羅戈研究：2024中國低碳供應鏈amp物流創(chuàng)新發(fā)展報告

?目錄-全球碳排放現(xiàn)狀-物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀-供應鏈&物流綠色政策-供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢-組織碳：ISO14064-1-產(chǎn)品碳：ISO14067-物流碳：ISO14083&GLEC框架-碳中和：ISO14068-碳減排與CCER-ESG領頭，碳數(shù)據(jù)披露普及化-CDP，以碳披露為核心的主流ESG評級之一-SBTi，科學碳目標下的減碳披露-ESG與綠色披露-綠色物流解決方案與服務-獲獎名單2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告羅戈研究2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告羅戈研究--全球碳排放現(xiàn)狀-物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀-供應鏈&物流綠色政策-供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢積極的一面是：1.1%的排放量的百分比增長遠低于2023年全球GDP3%左右的增長速度，因此，2023年延續(xù)了二氧化碳增長速度慢于全球經(jīng)濟活4資料來源：國際能源署4資料來源：國際能源署2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告??概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢在地區(qū)層面，中國和印度的煤炭燃燒排放量呈現(xiàn)出大幅增加的趨勢，中國在2020年的二氧化碳排放總量已經(jīng)超過了發(fā)達經(jīng)濟體的總和，并且在2023從人均排放量來看，發(fā)達經(jīng)濟體仍然相對較高，2023年比全球平均水平高出約70%。歐盟的人均排放量已大幅下降，目前僅比全球平均水平高出約5資料來源：國際能源署2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告5資料來源：國際能源署2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告??概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢能源視角：清潔能源的部署有效減緩了全球二氧化碳從全球碳排放情況來看，煤炭對二氧化碳排放量的增加貢獻顯著，尤其是自2019年以來，全球能源燃燒排放量增加了約8.5億噸，其中煤炭排放量的?2023年全球風力發(fā)電合太陽能光伏發(fā)電的新增容量均達到了創(chuàng)紀錄水平，構成了清潔能源?太陽能光伏技術在減少碳排放方面具有顯著效果，其二氧化碳排放量在預測期間內(nèi)有所減?核能在某些地區(qū)仍是重要的能源來源，核能的二氧?全球電動汽車銷量持續(xù)攀升至1400萬輛左右，比2022年增長35%。?電動汽車作為減少交通領域碳排放的重要手?熱泵技術作為一種高效的供暖方式，在全球得到推廣，有助于減少碳排放。?雖然清潔能源正在快速發(fā)展，但化石燃料仍資料來源：國際能源署6 6 ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢作為重點溫室氣體排放源之一，隨著物流行業(yè)規(guī)模持續(xù)增速發(fā)展對環(huán)境的影響顯著。00運輸及配送活動裝卸搬運及倉儲活動輔助物流活動量(億噸)量(億噸)量比重(%)量比重(%)資料來源：國家統(tǒng)計局、中物聯(lián) ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢我國持續(xù)出臺政策，支持供應鏈物流綠色發(fā)展《綠色交通“十四《關于推進共建《溫室氣體自愿減五”發(fā)展規(guī)劃》出“一帶一路”綠色發(fā)排交易管理辦法能降碳行動方案》提出碳達峰十大行動，其中包括交通規(guī)劃明確到2025圍繞推進綠色發(fā)展明確制定碳達峰碳中和標目的是推進自愿減重點任務包括交通運輸綠色低碳行動。年，交通運輸領域重點領域合作、推準體系，該體系覆蓋能源、排交易市場建設工運輸節(jié)能降碳行動，綠色低碳生產(chǎn)方式進境外項目綠色發(fā)工業(yè)、交通運輸、城鄉(xiāng)建作。要求推進低碳交通初步形成奠定交展完善綠色發(fā)展設水利農(nóng)業(yè)農(nóng)村林基礎設施建設推動，其中包括交通規(guī)劃明確到2025圍繞推進綠色發(fā)展明確制定碳達峰碳中和標目的是推進自愿減重點任務包括交通運輸綠色低碳行動。年，交通運輸領域重點領域合作、推準體系，該體系覆蓋能源、排交易市場建設工運輸節(jié)能降碳行動，綠色低碳生產(chǎn)方式進境外項目綠色發(fā)工業(yè)、交通運輸、城鄉(xiāng)建作。要求推進低碳交通初步形成奠定交展完善綠色發(fā)展設水利農(nóng)業(yè)農(nóng)村林基礎設施建設推流體系，推廣集約智提出交通運輸領域清第一份國家級五年規(guī)方案在提出工業(yè)、建會物流成本是提高經(jīng)慧綠色物流發(fā)展新模潔低碳運輸工具廣泛劃，對構建現(xiàn)代物流筑、交通3個領域關濟運行效率的重要舉流體系，推廣集約智提出交通運輸領域清第一份國家級五年規(guī)方案在提出工業(yè)、建會物流成本是提高經(jīng)慧綠色物流發(fā)展新模潔低碳運輸工具廣泛劃，對構建現(xiàn)代物流筑、交通3個領域關濟運行效率的重要舉式，大力推動交通運應用，單位周轉量能體系具有重要意義。鍵技術類別的同時，措。物流降成本主要輸綠色低碳轉型。源消耗明顯降低，交還提出減污降碳協(xié)同途徑是調(diào)結構、促改通基礎設施綠色化建設比例顯著提升，資源要素利用效率持續(xù)提高，碳排放強度穩(wěn)和低碳（近零碳）園革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。