水環(huán)境綜合治理項目-縱一路一期建設工程-交通工程施工圖設計說明

水環(huán)境綜合治理項目-縱一路一期建設工程交通工程施工圖設計說明工程概況項目區(qū)位建設規(guī)模縱一路(一期)為秀山縣縱一路中的其中一段，項目位于烏楊街道西部新城片區(qū)，本次設計道路北起渝秀大道，順接規(guī)劃縱一路，向南分別經(jīng)過規(guī)劃道路一（城市支路）、規(guī)劃道路二（城市次干道）、規(guī)劃道路三（城市支路），南側(cè)終點與現(xiàn)狀學府大道（城市主干道）相交。道路全長773.987m（設計范圍K0+017.306～K0+791.293段）。道路等級為城市主干道，設計時速采用60km/h，標準路幅寬度為44m（雙向6車道+非機動車2車道），同時在人行動兩側(cè)設置10m的綠化帶，道路全線無平曲線。道路技術參數(shù)表1.3-1縱一路（一期）道路技術標準表序號項目名稱單位規(guī)范標準設計取值1道路等級城市主干道城市主干道2車道雙向6車道+非機動車2車道3設計速度km/h60604推薦最小圓曲線半徑m300-5最小緩和曲線m50-6最大縱坡%50.477最小縱坡%0.30.478最小豎曲線凸曲線m1800-凹曲線m1500-9設計荷載城-A級城-A級10交通量預測年限年202011路面結(jié)構設計年限年151512路面設計荷載BZZ-100BZZ-10013標準路幅寬度m—44m=4.5m（人行道）+3.5m（非機動車道）+1.5m（側(cè)分帶）+11.5m（車行道）+2m（中央分隔帶）+11.5m（車行道）+1.5m（側(cè)分帶）+3.5m（非機動車道）+4.5m（人行道）14最小凈空m4.5≥4.515路拱橫坡%1.51.516地震基本烈度6°6度，按7度構造設防以上規(guī)劃技術指標均摘自《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）2016版。項目分冊及設計文件組成本項目共分為三冊。第一冊道路工程第二冊交通工程第三冊結(jié)構工程、管網(wǎng)工程、照明工程本冊為第二冊交通工程。設計依據(jù)及技術規(guī)范設計依據(jù)本項目勘察設計合同；業(yè)主提供的1:500地形圖；《秀山土家族苗族自治縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2015-2030年）》。現(xiàn)場調(diào)查資料；其他相關資料。本項目道路工程施工圖采用設計規(guī)范《中華人民共和國道路交通安全法》《道路交通標志和標線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）《道路交通標志和標線第5部分：限制速度》（GB5768.5-2017）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB50138-2015）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《突起路標》（GB/T24725-2009）《視覺信號表面色》（GB8416-2003）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《結(jié)構用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）《熱軋無縫鋼管》（五金手冊YB231-70）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《民用閉路電視監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（GB50198-2011）《城市道路交通設施設計規(guī)范（2019版）》(GB50688-2011)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路交通規(guī)劃及路線設計標準》（DBJ50-064-2022）《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB-50/T548-2014）《城市道路指路標志系統(tǒng)信息設計導則》（DB50/T897-2018）《城市道路水馬、錐形桶、防撞桶、防撞柱式樣標準》《城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設施設置》（渝公交巡[2016]33號）《車道行駛方向標志版面信息調(diào)整指導意見》（渝公交巡[2016]227號）《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范第3部分：道路交通信號燈》（DB50/T548.3-2014）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014)《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）《道路交通信號控制方式第1部分：通用技術條件》（GA/T527.1-2015）《道路交通信號控制方式第2部分：通行狀態(tài)與控制效益評估指標及方法》（GA/T527.2-2016）《道路交通信號控制方式第3部分：單點信號控制方式實施要求》（GA/T527.3-2018）《道路交通信號控制系統(tǒng)術語》（GB/T31418-2015）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2016）《交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件》（GA/T1202－2014）《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范第3部分：交通違法管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329.3-2006）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》（GA/T367-2001）《公安視頻圖像分析系統(tǒng)第1部分:通用技術要求》（GA/T1399.1-2017）《公安視頻圖像分析系統(tǒng)第2部分：視頻圖像內(nèi)容分析及描述技術要求》（GA/T1399.2-2017）《公安視頻圖像信息應用系統(tǒng)第1部分:通用技術要求》（GA/T1400.1-2017）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）《主城區(qū)城市道路隔離設施品質(zhì)提升方案》（重慶市城市管理委員會201803）《關于在全市現(xiàn)有斑馬線上施畫“我文明·靠右行”文明交通提示語的通知》（重慶市精神文明建設委員會辦公室、重慶市公安局20200901）國家現(xiàn)行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定上階段批復意見及執(zhí)行情況(1)交通工程設計采用設計依據(jù)中《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）已廢止；補充《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB-50/T548-2014）、《城市道路指路標志系統(tǒng)信息設計導則》（DB50/T897-2018）、《城市道路水馬、錐形桶、防撞桶、防撞柱式樣標準》、《城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設施設置》（渝公交巡[2016]33號）、《車道行駛方向標志版面信息調(diào)整指導意見》（渝公交巡[2016]227號）、《主城區(qū)城市道路隔離設施品質(zhì)提升方案》（重慶市城市管理委員會201803）、《關于在全市現(xiàn)有斑馬線上施畫“我文明·靠右行”文明交通提示語的通知》、（重慶市精神文明建設委員會辦公室、重慶市公安局20200901）等規(guī)范和文件；補充公交港交通標線設計要點說明；補充行人二次過街設計要點說明。回復：已按專家意見修改。已在說明9.2中補充相關規(guī)范等文件；已在9.4.2交通標線說明中第二部分交通標線布設方法中第⑧條中補充交港交通標線設計要點說明；已在說明7.4.3其他安全設施中補充行人二次過街設計要點說明。(2)JT-02道路在中分帶處掉頭，建議斷開中分帶專門設置掉頭車道；項目與規(guī)劃道路2行人可過街處建議設置非機動車也可過街（斷開硬質(zhì)隔離）；補充掉頭車道標志；在非燈控且有人行過街處設置人行橫道標志；終點為學府大道，標志已建成，應在本項目修筑好后新增指路標志?；貜停阂寻磳＜乙庖娦薷摹Ｔ谥蟹謳ｉT設置掉頭車道，詳見交通平面圖；已在本項目與規(guī)劃道路2行人可過街處設置非機動車也可過街（斷開硬質(zhì)隔離）；已在非燈控且有人行過街處設置人行橫道標志；已在終點為學府大道路段增加指路標志和導向車道標志。(3)JT-09補充掉頭標志版面設計圖。限速禁停標志標志高度2.1m與平面圖中2.4m不一致。回復：已按專家意見修改。在JT-09補充掉頭標志版面設計圖。已復核修改限速禁停標志標志高度。設計內(nèi)容交通安全設施本次交通安全設施設計包括交通標志、標線、突起路標、輪廓標、硬質(zhì)隔離、防撞柱等。交通控制設施本次交通控制設施設計包括智能交通信號控制設施、高清電子警察。交通監(jiān)控本次交通監(jiān)控設計包括違停抓拍系統(tǒng)等。交通安全設施設計交通標志交通標志的布設嚴格按照相關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完善。結(jié)合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導車流。