海船船員考試：柴油機(jī)的調(diào)速裝置題庫(kù)二

海船船員考試：柴油機(jī)的調(diào)速裝置題庫(kù)二

1、單項(xiàng)選擇題發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是（）。

A.機(jī)械式

B.液壓桿式

C.液壓表盤式

D.A+C

答案：D

2、單項(xiàng)選擇題

下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有（）。

I.穩(wěn)定調(diào)速率82

H.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

III.穩(wěn)定時(shí)間ts

IV.轉(zhuǎn)速變化率中

V.瞬時(shí)調(diào)速率61

VI.不靈敏度￡

A.III+V

B.Ill+VI

C.I+11

D.II+IV

答案：A

3、單項(xiàng)選擇題欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先

決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。

A.瞬時(shí)調(diào)速率必須相同

B.穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零

C.瞬時(shí)調(diào)速率必須等于零

D.穩(wěn)定調(diào)速率必須均為零

答案：B

4、判斷題應(yīng)變儀主要用于混凝土的強(qiáng)度檢查。

答案：錯(cuò)

5、單項(xiàng)選擇題PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),

轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。

A.上移，升高

B.下移，升高

C.上移，降低

D.下移，降低

答案：B

6、單項(xiàng)選擇題WoodwardPGA調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。［.大反饋

活塞II.小反饋活塞III.補(bǔ)償針閥IV.反饋指針V.阻尼活塞VI.阻尼彈簧

A.I+II+III+IV

B.IV+V+VI

C.III+IV+V

D.III+V+VI

答案：D

7、單項(xiàng)選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，其

運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)是（）。

A.海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低

B.海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高

C.運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定

D.遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)

答案:D

8、單項(xiàng)選擇題若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小對(duì)柴油機(jī)的工作影響是（）。

A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

答案：C

解析:液壓調(diào)速器若補(bǔ)償針閥開度過小,節(jié)流作用增強(qiáng)，流過針閥的滑油量減小，

負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng),滑閥復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足,會(huì)使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)。

9、單項(xiàng)選擇題根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與

原轉(zhuǎn)速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機(jī)型而異

答案：A

10、單項(xiàng)選擇題船用主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)均可使用的調(diào)速器是（）。

A.定速調(diào)速器

B.極限調(diào)速器

C.全制調(diào)速器

D.機(jī)械調(diào)速器

答案：C

11、單項(xiàng)選擇題柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得

超過。。

A.3s

B.4s

C.5s

D.7s

答案：C

解析：根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中的規(guī)定，當(dāng)在空負(fù)荷狀態(tài)下突加50%

標(biāo)定負(fù)荷，穩(wěn)定后再加上50%標(biāo)定負(fù)荷時(shí)，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不超過5s。

12、單項(xiàng)選擇題目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力

燃油限制器，其主要作用是（）。

A.增壓壓力過高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用

B.增壓壓力過低時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)

C.運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量

D.船舶加速時(shí)防止供油量增加過快而冒黑煙

答案：D

解析：目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制

器，其主要作用是保證增壓器在加速時(shí)其循環(huán)供油量與增壓空氣壓力同步增長(zhǎng)，

以防止供油量增加過快而冒黑煙。

13、單項(xiàng)選擇題當(dāng)UG8型表盤式液壓調(diào)速器進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速

穩(wěn)定后，調(diào)速器內(nèi)部的（）位置發(fā)生變化。

A.小反饋活塞

B.大反饋活塞

C.反饋支點(diǎn)

D.補(bǔ)償針閥

答案：B

解析：UG8型表盤式液壓調(diào)速器進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，由于反

饋彈簧的恢復(fù)作用，使小反饋活塞逐漸復(fù)位，因此小反饋活塞的位置沒有發(fā)生變

化，而反饋支點(diǎn)和補(bǔ)償針閥的位置在調(diào)節(jié)時(shí)沒有變化。故在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后調(diào)

速器內(nèi)部位置發(fā)生變化的是大反饋活塞。

14、單項(xiàng)選擇題

WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點(diǎn)是（）。

I.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋

II.恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋

HI.靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋

M恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋

A.I+11

B.III+IV

C.I+IV

D.11+III

點(diǎn)擊查看答案

答案：A

解析：WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其雙反饋機(jī)

構(gòu)由剛性反饋和彈性反饋機(jī)構(gòu)組成：特點(diǎn)是靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋，而恒速反饋

機(jī)構(gòu)是彈性反饋。

15、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始

終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)62的狀態(tài)是（）。

A.62A=82B=0

B.82A>82B>0

C.0<62A<82B

D.82A=82B>0

答案：C

16、單項(xiàng)選擇題

在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。

I.轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大

H.供油量調(diào)節(jié)過度

III.供油量調(diào)節(jié)不足

IV.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)

V.反饋?zhàn)饔脺p弱

VI.穩(wěn)定性變差

A.I+II+III+V

B.I+III+IV+VI

C.I+I1+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則反饋行程過大，使反饋?zhàn)?/p>

用增強(qiáng)，控制滑閥過早提前復(fù)位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，穩(wěn)定性變

差。

17、單項(xiàng)選擇題在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類型及其影響來

講是（）。

A.正反饋/滑閥提前復(fù)位

B.負(fù)反饋/滑閥提前復(fù)位

C.正反饋/滑閥滯后復(fù)位

D.負(fù)反饋/滑閥滯后復(fù)位

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器工作時(shí)，由于調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)總滯

后于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，使調(diào)節(jié)過程轉(zhuǎn)速波動(dòng)、不穩(wěn)定，無發(fā)滿足使用要求。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，應(yīng)在調(diào)速器中加入一種反饋機(jī)構(gòu)，其作用是在伺服活

塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)生一個(gè)反作用，使其向平衡位置的方向移動(dòng)（滑閥提前復(fù)

位），以減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。由于這種反饋是在伺服活塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)

生一個(gè)反作用，所以是負(fù)反饋。

18、單項(xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（）。

I.感應(yīng)機(jī)構(gòu)

II.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

HI.恒速反饋機(jī)構(gòu)

IV.靜速差機(jī)構(gòu)

V.液壓機(jī)構(gòu)

VI.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

A.I+III

B.HI+IV

C.II+VI

D.IV+V

答案：B

解析：液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，多設(shè)有雙反饋機(jī)構(gòu)，其雙反饋

機(jī)構(gòu)是由剛性反饋（靜速差機(jī)構(gòu)）和彈性反饋機(jī)構(gòu)（恒速反饋機(jī)構(gòu)）組成

19、單項(xiàng)選擇題使用UG8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)單機(jī)使用時(shí)如負(fù)荷限制旋鈕

限制較小，易產(chǎn)生的后果是（）。

A.不能啟動(dòng)

B.不能調(diào)速

C.飛車

D.停車

答案：D

20、單項(xiàng)選擇題下列有關(guān)液壓調(diào)速器說法正確的是（）。

A.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過度

B.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過度

C.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

D.A+C

答案：D

21、單項(xiàng)選擇題通常機(jī)械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率62是（）。

A.不可調(diào)整

B.可任意調(diào)整

C.隨機(jī)型而異

D.A或B

答案：A

22、單項(xiàng)選擇題使用機(jī)械或液壓調(diào)速器的柴油機(jī)，當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是（）。