優(yōu)化運輸結構，強化“公轉鐵”、“公轉8 8 ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢Sustainability可持續(xù)性用于生產(chǎn)和包裝組織的主要產(chǎn)品和服務的材料的總重量或體積組織內(nèi)的總能量消耗，以焦耳或倍數(shù)總耗水量，以兆升為單位GHG(溫室氣體)排放產(chǎn)生的廢物總重量，以噸為單位按性別、年齡組和其他多樣性指標分列的組織治理機構中個人的百分比/重要經(jīng)營地區(qū)按性別劃分的初級工資按性別、每個雇員類別的每年培訓的 ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢綠色供應鏈&物流頂層規(guī)劃為企業(yè)綠色發(fā)展提供指引，成就企業(yè)雙碳愿景戰(zhàn)略規(guī)劃核心考量與框架戰(zhàn)略規(guī)劃核心考量與框架戰(zhàn)略輸入戰(zhàn)略輸入遠景使命和目標綠色低碳戰(zhàn)略遠景使命和目標綠色低碳戰(zhàn)略組織戰(zhàn)略低碳管理與流程項目評估｜項目落地｜能力建設|流程體系｜管控體系低碳技術與應用 綠色低碳明確綠色低碳戰(zhàn)略機會點綠色綠色低碳戰(zhàn)略組織策略組織策略運營策略運營策略技術策略技術策略 ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢物流領域碳核算標準的出臺和持續(xù)迭代使物流碳排放得以量化和比較溫室氣體排放量的核算與報告提供明確指引。遵循標準的碳核算為橫向社會面、縱向企業(yè)面的綠色發(fā)展程度量化提供了規(guī)范，從而支持物流業(yè)碳減排由GLEC框架制定方智慧貨運中心攜手物流咨詢研究機構羅戈研究一期共同為9家培訓企業(yè)27位培訓學員提供了培訓和實踐輔導，幫助企業(yè)完成并提交基于實際運輸鏈的碳計算和報告。企業(yè)學員通過一個月的學習與實踐，全部通過了GLEC評審專家框架、核算步驟、核算方法、數(shù)據(jù) ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢碳管理系統(tǒng)使得組織碳、業(yè)務碳得以量化、記錄并直觀呈現(xiàn)，有力推動持續(xù)減碳資料來源：外運物流資料來源：外運物流2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告??概覽概覽全球碳排放現(xiàn)狀物流行業(yè)碳排放現(xiàn)狀供應鏈&物流綠色政策與要求供應鏈&物流綠色發(fā)展趨勢數(shù)智技術為企業(yè)在碳數(shù)據(jù)計量、碳排放減少、碳目標達成等方面提供助力，低碳友好循環(huán)再生環(huán)境安全智能路網(wǎng)技術、全程數(shù)據(jù)可視化技術、車輛調(diào)度技術柴油機高效低排放熱管理關鍵技術、汽車及零部件輕量化技術電動車廢舊電池循環(huán)利用、車電瓶、輪胎翻新利用車載尾氣檢測設備技術、儲能技術、充換電技術車輛駕駛主動防御系統(tǒng)、輪胎管理智慧系統(tǒng)、網(wǎng)絡貨運平臺技術個性化鋼軌廓形打磨技術、鐵路貨運集疏運系統(tǒng)、鐵路能源供給技術綜合節(jié)能正向設計技術、內(nèi)燃機車排放技術鐵路建筑施工材料、廢舊材料北斗衛(wèi)星導航、第五代移動通信技術（5G）、人工智能協(xié)同運輸組織技術、鐵路貨車輪軸智慧檢修技術港口物流內(nèi)河航道功能升級與工程建設關鍵技術、江海直達船舶技術內(nèi)河電子巡航技術、電子航海技術、港口多式聯(lián)運裝備技術、蓄冷式智能溫控冷鏈集裝箱裝備技術港口作業(yè)管控一體化技術、柔性工藝技術、內(nèi)河船舶物聯(lián)網(wǎng)技術船閘在線監(jiān)測技術、調(diào)峰調(diào)度與壩下航段水位實時預報技術4.航空運輸節(jié)油技術、大型航空集裝器安檢技術航空脫碳技術、重載型倉儲設備升降式轉運車系統(tǒng)技術電子運單技術航空集裝器識別與定位技術、空側自動駕駛系統(tǒng)技術可持續(xù)性航空燃料技術、民航大型數(shù)據(jù)中心綠色供應鏈發(fā)展技術倉庫屋頂光伏分布式發(fā)電技術、規(guī)劃與設計節(jié)能技術共享倉儲與協(xié)同調(diào)度關鍵技術、庫位優(yōu)化算法技術冷藏庫智能溫度監(jiān)控系統(tǒng)技術給排水技術、雨污合流及地表徑流水污染處理系統(tǒng)物流倉儲ESG實踐集成技術堆垛機蓄能技術、綠色物流搬運設備關鍵技術智能裝車設備及系統(tǒng)技術、多向穿梭車技術集裝箱智慧物流集成創(chuàng)新關鍵技術條碼識別技術、生物識別技術、人工智能技術裝卸過程中防止化學品泄露及尾氣處理工藝技術包裝薄壁化技術、包裝輕量化技術減量化包裝模式技術、紙滑托盤技術循環(huán)共用托盤技術、循環(huán)使用周轉箱技術冷鏈物流箱技術、蓄冷和儲能技術、環(huán)保降解技術智能可循環(huán)物流包裝數(shù)字化平臺技術大規(guī)模機器人集群系統(tǒng)關鍵技術、食品綠色精準加工關鍵技術凈菜加工和中餐食材倉儲揀選配送協(xié)同管理系統(tǒng)技術食品資源高效利用技術機器人加工關鍵技術食品保鮮加工技術無線傳感網(wǎng)絡技術、儲分一體技術、全棧式城市物流配送體系關鍵技術全品類智能高效備貨分揀系統(tǒng)技術、智能配送系統(tǒng)技術基于物聯(lián)網(wǎng)無線PTL電子標簽揀選系統(tǒng)城市應急資源配送、交通組織與人員轉移避難安置決策分析技術物資配送供應鏈成本效益與風險分析模型技術逆向物流網(wǎng)絡規(guī)劃技術、逆向物流最佳路徑優(yōu)化技術智能污物氣力收運系統(tǒng)關鍵技術逆向物流再制造技術逆向物流大數(shù)據(jù)技術、逆向物流物聯(lián)網(wǎng)技術動力鋰電池逆向供應鏈增值關鍵技術可追溯對象標識符技術、航空物流信息交換與服務平臺技術、物流數(shù)據(jù)采集條碼技術“一單制”下大宗物流數(shù)智一體化平臺技術、供應鏈智能計劃平臺技術基于城市安全的新能源汽車廢舊動力電池智能逆向物流平臺技術GIS技術、GPS技術、基于SN碼智慧中臺的物資全生命周期數(shù)智化管理技術