大橋施工圖設(shè)計說明

第1頁共25頁施工圖設(shè)計說明目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 21.1項目區(qū)位 21.2工程規(guī)模 21.3設(shè)計內(nèi)容與圖冊劃分 3二、設(shè)計依據(jù) 32.1設(shè)計依據(jù) 32.2對初設(shè)評審意見的執(zhí)行情況 3三、設(shè)計規(guī)范 4四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4五、工程建設(shè)條件 55.1自然地理條件 55.2工程地質(zhì)條件 65.3巖土參數(shù)取值建議 95.4場地穩(wěn)定性及筑路適宜性評價 105.5工程建設(shè)對環(huán)境的影響評價 105.6成樁可行性及施工條件分析 105.7工程地質(zhì)評價 115.8結(jié)論及建議 12六、主要材料 126.1混凝土 126.2普通鋼筋 136.3預(yù)應(yīng)力鋼材 136.4預(yù)應(yīng)力錨具及管道 136.5鋼材 136.6附屬結(jié)構(gòu)用材 13七、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計 147.1總體布置 147.2主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計 147.3下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 157.4附屬設(shè)施設(shè)計 15八、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計 168.1混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求 168.2鋼箱梁防腐 178.3結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝設(shè)計 188.4結(jié)構(gòu)表面涂裝色彩 19九、抗震設(shè)計 19十、施工技術(shù)要求及注意事項 1910.1主要施工工序 2010.2材料 2010.3鋼箱梁 2010.4鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝 2010.5下部結(jié)構(gòu)施工 2110.6上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工 2110.7普通鋼筋施工 2210.8預(yù)應(yīng)力施工 2210.9其他注意事項 23十一、危大工程 2411.1設(shè)計中涉及的危大工程清單 2411.2危大工程施工注意事項 24十二、施工監(jiān)控 2512.1施工監(jiān)控的目的 25十三、其它 25玉帶湖大橋施工圖設(shè)計說明工程概況項目區(qū)位新森大道位于重慶市西部槽谷，科學(xué)城的中部，南起于江津區(qū)與九龍坡區(qū)區(qū)界處，經(jīng)江津區(qū)、高新區(qū)、止于沙坪壩區(qū)，全長37.4km。在高新區(qū)范圍內(nèi)，新森大道長度為23.9km。其中北段存在2.2km已建成路段，為現(xiàn)狀大學(xué)城東一路。新森大道各區(qū)域范圍線路長度：沙坪壩區(qū)段13km；高新區(qū)段23km；江津區(qū)段1.4km。本次設(shè)計范圍為新森大道高新區(qū)南段（K0+000-K13+148.849段），起于小康路，止于鳳苑路，路線全長約13.15km。新森大道在科學(xué)城的區(qū)位本次設(shè)計范圍工程規(guī)模本次設(shè)計范圍為新森大道高新區(qū)南段（K0+000～K13+148.849），道路起于小康路，沿線經(jīng)巴福、白市驛、金鳳后，止于鳳苑路（已建），分別與福城大道、珊瑚大道、九永高速連接道、高科大道、成渝高速、高豐大道、高環(huán)大道、高新大道、鳳苑路相交。道路全長13.149km，為城市主干路，設(shè)計速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度47m，采用兩塊板路幅，車行道寬度按雙向六車道+慢行道實施。道路K0+000～K12+460段為新建路段；K12+460～K13+148.849段為已建路段，本次對已建段進(jìn)行改造。道路全線共設(shè)菱形立交6個，分離式立交3個，平面交叉24個，主線橋梁3座（全長0.7公里），人行天橋4座。新森大道平面示意圖本工程按照近遠(yuǎn)期分期實施。近期方案中珊瑚大道立交、高科大道立交、高豐大道立交、高環(huán)大道立交、九永高速連接道立交左轉(zhuǎn)專用匝道及4座人行天橋均暫不實施，以上內(nèi)容后續(xù)在遠(yuǎn)期方案中實施。因此，近期方案中涉及的橋梁工程主要為3座主線橋，即玉帶湖大橋、桃花湖大橋、梁灘河大橋。本冊為新森大道主線玉帶湖大橋施工圖。玉帶湖大橋分左右幅設(shè)計，左右幅起點樁號為樁號均為K2+987，終點樁號為樁號K3+127，跨徑為（35+60+35）m變截面連續(xù)梁；橋梁全長140m（含橋臺），左右幅橋梁寬度18.75m。人行橋采用鋼箱梁，跨徑為46+60+46m，橋梁全長152m（不含橋臺），左幅橋梁寬度5.0m。設(shè)計內(nèi)容與圖冊劃分本次施工圖設(shè)計共分八冊：第一冊《道路工程》、第二冊《交通工程》、第三冊《景觀工程》、第四冊《給排水工程及海綿城市》、第五冊《照明工程》、第六冊《結(jié)構(gòu)工程》、第七冊《橋梁工程》、第八冊《地通道工程》、第九冊《隧道工程》。設(shè)計依據(jù)設(shè)計依據(jù)（1）業(yè)主與我公司簽訂的相關(guān)設(shè)計合同；（2）項目范圍內(nèi)實測1:500地形圖（含管網(wǎng)）（3）重慶科學(xué)城國土空間總體規(guī)劃（中間成果）（4）重慶高新區(qū)水系規(guī)劃（5）重慶科學(xué)城軌道交通規(guī)劃圖（6）成渝高速擴(kuò)容改造工程方案（7）《關(guān)于新森大道南段工程可行性研究報告的批復(fù)》（渝高新改投[2021]232號）（8）《新森大道南段工程橋梁工程初步設(shè)計》—中機(jī)中聯(lián)工程有限公司（9）《新森大道工程地質(zhì)勘察報告（K0+000～K12+450）（詳細(xì)勘察）》—西北綜合勘察設(shè)計研究院2021.03（10）《新森大道（補(bǔ)充勘察）工程地質(zhì)勘察報告（K0+000～K12+450）（詳細(xì)勘察）》—西北綜合勘察設(shè)計研究院2022.03（11）《重慶高新區(qū)新森大道南段工程洪水影響評價報告》（12）甲方提供及現(xiàn)場調(diào)查的其他資料。（13）初步設(shè)計對初設(shè)評審意見的執(zhí)行情況（1）、圖紙應(yīng)標(biāo)注橋梁名稱；回復(fù)：本次設(shè)計圖紙采用加隔頁的形式區(qū)分橋名，并在橋梁平面圖中標(biāo)示橋名。（2）、人行橋與車行橋的分離，使兩幅并列的常規(guī)橋梁變成了4座橋梁，總體造價提高，施工工期加長，應(yīng)補(bǔ)充論證人行橋與車行橋分離的必要性；回復(fù)：本次設(shè)計將人行橋與車行橋分離的形式為方案階段結(jié)合景觀創(chuàng)意方案進(jìn)行設(shè)計，補(bǔ)充相關(guān)論證描述及上階段橋梁審查意見及執(zhí)行情況。（3）、主橋墩的支座布置未受限，推薦方案的支座布置不合理，應(yīng)驗算其合理性，如有必要，應(yīng)調(diào)整支座位置；回復(fù)：已根據(jù)計算對支座橫向布置進(jìn)行調(diào)整，詳見橋臺一般構(gòu)造圖。（4）、人行橋橋?qū)拑H4.5米，支承橫隔板采用2塊鋼板，間距50cm，沒有必要，施工也不方便，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)計算結(jié)果優(yōu)化；回復(fù)：已對橫隔板布置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，詳見人行鋼箱梁一般構(gòu)造圖。（5）、輕型橋臺耳墻應(yīng)設(shè)置倒角；回復(fù)：輕型橋臺耳墻增加倒角，詳見橋臺一般構(gòu)造圖。（6）、橋臺臺后排水設(shè)計不對，應(yīng)核查修改；回復(fù)：已修改橋臺臺后排水設(shè)計，詳見橋臺一般構(gòu)造圖。（7）、防撞護(hù)欄錨固螺栓不要采用U形螺栓，錨固長度不滿足規(guī)范要求；回復(fù)：已對防撞護(hù)欄錨栓進(jìn)行修改，滿足規(guī)范要求，詳見防撞護(hù)欄構(gòu)造圖。（8）、車行道的橋面排水管管徑偏小，間距也偏大，不滿足規(guī)范要求；回復(fù)：已將排水管管徑修改為150mm，間距調(diào)整為5m，詳見橋面排水設(shè)計圖。（9）、人行橋部分圖紙缺失，比如未見人行橋的裝飾設(shè)計，人行橋的支座布置設(shè)計，人行橋與兩端人行道的連接設(shè)計及其它附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計等，應(yīng)補(bǔ)充完善?；貜?fù)：人行橋裝飾部分在初步設(shè)計階段僅對造價進(jìn)行控制，裝飾具體設(shè)計施工圖階段進(jìn)行深化設(shè)計，補(bǔ)充相關(guān)設(shè)計說明；人行橋兩個中墩均為墩梁固結(jié)，橋臺設(shè)置板式橡膠支座；人行橋與兩側(cè)人行道高程一致，可以順接，補(bǔ)充相關(guān)示意圖，詳見橋臺一般構(gòu)造圖；補(bǔ)充人行橋護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計，人行橋鋪裝、排水設(shè)計等見相應(yīng)圖紙。設(shè)計規(guī)范（1）國家標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-2006）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《單絲涂覆環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（GB/T25823-2010）《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433-2002）《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)（2）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ-2-2008）（3）交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3360-01—2018）《公路橋梁盆式支座》（JT∕T391-2019）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T3650-2020)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T