交通標志設計原則①以不熟悉項目片區(qū)及其周圍路網(wǎng)體系的司機為設計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標志信息；②嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設置標志；③版面設計以駕駛員正常行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；④重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；⑤標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結(jié)構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；⑥標志的布設應充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。⑦交通標志設置（調(diào)整）應在新（改、擴）建道路建成通車前完成，路網(wǎng)中與此新（改、擴）建道路相關的標志也應同步調(diào)整，完善設置。⑧指路標志和地面導向箭頭需根據(jù)路網(wǎng)建設現(xiàn)狀進行調(diào)整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口需按路段處理，該處指路標志應暫緩實施，嚴禁指路信息空缺；⑨指路信息須由項目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作；⑩標志建設單位應在標志桿件上安裝銘牌，內(nèi)容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規(guī)格。?版面設計以駕駛員按60km/h（小客車除外）行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。交通標志布設方法根據(jù)交通標志設計原則，本項目交通標志的主要布設方法如下：①在主-主、主-次交叉口進口道距離停止線約50m側(cè)分帶位置設置導向車道標志。②在主-主、主-次交叉口進口道距離停止線約110m-120m側(cè)分帶位置設置指路標志。③在主-支右進右出交叉口進口道距離停止線約30m側(cè)分帶位置設置指路標志。④在交叉口出口道右側(cè)側(cè)分帶適當位置設置禁止停車和限速組合標志。⑤在交叉口出口道右側(cè)距離交叉口30m-100m側(cè)分帶處適當位置設置路名牌。⑥在交叉口出口道中央分隔帶或二次過街設施處設置靠右行駛標志。⑦在無信控的人行橫道前設置人行橫道標志。⑧在支路匯入主線人行橫道前設置減速讓行標志并配合相應的標線。⑨在設置掉頭車道前適合位置設置掉頭車道標志。⑩在交叉口出口道側(cè)分帶處設置機動車靠右行駛標志和非機動車靠左行駛組合標志。交通標志版（1）版面設計字體：各版面字體采用“交通標志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標志漢字高度一般值應根據(jù)設計速度，具體取值參照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2009）相關要求。尺寸：禁令標志圓形直徑800mm×2.5m，三角形邊長900mm×2.5m；指示標志圓形直徑800mm×2.5m，正方形邊長800mm；單懸臂式指路標志和分車道行駛標志尺寸采用：4800×2400×3mm；單立柱指路標志采用：1500×2000×2.5mm；限速禁停組合標志尺寸采用：1000×2100×2.5mm；路名牌尺寸采用：600×2000×2.5mm。具體版面尺寸以交通工程平面圖標注為準。指路標志同一方向選取兩個信息時，應在一行內(nèi)按照信息由近到遠的順序，直行方向從左至右或從上至下的排列，左右方向從上至下的排列。同一版面的主信息數(shù)量不得超過6個。同一方向輔助信息數(shù)量最多2個，整個版面輔助信息數(shù)量不得超過3個。當單個指路信息漢字較多，版面受限時，可以將指路信息漢字的寬度進行壓縮，但最大壓縮程度為0.7倍的字高，同時漢字的高度保持不變，且同一版面指路信息壓縮程度應保持一致。（2）版面材料交通標志板應采用鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，各項指標需符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）的規(guī)定。標志板厚度不小于1.5mm。標志板面積小于等于6m2時，標志板厚度采用2.5mm，標志板面積大于6m2時，標志板厚度采用3mm。標志版面顏色參照設計圖、《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）；交通標志的顏色指標還要符合《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。根據(jù)《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》第4部分4.2所有安全設施表面均應安裝反光標識，反光膜等級為Ⅴ類。所有標志均采用Ⅴ類反光膜粘貼。Ⅴ類反光膜通常為微棱鏡型結(jié)構，稱大角度反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標志、作業(yè)區(qū)設施和輪廓標。具體技術要求應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ類反光膜相關要求。標志結(jié)構設計和支撐方式①設計基本風速應采用當?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50年的平均最大風速值，并不得小于35m/s；②交通標志結(jié)構的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設計、地基基礎的設計應符合《鋼結(jié)構設計標準》（GB50017-2017）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）、《建筑結(jié)構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）的要求；③立柱采用的鋼材應符合YB231和《結(jié)構用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）的要求；④標志結(jié)構采用單立柱式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式。⑤標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；⑥基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；⑦地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；⑧標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接；⑨標志立柱、支桿均采用鋼管，直徑在152mm以下可采用普通碳素結(jié)構鋼焊接鋼管，直徑在152mm以上應采用無縫鋼管。所有鋼構件必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理（表面不做噴漆處理），標志底板、滑槽、立柱、橫梁和法蘭盤等大型構件鍍鋅量不得低于600g/m2，抱箍、緊固件等小型構件的鍍鋅量不得低于350g/m2；應滿足必要的強度、剛度、耐久性和抗腐蝕要求，鋼管頂端應設黃色柱帽；⑩立柱應垂直地立于基礎之上，標志板偏角的調(diào)整應通過澆筑基礎時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來實現(xiàn)；標志安裝①單立柱標志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m；②路側(cè)標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；③為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應超過4個；④標志板在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；⑤道路上跨附著標志不得侵入道路限界之內(nèi)。加工及施工要求①標志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；②標志底板同滑運槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應補至板面高度，做到牢固、平整；③滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；④凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長；⑤立柱應垂直地立于基礎之上；標志板偏角的調(diào)整應通過澆筑標志柱基礎時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；⑥標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；⑦底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；⑧標志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標志被盜；⑨標志建設單位應在標志桿上安裝銘牌，內(nèi)容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規(guī)格。交通標線交通標線設計原則交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結(jié)合,合理誘導交通流。