路面大修工程 施工圖設(shè)計(jì)總說明

路面大修工程【施工圖設(shè)計(jì)】總說明SⅠ-2PAGE第1頁共23頁總說明1.工程概述1.1項(xiàng)目背景沙坪壩區(qū)處在重慶市西南部，東濱嘉陵江，西抵縉云山，是重慶市科教文化區(qū)，重慶大學(xué)城位于沙坪壩區(qū)西部，融巴渝文化、沙磁文化、抗戰(zhàn)文化、紅巖文化于一爐，是紅巖精神的重要發(fā)祥地。沙坪壩區(qū)東與江北區(qū)、渝北區(qū)相鄰，東南與渝中區(qū)接壤，東北與北碚區(qū)相連，南與九龍坡區(qū)相靠，西接璧山區(qū)，緊鄰重慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和北部新區(qū)。常駐人口120萬人，沙坪壩區(qū)轄26個(gè)街鎮(zhèn)，面積396.2平方公里。沙坪壩區(qū)X001中四路聚龍城至四龍村段路面大修工程是X001線的重要組成部分，也是沙坪壩區(qū)公路網(wǎng)的組成部分。本路段作為聚龍城至四龍村連接的通道之一，由于近幾年交通量的日益增多，道路超期服役，路面病害每年都呈上升趨勢，通過對老路路面調(diào)查、老路技術(shù)狀況的評定顯示,路面整體技術(shù)狀況差，道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足并且承載力極不均勻,需要對老路進(jìn)行大修，以提高路面的整體強(qiáng)度。若不能及時(shí)實(shí)施改造，必將造成路段病害的快速蔓延，導(dǎo)致道路的通行能力和服務(wù)水平快速下降，后期養(yǎng)護(hù)成本也會大幅提高。地理位置圖因此，盡快完成沙坪壩區(qū)X001中四路聚龍城至四龍村段大修，全面提升該段路況水平，使其正常發(fā)揮其所擔(dān)負(fù)的縣道公路路網(wǎng)功能，為社會提供舒適、安全、暢通、便捷的通行環(huán)境，對區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸效益的提高和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的意義。沙坪壩區(qū)X001中四路聚龍城至四龍村段大修工程全長3.277Km?，F(xiàn)狀主要病害為縱橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、路面坑槽等?？梢钥闯觯M快實(shí)施沙坪壩區(qū)X001中四路聚龍城至四龍村段大修工程，全面恢復(fù)道路原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使其正常發(fā)揮其所擔(dān)負(fù)的公路路網(wǎng)功能，對區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸效益的提高和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的意義。1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)依據(jù)1.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路技術(shù)等級：三級公路（2）設(shè)計(jì)速度：30km/h（3）寬度：路基寬度8.5m，路面寬度7m。（4）路面類型：瀝青混凝土路面。（5）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN。（6）交通等級：中等交通等級。（7）設(shè)計(jì)年限：瀝青面層設(shè)計(jì)年限6年。1.2.2設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路工程名詞術(shù)語》（JTJ002-87）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142-2019）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG5421-2018）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.1-5768.8）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3671-2021)《國家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》交工公辦【2017】167號《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)【2007】358號中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文《公路工程部分》2002業(yè)主對本項(xiàng)目的合理建議及相關(guān)技術(shù)要求本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同1.3設(shè)計(jì)原則1、充分把握現(xiàn)有公路功能作用，加強(qiáng)對現(xiàn)有公路的檢測評價(jià)，重視病害形成機(jī)理分析，強(qiáng)化改造方案的比選論證，延長道路使用壽命，努力打造“暢、安、舒、美”的精品工程。2、本項(xiàng)目為路面改造工程，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，分析現(xiàn)有公路縱橫斷面、標(biāo)志標(biāo)線、路基路面排水設(shè)施、橋梁涵洞、平面交叉等公路資源的現(xiàn)狀，遵循“充分利用，循環(huán)利用”的思路，采用全壽命養(yǎng)護(hù)周期經(jīng)濟(jì)分析方法，按照適度超前的原則，合理增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲備，做到技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)兼顧。3、突出以舊路為基礎(chǔ),以路面為重點(diǎn),遵循切合實(shí)際,以人為本,方便施工的原則,同時(shí)設(shè)計(jì)方案及細(xì)部設(shè)計(jì)要考慮邊通車邊施工的要求,要最大限度地利用原有設(shè)施,節(jié)約工程造價(jià)。4、設(shè)計(jì)方案的制定應(yīng)在充分調(diào)查道路交通組織條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行，施工組織方案與設(shè)計(jì)方案匹配，減少施工期對沿線居民出行的影響，確保施工建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。5、根據(jù)周邊地區(qū)自然環(huán)境狀況，優(yōu)選廢棄材料、氣體、噪音等污染因素產(chǎn)生少的設(shè)計(jì)方案，與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致。6、根據(jù)改造方案，施工過程中做好廢棄材料的回收、處理，將環(huán)境影響降低到最低程度。1.4《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）1.4.1《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）執(zhí)行情況（1）瀝青面層：執(zhí)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）8.0.1條規(guī)定的設(shè)計(jì)理論、8.0.2條和8.0.3條規(guī)定的設(shè)計(jì)方法，以及7.1.7條規(guī)定的瀝青混凝土水穩(wěn)性指標(biāo)。（2）瀝青路面施工：《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中1.0.4條“氣溫及雨天施工”的規(guī)定、4.2.1條“道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定，以及4.8.2條“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”、4.8.5條“粗集料與瀝青的粘附性的技術(shù)要求”、4.9.2條“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求”、5.3.4條“瀝青混合料車轍試驗(yàn)穩(wěn)定度技術(shù)要求及瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求”、4.10.1條“瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求”、11.4.3條“施工過程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度”、11.4.5條“公路熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)”等相關(guān)規(guī)定。1.5測設(shè)范圍沙坪壩區(qū)X001中四路聚龍城至四龍村段大修工程全長3.277Km。1.6測設(shè)經(jīng)過2023年3月我公司受業(yè)主委托沙坪壩區(qū)X001中四路聚龍城至四龍村段路面大修工程，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括路基工程、路面工程、交安工程、排水工程等方面。我公司收到該項(xiàng)目的任務(wù)書后，單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即組織專業(yè)設(shè)計(jì)人員成立項(xiàng)目設(shè)計(jì)小組，并安排院測量調(diào)查組趕赴實(shí)地進(jìn)行外業(yè)勘測調(diào)查工作。2023年3月，我司技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場勘查，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，調(diào)查了解該項(xiàng)目路基、路面、交安、排水等方面存在的主要問題，詳細(xì)調(diào)查了解了項(xiàng)目所在區(qū)域的氣候環(huán)境、地質(zhì)地形地貌、水文等。2023年3月，我公司組成幾個(gè)現(xiàn)場調(diào)查小組先后進(jìn)行項(xiàng)目前期調(diào)查，采用逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法對路基、路面、交安、排水等病害情況進(jìn)行現(xiàn)場勘測調(diào)查，對路面進(jìn)行鉆芯取樣，完成資料收集現(xiàn)場各項(xiàng)調(diào)查工作。外業(yè)已完成工作情況：（1）原道路建設(shè)設(shè)計(jì)圖紙的收集。（2）歷年交通量數(shù)據(jù)搜集、預(yù)測分析；（3）全線路基、路面、交安排水病害現(xiàn)場調(diào)查；（4）筑路材料現(xiàn)場調(diào)查；（5）全線路面破損狀況、彎沉檢測和調(diào)查，對檢測路段的路面損壞狀況指數(shù)PCI行評定。外業(yè)完畢后，隨即我公司展開施工圖內(nèi)業(yè)工作，于3月23日完成施工圖及預(yù)算報(bào)告的編制，并提交審查。2、沿線自然條件概況2.1地形、地貌項(xiàng)目位于項(xiàng)目位于沙坪壩區(qū)，為低山丘陵區(qū)。2.2氣候項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，主要特征：其特點(diǎn)是冬暖夏熱，春旱秋短，無霜期長，霧多日照少，雨量充沛，風(fēng)小濕度大。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫為18.1℃，一年之中1月最低，月均溫度為7.2℃；8月最高，月均溫度28.3℃；年均日照為1288.7小時(shí)，無霜期330天以上。區(qū)內(nèi)多年平均降雨量為1059.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中7月降水最為豐富，平均降水159mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以2月降水最少。