環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范

編制說明

《環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范》小組

二〇二三年八月

《環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修是指對于已經(jīng)使用、老化或磨損嚴(yán)重的環(huán)衛(wèi)車

輛進(jìn)行再制造、重修或改進(jìn)，以延長其使用壽命，提高環(huán)保、節(jié)能和效

率的一項(xiàng)重要工作。隨著環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益高漲，再制

造和重復(fù)利用已有資源越來越受到人們的關(guān)注。而環(huán)衛(wèi)車輛作為城市環(huán)

境衛(wèi)生的重要裝備，在長時(shí)間的使用和工作中，經(jīng)常出現(xiàn)各種老化、磨

損或者設(shè)備過時(shí)等問題，這些問題對于環(huán)衛(wèi)工作造成了嚴(yán)重的影響。

目前，一些地方缺乏有效的環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修文件，導(dǎo)致許多環(huán)

衛(wèi)車輛出現(xiàn)老化、磨損和設(shè)備過時(shí)等問題未能及時(shí)得到解決。這些問題

不僅影響環(huán)衛(wèi)工作的質(zhì)量和效率，還會(huì)造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境污染。因

此，開展環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研制，可有效解決環(huán)衛(wèi)車輛老

化、磨損和設(shè)備過時(shí)等問題，延長環(huán)衛(wèi)車輛的使用壽命，降低環(huán)衛(wèi)車輛

更新和維護(hù)的成本，同時(shí)也可提高環(huán)衛(wèi)工作的效率和質(zhì)量，減少資源浪

費(fèi)和環(huán)境污染，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)衛(wèi)車輛再制造市場管理工作中起到規(guī)范信息化管理

作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎的態(tài)度，

在對我國現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛再制造市場相關(guān)管理服務(wù)體系文件、模式基礎(chǔ)上，

經(jīng)過綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修改，最終確定了本標(biāo)

準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

—1—

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外環(huán)衛(wèi)車輛再制造相關(guān)情況進(jìn)行了深

入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的

研究分析、資料查證工作，確定了環(huán)衛(wèi)車輛再制造市場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)

存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了環(huán)衛(wèi)車輛再制造需要具備的特殊條件，明

確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《環(huán)衛(wèi)車

輛再制造維修規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《環(huán)

衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)、浙江乾唐匯環(huán)衛(wèi)科技有限公司等多家單位

的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年8月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

—2—

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包括15個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修的術(shù)語和定義、判斷標(biāo)準(zhǔn)、再制

造維修流程、維修廠選擇、全車檢查、拆卸、配件采集、全車修復(fù)、油

漆涂裝、調(diào)試、車輛檢測、檔案等技術(shù)內(nèi)容。

本文件適用于環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行再制造維修。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JT/T1132.1汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)第1部分：總體技術(shù)要求

JT/T1132.2汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)第2部分：數(shù)據(jù)采集技術(shù)要

求

—3—

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

有效作業(yè)時(shí)間effectivejobtime

指車輛在作業(yè)過程中，可正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用并對垃圾進(jìn)行清掃、收集、

運(yùn)輸、卸載等作業(yè)的實(shí)際時(shí)間。有效作業(yè)時(shí)間不包括車輛行駛時(shí)間、停

車等待時(shí)間、加油維修時(shí)間、清洗消毒時(shí)間以及其他暫停作業(yè)的時(shí)間。

安裝車輛作業(yè)檢測設(shè)備的車輛，可以通過底盤運(yùn)行與上裝運(yùn)行來判斷有

效作業(yè)時(shí)間。

3.2

有效作業(yè)率effectivejobrate

指環(huán)衛(wèi)車輛在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)際有效清掃和收集垃圾的時(shí)間占總工作

時(shí)間的比例。有效作業(yè)時(shí)間包括車輛在規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)真正執(zhí)行清掃和

收集任務(wù)的時(shí)間，而排除車輛在行駛或等待中浪費(fèi)的時(shí)間。

4判斷標(biāo)準(zhǔn)

