架線安全技術(shù)交底記錄

安全技術(shù)交底工程名稱220kV及以下輸電設(shè)備應(yīng)急搶修項(xiàng)目（110kV清玉乙線#59塔改造）施工單位清遠(yuǎn)市電創(chuàng)電力工程安裝有限公司交底階段架線安全技術(shù)交底交底時間年月日安全技術(shù)交底內(nèi)容：（1）、110kV清玉乙線為220kV清遠(yuǎn)站-110kV玉塘站110kV線路，于1993年建成投產(chǎn)，線路長度為24.27km，桿塔數(shù)為84基，導(dǎo)線型號為LGJ-240和LGJ-300/25，地線型號為GJ-50。、由于110kV清玉乙線#59塔已運(yùn)行多年，該塔出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，現(xiàn)將原110kV清玉乙線#59（ZM1-24塔）進(jìn)行更換新塔。在其小號側(cè)10米處新建一基110ZM1-24直線塔，拆除原#59鐵塔。、本工程新建110ZM1-24鐵塔一基，拆除原110kV清玉乙線#59（ZM1-24）塔一基，約重3.044噸。地形及地質(zhì)情況發(fā)布：泥沼占100%。地質(zhì)分布:山田占100%。、本工程由于弧垂和導(dǎo)地線長度變化不大，因此本工程導(dǎo)地線均使用舊線。110kV清玉乙線#54-#60重新放線，線路長度為1.704km；原導(dǎo)線型號為LGJ-240/40鋼芯鋁絞線，安全系數(shù)為2.5；原地線型號為GJ-50鋼絞線，安全系數(shù)為3.5。在調(diào)整鐵塔位置后，本耐張段單相導(dǎo)線長度增長0.033米，地線增長0.055米，由于增長長度很小因此不做特殊補(bǔ)長處理。導(dǎo)、地線均采用防振錘作為防振措施。導(dǎo)線選用FD-4型（安裝距離1.19米），地線選用FG-50（安全距離0.66米）。1、高處墜落針對措施。1.1高空作業(yè)人員必須取證上崗；工作前嚴(yán)禁飲酒，并有良好的精神狀態(tài)。1.2高空作業(yè)人員應(yīng)衣著靈便，穿膠底鞋，并正確佩戴個人防護(hù)用品。1.3高空作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶必須拴在牢固的構(gòu)件上，并不得低掛高用。施工過程中應(yīng)隨時檢查安全帶是否拴牢。1.4高空作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置不得失去保護(hù)，手扶的構(gòu)件必須牢固。1.5作業(yè)人員上下塔應(yīng)腳釘攀登，在間隔大的部位轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，應(yīng)增設(shè)臨時扶手，不得沿單根構(gòu)件上爬或下滑。1.6遇有3級以上大風(fēng)、大雨、濃霧天氣時，嚴(yán)禁高空作業(yè)。2、施工前對所使用的工器具、機(jī)械設(shè)備、地錨規(guī)格埋深等進(jìn)行全面檢查，保證其性能良好，嚴(yán)禁以小代大，以壞充好和超負(fù)荷使用。3、施工時應(yīng)保證整個放線段內(nèi)聯(lián)絡(luò)暢通，信號統(tǒng)一。嚴(yán)禁在聯(lián)絡(luò)信號和視野不清的情況下進(jìn)行放緊線的施工。4、施工應(yīng)在桿塔交叉跨越及房屋、路口、河道處設(shè)立安全監(jiān)護(hù)人，應(yīng)隨時與牽引場、張力場保持通訊聯(lián)系，防止?fàn)烤€過程中發(fā)生導(dǎo)引繩、導(dǎo)、地線牽掛住人或其他物體，發(fā)生事故。5、嚴(yán)禁牽引設(shè)備、張力設(shè)備超速、超載、超溫、超壓以及帶故障運(yùn)行。6、導(dǎo)地線線軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，支好后應(yīng)在其后側(cè)的拉線固定，放線時，任何人員不得在其出線側(cè)停留。7、放線滑車使用應(yīng)進(jìn)行外觀檢查；帶有開門裝置的防線滑車，必須有關(guān)部門保險。8、放線中，導(dǎo)地線被障礙物卡住時，處理人員必須在線彎的外側(cè)，并應(yīng)用工具處理，不得用手直接推拔。