生態(tài)區(qū)道路整治項(xiàng)目-路線設(shè)計說明

生態(tài)區(qū)道路整治項(xiàng)目路線設(shè)計說明S2-1-PAGE1-路線設(shè)計說明一、設(shè)計依據(jù)1.1設(shè)計依據(jù)項(xiàng)目區(qū)實(shí)測1：500現(xiàn)狀地形圖；項(xiàng)目區(qū)及項(xiàng)目區(qū)周邊工程地質(zhì)勘察資料；項(xiàng)目業(yè)主對本項(xiàng)目設(shè)計方案有關(guān)問題的意見和建議；項(xiàng)目業(yè)主對施工圖設(shè)計的其他要求；本項(xiàng)目《建設(shè)工程設(shè)計合同》；國家及交通部頒布的現(xiàn)行有效的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。1.2設(shè)計采用的規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG-D20-2017）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GBT51224-2017）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（2011年）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—2018）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號）《公路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162-92）二、路線平面、縱斷面線形設(shè)計3.1路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)要求新建道路A線設(shè)計起點(diǎn)AK0+000與現(xiàn)狀碧云路T字交叉，道路向西延伸，設(shè)計終點(diǎn)AK0+849.699順接現(xiàn)狀望江中學(xué)校門廣場；K線改造段與A線T字交叉，全長105m；碧云路改造段與A線起點(diǎn)處形成T字交叉，全長340m；道路按四級公路-15km/h標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，A線標(biāo)準(zhǔn)路基寬度6.5、7.5m，雙向兩車道，車行道寬度2×3m和2×3.5m，兩側(cè)各設(shè)置0.25m寬的土路肩。K線改造段標(biāo)準(zhǔn)路基寬度4.5m，單車道（跟現(xiàn)狀K線寬度保持一致），車行道寬度1×3.5m，兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬的土路肩；碧云路改造段標(biāo)準(zhǔn)路基寬度7.5m，雙向兩車道，車行道寬度2×3.5m，兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬的土路肩：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位規(guī)范值設(shè)計值路線名稱A線K線改造段碧云路改造段公路等級四級四級四級四級行車速度20Km/h15m/h15Km/h15Km/h路基寬度m/6.5、7.54.58.0行車道寬度m/2*3、2*3.51*3.52*3.5路線長度km/0.8500.1050.34路面類型//水泥砼水泥砼水泥砼路線增長系數(shù)//1.1061.3031.148平面交點(diǎn)個數(shù)個/915平均每公里交點(diǎn)個數(shù)個/10.69.52321.74平曲線占總里程比例%/58.25177.14343.277極限最小平曲線半徑m15/12（10）302025最大縱坡(對應(yīng)坡長)%（m）12（200）12（60、85.925）5.96（85.493）13（56.854、70.627）最小坡長（除起終點(diǎn)外）m456085.49356.854變坡點(diǎn)個數(shù)/715每公里變坡點(diǎn)個數(shù)/8.2359.52321.74豎曲線凸形極限值m75250/400凹形極限值m75230400400最小長度m153056.428設(shè)計荷載公路Ⅱ級公路Ⅱ級公路Ⅱ級公路Ⅱ級設(shè)計洪水頻率小橋涵及路基1/251/251/251/25抗震設(shè)防烈度6°6°6°6°3.2路線設(shè)計原則(1)路線布設(shè)應(yīng)符合方便快捷的布局要求，正確處理好本項(xiàng)目與相關(guān)公路的關(guān)系。(2)盡量利用老路的平面、縱面及老路路基，地形平緩路段以道路拓寬為主。(3)重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，盡量使線形與地形、地物相協(xié)調(diào)，盡可能避免高填深挖，少拆遷建筑物，少占良田好地，減少對環(huán)境的影響。(4)路線線位盡量以平面適應(yīng)縱橫斷面，避免只顧平面直捷，而頻繁出現(xiàn)大縱坡、高填深挖路基，實(shí)施困難；或只顧工程經(jīng)濟(jì)而過分遷就地形，平、縱面過多地采用了極限或接近極限的指標(biāo)，造成公路服務(wù)水平的降低。(5)根據(jù)不同地形受控因素，靈活采用不同線形要素，以曲線為主體，使線形舒展連續(xù)，指標(biāo)大小均衡，避免突變，盡量避免小偏角曲線。(6)根據(jù)地質(zhì)水文條件，路線縱斷面設(shè)計應(yīng)盡可能做到填挖平衡，以減少棄方和借方。(7)縱面線位高度以挖方邊坡或填方路堤邊坡最大高度控制。平縱組合設(shè)計時，注意平、豎曲線的對應(yīng)關(guān)系，避免將凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部置于平曲線的起終點(diǎn)或反向曲線的拐點(diǎn)處?？