物資編碼“一碼到底”資產(chǎn)全生命周期數(shù)字化管理應用創(chuàng)新技術數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測技術、數(shù)據(jù)分析和智能算法、清潔能源和節(jié)能技術、電動和智能交通技術面向現(xiàn)代物流樞紐(漢中)的5G碳中和智能物流系統(tǒng)關鍵技術循環(huán)經(jīng)濟和物質流管理、碳減排量化及碳交易潛力評估技術物流企業(yè)溫室氣體排放核算方法、物流企業(yè)碳排放大數(shù)據(jù)服務技術零碳園區(qū)建設及關鍵技術、數(shù)據(jù)中心用二氧化碳載冷制冷技術綠色金融與綠色物流項目的信息對接平臺基于碳交易協(xié)議的質押融資技術環(huán)境權益融資工具技術基于人工智能自動監(jiān)測算法和人工智能的動產(chǎn)質押融資技術“雙碳”目標下的碳金融技術資料來源：《中國綠色物流發(fā)展報告（2023）資料來源：《中國綠色物流發(fā)展報告（2023）》 ?概覽：供應鏈&物流綠色發(fā)展現(xiàn)狀2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告羅戈研究--組織碳：ISO14064-1-產(chǎn)品碳：ISO14067-物流碳：ISO14083&GLE-碳中和：ISO14068-碳減排與CCER核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER《溫室氣體核算體系：企業(yè)核算與報告標準》(GHGProtocol)專注于溫室氣體排放核算的指導，為企業(yè)對溫溫室氣體核算體系具體定義了各范圍所涵蓋的企業(yè)活動溫室氣體核算體系具體定義了各范圍所涵蓋的企業(yè)活動排放范圍定義可選披露范圍溫室氣體核算體系定義活動排放范圍定義可選披露范圍溫室氣體核算體系定義活動溫室氣體直接排放溫室氣體直接排放?自有車輛?化工生產(chǎn)?自有鍋爐?自有熔爐溫室氣體間接排放溫室氣體間接排放?外購熱力?外購冷卻?外購電力?外購蒸汽?上游運輸和分銷?運營中產(chǎn)生的廢棄物?商務旅行?售出商品報廢處理?下游租賃資產(chǎn)?特許經(jīng)營其他間接排放?上游運輸和分銷?運營中產(chǎn)生的廢棄物?商務旅行?售出商品報廢處理?下游租賃資產(chǎn)?特許經(jīng)營其他間接排放?外購商品和服務?資本貨物?燃料和能源相關活動?下游運輸和分銷?售出商品加工?售出商品使用?上游租賃資產(chǎn) ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER兩個方面的指導，其由三部分組成，包括一套GH編制和報告編制和報告編制和報告編制和報告抽樣計劃核查計劃現(xiàn)場核查抽樣計劃核查計劃現(xiàn)場核查核查記核查記錄與保存技術評審 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14064-1：2018劃分的六種排放類型中，「直接溫室氣體排放和移除」是必須量化的部分；另外五種間接溫室氣體排放類別需由企業(yè)進行識別和類別1類別2類別3類別4類別5類別6放放2006年版本則必須量化2018年版本相關的間接溫室氣體排放類別4：組織使用產(chǎn)品所造成的間接溫室氣體排放2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告?核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER外界交流而制定的國際權威標準。標準主要規(guī)定了產(chǎn)品層面的溫室氣體評價與計算程序、方法、原則與產(chǎn)品碳足跡報告等內(nèi)容；集合環(huán)境標志與宣告、商品生命周期分析、溫室氣體盤于比較目的的計算結果提供了一個公認的根影響評價結果解釋影響評價結果解釋假設-如使用階段和報廢階段... ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER產(chǎn)品碳計算場景：CBAM覆蓋六大行業(yè)產(chǎn)品，于2023年5月正式實歐盟委員公布的運營商指導文件和進口商指導文件中明確了由出口商提供碳排放相關數(shù)據(jù)，由進口商注冊成為授權申報人后，向歐盟成員國主管機構提供相應的季度報告和申報單。}A.“A_基礎信息表”：一般信息、生產(chǎn)過程和購置}C.“C能源和排放”：裝置級的溫室氣體排放和能另，大多數(shù)的自動計算的公式已經(jīng)內(nèi)設在表格排放量的計算基本可以認為是正確的，但也說 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERnn（一）模板相關基本信息nn（二）操作指南10.每個表格頂部的導航面板提供了快速跳轉各輸入部資料來源：擎工互聯(lián) ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERnn（一）報告周期nn（二）裝置信息u選填項：裝置名稱、地址、郵編、排放源經(jīng)緯度、授權代表信息、電子nn（三）報告核查信息（過渡期間可不提供）b）授權核查人員信息：姓名、郵箱、電話、傳真(被授權人員應熟悉本報告)；nn（四）商品類別及相關生產(chǎn)過程匯總a)貨物類別、相關前體及相應生產(chǎn)工藝清單匯總（列出所有匯總的商品類別，包括在安裝過程中生產(chǎn)的任何相關的前體類型；當選擇生鐵和粗鋼nn（五）購置的前體產(chǎn)品資料來源：擎工互聯(lián) ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERn（一）燃料平衡n（一）燃料平衡u所有CBAM生產(chǎn)過程的燃料輸入(包含前體產(chǎn)品燃料數(shù)據(jù))直u所有非CBAM生產(chǎn)過程的燃料輸入(包含前體產(chǎn)品燃料數(shù)據(jù))nn（二）溫室氣體排放平衡與數(shù)據(jù)質量信息u按照溫室氣體類型劃分：CO2排放總量、生物質排放量、N2O排放總量、PFC排放總量、直接排放總量、間接排放總量、總排放量按照溫室氣體類型劃分的排放平衡計算中間接排放總量的數(shù)據(jù)是必選項）放總量、監(jiān)測測值、其他；u數(shù)據(jù)質量與質量保障信息：有關數(shù)據(jù)質量的一般資料、使用默認值的理由、有關質量保障的資料。