4.1時(shí)間

車輛宜在作業(yè)5年~8年或者有效作業(yè)10000h后進(jìn)行再制造維修。

4.2車況

4.2.1車身、車架、底盤等位置應(yīng)出現(xiàn)車漆剝落、掉漆、褪色等。

4.2.2車輛各鋼鐵結(jié)構(gòu)應(yīng)出現(xiàn)鐵銹腐蝕，經(jīng)過處理后仍可較長時(shí)間保持

車輛作業(yè)。

4.2.3車輛各組成大件應(yīng)出現(xiàn)損耗，經(jīng)處理后仍可較長時(shí)間保持車輛作

業(yè)。

—4—

4.2.4車輛應(yīng)未達(dá)到80%有效作業(yè)率。

5再制造維修流程

車輛再制造維修流程見圖1。

圖1車輛再制造維修流程

6維修廠選擇

6.1資質(zhì)和認(rèn)證

6.1.1應(yīng)選擇修理廠需具備機(jī)動(dòng)車二類以上維修資質(zhì)（范圍為大中型貨

車）。

6.1.2維修廠應(yīng)取得相關(guān)的認(rèn)證和資質(zhì)，如ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、

ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證等。

6.2設(shè)備和設(shè)施

—5—

6.2.1維修廠宜擁有先進(jìn)的維修設(shè)備和工具，可滿足不同類型環(huán)衛(wèi)車輛

的維修需求。

6.2.2維修廠應(yīng)具備合適的維修場地和作業(yè)區(qū)域，包括車輛檢測區(qū)、維

修區(qū)和零部件存放區(qū)等。

6.3專業(yè)人員

6.3.1維修廠應(yīng)有技術(shù)儲(chǔ)備，掌握環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修的最新技術(shù)和方

法，可解決各類維修問題。

6.3.2維修廠應(yīng)擁有一支專業(yè)的維修團(tuán)隊(duì)，包括具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)

驗(yàn)的技術(shù)人員、工程師和維修人員，可提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。

7全車檢查

7.1全車清洗

7.1.1應(yīng)定期對環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行全面清洗，包括車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和

車廂等部位，清除積塵、泥濘和雜物。

7.1.2宜選擇適當(dāng)?shù)那逑垂に嚭驮O(shè)備，如高壓水槍、洗車機(jī)等，清洗效

果應(yīng)徹底且不損害車輛表面和內(nèi)部部件。

7.1.3可根據(jù)車輛類型和維修需要，使用合適的清洗劑和消毒劑。

7.2全車檢查

7.2.1應(yīng)對環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行全面的檢查，包括車身、底盤、懸掛系統(tǒng)、剎

車系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等。

7.2.2宜制定詳細(xì)的檢查表和檢查流程，確保每個(gè)檢查項(xiàng)目都被覆蓋，

檢查結(jié)果要詳細(xì)記錄并進(jìn)行歸檔。

7.2.3可根據(jù)車輛的使用情況和維修歷史，加強(qiáng)對易損件和關(guān)鍵部件的

檢查，如剎車片、輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)等。

—6—

8拆卸要求

8.1應(yīng)按照規(guī)定的拆卸流程和標(biāo)準(zhǔn)，對環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行拆卸，包括車身、

底盤和車廂等部分。

8.2宜使用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆驮O(shè)備進(jìn)行拆卸，拆卸過程中應(yīng)不損壞車輛的關(guān)

鍵部件和結(jié)構(gòu)。

8.3可根據(jù)車輛的類型和維修需求，制定拆卸方案和操作指南。

8.4應(yīng)在拆卸后對車輛進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)致檢查和評估，包括車身結(jié)構(gòu)、

底盤狀況、關(guān)鍵部件的磨損和損壞情況等。

8.5宜使用合適的檢測工具和設(shè)備，如測量儀器、攝像設(shè)備等。

9配件采集

9.1采集要求

9.1.1應(yīng)建立配件采購管理制度，明確配件采購的程序和責(zé)任。

9.1.2宜建立供應(yīng)商管理體系，選擇具備資質(zhì)和信譽(yù)的供應(yīng)商。

9.1.3可通過招標(biāo)、競爭性談判等方式獲取合理價(jià)格和合適的配件供應(yīng)