A.調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力與飛重離心力的平衡

B.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈蓜偠鹊钠胶?/p>

C.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈捎捕鹊钠胶?/p>

D.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈刹馁|(zhì)的平衡

答案：A

23、單項(xiàng)選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變柴

油機(jī)的轉(zhuǎn)速，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動(dòng)旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕

D.左下方手動(dòng)旋鈕

答案：A

24、單項(xiàng)選擇題PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同

B.反饋機(jī)構(gòu)不同

C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同

D.B+C

答案：D

25、單項(xiàng)選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需限制柴

油機(jī)的供油量，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動(dòng)旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕

D.左下方手動(dòng)旋鈕

答案：D

26、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大對(duì)噴油量調(diào)節(jié)的影響是（）。

A.油量調(diào)節(jié)過分

B.油量調(diào)節(jié)不足

C.隨機(jī)型而異

D.對(duì)回油孔噴油泵無影響

答案：A

解析：在反饋指針位置不變時(shí)，若補(bǔ)償針閥開度過小，流過針閥的滑油量減少，

節(jié)流作用增強(qiáng)，使負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)，滑閥復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足，會(huì)使

轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)；若補(bǔ)償針閥開度過大，流過針閥的滑油量增多，節(jié)流作用減

弱，使負(fù)反饋?zhàn)饔脺p弱，滑閥復(fù)位滯后，造成供油量調(diào)節(jié)過度。

27、單項(xiàng)選擇題影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）。

A.負(fù)荷大小

B.油壓大小

C.補(bǔ)償針閥開度

D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：

力析：C影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素有反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度。

28、單項(xiàng)選擇題為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使32>0,此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要

求可以不必過分追求（）。

A.靈敏性

B.準(zhǔn)確性

C.穩(wěn)定性

D.均勻性

答案：B

解析：穩(wěn)定調(diào)速率62是用來衡量調(diào)速器的準(zhǔn)確性的指標(biāo)，其值愈小，表示調(diào)速

器的準(zhǔn)確性愈好。對(duì)于單臺(tái)運(yùn)行的柴油機(jī)其調(diào)速器允許62=0,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不隨

外界負(fù)荷變化而變化，即保持恒速運(yùn)轉(zhuǎn)。

但對(duì)兩臺(tái)并聯(lián)工作的柴油機(jī)，為了負(fù)荷能按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則要求兩機(jī)

的穩(wěn)定調(diào)速率52應(yīng)滿足52相等且>0,否則兩機(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷與標(biāo)定功率不成

比例分配。為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求，只要使兩機(jī)62相等并且大于零，此時(shí)

對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過分追求準(zhǔn)確性。

29、單項(xiàng)選擇題

按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。

I.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定

H.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定

III.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)62的調(diào)節(jié)

IV.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小

V.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速

VI.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小

A.I+II+III+V

B.II+III+IV+VI

C.I+III+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：C

解析：PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動(dòng)速度設(shè)定機(jī)構(gòu)組合而成的一種

調(diào)速器。其剛性反饋機(jī)構(gòu)與UG型液壓調(diào)速器相同，可實(shí)現(xiàn)對(duì)62的調(diào)節(jié)。

而彈性反饋機(jī)構(gòu)與UG型液壓調(diào)速器不同，改用一種主要由補(bǔ)償針閥、阻尼活塞

和阻尼彈簧等組成的阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)，以保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速，補(bǔ)償針閥開度

可調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小。

30、單項(xiàng)選擇題下述評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率62

B.不靈敏度e

C.轉(zhuǎn)速變化率中

D.穩(wěn)定時(shí)間ts

答案：D

解析：動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)是指在柴油機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)過渡過程的性能，它

表示調(diào)速過程的穩(wěn)定性：調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)有瞬時(shí)調(diào)速率8lo和穩(wěn)定時(shí)間

ts

海船船員考試：柴油機(jī)的調(diào)速裝置試題及答案（強(qiáng)化練習(xí)）

1、單項(xiàng)選擇題

機(jī)械調(diào)速器的特點(diǎn)是（）。

I.靈敏度高

H.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

III.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)

IV.精度較差

V.維修方便

VI.利用飛重離心力直接拉動(dòng)油門

A.I+II+III+V

B.II+III+IV+VI

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：D

2、單項(xiàng)選擇題

PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。

1.大反饋活塞

II.小反饋活塞

III.阻尼活塞

IV.補(bǔ)償針閥

V.反饋指針

VI.阻尼活塞彈簧

A.I+II+HI

B.III+IV+VI

C.I+II+VI

D.IV+V+VI

答案：B

3、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定

運(yùn)轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（）。

A.略有升高

B.略有降低

C.恒定不變

D.隨機(jī)型而異

答案：

;單項(xiàng)A選擇題船用主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)均可使用的調(diào)速器是（）。

A.定速調(diào)速器

B.極限調(diào)速器

C.全制調(diào)速器

D.機(jī)械調(diào)速器

答案：C

5、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。

A.空車正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

B.停車后油熱時(shí)

C.停車后油冷卻時(shí)

D.空車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

答案：B

解析：在剛停車時(shí)，調(diào)速器油中的雜質(zhì)還未沉積下來，此時(shí)放油，能把雜質(zhì)顆粒

連同油一同放出，效果較好。

6、單項(xiàng)選擇題根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與

原轉(zhuǎn)速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機(jī)型而異

答案：B

7、單項(xiàng)選擇題在液壓調(diào)速器中補(bǔ)償針閥開度過大，補(bǔ)償指針在過大刻度，對(duì)反

饋的影響是（）。

A.均使反饋增強(qiáng)

B.前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng)

C.前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱

D.使反饋減弱

答案：

薛析：若B反饋指針指向“最大”位置.反饋行程過大，使反饋增強(qiáng)，控制滑閥過

早提前復(fù)位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大。若補(bǔ)償針閥開度過大，節(jié)流

作用減弱，負(fù)反饋?zhàn)饔脺p弱，滑閥復(fù)位滯后，造成供油量調(diào)節(jié)過度。

8、單項(xiàng)選擇題影響機(jī)械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是（）。

A.調(diào)速?gòu)椈傻闹睆?/p>

B.調(diào)速?gòu)椈傻拈L(zhǎng)度

C.調(diào)速?gòu)椈傻膭偠?/p>

D.調(diào)速?gòu)椈傻牟牧?/p>

答案：C

9、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī)，如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故障,

則應(yīng)該調(diào)節(jié)調(diào)速器的（）。

A.靜速差旋鈕

B.反饋指針

C.補(bǔ)償針閥

D.調(diào)速旋鈕

答案：A

10,單項(xiàng)選擇題使用機(jī)械或液壓調(diào)速器的柴油機(jī)，當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是（）。

A.調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力與飛重離心力的平衡

B.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈蓜偠鹊钠胶?/p>

C.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈捎捕鹊钠胶?/p>

D.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈刹馁|(zhì)的平衡

答案：A

11、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)，目的是保證在調(diào)速過程中具

有一定的（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率

B.瞬時(shí)調(diào)速率

C.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

D.穩(wěn)定時(shí)間

答案：A

解析：液壓調(diào)速器的剛性反饋機(jī)構(gòu)主要由速度降旋鈕、速度降桿和凸輪等組成。

其作用是提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性和提供一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定調(diào)速率62。以滿足調(diào)

