>820~403~565~75>1000>75>80要求兩面各75>820~403~565~75>1000>75>808.5抗剝離措施粗集料與瀝青的黏附性應(yīng)符合要求，當(dāng)使用粗集料時，須采用以下抗剝離措施：1.在瀝青中摻加抗剝落劑；2.用干燥的磨細(xì)消石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%?2%;將粗集料用石灰漿處理后使用。8.6纖維穩(wěn)定劑為保證瀝青混合料的性能，須在AC-13C、AC-20F中摻加木質(zhì)纖維穩(wěn)定劑，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。木質(zhì)纖維穩(wěn)定劑技術(shù)要求項目單位指標(biāo)試驗方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590-600°C燃燒后測定殘留物PH值一一7.5±1.0水溶液用PH試紙后PH計測定吸油率，不小于--纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計算），不大于%5105°C烘箱烘2h后稱量在瀝青混合料摻加纖維穩(wěn)定劑應(yīng)注意以下事項:1.纖維應(yīng)在250°C的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不能危害身體健康。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。2.纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。3.纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料的質(zhì)量百分率計算，用于AC-13C、AC-20F混合料的木質(zhì)纖維不低于0.25%，必要時可適當(dāng)增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差宜不超過±5%。8.7抗車轍措施由于本項目有其特殊性，為有效解決瀝青路面使用后的車轍問題，提高其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性和低溫抗裂性，保證路面工程的質(zhì)量，應(yīng)在上面層AC-13C中摻加抗車轍劑。H6000抗車轍劑外觀為黑色顆粒狀固體，是一種由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的增粘、加筋、填充作用，達(dá)到瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重性能的改善，從而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善。1主要性能H6000抗車轍劑摻量和性能指標(biāo) H6000摻量技術(shù)指標(biāo)0.2%0.4%0.6%規(guī)范高溫性能：車轍動穩(wěn)定度（60°C，0.7MPa)(次/mm)>3000>6000>9000>2800低溫性能：彎曲試驗極限拉伸應(yīng)變(-l0°C,50mm/min)(ue)>2500>2800>3000>2500水穩(wěn)定性：凍融劈裂試驗，殘留劈裂強(qiáng)度比％>80>80>80>802摻量說明本項目H6000抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.4%，即每噸瀝青混合料中摻4Kg即可。3施工工藝H6000抗車轍劑在瀝青混合料拌和過程中直接加入：1）當(dāng)將加熱到175?185°C礦料投入拌鍋時,立即將H6000抗車轍劑投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌和時間可增加3?5秒；可采用人工添加或機(jī)械添加。2）噴入熱瀝青繼續(xù)攪拌，拌和時間可相對增加；3)成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行。8.8銑刨施工要求

銑刨厚度根據(jù)現(xiàn)場實地測量及本次設(shè)計數(shù)據(jù)由施工方自行控制。1)根據(jù)計算的銑刨深度，先進(jìn)行靠近緊急停靠帶隆起部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據(jù)基準(zhǔn)點準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。由于本段道路為已維修道路且本次設(shè)計路段較少，路面縱向較為平整，應(yīng)甲方要求，本次設(shè)計在不滿足橫坡的部位進(jìn)行局部銑刨，可根據(jù)路面最終的完成面高度輕微調(diào)整銑刨深度。在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機(jī)銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進(jìn)入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴(yán)禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標(biāo)定好調(diào)整過渡段的位置；第三階段是結(jié)束銑刨過渡段，銑刨機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零。