商。

9.2方案確定

9.2.1應(yīng)建立健全的維修預(yù)案，包括維修方案、備件采購計(jì)劃、人員調(diào)

配方案和工作進(jìn)度安排等。

9.2.2應(yīng)根據(jù)車輛的具體情況和維修需求，制定配件再制造方案，包括

修復(fù)、重制或更換配件等。

9.2.3宜根據(jù)車輛的維修歷史和常見問題，制定相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。

9.2.4宜對再制造方案進(jìn)行技術(shù)評估和可行性分析，確保方案的可行性

和效果。

—7—

9.2.5可根據(jù)車輛類型和使用環(huán)境，制定維修保養(yǎng)計(jì)劃和預(yù)防性維修方

案。

10全車修復(fù)

10.1全車部件清洗

10.1.1應(yīng)對環(huán)衛(wèi)車輛的各個(gè)部件進(jìn)行徹底的清洗，包括車身、底盤、車

廂、零部件等。

10.1.2宜采用適當(dāng)?shù)那逑捶椒ê驮O(shè)備，如高壓水槍、溶劑、清洗劑等，

應(yīng)徹底清除污垢和油污。

10.1.3可根據(jù)具體情況選擇合適的清洗劑和清洗工藝，清洗效果應(yīng)良好

且不損傷車輛部件。

10.2除銹要求

10.2.1應(yīng)對鋼鐵結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行除銹處理，以去除銹蝕和氧化層。

10.2.2宜使用合適的除銹方法，如機(jī)械除銹、化學(xué)除銹、噴砂除銹等。

10.2.3可根據(jù)部件的材質(zhì)和銹蝕程度，選擇適當(dāng)?shù)某P工藝和除銹劑。

10.3去污要求

10.3.1應(yīng)對車輛部件進(jìn)行去污處理，去除油污、涂層和污漬等。

10.3.2宜使用合適的去污劑和工藝，如溶劑清洗、噴洗、擦拭等，不應(yīng)

影響材料表面。

10.3.3可根據(jù)不同部件的污染程度和材質(zhì)特性，選擇適當(dāng)?shù)娜ノ鄯椒ê?/p>

去污劑。

10.4鋼鐵結(jié)構(gòu)修復(fù)加固

10.4.1應(yīng)對鋼鐵結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行修復(fù)和加固處理。

—8—

10.4.2宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的損壞程度和要求，選擇適當(dāng)?shù)男迯?fù)方法和加固措施，

如焊接、補(bǔ)焊、加固板等。

10.4.3可根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定修復(fù)和加固方案。

10.5發(fā)動(dòng)機(jī)翻新

10.5.1應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命、工作狀態(tài)和維修歷史，進(jìn)行翻新大修。

10.5.2宜進(jìn)行全面的檢測和評估，包括測量關(guān)鍵參數(shù)、分析磨損情況和

檢查內(nèi)部組件的狀況。

10.5.3可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況制定翻新大修方案，包括拆卸、清洗、

更換磨損件和調(diào)整等步驟。

10.6離合器翻新

10.6.1應(yīng)對離合器進(jìn)行全面的檢查和評估，判斷其磨損程度和使用壽命。

10.6.2宜進(jìn)行離合器的拆卸、清洗和檢修，包括更換摩擦片、壓盤和釋

放器等關(guān)鍵零部件。

10.6.3可根據(jù)離合器的狀況和要求，進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)工作。