節(jié)穩(wěn)定性及并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配的需要。

12、單項(xiàng)選擇題若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小對(duì)柴油機(jī)的工作影響是（）。

A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

答案：C

解析:液壓調(diào)速器若補(bǔ)償針閥開度過小,節(jié)流作用增強(qiáng)，流過針閥的滑油量減小，

負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng),滑閥復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足,會(huì)使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)。

13、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始

終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。

A.減小A機(jī)組的32

B.增大A機(jī)組的62

C.增大A機(jī)組的頻率

D.減小A機(jī)組的頻率

答案：B

14、單項(xiàng)選擇題使用表盤式液壓調(diào)速器的兩臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷始終不

能均勻分配，應(yīng)該調(diào)整的部件是（）。

A.調(diào)速旋鈕

B.補(bǔ)償針閥開度

C.伺服馬達(dá)

D.速度降差旋鈕

答案：D

解析：對(duì)于多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的交流發(fā)電柴油機(jī)，要使各機(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷總能自動(dòng)與

其標(biāo)定功率成正比，必須使穩(wěn)定調(diào)速率32相等且大于零，同時(shí)各機(jī)的62值還

應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求。

但在實(shí)際使用過程中，由于調(diào)速器制造、安裝等原因，有時(shí)會(huì)發(fā)生各機(jī)負(fù)荷分配

不合理的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)速度降旋鈕。對(duì)始終少承擔(dān)負(fù)荷的柴油機(jī)，應(yīng)將速度

降旋鈕刻度調(diào)小（32小者，其承擔(dān)的負(fù)荷大）

15、單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量

增加，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。

A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作

B.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作

C.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作

D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車

答案：B

16、單項(xiàng)選擇題欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩

機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率32應(yīng)滿足（）。

A.82A=82B=0

B.82A>62B>0

C.82A<82B<0

D.82A=82B>0

答案：D

17、單項(xiàng)選擇題下述有關(guān)機(jī)械調(diào)速器說法正確的是（）。

A.機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)時(shí)靈敏準(zhǔn)確

B.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍

有降低

C.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍

有升高

D.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比恒

定不變

答案：B

18、單項(xiàng)選擇題UG8表盤式液壓調(diào)速器的負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)荷限制是通過

A.限制調(diào)速齒輪的位置

B.限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作

C.限制滑閥的動(dòng)作

D.限制輸出軸的位置

答案：C

19、單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí)，該調(diào)速器的飛重與

滑套的動(dòng)作是（）。

A.飛重張開，滑套下移

B.飛重收攏，滑套上移

C.飛重收攏，滑套下移

D.飛重張開，滑套上移

答案：D

20、單項(xiàng)選擇題影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）。

A.負(fù)荷大小

B.油壓大小

C.補(bǔ)償針閥開度

D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：

力析：C影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素有反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度。

21、單項(xiàng)選擇題

在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。

I.反饋?zhàn)饔脺p弱

n.供油量調(diào)節(jié)不足

ni.供油量調(diào)節(jié)過度

w.轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)

v.調(diào)速過程穩(wěn)定性變差

VI.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)

A.I+II+III+V

B.n+ni+w+vi

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：D

解析：液壓調(diào)速器若補(bǔ)償針閥開度過小，節(jié)流作用增強(qiáng)，負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)，滑閥

復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足.會(huì)使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)，穩(wěn)定性變差。

22、單項(xiàng)選擇題指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（）。

A.采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是。?12%,可打開端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)

C.在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)

D.穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開度與反饋指針刻度

答案：D

23＞單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是（）。

A.為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.使調(diào)速過程穩(wěn)定

C.使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)

D.達(dá)到恒速調(diào)節(jié)

答案：C

薪析:液壓調(diào)速器的恒速反饋機(jī)構(gòu)主要由大反饋活塞、上下反饋彈簧、補(bǔ)償針闊、

反饋杠桿以及反饋指針等組成。其作用有

（1）保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；

（2）保證無差（恒速）調(diào)節(jié)。

24、單項(xiàng)選擇題關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯(cuò)誤的是（）。

A.具有廣闊的調(diào)速范圍

B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

C.它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

D.廣泛用于大中型柴油機(jī)

答案：C

25＞單項(xiàng)選擇題關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。

A.可用輕柴油清洗

B.可從機(jī)器上拆下清洗

C.可在機(jī)器上清洗

D.在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：D

解析：液壓調(diào)速器的滑油在使用過程中會(huì)逐漸變質(zhì)，正常情況下的換油周期一般

是半年。換油時(shí)可將調(diào)速器拆下，倒凈舊油并用柴油清洗后，換入新滑油再裝復(fù)。

如果不允許將調(diào)速器從柴油機(jī)上拆下來，則應(yīng)在柴油機(jī)剛停車時(shí)，趁熱態(tài)放掉滑

油，然后充入清潔的輕柴油，補(bǔ)償針閥開啟2?3轉(zhuǎn)，起動(dòng)柴油機(jī)讓調(diào)速器波動(dòng)

30s自行清洗內(nèi)部油道。

26、單項(xiàng)選擇題在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類型及其影響來

講是（）o

A.正反饋/滑閥提前復(fù)位

B.負(fù)反饋/滑閥提前復(fù)位

C.正反饋/滑閥滯后復(fù)位

D.負(fù)反饋/滑閥滯后復(fù)位

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器工作時(shí)，由于調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)總滯

后于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，使調(diào)節(jié)過程轉(zhuǎn)速波動(dòng)、不穩(wěn)定，無發(fā)滿足使用要求。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，應(yīng)在調(diào)速器中加入一種反饋機(jī)構(gòu)，其作用是在伺服活

塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)生一個(gè)反作用，使其向平衡位置的方向移動(dòng)（滑閥提前復(fù)

位），以減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。由于這種反饋是在伺服活塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)

生一個(gè)反作用，所以是負(fù)反饋。

27、單項(xiàng)選擇題船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。

A.液壓調(diào)速器

B.機(jī)械式調(diào)速器

C.定速調(diào)速器

D.極限調(diào)速器

答案：C

28、單項(xiàng)選擇題調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類有（）。

A.雙制式

B.液壓式

C.機(jī)械式

D.氣壓式

答案：A

解析：調(diào)速器按調(diào)速范圍分類有：

（1）極限調(diào)速器（限速器）；

（2）定速（單制）調(diào)速器；

（3）雙制式調(diào)速器；

（4）全制式調(diào)速器

29、單項(xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（）。

I.感應(yīng)機(jī)構(gòu)

II.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

m.恒速反饋機(jī)構(gòu)

IV.靜速差機(jī)構(gòu)

V.液壓機(jī)構(gòu)

VI.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

A.I+III

B.ni+iv

c.II+VI

D.IV+V

答案：B

解析：液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，多設(shè)有雙反饋機(jī)構(gòu)，其雙反饋