9、各類地錨布置馬道應(yīng)與受力方向一致，并埋設(shè)可靠，雨天施工對地錨坑要做好排水溝，雨后及時檢查地錨坑回填土有無沉陷，發(fā)現(xiàn)立即處理。10緊線過程中監(jiān)護(hù)人應(yīng)遵守下列規(guī)定:10.1不得跨越將離地面的導(dǎo)線或地線。10.2監(jiān)護(hù)行人不得靠近牽引中的導(dǎo)、地線。10.3傳遞信號必須及時,清晰,不得擅自離崗。10.4緊線應(yīng)使用卡線器,卡線器規(guī)格必須與線材規(guī)格匹配,不得代用。11、嚴(yán)禁將金屬工器具用于跨越架靠近被跨越物的帶電體部分,確保施工安全。12、跨越的拉線、斜撐桿與被跨越物的距離發(fā)生矛盾時應(yīng)保證安全距離,可將拉線角度和斜撐桿支點(diǎn)作適當(dāng)調(diào)整,但要保證跨越架的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。13、越線架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志。14、導(dǎo)引繩通過電力線或通訊線的跨越架時,應(yīng)用絕緣繩先拉引繩,再用引繩拉導(dǎo)引繩;在拉線、牽引繩或?qū)Вǖ兀┚€的牽引過程中架子上不得有人。15、本段線路架線工程施工中要隨時檢查架構(gòu)是否牢固,風(fēng)雨之后必須進(jìn)行檢查或加固,搭設(shè)或拆除跨越架時地面上必須設(shè)監(jiān)護(hù)人。16、當(dāng)采用尼龍繩封頂時,應(yīng)根據(jù)架頂?shù)膶挾炔捎煤线m的方式將尼龍繩傳遞到對側(cè),嚴(yán)禁用繩頭綁扎金屬物件拋擲。17、牽引設(shè)備及張力設(shè)備的錨固必須牢固可靠,接地應(yīng)良好。18、導(dǎo)線的尾線或牽引繩的尾線在線盤或繩，必須盤上的盤繞圈數(shù)均不得少于6圈。19、當(dāng)發(fā)現(xiàn)危險情況(如線或繩跳槽)應(yīng)立即通知牽引場停機(jī);待線或繩停止運(yùn)動后進(jìn)行處理,處理后方可繼續(xù)牽引。20、在轉(zhuǎn)角塔的放線滑車處發(fā)生線或繩跳槽時,應(yīng)先停機(jī),再查明原因,提出處理方案,報告指揮員。根據(jù)不同原因,提出不同對策,基本方法是用手搬葫蘆提起線或繩,使其復(fù)位。21、導(dǎo)線、地線升空作業(yè)應(yīng)與緊線作業(yè)密切配合并逐根進(jìn)行;在轉(zhuǎn)角桿塔檔內(nèi)升空作業(yè)時,導(dǎo)線、地線的線彎內(nèi)角側(cè)不得有人。22、牽引錨樁距緊線桿塔的水平距離應(yīng)滿足安全施工技術(shù)的規(guī)定,錨樁布置與受力方向一致,并埋設(shè)可靠。23、地線卡線器往往多次使用后,鉗口的網(wǎng)狀齒容易磨損,握著力降低,發(fā)生跑線,一般情況下可在鉗口的線段上纏繞一層小鐵絲,以增加其握著力,或在卡線器的后面裝上馬鞍螺絲,以增強(qiáng)阻攔作用,防止跑線。24、鏈條葫蘆應(yīng)掛在橫擔(dān)的施工孔上提升導(dǎo)線:無施工孔時,承力點(diǎn)位置應(yīng)經(jīng)技術(shù)人員計(jì)算確定,并在綁扎處襯墊軟物。25、附件安裝前，檢查放線過程中設(shè)立在跨越帶電線路的桿塔的放線滑車是否接地良好，并應(yīng)在該施工區(qū)段全部附件安裝完畢后方可拆除。26、在跨越帶電線路的桿塔上進(jìn)行安裝時，應(yīng)采取雙重保險措施，即加用一根鋼絲繩套將導(dǎo)線松馳地綁在橫擔(dān)上，以防提線工具失靈，導(dǎo)線下墜，造成觸電事故。27、高處斷線時,作業(yè)人員不得站在放線滑車上操作,割斷最后一根導(dǎo)線時,應(yīng)注意防止滑車失穩(wěn)晃動。28、高空臨錨時,耐張塔的兩側(cè)應(yīng)同時收緊手搬葫蘆,使臨錨系統(tǒng)逐漸受力;兩側(cè)卡線器間的導(dǎo)線呈松馳狀態(tài)。29、斷線前,先在斷線點(diǎn)兩側(cè)各1米左右處,分別用繩索綁牢,并通過橫擔(dān)的導(dǎo)向滑車引向地面。30、新、舊承力體系的受力方向應(yīng)大體一致，尤其注意卡線器一般只能順受力方向使用，若以卡線器過多改變力的作用方向，卡線器將不能卡住導(dǎo)線而在導(dǎo)