董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項目總體設計說明書

董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項目S1-1第1頁共5頁第一篇總體設計說明書第2頁共4頁項目概述本項目設計道路為酉陽縣宜居鄉(xiāng)董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項目，路面未硬化，導致行車舒適性、安全性較差。并且道路連接沿峰村及董河兩地，隨著生活水平不斷提高，出行增多，現狀道路已經不能滿足當地日益增長的通行需要，為當地人民群眾的出行及產業(yè)物資的運送造成極大阻礙，成為制約當地居民經濟產業(yè)發(fā)展的主要障礙。同時，隨著國家大力開展鄉(xiāng)村振興，改善農村生活、生產條件，農村公路的建設得到國家交通部門的大力支持，項目建設資金能夠得到保障，因此需要對本項目進行道路路面升級改造。原路為泥結碎石路面，路基寬度平均4m。路段平縱線型指標基本滿足公路四級要求，伴隨區(qū)域經濟快速增長，本項目實施勢在必行。二、任務依據及主要采用的相關設計規(guī)范文件（一）設計規(guī)范文件及標準1．設計規(guī)范文件《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《工程建設標準強制性條文》（公路部分）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2015）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）《道路交通標志和標線》（GB5768-2022）《公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2017)《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2011-2019）《重慶市農村公路建設管理辦法》2.主要技術指標本項目為路面改造，對原道路的平面、縱斷面不作調整，硬化路面寬度4.5米，對路面寬度不足部分進行拓寬，路面結構為水泥混凝土路面，設計車輛荷載為公路-Ⅱ級（二）主要設計原則本次路線為路面改造工程：本次改造方案設計遵循以下原則：（1）對原道路的平縱指標不作調整；（2）改建后的道路在正常交通增長的情況下，安全運營達到預定年限；（3）完善安保設施能滿足安全通行需求；三、測設概況1、測設簡況在外業(yè)準備階段，項目組編制了工作大綱、技術指導書、技術指導卡及外業(yè)測設規(guī)定。2023年2月在項目所在地，開始外業(yè)勘測工作。（1）項目組人員組成及設備本項目組人員組成包括工程設計調查組、測量隊等。工程設計調查組由路線組、路基路面組、橋涵組、交叉口組、其它工程組、預算經濟組組成。（2）外業(yè)工作方法簡述項目組首先結合方案確定路線走向，進行平面控制、高程測量及1：2000地形圖測量，進行現場踏勘，，綜合考慮路基各專業(yè)的總體協(xié)調，尋找技術可行、方案最優(yōu)的路線線位。在此期間，路基路面、預算經濟各專業(yè)組進行相關工程資料收集、筑路材料調查等。在此期間項目組征求了沿線地方政府、業(yè)主單位等多方面的意見。2．測量該項目工程測量工作由我公司勘測大隊承擔，測量階段主要完成了全線的控制測量1：2000測量成圖、路線中線測量、工點測量及結構物的勘測調查等工作。質量控制和成果精度：在外業(yè)測繪的各個階段，嚴格按我公司質量管理體系要求進行質量控制。公司總工辦領導對各個環(huán)節(jié)進行了多次不定期現場旁站質量檢查，檢查過程中對提出的問題及時作了改正和完善。通過逐級檢查和驗收，勘測成果資料齊全、精度可靠，滿足規(guī)范要求，可提交相關資料供設計使用。四、路線走向及占用地情況（一）原有公路情況原路為泥結碎石路面，厚度10~15cm不等，路基寬度3.8-4.2m，無不良路基。現狀道路已成型，基本具備農用車通行條件。原路最小半徑約10m,最大縱坡11%，路面坑洼不平，路況較差，尤其是雨季，車輛通行難度大，老百姓生產生活不便，無沉陷路段。原道路涵洞設施不規(guī)范，項目區(qū)受山水影響，雨季道路泥濘不堪，沒有較好的排水措施,現狀為土邊溝。沿線無橋梁。既有道路全路段無防撞護欄等安全防護設施，原道路為泥結碎石路面，所以車輛較少，伴隨道路硬化接通后，交通量亦隨之迅速增長。（二）設計線路走向及主要控制點本項目設計道路為酉陽縣宜居鄉(xiāng)董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項目工程，項目路線全長3.732公里。主線一：陳家溝至麻元溝，長2.343公里，支線一：兩岔河至張家灣，長1.314公里，支線二：麻元溝至麻元溝，長0.075公里。本項目主要控制點位于主線K0+360-400段回頭彎道拓寬，K0+630-K0+660段河床彎道訊期河水沖刷路基影響路基穩(wěn)定段，K0+800-K0+900段縱坡偏大段。主線起點主線終點（支線2起止點）支線1起點支線1終點（三）占用土地情況路線穿越的主要區(qū)域為小河、山間水田及旱地。填方路段邊溝外邊緣1.0m為公路用地范圍，挖方路段坡頂外或坡頂截水溝外1.0m為公路用地范圍。沿線改路、改溝、集中取土場設計中考慮了永久占地和臨時占地。（四）特殊路段設計說明1、K0+360-K0+400回頭彎處曲線半徑偏小，需對彎道進行拓寬，以滿足行車通行安全。2、K0+630-K0+660段路基臨河道彎處沖刷，設計漿砌擋墻防護，確保路基穩(wěn)定。