交通標線布設方法①在機動車道兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠并配以間距15m單面白色反光突起路標；在橫坡低的一側(cè)邊緣線每隔6m留出0.6m的缺口（以排水專業(yè)水篦子位置長度為準），以利于排水；②車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠，線長6m，間距9m；③在調(diào)頭車道處車行道分界虛實線，采用線寬15cm，間距20cm,虛線線長2m,間距4m；④導向車道線為白色實線，采用線寬15cm的白色熱熔型涂料，面撒反光玻璃珠；⑤路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；人行橫道線應施劃“禮讓行人、守法過街”地面文字標識，“禮讓行人”地面文字標識施劃與人行橫道線與停止線之間空白區(qū)域，文字面向來車方向，“守法過街”地面文字標識施劃與人行橫道線與人行道之間空白區(qū)域，文字面向人行道方向；“禮讓行人”字長100cm，字寬80cm，間距50cm；“守法過街”字長80cm，字寬60cm，間距100cm；文字顏色采用黃色字體；⑥在右進右出路口人行橫道線前設置劃線式交通導流島，交通導流島標線由外圍線和內(nèi)部填充線組成，內(nèi)部填充線為傾斜平行粗實線，線間距應為100cm，線寬應為45cm，傾斜度應為45°；⑦路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；⑧公交停車港標線寬45cm，虛線部分采用劃1m空1m的白色虛線，并以黃色實折線填充停靠站前后兩端的區(qū)域，折線線寬應為20cm、夾角的角度應為60°；“公交車”地面文字標識，字長250cm，字寬100cm；⑨在接入主干道的路口前設置減速讓行標線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；⑩在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向箭頭，圖案為白色，導向箭頭長度為6m，重復設置三次；?在非機動車道設置非機動車地面文字標識，字長170cm，字寬130cm，文字顏色采用白色字體；?路口左轉(zhuǎn)導流線為2m劃線2m空的虛線，線寬15cm。技術要求①所有標線材料均采用熱熔型反光涂料；②標線材料應符合《路面標線涂料》(JT/T280-2022)的規(guī)定。③標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3－2009)的規(guī)定和設計要求。④所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/㎡的玻璃微珠。⑤施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。⑥車道邊緣線不得侵占車行道寬度。⑦劃標線之前，要根據(jù)設計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素、輔道曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。⑧施畫作業(yè)時應在交巡警主管部門現(xiàn)場監(jiān)督和指導下進行。其他安全設施突起路標突起路標設置原則如下：車道邊緣線配以間距15m單面白色反光突起路標。突起路標采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cm×15cm。反光顏色與標線顏色一致。突起路標基體應成型完整，顏色均勻，外表無明顯的劃傷、裂縫、飛邊等缺陷；反射器應完整、無缺損、反光均勻。安裝前，路面應清潔，清潔后路面注入環(huán)氧樹脂材料，然后將突起路標安裝于路面，同時輕輕施以壓力。突起路標顏色與標線顏色相同。突起路標安裝在車道邊緣線外側(cè)，基邊與標線外側(cè)重合且不覆蓋標線即可。硬質(zhì)隔離為了保證道路上的車輛能規(guī)范行駛，方便管理，故在局部路段設置硬質(zhì)隔離防護欄。硬質(zhì)隔離護欄基礎采用C30鋼筋混凝土，500mm（下底寬）*194mm（上寬）*1000mm（高），上穿Φ114和Φ114鋼管各1根，涂刷藍白相間冷涂漆，隔離墩兩側(cè)間隔4米安裝輪廓標。輪廓標輪廓標以附著式輪廓標為主，主要附著于硬質(zhì)隔離上。輪廓標由反射器、支架和連接件組成。安裝時，后底板應做成一定的角度，角度大小以保證汽車的前照燈光能大致與其保持垂直為原則，隔離墩兩側(cè)間隔4米安裝輪廓標。左右對稱設置，行車方向右側(cè)為白色，行車方向左側(cè)為黃色。鋼制防撞柱隔離柱設置在導流島、行人過街安全島四周。城市道路防撞柱采用管徑14.0cm鋼管制作，地埋深度不低于40cm，地面高度為80cm。地面部分按白藍白藍順序交替涂裝，防撞柱間距根據(jù)駐足區(qū)長度，在間距1.2-1.5米范圍內(nèi)調(diào)整防撞柱設置間距。二次過街設施根據(jù)人行過街長度，結(jié)合中央分隔帶于部分道路設置行人二次過街安全島，寬度為2.0m，平面二次過街島設計詳見交通工程。智能交通信號控制設施概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。設計內(nèi)容本項目智能交通信號控制系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：交通信號控制機、信號燈、流量檢測模塊、基礎埋設、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。本次在縱一路（一期）與規(guī)劃道路2平面交叉口、縱一路（一期）與學府大道（現(xiàn)狀）平面交叉口設置智能交通信號設施。技術標準及要求控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)用戶界面為圖形用戶界面，操作簡便，簡體中文為所有的文本框和對話框的默認語言。系統(tǒng)應具有權限分配、分級管理等控制功能。（1）能提供的控制方式有黃閃、全紅、手動、單點定周期、單點多時段、單點全感應、單點半感應、綠波控制、二次行人過街控制等；（2）能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號機、信號燈狀態(tài)，采集顯示車道的交通參數(shù)，上傳下載信號機控制方案，下達控制指令；（3）系統(tǒng)可實現(xiàn)線控、單點控制等形式；（4）實時自適應優(yōu)化控制；（5）感應式線協(xié)調(diào)控制；（6）多時段定時控制；（7）緊急車輛優(yōu)先控制：在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護、搶險等，由指揮中心發(fā)出指令，進行特殊控制，信號燈按預定的路線進行綠波推進，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預先設置；（8）閃光控制：信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示（主要用于夜間或車流量稀少的情況）；（9）強制性控制功能（指定相位控制）：如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號相位的執(zhí)行時間或者可以手動強制一個方向綠燈常亮，進行交通疏導；（10）公交優(yōu)先控制；（11）勤務預案控制：降級及平滑過渡功能，能實現(xiàn)各種條件下的降級及方案轉(zhuǎn)換時的平滑過渡；（12）遠程配時參數(shù)控制：在中心和信號機通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號機的配時參數(shù)；（13）交通信息采集功能：應具備采集、處理、存儲、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲在計算機硬盤中，并實時提供給集成指揮系統(tǒng)；（14）系統(tǒng)監(jiān)測功能：應具備自檢功能、設備故障監(jiān)測功能、事件日志功能；（15）系統(tǒng)遠程維護：應能夠通過注冊進入用戶系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護；（16）信息接口開放：系統(tǒng)接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令；（17）查詢統(tǒng)計及報表功能：系統(tǒng)應提供自動信息報告、當前工作狀態(tài)的報告及交通流量報告；（18）路段流量統(tǒng)計：按日進行每小時平均流量統(tǒng)計，按周進行每日平均流量統(tǒng)計；（19）路口流量統(tǒng)計：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計，路口日周月流量統(tǒng)計，路口指定時間間隔流量統(tǒng)計，路口服務水平統(tǒng)計；路口指定方向流量統(tǒng)計：任意指定統(tǒng)計方向，統(tǒng)計時間可選；路口流量、服務水平比較：比較兩個路口的流量或服務水平，可以指定比較的時間間隔，可以按車道或入口方向比較；路口各車道流量、占有率統(tǒng)計：可以指定統(tǒng)計的時間間隔，可以統(tǒng)計流量或占有率，可以按車道或入口方向統(tǒng)計。信號控制機本次采用物聯(lián)型道路交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，通過公安部檢測；32位工業(yè)級ARM(領先的精簡指令CPU)處理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；C類A級集中協(xié)調(diào)式交通信號控制機，4U標準機架堆疊式設計。道路交通信號控制機需能夠無縫接入秀山縣公安局交巡警現(xiàn)有后臺系統(tǒng)進行遠程控制。（1）基本要求①符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）標準，道路交通信號控制機的指令和消息格式（通信協(xié)議）符合《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》（GB/T20999-2017）和《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）附錄A的要求，不能帶私有協(xié)議，并通過公安部下屬權威檢測機構檢測；②32位工業(yè)級ARM(領先的精簡指令CPU)處理器，低功耗、高性能、高可靠性；③采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；④信號機供應商應無條件向甲方提供可供開發(fā)的信號機與上位機間的通訊協(xié)議及接口。