機(jī)構(gòu)是由剛性反饋（靜速差機(jī)構(gòu)）和彈性反饋機(jī)構(gòu)（恒速反饋機(jī)構(gòu)）組成

30、單項(xiàng)選擇題按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適用的主機(jī)操縱

系統(tǒng)是（）。

A.機(jī)旁操縱系統(tǒng)

B.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)

C.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)

D.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)

答案：C

海船船員考試：柴油機(jī)的調(diào)速裝置試題預(yù)測(cè)

1、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器長(zhǎng)期存放時(shí)，要求是（）。

A.干存放

B.內(nèi)部零件表面涂潤(rùn)滑脂存放

C.灌滿調(diào)速器潤(rùn)滑油存放

D.灌滿輕柴油存放

答案：D

2、單項(xiàng)選擇題在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類型及其影響來講

是（）。

A.正反饋/滑閥提前復(fù)位

B.負(fù)反饋/滑閥提前復(fù)位

C.正反饋/滑閥滯后復(fù)位

D.負(fù)反饋/滑閥滯后復(fù)位

答案：B

解析：在液壓調(diào)速器工作時(shí)，由于調(diào)速系統(tǒng)的慣性，使滑閥動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)總滯

后于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，使調(diào)節(jié)過程轉(zhuǎn)速波動(dòng)、不穩(wěn)定，無發(fā)滿足使用要求。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，應(yīng)在調(diào)速器中加入一種反饋機(jī)構(gòu)，其作用是在伺服活

塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)生一個(gè)反作用，使其向平衡位置的方向移動(dòng)（滑閥提前復(fù)

位），以減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。由于這種反饋是在伺服活塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)

生一個(gè)反作用，所以是負(fù)反饋。

3、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及循環(huán)供油量之間的正確關(guān)系是（）。

A.當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降

B.當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加，循環(huán)供油量增加

C.當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低

D.當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量減少，轉(zhuǎn)速上升

答案：B

4、單項(xiàng)選擇題

指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是（）。

I.瞬時(shí)調(diào)速率81

II.穩(wěn)定調(diào)速率82

HI.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

IV.不靈敏度￡

V.穩(wěn)定時(shí)間ts

VI.轉(zhuǎn)速變化率中

A.I+V

B.II+II1

C.II+IV

D.II+VI

答案：A

解析：評(píng)定調(diào)速器性能有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種特性指標(biāo)：調(diào)速器的靜態(tài)性能指標(biāo)是指

柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中的性能指標(biāo)，主要包括：

（1）穩(wěn)定調(diào)速率62；

（2）轉(zhuǎn)速波動(dòng)率中或轉(zhuǎn)速變化率巾；

（3）不靈敏度￡o

動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)是指在柴油機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)過渡過程的性能，它表示調(diào)速

過程的穩(wěn)定性。調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)有瞬時(shí)調(diào)速率81和穩(wěn)定時(shí)間tso

5、單項(xiàng)選擇題為了降低柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速，對(duì)機(jī)械調(diào)速器應(yīng)作如下調(diào)節(jié)（）。

A.改變調(diào)速?gòu)椈蓜偠?/p>

B.改變調(diào)速?gòu)椈傻挠捕?/p>

C.調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向旋進(jìn)

D.調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向旋出

答案：D

解析：機(jī)械調(diào)速器的設(shè)定轉(zhuǎn)速取決于調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，預(yù)緊力越大，設(shè)定轉(zhuǎn)速

越高，而彈簧的預(yù)緊力是通過調(diào)節(jié)螺釘加以調(diào)節(jié)。逆時(shí)針旋出調(diào)節(jié)螺釘，使調(diào)節(jié)

彈簧的預(yù)緊力降低，與之平衡的飛重離心力也減小，則柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速下降；反

之，順時(shí)針旋進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘，使調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力增加，與之平衡的飛重離心力

-出提直固蛀油卡n用品蚌;市斗宮

6、單而速擇題直連螺旋槳并矗極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)油門一定時(shí),

若海面阻力增加，主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。

A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作

B.增大供油后穩(wěn)定工作

C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作

D.視海面阻力變化大小而定

答案：A

7、單項(xiàng)選擇題

按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。

I.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定

H.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定

III.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)62的調(diào)節(jié)

IV.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小

V.阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速

VI.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小

A.I+II+III+V

B.n+ni+w+vi

C.I+III+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：c

解析：PGA調(diào)速器是由原PG型調(diào)速器與遙控氣動(dòng)速度設(shè)定機(jī)構(gòu)組合而成的一種

調(diào)速器。其剛性反饋機(jī)構(gòu)與UG型液壓調(diào)速器相同，可實(shí)現(xiàn)對(duì)62的調(diào)節(jié)。

而彈性反饋機(jī)構(gòu)與UG型液壓調(diào)速器不同，改用一種主要由補(bǔ)償針閥、阻尼活塞

和阻尼彈簧等組成的阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)，以保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速，補(bǔ)償針閥開度

可調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小。

8、單項(xiàng)選擇題關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯(cuò)誤的是（）。

A.具有廣闊的調(diào)速范圍

B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

C.它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

D.廣泛用于大中型柴油機(jī)

答案：C

9、單項(xiàng)選擇題下述評(píng)定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率62

B.不靈敏度￡

C.轉(zhuǎn)速變化率①

D.穩(wěn)定時(shí)間ts

答案：D

解析：動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)是指在柴油機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)過渡過程的性能，它表

示調(diào)速過程的穩(wěn)定性：調(diào)速器的動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)有瞬時(shí)調(diào)速率51?和穩(wěn)定時(shí)間ts

10、判斷題應(yīng)變儀主要用于混凝土的強(qiáng)度檢查。

答案：錯(cuò)

11、單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過（）。

A.2%

B.5%

C.10%

D.8%

答案：B

解析：根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)需裝調(diào)速器，其調(diào)速

器的特性規(guī)定，當(dāng)突卸標(biāo)定負(fù)荷時(shí)，其瞬時(shí)調(diào)速率81不大于10%,穩(wěn)定調(diào)速率

32應(yīng)不大于5%o

12、單項(xiàng)選擇題

船用發(fā)電柴油機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。

].桿式液壓調(diào)速器

II.表盤式液壓調(diào)速器

III.極限調(diào)速器

IV.定速調(diào)速器

V.全制調(diào)速器

VI.雙制調(diào)速器

A.I+III+V

B.II+III+VI

C.I+V+VI

D.II+IV+V

答案：D

13、單項(xiàng)選擇題關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。

A.可用輕柴油清洗

B.可從機(jī)器上拆下清洗

C.可在機(jī)器上清洗

D.在機(jī)器上清洗時(shí)，機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：D

解析：液壓調(diào)速器的滑油在使用過程中會(huì)逐漸變質(zhì)，正常情況下的換油周期一般

是半年。換油時(shí)可將調(diào)速器拆下，倒凈舊油并用柴油清洗后，換入新滑油再裝復(fù)。

如果不允許將調(diào)速器從柴油機(jī)上拆下來，則應(yīng)在柴油機(jī)剛停車時(shí)，趁熱態(tài)放掉滑

油，然后充入清潔的輕柴油，補(bǔ)償針閥開啟2?3轉(zhuǎn)，起動(dòng)柴油機(jī)讓調(diào)速器波動(dòng)

30s自行清洗內(nèi)部油道。

14、單項(xiàng)選擇題PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。

A.氣壓設(shè)定

B.液壓設(shè)定

C.手動(dòng)設(shè)定

D.A+C

答案：D

解析：PGA調(diào)速器的速度設(shè)定方法有兩種。一種是使用控制空氣（壓力為0.049?