傊€形設(shè)計應(yīng)在已定路線走廊的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線地形、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、互通式立交位置以及地方道路規(guī)劃和水利設(shè)計、環(huán)境保護(hù)等諸多因素，進(jìn)行平、縱、橫三面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，反復(fù)優(yōu)化后確定。3.3路線平面、縱斷面線形設(shè)計3.3.1坐標(biāo)及高程系統(tǒng)平面坐標(biāo)采用重慶獨(dú)立坐標(biāo)系，高程系采用1956黃海高程系統(tǒng)。3.3.2路線平面設(shè)計（1）A線平面設(shè)計新建道路A線設(shè)計起點(diǎn)AK0+000與現(xiàn)狀碧云路T字交叉，在AK0+333與K線改造段T自交叉，道路向西延伸，設(shè)計終點(diǎn)AK0+849.699順接現(xiàn)狀望江中學(xué)校門廣場，全長約849.699km。現(xiàn)狀A(yù)線全線設(shè)9個交點(diǎn)，平均每公里交點(diǎn)10.6個。本項(xiàng)目平曲線最小半徑Rmin=30m，平曲線最小長度Lmin=42.302m，滿足四級公路，設(shè)計速度15km/h的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。平曲線半徑≤250m時，按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）進(jìn)行加寬設(shè)置，采用1類加寬值，加寬過渡方式采用三次拋物線過渡。平曲線超高按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，由于本次設(shè)計均為山區(qū)道路，道路最大超高橫坡采用3%。（2）K線改造段平面設(shè)計K線改造段設(shè)計起點(diǎn)K0+080順接現(xiàn)狀K線道路，路線沿既有老路走廊，設(shè)計終點(diǎn)K0+185對既有K線銜接段進(jìn)行局部改造，使其與貫通線A線形成T字交叉，全長約105m?，F(xiàn)狀K線改造段全線設(shè)1個交點(diǎn)，平均每公里交點(diǎn)9.523個。本項(xiàng)目平曲線最小半徑Rmin=20m，平曲線最小長度Lmin=52.361m，滿足四級公路，設(shè)計速度15km/h的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。平曲線半徑≤250m時，按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）進(jìn)行加寬設(shè)置，采用1類加寬值，加寬過渡方式采用三次拋物線過渡。平曲線超高按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，由于本次設(shè)計均為山區(qū)道路，道路最大超高橫坡采用3%。（3）碧云路改造段平面設(shè)計碧云路改造段設(shè)計起點(diǎn)K0+000順接既有碧云路，路線沿既有老路走廊，設(shè)計終點(diǎn)K0+340順接既有碧云路，全長約340m?，F(xiàn)狀碧云路改造段全線設(shè)5個交點(diǎn)，平均每公里交點(diǎn)14.7個。本項(xiàng)目平曲線最小半徑Rmin=25m，平曲線最小長度Lmin=28.842m，滿足四級公路，設(shè)計速度15km/h的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。平曲線半徑≤250m時，按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）進(jìn)行加寬設(shè)置，采用1類加寬值，加寬過渡方式采用三次拋物線過渡。平曲線超高按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，由于本次設(shè)計均為山區(qū)道路，道路最大超高橫坡采用3%。3.3.3路線縱斷面設(shè)計（1）A線縱斷面設(shè)計本項(xiàng)目A線道路縱坡組合為-6%（40m）、12%（60m）、-4%（60m）、4.103（69.756m）、12%（85.925m）、4%（61.695m）、10%（179.107m）、4.2%（293.216m），最大縱坡為12%，對應(yīng)坡長為85.925m，最短坡長40m，該段共設(shè)置7處變坡點(diǎn)，4處為凹形豎曲線，最小凹形豎曲線半徑340m，豎曲線最小長度Lmin=30m，滿足四級公路，設(shè)計速度15km/h的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）K線改造段縱斷面設(shè)計本項(xiàng)目K線改造段縱斷面道路縱坡組合為-3.1%（19.91m）、5.96%（85.497m），最大縱坡為5.96%，對應(yīng)坡長為85.497m，最短坡長40m，該段共設(shè)置1處變坡點(diǎn)，為凹形豎曲線，最小凹形豎曲線半徑400m，豎曲線最小長度Lmin=36.239m，滿足四級公路，設(shè)計速度15km/h的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（3）碧云路改造段縱斷面設(shè)計本項(xiàng)目碧云路改造段縱斷面道路縱坡組合為10.6%（15.353m）、12%（104.647m）、6%（60m）、12%（138.708m）、11%（33.617m），最大縱坡為12%，對應(yīng)坡長為104.647m，最短坡長60m，該段共設(shè)置4處變坡點(diǎn)，其中2處為凹形豎曲線，最小凹形豎曲線半徑500m，豎曲線最小長度Lmin=28m，滿足四級公路，設(shè)計速度15km/h的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。三．