2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告資料來源：擎工互聯(lián)核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER在正式征收期內(nèi)，進口商將需要每年申報前一年進口到歐盟的貨物數(shù)量及其所含 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER 包括電池廢物收集、電池拆卸、熱處理或機械處理（如研磨廢電池）、電池處置（如熱法冶金和濕法冶金處理）、分離和轉化為可回收材料（如可回收材料從外殼中提取的鋁材）、印刷線路板（Printed 包括電池廢物收集、電池拆卸、熱處理或機械處理（如研磨廢電池）、電池處置（如熱法冶金和濕法冶金處理）、分離和轉化為可回收材料（如可回收材料從外殼中提取的鋁材）、印刷線路板（Printedwireboard，PWB）回收利用、能源回收和處置等意味著以綠證為代表的所有的EAC（能源屬性證書）都不?制造商信息?電池型號?電池制造工廠地理位置信息對于金屬、礦石和金屬鹽，須采用10年的全球平均價格。?電池碳足跡核算結果，以單位kWh所產(chǎn)生的二氧化碳當量kg來表示，即kgC02e/kWh，kWh是指電池在整個服務壽命周期內(nèi)所放出對于金屬、礦石和金屬鹽，須采用10年的全球平均價格。?各個生命周期階段的碳足跡隨著時間推移，由于材料清單、材料來源、工藝、與用電隨著時間推移，由于材料清單、材料來源、工藝、與用電和其他輔助設備相關或任何其他變化導致碳排放量與計算的碳足跡相比增加超過10％時，須重新計算電池碳足跡，并制定新的碳足跡聲明。對于每個系統(tǒng)組件的材料投入，可采用質量百分比為1%的一般截止值，即對于每個系統(tǒng)組件的材料投入，可采用質量百分比為1%的一般截止值，即忽略占系統(tǒng)組件總質量1%以下的輸入和輸出量。系統(tǒng)組件包括：1）電芯負極；2）電芯正極；3）電芯電解液；4）電芯外殼；5）其他電芯部件總和；6）電池模組外殼；7）電池模組電子元器件；8）電池包外殼；9）電池包電子元器件；10）電池包熱管理系統(tǒng)。對于批量生產(chǎn)的電池，評估應包括制造商的廠房、電池、正極和負極生產(chǎn)場所、正極活性材料生產(chǎn)場所、陽極活性材料生產(chǎn)場所以及必要情況下收集了公司具體數(shù)據(jù)的一個或多個其他生產(chǎn)場所。碳足跡聲明碳足跡性能等級碳足跡最大國值工業(yè)儲能電池(不帶外部儲能)輕型交通工具電池工業(yè)儲能電池(帶外部儲能) ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER功能單位：功能單位：電池在其預期使用壽命內(nèi)提總能量（Etotal）即電池在其預期使用壽命內(nèi)所能提供的電力總量，EV電池的總能量主要受容量、充放電頻率以及耐用電池在使用初期的可用能量容量，即在電池管理系統(tǒng)設定的放電限制下一個全新充滿電的電池所能提供給用戶使用的即不同類型EV電池在每年實現(xiàn)完全充放電周期的典型次數(shù)運行年限（yearsofoperation），即基于電池或車輛商業(yè)保電池頹定容量期修期保障電池剩余容量不低于量容量一般取默認值5年。若電池所 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER電池產(chǎn)品碳足跡計算，應基于原材料清單(BOM)、能量和輔助材料。特別是，電子部件如電池管理部件和安全部件、陰極材料應被準確識別和計算，這些可能成為電池碳足跡主要來源。u不包含于外殼內(nèi)或永久附著在外殼上的所有組件(例如熱控制u與電池生產(chǎn)過程不直接相關的制造廠輔助投入，包括辦公（參考歐盟委員會于2024年4月29日發(fā)布電動汽車電池碳足跡核算方法的授權法案中對于EV電池的計算規(guī)則） ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER主要國際標準和排放報告計劃。GLEC框架的應用確保與物流排放核算的基礎保持一致，確立了指導原則和物流建筑碼頭2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告?核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERn燃料和能源全生命周期n燃料和能源全生命周期中包含的當前溫室氣體清單完全一致。這些溫室氣體排放以二氧化碳當量（CO2e）進行量化。黑碳是指復雜碳氫化合物燃料部分燃GLEC框架在“物流部門的黑碳方法”中提供了一種單獨的計算黑碳排放量的方法。紐作業(yè)的能源供應排放量構成了WTT(Well-to-Tank，油井到 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14083為客運和貨運運輸鏈的溫室氣體（GHG）排放量化和報告提供了要求和指導，適用于整個運輸鏈的所有階段：?考慮到運輸運營差異巨大：從運營多種運輸模式的跨國組織到在全球范圍內(nèi)提供運輸服務，再到向單個用戶提供簡單服務的小型?為了確?？紤]車輛和樞紐運營以及相關能源供應產(chǎn)生的GHG排放?計算結果可以使運輸服務運營商、用戶和任何其他相關方能夠對 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER運輸鏈溫室氣體排放運輸鏈溫室氣體排放運輸鏈溫室氣體排放運輸鏈溫室氣體排放運輸鏈溫室氣體排放運輸鏈溫室氣體排放………開采供應………開采供應類別1類別2……跡跡運輸鏈溫室氣體報告碳足跡報告溫室氣體清單和報告運輸鏈溫室氣體報告碳足跡報告溫室氣體清單和報告參與類型與預期用戶的需求一致明2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告?