3310-2019）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級及設(shè)計車速：城市主干路，設(shè)計車速為60Km/h；荷載等級汽車荷載：城-A級；人群荷載：3.6kPa；風(fēng)荷載：1/100平均最大風(fēng)速V10=27.5m/s，按《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）計算取值；管線荷載：不大于10kN/m（單側(cè)人行道管線合計，實際管線荷載不得大于此值）；橋梁寬度：橋面寬度：5.0m（人行道）+3.0(綠化帶)+3.25m（非機(jī)動車道）+12（機(jī)動車道）+2.5m（中央分隔帶）+12（機(jī)動車道）+3.25m（非機(jī)動車道）+3.0(綠化帶)+5.0m（人行道）=49m；橋面橫坡：1.5%；橋面最大縱坡：2.5%；結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計使用年限：主體結(jié)構(gòu)100年，欄桿、伸縮縫、支座15年，橋面鋪裝10年；設(shè)計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；設(shè)計洪水頻率及水位：1/100，380.05m；航道等級：無通航要求；環(huán)境類別：Ⅰ-B類；抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《中國地震峰值加速度區(qū)劃圖A1》及《中國地震反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖B1》劃分，場區(qū)地震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。本次設(shè)計的橋梁為城市主干路中的大橋，根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）第3.1.1條規(guī)定，本橋抗震設(shè)防分類為丙類。根據(jù)地勘報告，地震基本烈度為6度。根據(jù)第3.1.4條及第3.3.3條規(guī)定，本橋橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防分類為C類，應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求，按7度構(gòu)造設(shè)防即可；人行橋合攏溫度：15~20℃；護(hù)欄防撞等級：SA級防撞護(hù)欄。工程建設(shè)條件自然地理條件5.1.1地理位置及交通概況擬建道路位于重慶西部槽谷地區(qū)，場地位置優(yōu)越，交通便利。5.1.2氣象條件根據(jù)重慶市氣象局氣象觀測資料，勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，日照總時數(shù)1000～1200h，氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之說。氣溫的垂直分帶明顯，海拔高程300m以下的沿江河谷區(qū)，年平均氣溫18.0～18.8℃。年無霜期349天左右。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。降水量、蒸發(fā)量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.6mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)65mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。5.1.3水文條件沿線地層結(jié)構(gòu)由人工素填土、粉質(zhì)粘土和下伏砂巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖組成。素填土、砂巖、泥質(zhì)粉砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土、泥巖為隔水層。場地主要地下水類型及分布如下：①土層孔隙水：主要賦存于素填土、粉質(zhì)粘土，水流徑流方式為大氣降雨后向洼地地帶匯聚儲存，水位及水量受氣候影響波動大，水頭性質(zhì)無壓。主要賦存于低洼的槽溝內(nèi)的土層中，水量小、水位不連續(xù)、變化大。②基巖風(fēng)化帶裂隙水：水的儲存形式以基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙。水量、水位隨氣候因素影響而相應(yīng)敏感變化。由于地塊開發(fā)形成的多級臺階，切穿強(qiáng)風(fēng)化層，滲透條件好，水量極小，賦存時間短，具有就地排泄的特點。道路區(qū)屬山地丘陵地貌，局部地形變化較大，貯水條件差，大氣降水后多形成地表徑流經(jīng)下水道向場外排泄，少部份下滲賦存于第四系素填土、粉質(zhì)粘土和基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙中，貯水條件較差。通過鉆孔提水觀測發(fā)現(xiàn)，提干鉆孔內(nèi)的施工用水，24小時后觀測，大部分鉆孔勘探深度范圍內(nèi)無地下水，僅在臨地表水體（余家溝魚塘、梁灘河）附近鉆孔存在穩(wěn)定地下水，該地下水按埋藏條件劃分為潛水，詳細(xì)勘察期間區(qū)內(nèi)無較強(qiáng)降雨過程，場地地下水位與常年同期及初勘期間持平。其中余家溝臨魚塘附近鉆孔地下水位1.80～2.56m，水位標(biāo)高約313.03～313.12m，基本于勘察期間魚塘水位313.0m一致，表明該地段鉆孔位置地下水與魚塘互為補(bǔ)給，即大氣降雨時場地地表水下滲后形成地下水補(bǔ)給魚塘，非降雨工況魚塘蓄水對魚塘周邊區(qū)域補(bǔ)給。梁灘河附近鉆孔地下水位0.10～7.21m，水位標(biāo)高約302.22～303.62m，基本于勘察期間河水位302.20～303.60m一致，表明該地段鉆孔位置地下水與河水互為補(bǔ)給。素填土、砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土為弱透水層，屬相對隔水層，泥巖為隔水層。其砂、泥巖強(qiáng)風(fēng)化風(fēng)化裂隙發(fā)育，透水性較好。在雨季或鄰近地表水地段施工須做好相應(yīng)的排、截水工作。工程地質(zhì)條件5.2.1地形及地貌擬建道路總體屬山地丘陵地貌區(qū)，微地貌屬低山、丘陵、河谷、平壩等組合地貌特征。擬建道路位于槽谷地段，沿線微地貌類型屬山地丘陵地貌區(qū)。區(qū)內(nèi)地形地貌受區(qū)域構(gòu)造和巖性的制約，地貌構(gòu)架受構(gòu)造控制，嶺脊走向與構(gòu)造線基本一致，總體呈北東南西向排列，丘陵呈串珠狀排列，地形受巖性制約明顯，區(qū)內(nèi)地層以泥質(zhì)巖為主偶夾砂巖，受其影響，地形起伏平緩，泥巖出露區(qū)，丘坡渾圓，丘谷寬緩，砂巖出露地段常形成局部陡坡，因道路建設(shè)兩側(cè)形成挖、填邊坡。地面坡度一般為5°～30°，局部段較陡，區(qū)內(nèi)高程在302.36～381.98m間，相對高差79.6m。5.2.2地層及巖性經(jīng)沿線地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，沿線地層為第四系填土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，侏羅系上統(tǒng)遂寧組、中統(tǒng)沙溪廟組巖層，巖性為泥巖、砂巖和泥質(zhì)粉砂巖。按工點各段地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：里程巖土名稱描述K5+100～K6+500素填土(Q4ml)雜色，稍濕～濕，主要由粘性土、砂、泥質(zhì)碎石、塊石組成，粒徑一般20～200mm，最大粒徑可達(dá)500mm以上，含量15～55%，均勻性較差，分布于房屋、廠房周邊,結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填年限約3～10年不等；分布于許家石壩立交道路修建時壓實回填，結(jié)構(gòu)中密，回填時間大于3年。淤泥質(zhì)粘土(Q4l)灰黑色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強(qiáng)度中等、無光澤，有刺激性氣味。主要分布于水田、藕田、魚塘及水庫。一般淤泥厚度0.70～1.50m。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)紫褐色～黃褐色，由粘土礦物組成，含少量泥巖角礫，一般呈可塑狀，該層在魚塘、農(nóng)田地段時，受有機(jī)質(zhì)浸染和長期飽水頂部變異為淤泥，中下部則呈流塑～軟塑狀態(tài)。一般為中等壓縮性土，無搖震反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。根據(jù)鉆探揭露層厚0～9.52m。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2S-Ms）紫褐色～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。中等風(fēng)化泥巖巖體較完整，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。該層在場內(nèi)分布較普遍，為勘察區(qū)的主要巖性。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖（J2S-Ss）灰色～黃灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風(fēng)化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥質(zhì)砂巖（J2S-As）灰褐色、褐色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風(fēng)化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。5.2.3地層構(gòu)造道路沿線構(gòu)造處于新華夏系構(gòu)造為主的構(gòu)造區(qū)域，屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺重慶臺坳—重慶陷褶束—華鎣山穹褶束。重慶陷褶束由一系列平行雁行排列的隔擋式梳狀褶皺構(gòu)造和走向壓性斷裂組成。如華鎣山、銅鑼峽、觀音峽及南溫泉等線形高隆起背斜，呈北北東-南南西向展布；沿華鎣山復(fù)式背斜構(gòu)造南端向西南撒開，向北東收斂的重慶帚狀構(gòu)造帶由瀝鼻峽、溫塘峽、觀音峽、銅鑼峽、明月峽等背斜構(gòu)造組成。背斜構(gòu)造陡窄，向斜寬緩。背斜翼部巖層傾角在45°以上，局部直立或倒轉(zhuǎn)，寬約4～6km；向斜地層傾角在10°～35°，軸部近水平，寬10～20km。場地處于北碚向斜東翼，傾向260°～320°，傾角8～12°，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面，砂巖、砂質(zhì)泥巖互層呈單斜產(chǎn)出，巖體結(jié)構(gòu)類型為中厚～巨厚層狀。5.2.4地震效應(yīng)評價重慶地區(qū)位于我國南北地震帶中斷，有三大地震斷裂帶。在華鎣山、七曜山—金佛山和長壽—貴州遵義一帶，歷史上曾發(fā)生多次地震。自公元前26年以來，有記載的大于或等于4.7級的地震有20余次，屬地震活動性弱的地震活動區(qū)。屬于中強(qiáng)地震頻發(fā)地區(qū)，為國務(wù)院確定的全國地震重點監(jiān)視防御城市。自2002年以來，湖北巴東—巫山、忠縣—石柱兩帶小震明顯活躍。目前監(jiān)測到的最大一次地震是2004年11月22日，石柱縣發(fā)生的4.6級地震，震中烈度為5級，有感面積為900平方米。