鐵路罐車計(jì)量誤差及分析

鐵路罐車計(jì)量誤差及分析支軍李桂杰（呼和浩特石化公司）摘要：鐵路罐車，既是裝載液體石油及石油產(chǎn)品的專用工具，又是特定的計(jì)量容器。在我國，用鐵路罐車裝運(yùn)石油及液體石油產(chǎn)品約占運(yùn)輸總量的70%以上。然而在使用鐵路罐車交接油品時(shí)，計(jì)量誤差是不可避免的，鐵路罐車計(jì)量的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到供需雙方的經(jīng)濟(jì)利益。所以商品油、氣計(jì)量必須具有科學(xué)性、公證性，并遵循一定的法律、法規(guī)，才能做到公平交易。關(guān)鍵詞：鐵路罐車計(jì)量誤差一、前言鐵路罐車按裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油、滑油和粘油罐車三類，裝載量有30t、50t、60t、70t多種類型，其中多數(shù)是50t的裝載量。鐵路罐車在計(jì)量時(shí)，由于受到外界因素的干擾，容易產(chǎn)生較大的誤差。國家制定的鐵路罐車計(jì)量準(zhǔn)確度為±0.7%，在目前容器計(jì)量中誤差最大，鐵路罐車裝載油品交接計(jì)量，在操作上與臥罐的計(jì)量方法相同。鐵路罐車計(jì)量產(chǎn)生的誤差有如下幾個(gè)因素：造成誤差的幾個(gè)因素（一）鐵路罐車的容積表使用不準(zhǔn)確目前，鐵路罐車種類多、容積表相對更多，車型較復(fù)雜，給官畫冊的準(zhǔn)確計(jì)量造成了許多困難。鐵路罐車容積表示按罐體結(jié)構(gòu)排列的，罐車經(jīng)過檢定后，根據(jù)測量數(shù)據(jù)編制容積表。XB鐵路罐車容積表凡罐車上打有“XB”字頭，表號為1—180的容積表，現(xiàn)在稱為舊表。鐵路罐車容積表的通用表對未檢定罐車（罐體上沒有涂打容積表號）、罐車型號規(guī)定使用一個(gè)容積表號（見表一）。又因罐車上涂打的個(gè)別XB容積表好有明顯錯(cuò)誤和近年來涂打新表的字頭也有錯(cuò)誤，這兩種錯(cuò)誤都要按型號使用未檢罐車用表，還有當(dāng)一輛罐車兩邊涂打得表號不一致時(shí)，也要用這種表。由于按罐車每個(gè)型號具有代表性的這個(gè)容積表號，有幾種用途，所以稱其為“通用表”。車型新容積表號XB容積表號規(guī)定的通用表號應(yīng)采用的通用表號容積差（m3）容積表續(xù)表一續(xù)表二4F000-F99925-37422-4313031-0.098604B000-F99959-72160-161432-4446766+0.098605C000-C99973-91445-4638983+0.586602H000-H99992-105163-16410399+0.393601G000-G999106-114165-166480-492106110-0.392662A000-A999115-122167-172493-523115119-0.452鐵路罐車容積表的代用表（也屬舊表）由于鐵道部計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)研究所在罐車上涂打了XB字頭的401—534增補(bǔ)容積表號，因這些增補(bǔ)表沒有印刷發(fā)行，為了解決這批罐車的計(jì)量交接問題，一般用容積接近的舊表代替增補(bǔ)表，因此稱“代用表”。鐵路罐車容積表的新表帶有單字頭和雙字頭的容積表叫做新表。（二）、鐵路罐車不能周期檢定造成的計(jì)量誤差我國鐵路路罐車數(shù)量較大，鐵路線較長，一般罐車投入運(yùn)行后，行蹤不定，不可能完全進(jìn)行周期檢定。有一些罐車雖然經(jīng)過檢定，但投入運(yùn)營后，由于各種原因，例如由于各種因素造成的罐體損壞變形、呼吸閥不暢、各種緊固件的變形，使罐體移位，都會影響罐體容積與容積表的一致性。變形或損壞的車體經(jīng)過檢修后，若沒有及時(shí)進(jìn)行容積復(fù)檢并重新編制容積表，仍在使用原容積表，也會造成很大的計(jì)量誤差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有95%經(jīng)過修理的罐車不能使用原容積表的罐車。（三）罐車裝油后對罐體沒有進(jìn)行溫度修正而引起的計(jì)量誤差罐車裝入油品后，溫度與罐車標(biāo)定時(shí)的溫度差異很大，所以罐體會因溫度的變化而產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，液位與容積表對應(yīng)關(guān)系發(fā)生變化，造成計(jì)量誤差。國標(biāo)JJG-89《管內(nèi)液體石油產(chǎn)品計(jì)量技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，罐體熱脹冷縮的容積計(jì)算公式為：式中：Vt——考慮罐體鋼板溫度修正后的油品體計(jì)量（m3）V表——根據(jù)檢尺油高，容積表號查得的油品體積量（m3）t油——罐內(nèi)油品溫度（℃）t氣——罐車外實(shí)測大氣溫度（℃）0.000036——鋼板材質(zhì)的體脹系數(shù)（℃-1）在實(shí)際應(yīng)用中，很多單位均未進(jìn)行溫度修正，造成計(jì)量誤差，下面舉例說明：以662型罐車、A448表為例，裝柴油一車，油高2438mm，t油=60℃，t氣=20℃，V／cm3。這兩個(gè)修正值對貿(mào)易交接來說，是一個(gè)不容忽視的因素。因此對密度計(jì)的標(biāo)定與否，將直接影響計(jì)量精確度。