核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER溫室氣體排放量化應該包括以下模式和手段的所有運輸運營，以包括但不限于：航空運輸、纜車運輸、內(nèi)河運輸、管道運輸、鐵路運輸、公路運輸、海上運輸，通過傳送帶、叉車、托盤車等運輸貨物屬于物流樞紐重復端到重復端到端TCE注釋：Transportoperationcategory(TOC)：運輸作業(yè)類別。根據(jù)模式、行程、運費、貿(mào)易路線或合同類型，具有相似特征的一組運輸業(yè)務?？梢曰谔囟ǖ耐德烦獭④囕v類別或時間表聚合到一個運輸作業(yè)類別。例如海運集裝箱運輸或共享長途公路貨運的托盤。Transport-chainelement(TCE)：運輸鏈要素。運輸鏈的一部分，其中貨物由單一車輛運載或通過單一樞紐運輸。例如，從A港到B港的路程或在配送中心的加工過程都是其基本要素。Huboperationcategory(HOC)：運輸站點作業(yè)類別。由一組相似特征的物流站點活動組成，根據(jù)模式、貨運類型、環(huán)境狀況等將這些物流站點聚合到一個類別中。 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER運輸鏈的溫室氣體排放計算流程分解運輸鏈要素TC層級分解運輸鏈要素!溫室氣體排放量溫室氣體排放強度TCE層級（對于每個TCE）（對于每TO/HO運輸或樞紐活動量4）（對于每TO/HO運輸或樞紐活動量4）（對于每個（對于每個TOC/HOC）溫室氣體排放量運輸或樞紐活動量溫室氣體排放量溫室氣體排放強度2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告?核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER排放源化石燃料燃燒排放尾氣凈化使用尿素的排放熱力的排放制冷劑泄漏的排放包裝材料使排放自營運輸及配送活動——自營裝卸、搬運及儲存活動———輔助物流活動（信息處理、流通加工、管理辦公及輔助辦公等）————凈購入的電力及熱力————外包運輸及配送活動————外包裝卸、搬運及儲存活動———包裝材料的使用————2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告?核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER化石燃料燃燒產(chǎn)生的溫室氣體排放量尾氣凈化使用尿素等還原劑產(chǎn)生的溫室氣體排放量凈購入電力產(chǎn)生的溫室氣體排放量自營道路車輛在運輸及配送活動中產(chǎn)生的化石燃料燃燒產(chǎn)生的溫室氣體排放量尾氣凈化使用尿素等還原劑產(chǎn)生的溫室氣體排放量凈購入電力產(chǎn)生的溫室氣體排放量外包道路車輛在運輸及配送活動中產(chǎn)生的外包道路車輛在運輸及配送活動中產(chǎn)生的溫室氣體排放量自營鐵路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量制冷劑泄漏產(chǎn)生的溫室氣體排放量外包鐵路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量外包鐵路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量自營貨船水路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量自營貨船水路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量外包貨船水路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量外包貨船水路運輸?shù)臏厥覛怏w排放量自營航空運輸?shù)臏厥覛怏w排放量自營航空運輸?shù)臏厥覛怏w排放量外包航空運輸?shù)臏厥覛怏w排放量外包航空運輸?shù)臏厥覛怏w排放量凈購入電力產(chǎn)生的溫室氣體排放量凈購入電力產(chǎn)生的溫室氣體排放量化石燃料燃燒產(chǎn)生的溫室氣體排放量化石燃料燃燒產(chǎn)生的溫室氣體排放量自營裝卸、搬運及儲存活動固定設施化石燃料燃燒的溫室氣體排放量自營裝卸、搬運及儲存活動固定設施化石燃料燃燒的溫室氣體排放量自營裝卸、搬運及儲存活動移動設施化石燃料燃燒的溫室氣體排放量自營裝卸、搬運及儲存活動移動設施化石燃料燃燒的溫室氣體排放量自營裝卸、搬運及儲存活動凈購入電力、熱力溫室氣體排放量自營儲存活動制冷劑泄漏的溫室氣體排放量自營儲存活動制冷劑泄漏的溫室氣體排放量 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER和活動但不適用于區(qū)域的碳中和（如地區(qū)、國家、提供了對實現(xiàn)和展示碳中和所需行動的指導氣體清除的增強在價值鏈內(nèi)優(yōu)先于抵消包括碳中和承諾、報告和碳中和聲明的要求等?“碳中和”(Carbonneutrality)一般用于組織或產(chǎn)品，通過抵消實現(xiàn)碳中和。在標準中，碳中和被視為持續(xù)改進的途徑，在碳中?“凈零排放”(NetzeroGHGemis2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告?核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14068隸屬于ISO14060家族，且處于核心位置?ISO14068?ISO14068標準隸屬于ISO14060家族。?ISO14060家族標準為GHG排放以及清除的量化、監(jiān)測、報告與審定或核查提供了清晰度和一致性，旨在通過低碳經(jīng)濟支持可持續(xù)發(fā)展，使全世界的組織、項目參與方和利益相關方受益。?通過ISO14060家族各標準之間的關系圖，可以看出ISO14068-1標準處于核心位置。無論是清單編制、溫室氣體量化，還是碳足跡核算、報告撰寫等最終目的都是實現(xiàn)組織或產(chǎn)品的碳中和目標，可以說其他標準相對獨立，但又服務于ISO14068-1。