10.6.4確定翻新方案，進(jìn)行離合器翻新大修工作。

10.7其他翻新要求

10.7.1應(yīng)根據(jù)車輛的判斷結(jié)果和維修計(jì)劃，確定需翻新的部位，包括車

身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。

10.7.2宜對需翻新的部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查和測試。

10.7.3可根據(jù)車輛的使用情況和翻新要求，制定翻新方案和工藝流程，

翻新部位的質(zhì)量和性能應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

10.7.4應(yīng)根據(jù)需翻新部位的不同，制定相應(yīng)的翻新工藝和操作規(guī)范，包

括修復(fù)、更換、噴涂等工作。

—9—

10.7.5宜選擇合適的翻新材料和配件，提高翻新部位的使用壽命和可靠

性。

11油漆涂裝

11.1表面準(zhǔn)備

11.1.1應(yīng)對全車車身、車架、底盤等表面進(jìn)行徹底清潔，去除舊油漆、

銹蝕、污垢等。

11.1.2宜采用適當(dāng)?shù)姆椒?，如噴砂、噴丸、刮砂等，表面?yīng)光潔、平整。

11.2底漆施工

11.2.1應(yīng)在表面準(zhǔn)備完成后，進(jìn)行底漆施工。底漆應(yīng)選擇符合環(huán)境要求、

耐腐蝕性強(qiáng)的材料。

11.2.2宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)牡灼嵴{(diào)配和稀釋，可保證施工質(zhì)量和涂層的附著力。

11.2.3可采用刷涂、噴涂或浸涂等方法，根據(jù)底漆材料的特性和施工要

求進(jìn)行選擇。

11.3面漆施工

11.3.1應(yīng)在底漆干燥后，進(jìn)行面漆施工。面漆應(yīng)選擇符合環(huán)境要求、耐

候性強(qiáng)的材料。

11.3.2宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)拿嫫嵴{(diào)配和稀釋，施工質(zhì)量和涂層的顏色、光澤度

和平整度應(yīng)能保證。

11.3.3可采用刷涂、噴涂或滾涂等方法，根據(jù)面漆材料的特性和施工要

求進(jìn)行選擇。

11.4防腐蝕涂層

—10—

11.4.1應(yīng)在面漆施工完成后，進(jìn)行防腐蝕涂層的涂裝。防腐蝕涂層應(yīng)具

有良好的防銹性能。

11.4.2宜選擇符合環(huán)境要求、耐腐蝕性強(qiáng)的防腐蝕涂料進(jìn)行涂裝。

11.4.3可根據(jù)涂裝要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐繉雍穸群屯垦b方法的選擇。

12全車裝配

12.1零部件檢查

12.1.1應(yīng)對待裝配的零部件進(jìn)行檢查，確保其完好、無損，并符合相關(guān)

的技術(shù)要求。

12.1.2宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)那逑春吞幚?，確保零部件表面干凈、無雜質(zhì)，并具

備良好的兼容性。

12.2裝配方法

12.2.1應(yīng)按照預(yù)定的裝配順序和相關(guān)圖紙要求，進(jìn)行零部件的裝配工作，

裝配過程應(yīng)正確、有序進(jìn)行。

12.2.2宜使用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆驮O(shè)備，可保證裝配的精度、質(zhì)量和效率。

12.2.3可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的裝配方法，包括螺栓連接、焊接、固

定夾持等。

12.3緊固件和連接件

宜根據(jù)裝配要求，選擇適當(dāng)?shù)木o固件類型、規(guī)格和扭矩，并進(jìn)行正

確的安裝和緊固。

12.4電氣和控制系統(tǒng)

12.4.1應(yīng)按照電氣和控制系統(tǒng)圖紙的要求，進(jìn)行電線、插頭、開關(guān)、儀

表等的裝配和連接。

—11—

12.4.2宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)碾姎饨泳€和標(biāo)識(shí)，電氣系統(tǒng)可正常安全運(yùn)行。

12.4.3可進(jìn)行電氣和控制系統(tǒng)的功能測試和校驗(yàn)，保證其正常工作。

12.5性能測試

12.5.1應(yīng)在裝配完成后，進(jìn)行全車的功能和性能測試。

12.5.2宜進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y試和檢測，包括動(dòng)力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)

