西北工業(yè)大學(xué)大三汽修專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)構(gòu)造與拆裝》專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)試卷

西北工業(yè)大學(xué)大三汽修專(zhuān)業(yè)

《汽車(chē)構(gòu)造與拆裝》專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)試題卷

姓名：準(zhǔn)考證號(hào)：

考生注意：

1、答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫(xiě)在試題卷

指定的位置上。

2、本試題卷共兩大題，共4頁(yè)，滿分100分，考試時(shí)間為30分鐘。

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共25小題，每小題2分，共50分。在每小題給出的

四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是符合題目要求的，錯(cuò)選、多選或不選均不得分）

1、在AJR發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中，有明確轉(zhuǎn)矩要求的螺栓需要用哪種工具進(jìn)行緊固？（）

A、丁字套筒B、預(yù)置式扭力扳手C、套筒扳手D、棘輪扳手

2、在安裝過(guò)程中，桑塔納汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傳感器螺栓的標(biāo)準(zhǔn)力矩是（）

A、15N?mB、24N?mC、44N?mI）、90N?m

3、預(yù)松氣缸蓋螺栓時(shí)，正確的順序應(yīng)為（）

A、①?⑨⑤③④⑥⑩⑧②B、①⑤⑨⑦③④⑧⑩⑥②

C、⑨③①⑤⑦⑧⑥②④⑩D、⑦③①⑤⑨⑩⑥②④⑧

4、下列哪個(gè)裝置能夠提高水冷式冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度（）

A、散熱器B、風(fēng)扇離合器C、散熱器蓋D、補(bǔ)償水桶

5、點(diǎn)火系統(tǒng)將電源的變成,再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)?/p>

縮混合氣。（）

A、低壓電高壓電B、高壓電低壓電C、A、B均可D、A、B均不可

6、百分表表盤(pán)刻度為100格，長(zhǎng)針轉(zhuǎn)動(dòng)一格為（）mm。

A、0.01B、0.02C、0.1D,0.2

7、頂置式氣門(mén)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在（）。

A、挺桿上B、推桿上C、搖皆上1）、氣門(mén)座上

8、使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。

A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封

9、水溫傳感器的電阻隨水穩(wěn)的升高而（)O

A.增大B.減小C.不變D、先增后減

10、改用“凸頂”活塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比（）。

A.不變B.降低C.提高D、先提高后下降

11、下列參數(shù)不是汽車(chē)主要性能參數(shù)的是（）。

A、汽車(chē)百公里油耗B、汽車(chē)最大軸載質(zhì)量

C、汽車(chē)最大爬坡度D、汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑

12、發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)是指（）

A.搖臂機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)B.配氣機(jī)構(gòu)和活塞連桿組

C.搖臂機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)D.配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)

13、氣門(mén)傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的所有零件，其功用是（）

A.定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)使其開(kāi)啟B.定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)使其閉合

C.定時(shí)驅(qū)動(dòng)凸輪軸使其轉(zhuǎn)動(dòng)D.定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)使其開(kāi)閉

14、進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)刻處于發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中的（）行程。

A進(jìn)氣B壓縮C做功D排氣

15、實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換部件，其中活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)（）

轉(zhuǎn)換成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

A、連桿B、曲軸

C、飛輪D、活塞

16、在零部件安裝時(shí)，以下工具不能用來(lái)緊固螺栓的是（）

A.梅花扳手B.指針式扭力扳手

C.彎接桿D,棘輪扳手

17、活塞在上、下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離稱(chēng)為活塞（）

A.沖程B.行程

C.遠(yuǎn)程D.曲柄半徑

18、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）

A.進(jìn)氣管B.進(jìn)氣管壓力傳感器

C.空氣濾清器D.怠速旁通閥

19、關(guān)于量缸表使用，正確的是（）

A測(cè)桿軸線應(yīng)與被測(cè)工件表面平行B.百分表可以承受10kg壓力

C.測(cè)量時(shí)擺動(dòng)表針，表針指示到最小值時(shí)，即表示測(cè)桿已垂直于氣缸軸線

D.測(cè)量時(shí)，不需要擺動(dòng)量缸表標(biāo)桿，可以直接讀數(shù)

20、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方式是（）

A.齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)B.鏈轉(zhuǎn)動(dòng)

C.齒形帶轉(zhuǎn)動(dòng)D.三角帶轉(zhuǎn)動(dòng)

21、廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)的是（）。

A.連續(xù)噴射方式B.間歇噴射方式C.電子化油器D、電控噴射

22、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞電極間隙為（）mm。

A.0.4~0.6B.0.6?0.8C.1.0~1.2D、0.4?1.2

23、增大壓縮比，壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的壓力和溫度（）?

A.下降B.不變C.升高D、先升高后下降

24、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。

A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上D、曲軸和曲柄上都有

25、汽油機(jī)的壓縮比一般為（）.