降雨多集中在5～9月，約占每年降雨量的81%，夏季多大雨，最大日降雨量251.8mm，多年平均最大日降雨量100.1mm。2.3工程地質(zhì)條件場地土層主要為素填土（Q4ml）殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），下伏基巖為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1f）灰?guī)r。項(xiàng)目老路工程地質(zhì)條件較好。2.4地震 本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05g。2.5材料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件2.5.1主要材料本項(xiàng)目所需的主要材料有：石料、砂料、水、鋼材、瀝青、水泥等。2.5.2供應(yīng)情況1）石料：工程地點(diǎn)位于回龍壩鎮(zhèn)，項(xiàng)目附近未見有良好的基巖出露，工程所需石料需在沙坪壩區(qū)外運(yùn)，平均運(yùn)距約20公里。2）砂料：工程地點(diǎn)位于回龍壩鎮(zhèn)，項(xiàng)目附近未見有良好的砂料供應(yīng)，工程所需石料需在沙坪壩區(qū)外運(yùn)，平均運(yùn)距約20公里。3）水源：工程地點(diǎn)緊靠回龍壩鎮(zhèn)，可引市政給水網(wǎng)中水作為工程用水和生活用水。4）鋼材、瀝青、水泥：本項(xiàng)目所需主材鋼材、瀝青、水泥等均需從沙坪壩區(qū)外購，平均運(yùn)距約20公里。2.5.3運(yùn)輸條件本項(xiàng)目X001向南延伸可通向北碚，向北延伸可通向沙坪壩區(qū)，周邊回龍壩鎮(zhèn)道路網(wǎng)完善，交通運(yùn)輸條件較好。3現(xiàn)有道路狀況3.1道路基本情況（1）道路基本信息通過對現(xiàn)有道路的調(diào)查結(jié)合業(yè)主提供的老路設(shè)計(jì)資料，項(xiàng)目平縱面線型較好，滿足設(shè)計(jì)速度30km/h三級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。路基寬8.5米，路面寬7米，現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)均為4cm瀝青瑪蹄脂上面層SMA-13+5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C+22C35水泥砼基層。（2）現(xiàn)有道路管養(yǎng)情況通過與當(dāng)?shù)毓芾聿块T溝通得知，本次設(shè)計(jì)路段于2017年進(jìn)行了修復(fù)養(yǎng)護(hù)，主要修復(fù)內(nèi)容為：對老路水泥砼面層存在的病害進(jìn)行處治，然后加鋪4cm瀝青瑪蹄脂上面層SMA-13+5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C；完善交安設(shè)施；對路基邊溝進(jìn)行清淤等。項(xiàng)目修復(fù)養(yǎng)護(hù)經(jīng)交工后，主要以日常養(yǎng)護(hù)為主，主要養(yǎng)護(hù)措施為：路面及其他附屬設(shè)施的清掃、夏季除草及樹枝的修剪、冬季清掃積雪積冰、土路肩及路肩邊坡的修整、加強(qiáng)路況巡查等。3.1路線調(diào)查及分析該項(xiàng)目路線全長為3.277公里，經(jīng)對全線路線指標(biāo)進(jìn)行核查與分析，結(jié)合項(xiàng)目屬性，本次設(shè)計(jì)維持原有平縱面線型。3.2交通量（1）交通量根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目交通組成主要是沿線居民出行及物資運(yùn)輸?shù)能囕v。根據(jù)預(yù)測交通量及交通組成確定路面設(shè)計(jì)所需要的車輛組成比例，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次，確定交通等級。非滿載車與滿載車所占比例見下表。非滿載車與滿載車所占比例(%)車輛類型2類3類4類5類6類7類非滿載車比例85.090.065.075.055.070.0滿載車比例15.010.035.025.045.030.0根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）表A.3.1-3可得非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)，具體見下表。非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)瀝青混合料層永久變形無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂車輛類型非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類0.82.80.535.53類0.44.11.3314.24類0.74.20.3137.65類0.66.30.672.96類1.37.910.21505.77類1.46.07.8553.08類1.46.716.4713.59類1.55.10.7204.310類2.47.037.8426.811類1.512.12.5985.4交通量對本路段的影響主要在于：車流組成主要以1類、2類車、3類和4類車為主。全線交通量調(diào)查結(jié)果見下表。車輛類型分布系數(shù)及平均日交通量車類別說明車型分布系數(shù)日均交通量（輛）1類2軸4輪車輛42.628122類2軸6輪及以上客車20.793963類2軸6輪整體式貨車16.483144類3軸整體式貨車（非雙前軸）15.542966類雙前軸整體式貨車3.94757類4軸半掛貨車（非雙前軸）0.6312根據(jù)交通組成分析和計(jì)算，設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量（輛）4162917，按照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017交通荷載分級，該路段設(shè)計(jì)交通荷載等級為中等交通。3.3交安設(shè)施狀況調(diào)查及分析本路段現(xiàn)有安全設(shè)施主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、里程碑、百米標(biāo)等。安全設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)較為統(tǒng)一，系統(tǒng)性較好，基本能滿足道路使用者的需求，可較為準(zhǔn)確的提供道路信息。結(jié)合業(yè)主意見，本次設(shè)計(jì)交安設(shè)施僅考慮對損壞的護(hù)欄進(jìn)行重建，施劃路面標(biāo)線，在急彎路段增設(shè)抗滑薄層，其它安全設(shè)施均考慮利用，不做處理?，F(xiàn)狀波形梁護(hù)欄現(xiàn)狀波形梁護(hù)欄現(xiàn)狀標(biāo)志3.3.1標(biāo)志本次設(shè)計(jì)對現(xiàn)有標(biāo)志進(jìn)行了細(xì)致調(diào)查，根據(jù)調(diào)查情況，考慮本項(xiàng)目的功能及建設(shè)現(xiàn)狀，現(xiàn)有標(biāo)志設(shè)置基本滿足《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）的要求，本次擬全部利用現(xiàn)狀標(biāo)志。3.3.2標(biāo)線經(jīng)調(diào)查，本段現(xiàn)有標(biāo)線設(shè)置基本滿足《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）的要求，道路中央設(shè)置黃色虛線，車行道邊緣線采用白色單實(shí)線，路面邊緣線采用白色單實(shí)線，局部路段設(shè)置有震蕩標(biāo)線，現(xiàn)狀標(biāo)線存在的主要損壞形式為磨損、龜裂。本次設(shè)計(jì)標(biāo)線待路面修復(fù)工程完成后全線重新施劃，并在急彎路段增設(shè)抗滑薄層。3.3.3波形梁護(hù)欄經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目現(xiàn)狀波形梁護(hù)欄主要設(shè)置于填方較高路段，現(xiàn)狀護(hù)欄存在破損情況，本次設(shè)計(jì)對現(xiàn)狀存在破損的護(hù)欄進(jìn)行更換，其余段落全部利用。3.3.4其它安全設(shè)施(1)里程碑經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本段里程碑設(shè)置較為完善。本次設(shè)計(jì)擬全部利用。(2)百米樁經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本段里程碑設(shè)置較為完善。本次設(shè)計(jì)擬全部利用。3.4道路交叉現(xiàn)狀全線平面交叉與等級公路交叉3處。本次改造對其進(jìn)行加鋪轉(zhuǎn)角和順坡處理。3.5路基現(xiàn)狀調(diào)查及分析項(xiàng)目路段位于低山丘陵區(qū)，經(jīng)過多年運(yùn)營，路基較為穩(wěn)定，沿線邊溝高度均不高，邊坡防護(hù)未見明顯病害。經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目排水系統(tǒng)主要由邊溝及排水溝組成，收水區(qū)域?yàn)榈缆仿访嫠吐坊?。沿線部分路段設(shè)置有漿砌片石矩形邊溝，但有部分已損壞，為保證路面排水的暢通，設(shè)計(jì)時(shí)對損壞的邊溝，進(jìn)行拆除新建漿砌片石矩形邊溝+蓋板。3.6路面狀況調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場徒步調(diào)查，現(xiàn)狀瀝青路面存在的病害類型主要有：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、塊裂、坑槽、車轍、沉陷等，具體調(diào)查情況及分析如下：(1)橫向裂縫病害特征：裂縫方向基本垂直于道路中心線，各車道均有分布，部分橫向裂縫貫通于整個(gè)路面。橫向裂縫橫向裂縫橫向橫向裂縫(2)縱向裂縫病害特征：表現(xiàn)為與道路中線大致平行的長直裂縫，裂縫附近伴隨有少量支縫，裂縫位置主要集中在靠近車道邊線50～60cm的車輛輪跡處以及路面全幅中央處。縱向裂縫縱向裂縫縱向裂縫(3)龜裂、塊裂病害特征：表現(xiàn)為相互交錯(cuò)的裂縫將路面分割成形似龜紋銳角多邊形小塊，裂縫寬3mm以上，裂縫位置主要集中在靠近車道邊線50～60cm的車輛輪跡處。龜裂、塊裂龜裂、塊裂龜裂、塊裂龜裂、塊裂(4)坑槽病害特征：路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洼，呈現(xiàn)局部破損，一般是龜裂、松散等其它病害進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。表面局部松散，形成深度2cm以上的凹槽，在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進(jìn)一步擴(kuò)大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性?？硬劭硬劭硬劭硬?路面破損統(tǒng)計(jì)及路面技術(shù)狀況評定我單位組織項(xiàng)目組對本項(xiàng)目進(jìn)行了路況調(diào)查及相關(guān)項(xiàng)目的檢測，分別對面層結(jié)構(gòu)性損壞、行駛質(zhì)量喪失、外觀質(zhì)量評定、整體結(jié)構(gòu)壽命損失情況等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并收集設(shè)計(jì)文件、施工、養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料和交通量資料，以求準(zhǔn)確地評價(jià)路面損壞情況，找出造成路面損壞的原因，為本次修復(fù)方案提供設(shè)計(jì)依據(jù)。