2）進(jìn)行銑刨拉毛面的清掃工作。采用清掃車或人工進(jìn)行遺留銑刨料的清掃。檢查各銑刨拉毛面，當(dāng)發(fā)生相鄰兩銑刨面產(chǎn)生大于5mm錯臺時，要再進(jìn)行銑刨拉毛修理。

對銑刨拉毛面的缺陷進(jìn)行及時處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及時灌縫加鋪聚酯玻纖網(wǎng)等。3）徹底清掃銑刨拉毛面，用吸塵車吸盡銑刨路面細(xì)小顆粒或以高壓空氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。

9施工要求1、級配碎石墊層①各種集料必須采取有效的隔離措施分級堆放，細(xì)集料應(yīng)有防雨遮蓋措施防止雨淋，級配碎石應(yīng)至少分3級堆放（不含天然砂），建議分級界限：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～53mm，以保證合成級配穩(wěn)定滿足要求。②建議采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量（應(yīng)根據(jù)施工氣溫調(diào)整最佳含水量）都達(dá)到規(guī)定的要求，當(dāng)集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)及時調(diào)試材料的配合比。③級配碎石墊層可采用平地機(jī)施工，施工時應(yīng)盡可能減少混合料離析，攤鋪時應(yīng)設(shè)專人對已發(fā)生離析的部分，及時換新的混合料消除離析現(xiàn)象。④縱橫接縫的處理應(yīng)采用搭接拌和，整平后一起進(jìn)行碾壓密實。碾壓完畢后，應(yīng)及時封閉交通并盡快攤鋪底基層。2、水泥穩(wěn)定碎石基層=1\*GB3①必須采用經(jīng)試驗合格后的混合料配合比，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)或使用集中拌和法制備混合料，施工延遲時間不應(yīng)超過4h；集料的級配組成及水泥劑量，應(yīng)嚴(yán)格按要求控制，并按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢查?；鶎訅簩嵰蟛捎?8t及以上的重型壓路機(jī)碾壓成型。碾壓完畢后進(jìn)行壓實度檢測，檢驗合格后即進(jìn)行養(yǎng)生。=2\*GB3②水泥穩(wěn)定碎石宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5oC以上；在雨季施工應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。=3\*GB3③水泥穩(wěn)定碎石施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致，嚴(yán)禁用薄層貼補法進(jìn)行找平。水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工時，在鋪筑上層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿，水泥用量不小于2kg/m2。④應(yīng)作好保濕養(yǎng)生工作，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕，防止干縮裂縫。建議采用薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。表面應(yīng)作彎沉檢查，壓實度按規(guī)定頻率檢查，并以即將鋪筑面層之前的檢查為準(zhǔn)，檢查點數(shù)增加為1000m2三點。⑤水泥穩(wěn)定碎石基層上未鋪透層時，禁止開放交通并保護(hù)表層不受污染破壞，施工車輛應(yīng)緩慢行駛（不超過20km/h）。5、其他要求其他未盡事宜，按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）、《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）等規(guī)范執(zhí)行。10施工組織10.1施工前準(zhǔn)備工作施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，每200米左右設(shè)置臨時水準(zhǔn)點一個，并復(fù)測平面和高程控制樁號（按平面設(shè)計樁號布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。有礙施工的建筑物、電力線等，該拆遷的均應(yīng)拆遷完畢，不該拆遷的應(yīng)做好保護(hù)工作，并做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。10.2環(huán)境保護(hù)10.2.1生態(tài)環(huán)境影響道路施工期間，要求施工方通過合理安排預(yù)制場地和施工工期，對廢方建議由業(yè)主方確定幾個堆棄場集中堆放，廢液進(jìn)行必要的處理后再排放，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的不利影響。