0.50MPa）由遙控機(jī)構(gòu)完成的氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)；另一種在調(diào)速器旁，在切斷控制

空氣時(shí)，通過手動(dòng)旋鈕完成的手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)。

15、單項(xiàng)選擇題為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋

鈕應(yīng)置于（）。

A.0?30之間

B.30?50之間

C.50?80之間

D.80?100之間

答案：B

16.單項(xiàng)選擇題船用發(fā)電柴油機(jī)使用的最佳調(diào)速器應(yīng)該是（）。

A.表盤液壓式

B.極限式

C.液壓桿式

D.機(jī)械式

答案：A

17、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大對(duì)噴油量調(diào)節(jié)的影響是（）。

A.油量調(diào)節(jié)過分

B.油量調(diào)節(jié)不足

C.隨機(jī)型而異

D.對(duì)回油孔噴油泵無影響

答案：A

解析：在反饋指針位置不變時(shí)，若補(bǔ)償針閥開度過小，流過針閥的滑油量減少，

節(jié)流作用增強(qiáng)，使負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)，滑閥復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足，會(huì)使

轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)；若補(bǔ)償針閥開度過大，流過針閥的滑油量增多，節(jié)流作用減

弱，使負(fù)反饋?zhàn)饔脺p弱，滑閥復(fù)位滯后，造成供油量調(diào)節(jié)過度。

18、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)，目的是保證在調(diào)速過程中具

有一定的（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速率

B.瞬時(shí)調(diào)速率

C.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

D.穩(wěn)定時(shí)間

答案：A

解析：液壓調(diào)速器的剛性反饋機(jī)構(gòu)主要由速度降旋鈕、速度降桿和凸輪等組成。

其作用是提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性和提供一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定調(diào)速率62o以滿足調(diào)

節(jié)穩(wěn)定性及并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配的需要。

19、單項(xiàng)選擇題在下述性能參數(shù)中，表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是（）。

A.瞬時(shí)調(diào)速率61

B.穩(wěn)定調(diào)速率32

C.不靈敏度￡

D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率①

答案：A

解析：表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)有瞬時(shí)調(diào)速率51。和穩(wěn)定時(shí)間ts

20、單項(xiàng)選擇題指出下述WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述（）。

A.手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)

B.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049?0.50MPa的控制空氣

C.氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比

D.當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置

答案：A

解析：PGA調(diào)速器的速度設(shè)定方法有兩種。一種是使用控制空氣（壓力為0.049?

0.50MPa）由遙控機(jī)構(gòu)完成的氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)。其工作原理是：當(dāng)作用在波紋

管外側(cè)的控制空氣壓力增高時(shí)，設(shè)定轉(zhuǎn)速增高；反之，當(dāng)作用在波紋管外側(cè)的控

制空氣壓力降低時(shí)，設(shè)定轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)使用氣動(dòng)式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)，必須把手

動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)逆時(shí)針方向旋至最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置，并鎖緊手動(dòng)旋鈕。

21、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始

終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。

A.減小A機(jī)組的62

B.增大A機(jī)組的62

C.增大A機(jī)組的頻率

D.減小A機(jī)組的頻率

答案：B

22、單項(xiàng)選擇題

下述調(diào)速器性能指標(biāo)中，表征其靜態(tài)性能的有（）。

I.穩(wěn)定調(diào)速率82

H.穩(wěn)定時(shí)間ts

HI.不靈敏度￡

IV.轉(zhuǎn)速變化率中

V.瞬時(shí)調(diào)速率61

VI.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

A.I+II+III+V

B.I+IH+IV+VI

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案：B

23、單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí)，該調(diào)速器的飛重與

滑套的動(dòng)作是（）。

A.飛重張開，滑套下移

B.飛重收攏，滑套上移

C.飛重收攏，滑套下移

D.飛重張開，滑套上移

答案：D

24、單項(xiàng)選擇題目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力

燃油限制器，其主要作用是（）。

A.增壓壓力過高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用

B.增壓壓力過低時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)

C.運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量

D.船舶加速時(shí)防止供油量增加過快而冒黑煙

答案：D

解析：目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制

器，其主要作用是保證增壓器在加速時(shí)其循環(huán)供油量與增壓空氣壓力同步增長(zhǎng)，

以防止供油量增加過快而冒黑煙。

25、單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量

增加，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。

A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作

B.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作

C.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作

D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車

答案：B

26、單項(xiàng)選擇題

在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。

I.反饋?zhàn)饔脺p弱

n.供油量調(diào)節(jié)不足

in.供油量調(diào)節(jié)過度

IV.轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)

v.調(diào)速過程穩(wěn)定性變差

VI.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)

A.I+II+III+V

B.II+III+IV4-VI

C.I+II+V+VI

D.II+IV+V+VI

答案:D

解析：液壓調(diào)速器若補(bǔ)償針閥開度過小，節(jié)流作用增強(qiáng)，負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)，滑閥

復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足.會(huì)使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)，穩(wěn)定性變差。

27、單項(xiàng)選擇題下列有關(guān)液壓調(diào)速器說法正確的是（）。

A.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過度

B.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小，會(huì)使油量調(diào)節(jié)過度

C.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

D.A+C

答案：D

28、單項(xiàng)選擇題下述有關(guān)機(jī)械調(diào)速器說法正確的是

A.機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)時(shí)靈敏準(zhǔn)確

B.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍

有降低

C.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍

有升高

D.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比恒

定不變

答案：B

29、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)

荷較小，應(yīng)（）。

A.使另一臺(tái)穩(wěn)定調(diào)速率為零

B.適當(dāng)增加其穩(wěn)定調(diào)速率

C.使其穩(wěn)定調(diào)速率為零

D.適當(dāng)減小其穩(wěn)定調(diào)速率

答案：D

30、單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后穩(wěn)定時(shí)間

ts應(yīng)不超過（）。

A.7s

B.5s

C.3s

D.2s

答案：B

31、單項(xiàng)選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)

速器的穩(wěn)定調(diào)速率，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動(dòng)旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕

D.左下方手動(dòng)旋鈕

答案：C

32、單項(xiàng)選擇題下述液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的中不正確的是（）。

A.保證調(diào)速過程穩(wěn)定

B.滿足柴油機(jī)并車，負(fù)荷全理分配的要求

C.實(shí)現(xiàn)負(fù)反饋

D.防止油量調(diào)節(jié)過量

答案：B

解蘇：對(duì)于多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電柴油機(jī)，要使各機(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷總能自動(dòng)與其標(biāo)

定功率成正比，要求各機(jī)的62相等且大于零，且各機(jī)的62值還應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)

范的規(guī)定要求。液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是保證無差（恒速）調(diào)節(jié)，