3、K0+850-K0+950段縱坡值偏大處，安裝GR-C-2E波形護欄加強安全防護，路面防滑刻槽參照路面結圖。五、新技術采用及計算機應用情況測量新技術本路段地形總體地形平緩，地形圖測量開始，就采用先進的GPS進行地形控制及導線測量，并形成數字化地形圖進行微機處理，外業(yè)中的測量數據全部利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、并采用無人機航拍三維建模；地質勘探采用挖探、觸探、震探、電探及地質面波儀相結合的方法，對巖石的巖性、地質層位分界的調查，細致準確；路線設計和計算均采用計算機進行，運用CAD軟件繪圖，計算機出圖率達100％，充分利用計算機網絡技術，大大提高了工作效率和文件質量。六、沿線自然地理概況（一）地形、地貌宜居鄉(xiāng)隸屬于重慶市酉陽土家族苗族自治縣，地處酉陽土家族苗族自治縣西部，東與銅鼓鎮(zhèn)、花田鄉(xiāng)、雙泉鄉(xiāng)接壤，南與丁市鎮(zhèn)毗鄰，西與天館鄉(xiāng)相依，北接蒼嶺鎮(zhèn)，距酉陽土家族苗族自治縣政府駐地60千米，區(qū)域總面積153平方千米。宜居鄉(xiāng)境內地勢北高南低，北倚龍頭山系；地形分為中山區(qū)，海拔800—1895米；低山區(qū)，海拔600—800米；槽谷和平壩區(qū)，海拔480—600米；主要山脈有武陵山脈分支；境內最高峰龍頭山位于宜居鄉(xiāng)西部，海拔1695米，最低點干溪溝位于丁市鎮(zhèn)與宜居鄉(xiāng)交界處，海拔450米（二）氣象、水文項目區(qū)宜居鄉(xiāng)屬亞熱帶季風氣候；多年平均氣溫15℃，1月平均氣溫5.8℃，極端最低氣溫-8.5℃，7月平均氣溫32.5℃，極端最高氣溫39.6℃，年平均日照時數2650小時；無霜期年平均288天；年平均降水量1349.8毫米，降水最多年1928.7毫米，最少年849.7毫米；最大風速14米/秒，境內水系屬于沅江水系，有河道董河屬小河壩河右岸支流，發(fā)源于酉陽縣蒼嶺鎮(zhèn)南青山巖，南流于炭山蓋和廣沿蓋之間，經宜居鄉(xiāng)，右納紅魚溪銅溪溝，全長16千米，流域面積35平方千米（三）不良地質現象經現場調查及道路多年使用情況，道路區(qū)內無斷層、滑坡、軟弱夾層、泥石流及地下采空區(qū)等不良地質現象,現狀斜坡均未發(fā)現變形跡象。（七）地震按《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2001），場地屬設計地震分組第一組。根據《中國地震參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001）表明，場地地震設防烈度6度，設計基本地震加速度值為0.05g，地震設計特征周期為0.35s。七、沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關系（一）主要材料供應（1）外購材料的供應大宗外購材料如鋼材、水泥等一般由項目建設公司物資處按設計所采用的規(guī)格、強度、標號等指標統(tǒng)一采購供應，或由項目建設公司協(xié)助配合各承包商采購，以便控制其質量。（二）運輸方案道路本身及周邊道路較為通達，運輸條件十分方便。施工機具和筑路材料可采用公路運輸方式運至各工點。（三）水、電供應問題沿線淡水較充分，工程用水可就近抽取。生活用水可與沿線居民生活用水協(xié)商共用；沿線居民分布均勻，沿途高壓電線、生活用低壓電線網密集，工程用電可與電力部門協(xié)商好后，可就近搭接，生活用電可與當地村鎮(zhèn)協(xié)商解決。八、與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調情況公路布設時，充分考慮公路的建設對周圍環(huán)境和自然景觀的破環(huán)及協(xié)調情況，路線應充分利用荒山荒地，少占良田沃土，少拆遷房屋及電力電訊線路，盡量避免高填深挖及不良地質地段，無法避讓的不良地質地段采取特殊路基處理。根據沿線公路及水系合理設置涵洞，設置完善的排水系統(tǒng)，保護生態(tài)環(huán)境。邊坡根據具體的情況采用不同的防護措施，如擋墻、護肩等，確保公路與周圍環(huán)境的協(xié)調。施工中生產的廢氣、廢液、固體垃圾等應按規(guī)定處理，不得污染環(huán)境。九、相關部門對重大問題的意見，當地人民群眾的要求和采納情況設計勘測過程中，有關路線方案等重大問題己同地方政府及交通主管部門交換了意見，定線過程中充分考慮了本工程與地方道路網、城鎮(zhèn)規(guī)劃相結合，同時充分聽取了當地各級政府及群眾的意見，對各級政府提出的地方現有道路的保護及還建問題，設計中均一一的落實。十、需要說明的其他事項本項目在勘測過程中，認真執(zhí)行中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）的有關規(guī)定，嚴格按《工程建設標準強制性條文》中規(guī)定的有關條款進行勘測和設計。本項目有一定的棄土量，項目業(yè)主方需制定水土保持方案，對棄土場臨時用地進行規(guī)劃，確保環(huán)境及土地不被損毀。十一、可研執(zhí)行情況可行性研究報告設計里程總3.830公里，實際設計說明如下：可研設計里程表項路線起點終點里程（km）接線樁號建設內容1主線李家溝麻元溝2.248-硬化2支線1兩岔河張家灣1.308K0+700硬化3支線2麻元溝麻元溝0.212K2+140硬化4支線3麻元溝麻元溝0.062K2+230硬化合計3.830施工圖設計里程表項路線起點終點里程（km）接線樁號建設內容1主線李家溝麻元溝2.343