A.5?7B.6~9C.9-14D、5-14

二、判斷題（本大題共50小題，每小題1分，共50分。判斷下列各題，正確

的在試卷指定位置上填“，錯(cuò)誤的在試卷指定位置上填“X”，錯(cuò)填、多

填或不填均不得分。）

（）1、在使用扳手時(shí)應(yīng)盡量采用向外推的動(dòng)作，以防止發(fā)生碰撞而受傷。

（）2、在裝配過(guò)程中，如遇到扭力較大的螺栓或螺母時(shí)應(yīng)使用扭力扳手逐次加力擰緊。

（）3、預(yù)置式扭力扳手使用前應(yīng)先校對(duì)力矩，操作時(shí)只能向懷內(nèi)方向拉動(dòng)手柄，不能往

外推，以免滑脫。

（）4、做功行程是活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉的過(guò)程。

（）5、在任何時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)同一缸的進(jìn)、排氣門(mén)都不可能同時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)。

（）6、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有兩種，一般情況下采用風(fēng)冷式的冷卻方式。

（）7、安裝火花塞時(shí)，應(yīng)檢查火花塞電極間隙，并進(jìn)行調(diào)整。

（）8、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷卻液。

（）9、點(diǎn)火系能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化提供最佳點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率。

（）10、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。

（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。

()12、連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

()13、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。

()14、氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。

()15、在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下開(kāi)啟散熱器蓋時(shí)，應(yīng)緩慢旋開(kāi)，使冷卻系內(nèi)壓力逐漸降低，以

免被噴出的熱水燙傷。

()16如使用較長(zhǎng)的旋具時(shí)，一只手應(yīng)把住旋具的頂部，另一只手應(yīng)把住旋具的中部。

()17、曲軸可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。

()18、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。

()19、釘錘的一個(gè)特殊功能是可以拔釘子。

()20、由于曲軸一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪一定是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的。

()21、發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量多少取決于噴油器打開(kāi)的時(shí)間。

()22、在拆卸V帶時(shí)不用做方向標(biāo)記。

()23、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2:1。

()24、有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

()25、活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向

的作用。

()26.在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中，如遇到零部件卡住，可使用橡膠錘輕輕敲擊，不能使用

鐵錘直接進(jìn)行敲打。

()27、真空表刻度盤(pán)一般分為100格，測(cè)量范圍0~100kPa。

()28、氣缸壓力表按測(cè)量范圍可分O'l.4Mpa(汽油機(jī))和0~4.9MPa(柴油機(jī))兩利，。

()29、塞尺使用時(shí)，來(lái)回拉動(dòng)，感到稍有阻力時(shí)，表明間隙值接近塞尺上所標(biāo)出的數(shù)

值。

()30、蓄電池為汽車(chē)唯一的電源設(shè)備。

()31、現(xiàn)代汽車(chē)以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿υ础?/p>

()32、發(fā)動(dòng)機(jī)能將燃料燃燒的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能.

()33、發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量越小，經(jīng)濟(jì)性越好。

()34、最大爬坡度是指汽車(chē)空載時(shí)的最大爬坡度。

()35、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中，氣缸壓力最大的是做功行程，最小的則為進(jìn)氣行程。

()36、凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)方式能量損失較小，廣泛運(yùn)用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

()37、空調(diào)壓縮機(jī)與支架聯(lián)接螺栓的擰緊力矩為50N?m。

()38、挺柱在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

()39、氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)輪軸、挺柱、搖臂和搖臂軸。

()40、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)采用凸輪軸中置式，動(dòng)力通過(guò)挺柱、推桿、搖臂最后傳遞到氣門(mén)，

在檢修時(shí)需要檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。

()41、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

()42、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。

()43、活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。

()44、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下

小的錐體。

()45、安裝噴油器時(shí)，不能在密封圈上抹潤(rùn)滑油.

()46、連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。

()47、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。

()48、挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

()49、拆裝高壓線時(shí)注意點(diǎn)火高壓線的安裝順序，各缸高壓線可互換。

()50、潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。

參考答案

第I卷（共81分）

一、判斷題

1-5BABBA6-10BBAAB11-15AAAAA

二、選擇題

16-20DCDAB21-25CACCB26-30ABCAD31-32BA

第II卷（共219分）

三、名詞解釋

33.由通過(guò)入線圈的電流變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱(chēng)自感現(xiàn)象。

34.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄雖作等速轉(zhuǎn)動(dòng)，而搖桿擺動(dòng)時(shí)空回行程的平均速度卻大于工作行

程的平均速度，這種性質(zhì)稱(chēng)為機(jī)構(gòu)的急回特性。

35.將不裝環(huán)的活塞連桿組件裝在曲軸上，檢查活塞在上、下止點(diǎn)和行程中部三個(gè)位置，活

塞頭部前后方與缸壁的間隙差超過(guò)規(guī)定時(shí)。

36.將充足電的新蓄電池在電解液溫度為（25±5）°C條件下，以20小時(shí)放電率的放電電流

連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到L75V時(shí)，輸出的電量，稱(chēng)為蓄電池的額定容量。