其次，武隆縣江口地震震級為3.5級，地震烈度為6度；巫溪縣孔梁水庫誘發(fā)的3.4級地震，地面房屋被破壞。重慶地震的特點是震源很淺，比如1989年11月20日渝北區(qū)統(tǒng)景發(fā)生的地震，震源深度僅5公里，對地面建筑的破壞相當(dāng)大，重慶地區(qū)有記錄的中強(qiáng)地震見下表。根據(jù)上述資料，路段區(qū)歷史上未出現(xiàn)過大于6度的地震。本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動主要為間歇性抬升，屬構(gòu)造較穩(wěn)定的地區(qū)。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2015）及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011－2010）2016年版的規(guī)定，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。5.2.5水文地質(zhì)條件沿線地層結(jié)構(gòu)由人工素填土、粉質(zhì)粘土和下伏砂巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖組成。素填土、砂巖、泥質(zhì)粉砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土屬于相對隔水層，泥巖為隔水巖層。場地主要地下水類型及分布如下：①土層孔隙水：主要賦存于素填土、粉質(zhì)粘土，水流徑流方式為大氣降雨后向洼地地帶匯聚儲存，水位及水量受氣候影響波動大，水頭性質(zhì)無壓。主要賦存于低洼的槽溝內(nèi)的土層中，水量小、水位不連續(xù)、變化大。②基巖風(fēng)化帶裂隙水：水的儲存形式以基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙。水量、水位隨氣候因素影響而相應(yīng)敏感變化。由于地塊開發(fā)形成的多級臺階，切穿強(qiáng)風(fēng)化層，滲透條件好，水量極小，賦存時間短，具有就地排泄的特點。道路區(qū)屬山地丘陵地貌，局部地形變化較大，貯水條件差，大氣降水后多形成地表徑流經(jīng)下水道向場外排泄，少部份下滲賦存于第四系素填土、粉質(zhì)粘土和基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙中，貯水條件較差。地下水的涌水量與巖土類型和井底深度有關(guān)，單井抽水量（出水量）不代表群井平均抽水量，施工時實際抽水量要根據(jù)抽水深度、降水面積以及群井的排布有關(guān)。不同季節(jié)施工時還要考慮水位變化的影響。具體涌水量應(yīng)根據(jù)計算結(jié)合場地實際抽水位置現(xiàn)場驗證后確定。素填土、砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土為弱透水層，屬相對隔水層，泥巖為隔水層。其砂、泥巖強(qiáng)風(fēng)化風(fēng)化裂隙發(fā)育，透水性較好。在雨季或鄰近地表水地段施工須做好相應(yīng)的排、截水工作。5.2.6不良地質(zhì)通過調(diào)查訪問，本次補(bǔ)充勘察范圍斜邊坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)巖溶、地面塌陷、泥石流、崩塌、危巖等不良地質(zhì)作用，亦未發(fā)現(xiàn)河道、暗溝、渠、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。5.2.7特殊性巖土道路沿線特殊性巖土主要為人工填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化基巖，各工點具體特征如下：素填土(Q4ml)雜色，稍濕～濕，主要由粘性土、砂、泥質(zhì)碎石、塊石組成，粒徑一般20～200mm，最大粒徑可達(dá)500mm以上，含量25～55%，均勻性較差，分布于房屋、道路周邊區(qū)域，,結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填年限約3～10年不等，本次勘察鉆探及調(diào)繪場地素填土層厚0.00～5.50m。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和濕陷性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，易出現(xiàn)不均勻沉降。淤泥質(zhì)粘土(Q4l)灰色～灰黑等色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強(qiáng)度中等、無光澤，有刺激性氣味。主要分布于梁灘河河床范圍。本次勘察鉆探未揭露該層，根據(jù)調(diào)繪推測淤泥質(zhì)黏土厚度0.70～1.30m不等。后期臨水庫橋墩施工期間附近揭露時，建議清除、換填或拋石擠淤處理。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)褐色～黃褐等色，主要由粉粒和粘粒組成，可塑狀，韌性及干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，局部表層含薄層耕植土，且夾有少量礫石、植物根系等雜物。大面積分布于場地，根據(jù)鉆探揭露層厚0.00～3.00m不等。強(qiáng)風(fēng)化基巖（J2s）強(qiáng)風(fēng)化巖石以物理風(fēng)化為主，具有表層風(fēng)化、裂隙式風(fēng)化等特征。風(fēng)化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)。強(qiáng)風(fēng)化多呈碎塊狀，錘擊聲啞，易碎，稍有回彈或無回彈，本區(qū)砂巖強(qiáng)度較高，抗風(fēng)化能力較強(qiáng)。泥巖、泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)度相對較低，風(fēng)化層相對較厚。泥質(zhì)粉砂巖局部存在隔層風(fēng)化的特征。巖土參數(shù)取值建議參數(shù)類型素填土淤泥質(zhì)黏土粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化基巖中等風(fēng)化基巖泥巖砂巖泥質(zhì)粉砂巖重度(kN/m3)天然20.0*17.0*19.5—25.124.624.2*飽和20.5*—19.9—25.224.825.0*抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然————飽和————軟化系數(shù)————0.620.630.72抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)————144*148532壓縮性指標(biāo)壓縮系數(shù)(Mpa-1)——0.39—壓縮模量(MPa)——4.51—抗剪強(qiáng)度天然C(kPa)5.0*—20.02111362170143*Φ(°)30.0*—12.831.234.230*30*飽和C(kPa)3.0*—14.3—Φ(°)24.0*—9.0—變形參數(shù)變形模量（MPa）————133135751200*彈性模量（MPa）————148837261300*泊松比（MPa）————0.330.260.35*基底摩擦系數(shù)0.20*—0.25*0.35*0.450.450.55與M30砂漿的極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)—40*130*360*360*800*臨時邊坡坡率（H＜8m，H≥8m時需進(jìn)行分階放坡）1:1.50*—1:1.25*1:1.00*1:0.75*1:0.75*1:0.30*永久邊坡坡率（H＜8m，H≥8m時需進(jìn)行分階放坡）1:1.50-1:2.00*—1:1.50*1:1.25*1:1.00*1:1.50*1:1.50*土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8.0*—15.0*100.0*—巖石水平抗力系數(shù)(MN/m3)————80*80*350.0*極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kPa)—20*55*100*—巖石地基承載力特征值fa0(kPa)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）——150*250*500*5001000巖石地基承載力特征值fa(kPa)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）——150*250*2166（天然）1346（飽和）0.330.26注：表中帶“*”的參數(shù)為經(jīng)驗值，表中強(qiáng)-中等風(fēng)化基巖放坡坡率適用于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的邊坡工程，當(dāng)存在外傾結(jié)構(gòu)面時，放坡坡率計算后確定。后期填土放坡坡率填料滿足設(shè)計要求后，按設(shè)計坡率執(zhí)行。場地穩(wěn)定性及筑路適宜性評價據(jù)工程地質(zhì)鉆探及工程地質(zhì)測繪表明，本次補(bǔ)充勘察范圍內(nèi)無斷層、泥石流、無危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地巖土種類較多，基巖為侏羅系砂巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，巖體較完整，巖體為中厚～厚層狀結(jié)構(gòu)。強(qiáng)風(fēng)化層基巖厚薄不均，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中等風(fēng)化層基巖強(qiáng)度相對較高。水文地質(zhì)條件相對簡單；工程建設(shè)中可能產(chǎn)生的場地穩(wěn)定性問題主要為地基穩(wěn)定性和邊坡穩(wěn)定性，在合理的設(shè)計、施工下都可保證其穩(wěn)定。綜上所述，道路區(qū)整體穩(wěn)定，適宜擬建項目建設(shè)。工程建設(shè)對環(huán)境的影響評價5.5.1對地下水的影響由于場地地層巖性主要為砂、泥巖不等厚互層且主要以泥質(zhì)巖為主，其無典型含水層的分布，故本工程的修建對地下水的影響較小。5.5.2對相鄰建（構(gòu)）筑物的影響擬建場地相鄰建（構(gòu)）筑物主要為已建成渝高速，村鎮(zhèn)道路和管線、高壓線等，路基及邊坡范圍建構(gòu)筑物后期將統(tǒng)一拆遷，不納入本次評價，涉及到管線、高壓線等構(gòu)筑物無拆遷條件時，需進(jìn)行改遷或保護(hù)，現(xiàn)針對所涉及工點分述如下：雨水排水管沿擬建橋梁下部已建水泥路路緣敷設(shè)，約0.5-1.0m，大橋2號橋墩基礎(chǔ)施工開影響該段管線，建議施工期間進(jìn)行改遷。5.5.3施工對自然環(huán)境的影響評價施工時應(yīng)嚴(yán)格按照國家及重慶市有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音等，通過合理的施工組織安排，盡量減少對周圍環(huán)境的干擾，并應(yīng)注意交通安全。