10.2.2大氣和噪聲的污染影響施工期間，由施工機(jī)械排放的廢氣和形成的噪聲是暫時的，遠(yuǎn)小于國家規(guī)定的II級CO、NOx排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，但也要采用一定的措施加以控制，以免擾民。10.2.3施工期間的安全措施施工方應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求，安全設(shè)施到位，文明施工，隨時注意安全保障措施，以保障施工人員和設(shè)備的安全。10.2.4營運期間的安全措施道路按規(guī)范設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線和照明設(shè)施。10.2.5現(xiàn)場要求1、施工中應(yīng)對棄渣場和取土坑作好臨時支擋、夯實等工作，以免造成危害和影響環(huán)境。2、施工前，應(yīng)建好臨時排水設(shè)施和施工材料堆放場地，加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁施工營地生活污水隨意排放，以免施工影響居民生活和污染環(huán)境。3、在居民集中區(qū)，禁止高噪音機(jī)械夜間施工。4、施工設(shè)備中配備灑水車，當(dāng)施工揚塵嚴(yán)重時，應(yīng)灑水降塵以減少粉塵污染；運輸水泥、石灰等材料，要求加蓋布或采取其它措施，防止揚塵。5、含有毒物質(zhì)的建材和水泥及其它化學(xué)制品不得堆放在河流、水井等水源附近，防止被雨水沖刷進(jìn)入水體。6、施工廢渣、生活垃圾以及從涵洞、邊溝中清理出來的雜物、垃圾、腐植土等均應(yīng)集中堆放，直接運往垃圾場，嚴(yán)禁向河流、堰塘、水井等水源傾倒。10.3施工注意事項1、施工前，應(yīng)對道路中線控制樁、邊線樁及高程控制樁等進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工。2、施工前，應(yīng)調(diào)查和核準(zhǔn)施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地下、地上管線的位置、埋深、使用情況等，嚴(yán)禁盲目開挖，以免損壞地下管線。3、基層材料的攤鋪寬度應(yīng)為設(shè)計寬度兩側(cè)加施工必要附加寬度。4、基層施工中嚴(yán)禁用貼薄層方法整平修補表面。5、透水混凝土的攪拌是采用小型臥式攪拌機(jī)。攪拌機(jī)最佳的設(shè)置方案是施工現(xiàn)場的中段，因透水混凝土是屬干料性質(zhì)的混凝土，其初凝快，為保證運輸時間應(yīng)盡量短。為防止混凝土粘污施工場地，攪拌機(jī)下部的一定范圍需用防護(hù)板設(shè)防措施。

6、施工期間，施工單位應(yīng)做好安全工作，做好臨時支擋工程，確保施工人員、周圍建筑物的安全。施工單位也應(yīng)做好文明施工，確保施工及過往車輛、人員的安全，并做好施工組織設(shè)計。7、嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)施工，確保質(zhì)量。8、施工中若發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場實際情況不符，請及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便處理。9、施工中，發(fā)現(xiàn)文物、古跡、不明物應(yīng)立即停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場，通知有關(guān)管理部門到場處理。11沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系1)卵礫、砂、碎石、片塊石：工程所需的砂、砂礫石、碎石可從什邡市周邊料場購買,但應(yīng)提前聯(lián)系訂購，沿線運輸狀況良好。材料須檢測合格后方可使用。2)瀝青、水泥、鋼材等建材可從什邡市采購。建材須檢測合格后方可使用。3)工程施工用水本路段為城市路段，沿線自來水均有供應(yīng)；其他水源有甲方提供。4）工程施工用電本路段為城市路段，經(jīng)過地區(qū)均有動力線。5）施工便道本路段為城市新建路段，可進(jìn)行封閉施工的方式。6）通訊手機(jī)信號覆蓋至各工點。具備了以上條件，實現(xiàn)了三通一平，主體工程即可進(jìn)入開工狀態(tài)。7）保通方案本項目為道路路面維修工程，不可能封閉施工，工程實施期間將不可避免對車輛通行造成影響，應(yīng)處理好施工與沿線車輛運行的矛盾。對全線的交通疏導(dǎo)做通盤考慮，加強(qiáng)交通組織，確保行車安全。對區(qū)間內(nèi)的交通釆取分流方式，減小施工道路的通行壓力。相關(guān)部門應(yīng)密切配合，對該路段實行交通管制，合理指揮交通通行，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，保證該路段通行順暢。12其他1.施工前請施工單位核實導(dǎo)線控制點坐標(biāo)、標(biāo)高無誤后，再進(jìn)行放樣施工。2.圖中尺寸除鋼筋直徑以毫米計外,其余均以厘米計。3.有關(guān)道路排水、照明工程、綠化工程等專項工程詳見相關(guān)的設(shè)計文件。4.施工時應(yīng)注意被交現(xiàn)狀支路及村道與本工程道路在平面上和高程上平緩順接，相關(guān)工程量已估計入本工程。5.