等的測試和調(diào)整。

12.5.3可進(jìn)行行駛測試和實(shí)地測試，車輛的穩(wěn)定性、安全性和操作性能

應(yīng)能保證。

12.6裝配質(zhì)量控制

12.6.1應(yīng)建立裝配質(zhì)量控制體系，包括裝配工藝規(guī)范、檢驗(yàn)方法和驗(yàn)收

標(biāo)準(zhǔn)等。

12.6.2宜進(jìn)行裝配過程的監(jiān)控和記錄，并可進(jìn)行裝配質(zhì)量審核和驗(yàn)收。

13調(diào)試要求

13.1基本要求

13.1.1應(yīng)對車輛進(jìn)行多次調(diào)試，包括動(dòng)力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等

各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的調(diào)試。

13.1.2宜確保車輛各項(xiàng)功能的正常運(yùn)行，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、換擋順暢、制

動(dòng)靈敏等。

13.1.3可根據(jù)車輛類型和具體要求，制定適當(dāng)?shù)恼{(diào)試步驟和流程。

13.2檢測要求

13.2.1應(yīng)對車輛進(jìn)行各項(xiàng)檢測，包括電氣檢測、機(jī)械性能檢測、安全性

能檢測等。

—12—

13.2.2宜使用適當(dāng)?shù)臋z測設(shè)備和工具，進(jìn)行檢測項(xiàng)目的選擇和實(shí)施，如

車輛外觀檢測、噪聲檢測、排放檢測等。

13.3車輛異常排除

13.3.1應(yīng)對檢測中發(fā)現(xiàn)的車輛異常進(jìn)行及時(shí)處理和排除，車輛在調(diào)試和

檢測過程中應(yīng)無異常情況。

13.3.2宜根據(jù)異常情況的嚴(yán)重程度和影響范圍，采取適當(dāng)?shù)男迯?fù)措施，

包括零部件更換、調(diào)整、修理等。

13.3.3可進(jìn)行異常情況的記錄和跟蹤，可對后續(xù)分析，并開展改進(jìn)工作。

13.4質(zhì)量控制要求

13.4.1應(yīng)建立質(zhì)量控制體系，包括調(diào)試和檢測過程的規(guī)范、要求和操作

指南。

13.4.2宜進(jìn)行調(diào)試和檢測過程的記錄和歸檔。

13.4.3可進(jìn)行質(zhì)量審核和驗(yàn)收，車輛在廠內(nèi)調(diào)試和檢測后應(yīng)符合要求。

14車輛檢測

14.1檢測站要求

14.1.1應(yīng)按照規(guī)定的程序和時(shí)間安排，將再制造完成的環(huán)衛(wèi)車輛送至指

定的檢測站。

14.1.2宜確保車輛到達(dá)檢測站的時(shí)機(jī)合適，可開展后續(xù)的安全檢測和驗(yàn)

收工作。

14.1.3可提前與檢測站協(xié)調(diào)，確定接收車輛的時(shí)間、地點(diǎn)以及相關(guān)的手

續(xù)和文件要求。

14.2安全檢測要求

—13—

14.2.1應(yīng)確保檢測線設(shè)備完好、準(zhǔn)確。

14.2.2宜進(jìn)行定期的檢測線維護(hù)和校準(zhǔn)。

14.2.3可根據(jù)車輛類型和檢測要求，選擇合適的安全檢測線和相應(yīng)的檢

測項(xiàng)目。

14.2.4應(yīng)按照安全檢測標(biāo)準(zhǔn)和程序，對再制造完成的環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行全面

的安全性能檢測。

14.2.5宜包括車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等的檢

測項(xiàng)目。

14.2.6宜進(jìn)行車輛再制造的綜合評估和驗(yàn)收，其質(zhì)量、性能和安全性應(yīng)

符合要求。

14.2.7可進(jìn)行相關(guān)文件和證明的出具、歸檔，便于后續(xù)的管理和監(jiān)督。

14.3驗(yàn)收和監(jiān)督

14.3.1應(yīng)進(jìn)行再制造完成的環(huán)衛(wèi)車輛的驗(yàn)收工作，包括文件審核、實(shí)車

檢查和功能測試等。

14.3.2宜建立有效的驗(yàn)收機(jī)制和程序，并進(jìn)行定期監(jiān)督和抽查。

15檔案要求

15.1.1修理廠應(yīng)出具維修記錄單或維修結(jié)算單，清晰記錄維修車輛基礎(chǔ)