為了確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細(xì)的資料，項(xiàng)目組對舊路進(jìn)行了路面損壞情況逐段調(diào)查，然后按《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)的方法計(jì)算路面破損率、路面損壞狀況指數(shù)。（1）路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評價(jià)，PCI按以下公式進(jìn)行計(jì)算。PCI＝100－α０DRα1式中：DR——路面破損率（%）；α0——瀝青混凝土路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；α1——瀝青混凝土路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；Ai——第i類路面損壞的累計(jì)面積（㎡）；A——路面檢測或調(diào)查面積（㎡）；ωi——第i類路面損壞的權(quán)重或換算系數(shù)；i——路面損壞類型，包括損壞程度（輕、中、重）；i0——損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20。瀝青路面損壞類型和權(quán)重類型損壞名稱損壞程度權(quán)重（ωi）單位1龜裂輕0.6㎡2中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6㎡5重0.86縱向裂縫輕0.6長度×0.2m7重1.08橫向裂縫輕0.6長度×0.2m9重1.010沉陷輕0.6㎡11重1.012車轍輕0.6長度×0.4m13重1.014波浪擁包輕0.6㎡15重1.016坑槽輕0.8㎡17重1.018松散輕0.6㎡19重1.020泛油0.2㎡21修補(bǔ)0.1㎡或長度×0.2m（2）路面破損狀況的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018），公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級。公路技術(shù)狀況等級劃分標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)（PCI）≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（PSSI）≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60（3）根據(jù)瀝青路面狀況調(diào)查結(jié)果，本項(xiàng)目分段計(jì)算路面破損率（DR）和路面損壞狀況指數(shù)（PCI）如下：路面損壞狀況指數(shù)表（PCI）編號起訖樁號長度（米）路面破損率(DR）%路面損壞狀況指數(shù)（PCI)評價(jià)等級備注1K0+000～K1+000100018.7449.8差2K1+000～K2+000100012.3157.80次3K2+000～K3+000100011.6058.80次4K3+000～K3+2772776.1368.3次（4）瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)瀝青路面強(qiáng)度采用強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）作為評價(jià)指標(biāo)，路面強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）按下式計(jì)算：QUOTESSI=lRl0式中：SSR——路面強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，為路面容許彎沉與路面實(shí)測代表彎沉之比；l0——路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值（mm）；l——實(shí)測代表彎沉值（mm）；a0——模型參數(shù)，采用15.71；a1——模型參數(shù)，采用-5.19。①實(shí)測路表彎沉代表值路面彎沉值是以20℃為測定瀝青路面彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，當(dāng)瀝青面層厚度小于或等于5cm時(shí)，不需要溫度修正；當(dāng)路面溫度在20℃±2℃時(shí)，也不進(jìn)行溫度修正；其他情況下測定彎沉值均應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。測定時(shí)的瀝青層平均溫度按下式計(jì)算：T＝(T25＋TM＋TE)/3式中：T——測定時(shí)瀝青層平均溫度；T25——根據(jù)T0得出的路表下25mm處的溫度，℃；TM——根據(jù)T0得出的瀝青層中間深度的溫度，℃；TE——根據(jù)T0得出的瀝青層底面處的溫度，℃；T0——為測定時(shí)路表溫度與測定前5d平均氣溫的平均值之和，℃。與日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。然后由瀝青層平均溫度從路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線查找出瀝青路面彎沉溫度修正系數(shù)：L20＝LT?K式中：K——溫度修正系數(shù)；L20——換算為20℃的瀝青路面回彈彎沉值，0.01mm；LT——測定時(shí)瀝青面層內(nèi)平均溫度為T時(shí)的回彈彎沉值，0.01mm。②計(jì)算實(shí)測路表彎沉代表值路段內(nèi)實(shí)測路表彎沉代表值（0.01mm）l按下列公式計(jì)算：式中：l—路段內(nèi)實(shí)測路表彎沉代表值（0.01mm）；—路段內(nèi)實(shí)測路表彎沉平均值（0.01mm）；S—路段內(nèi)實(shí)測路表彎沉標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm）；—與保證率有關(guān)的系數(shù)，取1.5；—季節(jié)影響系數(shù)，取1.2；—溫度修整系數(shù)，取0.97。 ③路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值a.路面容許彎沉值按下式計(jì)算：L0=600Ne-0.2AcAsAb式中：L0——路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值（mm）；Ne——路面設(shè)計(jì)年限、路面結(jié)構(gòu)性修復(fù)設(shè)計(jì)年限或路面功能性修復(fù)預(yù)期使用年限內(nèi)車道累計(jì)當(dāng)量軸次(次/車道)；Ac——公路技術(shù)等級系數(shù)，高速公路和一級公路取1.0，二級公路取1.1，三級和四級公路取1.2，本次設(shè)計(jì)取1.1；As——路面面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層取1.0，熱拌和冷拌瀝青碎石、瀝青貫入式路面(含上拌下貫式路面)及瀝青表面處治取1.1本次設(shè)計(jì)取1.0；Ab——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，半剛性基層瀝青路面取1.0，柔性基層瀝青路面取1.6，本次設(shè)計(jì)取1.0。b.累計(jì)當(dāng)量軸次Ne應(yīng)按下式計(jì)算：式中：N1——通車第一年雙向日均當(dāng)量軸次（次/d）；t1——設(shè)計(jì)年限或預(yù)期使用年限(年)；γ——設(shè)計(jì)年限或預(yù)期使用年限內(nèi)交通量年均增長率(%)；η——車道系數(shù)。c.通車第一年雙向日均當(dāng)量軸次N1按下式計(jì)算：式中：NP——當(dāng)前年度雙向日均當(dāng)量軸次（次/d）；t1——通車第一年至當(dāng)前年度的使用年限。通過計(jì)算，本項(xiàng)目該路段路面強(qiáng)度如下表。瀝青路面強(qiáng)度結(jié)果表編號起訖樁號彎沉標(biāo)準(zhǔn)值代表彎沉值路面強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)SSR路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI評價(jià)等級1K0+000～K1+00032.533.60.90587.620良2K1+000～K2+00031.534.30.91888.205良3K2+000～K3+00034.133.00.89985.522良4K3+000～K3+27732.332.70.92188.355良通過計(jì)算表明，道路經(jīng)上一次修復(fù)養(yǎng)護(hù)后，經(jīng)過3余年運(yùn)營，舊路路面強(qiáng)度降低較少，大部分路面只是瀝青混凝土面層出現(xiàn)病害，具備路面修復(fù)條件。（4）瀝青混凝土路面病害原因分析①該路上一次修復(fù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為2017年，上一次修復(fù)措施采用的是“白加黑”路面，對于這種結(jié)構(gòu)通常容易產(chǎn)生反射裂縫，主要原因?yàn)樗嗷炷撩姘辶芽p及接縫在溫度與車輛荷載作用下而引發(fā)反射裂縫,②路面出現(xiàn)裂縫后未及時(shí)封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。網(wǎng)裂初期并不明顯影響路面使用功能，而這種危害是繼發(fā)性的，網(wǎng)裂部位雨水下滲產(chǎn)生材料脫落流失等破壞可能相繼發(fā)生，使路面狀況日益惡化。③由于施工質(zhì)量問題，造成基層強(qiáng)度不足、表面松散。油層與底層結(jié)合不良，整個(gè)面層被行車推動(dòng)剝落。④由于道路改造后交通量的增加和多年的使用，導(dǎo)致部分路面基層破損，致使部分路段路面出現(xiàn)一些裂縫、坑槽等病害。（2）路面綜合評定經(jīng)過對路面的調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目路面破損主要為反射裂縫破壞和疲勞性破壞，路面基層病害沒有處治到位或在運(yùn)營過程中產(chǎn)生裂縫后進(jìn)而反射在瀝青面層，路面面層在急劇增加的交通量反復(fù)作用下混合料發(fā)生開裂。路面結(jié)構(gòu)病害不及時(shí)治理，長期使用必定會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的大面積損壞，影響行車安全。本項(xiàng)目主要病害以面層病害為主，局部摻雜少量基層病害，作為一條縣道公路，原路面結(jié)構(gòu)的行車舒適性及通行能力無法滿足沙坪壩區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。5、路基工程5.1舊路路基橫斷面布置本次為路面整治工程，路基維持原路基斷面形式，即路基寬度采用8.5米，路面寬度采用7米。5.2路基排水本段排水主要為路面表面排水，本段路面表面排水采用分散排水方式，通過路拱橫坡排除路基以外。現(xiàn)狀道路一般路堤邊溝采用土質(zhì)梯形邊溝；沿線部分路段設(shè)置有漿砌片石矩形邊溝，但有部分已損壞，為保證路面排水的暢通，設(shè)計(jì)時(shí)對損壞的邊溝，進(jìn)行拆除新建漿砌片石矩形邊溝+蓋板。矩形邊溝采用壁厚為30cm厚的M7.5漿砌片石矩形蓋板邊溝，底寬60cm，蓋板采用C30配筋砼。6、路面設(shè)計(jì)6.1方案的確定舊路路面PCI指標(biāo)評定等級為“次”“差”，PSSI指標(biāo)評定等級為“良”，行車舒適性較差。根據(jù)評價(jià)結(jié)果及《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009中4.2.1要求，從整體上提高道路的營運(yùn)能力、行車舒適性和安全性，對該路進(jìn)行表面層銑刨重鋪。6.2設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則（1）根據(jù)委托方的要求：本次設(shè)計(jì)考慮最大限度地利用原有路面材料和路面強(qiáng)度，盡量減少廢棄方，節(jié)省投資。