中國殘疾人用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析

中國殘疾人用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析內(nèi)容概況：2015年我國殘疾人用車市場(chǎng)規(guī)模約36.77億元，截止2022年我國殘疾人用車市場(chǎng)規(guī)模約94.6億元，較2021年增長至8.9%，其中殘疾人輪椅市場(chǎng)規(guī)模77.45億元。關(guān)鍵詞：殘疾人用車進(jìn)出口殘疾人用車市場(chǎng)規(guī)模殘疾人用車分類情況殘疾人用車產(chǎn)業(yè)鏈一、殘疾人用車產(chǎn)業(yè)概述殘疾人用車主要是指行動(dòng)不便人士的可以直接方便上下的車輛，殘疾人用車主要用于殘疾人出行。殘疾人用車的種類很多，大體來看可以分為非機(jī)械驅(qū)動(dòng)殘疾人用車和其他殘疾人用車。非機(jī)械驅(qū)動(dòng)殘疾人用車包括輪椅、洗澡椅等；其他殘疾人用車包括電動(dòng)輪椅、電動(dòng)代步車、殘疾人專用汽車等。二、殘疾人用車相關(guān)政策近年來我國關(guān)于殘疾人出行相關(guān)國家和地方政策持續(xù)出臺(tái)助力我國殘疾人安全出行，但實(shí)際政策多集中在完善相關(guān)便利設(shè)施，關(guān)于殘疾人用車的實(shí)際國家級(jí)政策仍未出現(xiàn)，疊加實(shí)際消費(fèi)者和成本高等因素，整體殘疾人用車發(fā)展緩慢，目前我國肢體殘疾人只有部分特批的殘疾人不但能合法駕駛汽車，還能參加比賽。但是由于政策的制約性，大部分殘疾人只能運(yùn)用代步車出行，目前市面上殘疾人用車實(shí)際使用仍較少。三、殘疾人用車產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)析殘疾人用車行業(yè)上游主要是為輔助裝置、轎車/客車、液壓和電控等部分，我國在汽車、液壓電控等方面的發(fā)展較為迅速，完全能夠提供殘疾人車的各種裝置及技術(shù)；中游主要為殘疾人車的改裝和制備，除開老車型的改造外，目前殘疾人用車在高端品牌存在部分企業(yè)推出量產(chǎn)型號(hào)，但價(jià)格相對(duì)較高，產(chǎn)品主要針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和人群；下游主要是殘疾人和社會(huì)福利機(jī)構(gòu)，隨著殘疾人數(shù)量的增長、出行的困難、政策的松動(dòng)將增大殘疾人車的需求量。四、殘疾人用車發(fā)展規(guī)模我國一直在不斷完善殘疾人的各類保障問題，政治、經(jīng)濟(jì)、文化、生活等各個(gè)方面都有明確的規(guī)定賦予殘疾人公民平等的權(quán)利，甚至國家通過運(yùn)用輔助的措施，減輕或者消除因殘疾造成的社會(huì)影響與障礙，確保殘疾人的權(quán)利得以實(shí)現(xiàn)。殘疾家庭經(jīng)濟(jì)條件普遍底下，市場(chǎng)就業(yè)面狹窄，生活壓力較大，社會(huì)福利不能完全解決廣大殘疾人的生活保障問題，推動(dòng)殘疾人多途徑自主就業(yè)，較為現(xiàn)實(shí)合理。國際上一些國家或地區(qū)，如香港，殘疾人使用的汽車與健全人并無差異，只是加裝了一套方便殘疾人駕駛的特殊操縱系統(tǒng)，并允許殘疾人駕車營運(yùn)，但目前國內(nèi)暫時(shí)仍未出現(xiàn)相關(guān)國家政策，主要規(guī)模以電動(dòng)輪椅等需求帶動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國殘疾人用車市場(chǎng)規(guī)模約36.77億元，截止2022年我國殘疾人用車市場(chǎng)規(guī)模約94.6億元，較2021年增長至8.9%，其中殘疾人輪椅市場(chǎng)規(guī)模77.45億元。相關(guān)報(bào)告：《中國殘疾人用車行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及發(fā)展策略分析報(bào)告》殘疾人用車市場(chǎng)區(qū)域格局份額而言，在行業(yè)的區(qū)域性上，殘疾人用車的市場(chǎng)需求與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、醫(yī)療保障條件、人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)等因素密切相關(guān)。從全球市場(chǎng)來看，殘疾人用車市場(chǎng)主要集中于發(fā)達(dá)國家，并在發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、人口相對(duì)集中的地區(qū)發(fā)展較快。從國內(nèi)來看，我國的東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)及內(nèi)地大中城市為主要的消費(fèi)區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國殘疾人用車在華東市場(chǎng)占比較高，份額達(dá)34.8%。我國殘疾人用車進(jìn)出口現(xiàn)狀，隨著國內(nèi)殘疾人輪椅等非機(jī)械驅(qū)動(dòng)殘疾人用車相關(guān)技術(shù)持續(xù)發(fā)展，我國整體殘疾人用車進(jìn)口量逐步下降同時(shí)出口量穩(wěn)步上升，數(shù)據(jù)顯示，我國殘疾人用車進(jìn)口量從2015年的2.1萬輛下降至2022年的0.44萬輛，殘疾人用車出口量從2015年的594.9萬輛增長至2022年的982.8萬輛，其中非機(jī)械驅(qū)動(dòng)殘疾人用車出口量924.2萬輛，出口目的地來看，目前國內(nèi)殘疾人用車主要出口美日英德等發(fā)達(dá)國家，2022年出口美國379.8萬輛，占比總出口量的38.6%。五、殘疾人用車競(jìng)爭(zhēng)格局國內(nèi)殘疾人自駕車改裝市場(chǎng)主要受到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的推動(dòng)，而整車生產(chǎn)廠商則以一些知名汽車制造商為主。雖然無障礙設(shè)施不斷完善，但市場(chǎng)上的殘疾人用車銷量仍然較少，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。殘疾人用車品牌主要包括泰坦、中進(jìn)、韓復(fù)榘、海倫哲等，產(chǎn)品價(jià)格不低，主要面向經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的殘疾人群體。此外，一些汽車廠商也生產(chǎn)具有無障礙使用性能的汽車，但多以國際汽車品牌為主，如本田奧德賽和豐田賽那等量產(chǎn)殘疾人車主要面向高端市場(chǎng)，產(chǎn)品售價(jià)都在30萬元以上，國產(chǎn)品牌多以小規(guī)模嘗試為主。未來，隨著社會(huì)對(duì)殘疾人的關(guān)注度不斷提高，無障礙設(shè)施的不斷完善，殘疾人用車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。六、殘疾人用車發(fā)展趨勢(shì)殘疾人的需求和身體狀況各不相同，因此殘疾人汽車逐漸向個(gè)性化和專業(yè)化方向發(fā)展。汽車廠商可以根據(jù)不同殘疾人的具體需求和身體狀況，生產(chǎn)出適合其使用的專用車輛，例如針對(duì)腿部殘疾人士的汽車，針對(duì)視力殘疾人士的汽車等等。同時(shí)，也可以針對(duì)不同的使用場(chǎng)景，生產(chǎn)出適合使用的汽車，例如醫(yī)療用車、旅游用車等等。可以預(yù)見，未來殘疾人汽車將會(huì)更加個(gè)性化和專業(yè)化，以滿足不同殘疾人士的需求。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，殘疾人汽車也逐漸向這兩個(gè)方向靠攏。智能化汽車可以提供更加便捷和安全的服務(wù)，包括自動(dòng)駕駛、智能