（2）特色功能①動態(tài)自適應協(xié)調(diào)控制；②感應協(xié)調(diào)控制；③感應、自適應控制下的倒計時支持：無通信模式及RS485通信；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂,同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；④與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；⑤支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；⑥支持出口擁堵控制；事件檢測控制；多車道匯入自適應控制；⑦支持前端虛擬檢測器邏輯運算控制，信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；⑧多參數(shù)邏輯運算結(jié)果表征交通需求與可行性，通過綁定實際相位或32路虛擬相位，以靈活控制相位時長；⑨可每4個相位組成一個虛擬信號機控制，支持最多8個虛擬信號機控制。（3）輸出功能①每板可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出，每組信號燈有獨立的燈組輸出控制，最大具備擴展到32組燈控的能力；②單組輸出驅(qū)動能力能達到800W；③具備單獨相位輸出開關控制功能以及獨立保護功能；④具備燈具漏電流檢測功能。（4）控制功能①有手動控制面板，支持無線手動控制，支持定制路口圖形化警衛(wèi)任務面板；②具備調(diào)、無電纜時鐘協(xié)調(diào)、感應控制功能，支持集中自適應協(xié)調(diào)控制，控制方式可降級實現(xiàn)；③具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制方案、感應控制方案、潮汐車道控制方案、行人過街請求控制方案、自適應控制方案、自適應協(xié)調(diào)控制方案、黃閃、全紅、關燈等多種控制方案；④采用工業(yè)級控制時鐘，日誤差小于0.1秒，并可遠程通過控制中心校正時間；⑤最小控制時間為1秒，紅黃綠輸出0～99秒可調(diào)；⑥最大綠、最小綠時間可調(diào)。（5）檢測功能①支持具有基本32路檢測能力，具備擴充為255路檢測（線圈、地磁、視頻相機）；②支持多種檢測器以RS485總線方式連接、擴展到同一信號機；③支持飽和度檢測、類飽和度；④支持占有率檢測。（6）通訊功能①具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦、筆記本對信號機現(xiàn)場調(diào)試；②具備系統(tǒng)通訊功能，支持中心遠程控制，具有系統(tǒng)可擴展能力；③具有車輛檢測器連接接口；④具有行人過街按鈕連接接口；⑤具有通訊倒計時連接接口；⑥支持無線、有線連接方式，同時具備雙工通訊接口。（7）監(jiān)測功能①具備故障檢測、自我診斷和自我保護功能；②支持故障自動降級控制功能，并保證信號燈能正常工作；③斷電后具有自動保存功能，并自動保存故障記錄3000條，自動覆蓋直到人工清除。（8）擴展功能①具有公交車、特殊車輛優(yōu)先控制功能；②支持優(yōu)先車輛到達路口時實時優(yōu)先和其它相位損失時間補償功能；③支持車路協(xié)同系統(tǒng)，支持與RSU設備實時通訊，報送實時狀態(tài)；④實現(xiàn)以上功能時可以同時支持倒計時無通信模式下的定程顯示。（9）機箱①4U標準機架式設計，具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能，避雷等級為2級；②帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；③機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上，雙開門設計,機箱門開啟角度大于120°，機箱板材厚度不小于2mm，并具有防鼠功能。（10）電氣防護①采用工控插件模塊化設計，易于安裝、維護，并具有控制狀態(tài)顯示功能，具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；②電源輸入端、燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備。（11）電氣及工作環(huán)境要求①信號機電源額定電壓：AC176V～264V，50Hz±2Hz，機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；驅(qū)動功率：信號機每路的最大驅(qū)動功率為：800W；信號機整機功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；②信號機絕緣電阻大于10MΩ；易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；③工作溫度：-20～＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象。智能門禁系統(tǒng)智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態(tài)開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙，支持機柜開門拍照。環(huán)境監(jiān)測模塊（1）功能參數(shù)①支持機箱溫濕度監(jiān)測，實時檢測機柜內(nèi)溫濕度信息，支持高溫機箱風扇自動開啟；②支持機箱水位監(jiān)測，支持異常水位報警；③支持2路報警輸出接口。（2）工作環(huán)境①工作溫度：-20～＋70℃；②工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；警衛(wèi)任務面板（1）功能參數(shù)①非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產(chǎn)品，與現(xiàn)場路口形狀吻合；②能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)；③能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)；④能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉(zhuǎn)換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉(zhuǎn)換，直至有下一步操作為止；⑤能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換；⑥在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施立即處于關閉狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式；⑦警衛(wèi)任務面板產(chǎn)品通過省級及以上檢測機構檢測。（2）電氣參數(shù)①工作電源：5VDC/2A；②雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)。（3）材質(zhì)①外表面為ABS工程塑料，激光雕刻標識；②線路板為阻燃線路板；（4）工作環(huán)境①工作溫度：-20～＋70℃；②存儲溫度：-40～＋85℃③工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；警衛(wèi)任務面板產(chǎn)品通過第三方檢測機構檢測。工業(yè)級可視化觸控終端（1）功能參數(shù)①由工業(yè)級液晶顯示觸摸屏、主控板及嵌入式操作系統(tǒng)組成；②工業(yè)級液晶面板，支持寬溫；③高亮度解決方案，適合戶外使用；④電容式多點觸摸控制；⑤彩色圖形TFT，分辨率1280*480；⑥支持信號機狀態(tài)查詢；⑦支持信號機全部控制數(shù)據(jù)修改；⑧支持路口數(shù)據(jù)保存；⑨支持信號機手持接口；⑩支持橫屏、豎屏多種模式；?自動背光控制?自動關機（2）電氣參數(shù)①工作電源：DC5V/2A；②雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)③輸出接口:RS232（3）機械參數(shù)①表面硬度莫式7級；（4）材質(zhì)①材質(zhì)：鋁型材，表噴黑色裝飾漆；②19英寸機架式安裝，維護方便（5）工作環(huán)境①工作溫度：-20～＋70℃；②存儲溫度：-40～＋85℃③工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；信控物聯(lián)套件（1）信控邊緣網(wǎng)關(a)功能參數(shù)①網(wǎng)關由底板、核心板、PLC集中器模塊三部分組成；②核心板CPU采用SoC芯片，芯片內(nèi)嵌ARM雙核cortexA9、ZSP處理器，頻率700MHz,內(nèi)存512MB，F(xiàn)LASH1GB；③支持系統(tǒng)內(nèi)溫度檢測；④支持掉電檢測；支持插緊檢測；⑤支持電源、運行、業(yè)務指示燈；⑥PLC集中器頭端模塊CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS，支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密。⑦采用邊緣計算，支持毫秒級的數(shù)據(jù)實時分析、事件實時響應；⑧支持私有的安全域：數(shù)據(jù)、節(jié)點、網(wǎng)絡安全；⑨支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)路口級數(shù)據(jù)互通共享，實現(xiàn)路口全面數(shù)字化、智能化；⑩支持HiPLC高效物聯(lián)配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯(lián)網(wǎng)功能）。