3、溫度計(jì)

測量石油液體的溫度計(jì)應(yīng)該是專用的，其最小分度值為0.2℃。如果在檢定時(shí)不給出修正值或給出錯(cuò)誤的修正值，實(shí)際使用時(shí)就會造成石油溫度測得值的誤差。4、周期檢定按照規(guī)定，貿(mào)易結(jié)算用的計(jì)量器具必須每半年檢定一次。5、修正值

計(jì)量器具在制造過程中，因各種客觀原因使所標(biāo)刻度線達(dá)不到精度要求。所以必須用實(shí)測方法予以修正。只有正確使用修正值，才能消除計(jì)量器具自身的誤差。必須對修正值予以重視，以降低油品計(jì)量的誤差。

總之，造成油品計(jì)量誤差的原因很多，但在實(shí)際工作中，只要對產(chǎn)生的誤差進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷克服人為誤差，提高計(jì)量精確度是完全可以做到的。我公司成品油出廠的計(jì)量管理經(jīng)驗(yàn)本著計(jì)量就是“計(jì)錢”的觀念，向管理要效益的經(jīng)營方針，近年來，我公司加大了成品油出廠損失計(jì)量控制力度。從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)了管理：提高業(yè)務(wù)技能，計(jì)量工作技術(shù)化計(jì)量主管部門每月對計(jì)量人員進(jìn)行業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了計(jì)量基礎(chǔ)知識、油品靜態(tài)、動態(tài)計(jì)量技術(shù)、相關(guān)國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，并結(jié)合我公司各類產(chǎn)品出廠的不同計(jì)量方式及現(xiàn)場具體計(jì)量流程進(jìn)行了有針對性的講解，學(xué)習(xí)過程中講練結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)踐，組織員工崗位練兵，進(jìn)行技術(shù)比武、知識競賽等活動，使大家在日常的計(jì)量操作中只有規(guī)定動作，沒有自選動作，全面掌握了計(jì)量操作過程中得到的各計(jì)量參數(shù)意義，以及各參數(shù)值變化趨勢對計(jì)量結(jié)果的影響，提高了員工的理論與操作技能水平，在工作中做到有的放矢，能抓到計(jì)量操作過程中的關(guān)鍵與重點(diǎn)，做到心中有數(shù)。突破傳統(tǒng)、創(chuàng)新管理，計(jì)量工作科學(xué)化為了有效控制油品出廠損失，計(jì)量工作中我們應(yīng)用了先進(jìn)的技術(shù)。在關(guān)鍵部位安裝了高精度的計(jì)量表，并結(jié)合槽車檢尺、大罐計(jì)量、軌道衡過衡等計(jì)量手段，層層把關(guān)監(jiān)控，并通過嚴(yán)格的計(jì)量票據(jù)傳遞、簽字確認(rèn)、內(nèi)控復(fù)查審核等制度的落實(shí)實(shí)施，形成管理上嚴(yán)密的相互監(jiān)督相互制約的閉環(huán)控制體系，圓滿完成了控?fù)p指標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。（三）嚴(yán)格控制，系統(tǒng)管理，計(jì)量工作規(guī)范化 計(jì)量器具、儀表的準(zhǔn)確是計(jì)量結(jié)算結(jié)果準(zhǔn)確可靠的前提，所以，在計(jì)量工作中，嚴(yán)格計(jì)量器具的周期檢定管理，重視每一次標(biāo)定工作，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，把準(zhǔn)確的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)傳遞到工作用計(jì)量器具之中，力爭標(biāo)定結(jié)果準(zhǔn)確無誤，為交接計(jì)量控?fù)p工作打好基礎(chǔ)。同時(shí)與銷售大戶內(nèi)蒙古石油公司、華北銷售公司、內(nèi)蒙古天野化工廠等用戶簽訂了成品油貿(mào)易交接協(xié)議，規(guī)范了雙方各自的責(zé)任、義務(wù)、嚴(yán)格根據(jù)計(jì)