成樁可行性及施工條件分析5.6.1成樁可能性擬建項目存在橋梁墩臺樁基及樁板擋墻施工，擬建位置的覆蓋層厚度變化較大，土層主要為素填土及粉質(zhì)黏土，臨岸坡坡腳水域范圍還存在軟塑~流塑狀淤泥質(zhì)黏土及泥質(zhì)粉砂巖，存在地下水時，土層段成樁條件總體較差，強(qiáng)-中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)度低，在收到人工或機(jī)械施工擾動時，強(qiáng)度降低幅度大，極有可能出現(xiàn)流沙現(xiàn)象，難以成樁，施工期間需采用鋼套筒或其他加強(qiáng)護(hù)壁的措施后，方可成樁，其余基巖段總體成樁條件較好。本次勘察范圍樁基施工地段持力層埋深最大可達(dá)9.0m以上，總體地下水貧乏，但在地勢較低洼處，容易匯集地表水，橋位區(qū)臨水體地段地下水較豐富，補(bǔ)給條件好，施工期間需配備必要的抽排設(shè)備。人工挖孔樁具有造價低、施工簡單（可大面積展開），噪音小，易于清底，樁身質(zhì)量易于保證和樁底巖層觀察驗槽工作易于進(jìn)行等優(yōu)點，但在土層厚度大及含有地下水場地，其施工過程復(fù)雜，工人勞動強(qiáng)度大，危險性高。鉆(沖)孔灌注樁因其是以機(jī)械成孔，噪音大，費用高，設(shè)備投入量大，大量的泥漿排放困難。同時因孔底沉渣的存在將較大的影響樁端阻力的發(fā)揮。其優(yōu)點是可以在有地下水的條件下成孔，不需降水就可以施工，對土層厚度較大段，采用護(hù)壁措施后，成孔危險度小。對場地土層整體厚度小，無地下水，大型施工設(shè)備難以實施地段，適宜人工挖孔樁成樁，且人工挖孔樁具有造價低、施工簡單（可大面積展開），噪音小，易于清底，樁身質(zhì)量易于保證和樁底巖層觀察驗槽工作易于進(jìn)行等優(yōu)點，建議本場機(jī)械鉆孔樁施工條件受限地段采用人工挖孔樁方案。樁基施工成孔后，驗收澆筑前需對孔口作好防護(hù)措施，防止墜井傷亡事故出現(xiàn)。采用人工挖孔樁時，應(yīng)采取必要的護(hù)壁措施及必要的抽水、通風(fēng)設(shè)備，保證施工安全，本勘察場地采取相應(yīng)的施工安全措施后，場地成樁條件較好。若采用人工挖孔樁，應(yīng)根據(jù)渝建發(fā)〔2012〕162號文，經(jīng)建設(shè)單位會同勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位組織專家充分論證通過。5.6.2施工條件及注意事項當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時，在大氣降水(或掘進(jìn)冷卻液)潤濕和切割刀具旋轉(zhuǎn)擾動的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。場地泥巖強(qiáng)度較低，不合理的機(jī)械選型及作業(yè)方式易使得在鉆進(jìn)該層時出現(xiàn)塌孔、縮徑等現(xiàn)象，因此遇到該層巖層時應(yīng)預(yù)先試鉆以期減少對該類巖層的擾動，從而提高成樁質(zhì)量。場地砂巖自然抗壓強(qiáng)度高，石英含量較高，對刀具的磨損較大，因此，在掘進(jìn)設(shè)備選型時，應(yīng)對此有充分考慮。根據(jù)本場地的實際，建議設(shè)備的掘進(jìn)參數(shù)中巖石抗壓強(qiáng)度宜確定為砂巖自然抗壓強(qiáng)度的最大值的2倍。場地人工填土中碎塊石的母巖為軟硬差異明顯的砂巖與砂質(zhì)泥巖，采用機(jī)械成孔時，土中砂巖塊石隨鉆頭(刃具)轉(zhuǎn)動導(dǎo)致擾動區(qū)域增大進(jìn)而影響孔壁穩(wěn)定，同時影響孔底沉渣厚度。存在裂隙，在裂隙交匯處或局部裂隙密集處，也存在孔壁塌孔問題，應(yīng)作好預(yù)防措施。特別應(yīng)注意該場地泥巖強(qiáng)度低，機(jī)械成孔（尤其是采用旋挖鉆機(jī)）時可能存在取樣困難的情況，施工期間應(yīng)提前做好取樣手段或現(xiàn)場對地基承載力檢測的方案。勘察過程中未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體，但施工期間需再次加強(qiáng)檢測工作，當(dāng)采用人工挖孔方式成孔時，需加強(qiáng)樁孔內(nèi)通風(fēng)，同時對孔口作好防護(hù)措施，防止墜井、觸電等傷亡事故發(fā)生。工程地質(zhì)評價根據(jù)設(shè)計方案，1號橋（玉帶湖大橋，本章節(jié)簡稱1號橋）含主橋及人行橋兩部分，主橋起訖里程K2+992～K3+122，該橋梁全長約130m，3跨，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)梁，南側(cè)0號橋臺采用U型重力式橋臺，北側(cè)3號橋臺采用采用肋板式輕型橋臺，橋墩均采用柱式橋墩。橋面設(shè)計標(biāo)高394.474m～395.635m，地面高程約377.50～391.99m。主橋兩側(cè)設(shè)人行鋼箱梁橋，起訖里程K2+982～K3+132，該橋梁全長約140m，3跨，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)，橋臺采用柱式橋臺，橋墩均采用柱式橋墩。橋面設(shè)計標(biāo)高394.534m～395.949m，地面高程約377.50～401.43m。1號橋在K3+027～K3+078段跨越冷家河水庫庫尾段。橋位區(qū)第四系覆蓋層主要為素填土、粉質(zhì)粘土，水庫庫底分布厚度不等約0.5-1.5m的淤泥質(zhì)土，陸域覆蓋層厚度約0.0～4.70m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，砂巖次之，強(qiáng)風(fēng)化基巖層厚度約0.9～7.5m。（1）南岸斜邊坡穩(wěn)定性評價擬建1號橋跨越冷家河水庫，橋位區(qū)位于水庫西南側(cè)庫尾，南岸地形坡度一般12°~30°，局部地段達(dá)59°，地表覆土層厚度0.70~3.60m。下伏基巖以泥巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，砂巖次之，根據(jù)調(diào)查，該岸坡屬自然斜坡，水庫經(jīng)過多年的運(yùn)營，目前未發(fā)現(xiàn)開裂、變形等跡象，南側(cè)岸坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。（2）北岸斜邊坡穩(wěn)定性評價擬建1號橋跨越冷家河水庫，北岸地形坡度一般10°~27°，局部陡坎地段38°~49°，地表覆土層厚度0.30~4.70m。下伏基巖以泥巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，砂巖次之，根據(jù)調(diào)查，該北按斜邊坡屬自然斜坡，目前未發(fā)現(xiàn)開裂、變形等跡象，斜邊坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。（3）穩(wěn)定性及建筑適宜性擬建1號橋墩臺位于冷家河水庫兩岸，庫尾設(shè)計洪水位至正常蓄水位之間灘地寬緩，地貌總體屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，橋位區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)斷層構(gòu)造，巖層呈單斜產(chǎn)出，受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微,構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好，地層層序正常，未見滑坡、泥石流、塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象；巖、土體總體穩(wěn)定，適宜擬建橋梁建設(shè)。結(jié)論及建議5.8.1結(jié)論（1）擬建道路位于山地丘陵地貌區(qū)，主要分布第四系全新統(tǒng)人工素填土、粉質(zhì)黏土，淤泥質(zhì)黏土，侏羅系中統(tǒng)及上統(tǒng)泥巖、砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。（2）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，本次補(bǔ)充勘察范圍沿線未見故河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物，場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)場現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜道路建設(shè)。（3）本次勘察范圍邊坡安全等級為一～三級，橋梁重要性等級為一級，箱涵重要性等級為一～二級，場地類別為復(fù)雜場地，工程地質(zhì)勘察等級為甲級。（4）擬建工程抗震設(shè)防類別屬標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）。設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，地震效應(yīng)評價見5.2節(jié)。對位于場地建筑抗震不利地段橋梁墩臺，建議加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)，加大基礎(chǔ)埋深或直接采用樁基礎(chǔ)方案。（5）素填土為普通土，土石等級為Ⅱ類；粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為松土，土石等級為Ⅰ類；強(qiáng)風(fēng)化巖石：土石類別為硬土，土石等級為Ⅲ類；中等風(fēng)化砂巖：土石類別為次堅石，土石等級為Ⅴ類；中風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖為軟石，土石等級為Ⅳ類。5.8.2建議（1）道路邊坡開挖應(yīng)嚴(yán)格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計要求進(jìn)行施工。邊坡施工建議采用分段跳槽、自上而下、及時支護(hù)的逆作法施工，控制爆破，邊坡工程宜采用動態(tài)設(shè)計，信息施工法，同時應(yīng)加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)面結(jié)合特征、結(jié)構(gòu)面力學(xué)參數(shù)及邊坡穩(wěn)定性的復(fù)核，并設(shè)置相應(yīng)的變形觀測點進(jìn)行變形監(jiān)測，并及時進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，評價挖方邊坡的穩(wěn)定性，及時預(yù)警。此外，施工前應(yīng)設(shè)置好安全圍欄并有安全警醒標(biāo)志，確保施工安全。嚴(yán)禁放炮等野蠻施工。（2）在挖方路基段，施工期間，應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)驗槽工作，對地質(zhì)條件進(jìn)行進(jìn)一步校核、檢驗，如若發(fā)現(xiàn)巖層產(chǎn)狀異?；?qū)娱g軟弱夾層，請及時通知相關(guān)單位，以便共同研討解決，變更設(shè)計。作好勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主各方的積極配合，以期達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。