《城市軌道交通能源消耗與排放指標(biāo)評(píng)價(jià)方法GBT+37420-2019》詳細(xì)解讀

《城市軌道交通能源消耗與排放指標(biāo)評(píng)價(jià)方法GB/T37420-2019》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義、符號(hào)4基本要求5指標(biāo)體系6評(píng)價(jià)要求附錄A(規(guī)范性附錄)城市軌道交通能耗分類、分項(xiàng)計(jì)量配置模型contents目錄附錄B(資料性附錄)折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)附錄C(規(guī)范性附錄)能源消耗碳排放量計(jì)算方法附錄D(資料性附錄)企業(yè)外購電力、熱力排放因子參考文獻(xiàn)011范圍適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通能源消耗與排放指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法，適用于地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道等城市軌道交通方式。本標(biāo)準(zhǔn)適用于既有線路的能源消耗與排放指標(biāo)評(píng)價(jià)，也可用于指導(dǎo)新線路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。不適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)不適用于鐵路、城際鐵路等非城市軌道交通方式的能源消耗與排放指標(biāo)評(píng)價(jià)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于城市軌道交通建設(shè)階段的能源消耗與排放評(píng)價(jià)。涉及內(nèi)容能源消耗指標(biāo)包括牽引能耗、車站能耗、照明能耗等。包括溫室氣體排放、大氣污染物排放、噪聲排放等。排放指標(biāo)規(guī)定了數(shù)據(jù)收集、處理、分析和評(píng)價(jià)的具體步驟和要求。評(píng)價(jià)方法022規(guī)范性引用文件《綜合能耗計(jì)算通則》提供了能源消耗計(jì)算的基本框架和方法，是城市軌道交通能源消耗評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》規(guī)定了用能單位能源計(jì)量器具的配備和管理要求，確保能源消耗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。國家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范針對城市軌道交通工程設(shè)計(jì)的專業(yè)規(guī)范，涵蓋了軌道、車輛、供電、信號(hào)等多個(gè)方面，為能源消耗評(píng)價(jià)提供了專業(yè)依據(jù)?！冻鞘熊壍澜煌üこ淘O(shè)計(jì)規(guī)范》詳細(xì)規(guī)定了城市軌道交通列車運(yùn)行能耗的計(jì)算方法，為準(zhǔn)確評(píng)估列車運(yùn)行能耗提供了技術(shù)支持?！冻鞘熊壍澜煌熊囘\(yùn)行能耗計(jì)算方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》中國節(jié)能方面的基本法律，明確了節(jié)能工作的基本原則、管理制度和具體措施，為城市軌道交通節(jié)能工作提供了法律保障?！豆矙C(jī)構(gòu)節(jié)能條例》針對公共機(jī)構(gòu)的節(jié)能工作制定的行政法規(guī)，城市軌道交通作為公共交通服務(wù)的重要組成部分，也需要遵守該條例的相關(guān)規(guī)定。相關(guān)法律法規(guī)033術(shù)語和定義、符號(hào)術(shù)語和定義能源消耗城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營服務(wù)過程中，各類能源（如電力、燃油等）的消耗總量。排放指標(biāo)城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營服務(wù)過程中，產(chǎn)生的溫室氣體（如二氧化碳）和其他有害氣體（如一氧化碳、氮氧化物等）的排放量。城市軌道交通采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)?？土髁康墓步煌ǚ绞?。030201符號(hào)Ec代表城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗量，單位為千瓦時(shí)（kWh）或標(biāo)準(zhǔn)煤（tce）。Em代表城市軌道交通系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）。Ep代表其他有害氣體的排放量，如氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等，單位為噸（t）或毫克/立方米（mg/m3）。Q代表城市軌道交通系統(tǒng)的客運(yùn)量，單位為人次。D代表城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營里程，單位為公里（km）。0102030405044基本要求城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)該標(biāo)準(zhǔn)適用于評(píng)價(jià)城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的能源消耗與排放情況。既有運(yùn)營線路針對已經(jīng)投入運(yùn)營的城市軌道交通線路進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括地鐵、輕軌等。4.1評(píng)價(jià)對象年度評(píng)價(jià)以年度為周期，對城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的能源消耗與排放情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。分階段評(píng)價(jià)在年度評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步分階段（如季度、月度）進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便更及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題。