施工注意事項(xiàng)1、本項(xiàng)目平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)采用重慶獨(dú)立坐標(biāo)系。2、高程系統(tǒng)為1956黃海高程系。3、施工時應(yīng)注意與周邊項(xiàng)目的聯(lián)測，相互校核。4、施工時，必須加強(qiáng)對控制點(diǎn)的保護(hù)，放樣前務(wù)必先復(fù)核控制坐標(biāo)和高程，若發(fā)現(xiàn)丟失、路基壓占或由于偏遠(yuǎn)不便今后施工的，需進(jìn)行補(bǔ)測或遷移，其精度要求不低于原標(biāo)準(zhǔn)。5、施工單位進(jìn)場后務(wù)必針對土建改造段落的起終點(diǎn)處現(xiàn)狀路面標(biāo)高進(jìn)行實(shí)測，并與施工圖設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行比對，若不一致，務(wù)必及時通知監(jiān)理、業(yè)主及設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，共同商議處理方案。四、交通安全設(shè)施4.1概述安全設(shè)施系統(tǒng)是公路最基本、最必須的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、安全行車的基本附屬設(shè)施。安全設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)滿足其功能需要以外，還應(yīng)使其布置和結(jié)構(gòu)形式美觀、醒目，與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，形成一個獨(dú)特的自然景觀。本次設(shè)計包含較完善的標(biāo)志、標(biāo)線、路側(cè)護(hù)欄及必要的震蕩標(biāo)線減速帶。4.2設(shè)計依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)l、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)2、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)3、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）4、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2017)5、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3671-2021)6、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)7、《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）8、《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）9、《公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用手冊》(2005)10、《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（交辦公路[2015]26號）11、《重慶市公路局關(guān)于開展2016年普通公路安全生命防護(hù)工程設(shè)計工作的通知》12、現(xiàn)行其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及交通行業(yè)其它標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。4.3設(shè)計原則根據(jù)項(xiàng)目所在的地形、地貌等工程情況，對重點(diǎn)路段全面貫徹實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的設(shè)計思路，主要針對波形梁鋼護(hù)欄、鋼筋混凝土護(hù)欄及標(biāo)志牌等沿線設(shè)施進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時主要遵循下列原則：4.3.1路側(cè)護(hù)欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）路側(cè)有江、河等水域的路段，車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的，必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：（3）三、四級公路路側(cè)、農(nóng)村公路有懸崖、深谷、深溝等的路段，車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；（4）三、四級公路、農(nóng)村公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的I區(qū)內(nèi)，經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；（5）路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度應(yīng)符合表l的規(guī)定，相鄰兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表1中規(guī)定的最小長時宜連續(xù)設(shè)置。