構碳足跡研究報告碳足跡研究報告溫室氣體清單和報告求求南 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14068規(guī)定了達成和證實碳中和的框架，重心在“管理”，目的是“凈零轉型”GHG排放和清除的量化：參照現(xiàn)行國際標準執(zhí)行每個中和周期循環(huán)碳中和管理計劃：企業(yè)應建立、實施并保持碳中和管理計劃，包括來自方法、碳中和路徑、GHG減排目標、預計使用的每種類每個中和周期循環(huán)減排和清除增強：根據(jù)層級原則，企業(yè)應優(yōu)先考慮減排。在進行碳中和聲明前，組織實現(xiàn)GHG減排。如果以強度方式進行計算，組織應說明長期來講標的物如何減碳足跡抵消：企業(yè)應避免重復使用碳信用。標準規(guī)定了使用碳信用的要求、碳信用機制的要求碳中和報告：企業(yè)應為每個報告期公開對應的碳中和報告，并規(guī)定了報告的內(nèi)容，包括碳中和管理計劃的要的路徑和進展、不確定性、報告期GHG減排和清除項目的描述碳中和聲明：碳中和聲明應根據(jù)ISO1 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14068明確了聲明主體實現(xiàn)碳中和的路徑當組織或產(chǎn)品的凈排放等于零時，就可以定義為碳中和（也包括凈排放小于零的情況）。碳中和實現(xiàn)的路徑主要包括減少溫室氣體排放、提高邊界內(nèi)碳中和的實現(xiàn)路徑規(guī)劃應該包括短期（5年至10年）和長期目標（通常至少為20年并確定具體的實現(xiàn)時間。碳中和實現(xiàn)路徑的制定應基于普遍接n碳中和的兩個階段n碳中和的兩個階段??早期（Earlyphase）：這個階段的標志是存在“無法減少的溫室氣體排放（unabatedGHGemissions）”，需要通過多種形式的碳信用來抵消足跡，并且根據(jù)碳中和管理計劃，開始逐步通過溫室氣體減排和清除來降低碳足跡。?后期（Laterphase）：在這個階段，主體的碳足跡應只剩下“殘余的溫室氣體排放（residualGHGemissions）”，并且該足跡可以逐漸被清除類的碳信用抵消，或者主體本身的碳足跡為零或負值，不使用任何的碳信用。的溫室氣體排放”與“殘余的溫室氣體排放”之間的閾值會隨著技 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14068針對碳中和路徑，重點強調(diào)了聲明主體的實際減碳行動=凈結果-約束的碳信用進行抵消，如只能使用由溫室氣體排放減少（主要是節(jié)能減排項目）或溫室氣體清除增強（造林碳匯、土壤碳匯、生物能CCUS=凈結果-未減排的溫室氣體排殘余溫室氣體排放量40 40 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCERISO14068碳中和管理計劃建立一個“有雄心”的碳中和管理計劃，實施這個計劃，不建立一個“有雄心”的碳中和管理計劃，實施這個計劃，不“計劃”什么?高管層/決策層的支持和組織結構?標的物和邊界?整個計劃的時間框架?基準期、僅剩殘余排放的目標年、分解?基準值?應用的標準?碳中和路徑，長期、短期減排/移除目標?指標，絕對排放或強度排放，或全部?減排的措施、性質、比例?移除的措施、性質、比例?抵消的碳信用類型?管理計劃實施成效的監(jiān)控和評價指標?避免環(huán)境和社會不利影響的措施何謂“雄心”“雄心”可以提現(xiàn)在碳中和管理計劃的很多方避免“誤區(qū)”?ISO14068所要求的“碳中和”從來就不是“算個排放，買點減排量一抵消”這么簡單，是一個長期、嚴肅的發(fā)展模式轉型命題。當然，到目前為止，從來沒有人被要求做ISO14068?除非自己設置這樣的目標，否則從來沒有人要求每年都要線性下降，可以反復，可以平臺，但最終要降到只有剩余排放?ISO14068從來沒有要求排放下降的幅度?ISO14068從來沒有要求必須給范圍3定目標?ISO14068從來沒有說不能使用綠證?ISO14068從來沒有說來自水電的碳信用不能用?針對促進全社會低碳轉型的技術/設備供應商，ISO14068允許制訂排放強度下降目標，即使絕對排放會增加?ISO14068從來不支持攀比、質疑、詆毀?；仡櫮康模煌跣?，真正從發(fā)展模式轉型、企業(yè)永續(xù)發(fā)展的角度制訂碳中和管理計劃41 41 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER等）編入ISO，從而提供外部保證，將更有利于向期性在標準建立的碳中和框架中，重點強調(diào)了聲明主體的最高管理層要建立碳中和管理計劃，并實施、公開、記錄、時時評估與持續(xù)改進，確保達到預期目標效益在標準建立的碳中和管理等級制度中，對溫室氣體的排放、清除及抵消的實施層次當提供無法繼續(xù)進行減排的理由時，可用清除碳信用對殘余碳排放進行抵消遵循ISO14068意味著聲明主體將能夠證明其碳中和實際行動為基礎的，并且包括了消除所有可能的溫室氣體排放的明確途徑，因此不?洗綠：企業(yè)或組織在推進項目時，聲稱項目具有環(huán)?；蚩沙掷m(xù)發(fā)展特性，但實際上并未達到相應的標準或承諾，從而引發(fā)的公眾質疑和批評。?漂綠：一種欺騙性營銷手段，旨在讓人們相信某個組織的產(chǎn)品、目標和政策比實際情況更環(huán)保。?瞞綠：與“漂綠”相反，當一家企業(yè)出于「不想惹上“漂綠”官司和被認為做的不夠好」的考慮，隱瞞其可持續(xù)發(fā)展實現(xiàn)的信息，以避免審查和批評，即使這家公司正朝著正確的方向前進。這會導致消費者和其他利益相關者無法了解實際進展和受到正向激勵。企業(yè)可以確定碳中和的可行性，建立組織管理團隊，確定碳中和對象，確定對采取行動進行減排碳抵消碳中和聲明企業(yè)碳中和的對象，可以是自身的運營范圍（即范圍1和范圍2可以是自身的產(chǎn)品的全生命周期（從搖籃到墳墓）或部分生命周期（從搖籃到大門也可以整個價值鏈（即范圍1，范圍2和范圍3）。從企業(yè)自確定對采取行動進行減排碳抵消碳中和聲明量化碳足跡制定碳足跡管理計劃42 42 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER標準名稱標準名稱范圍和重點實施和認證優(yōu)勢不僅關注碳中和，還包?