（3）施工期間應(yīng)加強(qiáng)排水措施，對地表雨水和地下水進(jìn)行及時疏排，避免坡體積水，誘發(fā)基坑邊坡失穩(wěn)，特別是下穿隧道范圍，雨季施工期間需加強(qiáng)抽排，避免雨水匯集后形成內(nèi)澇，誘發(fā)邊坡失穩(wěn)，危及施工人員及設(shè)備安全。（4）場地回填土石方填料應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，且不得回填有腐蝕性的填料，平場時應(yīng)清除表層耕表土及沿線拆遷后殘留的雜填土，路基填料選用不易風(fēng)化的碎石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度及承載力等指標(biāo)需滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計要求，上路床、下路床壓實度不得小于96%，斜坡填方路堤地段，清表后挖反坡臺階后再回填。對場地原有松散填土翻挖后進(jìn)行壓實或強(qiáng)夯處理，壓實度及承載力等指標(biāo)需滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計要求。（5）開挖后的土石方不能就近在坡頂附近堆放加載，以免造成邊坡失穩(wěn)。（6）擬建超限邊坡段應(yīng)按渝建發(fā)【2010】166號規(guī)定做好支護(hù)設(shè)計方案安全論證工作。（7）建議施工期間加強(qiáng)對道路影響范圍建構(gòu)筑物的保護(hù)工作，并制定專項施工方案，當(dāng)不具備就地保護(hù)施工條件時，建議改遷。主要材料混凝土6.1.1橋梁各主要構(gòu)件采用混凝土強(qiáng)度等級（1）現(xiàn)澆箱梁及支座系統(tǒng)（楔形塊、墊石）：C50混凝土；（2）伸縮縫：C50鋼纖維混凝土；（3）人行道系：C30混凝土；（4）橋墩：C40混凝土；（5）樁基、承臺及橋臺帽、背墻、擋塊等其他鋼筋混凝土構(gòu)件：C35混凝土，樁基采用C35水下混凝土；（6）橋臺前墻、側(cè)墻：C25片石混凝土，片石摻量不大于20%，片石強(qiáng)度不低于MU40。（7）墊層：承臺施工墊層采用C20混凝土；橋臺搭板下設(shè)C20混凝土。6.1.2混凝土外加劑拌制混凝土過程中如需要可摻入適量的混凝土外加劑，如減水劑、防水劑等，但混凝土拌和中應(yīng)慎用早強(qiáng)劑。外加劑的摻用必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076-2008）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定。外加劑的摻用必須以嚴(yán)格的實驗為基礎(chǔ)，滿足規(guī)定的各項技術(shù)指標(biāo)，確保外加劑的摻用不會影響混凝土的強(qiáng)度等級。普通鋼筋設(shè)計采用HPB300、HRB400鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說明外鋼筋直徑≥16mm的鋼筋連接采用直螺紋機(jī)械連接，連接等級達(dá)到Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）要求。預(yù)應(yīng)力鋼材鋼絞線采用PC高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）1×7相關(guān)要求?？估瓘?qiáng)度fpk=1860MPa，張拉控制應(yīng)力采用0.72fpk，鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=0.17預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm。預(yù)應(yīng)力錨具及管道所使用的預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，并符合本設(shè)計文件的各項要求。預(yù)應(yīng)力管道滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT∕T529-2016）的相應(yīng)要求，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級為C55的純水泥漿，必須保證壓漿飽滿密實。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。6.5鋼材主箱梁和護(hù)欄均采用Q355C鋼材。鋼板厚度≤16mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=275MPa，抗剪fvd=160MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。16mm<鋼板厚度≤40mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=270MPa，抗剪fvd=155MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。6.6附屬結(jié)構(gòu)用材6.6.1橋面鋪裝橋面鋪裝采用如下方案，鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：（1）車行道混凝土橋面鋪裝1）橡膠瀝青AR-SMA-13(玄武巖)（40mm厚）2）改性乳化瀝青粘層（0.5L/㎡）3）AC-20C中粒式瀝青混凝土（60mm厚）4）水性瀝青基防水材料（2.5kg/㎡）（2）慢行道鋪裝慢行道鋪裝在相應(yīng)車行道鋪裝基礎(chǔ)上增設(shè)8mm厚彩色瀝青磨耗層。6.6.2橋面防水混凝土箱梁頂板與瀝青混凝土間涂刷水性瀝青基防水涂料作為橋面防水層，用量為2.5kg/m2。6.6.3橋面泄水管預(yù)埋在現(xiàn)澆箱梁內(nèi)的橋面泄水豎管采用鑄鐵泄水管，鑄鐵管的質(zhì)量應(yīng)符合《水及燃?xì)庥们蚰T鐵管、管件和附件》（GB/T13295-2019）的要求6.6.4防撞護(hù)欄橋梁采用SA級金屬梁柱式防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄立柱采用鑄鋼件，鑄鋼材質(zhì)為ZG310-570，應(yīng)滿足《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）相關(guān)技術(shù)要求。防撞護(hù)欄鋼管采用無縫鋼管，材質(zhì)為Q355B，應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）相關(guān)技術(shù)要求。6.6.5人行道及欄桿（1）人行道鋪裝混凝土結(jié)構(gòu)人行道鋪裝采用如下方案，鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：1）花崗巖面磚（20mm厚）2）M7.5砂漿找平層（20mm厚）3）8cm預(yù)制混凝土板（2）欄桿采用特殊設(shè)計的景觀造型欄桿。6.6.6支座車行橋采用GPZ（2019）盆式橡膠支座盆式橡膠支座，人行橋采用板式橡膠支座，具體布置詳見施工圖紙。6.6.7伸縮縫采用80型單元式多向變位梳形板橋梁伸縮縫，具體構(gòu)造詳見施工圖紙。6.6.8其他注意根據(jù)電照、排水設(shè)計埋設(shè)管道和照明、排水、交通標(biāo)志等設(shè)備的預(yù)埋件。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計總體布置7.1.1橋跨布置橋梁平面位于直線段上，最大縱坡2.5%，橋面設(shè)雙向±1.5%橫坡，橋梁分左右幅設(shè)計。橋起點樁號為K2+987，終點樁號為K3+127，橋梁全長140m，跨徑組合：35+60+35=130m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，結(jié)構(gòu)形式為變截面混凝土連續(xù)梁橋，橋面橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)調(diào)坡；人行橋起點樁號為K2+982，終點樁號為K3+132，橋梁全長158m，跨徑組合46+60+46=152m，結(jié)構(gòu)形式為等截面連續(xù)鋼箱梁，橋面橫坡通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)調(diào)坡。7.1.2橫斷面布置道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為50m，人行橋橋梁標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?m，車行橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?8.75m。左右幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：橋面寬度：5.0m（人行道）+3.0(綠化帶)+3.25m（非機(jī)動車道）+12（機(jī)動車道）+0.5m（防撞欄桿）=23.75m。主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計車行橋主橋采用變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，根部梁高采用3.7m，跨中梁高采用2.0m。主體結(jié)構(gòu)梁高按照2次拋物線變化；橫斷面為單箱三室箱梁，箱梁頂板寬18.75m，底板寬13.9m，懸臂長度2.425m；標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚55cm；頂板厚30cm，底板厚度25～70cm，墩頂段腹板厚度100cm。主梁采用預(yù)應(yīng)力體系，按A類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計。人行橋采用單箱單室鋼結(jié)構(gòu)箱梁，箱梁高2.4m，單室頂板寬5.0m，底板寬2.92m，懸臂長度0.385m。標(biāo)準(zhǔn)段頂板、底板及腹板均厚20mm。每2.0m設(shè)置一道橫向加勁板，加勁板中間設(shè)置一道橫向加勁肋。鋼結(jié)構(gòu)主梁采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場焊接拼裝。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋混凝土“T”形墻式墩，基礎(chǔ)為群樁接承臺，橋墩樁基直徑為1.8m。起點橋臺采用重力式橋臺，持力層為中風(fēng)化基巖，終點橋臺采用肋板式橋臺，基礎(chǔ)為樁基接承臺，樁基直徑為1.5m。車行橋0號橋臺采用重力式U臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。臺身采用C25片石混凝土?；A(chǔ)持力層位于中風(fēng)化泥巖層，要求基底巖石容許承載力不低于500KPa。3號橋臺采用采用肋板式橋臺接樁基形式，承臺厚度2.5m，群樁基礎(chǔ)，樁基直接采用1.5m。臺身采用C35鋼筋混凝土，承臺和樁基采用C35混凝土，基礎(chǔ)持力層位于中風(fēng)化泥巖層。主墩采用鋼筋混凝土“T”形墻式墩，底段尺寸為8.4m（橫向）×2.5m（縱向），主墩外側(cè)面設(shè)置直線漸變段，在墩頂位置漸變?yōu)?4.8m（橫向）×2.5m（縱向）。