船用高強度鋼焊接工藝

船用高強度鋼焊接工藝作者基本信息：xxxxx摘要:我國船舶工業(yè)正面臨著新的發(fā)展機遇。而焊接技術(shù)是船舶建造工程的關(guān)鍵工藝技術(shù)，是建立現(xiàn)代造船模式的支撐技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)代船舶發(fā)展,船用高強度鋼也逐步用在船體結(jié)構(gòu)的制造中,文章以D36鋼為例詳細介紹焊接工藝過程及焊接質(zhì)量控制中應(yīng)該注意的問題,總結(jié)出實際生產(chǎn)中高強度鋼的焊接工藝。關(guān)鍵詞:船舶;D36鋼;焊接工藝Abstract：China'sshipbuildingindustryisfacinganewopportunityfordevelopment.Weldingtechnologyisthekeytechnologyofshipconstruction,andtechnologiesthatsupporttheestablishmentofamodernshipbuildingmode.Accordingtothedevelopmentofmodernships,shipshavegraduallyusedinhighstrengthsteelusedinthemanufactureofthehullstructure,articletotheD36:acasestudyindetailtheprocessofweldingtechnologyandweldingqualitycontrolshouldpayattentiontotheproblem,summarizedintheactualproductionofhighstrengthsteelweldingprocess.Keywords：Ship；D36typesteels；Weldingtechnique船舶制造業(yè)自20世紀初開始研究應(yīng)用焊接技術(shù)，并于1920年以英國船廠首次采用焊接技術(shù)建造遠洋船為標(biāo)志，使焊接技術(shù)逐漸在船廠得到推廣應(yīng)用，并迅速取代鉚接技術(shù)。而隨著造船技術(shù)的發(fā)展，船用高強度板也逐步在船體建造中使用，主要用于代替部分大厚度的船用普通板，船體中的高應(yīng)力部位，重要受力部分的構(gòu)件。使用高強度板的優(yōu)點是可以減輕船體重量，降低建造難度，提高船體建造質(zhì)量。由于高強度鋼是在普通船用鋼板的基礎(chǔ)上添加了其他的合金元素，焊接性能和普通船用鋼板有所區(qū)別，現(xiàn)以船用D36鋼為例介紹高強度鋼的CO2焊接工藝。1焊接材料1.1母材船用D36鋼材料中除含有一定量的碳之外，還有Mn、Si、Nb、V等合金元素，使D36鋼的機械性能得到提高，改善了D36鋼的強度與硬度，韌性和塑性也很好，特別是低溫下的沖擊韌性很高，這樣可以用于船上低溫部位的結(jié)構(gòu)。由于D36鋼中的合金含量比較高，鋼材的淬硬傾向比較大。焊接時，熔合線附近硬度最大，使該區(qū)域的延展性和韌性降低，由于焊接熱生成淬硬組織，在淬硬組織的部位，應(yīng)力或應(yīng)變超過一定限度，氫超過一定的限度，容易出現(xiàn)焊接冷裂紋。因此，必須采用一定的焊接工藝措施才能保證焊接質(zhì)量。1.2焊絲的選擇根據(jù)中國船級社CCS的規(guī)范要求，焊絲必須與母材相匹配。針對D36鋼的特性，焊絲選用H10MnAφ1.2實芯焊絲。2焊接前準備現(xiàn)以50mm板對接焊縫為例，介紹焊接工藝2.1母材坡口加工坡口加工一般采用數(shù)控切割機自動加工，為減少焊接變形，提高焊接質(zhì)量。坡口面加工要求光滑、無鋸齒。加工后及時清理氧化皮及鐵銹，然后進行焊接。因為冷裂紋均發(fā)生在“富氫地帶”，在焊接高溫作用下，有大量的氫溶解在熔池中。在冷卻凝固過程中，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體的過程中，引起氫的溶解度急劇降低。此時氫竭力逸出，但因冷卻速度很快，氫來不及逸出而保留在焊縫金屬中，從而使此處氫處于過飽和狀態(tài)。當(dāng)氫的濃度足夠高時，容易產(chǎn)生根部裂紋或焊趾裂紋。焊接材料中的水分，焊件坡口處的鐵銹、油污以及環(huán)境濕度等都是焊縫中富氫的原因。因此，焊接前必須將坡口邊緣清理干凈。2.2裝配無氣孔，裂紋，咬邊等缺陷。（2）無損檢測用磁粉對焊縫表面，近表面的缺陷進行檢查。再用超聲波對焊縫進行檢查。隨后采用X射線拍片的方法對焊縫進行檢查。（3）缺陷處理檢查中若發(fā)現(xiàn)氣孔、裂紋及其它超標(biāo)缺陷如夾渣，咬邊，未熔合等，對缺陷部位進行批除處理，批除須出白后應(yīng)打磨清理干凈后再進行焊接?？傊?隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，大厚度，高強度鋼將得到越來越廣泛的應(yīng)用，對其焊接工藝的研究也將越來越深入。性能更加優(yōu)越的焊接材料將不斷地在船舶工業(yè)中得到應(yīng)用，焊接工藝方法也將更加成熟。我國造船噸位總量現(xiàn)已達到世界第三，按照國家制訂的發(fā)展規(guī)劃，正在向世界第一造船大國的目標(biāo)奮進。要在2020年實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。所以我們應(yīng)該更加深入的理解、研究并掌握船舶的焊接工藝，以便于跟上船