施工單位應(yīng)在路面施工前做好各種過路預(yù)埋管道的預(yù)埋，避免第二次開挖破壞路面。6.施工中發(fā)現(xiàn)問題須及時提出以便處理。13其他工程施工要求詳見相應(yīng)設(shè)計圖紙。14施工驗收施工中各分項、分部及單項工程均應(yīng)采用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）（或地方質(zhì)檢部門指定的標(biāo)準(zhǔn)）及時檢查驗收。上道工序、分部工程未按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)驗收合格前不得進(jìn)行下道工序或相關(guān)分部工程的施工。本設(shè)計說明中未詳盡事宜，施工時應(yīng)按照現(xiàn)行國家、部頒布相關(guān)施工、質(zhì)檢規(guī)范執(zhí)行。

交通部分一、設(shè)計目的為構(gòu)建科學(xué)、完善的交通管理設(shè)施設(shè)備體系，為道路交通體系分清路權(quán)、促進(jìn)暢通、預(yù)防事故、保障安全。二、設(shè)計依據(jù)（1）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T51224-2017）（2）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3311-2021）（3）《村莊整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50445-2019）（4）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》GB5768.1-2009（4）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》GB5768.2-2022（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3-2009（6）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第7部分：非機(jī)動車和行人》GB5768.7-2018（7）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第8部分：學(xué)校區(qū)域》GB5768.8-2018（8）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》GB/T16311-2009（9）《道路交通信號燈》GB14887-2011（10）《道路交通信號控制機(jī)》GB25280-2016（11）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012（12）《路面標(biāo)線用玻璃珠》GB/T24722-2009（13）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009以及其他有關(guān)國家、行業(yè)及地方強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。三、設(shè)計原則（1）充分考慮相關(guān)因素對于交通標(biāo)線的設(shè)置，充分考慮方便交通參與者和提高道路通行能力，并應(yīng)綜合考慮道路設(shè)施、交通工具、交通環(huán)境及氣候等因素。除應(yīng)適應(yīng)工程范圍內(nèi)交通管理需要外，同時統(tǒng)籌考慮相關(guān)道路上的交通管理需要。（2）合理布局交通標(biāo)線的設(shè)置貫徹合理醒目、明確簡潔、連續(xù)統(tǒng)一、堅固耐用、美觀大方的基本原則，設(shè)置的地點和內(nèi)容能使交通參與者引起注意、迅速判讀、有必要的反應(yīng)時間或操作距離。（3）先進(jìn)性與成熟性并舉交通標(biāo)線的材料選擇符合國家相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求，優(yōu)先采用新材料、新工藝。（4）一致性原則即設(shè)計風(fēng)格與師古鎮(zhèn)已經(jīng)建成的交通安全設(shè)施保證一致的風(fēng)格。四、施工原則1、交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則施工；2、施工本著“安全、先進(jìn)、實用、經(jīng)濟(jì)”的原則施工；3、充分尊重交管局、市交委在路口渠化、交通組織以及交通控制等方面已取得成功經(jīng)驗，充分尊重成都市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)的選型和建設(shè)思路；五、工程概況本工程位于成都市郫都區(qū)，施工范圍為紅光街道港新路、長白路、漢漁路、新團(tuán)路沿線，主要施工內(nèi)容為交通標(biāo)志和標(biāo)線等交通安全設(shè)施。道路類別：城市支路。信號燈控制系統(tǒng)不作設(shè)計。六、設(shè)計內(nèi)容根據(jù)業(yè)主要求，交通標(biāo)線部分主要設(shè)計內(nèi)容包括：平面布設(shè)圖、大樣圖等。七、交通標(biāo)線設(shè)計1標(biāo)線設(shè)計總體說明概述工程設(shè)有道路中心雙實線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線