4.2評(píng)價(jià)周期明確數(shù)據(jù)采集的方法，包括手工錄入、自動(dòng)采集等，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。數(shù)據(jù)采集方法規(guī)定數(shù)據(jù)處理流程，如數(shù)據(jù)清洗、異常值處理、缺失值填補(bǔ)等，以保證評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性。數(shù)據(jù)處理方法4.3數(shù)據(jù)采集與處理包括單位運(yùn)輸工作量能耗、牽引能耗等，用于衡量城市軌道交通的能源利用效率。能源消耗指標(biāo)主要針對溫室氣體和其他有害氣體的排放量進(jìn)行評(píng)價(jià)，以反映城市軌道交通對環(huán)境的影響。排放指標(biāo)明確各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體計(jì)算方法和公式，以便進(jìn)行定量分析和比較。計(jì)算方法4.4評(píng)價(jià)指標(biāo)與計(jì)算方法010203055指標(biāo)體系車站設(shè)備能耗車站內(nèi)的照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備在運(yùn)行過程中消耗的能源，是城市軌道交通系統(tǒng)能耗的重要組成部分。單位運(yùn)輸工作量綜合能耗該指標(biāo)反映了城市軌道交通系統(tǒng)完成單位運(yùn)輸工作量所消耗的能源，是衡量其能源利用效率的關(guān)鍵指標(biāo)。列車運(yùn)行能耗列車在運(yùn)行過程中消耗的電能或其他能源，與列車的運(yùn)行效率、載重量、線路條件等因素有關(guān)。5.1能源消耗指標(biāo)CO?排放量城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量，是衡量其環(huán)保性能的重要指標(biāo)。有害氣體排放量5.2排放指標(biāo)包括氮氧化物、顆粒物等有害氣體的排放量，對城市空氣質(zhì)量和居民健康有重要影響。0102綜合考慮能源消耗和排放指標(biāo)，對城市軌道交通系統(tǒng)的環(huán)保性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。能源消耗與排放綜合指數(shù)衡量城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營過程中的能源利用效率和運(yùn)輸效率之間的關(guān)系，反映其運(yùn)營管理的綜合水平。運(yùn)營效率與能耗比5.3綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)066評(píng)價(jià)要求VS明確規(guī)定了數(shù)據(jù)采集的具體方法，包括手工記錄、自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備記錄等，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。數(shù)據(jù)記錄要求對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括能源消耗量、車輛行駛里程、載客量等關(guān)鍵指標(biāo)，為后續(xù)的評(píng)價(jià)分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集方法6.1數(shù)據(jù)采集與記錄根據(jù)采集到的能源消耗數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的計(jì)算方法，得出單位運(yùn)輸量的能源消耗指標(biāo)。能源消耗指標(biāo)計(jì)算通過對排放數(shù)據(jù)的監(jiān)測和記錄，計(jì)算出各種污染物的排放量，進(jìn)而得出單位運(yùn)輸量的排放指標(biāo)。排放指標(biāo)計(jì)算6.2能源消耗與排放指標(biāo)計(jì)算6.3指標(biāo)評(píng)價(jià)與分析01設(shè)定合理的能源消耗和排放指標(biāo)，作為評(píng)價(jià)城市軌道交通能源消耗和排放水平的依據(jù)。運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)手段，對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)能源消耗和排放的規(guī)律及影響因素。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，對城市軌道交通的能源消耗和排放情況進(jìn)行解讀，并提出針對性的改進(jìn)建議，以促進(jìn)城市軌道交通的綠色可持續(xù)發(fā)展。0203評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)定數(shù)據(jù)分析方法結(jié)果解讀與改進(jìn)建議07附錄A(規(guī)范性附錄)城市軌道交通能耗分類、分項(xiàng)計(jì)量配置模型列車在運(yùn)行過程中，通過牽引系統(tǒng)消耗的能量，主要用于列車的加速和爬坡等。牽引能耗包括照明、空調(diào)、電梯、通風(fēng)等設(shè)備在運(yùn)行過程中消耗的能源。車站能耗包括信號(hào)、通信、供電、給排水等輔助設(shè)施在運(yùn)行過程中消耗的能源。其他能耗城市軌道交通能耗分類分項(xiàng)計(jì)量配置模型根據(jù)能耗分類，設(shè)置相應(yīng)的計(jì)量裝置，確保各類能耗的準(zhǔn)確計(jì)量。計(jì)量裝置設(shè)置原則在列車牽引供電系統(tǒng)設(shè)置電能表，記錄列車在運(yùn)行過程中消耗的電能。根據(jù)實(shí)際需要，在相關(guān)輔助設(shè)施處設(shè)置計(jì)量裝置，如信號(hào)設(shè)備的能耗可通過設(shè)置相應(yīng)的電能表進(jìn)行計(jì)量。牽引能耗計(jì)量在各車站設(shè)置電能表，分別計(jì)量照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備的能耗。車站能耗計(jì)量01020403其他能耗計(jì)量08附錄B(資料性附錄)折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)的定義折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)是指將不同能源消耗量轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量的系數(shù)。該系數(shù)有助于統(tǒng)一不同能源的計(jì)量單位，便于進(jìn)行能源消耗的比較和分析。