路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度公路等級護(hù)欄類型最小長度(m)三、四級公路、農(nóng)村公路波型梁護(hù)欄28混凝土護(hù)欄124.3.2交通標(biāo)志（1）公路交通標(biāo)志的分類、形狀、圖案、顏色、文字、規(guī)格，應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)的規(guī)定；（2）公路交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計對象，綜合考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，制定合理的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各種交通標(biāo)志的功能和駕駛?cè)藛T的行為特征合理設(shè)置；（3）交通標(biāo)志沿公路縱、橫向設(shè)置的位置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)的規(guī)定；4.4主要工程材料及數(shù)量安保設(shè)施材料一覽表序號設(shè)施類型基礎(chǔ)材料墻身材料1標(biāo)志牌C25混凝土—2波型梁鋼護(hù)欄C25混凝土—3標(biāo)線熱熔型標(biāo)線涂料—4震蕩減速標(biāo)線—本次安保設(shè)計共設(shè)波形梁鋼護(hù)欄1195m，單柱式標(biāo)志牌21套，標(biāo)線459㎡，減速帶650m。4.5交通安全設(shè)施設(shè)計4.5.1交通標(biāo)線（1）布設(shè)原則1)車行道中心線：單黃虛線，線寬15cm，劃2m空4m，用于分隔對向行駛的交通流。一般設(shè)在道路中線上，但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上。在需要禁止超車的路段劃成單黃實(shí)線。車行道中心線采用反光熱熔標(biāo)線，線厚2mm。2）道路路緣線：單白實(shí)線，線寬15cm。3)半幅橫向減速標(biāo)線：在縱坡坡度大于6%的下坡路段施畫橫向減速標(biāo)線，白色實(shí)線垂直于車道中心線，線寬45cm，線與線的間距45cm。橫向減速標(biāo)線采用震蕩標(biāo)線，基底厚1.8mm±0.2mm，凸起部分厚5mm。4.5.2交通標(biāo)志（1）本項(xiàng)目在主要交叉口位置設(shè)置指路標(biāo)志，其他交通標(biāo)志主要有警告和禁令標(biāo)志。警告標(biāo)志包括注意上下陡坡標(biāo)志、注意急彎標(biāo)志等。禁令標(biāo)志主要是限速標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志。（2）交通標(biāo)志設(shè)置位置：宜設(shè)置在車輛前進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方，綜合考慮公路寬度，車輛的運(yùn)行速度，駕駛員的反應(yīng)能力等因素進(jìn)行設(shè)置；相鄰標(biāo)志間距不宜小于30米；因條件限制需要并列設(shè)置時，應(yīng)滿足(JTGD82-2009)2.3.3相關(guān)規(guī)定；設(shè)置高度應(yīng)滿足(JTGD82-2009)表2.3.4相關(guān)規(guī)定；設(shè)置方向應(yīng)使版面垂直于行車方向。（3）交通標(biāo)志的版面設(shè)計原則：警告、禁令、指示標(biāo)志的板面尺寸的指路標(biāo)志的文字高度，應(yīng)由公路的設(shè)計速度決定，詳見《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81—2017)；地點(diǎn)、距離標(biāo)志中，地點(diǎn)應(yīng)放在最左側(cè)，地名由近而遠(yuǎn)、從上到下排列。（4）交通標(biāo)志的支撐方式設(shè)計原則：根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、風(fēng)荷大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。（5）交通標(biāo)志板采用反光膜材料時，本次設(shè)計宜采用II類（超工程級）反光膜。4.5.2波形梁鋼護(hù)欄（1）沿線基本采用路基護(hù)欄防撞等級C級路側(cè)波形梁護(hù)欄，波形梁鋼護(hù)欄的埋置型式根據(jù)道路現(xiàn)場實(shí)際情況而定，具體選擇參見“路側(cè)波形梁護(hù)欄一般構(gòu)造圖”中適用范圍表；（2）路側(cè)波形梁護(hù)欄應(yīng)位于公路路肩內(nèi)，護(hù)欄面可與土路肩左側(cè)邊緣線或路緣石左側(cè)立面重合，立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度不應(yīng)小于25cm；路肩已硬化路段，立柱基礎(chǔ)右側(cè)邊緣應(yīng)與護(hù)肩帶右側(cè)邊緣重合；（3）護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)；（4）路側(cè)土方正常路段采用打入式立柱，從路面起算，設(shè)置于土基中的C級雙波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于125cm。設(shè)置于小橋、通道、明涵等混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄立柱埋置深度不應(yīng)小于30cm。設(shè)置于石方、地下管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置入混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的深度不應(yīng)小于40cm，彎道處立柱的設(shè)置需根據(jù)規(guī)范適當(dāng)加密；（5）波形梁鋼護(hù)欄的起、迄點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理。