強調(diào)整體的碳中和管理計劃，涵蓋從技術應用適用于廣泛的組織括了整個組織及其價值和產(chǎn)品，強調(diào)與全組織尋求全面的碳中鏈對化石燃料依賴的減評估其碳中和管理計劃的有效性，并在必要時和解決方案，特別是少，以及采用最佳可用采取糾正措施以確保目標的實現(xiàn)技術來減少溫室氣體排碳中和管理框架的體步驟，包括碳足跡的以及剩余排放的抵消?專注于為特定目標實現(xiàn)碳中和的具體步驟，包括歷史溫室氣體減排量的考慮和詳細的碳中和聲明要求。要求組織提供關于實現(xiàn)碳中和的詳提供針對特定目標的詳細碳中和實施計劃，適合需要具體、明確步驟的項務或活動制定具體的2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告43??核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER綠色物流解決方案減碳量核算從減碳場景梳理開始nn物流企業(yè)減碳場景碳交易管理??運營全流程線上化?辦公建筑綠色升級??運營全流程線上化?辦公建筑綠色升級?鼓勵低碳通勤，綠色出行?使用/替換新能源車（電動車、氫?其他?建立涵蓋碳排放強度的供應商考核體系?采購綠色供應商其他?建立涵蓋碳排放強度的供應商考核體系?采購綠色供應商?鼓勵、推動供應商進行低碳升級?協(xié)同供應商進行運營優(yōu)化自有車隊物流企業(yè)?自有車隊物流企業(yè)物流站點外包物流外包?物流站點外包物流外包包裝?使用環(huán)?；蚩稍偕b材料?包裝?使用環(huán)?；蚩稍偕b材料?在包裝增加可回收標簽，包裝回收復用?優(yōu)化裝箱效率，減少包裝浪費，降低二次包裝率?使用循環(huán)、綠色共享托盤、周轉箱等?智能機器人提升效率，實現(xiàn)關燈作業(yè)?物流站點環(huán)保監(jiān)測系統(tǒng)，能耗監(jiān)測分析系統(tǒng)?優(yōu)化庫內(nèi)作業(yè)流程44 44 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER45 45 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER其中，使用更清潔能源的貨車是公路物流減碳的第一步，零排nn暢銷新能源貨車車型在典型應用場景中車輛總質量年均行駛里程對比柴油車年減碳量相當于種植樹木純電動半掛牽引車純電動自卸車純電動輕型廂式運氫燃料電池半掛牽氫燃料電池自卸車12%2500012%滲透率滲透率10%2000010%8%150008%1000050000%00%購置成本補能費用保險費用維修費用通行費用---三種場景下較傳統(tǒng)燃油貨車均有明?換電貨車在長途場景和封閉場景下途場景下略高于傳統(tǒng)燃油貨車0?純電動貨車的價格優(yōu)勢主要來自補能費用和維修費用。但由于電池、換電裝置的費用、充電時間、前往換電站的繞路時間等因素，純電動貨車的購置成本和時間成本高于傳0氫燃料電池貨車快充換電傳統(tǒng)燃油快充換電傳統(tǒng)燃油快充換電傳統(tǒng)燃油短途場景長途場景封閉場景購置成本補能費用保險費用維修費用時間成本通行費用46資料來源：《中國零排放貨運年度進展報告2023》46 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER零排放貨車應用場景和實踐案例港口、礦山與廠區(qū)港口到廠區(qū)倉庫與廠區(qū)間干線的短倒運輸碼頭、倉庫、堆場間煤鐵沙石運輸外礦、水渣包裝紙箱、托盤、空瓶充換一體，自建站充換一體，未知90%運量集中在往返約在80公里70%運量集中在往返距離位100km左右加注一次無動力車身購置與電池經(jīng)營性租7460mm*2550mm*3320mm7460mm*2545mm*3660mm7470mm*2550mm*3955mm7525mm*2550mm*3700mm7565mm*2550mm*3780mm/額定250kW；峰值360kW額定250kW；峰值360kW額定198kW；峰值/額定135kW；峰值136kW額定200kW；峰值380kW額定>1600N.m；峰值2500N.m/額定1050N.m；峰值2210N.m//磷酸鐵鋰/寧德時代標準箱/液冷磷酸鐵鋰/寧德時代/水冷423KWh磷酸鐵鋰/寧德時代/水冷磷酸鐵鋰/充滿電40-90分鐘，換電則需要6///資料來源：《中國零排放貨運年度進展報告2023》資料來源：《中國零排放貨運年度進展報告2023》 ?核算：供應鏈&物流綠色發(fā)展量化核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER2024年1月22日，全國溫室氣體自愿減排（CCER）交易市場在京重啟，有助于實現(xiàn)強制碳市場與自愿碳市場的互補銜接。重啟首日達成超37萬噸烷項目開展CCER排交易管理辦法（試行）》公布生態(tài)環(huán)境部發(fā)布4項CCER項目方法學2002-2012：參與CDM機制CDM機制是我國在2013年之前唯一可以參加碳排放交易的方式,中國減排項目參與CDM機制的主要收購2013-2016：2013-2016：CCER機制搭建2013年后,由于CDM機制吸引力下降,我國開始建立自己的碳交易市場體系碳排放權交易(ETS)試點市場,先生態(tài)環(huán)境部征集自愿減排項目方法學我國研究將水土保持碳匯納入CCER生態(tài)環(huán)境部征集自愿減排項目方法學我國研究將水土保持碳匯納入CCER2017-2022：暫緩受理法》施行中存在各種問題，2017年3月國家發(fā)改委發(fā)2023：為CCER2023：為CCER重啟做好準備2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告48??