(高清版)GBT 39702-2020 汽車輪胎力和力矩試驗方法

ICS83.160.10汽車輪胎力和力矩試驗方法Testmethodforforceandmomentofmotorvehicletyres國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會IGB/T39702—2020本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會(SAC/TC19)歸口。本標準起草單位：三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限通乘用子午線輪胎有限公司、萬力輪胎股份有限公司、風神輪胎股份有限公司、賽輪集團股份有限公司、雙錢集團上海輪胎研究所有限公司、雙星集團有限責任公司、貴州輪胎股份有限公司、四川輪胎橡膠(集團)股份有限公司、浦林成山(山東)輪胎有限公司、廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、山東豐源輪胎制造股份有限公司、汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、天津久榮車輪技術(shù)有限公司、青島高測科技股份有限公GB/T39702—2020汽車輪胎力和力矩試驗方法1范圍本標準規(guī)定了汽車輪胎穩(wěn)態(tài)條件下力和力矩試驗方法用術(shù)語和定義、試驗設(shè)備、試驗條件及準備、試驗步驟及試驗數(shù)據(jù)處理和試驗報告。本標準適用于充氣轎車輪胎和微型、輕型載重汽車輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義HG/T2177輪胎外觀質(zhì)量3術(shù)語和定義GB/T6326和GB/T12549界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1車輪在有垂直力的條件下，沒有驅(qū)動力矩和制動力矩時的滾動。3.2根據(jù)輪胎負荷能力設(shè)定的自由滾動狀態(tài)下輪胎承受的負荷。4試驗設(shè)備4.1設(shè)備的組成及要求試驗設(shè)備主要有平帶式和轉(zhuǎn)鼓式兩種，每種設(shè)備主要由四個部分組成：道路模擬系統(tǒng)、加載和定位模擬路面應(yīng)是連續(xù)的，并鋪設(shè)有穩(wěn)定的耐磨材料。模擬路面應(yīng)保持清潔，表面不應(yīng)出現(xiàn)破裂、撕裂、凹痕、污染或其他會改變摩擦和平整度的模擬路面的支撐區(qū)域應(yīng)有足夠的寬度來支撐全部的接地印痕。12GB/T39702—20204.1.2.1.5支撐模擬路面的支撐板應(yīng)保持水平，磨損量小于0.5mm。4.1.2.1.6驅(qū)動系統(tǒng)能夠按指定的速度操作模擬路面，精度為±1km/h。4.1.2.2.1轉(zhuǎn)鼓的直徑不小于3m,表面是連續(xù)的，并鋪設(shè)有穩(wěn)定的耐磨材料。4.1.2.2.2轉(zhuǎn)鼓表面應(yīng)保持清潔，不應(yīng)出現(xiàn)污染或其他會改變摩擦和平整度的缺陷。4.1.2.2.3轉(zhuǎn)鼓寬度應(yīng)不小于輪胎接地寬度。4.1.2.2.4轉(zhuǎn)鼓速度控制精度要求為±1km/h。4.1.3.1加載裝置的加載能力應(yīng)能滿足試驗要求，加載裝置設(shè)置精度為可加載最大垂直力的±1.0%。4.1.4.1基本要求在去除自重和相互作用效果后，任一傳感器的測量精度都應(yīng)至少為滿量程的±1.0%。4.1.4.4動負荷半徑測量系統(tǒng)動負荷半徑測量系統(tǒng)精度為±0.5mm。氣壓表精度為±5kPa。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應(yīng)能夠獲取傳感器的輸出，把這些輸出轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。應(yīng)對試驗設(shè)備定期進行監(jiān)控，具體應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。3GB/T39702—20205試驗條件及準備在輪胎停放和試驗期間，試驗輪胎周圍環(huán)境溫度應(yīng)保持在24℃±2.5℃。試驗輪胎硫化后到試驗前間隔不小于24h,外觀質(zhì)量應(yīng)符合HG/T2177的規(guī)定。試驗前，要清除5.3試驗輪輞試驗輪輞宜為GB/T2977或GB/T2978規(guī)定的測量輪輞，輪輞安裝到試驗機上后不應(yīng)有偏距。充氣后的試驗輪胎輪輞組合體應(yīng)停放至少3h?？梢赃x擇閉氣試驗或調(diào)壓試驗。5.5.1模擬路面速度宜設(shè)置為7.2km/h。