信息（車牌號、車架號、發(fā)動(dòng)機(jī)號、車輛注冊日期、車輛所屬人、車輛

品牌型號）、車輛當(dāng)時(shí)公里數(shù)、維修項(xiàng)目內(nèi)容、維修工時(shí)費(fèi)、配件名稱、

配件型號、配件數(shù)量、配件價(jià)格、維修總價(jià)格、維修前后照片、新舊件

照片。

15.1.2維修記錄單或維修結(jié)算單應(yīng)上傳至當(dāng)?shù)仄囯娮咏】禉n案，應(yīng)符

合JT/T1132.1、JT/T1132.2要求。

—14—

三、主要試驗(yàn)和情況分析

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)內(nèi)部工廠管控的項(xiàng)目進(jìn)行要求規(guī)

定和試驗(yàn)驗(yàn)證。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無

五、預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

的情況

環(huán)衛(wèi)車輛再制造企業(yè)規(guī)范運(yùn)營，在國際市場上有機(jī)會(huì)與其他各國（相

關(guān)）企業(yè)競爭。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突。

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，未出現(xiàn)重大意見分歧。

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，供社會(huì)各界自愿使用。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

—15—

目錄

一、工作簡況...................................................................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容......................................................................3

三、主要試驗(yàn)和情況分析............................................................................15

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況........................................................................15

五、預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況.....................................................................................................................15

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系........................15

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果........................................................15

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明............................................................................15

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議................................................................15

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議....................................................................15

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)........................................................................15

《環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修是指對于已經(jīng)使用、老化或磨損嚴(yán)重的環(huán)衛(wèi)車

輛進(jìn)行再制造、重修或改進(jìn)，以延長其使用壽命，提高環(huán)保、節(jié)能和效

率的一項(xiàng)重要工作。隨著環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的呼聲日益高漲，再制

造和重復(fù)利用已有資源越來越受到人們的關(guān)注。而環(huán)衛(wèi)車輛作為城市環(huán)

境衛(wèi)生的重要裝備，在長時(shí)間的使用和工作中，經(jīng)常出現(xiàn)各種老化、磨

損或者設(shè)備過時(shí)等問題，這些問題對于環(huán)衛(wèi)工作造成了嚴(yán)重的影響。

目前，一些地方缺乏有效的環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修文件，導(dǎo)致許多環(huán)

衛(wèi)車輛出現(xiàn)老化、磨損和設(shè)備過時(shí)等問題未能及時(shí)得到解決。這些問題

不僅影響環(huán)衛(wèi)工作的質(zhì)量和效率，還會(huì)造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境污染。因

此，開展環(huán)衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研制，可有效解決環(huán)衛(wèi)車輛老

化、磨損和設(shè)備過時(shí)等問題，延長環(huán)衛(wèi)車輛的使用壽命，降低環(huán)衛(wèi)車輛

更新和維護(hù)的成本，同時(shí)也可提高環(huán)衛(wèi)工作的效率和質(zhì)量，減少資源浪

費(fèi)和環(huán)境污染，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)衛(wèi)車輛再制造市場管理工作中起到規(guī)范信息化管理

作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎的態(tài)度，

在對我國現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛再制造市場相關(guān)管理服務(wù)體系文件、模式基礎(chǔ)上，

經(jīng)過綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修改，最終確定了本標(biāo)

準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

—1—

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外環(huán)衛(wèi)車輛再制造相關(guān)情況進(jìn)行了深

入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的

研究分析、資料查證工作，確定了環(huán)衛(wèi)車輛再制造市場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)

存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了環(huán)衛(wèi)車輛再制造需要具備的特殊條件，明

確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《環(huán)衛(wèi)車

輛再制造維修規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《環(huán)

衛(wèi)車輛再制造維修規(guī)范》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)、浙江乾唐匯環(huán)衛(wèi)科技有限公司等多家單位

的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年8月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

—2—

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包