即62=0。因此B答案是不正確的。

33、單項(xiàng)選擇題影響機(jī)械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是（）。

A.調(diào)速?gòu)椈傻闹睆?/p>

B.調(diào)速?gòu)椈傻拈L(zhǎng)度

C.調(diào)速?gòu)椈傻膭偠?/p>

D.調(diào)速?gòu)椈傻牟牧?/p>

答案：C

34、單項(xiàng)選擇題直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定時(shí)，

若海面阻力降低，該主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（）。

A.轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作

B.減少油門后穩(wěn)定工作

C.轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作

D.增大油門后穩(wěn)定工作

答案：C

35、單項(xiàng)選擇題根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速

與原轉(zhuǎn)速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機(jī)型而異

答案：A

36、單項(xiàng)選擇題若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小對(duì)柴油機(jī)的工作影響是（）。

A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

答案：C

解析:液壓調(diào)速器若補(bǔ)償針閥開度過小，節(jié)流作用增強(qiáng)，流過針閥的滑油量減小，

負(fù)反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng),滑閥復(fù)位提前，造成供油量調(diào)節(jié)不足,會(huì)使轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)間過長(zhǎng)。

37、單項(xiàng)選擇題按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適用的主機(jī)操縱

系統(tǒng)是（）。

A.機(jī)旁操縱系統(tǒng)

B.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)

C.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)

D.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)

答案：C

38、單項(xiàng)選擇題按表盤式液壓調(diào)速器的正確使用要求，其負(fù)荷限制旋鈕在柴油

機(jī)啟動(dòng)時(shí)的正確調(diào)整位置是（）。

A.0格

B.5格

C.7?8格

D.10格

答案：B

解析：按照表盤式液壓調(diào)速器的正確使用要求，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)為防加速過快應(yīng)將

負(fù)荷限制旋鈕置于“5”，待起動(dòng)之后運(yùn)轉(zhuǎn)正常將負(fù)荷限制旋鈕轉(zhuǎn)至“10”或規(guī)定

位置。

39、單項(xiàng)選擇題發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是（）。

A.機(jī)械式

B.液壓桿式

C.液壓表盤式

D.A+C

答案：D

40、單項(xiàng)選擇題根據(jù)雙制式調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適合作用的柴油機(jī)是（）。

A.船用中速柴油機(jī)

B.船用帶離合器的中小型主機(jī)

C.船用低速機(jī)

D.帶動(dòng)變距槳柴油機(jī)

答案：B

解析：雙制式調(diào)速器能維持柴油機(jī)的最低運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速并可限制其最高轉(zhuǎn)速。其中間

轉(zhuǎn)速由人工手動(dòng)調(diào)節(jié)。此種調(diào)速器通常用于對(duì)低速性能要求較高或帶有離合器的

中小型船用主機(jī)

41、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確

的是（）o

A.若兩機(jī)52相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配

B.若兩機(jī)52相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配

C.標(biāo)定功率大者取較大的62,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配

D.標(biāo)定功率大者取較小的62,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配

答案：B

42、單項(xiàng)選擇題關(guān)于UG8表盤式液壓調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)說法正確的是（）。

A.調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速

B.調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接

C.調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接

D.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低

答案：B

解析：UG8表盤式液壓調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)是由兩部分組成:其一由調(diào)速旋鈕、

傳動(dòng)齒輪和調(diào)速齒輪組成；其二由調(diào)速電機(jī)及與調(diào)速齒輪（蝸輪）機(jī)構(gòu)等組成。

前者用于調(diào)速器前手動(dòng)調(diào)節(jié)，后者用于配電盤處遙控，均通過改變調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)

緊力改變柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

43、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是當(dāng)外界負(fù)荷變化，通過改變（）

來維持或限制柴油機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速（）。

A.噴油壓力

B.噴油定時(shí)

C.循環(huán)供油量

D.噴油時(shí)間

答案：C

44、單項(xiàng)選擇題

PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。

I.大反饋活塞

H.小反饋活塞

III.阻尼活塞

IV.補(bǔ)償針閥

V.反饋指針

VI.阻尼活塞彈簧

A.I+n+III

B.III+IV+VI

C.I+II+VI

D.IV+V+VI

答案：B

45、單項(xiàng)選擇題

在液壓調(diào)速器中，靜速差機(jī)構(gòu)的作用是（）。

I.保證調(diào)速過程穩(wěn)定

n.調(diào)節(jié)瞬時(shí)調(diào)速率61

III.調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率62

IV.調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度￡

V.保證并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配

VI.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速波動(dòng)率小

A.I+III+V

B.II+III+IV

C.I+V+VI

D.II+IV+VI

答案：A

解析：液壓調(diào)速器的靜速差機(jī)構(gòu)主要由速度降旋鈕、速度降桿和凸輪等組成。其

作用是提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性和提供一種可調(diào)節(jié)的穩(wěn)定調(diào)速率82以滿足調(diào)節(jié)

穩(wěn)定性及并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配的需要。

46、單項(xiàng)選擇題機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈砷L(zhǎng)期使用后彈性變差對(duì)調(diào)速器性能的影

響是（）o

A.穩(wěn)定調(diào)速率62變小

B.穩(wěn)定性提高

C.準(zhǔn)確性下降

D.靈敏度變差

答案：A

47、單項(xiàng)選擇題PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),

轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。

A.上移，升高

B.下移，升高

C.上移，降低

D.下移，降低

答案：B

48、單項(xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器有下列特點(diǎn)（）。

I.穩(wěn)定性好

H.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高

III.通用性好

M利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

V.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣VI.可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)

A.I+II+III+IV+V

B.II+III+IV+V+VI

c.I+II+III+V+VI

D.I+II+IV+V+VI

答案：c

解析：液壓調(diào)速器的特點(diǎn)是：具有廣闊的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍，可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)

精度和靈敏度高，穩(wěn)定性好，廣泛用于船舶大、中型柴油機(jī)。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管

理要求高。

49、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。

A.一個(gè)月

B.六個(gè)月

C.一年

D.二年

答案：B

50、單項(xiàng)選擇題液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是（）。

A.為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.使調(diào)速過程穩(wěn)定

C.使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié)

D.達(dá)到恒速調(diào)節(jié)

答案：C

解析:液壓調(diào)速器的恒速反饋機(jī)構(gòu)主要由大反饋活塞、上下反饋彈簧、補(bǔ)償針闊、

反饋杠桿以及反饋指針等組成。其作用有

（1）保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；

（2）保證無差（恒速）調(diào)節(jié)。

51、單項(xiàng)選擇題在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。

A.靈敏性越好

B.準(zhǔn)確性越好

C.動(dòng)態(tài)特性越好

D.穩(wěn)定時(shí)間越短

答案：B

52、單項(xiàng)選擇題PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同

B.反饋機(jī)構(gòu)不同

C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同

D.B+C

答案：D

53、單項(xiàng)選擇題柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得

超過（）。

A.3s

B.4s

C.5s

D.7s

答案：C

解析：根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中的規(guī)定，當(dāng)在空負(fù)荷狀態(tài)下突加50%

標(biāo)定負(fù)荷，穩(wěn)定后再加上50%標(biāo)定負(fù)荷時(shí)，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不超過5s。