（2）本次整治采用整治措施，盡量節(jié)約投資。（3）本項(xiàng)目主要針對舊瀝青路面整治，兼對沿線附屬設(shè)施等進(jìn)行完善。主要為了改善原有路況，提高行車安全性和舒適性，延緩路面病害的發(fā)展，延長路面使用壽命。6.3路面設(shè)計(jì)6.3.1方案比選挖補(bǔ)修復(fù)產(chǎn)生的新舊路面交界部位常常成為路面的薄弱環(huán)節(jié)，通常會誘發(fā)新的路面病害，如滲水、開裂等。因此，對原路面病害挖補(bǔ)修復(fù)處治后，應(yīng)根據(jù)路面病害情況、交通荷載情況、投資情況采取合理的路面維修措施。該項(xiàng)目可供采取的改造措施可以分為A、B類型。方案A：統(tǒng)一銑刨老路4cm面層后，對病害進(jìn)行處治，然后加鋪5cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。方案B：銑刨原瀝青路面4cm進(jìn)行廠拌瀝青熱再生。對病害進(jìn)行處治，然后加鋪4cm廠拌熱再生瀝青混凝土SMA-13。面層材料技術(shù)比較方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)方案A1. 對路面結(jié)構(gòu)有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。2. 罩面后對路面行車舒適性有較大的提升。3. 路用性能好：有非常好的低溫抗裂性、耐老化性能、耐久性和水穩(wěn)定性；構(gòu)造深度大，抗滑性能好。1.路面標(biāo)高增加1cm，對沿線管線設(shè)施有一定影響。方案B1、回收利用大部分原路面材料，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染；2、能夠徹底修復(fù)瀝青面層；1.補(bǔ)強(qiáng)效果不佳，施工工藝要求高；2.需要專用的廠拌瀝青熱再生設(shè)備，設(shè)備要求較高。面層材料技術(shù)比較方案材料工程量（㎡）單價(jià)（元/㎡）總價(jià)（萬元/㎡）方案A5cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-132539888.56225.925方案B4cm廠拌熱再生瀝青混凝土SMA-132539858.36148.2236.3.2推薦方案方案A，具有優(yōu)異的低溫抗裂性、耐老化性、耐久性和水穩(wěn)定性等性能，且施工工藝成熟，相比較再生技術(shù)造價(jià)稍高；方案B，回收利用大部分原路面材料，節(jié)約資源，雖然整體上造價(jià)成本少一些，但需要專用的廠拌瀝青熱再生設(shè)備和施工工藝要求高，性能上稍低于方案A；本設(shè)計(jì)綜合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、項(xiàng)目性能要求、實(shí)際使用的技術(shù)力量及施工經(jīng)驗(yàn)和造價(jià)成本等因素分析認(rèn)為，本項(xiàng)目推薦采用方案A，即統(tǒng)一銑刨老路4cm面層后，對病害進(jìn)行處治，然后加鋪5cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。6.3.3方案設(shè)計(jì)根據(jù)路面病害調(diào)查結(jié)果，結(jié)合當(dāng)?shù)芈访娌牧系姆植记闆r、已建公路路面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和國內(nèi)外路面技術(shù)的發(fā)展情況，并考慮到施工工藝和施工管理的需要，設(shè)計(jì)方案如下：一般路段：統(tǒng)一對老路整體銑刨4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13后，對老路下面層進(jìn)行病害處治，最后鋪筑5cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13。改造后道路路面結(jié)構(gòu)既有道路路面結(jié)構(gòu)改造后道路路面結(jié)構(gòu)既有道路路面結(jié)構(gòu)6.4路面病害維修處治設(shè)計(jì)由于路面施工和調(diào)查存在一定的時(shí)間差，期間路面病害可能會隨著荷載和環(huán)境作用進(jìn)一步發(fā)展。路面挖除深度應(yīng)根據(jù)路面病害嚴(yán)重程度和路面病害發(fā)展深度確定。具體處治方案如下：6.4.1縱、橫縫當(dāng)邊緣無變形、無散落、無支縫、未發(fā)生唧漿、崩邊時(shí)，對裂縫采用熱瀝青灌縫。6.4.2輕微龜裂、塊裂、坑槽等按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，首先在病害區(qū)域外圍延伸15cm確定一個(gè)矩形，使矩形的邊垂直或平行于道路中心線。填補(bǔ)瀝青混合料至原路面標(biāo)高，并盡可能的對路拱橫坡進(jìn)行控制，最后再對填補(bǔ)的瀝青混合料四壁灌注粘層油。修補(bǔ)工作應(yīng)當(dāng)日開挖當(dāng)日修補(bǔ)，輕微病害挖補(bǔ)厚度原則上應(yīng)為老路下面層厚度。6.4.3重度龜裂、塊裂、坑槽等按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，首先在病害區(qū)域外圍延伸15cm確定一個(gè)矩形，使矩形的邊垂直或平行于道路中心線。填補(bǔ)瀝青混合料和水泥混凝土至原路面標(biāo)高，并盡可能的對路拱橫坡進(jìn)行控制，最后再對填補(bǔ)的瀝青混合料四壁灌注粘層油。修補(bǔ)工作應(yīng)當(dāng)日開挖當(dāng)日修補(bǔ)，重度病害挖補(bǔ)厚度原則上應(yīng)為老路下面層+老路基層。對基層損壞部位除修復(fù)基層，還需在混凝土板接縫處鋪設(shè)50cm抗裂貼，具體做法詳見設(shè)計(jì)圖紙《路面病害處理設(shè)計(jì)圖》。6.4.3重建路肩經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目路肩存在大量破損，本次擬對現(xiàn)狀路肩鑿除后恢復(fù)C20砼路肩。6.5主要材料、工程技術(shù)要求及施工工藝6.5.1瀝青為提高表面層瀝青混合料的使用性能，根據(jù)工程所在地的氣候、分區(qū)及交通等使用要求，參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定，上、下面層均采用SBS改性瀝青混凝土，改性基質(zhì)瀝青均采用A級70號道路石油瀝青。面層混合料用瀝青SBS改性瀝青及A級70號道路石油瀝青技術(shù)要求表技術(shù)指標(biāo)單位SBS改性瀝青A級70號瀝青針入度(25℃，100g，5s)(0.1mm)40～6060～80針入度指數(shù)PI0-1.5～1.0延度5℃，5cm/min(cm)不小于20延度10℃(cm)不小于20延度15℃(cm)不小于100軟化點(diǎn)TR&B(℃)不小于7046含臘量(蒸餾法)(%)不大于2.260℃動(dòng)力粘度(pa·s)不小于180運(yùn)動(dòng)粘度135℃(pa·s)不大于3閃點(diǎn)(℃)不小于230260溶解度(%)不小于9999.5離析，軟化點(diǎn)差(℃)不大于2.5彈性恢復(fù)25℃(%)不小于75TFOT或RTFOT后質(zhì)量損失(%)不大于0.80.8殘留針入度比(%)不小于6161殘留延度(10℃)(cm)不小于66延度(5℃)(cm)不小于15注:1、試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE20—2011)規(guī)定的方法執(zhí)行。求取PI時(shí)的5個(gè)溫度的針入度關(guān)系的相關(guān)系數(shù)不得小于0.997。2、表中135℃運(yùn)動(dòng)粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE20—2011)中的“瀝青布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)方法(布洛克菲爾德粘度計(jì)法)”進(jìn)行測定。若在不改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)試驗(yàn)證明適當(dāng)提高泵送和拌和溫度時(shí)能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定。3、貯存穩(wěn)定性指標(biāo)適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青。現(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標(biāo)可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用前沒有明顯的離析。4、老化試驗(yàn)以采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（RTFOT）方法為準(zhǔn)；允許采用薄膜加熱試驗(yàn)（TFOT）代替，但必須在報(bào)告中注明，且不得作為仲裁結(jié)果。②黏層用改性乳化瀝青為加強(qiáng)瀝青面層的粘結(jié)，上、下面層間必須灑黏層瀝青；黏層采用快裂陽離子專用改性乳化瀝青，中間9m寬范圍用量為（0.3～0.6）kg/m2，兩側(cè)各4m范圍具體合適的用量用量為不少于1kg/m2，應(yīng)通過試灑后確定，同時(shí)應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。黏層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后進(jìn)行瀝青混凝土的鋪筑；黏層瀝青的質(zhì)量技術(shù)要求見下表。黏層用改性乳化瀝青質(zhì)量技術(shù)要求表檢測項(xiàng)目恩格拉度25℃1.18mm篩上剩余量（%）蒸發(fā)殘留物與礦料的粘附性裹附面積貯存穩(wěn)定性1d(5d)（%）殘留分含量（%）針入度25℃（0.1mm）軟化點(diǎn)（℃）5℃延度（cm）溶解度（%）性能指標(biāo)1～10＜0.1＞5040~120＞50＞20＞97.5≮2/3注：1、貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選擇試驗(yàn)天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時(shí)也可選用1d。個(gè)別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，若經(jīng)攪拌后能夠達(dá)到均勻一致并不影響正常使用，此時(shí)要求改性乳化瀝青運(yùn)至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進(jìn)行攪拌，否則不準(zhǔn)使用。2、當(dāng)改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時(shí)，尚需按T0656進(jìn)行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。③封層用乳化瀝青下封層采稀漿封層（ES-3）施工，應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。表4-14下封層的礦料級配范圍篩孔(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075通過質(zhì)量百分率(％)10070～9045～7028～5019～3412～257～185～15 稀漿封層采用乳化瀝青作為結(jié)合料。稀漿封層混和料應(yīng)符合下表技術(shù)要求。表4-12稀漿封層混合料技術(shù)要求項(xiàng)目單位要求值試驗(yàn)方法可拌和時(shí)間s>120手工拌和稠度cm2～3T0751濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗值(WTAT)浸水1hg/m2<800T07526.5.2集料①粗集料瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石、鋼渣等，粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工，形狀應(yīng)接近立方體，并具有良好的嵌擠能力，面層石料要求采用大型反擊式破碎機(jī)加工成具有良好的顆粒形狀，并潔凈、干燥、無風(fēng)化，無雜質(zhì)。