并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）行車方向的上游端頭宜設(shè)置為外展圓頭式，端頭與護(hù)欄之間應(yīng)設(shè)置漸變段。2）行車方向的下游端頭可采用圓頭式，并與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線設(shè)置。3）在填挖路基交界處護(hù)欄起點(diǎn)端頭的位置，應(yīng)從填挖零點(diǎn)向挖方延伸20米，并設(shè)置外展圓頭式。（6）地形受限制路段，起訖點(diǎn)端頭均可采用圓頭式。（7）外側(cè)土路肩寬度不足時，應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)板或設(shè)置混凝土基礎(chǔ)（混凝土基礎(chǔ)外側(cè)埋置土基以下深度不低于60cm）；加強(qiáng)板為310mm×200mm×10mm的鋼板，可與護(hù)欄立柱焊接或通過螺栓連接，固定在路緣石頂面或路面以下50mm的立柱外側(cè)，與交通流前進(jìn)方向成0°～15°夾角。4.5.2輪廓標(biāo)（1）布設(shè)原則為改善夜間視線誘導(dǎo)效果，保證行車安全，在波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄上設(shè)置一層輪廓標(biāo)、根據(jù)路線曲線半徑確定設(shè)置間距。輪廓標(biāo)均采用附著式，輪廓標(biāo)為雙面白色反光材料，設(shè)置間距按照8m/個設(shè)置。4.6交通安全施工及質(zhì)量控制驗(yàn)收要求公路交通安全設(shè)施的施工及驗(yàn)收應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3671-2021)。4.6.1交通標(biāo)線1.材料要求標(biāo)線采用反光熱熔標(biāo)線。2.技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)（1）本工程路面標(biāo)線采用反光熱熔標(biāo)線。符合交通標(biāo)線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕、與路面粘結(jié)強(qiáng)；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認(rèn)性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。（2）本路標(biāo)線采用《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2022)規(guī)定的要求。（3）惡劣天氣如：雨、雪、強(qiáng)風(fēng)等不能進(jìn)行標(biāo)線施工。（4）劃標(biāo)線的路面不得有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進(jìn)行放樣工作，標(biāo)線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸及劃線的形狀等，要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線。（5）連續(xù)設(shè)置的車行道邊緣線應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，排水縫寬度為3-5cm。4.6.2交通標(biāo)志1.材料要求（1）交通標(biāo)志的加工、制作應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》(GB5768-2009)和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827-2021)的規(guī)定；（2）交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》(GB5768-2009)和設(shè)計文件的規(guī)定；（3）交通標(biāo)志的材料、施工及驗(yàn)收應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3671-2021)。（4）標(biāo)志立柱和橫梁：立柱和橫粱采用熱軋無縫鋼管，并應(yīng)符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》(GB8162—2008)的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用Q235鋼,并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。（5）標(biāo)志板：采用牌號為3003鋁合金板，并符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》(GB/T23827-2009)的規(guī)定。即：鋁合金板的化學(xué)成分，冷軋板材牌號、規(guī)格、力學(xué)性能、尺寸及允許偏差應(yīng)符合，《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分(GB/T3190-2008)》，《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》(GB3880-2012)的規(guī)定。（6）滑動槽鋁：采用2024鋁合金擠壓型材。（7）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用45號鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用大六角螺栓》(GB1231—2006)的規(guī)定。（8）水泥混凝土基礎(chǔ)材料：符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362-2018)的有關(guān)規(guī)定。