54、單項(xiàng)選擇題關(guān)于機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)不正確的是（）。

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B.靈敏準(zhǔn)確

C.維護(hù)方便

D.是直接作用式

答案：B

55、單項(xiàng)選擇題調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。

A.40—50℃

B.50—60℃

C.<62℃

D.60—90℃

答案：D

56、單項(xiàng)選擇題標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若62A=6

2B=0,則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

A.兩機(jī)負(fù)荷均勻分配

B.兩機(jī)按標(biāo)定功率比例分配

C.兩機(jī)負(fù)荷任意分配

D.A或B

答案：C

57、單項(xiàng)選擇題兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。

A.兩臺(tái)機(jī)器相等，且都調(diào)為零

B.一般兩機(jī)速度降相等，且都調(diào)節(jié)在30?50刻度

C.額定負(fù)荷大的機(jī)器應(yīng)選擇較大的速度降

D.額定負(fù)荷大的機(jī)器應(yīng)選擇較小的速度降

答案：B

58、單項(xiàng)選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需改變柴

油機(jī)的轉(zhuǎn)速，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動(dòng)旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕

D.左下方手動(dòng)旋鈕

答案：A

59、單項(xiàng)選擇題能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)，在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)

速器是（）。

A.極限調(diào)速器

B.定速調(diào)速器

C.雙制式調(diào)速器

D.全制式調(diào)速器

答案：D

60、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī)，如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故

障，則應(yīng)該調(diào)節(jié)調(diào)速器的（）。

A.靜速差旋鈕

B.反饋指針

C.補(bǔ)償針閥

D.調(diào)速旋鈕

答案：A

61、單項(xiàng)選擇題

船舶柴油主機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。

1.桿式液壓調(diào)速器

H.表盤式液壓調(diào)速器

HI.極限式調(diào)速器

IV.單制調(diào)速器

V.全制調(diào)速器

VI.雙制調(diào)速器

A.I+II+III+V+VI

B.i+n+ni+w+vi

C.I+II+IV+V+VI

D.II+III+IV+V+VI

答案：A

解析：船舶柴油主機(jī)采用的調(diào)速器通常有：

（1）桿式液壓調(diào)速器，用于單機(jī)單槳船舶主機(jī)；

（2）表盤式液壓調(diào)速器，多用于雙機(jī)雙槳船舶；

（3）極限式調(diào)速器，用于某些老式船舶主機(jī)；

（4）全制調(diào)速器，產(chǎn)泛用于船舶主機(jī)；

（5）雙制調(diào)速器多用于對(duì)低速性能要求較高或帶有離合器的中小型船用主機(jī)

62、單項(xiàng)選擇題在液壓調(diào)速器中，其主要的組成部分有（）。

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)與伺服放大機(jī)構(gòu)

B.反饋機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

C.飛重與調(diào)速?gòu)椈蓹C(jī)構(gòu)

D.A+B

答案：D

解析：液壓調(diào)速器主要的組成部分有：

（1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

（2）轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)；

（3）伺服放大機(jī)構(gòu)；

（4）調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

（5）恒速（彈性）反饋機(jī)構(gòu)；

（6）速度降（靜速差）機(jī)構(gòu)；

（7）速度設(shè)定機(jī)構(gòu)；

（8）負(fù)荷限制機(jī)構(gòu);

（9）液壓系統(tǒng)等。

63、單項(xiàng)選擇題

WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點(diǎn)是（）。

I.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋

H.恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋

HI.靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋

IV.恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋

A.I+11

B.III+IV

C.I+IV

D.11+III

答案：A

解析：WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其雙反饋機(jī)

構(gòu)由剛性反饋和彈性反饋機(jī)構(gòu)組成：特點(diǎn)是靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋，而恒速反饋

機(jī)構(gòu)是彈性反饋。

64、單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率62應(yīng)不超過（）。

A.2%

B.5%

C.10%

D.8%

答案：C

解析：穩(wěn)定調(diào)速率32是用來衡量調(diào)速器準(zhǔn)確性的指標(biāo)，其值愈小，表示調(diào)速器

的準(zhǔn)確性愈好。根據(jù)我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》中的規(guī)定，船用主機(jī)的62不大

于10%;交流發(fā)電機(jī)的62不大于5%。

65、單項(xiàng)選擇題

下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有（）o

I.穩(wěn)定調(diào)速率82

H.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

III.穩(wěn)定時(shí)間ts

IV.轉(zhuǎn)速變化率中

V.瞬時(shí)調(diào)速率61

VI.不靈敏度￡

A.III+V

B.III+VI

C.I+11

D.II+IV

答案：A

66、單項(xiàng)選擇題在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有4個(gè)旋鈕，如果需限制柴

油機(jī)的供油量，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（）。

A.右上方手動(dòng)旋鈕

B.右下方調(diào)速指示旋鈕

C.左上方手動(dòng)旋鈕

D.左下方手動(dòng)旋鈕

答案：D

67、單項(xiàng)選擇題WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有4個(gè)旋鈕，

側(cè)面設(shè)有一個(gè)反饋指針，轉(zhuǎn)動(dòng)（）能夠調(diào)節(jié)調(diào)速

過程的穩(wěn)定性。

A.轉(zhuǎn)速指示器旋鈕

B.負(fù)荷限制旋鈕

C.調(diào)速旋鈕

D.反饋指針

答案：D

68、單項(xiàng)選擇題

調(diào)速器中使用的潤(rùn)滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。

I.有適當(dāng)?shù)酿ざ?/p>

II.不腐蝕密封材料

III.不發(fā)生污染

IV.不發(fā)生氧化變質(zhì)

V.有適當(dāng)?shù)膲A值

A.I+II+V

B.n+in+iv

C.I+II+IV

D.II+IV+VI

答案：c

69、單項(xiàng)選擇題調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類有（）。

A.雙制式

B.液壓式

C.機(jī)械式

D.氣壓式

答案：A

解析：調(diào)速器按調(diào)速范圍分類有：

（1）極限調(diào)速器（限速器）；

（2）定速（單制）調(diào)速器；

（3）雙制式調(diào)速器；

（4）全制式調(diào)速器

70、單項(xiàng)選擇題如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。

A.增壓器潤(rùn)滑油

B.主機(jī)系統(tǒng)油

C.主機(jī)氣缸油

D.分油機(jī)齒輪箱油

答案：A

71、單項(xiàng)選擇題使用UG8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)單機(jī)使用時(shí)如負(fù)荷限制旋鈕

限制較小，易產(chǎn)生的后果是（）。

A.不能啟動(dòng)

B.不能調(diào)速

C.飛車

D.停車

答案：D

72、單項(xiàng)選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，

其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)是（）。

A.海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低

B.海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高

C.運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定

D.遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)

答案：D

73、單項(xiàng)選擇題通常機(jī)械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率62是（）。

A.不可調(diào)整

B.可任意調(diào)整

C.隨機(jī)型而異

D.A或B

答案:A

74、單項(xiàng)選擇題在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用

在于（）。

A.保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性

B.保證恒速調(diào)節(jié)

C.保證有差調(diào)節(jié)