本項(xiàng)目石料廠出產(chǎn)的石灰?guī)r質(zhì)地堅(jiān)硬，石料豐富，符合石料規(guī)程要求。破碎礫石應(yīng)采用粒徑大于50mm、含泥量不大于1%的礫石軋制。破碎礫石的破碎面應(yīng)符合以下要求：瀝青表面層具有1個(gè)破碎面的顆粒含量比例為80%，具有2個(gè)或2個(gè)以上破碎面的顆粒含量比例不低于60%；下面層、基層具有1個(gè)破碎面的顆粒含量比例不低于70%，具有2個(gè)或2個(gè)以上破碎面的顆粒含量比例不低于50%。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求石料壓碎值不大于（%）30洛杉磯磨耗損失不大于（%）35表觀相對密度不小于（T/m3）2.45吸水率不大于（%）3堅(jiān)固性不大于（%）-針片狀顆粒含量(混合料)不大于其中粒徑大于9.5mm不大于其中粒徑小于9.5mm不大于（%）（%）（%）20--水洗法0.075mm顆粒含量不大于（%）1軟石含量不大于（%）5面層集料與瀝青的粘附性均不低于4級，當(dāng)粘附性不滿足要求時(shí)，應(yīng)摻加1%~2%干燥的磨細(xì)消石灰粉等。不得摻加化學(xué)抗剝落劑、生石灰粉、水泥等。②細(xì)集料細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應(yīng)符合表9-8的規(guī)定；細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂，機(jī)制砂應(yīng)采用專用的制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料生產(chǎn)，其級配應(yīng)符合S16的要求。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀相對密度不小于（t/m3）2.45堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）不小于（%）-含泥量(小于0.075mm的含量)不大于（%）5砂當(dāng)量不小于(%)50亞甲藍(lán)值不大于(g/kg)-棱角性(流動(dòng)時(shí)間)不小于(s)-瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(方孔篩mm)的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S160~310080~10050~8025~608~450~250~15③填料瀝青混合料的礦粉必須采用由石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的粉塵不得作為填料使用。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求表觀相對密度不小于（t/m3）2.45含水量不大于（%）1粒度范圍＜0.6mm（%）100＜0.15mm（%）90～100＜0.075mm（%）70～100外觀-無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)-＜1塑性指數(shù)-＜4加熱安定性-實(shí)測記錄④纖維在SMA-13瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定材料宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。木質(zhì)素纖維的質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)值試驗(yàn)方法纖維長度，不大于Mm6水溶液用顯微鏡觀察灰分含量%18±5.0高溫590℃~600℃燃燒后測定殘留物PH值-7.5±1.0水溶液用PH試紙或PH計(jì)測定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計(jì)）不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量纖維穩(wěn)定材料應(yīng)符合以下要求：（1）纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度條件下不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。（2）纖維穩(wěn)定材料應(yīng)使用計(jì)量準(zhǔn)確的自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行投放，確保在混合料拌和過程中能充分均勻分散。（3）為增強(qiáng)瀝青混凝土抗裂和耐久性能，可采用玄武巖纖維等礦物纖維，不應(yīng)使用易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉類纖維。（4）纖維穩(wěn)定材料應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，在運(yùn)輸及使用過程中避免受潮和結(jié)團(tuán)。（5）纖維穩(wěn)定材料的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)算，具體摻加比例應(yīng)通過試驗(yàn)確定，用于SMA瀝青混合料的木質(zhì)素纖維摻加量不宜低于0.3％，摻加入SMA瀝青混合料的礦物纖維不宜低于0.4％。纖維穩(wěn)定材料摻加量的允許誤差應(yīng)不超過設(shè)計(jì)用量的±5％。6.5.3瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料的礦料級配表級配類型通過各篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12AC-20C10095-10070-9256-7630-5020-3616-2810-208-166-134-8瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循(JTGF40-2004)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。施工時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)資料，調(diào)配最大粒徑與級配。6.5.4瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目SBS改性瀝青技術(shù)要求A級70號道路石油技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)雙面擊實(shí)75次雙面擊實(shí)75次馬歇爾試件尺寸φ101.6mm×63.5mmφ101.6mm×63.5mm空隙率（%）3~63~6瀝青飽和度（%）65~7565~75穩(wěn)定度（KN）≥8.0≥8.0流值（mm）1.5~41.5~4.0車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（60℃，0.7Mpa）（次/mm）≥3200≥1000彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（-10℃，50mm/min）（με）≥2500≥2000水穩(wěn)定性浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）≥85≥80凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比（%）≥80≥75注：混合料的水穩(wěn)定性不符合上表最后兩項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，應(yīng)采取抗剝落措施。SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目改性瀝青技術(shù)要求不適用改性瀝青技術(shù)要求馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)雙面擊實(shí)50次雙面擊實(shí)50次馬歇爾試件尺寸φ101.6mm×63.5mmφ101.6mm×63.5mm空隙率（%）3~43~4礦料間隙率（%）1717穩(wěn)定度（KN）≥6.0≥5.5流值（mm）-2~5粗集料骨架間隙率不大于VCADRCVCADRC瀝青飽和度75~8575~85謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失（%）不大于0.1不大于0.2肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)（%）不大于15不大于20混合料配合比設(shè)計(jì)及檢驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合上述要求。試驗(yàn)應(yīng)遵照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。6.5.5基層本項(xiàng)目采用C35混凝土基層，維修材料首選中粗砂，當(dāng)采用特細(xì)砂時(shí)，細(xì)度模數(shù)不能少于1.0。1)特細(xì)砂配制特細(xì)砂路面混凝土的特細(xì)砂，采用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈天然砂。其質(zhì)量要求應(yīng)符合以下表規(guī)定。表4-21特細(xì)砂質(zhì)量要求項(xiàng)目細(xì)度模數(shù)含泥量(%)泥塊含量(%)云母含量(%)軟物質(zhì)(%)碳化物及硫酸鹽含量(折算成SO)(%)堅(jiān)固性(硫酸納溶液5次循環(huán)后)有機(jī)物含量(比色法)有機(jī)物質(zhì)指標(biāo)≥1.0≤3≤1≤2≤1.0≤1.0≤8顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)色不宜混合雜物2）水泥采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強(qiáng)度不低于32.5Mpa，抗折強(qiáng)度不低于6.5Mpa。水泥的各項(xiàng)化學(xué)成分、物理指標(biāo)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）表3.1.3、表3.1.4中等交通荷載等級的相應(yīng)指標(biāo)要求。表4-22路面用水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)水泥性能中、輕交通荷載等級熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.8氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）12.0～20.0鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫含量（%）≤4.0堿含量Na2O+0.658K2O（%）≤懷疑集料有堿活性時(shí)，0.6；無堿活性集料時(shí)，1.0氯離子含量（%）≤0.06混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰粉出磨時(shí)安定性蒸煮法檢驗(yàn)均必須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量（%）≤30.0比表面積（m2/kg）300～450細(xì)度（80μm篩余）（%）≤10.0凝結(jié)時(shí)間（h）初凝時(shí)間≥0.75終凝時(shí)間≥1028d干縮率（%）≤0.10耐磨性（kg/m2）≤3.0注：三氧化硫含量在硫酸鹽腐蝕場合為必測項(xiàng)目，無腐蝕場合為選測項(xiàng)目。氯離子含量在配筋混凝土與鋼纖維混凝土面層中為必測項(xiàng)目，水泥混凝土面層為選測項(xiàng)目。