5.5.2在規(guī)定的試驗氣壓下，設(shè)置輪胎側(cè)偏角及輪胎外傾角為0.00°,將輪胎加載到80%目標垂直力，5.5.3按照下列輪胎側(cè)偏角的順序，重復(fù)5.5.25.5.4設(shè)置輪胎側(cè)偏角為0.00°,在規(guī)定的試驗氣壓下，將試驗負荷設(shè)置為輪胎目標垂直力的2%,然后以每行駛1m,增加250N力的速率線性加載到160%目標垂直力。5.5.5當達到160%目標垂直力后，卸載輪胎。5.5.6按如下輪胎側(cè)偏角的順序，重復(fù)5.5.4和5.5.5的操作：6試驗步驟6.2模擬路面速度宜設(shè)置為7.2km/h。6.3設(shè)置輪胎側(cè)偏角為0.00°,將輪胎從0加載到目標垂直力的20%,待旋轉(zhuǎn)兩圈后開始采集數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)完成后卸載輪胎離開試驗路面。6.4按照下列試驗負荷的順序，重復(fù)6.3的操作：--——目標垂直力的20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%。6.5按照下列輪胎側(cè)偏角的順序，重復(fù)6.3和6.4的操作：6.6在開始數(shù)據(jù)采集之前，每次改變負荷后輪胎都至少需要旋轉(zhuǎn)兩圈。數(shù)據(jù)采集應(yīng)連續(xù)采集一圈，獲得32個或更多的等間隔的修正過的數(shù)據(jù)點。報告中的負荷和輪胎側(cè)偏角數(shù)據(jù)應(yīng)是相應(yīng)條件下這些數(shù)4GB/T39702—2020據(jù)點的平均值。7試驗數(shù)據(jù)處理為保證數(shù)據(jù)的真實準確，數(shù)據(jù)處理應(yīng)修正負荷傳感器的自重、相互作用以及試驗機向輪胎坐標系轉(zhuǎn)化對數(shù)據(jù)的影響。輪胎坐標系宜采用GB/T12549中的輪胎坐標系，若采用其他坐標系應(yīng)在試驗報告8試驗報告試驗報告應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：c)生產(chǎn)編號；d)試驗輪輞規(guī)格；e)試驗環(huán)境溫度；f)試驗氣壓；g)試驗負荷；h)試驗速度；i)試驗數(shù)據(jù)及圖表(輪胎橫向力與輪胎側(cè)偏角關(guān)系曲線，回正力矩與輪胎側(cè)偏角的關(guān)系曲線);j)試驗日期及試驗人員；k)試驗方法中注明轉(zhuǎn)鼓式或平帶式；l)試驗用標準編號及名稱。5GB/T39702—2020(規(guī)范性附錄)設(shè)備監(jiān)控A.1控制輪胎要求A.1.1控制輪胎選取A.1.1.2從同一廠家同一批次的相同結(jié)構(gòu)輪胎中選取20條用作控制輪胎。這些輪胎應(yīng)按照A.2中控制輪胎的試驗方法進行試驗。數(shù)據(jù)制成表格并分析，得到A.2中規(guī)定的每個垂直力和輪胎側(cè)偏角下的平均橫向力和回正力矩數(shù)值，得出標準偏差。數(shù)據(jù)最接近的10條輪胎留作一組控制輪胎。應(yīng)針對每條控制輪胎制作控制圖。A.1.1.3當這一組輪胎的基礎(chǔ)平均值漂移達到0.5倍標準偏差時，則需要選取一套新的控制輪胎。A.1.2控制輪胎儲存控制輪胎應(yīng)儲存在溫度24℃±2.5℃、避光環(huán)境下的輪胎置物架上。A.1.3控制輪胎使用順序控制輪胎應(yīng)按照如下順序進行使用，以減少漂移：A.2控制輪胎校準步驟應(yīng)采用分路校準的方法來確保電子器件和計算機程序在無負載情況下正常運行，推薦至少每周使用控制輪胎來檢查試驗機。控制輪胎和試驗方法由試驗工程師決定，推薦按如下步驟進行：a)控制輪胎的試驗不需要進行預(yù)運行。b)控制輪胎應(yīng)按照5.1的規(guī)定進行溫度調(diào)節(jié)。c)控制輪胎宜充氣至規(guī)定的輪胎規(guī)格對應(yīng)的標準氣壓。d)加載順序和要求如下：2)試驗負荷順序：每一個輪胎側(cè)偏角度下20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%的目標垂直力。3)按照A.2d)中的1)和2)的順序，測量所有列出的輪胎側(cè)偏角和負荷下的輪胎力和力矩數(shù)4)在開始數(shù)據(jù)采集之前，每次改變負荷后輪胎都需要旋轉(zhuǎn)至少兩圈。數(shù)據(jù)采集應(yīng)連續(xù)采集一圈，獲得32個或更多的等間隔的修正數(shù)據(jù)點。報告中的負荷和輪胎側(cè)偏角數(shù)據(jù)應(yīng)是相應(yīng)條件下這些數(shù)據(jù)點的平均值。e)各個輪胎側(cè)偏角下的數(shù)據(jù)與垂直力的關(guān)系可以按照三次冪函數(shù)進行擬合。6GB/T39702—2020A.3試驗機校準數(shù)據(jù)處理方法A.3.1分別將輪胎側(cè)偏角為0.00140%、160%時的輪胎橫向力和回正力矩數(shù)據(jù)制成表。A.3.2