主墩承臺平面尺寸為15.0m×7.2m，承臺厚2.8m。主墩基礎(chǔ)采用8根直徑為1.8m鉆孔灌注樁。墩身采用C40混凝土，承臺和樁基采用C35混凝土，基礎(chǔ)持力層位于中風(fēng)化泥巖層。人行橋墩采用花瓶形墩柱，底段尺寸為1.2m（橫向）×1.3m（縱向），墩外側(cè)面設(shè)置直線漸變段，在墩頂位置漸變?yōu)?.2m（橫向）×1.3m（縱向）。采用1.8米樁基礎(chǔ)。墩身采用C40混凝土，承臺和樁基采用C35混凝土，基礎(chǔ)持力層位于中風(fēng)化泥巖層。橋臺及橋墩樁基礎(chǔ)均為嵌巖樁，機(jī)械成孔，樁基視地下水情況決定是否采用水下混凝土。設(shè)計樁底嵌巖深度根據(jù)豎向承載力計算確定：橋梁墩臺樁基嵌入中風(fēng)化巖層深度不小于3.0倍樁徑；要求樁底中風(fēng)化泥巖(天然)單軸抗壓強(qiáng)度不小于8.1MPa，中風(fēng)化砂巖(飽和)單軸抗壓強(qiáng)度不小于12MPa。嵌巖巖石襟邊寬度不小于5.0m。附屬設(shè)施設(shè)計橋面系附屬設(shè)施包括人行道、橋面鋪裝、支座、伸縮縫、防撞護(hù)欄、人行護(hù)欄、橋面排水系統(tǒng)等部分。7.4.1橋面鋪裝（1）混凝土橋面鋪裝橋面鋪裝采用10cm等厚，由4cm厚橡膠瀝青AR-SMA-13(玄武巖)和6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土組成。兩層瀝青之間設(shè)置改性乳化瀝青粘層。在箱梁頂面混凝土與瀝青混凝土間涂刷水性瀝青基防水涂料作為橋面防水層，用量為2.5kg/m2。水性瀝青基防水涂料的產(chǎn)品性能必須滿足《路橋用水性瀝青基防水涂料》（JT/T535-2015）各項技術(shù)要求；同時，要求防水劑與混凝土的粘接強(qiáng)度≥0.4Mpa。水性瀝青基橋面防水涂料各項性能指標(biāo)要求如下：項目質(zhì)量指標(biāo)ⅠⅡ外觀攪拌后為黑色或藍(lán)褐色均質(zhì)液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒固體含量，%≥50延伸性，mm無處理≥5.5≥6.0處理后≥3.5≥4.5柔韌性，℃-15±2無裂紋、不斷裂-20±2無裂紋、不斷裂耐熱性，℃140±2無流淌和滑動160±2無流淌和滑動粘結(jié)性，MPa≥0.4≥0.5不透水性0.3MPa、30min不滲水抗凍性，-20℃20次不開裂耐腐蝕性耐堿（20℃）Ca(OH)2中浸泡15d無異常耐鹽水（20℃）3%鹽水中浸泡15d無異常干燥性，25℃表干≤4h實干≤10h高溫抗剪（60℃），MPa人行道系混凝土結(jié)構(gòu)人行道鋪裝采用如下方案，鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：1）花崗巖面磚（20mm厚）2）M7.5砂漿找平層（20mm厚）3）8cm預(yù)制混凝土板7.4.3橋面排水系統(tǒng)橋面系采用有組織收集集中排水方式。橋面排水系統(tǒng)由橋面泄水管、縱向收集排水管和豎向排水管組成。雨水口位置詳施工圖。橋面雨水通過泄水管引導(dǎo)排入附近排水系統(tǒng)；在墩臺處設(shè)豎向管將橋面雨積水沿橋臺有組織地引入排水系統(tǒng)中，避免橋面積水及雨水散亂排沖刷墩臺和邊坡，造成破壞。7.4.4防撞護(hù)欄橋梁采用SA級金屬梁柱式防撞護(hù)欄，具體詳見施工圖。7.4.5人行護(hù)欄欄桿僅供參考，具體欄桿形式、顏色由業(yè)主選定成品欄桿。應(yīng)滿足作用在橋上人行道欄桿扶手上的豎向荷載1.2KN/m、水平荷載2.5KN/m，以及其他規(guī)范要求。7.4.6支座橋梁支座均采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，具體布置詳見相關(guān)圖紙，應(yīng)滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）相關(guān)規(guī)定。同時滑動型支座的摩阻系數(shù)不大于0.06,支座設(shè)計水平承載力應(yīng)大于支座豎向承載力的10%。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。采用板式橡膠支座，板式橡膠支座需滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）要求，同時滑動型支座的摩阻系數(shù)不大于0.03。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。7.4.7伸縮縫橋臺處鋪裝面采用80型單元式多向變位梳形板橋梁伸縮縫，鋪裝面以外的設(shè)施帶伸縮縫采用鋼板簡易伸縮縫。伸縮縫預(yù)埋鋼筋由施工方伸縮縫安裝前預(yù)埋，加勁板由生產(chǎn)廠家確定并現(xiàn)場焊接。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時的常溫進(jìn)行反算及預(yù)設(shè)固定。結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求結(jié)構(gòu)的防腐蝕耐久性設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，它涉及到設(shè)計方法、施工質(zhì)量、監(jiān)理控制及管理部門后期維護(hù)等各方面的內(nèi)容，很大程度上取決于結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制與保證以及結(jié)構(gòu)使用過程中例行檢測與正確維修，因此，建設(shè)、設(shè)計、施工及監(jiān)理四方單位應(yīng)緊密協(xié)作，共同解決結(jié)構(gòu)耐久性各項措施的實施。（1）結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計依據(jù)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）和中國土木工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)CCES01－2004《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（2005年修訂版）提出的標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行設(shè)計。（2）結(jié)構(gòu)環(huán)境本項目結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別按Ⅰ類考慮。環(huán)境作用考慮到對鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕的嚴(yán)重程度為B級，這樣環(huán)境作用等級為Ⅰ－B級。（3）基本要求1）控制混凝土中最外側(cè)鋼筋的保護(hù)層厚度各種混凝土構(gòu)件的最外側(cè)鋼筋的保護(hù)層最小厚度擬定參見下表。最外側(cè)鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度項目單位保護(hù)層最小厚度備注梁、板mm30大氣區(qū)墩臺身mm30大氣區(qū)承臺、樁基礎(chǔ)mm40泥下區(qū)注：1、保護(hù)層厚度指最外側(cè)鋼筋表面至混凝土外邊緣距離。2、泥下區(qū)指陸地地面線以下范圍。2）為提高混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：（1）混凝土原材料的選擇①選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強(qiáng)水泥和高C3A含量的水泥；②選用堅固耐久、級配合格、粒型良好的潔凈骨料；③使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應(yīng)作為耐久混凝土的必需組分；④優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；⑤盡量降低拌和水用量，為此應(yīng)外加高效減水劑或有高效減水功能的復(fù)合外加劑；⑥限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求；⑦盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。本橋承重結(jié)構(gòu)混凝土的主要配合比參數(shù)見下表：部位項目承臺、樁基、搭板混凝土橋墩、橋臺帽梁混凝土混凝土箱梁最低強(qiáng)度等級C35C40C55凝膠材料用量（kg/m3）300-400320-450380-500最大水膠比0.50.450.32最大氯離子含量（%）6最大堿含量（kg/m3）3.03.01.8混凝土中最大水膠比、凝膠材料用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T3650-2020)和《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）規(guī)定。進(jìn)場骨料須做堿活性檢測。混凝土中宜適量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應(yīng)結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學(xué)性能以及耐久性要求通過試驗確定。鋼箱梁防腐為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)使用壽命及橋梁整體景觀效果，建議對鋼箱梁表面進(jìn)行涂裝處理。鋼箱梁外表面涂裝采用《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）的要求：1）要求鋼箱梁表面涂裝使用年限≥20年。2）鋼箱梁及鋼梯道外表面采用的涂裝體系C3長效性體系；如下表所示：鋼箱梁外露面防護(hù)涂層厚度表涂層位置配套涂料名稱道數(shù)涂層厚度備注底層環(huán)氧富鋅底漆160μm中間層環(huán)氧（厚漿）漆2100μm面層丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280μm3）具體面漆涂裝顏色由業(yè)主指定，暫定銀灰，色卡為1374（GB/T18922-2002《建筑顏色的表示方法》）。鋼箱梁內(nèi)部涂裝體系采用封閉環(huán)境內(nèi)表面涂層配套體系，詳見下表：封閉環(huán)境內(nèi)表面涂層配套體系涂層位置配套涂料名稱道數(shù)涂層厚度備注底層環(huán)氧富鋅底漆150μm面層環(huán)氧（厚漿）漆（淺色）2200μm其他鋼結(jié)構(gòu)表面防腐，采用下面涂層配套體系，詳見下表：涂層位置配套涂料名稱道數(shù)涂層厚度備注底層環(huán)氧富鋅底漆160μm中間層環(huán)氧（厚漿）漆280μm面層丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆270μm鋼結(jié)構(gòu)涂裝前的清理標(biāo)準(zhǔn)：Sa2.5級，粗糙度Rz=40～80μm,并要求結(jié)構(gòu)件外露棱角做倒角處理，倒角半徑R≥2mm。4）須對各涂層進(jìn)行檢查、檢測、檢驗。各涂層需進(jìn)行各項性能檢驗，性能測試、施工工藝及驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）。