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項目二車站調度員崗位知識車站調度員培訓包課程任務1設備知識知識點5聯(lián)鎖設備國家教學資源庫-鐵道交通運營管理專業(yè)CONTENTS010203目錄基本概念聯(lián)鎖基本內容聯(lián)鎖條件04聯(lián)鎖設備05加封加鎖信號設備的規(guī)定Part01基本概念基本概念在車站,為保證列車運行及調車作業(yè)安全,通過技術方法,使信號、道岔和進路必須按照一定程序并滿足一定條件,才能動作或建立起來的相互關系,這種關系稱為聯(lián)鎖關系,簡稱聯(lián)鎖。信號機道岔進路聯(lián)鎖機構控制臺或顯示器基本概念1.進路列車和調車車列在站內運行所經(jīng)過的路徑,稱為進路。2.信號機3.道岔是鐵路線路的連接設備,可使機車車輛由一條線路轉向或越過另一條線路。信號機用以防護進路,指示列車和調車車列的運行條件。Part02聯(lián)鎖條件聯(lián)鎖條件進路上各區(qū)段空閑時才能開放信號,這是聯(lián)鎖最基本的技術條件之一。如果進路上有車占用,卻能開放信號,則會引起列車、調車車列與原停留車沖突。這是絕對不容許的。有車占用聯(lián)鎖條件進路上有關道岔在規(guī)定位置才能開放信號,這是聯(lián)鎖最基本的條件之二。如果進路上有關道岔開通位置不對卻能開放信號,則會引起列車、調車車列進入異線或擠壞道岔。信號開放后,其防護的進路上的有關道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置,而不能轉換。敵對信號未關閉時,防護該進路的信號機不能開放,這是聯(lián)鎖最基本的技術條件之三。否則列車或調車車列可能造成正面沖突。信號開放后,與其敵對的信號也必須被鎖閉在關閉狀態(tài),不能開放Part03聯(lián)鎖基本內容(1)當進路上各軌道區(qū)段空閑、有關道岔在規(guī)定位置、其敵對信號處于關閉狀態(tài)時,防護進路的信號機才能開放;信號開放后,該進路上的有關道岔不能扳動,其敵對信號機不能開放聯(lián)鎖基本內容(2)正線上的出站信號機未開放時,進站信號機不能開放通過信號;主體信號機未開放時,其預告信號機不能開放。聯(lián)鎖基本內容(3)信號機的顯示必須與進路的開通狀態(tài)相符合(4)區(qū)間內正線上的道岔未開通正線時,兩端站不能開放有關信號機。Part04聯(lián)鎖設備聯(lián)鎖設備控制車站的道岔、進路和信號,并實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關系的設備稱為聯(lián)鎖設備。聯(lián)鎖設備電鎖器聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖設備,它由電鎖器和繼電器電路實現(xiàn)主要聯(lián)鎖關系,人工利用帶電鎖器的道岔握柄在現(xiàn)場就地操縱道岔,信號機采用色燈信號機或臂板信號機。這種聯(lián)鎖設備作業(yè)效率低,行車人員勞動強度大,無法與現(xiàn)代化信號系統(tǒng)結合,因此大部分已被集中聯(lián)鎖設備代替。聯(lián)鎖設備繼電聯(lián)鎖繼電集中聯(lián)鎖采用色燈信號機,道岔由轉轍機轉換,進路上所有區(qū)段均設有軌道電路,在信號樓進行集中控制和監(jiān)督。電氣集中聯(lián)鎖不再需要分散控制時所需的聯(lián)系時間,而且完全清除了因聯(lián)系錯誤而引起的事故,因而大大提高了行車安全程度和作業(yè)效率,并且極大地改善了行車人員的勞動條件。繼電聯(lián)鎖具有操作簡便、辦理迅速、安全可靠等優(yōu)點。但由于其功能不夠完善,不便于與現(xiàn)代化信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),不適應鐵路現(xiàn)代化的需要,正逐步被計算機聯(lián)鎖取代。聯(lián)鎖設備繼電聯(lián)鎖聯(lián)鎖設備計算機聯(lián)鎖計算機聯(lián)鎖利用計算機實現(xiàn)車站的聯(lián)鎖關系,用繼電電路作為計算機主機與室外信號機、轉轍機、軌道電路的接口設備,操作人員通過顯示器、鼠標等設備實現(xiàn)對現(xiàn)場設備的控制和監(jiān)督。計算機聯(lián)鎖充分發(fā)揮了計算機的特長,具有運動速度快、操作方便、安全性高、設備體積小、重量輕、便于調試和維修的特點,提高了車站作業(yè)的自動化程度和作業(yè)效率。計算機聯(lián)鎖為目前應用的主流,是車站聯(lián)鎖設備的發(fā)展方向。計算機聯(lián)鎖聯(lián)鎖設備Part05加封加鎖信號設備的規(guī)定加鎖加封信號設備的規(guī)定對設加鎖加封信號設備的規(guī)定:(1)對設有加鎖加封的信號設備,必要時可裝設計數(shù)器,使用人員應負責其完整。(2)對加封設備啟封使用或對設有計數(shù)器的設備每計數(shù)一次時,使用人員均須在《
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