課件：測量溫度的儀表課件講解

航空維修工程學(xué)院測量溫度的儀表《直升機(jī)電氣與儀表系統(tǒng)》1溫度表概述2電阻式溫度表3熱電偶式溫度表PART.01溫度表概述一、溫度表概述靜溫：流過飛機(jī)氣流的溫度?？倻兀簹饬髯矒?、摩擦元件表面，動能轉(zhuǎn)換為熱能，氣流速度降低到零點(diǎn)的溫度。動力溫度：氣流因受阻而升高的溫度。氣流的全受阻溫度只與氣流的靜溫和馬赫數(shù)有關(guān)一、溫度表概述飛機(jī)常用溫度表分類：電阻式溫度表、熱電偶式溫度表PART.02電阻式溫度表二、電阻式溫度表電阻式溫度表是利用導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電阻隨溫度變化的特性制成的測溫儀表。二、電阻式溫度表（一）功能測量較低的溫度（＜300-400℃），如發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度、滑油溫度、燃油溫度、客艙溫度、防冰加溫設(shè)備的溫度以及大氣溫度等。B737滑油溫度表二、電阻式溫度表（二）組成傳感器：感溫棒，低速；總溫探頭，高速。材料：鉑、鎳、銅或半導(dǎo)體熱敏電阻，t→R，Rt＝R0［1＋α（t-t0）］式中：Rt、R0—溫度為t℃、0℃時(shí)導(dǎo)體的電阻；α—導(dǎo)體的電阻溫度系數(shù)?；旌蠚狻⒋髿鉁囟缺?/p>

滑油溫度表大氣溫度表二、電阻式溫度表（三）工作原理01.雙對角線不平衡電橋原理：t↑→RX↑→φA↑→I1↓、I2↑→磁場轉(zhuǎn)向上，指示增大；反之，t↓→指示減小。即t→R→I1／I2電流比值表指示。二、電阻式溫度表（三）工作原理02.惠斯頓電橋結(jié)構(gòu)：惠斯登電橋、偏轉(zhuǎn)線圈Ⅰ、復(fù)原線圈Ⅱ原理：當(dāng)被測溫度為0℃時(shí)，A點(diǎn)電位等于B點(diǎn)電位，電橋處于平衡狀態(tài)。偏轉(zhuǎn)線圈Ⅰ中電流為零。復(fù)原線圈中的電流與磁鐵磁場相互作用，使指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)游絲反作用力矩與電磁力相平衡時(shí)，指針穩(wěn)定，指示0℃。二、電阻式溫度表（三）工作原理02.惠斯頓電橋結(jié)構(gòu)：惠斯登電橋、偏轉(zhuǎn)線圈Ⅰ、復(fù)原線圈Ⅱ原理：當(dāng)被測溫度升高時(shí)，RX增大。A點(diǎn)電位高于B點(diǎn)電位，偏轉(zhuǎn)線圈Ⅰ中電流增大。并在磁場中產(chǎn)生電磁力矩，使Ⅰ、Ⅱ線圈和指針一起轉(zhuǎn)動。當(dāng)游絲反作用力矩和電磁力矩相平衡時(shí)，指針指示較高溫度。二、電阻式溫度表（三）工作原理02.惠斯頓電橋結(jié)構(gòu)：惠斯登電橋、偏轉(zhuǎn)線圈Ⅰ、復(fù)原線圈Ⅱ原理：當(dāng)被測溫度降低到0℃以下時(shí)，RX減小。A點(diǎn)電位低于B點(diǎn)電位，偏轉(zhuǎn)線圈Ⅰ中電流反向、電磁力矩反向，指針反向偏轉(zhuǎn)，指示出負(fù)的溫度。二、電阻式溫度表（四）指示通電前：機(jī)械零位；通電后：開車前大氣溫度，開車后被測溫度。PART.03熱電偶式溫度表三、熱電偶式溫度表（一）概念熱電偶式溫度表是利用熱電偶的熱電效應(yīng)制成的測溫儀表。三、熱電偶式溫度表（二）功能測量較高溫度（＞300-400℃），如活塞式發(fā)動機(jī)的氣缸頭溫度、噴氣發(fā)動機(jī)的排氣溫度以及熱氣防冰加溫溫度等。三、熱電偶式溫度表（三）組成01.熱電偶（鎳鉻－錳銅、鎳鉻－鎳鋁等）t→EE＝α(t2-t1)+β(t22-t12)／2式中：t1

、t2—分別為冷、熱端溫度；

α、β—與熱電偶材料有關(guān)的溫差電系數(shù)。02.指示器（毫伏表）三、熱電偶式溫度表（四）氣缸頭溫度表熱電偶兩根電極焊在銅片上，裝在發(fā)動機(jī)電嘴下緊貼氣缸，指示器在駕駛艙儀表盤，刻度為溫度的毫伏表。三、熱電偶式溫度表（五）發(fā)動機(jī)排氣溫度表熱電偶裝在發(fā)動機(jī)噴管壁上，幾個(gè)熱電偶分別測量，指示器顯示排氣溫度平均值。三、熱電偶式溫度表（六）工作原理發(fā)動機(jī)工作時(shí)，熱電偶的熱端感受被測溫度，由于熱電效應(yīng)產(chǎn)生熱電動勢；如果保持熱電偶冷端（即另一端）溫度不變（規(guī)定為零度），熱電動勢的大小只與熱端溫度有關(guān)；利用毫伏表測量熱電動勢的大小，即能反映出被測溫度的高低。三、熱電偶式溫度表（七）指示開車前，大氣溫度；