為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)使用壽命及橋梁整體景觀效果，建議對墩柱進(jìn)行涂裝處理。結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝設(shè)計場地內(nèi)水和土對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性（地勘報告）。涂裝前應(yīng)制作實體試塊供業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等參建單位確認(rèn)后方可實施。8.3.1混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝（1）涂層系涂料設(shè)計混凝土表面涂層配套涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)涂層干膜最小平均厚度（μm）底層橋梁專用修補(bǔ)膩子刮涂——中間層橋梁專用水泥基找平膩子點補(bǔ)及刮涂——面層水泥基丙烯酸溶劑型保護(hù)涂料噴涂或軸涂280涂層指標(biāo)涂料名稱部位比重（t/m3）體積固體份（%）理論涂布率（g/m2）理論涂布率（L/m2）干膜厚度（μm）水泥基丙烯酸溶劑型保護(hù)涂料墩臺、主梁1.2351±22000.16380（2）涂料技術(shù)指標(biāo)1）材料要求含有無機(jī)硅酸鹽（水泥基）成分的丙烯酸類保護(hù)涂料；顏料為無機(jī)氧化物顏料；單體涂料，無需固化劑，優(yōu)于多組分材料。2）標(biāo)準(zhǔn)要求符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》JTT695-2007要求。符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面用防腐涂料》JTT821-2011要求。符合國家標(biāo)準(zhǔn)《溶劑型外墻涂料》GB/T9757-2001要求符合《界面滲透型防水涂料質(zhì)量檢驗》DBJ01-54-2001滲透成膜型防水涂料性能要求3）技術(shù)要求外觀粘稠液體固含量60±2%抗CO2滲透系數(shù)μ≥1.5×106抗水蒸氣擴(kuò)散系數(shù)μ≤1.5×104附著力（拉開法）≥6Mpa干燥時間表干1小時，實干12小時耐水性240小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐鹽水性240小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐堿性720小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐酸性，10%H2SO4240小時漆膜無異樣耐化學(xué)品性720小時不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐人工氣候老化性1000h不起泡，不剝落，不粉化耐沖擊性50cm抗氯離子滲透性[mg/(cm2.d)],30d≤5.0×10-38.3.2鋼護(hù)欄防護(hù)涂裝腐蝕環(huán)境C3；耐蝕壽命10～15年。涂裝工序:清除涂裝部位的灰塵和污跡→對接縫進(jìn)行剃打找補(bǔ)打磨→涂刷底漆1道→待干燥后打磨平整→涂刷環(huán)氧（厚漿）漆1道→涂刷丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2道。涂裝方案（普通型）：涂層名稱涂裝道數(shù)總干膜最小厚度（μm）環(huán)氧磷酸鋅防銹底漆160環(huán)氧（厚漿）漆180丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆270總干膜厚度210護(hù)欄混凝土采用環(huán)保型氟碳亮光面漆（顏色：7047號灰色)。防撞護(hù)欄鋼管涂裝顏色以藍(lán)白相間為主，采用中國建筑色卡國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）1342號乳白色和1212號藍(lán)色相間的顏色組合。其中，支座及兩側(cè)為藍(lán)色，中間為白色，涂層長度根據(jù)支座與支座之間的距離等分，即各占1/2。所有構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行鋼材表面噴砂除銹，等級為Sa2.5級，防腐涂裝之前需要噴涂一道干膜厚度為20um的車間底漆。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理?，F(xiàn)場安裝后，應(yīng)采用與構(gòu)件顏色相同的防腐漆對連接位置進(jìn)行涂刷封閉。檢測要求按照《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）附錄B執(zhí)行。結(jié)構(gòu)表面涂裝色彩結(jié)構(gòu)外表面涂裝材料顏色要求梁體以及下部結(jié)構(gòu)外露面（含排水管材）的涂裝顏色統(tǒng)一，面漆涂裝顏色由業(yè)主委托第三方景觀專項設(shè)計或由業(yè)主直接指定，暫定梁體以及下部結(jié)構(gòu)外露面為灰色，欄桿為銀灰色。該色彩能與橋型相互協(xié)調(diào)配合，并與周邊景觀相協(xié)調(diào)。關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)外表面涂裝顏色為設(shè)計建議，由業(yè)主或主管部門確定最終涂裝色彩方案。在進(jìn)行面漆涂裝之前，涂裝材料提供商必須提供涂裝試配樣板供業(yè)主和設(shè)計單位審定。混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)外表面涂裝的質(zhì)感應(yīng)保持一致?？拐鹪O(shè)計根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版），勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組。據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011劃分，橋梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震設(shè)計方法為C類，按7度構(gòu)造設(shè)防。本次設(shè)計擬定采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施：（1）加強(qiáng)防震擋塊設(shè)計，擋塊與梁之間應(yīng)加設(shè)防震橡膠墊塊；（2）梁與橋臺胸墻之間設(shè)置防震橡膠墊塊；（3）適當(dāng)加大橋臺臺帽寬度，保證梁端至墩臺邊緣的距離不小于（70+0.5L）cm（L為梁板計算跨徑，以m為單位取值）；（4）適當(dāng)加大樁基的截面尺寸，加強(qiáng)樁基的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)其剛度及抗彎慣性矩；（5）適當(dāng)加強(qiáng)墩樁結(jié)合部位潛在塑性鉸區(qū)域處的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)此處的抗震能力。施工技術(shù)要求及注意事項有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)采用《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》（CJJ2-2008），并參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T3650-2020)（以下簡稱《施工規(guī)范》）進(jìn)行，本施工說明只對以上兩本規(guī)范未說明的部分和施工中有特殊要求部分作出說明。對于兩本規(guī)范及本說明都未涉及的部分，可參照國家已批準(zhǔn)的有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。施工單位施工前須對設(shè)計文件、圖紙和工程量、資料進(jìn)行核對，并對測量資料進(jìn)行核對、復(fù)測。若實際情況與設(shè)計文件有出入，應(yīng)及時通知監(jiān)理、設(shè)計單位和業(yè)主。下部結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)通過局部開挖確定施工影響范圍內(nèi)有無管線布置及管線布置的具體情況，并對受影響管線進(jìn)行遷改或保護(hù)。主要施工工序本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。主橋主要施工順序為：1.對場地進(jìn)行整平，按照承臺底標(biāo)高進(jìn)行放坡開挖；2.對3號臺錐坡進(jìn)行填筑3.對承臺、樁基進(jìn)行施工；4.對橋墩與橋臺臺身進(jìn)行施工；5.搭設(shè)中跨臨時支墩及支架，和邊跨支架；6.立模澆筑箱梁混凝土，采用腹板2/3以下全橋澆筑；7.再次澆筑腹板以上箱梁；8.張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束；9.拆除支架；10.人行橋鋼箱梁制作12.人行橋鋼箱梁安設(shè)（根據(jù)施工實際調(diào)整節(jié)段，在車行橋上吊裝鋼箱梁）；13.按照護(hù)坡斷面進(jìn)行橋臺臺身處的回填；13.附屬設(shè)施的施工。材料（1）混凝土：必須仔細(xì)研究確定混凝土施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計與試驗，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。大體積混凝土施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案，施工宜采用整體分層連續(xù)澆筑施工或推移式連續(xù)澆筑施工，澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中需采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。（2）鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。10.3鋼箱梁鋼箱梁采用Q355C鋼，鋼材的化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，電焊條選用E50型焊條，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求。人行橋主箱梁和護(hù)欄均采用Q355C鋼材。鋼板厚度≤16mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=275MPa，抗剪fvd=160MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。16mm<鋼板厚度≤40mm：抗拉、抗壓和抗彎fd=270MPa，抗剪fvd=155MPa，端面承壓（刨平頂緊）fcd=355MPa。10.4鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝施工采用橋梁廠預(yù)制鋼箱梁，并進(jìn)行預(yù)拼裝，驗收合格后運(yùn)至現(xiàn)場吊裝并焊接，工地焊縫選擇在1/4~1/3跨的范圍，并搭設(shè)臨時支撐系統(tǒng)，做好交通組織。