3）碎石（1）碎石應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石，粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級。（2）碎石的最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm，分三個(gè)粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料應(yīng)按下表控制級配。表4-23粗集料的級配要求級配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.75～31.595～10065～8040～6025～4010～250～100～5（3）碎石及細(xì)集料的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.1和表3.4.2的要求，見下表：表4-23碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求碎石壓碎值（%）≤25.0卵石壓碎值（%）≤23.0堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）（%）≤8.0針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤15.0含泥量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.5吸水率（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤2.0硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0有機(jī)物含量(比色法)合格巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）≥巖漿性100變質(zhì)巖80沉積巖60表觀密度（kg/m3）≥2500松散堆積密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47磨光值（%）≥35.0堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)4）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于Ⅱ級，并應(yīng)符合下表要求：表4-25細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）（%）≤8.0含泥量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤2.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.5氯離子含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.03云母含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計(jì)）（%）≤0.5海砂中的貝殼類物質(zhì)含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤5.0輕物質(zhì)含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）≤1.0吸水率（%）≤2.0表面密度（kg/m3）≥2500.0松散堆積密度（kg/m3）≥1400.0空隙率（%）≤45.0有機(jī)物含量（比色法）合格堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)結(jié)晶態(tài)二氧化硅含量（%）≥25.05）外加劑鑒于本項(xiàng)目車流量大，有快速開放交通的要求，應(yīng)采用外加劑，提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷和工作性(振動(dòng)粘度)，以滿足提前開放交通要求，路面損壞部分維修處治可摻加適量的質(zhì)量優(yōu)良的混凝土外加劑，如早強(qiáng)劑以及快速修補(bǔ)材料HEA，可按每1m3混凝土中摻入2.5kg早強(qiáng)劑，但廠家必須提供質(zhì)量檢測報(bào)告。6）水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。7）混凝土的配合比C35混凝土28d設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度36Mpa，28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度4.5Mpa，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定。C20混凝土28d設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度20Mpa，28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度3.0Mpa，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定。6.5.6抗裂貼本項(xiàng)目采用抗裂貼規(guī)格為寬度50cm，厚度2mm，抗裂貼技術(shù)性能指標(biāo)見下表。性能指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求拉伸性能最大拉力≥1400最大拉力時(shí)延伸率1.0～10.0熱老化最大拉力保持率≥70.0最大拉力時(shí)延伸率保持率≥75.0質(zhì)量損失率±2.0尺寸變化率±2.0低溫穩(wěn)定性-10℃無裂紋不透水性30min，0.3MPa不透水6.5.7路面的施工路面施工，必須按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）等規(guī)范，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定。6.5.8路面施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收施工質(zhì)量控制根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）以及《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG∕TF20-2015相關(guān)條文執(zhí)行，路面施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收按照上述相關(guān)規(guī)范或《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）相關(guān)條文執(zhí)行。6.5.7.1施工質(zhì)量控制（1）原材料質(zhì)量控制各種原材料進(jìn)場時(shí)必須嚴(yán)格按照批次進(jìn)行抽檢，同時(shí)還應(yīng)在使用過程中根據(jù)表5-29的要求進(jìn)行質(zhì)量抽檢工作。（2）瀝青混合料質(zhì)量控制拌合站在生產(chǎn)過程中必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，并按照表5-30的規(guī)定項(xiàng)目和抽檢頻率對瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。（3）瀝青路面鋪筑質(zhì)量控制在瀝青混合料攤鋪及碾壓施工過程中，應(yīng)根據(jù)規(guī)范的要求進(jìn)行質(zhì)量施工的質(zhì)量控制，同時(shí)并按照表5-31的要求進(jìn)行控制及抽檢。各種原材料質(zhì)量抽檢項(xiàng)目及頻率材料名稱檢測項(xiàng)目檢測頻率粗集料外觀（石料品種、含泥量等）隨時(shí)針片狀顆粒含量隨時(shí)顆粒組成（篩分）必要時(shí)壓碎值必要時(shí)磨光值必要時(shí)洛杉磯磨耗值必要時(shí)含水量必要時(shí)細(xì)集料顆粒組成（篩分）必要時(shí)含水量必要時(shí)砂當(dāng)量必要時(shí)松方單位重必要時(shí)礦粉外觀隨時(shí)＜0.075mm含量必要時(shí)含水量必要時(shí)瀝青針入度每周一次軟化點(diǎn)每周一次延度每周一次含蠟量必要時(shí)乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周一次蒸發(fā)殘留物針入度每周一次蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每周一次蒸發(fā)殘留物的延度必要時(shí)乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周一次蒸發(fā)殘留物針入度每周一次熱拌瀝青混合料質(zhì)量抽檢項(xiàng)目及頻率項(xiàng)目檢查頻率及單點(diǎn)檢驗(yàn)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目測礦料級配（篩孔）0.075mm每臺拌和機(jī)，每天1～2次，以2個(gè)試樣平均值評定±2%T0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級配比較的差≤2.36mm±6%≥4.75mm±7%瀝青用量每臺拌和機(jī)，每天1～2次，以2個(gè)試樣平均值評定±0.4%T0722、T0721拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)文件要求傳感器自動(dòng)檢測、顯示并打印混合料的出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)文件要求T0981逐盤測量記錄，每天取平均值測定符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)文件要求傳感器自動(dòng)檢測、顯示并打印馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機(jī)，每天1～2次，以4～6個(gè)試件平均值評定符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)文件要求T0702、T0709、JTGF40-2004附錄B和附錄C浸水馬歇爾試驗(yàn)必要時(shí)（試件數(shù)同馬歇爾試驗(yàn)）符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)文件要求T0702、T0709車轍試驗(yàn)必要時(shí)（以3個(gè)試件的平均值評定）符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)文件要求T0719注：單點(diǎn)檢驗(yàn)是指試驗(yàn)結(jié)果以一組試驗(yàn)結(jié)果的報(bào)告值為一個(gè)測點(diǎn)的評價(jià)依據(jù)，一組試驗(yàn)有多個(gè)試點(diǎn)時(shí)，報(bào)告值的取用按現(xiàn)行《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。瀝青路面施工質(zhì)量抽檢項(xiàng)目及頻率項(xiàng)目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡，裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析。