（9）鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋(Φ14及以上為Ⅱ級鋼筋)，應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼》(GB/T1499.1-2017)及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362-2018)的有關(guān)規(guī)定。（10）反光膜：性能指標(biāo)應(yīng)符合《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)的要求。（11）標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均進(jìn)行熱浸鍍鋅處理。2.施工注意事項(xiàng)(1)交通標(biāo)志的形狀、圖案、漢字、數(shù)字的字體、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)及設(shè)計圖紙要求制造。（2）所有鋼構(gòu)件均應(yīng)先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴(yán)禁鍍鋅后加工。（3）主要鋼構(gòu)件(如立柱、橫梁、法蘭盤等)鍍鋅量為600g/m2，緊固件(如連接螺栓、螺母、墊圈等)的鍍鋅量為350g/m2，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規(guī)定的0號或1號鋅。（4）所有標(biāo)志立柱的頂端及橫梁的頂端均用柱帽封蓋。（5）矩形標(biāo)志板的四個端角應(yīng)加工成圓弧形端角，圓弧半徑為為0.2倍漢字字高。（6）柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)緣到路肩邊緣的距離不少于25cm。（7）鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度90%后方可安裝立柱及標(biāo)志板。（8）標(biāo)志基礎(chǔ)施工，應(yīng)準(zhǔn)確放樣?；A(chǔ)開挖時注意不得破壞埋設(shè)的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩(wěn)定性。（9）標(biāo)志設(shè)置位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得參建各方同意后適當(dāng)調(diào)整設(shè)置樁號。（10）路側(cè)樹木遮擋交通標(biāo)志，影響了標(biāo)志視認(rèn)性時，必須采取剪枝或移走等措施，確保標(biāo)志視認(rèn)性良好。（11）設(shè)計圖中立柱高度是在邊坡坡比為1：1.5情況下，其它坡比情況及路塹地段的立柱高度應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。4.6.3波形梁護(hù)欄（1）材料1）波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。2）連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等所用基地金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能的主要考核指標(biāo)為抗拉強(qiáng)度，不小于375N/mm2。（2）施工1）立柱放樣①應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進(jìn)行立柱放樣，并以橋梁、通道、隧道、涵洞、中央分隔帶開口、緊急電話開口、互通式立體交叉等控制立柱的位置，進(jìn)行測距定位。②立柱放樣時可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。③應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物底部埋土深度不足的情況。2）立柱安裝①立柱安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。②位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，并不得損壞立柱端部。a、采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部撥出，將基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。b、采用挖埋法施工時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定值。填土路基中的柱坑，應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。c、采用鉆孔法施工時，立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)。③在鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層以下5cm處應(yīng)采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分應(yīng)采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。④位于石方區(qū)的立柱，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的要求設(shè)置混凝土基礎(chǔ)。⑤位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎(chǔ)中的立柱，可設(shè)置在預(yù)埋的套筒內(nèi)，通過灌注砂漿或混凝土固定，或通過地腳螺栓與橋梁護(hù)輪帶基礎(chǔ)相連。⑥立柱安裝就位后，其