(b)電氣參數(shù)①支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；②工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W(c)機械參數(shù)①鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U板卡式安裝(d)工作環(huán)境①工作溫度：-40℃~70℃；②散熱方式：自然散熱；③工作濕度：5%~95%非凝露（2）信控物聯(lián)模塊(信號燈或倒計時器)(a)功能參數(shù)①信控物聯(lián)套件尾端物聯(lián)模塊，CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2~12MHz，支持子頻段使用；②支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；③支持業(yè)務指示燈；④支持數(shù)據(jù)分段、重組、重傳；支持數(shù)據(jù)加解密；⑤支持與信控邊緣網(wǎng)關HiPLC通訊，實現(xiàn)尾端設備數(shù)字化；⑥匹配支持倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；(b)電氣參數(shù)①支持UART接口；②工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W(c)工作環(huán)境①工作溫度：-40℃~85℃；②散熱方式：自然散熱；③工作濕度：5%~95%非凝露信號燈路口電氣設備本項目中選擇使用的交通信號燈應滿足GB14887-2016《道路交通信號燈》要求，通過公安部檢測，并提供有效期內(nèi)檢測報告。產(chǎn)品的材料要求：外殼要求防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；線路板未阻燃線路板；外殼防護等級應不低于IP53。發(fā)光單元要求：信號燈的發(fā)光單元采用LED光源，LED燈板部分采用一燈一電阻式；發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm；紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元；機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。φ400機動車信號燈（1）圓盤機動車信號燈（a）基本參數(shù)：①紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。②機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布。③紅滿盤單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。黃滿盤單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。綠滿盤單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。④左右上下視角：30°；⑤機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；⑥平均無故障間隔時間MTBF≥10萬小時，提供具備CNAS授權的檢測機構出具的檢測報告。⑦支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。（b）電器參數(shù)：①發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；②發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；③開關電源，無需單獨供電；④工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；⑤額定功率：≤19W。滿盤燈功率：≤19W；箭頭燈功率：≤13W；（c）機械參數(shù)①采用防風、防落設計；②每個燈盤可獨立打開；③背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°。（d）材質(zhì)①外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；②外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；③信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；④線路板為阻燃線路板。（e）工作環(huán)境①環(huán)境溫度：-40℃~+80℃；②工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；③防護等級：IP53。（2）方向機動車信號燈（a）基本參數(shù)：①發(fā)光單元透光面直徑為400mm，左轉(zhuǎn)紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為箭頭幾何位置分立單元，右轉(zhuǎn)不受控路口采用圓盤燈。②機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布。③紅箭頭單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。黃箭頭單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。綠箭頭單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。④左右上下視角：30°；⑤機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；⑥平均無故障間隔時間MTBF≥10萬小時，提供具備CNAS授權的檢測機構出具的檢測報告。⑦支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。（b）電器參數(shù)：①發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；②發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；③開關電源，無需單獨供電；④工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；⑤額定功率：≤19W。滿盤燈功率：≤19W；箭頭燈功率：≤13W；（c）機械參數(shù)①采用防風、防落設計；②每個燈盤可獨立打開；③背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°。（d）材質(zhì)①外殼材質(zhì)：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；②外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；③信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；④線路板為阻燃線路板。（e）工作環(huán)境①環(huán)境溫度：-40℃~+80℃；②工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；③防護等級：IP53。機動車倒計時（1）基本參數(shù)：①LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。②點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。③獨立的紅黃綠三色數(shù)字顯示。④外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長。⑤無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。⑥支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。⑦支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示。⑧支持一個信號周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示。⑨壽命大于100000小時。⑩工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。?工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低壓交流供電。?具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。?點陣式倒計時通過公安部檢測，符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》并提供有效期內(nèi)檢測報告。?與交通信號控制機、人行橫道信號燈、方向指示信號燈同一品牌。（2）使用要求：支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動即時關閉和開啟倒計時；支持無電纜模式下感應、自適應控制時顯示紅燈和綠燈的最后10秒；支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示；支持學習模式下一個信號周期內(nèi)2次以上不同紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示；平均無故障間隔時間MTBF≥10萬小時，提供具備CNAS授權的檢測機構出具的檢測報告。（3）電氣參數(shù)：工作環(huán)境：-20℃～＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）；工作電源：220VAC±15%,50Hz。