目測接縫隨時(shí)緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度必要時(shí)符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)要求T0981碾壓溫度必要時(shí)符合規(guī)范及本設(shè)計(jì)要求插入式溫度計(jì)實(shí)測厚度每一層次隨時(shí)厚度50mm以下，設(shè)計(jì)值的8%插入法測量松鋪厚度及壓實(shí)厚度厚度50mm以上，設(shè)計(jì)值的10%總厚度每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評定設(shè)計(jì)值的-8%T0912上面層每2000m2一點(diǎn)單點(diǎn)評定設(shè)計(jì)值的-8%壓實(shí)度每2000m2檢測一組，逐個(gè)試件評定并計(jì)算平均值實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%T0924、T0922最大理論密度的94%試驗(yàn)段密度的99%滲水系數(shù)不大于每1km不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值面層120ml/minT0971平整度（最大間隙）隨時(shí)（接縫處單桿評定）4mm（上面層）T0931平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）連續(xù)測定2.3mm（上面層）T0932寬度檢測每個(gè)斷面不小于設(shè)計(jì)寬度T09116.5.7.2施工質(zhì)量驗(yàn)收路面鋪筑完成后，施工單位應(yīng)對所施工道路合同段進(jìn)行自檢，通過對該段落進(jìn)行檢測與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告后申請交工驗(yàn)收。瀝青路面交工驗(yàn)收的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收項(xiàng)目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡，裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析。目測面層總厚度代表值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-8%T0912極值（5點(diǎn)/km）設(shè)計(jì)值的-15%T0912壓實(shí)度代表值（5點(diǎn)/km）實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%T0924、T0922實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的93%實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%路表平整度標(biāo)準(zhǔn)差（全線連續(xù)）2.3mmT0932IRI（全線連續(xù)）4.2m/kmT0933寬度20個(gè)斷面/km±30mm（有側(cè)石）20個(gè)斷面/km不小于設(shè)計(jì)寬度（無側(cè)石）T0911縱斷面高程20個(gè)斷面/km±20mmT0911橫坡度20個(gè)斷面/km±0.5%T09116.5.9路表頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說明施工過程中，在彎沉檢測的基礎(chǔ)上，提出適宜的彎沉作為驗(yàn)收指標(biāo)，施工時(shí)應(yīng)滿足要求彎沉值。路面結(jié)構(gòu)頂面交工驗(yàn)收彎沉值結(jié)構(gòu)層位置頂面竣工驗(yàn)收彎沉(0.01mm)路表21.26.5.10動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)路面改造作為本項(xiàng)目的重點(diǎn)工程之一，除在施工圖階段時(shí)要依據(jù)相關(guān)的測量、評定結(jié)果，進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)施工過程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)施工現(xiàn)場的路面開挖情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。6.5.11廢舊料利用本次改造銑刨老路廢料，既可運(yùn)至基層拌合站，進(jìn)行廠拌冷再生處理時(shí)使用，也可用于交叉口填方使用等。多余的廢料，集中堆放在一起，用于項(xiàng)目周邊低等級公路的建設(shè)。7．橋梁、涵洞本項(xiàng)目無橋梁涵洞。8.安全設(shè)施8.1設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)志以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計(jì)對象，考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、氣象條件和環(huán)境條件等情況進(jìn)行了設(shè)置，給司乘人員提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。確保行駛快捷、暢通，以完全不熟悉本段路線及周圍路網(wǎng)的外地駕駛員為對象，通過標(biāo)志引導(dǎo)，順利到達(dá)目的地。本路段現(xiàn)有安全設(shè)施主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、里程碑、百米標(biāo)等。安全設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)較為統(tǒng)一，系統(tǒng)性較好，基本能滿足道路使用者的需求，可較為準(zhǔn)確的提供道路信息。結(jié)合業(yè)主意見，本次設(shè)計(jì)交安設(shè)施僅考慮對損壞的護(hù)欄進(jìn)行重建，施劃路面標(biāo)線，在急彎路段增設(shè)抗滑薄層，其它安全設(shè)施均考慮利用，不做處理。8.2標(biāo)志在充分調(diào)查研究區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對交通標(biāo)志的設(shè)置統(tǒng)籌規(guī)劃，使行車駕駛者能準(zhǔn)確判斷、安全順暢地到達(dá)目的地，經(jīng)本次調(diào)查，現(xiàn)狀標(biāo)志完好，本次擬完全利用。8.3標(biāo)線交通標(biāo)線是引導(dǎo)駕駛員視線、警告和管制駕駛員駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，指引車輛在匯合或分流點(diǎn)前進(jìn)入合適的車道，能夠更好地組織交通。因此合理地設(shè)置交通標(biāo)線能夠有效地改善行駛條件，減少交通事故的發(fā)生。(1)標(biāo)線設(shè)置原則經(jīng)調(diào)查，本段現(xiàn)有標(biāo)線設(shè)置基本滿足《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）的要求，標(biāo)線存在的主要損壞形式為磨損、龜裂。本次設(shè)計(jì)標(biāo)線待路面改造工程完成后全線重新施劃。本段設(shè)置的標(biāo)線包括路面中心線、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、橫向減速標(biāo)線等。(2)標(biāo)線材料為了使標(biāo)線在黑夜具備同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料做標(biāo)線。使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)，做出的標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，寬度一致，間隔相等，邊緣等齊，線形規(guī)則，線條流暢。本次設(shè)計(jì)標(biāo)線均采用熱熔型標(biāo)線涂料。(3)基本要求①交通標(biāo)線用涂料產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280）及《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722）的規(guī)定；防滑涂料產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行《路面防滑涂料》（JT/T712）的規(guī)定。②交通標(biāo)線的顏色、形狀和位置應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求。③反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，施劃后標(biāo)線無氣泡、剝落現(xiàn)象。(4)技術(shù)要求①一般路段路面中心線設(shè)在路面中間，為黃色單虛線，線段及間隔長分別為400cm和600cm、橋梁及小曲線半徑處為黃色單實(shí)線，采用熱熔型標(biāo)線涂料，厚度2.0mm～2.5mm。②車行道邊緣線設(shè)在上、下行車行道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)，為白色實(shí)線，采用熱熔型標(biāo)線涂料，厚度2.0mm～2.5mm，為了便于路面排水，每隔15m左右設(shè)置排水縫，排水縫寬5cm。③橫向減速標(biāo)線采用熱熔突起型標(biāo)線，厚度4.5mm～5mm。④車行道邊緣線不得侵占行車道寬度。⑤劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素等實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置精確、形順暢。⑥圖紙中示出的部分標(biāo)線位置為典型位置，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況放線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。（5）施工注意事項(xiàng)a.在路面標(biāo)線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時(shí)，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應(yīng)采取路面預(yù)熱措施。c.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況現(xiàn)場布置標(biāo)線位置。d.在路面標(biāo)線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置準(zhǔn)確、線形順暢。e.標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻，無明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應(yīng)均勻。f.正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求，一般情況下，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標(biāo)線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。g.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計(jì)文件的要求確定標(biāo)線位置和標(biāo)線寬度、長度，在路面上劃出標(biāo)線位置；正式施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，以檢驗(yàn)劃線車的行駛速度、線寬、標(biāo)線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式施工；施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)修整。施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，維護(hù)標(biāo)線涂料的正常養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥為止。8.4抗滑薄層1.材料組成及性能要求薄層抗滑層材料的原材料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。