橫隔板與頂、底板應(yīng)刨平頂緊后實施角焊。主體結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量的檢驗等級：箱梁的拼接焊縫及頂、底板與腹板的T型連接的坡口焊縫為一級焊縫外，其余均為二級焊縫，一級焊縫應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷檢測,現(xiàn)場探傷合格率應(yīng)達(dá)100%。另外，橫隔板與加勁肋之間的焊縫，各埋塞間斷焊縫作為非主體結(jié)構(gòu)焊縫，宜按二級焊縫控制。頂、底板和腹板的拼接采用加弧板的對接焊縫，焊縫為直縫對接，并要求焊透，引弧板割去后應(yīng)打磨平整，對接焊縫位于跨中的1/3范圍內(nèi)時，宜采用45度~50度斜縫對接。頂、底板和腹板的拼接焊縫不應(yīng)設(shè)置在同一截面。頂、底板和腹板縱橫兩方向的拼接焊縫可采用T形交叉，其交點距離不得小于20cm。對接焊縫所選用的引弧板必須與母材的材質(zhì)、厚度相等。鋼材進(jìn)場須抽樣檢驗，下料前應(yīng)進(jìn)行矯正、清理，焊接時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝及進(jìn)行評定，焊接工作應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行，施焊環(huán)境濕度不小于80%，焊接環(huán)境溫度不低于5℃。未詳之處參照《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR9211-2015）執(zhí)行。1）、設(shè)計圖中所標(biāo)注的鋼箱梁尺寸基準(zhǔn)溫度，工廠下料時均應(yīng)考慮溫差影響；2）、工地用尺在使用前必須與工廠用尺相互校對；3）、制造過程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小焊縫收縮小的工藝，要求盡量采用CO2氣體保護(hù)焊；4）、焊前預(yù)熱溫度應(yīng)通過焊接試驗和焊接工藝評定確定，預(yù)熱范圍一般為焊縫每側(cè)100mm以上，距焊縫30~50mm范圍內(nèi)測溫。修補(bǔ)時，碳弧氣刨前的預(yù)熱溫度與施焊時相同。為防止T型接頭出現(xiàn)層狀撕裂，在焊前預(yù)熱中，必須特別注意厚板一側(cè)的預(yù)熱效果。10.5下部結(jié)構(gòu)施工施工前應(yīng)對各部分尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)等進(jìn)行核實，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時通知設(shè)計單位研究解決。通過人工局部開挖核實工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對當(dāng)?shù)鼐用裆顜淼牟焕绊憽痘┕げ捎脵C(jī)械成孔，施工過程中應(yīng)嚴(yán)防塌孔，保證施工作業(yè)人員安全及樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計單位。成孔后應(yīng)及時清孔，確保樁底沉渣厚度不超過5cm，不得通過采用加深鉆孔深度的方式來代替清孔。澆筑樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施嚴(yán)防鋼筋籠上浮。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。樁基應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測方法全部采用超聲波檢測法。若對檢測結(jié)果有疑問，則需作“鉆孔取芯”檢測。樁基成孔后應(yīng)及時澆筑混凝土，以免受水浸泡時間過長對樁基承載能力產(chǎn)生影響。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計單位。墩臺混凝土顏色應(yīng)保持一致，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。確保墩臺混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度，注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性。當(dāng)橋臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按設(shè)計要求進(jìn)行臺后填料回填。滿足施工需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔，本設(shè)計圖說未示，由施工單位自行安排，但需經(jīng)設(shè)計單位認(rèn)可。工程竣工時應(yīng)將施工臨時構(gòu)件拆除，施工預(yù)留孔堵塞，表面抹平。位于回填土層處的樁基礎(chǔ)，必須按照先回填、后施工的順序嚴(yán)格執(zhí)行?；靥钔翆颖仨殗?yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行分層壓實，嚴(yán)禁采用拋填式回填；對厚度超過7m、回填時間少于2年的回填土層必須在強(qiáng)夯處理后方可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。樁基的施工過程中，應(yīng)采取錯孔施工的方式。在成樁之前須按“一樁一鉆”原則對橋梁樁基實行超前鉆孔，并將鉆孔資料反饋給設(shè)計單位進(jìn)行復(fù)核。承臺周圍回填土應(yīng)采用碎石土，且應(yīng)分層夯實。每層厚度不大于20厘米，密實度≥95%。旋挖鉆機(jī)成孔應(yīng)采用跳挖方式,鉆斗倒出的土距樁孔口的最小距離應(yīng)大于6m，并應(yīng)及時清除。鉆孔應(yīng)一次成孔，不得中途停頓。鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形等進(jìn)行檢查，并應(yīng)滿足《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ-2-2008）相關(guān)要求。樁基聲測管檢測范圍要求100%。橋臺臺背回填料采用碎石土，內(nèi)摩擦角不小于35°，壓實度不小于96%。要求粒徑大于200mm的填料含量應(yīng)控制在壓實質(zhì)量的20%~30%，粒徑在20mm以下的填料含量應(yīng)控制在10%~20%。樁基鋼筋籠及成孔允許偏差應(yīng)滿足《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）第6.2.4及6.2.5條要求。10.6上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工箱梁施工時，無論采用何種支架，均須對地基進(jìn)行處理，確保地基承載力、變形在允許范圍內(nèi)。針對支架施工，施工方應(yīng)進(jìn)行專項設(shè)計及驗算。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量按澆筑重量（含模板和施工荷載）的120%進(jìn)行，以消除支架基礎(chǔ)的不均勻沉降和支架的非彈性變形；上部結(jié)構(gòu)自重作用及預(yù)應(yīng)力作用在跨中產(chǎn)生的撓度理論計算值合計為4.0cm（下?lián)希?，可作為施工支架跨中預(yù)抬升值參考，其余位置按二次拋物線分布可得。搭架施工時需對地面進(jìn)行處理壓實，臨時支墩搭設(shè)于河道時應(yīng)做好水流的臨時排放措施。高支架施工應(yīng)制定專項施工方案，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證體系、安全檢查制度、安全管理措施等，搭拆支架必須由專業(yè)架子工擔(dān)任并持證上崗，搭拆支架時工人必須佩帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，臨空面須設(shè)置防墜落安全網(wǎng)。橋梁施工選擇枯水期實施，但制定支架施工專項方案時仍須考慮河水沖擊作用。應(yīng)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時方可拆模?；炷磷粤鞲叨却笥?m時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷?。箱梁豎向分兩次澆筑（大約以梁高2/3位置為界），兩次澆筑的時間差不得超過7d；在澆筑新混凝土前應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈等技術(shù)工序，以保證新舊混凝土的整體性?；炷令伾珮驊?yīng)保持一致，盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞以及所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。在混凝土澆筑前，注意根據(jù)相關(guān)圖紙埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。（10）建議施工人孔設(shè)置在支點橫梁附近（彎矩較小位置），且各孔室人孔在縱橋向應(yīng)錯開一定距離。10.7普通鋼筋施工所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行焊接或其他能夠保證等強(qiáng)的連接措施，并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。施工中若鋼筋空間位置發(fā)生矛盾，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)予以保證。如因澆筑或振搗混凝土的需要，可對鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。施工時應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預(yù)制及安裝，均應(yīng)遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。10.8預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗和驗收，妥善保管。按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時應(yīng)就實測的彈性模量和截面對計算引伸量作修正。（2）預(yù)應(yīng)力錨具和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)配套使用，應(yīng)按錨具說明書上的型號采用千斤頂型號。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定和檢修，不合格的設(shè)備必須更換。（3）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予以切除，不許使用。切割鋼絞線不得采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理，所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行進(jìn)貨、一次下料