核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER法律基礎《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》方法學《溫室氣體自愿減排項目方法學編制大綱》《溫室氣體自愿減排項目方法學造林碳匯（CCER-14-001-V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學并網(wǎng)光熱發(fā)電（CCER-01-001V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學并網(wǎng)海上風力發(fā)電（CCER-01-002V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學紅樹林營造（CCER-14-002-V01）》法律基礎《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》方法學《溫室氣體自愿減排項目方法學編制大綱》《溫室氣體自愿減排項目方法學造林碳匯（CCER-14-001-V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學并網(wǎng)光熱發(fā)電（CCER-01-001V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學并網(wǎng)海上風力發(fā)電（CCER-01-002V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學紅樹林營造（CCER-14-002-V01）》項目登記《溫室氣體自愿減排項目設計與實施指南》審定與核查《溫室氣體自愿減排項目審定與減排量核查實施規(guī)則》注冊登記與交易《溫室氣體自愿減排注冊登記規(guī)則（試行）》用于全國碳市場配額抵銷的具體要求《碳排放權交易管理辦法（試行）》《2021、2022年度全國碳市場重點排放單位使用CCER《關于全國溫室氣體自愿減排交易市場有關工作事項安排的通告》資料來源：生態(tài)環(huán)境部氣候目標推動實現(xiàn)我國碳達峰、碳中和目標溫室氣體類型方法學由生態(tài)環(huán)境部發(fā)布，首批發(fā)布了4個方法學2013-2016年間，共發(fā)布200個方法學注冊登記系統(tǒng)全國溫室氣體自愿減排注冊登記機構負責全國溫室氣體自愿減排注冊登記系統(tǒng)的管理。機構成立前，由國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和溫室氣體自愿減排交易注冊登記簿交易平臺全國溫室氣體自愿減排交易機構負責全國溫室氣體自愿減排交易系統(tǒng)的管理。機構成立前，由北京綠色交易所有限公司承擔這一角色審定與核查機構罰則違反相關要求的，將責令整改，并可能處以罰款和處罰違反相關要求的，將責令整改，并可能取消備案資格全國碳市場中的履約抵銷重點排放單位每年可使用國家核證自愿減排量抵銷碳排放配額的清繳，抵銷比例不得超過應清繳碳排放配額的項目及減排量登記項目業(yè)主和第三方審定與核查機構對項目和減排量相關文件進行公示，并對其真實性、合規(guī)性進行“雙承諾”已備案項目截至2022年8月，共備案1315個項目已簽發(fā)減排量2017年3月14日前已獲得國家應對氣候變化主管部門備案的核證自愿減排量，可于2024年12月31日前用于全國碳排放權交易市場抵銷碳排放配額清繳，2025年1月1日起不再用于全國碳排放權交易市場抵銷碳排放配額清繳共簽發(fā)減排量約7700萬噸二氧化碳當量2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告2024中國低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報告49??核算核算組織碳產(chǎn)品碳物流碳碳中和碳減排與CCER新方法學涉及新能源、綠碳、藍碳三大領域，代表綠色能源和生態(tài)保護最新成果基本原則先易后難、循序漸進、成熟一個，發(fā)布一個新方法學特征社會期待高、減排機理清晰、數(shù)據(jù)質量有保障、社會和生態(tài)效益兼具、可有效監(jiān)管，具有明顯額外性面向社會廣泛征集方法學建議服務“雙碳”目標l并網(wǎng)海上風力發(fā)電海上風電項目與我國海上風電產(chǎn)業(yè)向大功率、深遠海發(fā)展的戰(zhàn)略方向相契合，是可再生能源領域的朝基本原則先易后難、循序漸進、成熟一個，發(fā)布一個新方法學特征社會期待高、減排機理清晰、數(shù)據(jù)質量有保障、社會和生態(tài)效益兼具、可有效監(jiān)管，具有明顯額外性面向社會廣泛征集方法學建議服務“雙碳”目標l并網(wǎng)海上風力發(fā)電海上風電項目與我國海上風電產(chǎn)業(yè)向大功率、深遠海發(fā)展的戰(zhàn)略方向相契合，是可再生能源領域的朝陽產(chǎn)業(yè)，單個項目規(guī)模大、數(shù)據(jù)質量清晰有保障，能夠為全國碳排放權交易市場履約抵銷和國家自主貢獻目標實現(xiàn)作出顯著貢獻。并網(wǎng)光熱發(fā)電項目兼具消納棄風棄光和作為靈活性調(diào)節(jié)電源進行快速調(diào)峰的優(yōu)勢，是可再生能源行業(yè)普遍認可的綠色低碳技術，也屬于生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《國家重點推廣的低碳技術目錄（第四批）》技術，發(fā)布該方法學體現(xiàn)了自愿減排交易機制對示范性、創(chuàng)新性和引領性低碳技術的支持。造林碳匯方法學可以有效回應社會期待，有利于推動實現(xiàn)碳達峰碳中和，是生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)的有效渠道，是對踐行“綠水青山就是金山銀山”理念的生紅樹林營造方法學生態(tài)環(huán)境效益突出，有利于推動紅樹林保護。營造紅樹林可通過增加紅樹林面積和生態(tài)系統(tǒng)碳儲量實現(xiàn)二氧化碳.清除，是海岸帶生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力提升的重要途徑。方法學項目壽命期限范圍之內(nèi)，從減排量登記起，不超過10年并網(wǎng)光熱發(fā)電項目的上網(wǎng)電量由項目所在區(qū)域電網(wǎng)的其他并網(wǎng)發(fā)電廠進行替代生產(chǎn)的情景符合本文件適用條件的項目，其額外性免予論證海上風力發(fā)電項目壽命期限范圍之內(nèi)，從減排量登記起，不超過10年并網(wǎng)海上風力發(fā)電項目的上網(wǎng)電量由項目所在區(qū)域電網(wǎng)的其他并網(wǎng)發(fā)電廠進行替代