功耗≤25瓦，支持AC36～48V低壓交流供電；具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令；與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。分離式人行信號燈（帶雙色點陣倒計時）（1）功能參數(shù)①二燈二色+雙色點陣倒計時器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合：上聯(lián)紅色站立人形，中聯(lián)綠色行走人形，下聯(lián)為雙色點陣倒計時，字寬120mm，字高240mm，筆畫寬度大于等于10mm；②發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、綠色505±2nm；③機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻；④具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令；⑤通過公安部檢測，符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）要求，并提供有效期內(nèi)的檢測報告。（2）電器參數(shù)①進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；②發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；③開關電源，無須單獨供電，工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；④額定功率：<10W。（3）機械參數(shù)①采用防風、防落設計；②每個燈盤可獨立打開；③背架式設計，燈體可旋轉(zhuǎn)角度>70°。（4）材質(zhì)①信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。LED燈板部分采用一燈一電阻式，可以有效保護每顆LED；即使有一顆LED壞死只會是一顆燈不亮，也不會影響其他LED的正常，出現(xiàn)整串壞死現(xiàn)象。②外殼材質(zhì)：壓鑄鋁，支持黑色/黃色外殼噴涂；PC面罩；③外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；④信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會褪色；⑤線路板為阻燃線路板。（5）工作環(huán)境①工作溫度：-40℃~+80℃；②工作相對濕度：5%～95%（不結(jié)露）；③防護等級：IP53，防塵防淋水。信號燈桿（1）車行信號燈懸臂式燈桿八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。立桿外徑320～380mm，壁厚10mm；橫桿外徑100～214mm，壁厚8mm；可抗8級臺風，主體桿采用一次成型，鋼桿焊縫平整光滑，燈桿焊接方式為自動亞弧焊接，燈桿套接方式采用穿釘加頂絲固定；（2）人行信號燈單柱式燈桿圓型立桿，表面熱鋟鋅處理。立柱外徑114mm，壁厚4mm；（3）技術要求①信號燈結(jié)構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成；②信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；③立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關于結(jié)構設計的要求進行計算設計；④立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑。（4）安裝要求①信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2016）、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）相關規(guī)定。沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的，進入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，在待行區(qū)對向增設一組左轉(zhuǎn)方向指示信號燈。②同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。③懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度6.5m～7m；采用柱式安裝時，高度不應低于3m。④安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。⑤控制儀器、信號燈及儀器接口應與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設計需切實結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣?，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施；本工程中所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導下進行；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調(diào)。⑥桿件基礎坑槽挖出后，施工單位應組織建設單位、設計單位、監(jiān)理單位及相關管理部門共同對地下隱蔽部分、桿件基礎地籠實行階段驗收，并做好視頻圖像記錄作為存檔資料。信號等管線①車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV4*2.5。②每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，并預留一股電源線和一股控制線；③車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管電纜護套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ100HDPE管，埋深不小于0.5m；④人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；⑤交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站；⑥敷設管道線之前應先清刷管孔；管孔內(nèi)預設一根鍍鋅鐵線；穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施；⑦控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮；⑧放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套，以免損傷電纜；放線應采用無接頭電纜，放線時應盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，φ50管內(nèi)放線不超過2根，φ110管內(nèi)放線不超過15根。基礎埋設①基礎采用現(xiàn)澆制作，基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；②在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；③地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；④施工時如果遇到平曲線段，應注意調(diào)整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；⑤基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結(jié)構物；⑥基礎預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合GB5768.2-2022的規(guī)定；⑦開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；⑧焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎制作含路面原相同材料磚恢復。防雷系統(tǒng)信號燈立桿、控制主機機箱內(nèi)都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1.0*6黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中信號燈立桿內(nèi)的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。交叉口電子警察系統(tǒng)設計本項目高清電子警察系統(tǒng)采用純視頻檢測方式，無需埋設線圈，防止破壞路面。自動對視頻流中運動物體進行實時逐幀檢測，通過在攝像機內(nèi)畫虛擬線圈的方式，結(jié)合車輛運動軌跡和紅綠燈狀態(tài)，判斷車輛是否違章并進行記錄、存儲。目前國內(nèi)最成熟先進的高清攝像機，單臺攝像機可以覆蓋單向3車道并同步支持LED頻閃燈進行夜間聯(lián)動補光，不僅能夠?qū)鹘y(tǒng)的闖紅燈進行實時的抓拍，還能對逆向行駛、不按照導向車道行駛、違章并道等違法行為進行準確的判斷和抓拍，大大提高了交通管理水平。系統(tǒng)基本原理系統(tǒng)中主要設備由一體化高清像機、LED補光燈、交換機、光收發(fā)，和局端中心服務器等設備組成。系統(tǒng)的核心設備為一體化高清攝像機，該像機集抓拍、控制、識別、錄像、壓縮、傳輸于一體，具有先進的視頻檢測功能。工作流程如下：（1）首先通過在攝像機采集到的視頻，確定當前需要檢測抓拍的區(qū)域。（2）現(xiàn)場工作人員在當前區(qū)域內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場實際情況畫出車道線，配置好紅綠黃燈組的具體位置并設置黃燈亮時間。