①A組分材料A組分材料為環(huán)氧樹脂，材料必須有出廠合格證、檢測報(bào)告，主要技術(shù)指標(biāo)滿足表1技術(shù)要求，并在質(zhì)保期內(nèi)即可使用。表1：A組分材料的主要技術(shù)要求性質(zhì)技術(shù)要求試驗(yàn)方法環(huán)氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法含水量，%≤1%ASTM.D1744比重（25℃），g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外觀深色目視②B組分材料B組分材料為環(huán)氧固化劑，材料必須有出廠合格證、檢測報(bào)告，主要技術(shù)指標(biāo)滿足表2技術(shù)要求，并在質(zhì)保期內(nèi)即可使用。表2：B組分材料的技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法粘度25℃，s≤30標(biāo)準(zhǔn)粘度法含水量，%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃），g/cm31.1～1.2ASTM.D1475顏色半透明目視③填料及耐磨碎石的技術(shù)要求作為薄層抗滑層材料的內(nèi)部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑表面，這種粗集料的粒徑為3～5mm。非酸性石料，填料及耐磨碎石的技術(shù)要求見下表。表3：填料和耐磨碎石的技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求測試方法填料密度，g/cm3≥2.5T0328-2000（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法粒度，㎜≤0.6篩分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.7T0328-2000（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法洛杉磯磨耗≤20%洛杉磯法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994壓碎值≤18T0322-2000④薄層抗滑層材料的技術(shù)要求A、B組分與細(xì)集料按一定比例拌合均勻后，形成薄層環(huán)氧抗滑層材料，其質(zhì)量要求見表4。表4：薄層抗滑層材料的技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法粘度增至的50s的時(shí)間（20℃），min≤60標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法抗拉強(qiáng)度，Mpa≥7.0GB1040粘接強(qiáng)度，Mpa≥2.2拉拔試驗(yàn)剪切強(qiáng)度，Mpa≥2.0GB7124剝離強(qiáng)度，KN/m≥2.0GB/T712260℃保溫200小時(shí)殘留的剪切強(qiáng)度，%≥75水煮法60℃保溫200小時(shí)殘留的粘接強(qiáng)度，%≥75耐化學(xué)腐蝕不溶解于一般的化學(xué)藥品浸泡、稱量阻燃性空氣中難燃直接燃燒法熱固性（200℃）不熔化特殊規(guī)程2.施工技術(shù)要求（1）對天氣及氣溫的要求施工時(shí)的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在10℃以上，雨天不能施工。（2）對基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。（3）薄層抗滑層材料施工工藝及技術(shù)要求在瀝青砼路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在7㎜左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青砼面層清理干凈，再涂刷一層環(huán)氧型結(jié)構(gòu)膠，最后鋪裝薄層抗滑層材料。將A、B組分在規(guī)定的容器中混合并攪拌，攪拌的時(shí)間為2～4分鐘，不能超過5分鐘；立即添加填料，攪拌的時(shí)間為3～5分鐘，不能超過7分鐘；馬上進(jìn)行薄層抗滑層材料的攤鋪，薄層抗滑層材料的施工時(shí)間一般不能超過10分鐘，并且薄層抗滑層材料施工完畢之后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當(dāng)一段時(shí)間之后，對于部分泛油的地方，需補(bǔ)撒耐磨碎石，直到不再有泛油現(xiàn)象發(fā)生為止。（4）施工驗(yàn)收技術(shù)要求施工完畢48小時(shí)之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強(qiáng)度≥2.0MPa,紋理深度≥2.0mm，摩擦系數(shù)≥60。8.4里程碑、百米牌里程碑、百米樁、公路界碑是公路建設(shè)的必有基本設(shè)施，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本路段里程碑、百米樁、公路界碑現(xiàn)狀完好，本次設(shè)計(jì)完全利用。8.5波形梁護(hù)欄經(jīng)調(diào)查，本項(xiàng)目局部路段現(xiàn)有波形梁護(hù)欄破損，故需要將本段的波形梁護(hù)欄拆除后重建。（1）路側(cè)波形梁護(hù)欄安裝要求①根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查并結(jié)合養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，原有護(hù)欄為Gr-B-4E型波形護(hù)欄，故本次設(shè)計(jì)沿用原有波形護(hù)欄。②當(dāng)護(hù)欄立柱遇到暗涵、通信管道或埋土高度不能滿足立柱標(biāo)準(zhǔn)埋深時(shí)，設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號為C20。③護(hù)欄的端頭均應(yīng)進(jìn)行處理，護(hù)欄端頭均采用圓頭端頭，并和護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段間設(shè)置漸變段進(jìn)行漸變過渡；順行車方向的下游端頭與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)；墻式護(hù)欄和護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段間亦設(shè)置過渡段，所有過渡段立柱間距為2m；各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。④所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，熱鍍鋅所用鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規(guī)定的0號或1號鋅，螺栓、螺母、墊圈等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余為600g/m2。螺栓、螺母等緊固體在熱鍍鋅后必須清理螺紋。⑤波形梁、立柱、托架及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB/T700-2006)的規(guī)定，拼接螺栓D采用高強(qiáng)螺栓，材料為45號鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪高強(qiáng)螺栓連接件》的規(guī)定；⑥應(yīng)符合JTGD81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定和要求。（2）路側(cè)波形梁護(hù)坡技術(shù)要求（1）波形梁板（t=4mm）、防阻塊、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700－2006）的規(guī)定。（2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接》（GB3632－2008）的規(guī)定。（3）防阻塊采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼》（GB6725－2008）的規(guī)定。（4）護(hù)欄立柱、波形梁板、防阻塊、托架、端頭以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等波形梁護(hù)欄的所有冷彎型鋼構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面防腐處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：護(hù)欄立柱、波形梁板、防阻塊、托架、端頭及墊片鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅層厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度為50μm，螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。防腐處理措施均應(yīng)符合交通部交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）及國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》等有關(guān)規(guī)定，通過交通部交通工程檢測檢驗(yàn)驗(yàn)收合格。（5）立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG_TF50-2011）的規(guī)定。（6）波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構(gòu)件外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法等應(yīng)符合《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。（7）護(hù)欄安裝應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，搞好放樣定位工作，并適時(shí)進(jìn)行檢查、校核和調(diào)整。（8）波形梁的連接螺栓和拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)調(diào)整。當(dāng)其平面和立面線形均較滿意時(shí)，方可最終擰緊螺栓。（9）未盡事宜，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。9.路線交叉9.1設(shè)計(jì)原則交叉口是道路系統(tǒng)的重要組成部分，相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口匯集、通過和轉(zhuǎn)換方向，由于他們之間的相互干擾，會使行車速度降低，阻滯交通，耽誤通過時(shí)間，也容易發(fā)生交通事故。因此應(yīng)該正確地設(shè)計(jì)交叉口，合理地組織交通，提高交叉口的通行能力，避免交通阻塞，減少交通事故。保證車輛與行人能夠在最短的時(shí)間內(nèi)安全地通過，使交叉口的通行能力適應(yīng)道路的行車要求；在保證轉(zhuǎn)彎車輛行車穩(wěn)定的前提下，應(yīng)符合排水要求；并應(yīng)驗(yàn)算交叉口的行車視距，保證安全通視。本項(xiàng)目為三級公路，設(shè)計(jì)速度為30Km/h，停車視距為30m，在停車視距三角形范圍內(nèi)有礙視線的障礙物應(yīng)予以清除。停車視距外設(shè)警告標(biāo)志。加鋪轉(zhuǎn)角及順坡工程量已計(jì)入《交叉設(shè)計(jì)工程數(shù)量表》。9.2注意事項(xiàng)對于順坡路段應(yīng)注意：為保證本項(xiàng)目路面的整潔，在交叉口20米范圍內(nèi)