D.保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定

答案：C

75、單項(xiàng)選擇題PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。

A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同

B.功率放大機(jī)構(gòu)不同

C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同

D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同

答案：C

76、單項(xiàng)選擇題某柴油機(jī)采用WoodwardUG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)

較大時(shí)，首先應(yīng)該調(diào)整（）。

A.靜速差旋鈕的刻度

B.補(bǔ)償針閥的開度

C.反饋指針的刻度

D.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度

答案：B

77、單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是（）。

A.穩(wěn)定調(diào)速器

B.瞬時(shí)調(diào)速器

C.不靈敏度

D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

答案：D

解涼：轉(zhuǎn)速波動(dòng)率值越小，表示轉(zhuǎn)速變化越小

78、單項(xiàng)選擇題通常液壓調(diào)速器中均有反饋機(jī)構(gòu)，其主要作用是（）。

A.保證一定的瞬時(shí)調(diào)速率61

B.保證穩(wěn)定時(shí)間

C.保證靈敏度要求

D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性

答案：D

79、單項(xiàng)選擇題PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。

A.電壓信號(hào)

B.電流信號(hào)

C.氣壓信號(hào)

D.脈沖信號(hào)

答案：c

80、單項(xiàng)選擇題目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。

A.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)

B.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率

C.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率

D.保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降

答案：C

81、單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始

終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)62的狀態(tài)是（）。

A.62A=828=0

B.82A>62B>0

C.0<82A<62B

D.62A=82B>0

答案：C

82、單項(xiàng)選擇題并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī)，若52A>32B

>0,兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。

A.Pa>Pb

B.Pa<Pb

C.Pa=Pb

D.任意

答案：B

解析：62大的承擔(dān)負(fù)荷小，62小的承擔(dān)負(fù)荷大。

83、單項(xiàng)選擇題如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響是（）。

A.調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

B.調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

C.調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)

D.調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大

答案：D

解析：若反饋指針指向“最大”位置，反饋行程過大，使反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng)，控制滑

閥過早提前復(fù)位而產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大。反之，反饋指針指向“最

小”位置，反饋行程過小，產(chǎn)生供油量調(diào)節(jié)過度現(xiàn)象。

以上兩種情況均會(huì)導(dǎo)致調(diào)速過程產(chǎn)生嚴(yán)重的速度波動(dòng)，穩(wěn)定性變差。

84、單項(xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（）。

I.感應(yīng)機(jī)構(gòu)

II.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

m.恒速反饋機(jī)構(gòu)

IV.靜速差機(jī)構(gòu)

V.液壓機(jī)構(gòu)

VI.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

A.I+V

B.II+VI

C.I+II+VI

D.Ill+IV

答案：D

85、單項(xiàng)選擇題指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（）。

A.采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率

B.穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是0?12%,可打開端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié)

C.在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)

D.穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開度與反饋指針刻度

答案：D

86、單項(xiàng)選擇題船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。

A.液壓調(diào)速器

B.機(jī)械式調(diào)速器

C.定速調(diào)速器

D.極限調(diào)速器

答案：C

87、單項(xiàng)選擇題UG8表盤式液壓調(diào)速器的負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)荷限制是通過

A.限制調(diào)速齒輪的位置

B.限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作

C.限制滑閥的動(dòng)作

D.限制輸出軸的位置

答案：C

88、單項(xiàng)選擇題根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速

與原轉(zhuǎn)速相比是（）。

A.稍有降低

B.稍有升高

C.恒定不變

D.隨機(jī)型而異

答案：B

89、單項(xiàng)選擇題WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)

將暫時(shí)失效的主要目的是（）。

A.減少穩(wěn)定調(diào)速率62

B.減少瞬時(shí)調(diào)速率61

C.減少轉(zhuǎn)速波動(dòng)率小

D.減少不靈敏度￡

答案：B

90、單項(xiàng)選擇題表征調(diào)速器動(dòng)作靈敏性的參數(shù)是（）。

A.瞬時(shí)調(diào)速率61

B.穩(wěn)定時(shí)間ts

C.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

D.不靈敏度

答案：D

解析：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)

是不靈敏度￡，￡值越小，表示調(diào)速器動(dòng)作靈敏性越好。

91、單項(xiàng)選擇題影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（）。

A.負(fù)荷大小

B.油壓大小

C.補(bǔ)償針閥開度

D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：C

解析：影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素有反饋指針的位置和補(bǔ)償針閥的開度。

92、單項(xiàng)選擇題當(dāng)UG8型表盤式液壓調(diào)速器進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速

穩(wěn)定后，調(diào)速器內(nèi)部的（）位置發(fā)生變化。

A.小反饋活塞

B.大反饋活塞

C.反饋支點(diǎn)

D.補(bǔ)償針閥

答案：B

解析：UG8型表盤式液壓調(diào)速器進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，由于反

饋彈簧的恢復(fù)作用，使小反饋活塞逐漸復(fù)位，因此小反饋活塞的位置沒有發(fā)生變

化，而反饋支點(diǎn)和補(bǔ)償針閥的位置在調(diào)節(jié)時(shí)沒有變化。故在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后調(diào)

速器內(nèi)部位置發(fā)生變化的是大反饋活塞。

93、單項(xiàng)選擇題使用表盤式液壓調(diào)速器的兩臺(tái)發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷始終不

能均勻分配，應(yīng)該調(diào)整的部件是（）。

A.調(diào)速旋鈕

B.補(bǔ)償針閥開度

C.伺服馬達(dá)

D.速度降差旋鈕

答案：D

解析：對(duì)于多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的交流發(fā)電柴油機(jī)，要使各機(jī)所承擔(dān)的負(fù)荷總能自動(dòng)與

其標(biāo)定功率成正比，必須使穩(wěn)定調(diào)速率62相等且大于零，同時(shí)各機(jī)的32值還

應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求。

但在實(shí)際使用過程中，由于調(diào)速器制造、安裝等原因，有時(shí)會(huì)發(fā)生各機(jī)負(fù)荷分配

不合理的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)速度降旋鈕。對(duì)始終少承擔(dān)負(fù)荷的柴油機(jī)，應(yīng)將速度

降旋鈕刻度調(diào)?。?2小者，其承擔(dān)的負(fù)荷大）

94、單項(xiàng)選擇題使用機(jī)械或液壓調(diào)速器的柴油機(jī)，當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

在其調(diào)速器內(nèi)部的平衡狀態(tài)是（）。

A.調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力與飛重離心力的平衡

B.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈蓜偠鹊钠胶?/p>

C.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈捎捕鹊钠胶?/p>

D.飛重離心力與調(diào)速?gòu)椈刹馁|(zhì)的平衡

答案：A

95、單項(xiàng)選擇題WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有4個(gè)旋鈕，

側(cè)面設(shè)有一個(gè)反饋指針，轉(zhuǎn)動(dòng)。能夠調(diào)節(jié)調(diào)速

過程的穩(wěn)定性。

A.轉(zhuǎn)速指示器旋鈕

B.負(fù)荷限制旋鈕

C.調(diào)速旋鈕

D.反饋指針

答案：D

96、單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低，則該機(jī)組