（3）根據(jù)停止線與通信桿的距離、桿高度和場景大小、行車導向標識線等具體因素，配置相機，并準確畫出左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前置、中間和后置等觸發(fā)線。（4）當有車輛通過時候，相機會根據(jù)前面我們配置好的車道線和紅燈實時狀態(tài)來判斷其是否違章。如果沒有違章，當車輛通過停止線前一定會碰到前置觸發(fā)線，此時相機會自動抓拍一張圖片作為綠燈卡口記錄下來；如果車輛違章，當它通過前置線、中間線和后置線（或者左右轉(zhuǎn)彎線）的時候，相機會各抓拍一張圖片：①第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；②第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；③第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片，能反映機動車與第二張圖片中機動車向前移動的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。此過程能夠充分體現(xiàn)其整個闖紅燈的全過程。（5）完成抓拍后，系統(tǒng)會對車牌和車身顏色進行識別，然后會把抓拍違章車輛的3張圖片和專門提取出來的的一張車牌放大的特寫圖片合成一張大圖，并疊加上車輛的信息和違法代碼后保存，并記錄下來。（6）相機在抓拍的同時，一直處于高清錄像，并把信息和圖像通過傳輸實時的上傳到中心服務器。系統(tǒng)功能與要求（1）系統(tǒng)主要功能①視頻檢測功能：采用視頻檢測技術，自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時具有過車記錄功能對所有過往車輛進行圖像記錄；②闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對闖紅燈的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；③本系統(tǒng)具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛，對通過每個車道的所有車輛進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱；④不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對不按車道行駛的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；⑤違法變道記錄功能：系統(tǒng)對違法變道的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；⑥壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對壓線行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；⑦逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；⑧違法停車記錄功能：在車牌可識別范圍內(nèi)，系統(tǒng)支持對靜止超過規(guī)定時間的違法停車行為進行記錄，并發(fā)送報警信號；⑨路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對路口的擁堵情況進行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報警信號；⑩信號燈狀態(tài)視頻檢測功能：通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號燈狀態(tài)；?信號燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號進行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準確，避免紅燈泛黃或無顏色；?智能補光功能：通過攝像機控制LED補光燈進行同步補光；?號牌自動識別功能：根據(jù)捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別；?車身顏色識別功能：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺；?高清錄像功能：實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；?視頻測速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度；?數(shù)據(jù)存儲功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲；?圖片防篡改功能：支持對所有視頻、圖片進行水印加密處理，并可檢測是否被篡改；?斷點續(xù)傳功能：當前端網(wǎng)絡從故障恢復正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數(shù)據(jù)；?遠程系統(tǒng)管理維護功能：故障自動檢測、權限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數(shù)的設置等；(2)技術要求①高幀率攝像機②車輛定位準確③目標跟蹤精細，智能分析準確④視頻流暢⑤圖像質(zhì)量較優(yōu)⑥接口豐富，攝像機集成度高⑦全過程數(shù)據(jù)安全加密處理⑧數(shù)據(jù)安全保障技術先進⑨全嵌入式結(jié)構、無風扇設計，全機身散熱⑩攝像機內(nèi)置車牌識別等智能算法?低功耗，適合太陽能供電?安裝、維護簡單，工作量小?工業(yè)級設計適應室外惡劣環(huán)境?單設備獨立運行能力?先進的視頻檢測算法?對光照氣候環(huán)境良好的適應性?準確抓拍無牌或者號牌遮擋車輛?多車道、多車輛同時號牌識別?車牌識別速度快?車牌識別像素、角度容忍度高?車牌識別準確率高?雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像?Linux系統(tǒng)防病毒?模塊化設計，穩(wěn)定性和擴展性強?全系統(tǒng)設備運行狀態(tài)自動監(jiān)測?較長的使用壽命?良好的系統(tǒng)擴展性(3)數(shù)字記錄要求①電子警察數(shù)據(jù)信息存儲圖片記錄應滿足以下標準要求：②圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。③圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。④應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。⑤圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀?，大小不超過300K。⑥圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息:⑦設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。⑧圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。(4)系統(tǒng)其他要求①建設時設備廠商必須提供前端設備接口、通訊等相關協(xié)議，且符合《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》（GBT28181-2011）的規(guī)定，確保前端設備能夠接入交警支隊后臺系統(tǒng)，免費提供給當?shù)亟痪褂茫虎谙到y(tǒng)通過國家權威部門檢驗，滿足《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2009）和《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用條件》（GA/T496-2014）的技術要求，取得檢測報告；③道路交通安全違法行為可采用的圖片模式參見《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832－2014）附錄A；④圖片模式對應的道路交通安全違法行為參見《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832－2014）附錄B；⑤軟件要求為全中文操作界面，適合中國人使用，其操作簡便直觀，全部采用中文提示；⑥闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作；記錄和圖片都存儲在數(shù)據(jù)庫中，可根據(jù)需要打印抓拍圖片；⑦原始圖片應集合為圖片證據(jù)，圖片證據(jù)集合過程中不得改變每幅圖片的尺寸、像素值、色彩等原始成像內(nèi)容；⑧每幅交通違法行為圖片應包含原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改；⑨從機動車后部采集道路交通安全違法行為證據(jù)圖片；⑩系統(tǒng)能記錄機動車闖紅燈行為對應駕駛?cè)嗣娌刻卣鲌D片，必須具備人臉識別功能，作為認定機動車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料；?同時具備逆向行駛抓拍、違法變道抓拍、視頻監(jiān)控、違章抓拍、卡口抓拍功能、人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄功能；?系統(tǒng)采集的圖片在設備前端做備份存儲，具備滾動保存30天以上數(shù)據(jù)的能力，存儲空間與其他數(shù)據(jù)存儲相平行，不互相沖突。中心可對采集的圖片信息進行查詢、下載。系統(tǒng)構成高清電子警察監(jiān)控系統(tǒng)由路口前端設備、網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)構成。