37.技術(shù)狀況：是以汽車(chē)的使用性能指標(biāo)、整車(chē)裝備性能以及車(chē)輛外部完好狀況予以綜合評(píng)

價(jià)。

38.前輪定位：為了保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便，減少輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向

輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上具有一定的相對(duì)位置。

39.發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前在臺(tái)架上，用外力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行的磨合

40.汽車(chē)在行駛中，變速桿自動(dòng)跳回空擋，滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置。

41.等修汽車(chē)的全部維修工作，按確定的工藝順序，在各個(gè)連續(xù)的專(zhuān)業(yè)工位上進(jìn)行修理的方

法。

四、填空題

42.工作、傳動(dòng)裝置43.飽和、截止44.齒輪軸、實(shí)心式、

45.壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑46.白、黃47.連續(xù)噴射，間隙噴射

48.曲柄搖桿、有49.小于等于、大于等于50.萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸

51.直線行駛的穩(wěn)定性，自動(dòng)回正52.機(jī)械式、液壓式

53.空燃比和過(guò)量充氣系數(shù)54.初始、修正

55.幾何尺寸、受力不均56.就車(chē)修理法和總成互換法

57.循環(huán)式、容積式58.百分表和磁性表座

59.超聲波和反光鏡60.浮動(dòng)、］61.4X2FR62.氣缸體氣缸

體

五、簡(jiǎn)答題

63.（結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，能無(wú)極調(diào)速，調(diào)速范圍大，慣性矩小，變速性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可

靠，使用壽命長(zhǎng)，操縱方便、省力，傳動(dòng)效率低，工作時(shí)受溫度影響，制造精度高，成本高。

62.

（1）（2分）三位四通；用于控制油缸的換向

（2）溢流閥的作用調(diào)壓、安全保護(hù)（2分）

（3）（4分）油箱T油泵T三位四通電磁閥的左位T液壓缸的左腔T液壓缸右移

一液壓缸右腔一三位四通電磁閥的左位T油箱

63.曲柄搖桿、雙曲柄、雙搖桿、（應(yīng)用略）

64.（1）三、四（2）穩(wěn)壓（3）機(jī)油泵一三位四通電磁閥右側(cè)一液壓缸右腔；液壓缸左腔一三

位四通電磁閥f油箱

65.正向電壓較小低于死區(qū)電壓時(shí)，正向電流很小，正向電阻較大（1分）；

正向電壓超過(guò)死區(qū)電壓后，正向電流迅速增大，二極管導(dǎo)通（2分）；

二極管導(dǎo)通后，電流增大很快，但是正向電壓基本穩(wěn)定，即正向壓降（1分）。

66.汽車(chē)儀表是為駕駛員提供汽車(chē)運(yùn)行重要信息的裝置，同時(shí)也是維修人員發(fā)現(xiàn)和排除故障的重

要工具。汽車(chē)儀表有電壓表、電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速里

程表。

67.答：當(dāng)電流/通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（稱(chēng)為霍爾元件）且電流方向和磁場(chǎng)方向

垂直時(shí)，在垂直與電流和半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)電壓，這個(gè)電壓稱(chēng)為霍爾電壓

UH

68.利用二極管的單向?qū)щ娦?交流電處于正半周時(shí)，二極管導(dǎo)通讓交流電的正半周波形通過(guò),

交流電處于負(fù)半周時(shí)，二極管截止則負(fù)半周波形不能通過(guò)，從而輸出中只留下正半周的單向

變化的波形，即直流電。

69.綠色，說(shuō)明蓄電池電量充足;黑色，說(shuō)明蓄電池電量不足；黃色，

說(shuō)明需要更換蓄電池；

70.組成：在基本制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝：輪速傳感器、電子控制器、液壓

調(diào)節(jié)器

輪速傳感器將車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給電子控制器，由此計(jì)算出車(chē)輪滑移率并以此為依據(jù)控

制各輪缸油壓，（1分）最終使車(chē)輪滑移率總保持在10%-20%范圍內(nèi)，縮短制動(dòng)距離，使

車(chē)輪保持較高的縱向和側(cè)向附著力。（1分）

71.導(dǎo)通時(shí)：點(diǎn)火線圈初級(jí)通路，點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)能。

截止時(shí)：點(diǎn)火線圈初級(jí)斷路，次級(jí)繞組便產(chǎn)生高壓電，完成點(diǎn)火過(guò)程。

72.配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和工作順序，定時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣

門(mén)，（1分）使新鮮空氣（或可燃混合氣）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，（1分）使廢氣得以及時(shí)排出氣缸。

（1分）

73.（1）空氣流量計(jì)