根據(jù)能源的熱量值、密度等物理特性，以及標(biāo)準(zhǔn)煤的熱量值，計(jì)算出各種能源相對于標(biāo)準(zhǔn)煤的折算系數(shù)。具體計(jì)算方法可能因能源類型而異，但一般遵循能量守恒的原則。折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)的計(jì)算方法折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)在城市軌道交通能源消耗評(píng)價(jià)中的應(yīng)用在進(jìn)行城市軌道交通能源消耗評(píng)價(jià)時(shí)，需要將各種能源的消耗量轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量，以便進(jìn)行統(tǒng)一的比較和分析。折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵參數(shù)，它能夠?qū)⒉煌茉吹南牧哭D(zhuǎn)化為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量，從而更準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)城市軌道交通的能源消耗情況?！啊罢蹣?biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)的意義和作用折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)是能源消耗評(píng)價(jià)和節(jié)能減排工作的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。通過應(yīng)用折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)，可以更加科學(xué)地評(píng)估城市軌道交通的能源消耗情況，為節(jié)能減排提供有力支持。同時(shí)，也有助于推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。09附錄C(規(guī)范性附錄)能源消耗碳排放量計(jì)算方法采用國家或地方發(fā)布的官方排放因子，將能源消耗量轉(zhuǎn)化為碳排放量。排放因子法計(jì)算方法應(yīng)具有透明性和可驗(yàn)證性，確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和公正性。透明性和可驗(yàn)證性碳排放量的計(jì)算應(yīng)基于實(shí)際的能源消耗數(shù)據(jù)，包括電力、燃油等。實(shí)際能源消耗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計(jì)算原則收集城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗數(shù)據(jù)，包括各類型能源的消耗量。收集數(shù)據(jù)將能源消耗量與對應(yīng)的排放因子相乘，得到碳排放量。對于多種能源的情況，應(yīng)分別計(jì)算后累加。計(jì)算碳排放量根據(jù)能源消耗類型，選擇對應(yīng)的排放因子。排放因子應(yīng)優(yōu)先采用國家或地方官方發(fā)布的數(shù)據(jù)。確定排放因子對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，形成報(bào)告，明確展示城市軌道交通的能源消耗和碳排放情況。結(jié)果分析與報(bào)告計(jì)算步驟數(shù)據(jù)來源能源消耗數(shù)據(jù)應(yīng)來源于城市軌道交通系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)來源與質(zhì)量保證數(shù)據(jù)校驗(yàn)對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，剔除異常值，保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。排放因子的更新隨著技術(shù)的進(jìn)步和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，排放因子可能會(huì)發(fā)生變化。因此，應(yīng)定期更新排放因子，以確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)果應(yīng)用通過計(jì)算得到的碳排放量，可以為城市軌道交通系統(tǒng)的節(jié)能減排提供數(shù)據(jù)支持，推動(dòng)綠色出行和低碳交通的發(fā)展。01應(yīng)用與改進(jìn)方法改進(jìn)隨著技術(shù)的發(fā)展和數(shù)據(jù)的積累，可以不斷優(yōu)化和完善碳排放量的計(jì)算方法，提高計(jì)算的精度和效率。0210附錄D(資料性附錄)企業(yè)外購電力、熱力排放因子根據(jù)企業(yè)所在地區(qū)的電力排放因子進(jìn)行確定，通常由政府或權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布。排放因子確定采用最近年份的公開數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)來源電力消耗量乘以排放因子，得到電力相關(guān)的二氧化碳排放量。計(jì)算公式電力排放因子計(jì)算方法排放因子確定熱力排放因子通常根據(jù)熱力的生產(chǎn)方式和燃料類型進(jìn)行確定。數(shù)據(jù)采集收集熱力生產(chǎn)過程中的燃料消耗數(shù)據(jù)，以及對應(yīng)的排放因子。計(jì)算過程將熱力生產(chǎn)所消耗的燃料量乘以對應(yīng)的排放因子，得到熱力相關(guān)的二氧化碳排放量。030201熱力排放因子計(jì)算方法技術(shù)水平先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理水平可以降低單位能源消耗的排放量，從而影響排放因子。政策法規(guī)政府對環(huán)保和節(jié)能減排的重視程度以及相關(guān)法規(guī)的制定和執(zhí)行情況也會(huì)對排放因子產(chǎn)生影響。能源結(jié)構(gòu)不同地區(qū)、不同國家的能源結(jié)構(gòu)不同，導(dǎo)致電力和熱力的排放因子存在差異。排放因子的影響因素碳排放核算企業(yè)在進(jìn)行碳排放核算時(shí)，需要考慮到外購電力和熱力的排放因子，以確保核算結(jié)果的準(zhǔn)確性和全面性。節(jié)能減排目標(biāo)制定企業(yè)可以根據(jù)自身的能源消耗情況和排放因