（1）路口前端設備前端設備的功能是實現(xiàn)視頻信號的采集及接收來自監(jiān)控中心的遙控指令，實時準確地采集指揮中心所需要的視頻信號。圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元主要由高清視頻一體機（含高清鏡頭）、終端服務器、智能控制機箱、DSP抓拍處理模塊、LED頻光燈等組成。（2）網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)主要由光纖收發(fā)器、網(wǎng)絡交換機、光纖、4G無線模塊等設備組成，負責完成路口前端單元與管理中心之間視頻信號的上行傳送和控制數(shù)據(jù)的下行傳輸。因為位于路口的高清攝像機的圖像輸出端口為網(wǎng)絡接口，所以要求與中心的傳輸為以太網(wǎng)網(wǎng)絡方式。路口與中心的通信有各種方式：專用光纖網(wǎng)絡與中心相連、租用電信或網(wǎng)通的光纜與中心相連、租用電信與網(wǎng)通的ADSL與中心相連、無線4G傳輸?shù)?。若每個路口只有1處光纖接入點，則根據(jù)路口各方向距離本路口光纖接入點的遠近，選用光收發(fā)器、光纜（距離大于70米）或超五類網(wǎng)線（距離小于70米），將各方向的網(wǎng)絡線纜匯聚到本路口光纖接入點的網(wǎng)絡交換機和光收發(fā)器，再通過光纖網(wǎng)絡上傳到管理中心；若每個拍攝方向的立桿下均有光纖接入點，則直接將攝像機輸出的網(wǎng)絡信號連接到機箱內(nèi)的網(wǎng)絡交換機和光收發(fā)器，通過光纖網(wǎng)絡上傳中心。（3）中心管理系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主由服務器、處理終端、網(wǎng)絡交換機、圖片打印機等硬件設備及中心通訊、中心錄入、違法處理、視頻錄像等軟件組成，要實現(xiàn)對電子警察前端路口設備進行遠程管理、網(wǎng)絡監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。主要設備技術指標電子警察抓拍攝像機為保證電子警察系統(tǒng)能夠全面準確的記錄交叉口交通運行信息，同時兼顧經(jīng)濟合理的配置要求，本次電子警察系統(tǒng)搭配使用900萬型號的一體化抓拍攝像機，同時用于道路交通卡口電警違法抓拍、過車記錄、交通信息采集、事件檢測等智慧交通、智慧交管或平安城市等多種道路場景。（1）900萬型號的一體化抓拍攝像機①有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器。②覆蓋范圍：3車道。③視頻幀率：1～25fps可調(diào)。④鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈。⑤視頻編碼格式：H.265、H.264。⑥圖片編碼格式：JPEG。⑦最低照度：彩色：0.0002Lx。⑧通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信。⑨智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導向行駛等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍。⑩信號燈增強：具備對信號燈顏色進行增強。?抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms。?具備智能繪線功能，可根據(jù)場景中車道線自動繪制檢測線，具備場景自適應功能，可根據(jù)監(jiān)控場景中車輛速度、背光情況、霧影響效果自動調(diào)節(jié)圖像參數(shù)。?GPS定位：具備GPS定位功能；北斗定位。?本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳。?視頻接入標準：GB/T28181。?工作溫度：-40℃-70℃。?工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）。?滿足《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）技術規(guī)范的要求。反向環(huán)保卡口抓拍攝像機①有效像素：900萬，內(nèi)置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；②覆蓋范圍：3車道；③視頻幀率：1～25fps可調(diào)；④鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；⑤視頻編碼格式：H.265、H.264；⑥圖片編碼格式：JPEG⑦最低照度：彩色：0.0002Lx；⑧通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信；⑨智能功能：內(nèi)置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；⑩補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；?抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時對行人、非機動車、機動車進行檢測、跟蹤及抓拍；?圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數(shù)可設置；?車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；?圖片增強：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；?支持超高車輛檢測功能，可對視頻畫面中高度超過設定閾值的車輛進行檢測并抓拍圖片；?視頻接入標準：GB/T28181；?工作溫度：-40℃-70℃；?工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；?滿足《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2016）技術規(guī)范的要求。視頻及廣域雷達流量車檢器①采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成；②視頻傳感器類型：1/1.8"英寸CMOS；③鏡頭：自動光圈，定焦鏡頭；④檢測寬度：4車道；⑤最大目標跟蹤：128個；⑥視頻圖像：2712×1536@25fps；⑦視頻編碼格式：H.264、H.265；⑧視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；⑨通信接口：1個RJ-45自適應網(wǎng)口，1個RS485接口；⑩網(wǎng)絡協(xié)議：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6，ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等網(wǎng)絡協(xié)議；?聯(lián)動功能：應具備與交通信號控制機聯(lián)動，實現(xiàn)自適應信號控制；?交通異常提示：當檢測到車流中異常低速、停車時輸出報警信息，報警信息分為擁堵、緩行、逆行、變道、跟車過近、異常停車等；?交通智能識別：內(nèi)置車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度等智能算法；?區(qū)域狀態(tài)數(shù)據(jù)輸出：應具備秒級輸出排隊長度、車輛數(shù)、隊首/尾車輛信息、車道車輛分布信息等；?交通狀態(tài)檢測：支持綜合時間占有率、車流量及排隊長度等參數(shù)，識別交通狀態(tài)，包括：暢通、緩慢及擁堵；?字符疊加：至少支持8行字符疊加，字符疊加功能包括：車道、車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道占有率、車道時間占用率、排隊長度、交通狀態(tài)和車輛類型等，并可實現(xiàn)雷達目標位置和速度信息與視頻圖像疊加；?信號控制評價數(shù)據(jù)：支持交通信號評價數(shù)據(jù)輸出，包括周期停車次數(shù)、排隊長度；?工作溫度-20℃～+70℃；?工作濕度：5%~95%。智能交通終端管理設備①接口：≥16個10M/100M自適應RJ45接口、2個10M/100M/1000M自適應RJ45接口、2個RS-232接口、4個RS-485接口、2個USB2.0接口、4路報警輸入接口、4路報警輸出接口、1個音頻輸入接口、1個音頻輸出接口、1個DC12V輸出接口、1個DC5V輸出接口；②接入能力：可接入不低于12路IP攝像機（單路碼率8M）；③存儲能力：SATA硬盤接口≥4個，支持4塊3.5英寸硬盤接入，每個SATA接口最大可支持6TB容量硬盤；④顯示能拿可通過VGA、HDMI進行本地視頻預覽、菜單參數(shù)配置，可通過CVBS進行本地視頻預覽；⑤交通流量信息顯示與統(tǒng)計功能：可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；⑥支持圖片防篡改功能；⑦支持一鍵復位功能；⑧工作溫度-40℃~70℃；智能補光燈①工作模式頻閃/恒亮/暗亮②最大光通量≥5000lm③同步方式開關量、視頻同步④響應時間≤20us⑤閃光時長0～250ms可調(diào)⑥參數(shù)設置支持⑦工作狀態(tài)指示支持⑧自動光敏控制支持⑨有效距離35米⑩補光角度10-15度?輸出功率28W?電壓AC170-250V50/60Hz?面板鋼化玻璃?防護罩壓鑄鋁?安裝支架U型?工作溫度-25～70℃?相對濕度0-95%(無冷凝)防護等級IP65紅外白光頻爆閃一體燈①支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃。②LED頻閃支持PWM跟隨觸發(fā)，具有頻率及占空比保護功能，發(fā)光角度10°；③氣體爆閃具有防誤觸發(fā)功能，提高產(chǎn)品壽命?？筛采w1個車道④采用24顆原裝進口高亮度LED芯片，壽命長，穩(wěn)定性好，發(fā)光效率高⑤采用步進電機功能，實現(xiàn)紅外濾片的切換⑥氣體