連鎖超市物流配送問題的研究

吉林工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院論文吉林工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文-PAGE17摘要連鎖超市在我國(guó)已發(fā)展10多年了，目前正在以更快的速度迅猛的發(fā)展。連鎖零售企業(yè)以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。隨著我國(guó)加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)日益一體化，國(guó)外大型連鎖企業(yè)紛紛進(jìn)入我國(guó)，給國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)帶來巨大的沖擊。我國(guó)本土連鎖超市企業(yè)雖然得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與國(guó)際大型連鎖超市企業(yè)相比無論在物流設(shè)施還是物流運(yùn)作模式上都相距甚遠(yuǎn)。如何提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，是目前國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)思考的問題，配送作為連鎖經(jīng)營(yíng)最重要的一環(huán)出現(xiàn)在人們的視線中。因此，連鎖超市的物流配送問題一直是學(xué)術(shù)和實(shí)物領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。本文主要運(yùn)用了系統(tǒng)分析法、比較法和案例分析法，提出了論文主要的研究框架。通過對(duì)大量連鎖超市的系統(tǒng)分析研究和比較分析，并結(jié)合實(shí)際的案例對(duì)我國(guó)連鎖超市物流配送存在的主要問題進(jìn)行深入的剖析。對(duì)這些問題產(chǎn)生的根源以及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行研究總結(jié)，為我國(guó)連鎖超市物流配送問題提出建設(shè)性的建議。關(guān)鍵詞：連鎖超市，物流，配送AbstractChainsupermarketshaddevelopedinourcountrymorethantenyears,nowitsdevelopmentspeedisfaster.Retailenterprisesplayanincreasinglyimportantrolebecauseoftheirhighefficiencyandmanyvarieties.AsChina’sentryintoWTOandglobaleconomy’sintegration,foreignlargechainsupermarketsenterintoourcountryoneafteranotherandgiveabigshocktodomesticchainenterprises.Althoughdomesticchainsupermarketshadgreatlydeveloped,theyarestillfarfromforeignlargechainsupermarketsinlogisticfacilitiesandoperationalmodels.Howtoimproveenterprises’competitivenessinthemarket?Thisisthequestionthatthedomesticenterprisesarethinkingaboutnow.Asthemostimportantpartofchainoperation,distributionappearsinoureyes.Therefore,thedistributionofchainsupermarketshasbeenthekeyofscienceandmaterialobjectarea.Thisarticlemainlyusessystemanalysis,comparativemethodandcaseanalysis,putsforwardthearticle’smainresearchframe.Throughthesystemanalysisandcomparativemethodofmostchainsupermarkets,combiningwithpracticalcases,thisarticlemakesadeepanalysisonthepresentdistributionquestionsofChina’schainsupermarkets.Toresearchandsummarizethesequestions’rootsandcorrespondingmeasuresishelpfultoputforwardconstructivesuggestionsforchainsupermarkets’distributionofourcountry.keywords:chainsupermarketslogisticsdistribution引言近年來，連鎖經(jīng)營(yíng)以其特殊的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)廣泛滲透于零售業(yè)以及飲食業(yè)等服務(wù)業(yè)中，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、方便快捷、輕松隨意等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。連鎖超市是20世紀(jì)50年代興起的一種零售業(yè)態(tài)，在我國(guó)真正的連鎖超市起步于90年代初，在走過了艱難創(chuàng)業(yè)之路后，現(xiàn)在己經(jīng)成為全國(guó)商業(yè)領(lǐng)域各種零售業(yè)態(tài)中增長(zhǎng)最快的業(yè)態(tài)之一。二十多年來，雖然我國(guó)物流配送業(yè)取得了很大成績(jī)，但由于國(guó)內(nèi)歷史上基礎(chǔ)設(shè)施落后的局面以及長(zhǎng)期以來重生產(chǎn)、輕流通和重商流、輕物流的思想影響，物流配送現(xiàn)階段還很不成熟，很多配送中心是由原有的批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化過來的，設(shè)備陳舊，現(xiàn)代化水平低。因此，物流配送體系的建設(shè)與發(fā)展明顯落后于連鎖超市業(yè)的發(fā)展。從2001到2003年，物流配送水平與連鎖超市擴(kuò)張速度的不匹配成為連鎖超市企業(yè)盈利能力沒有得到提升的重要原因。中國(guó)連鎖超市的平均凈利潤(rùn)率僅為1.32%,即便銷售額排名前10位的中國(guó)連鎖超市，其凈利潤(rùn)率僅為1.77%,而國(guó)外連鎖超市企業(yè)的平均凈利潤(rùn)率已2.22%（周玉梅，中國(guó)連鎖零信業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析，中國(guó)科技信息2007年第14期）面對(duì)外資連鎖超市企業(yè)的大舉進(jìn)入，國(guó)內(nèi)連鎖超市企業(yè)的壓力驟增，無論在資金實(shí)力還是運(yùn)營(yíng)能力上與外資零售企業(yè)相比差距較大。因此，與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就要求我國(guó)連鎖超市企業(yè)必須提高物流配送水平，有效降低物流成本獲取最大的“第三利潤(rùn)”，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速資金周轉(zhuǎn)以增強(qiáng)營(yíng)運(yùn)能力、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以滿足多樣化需求。隨著連鎖超市的發(fā)展和超市業(yè)態(tài)的多元化，超市對(duì)于商品多品種、多批次、小批量的及時(shí)配送要求會(huì)越來越強(qiáng)烈，這使得滿足這些配送要求的物流配送系統(tǒng)研究顯得越來越重要。目錄引言 III目錄 IV1連鎖超市與物流配送的理論綜述 51.1.1連鎖超市的含義 51.1.2連鎖經(jīng)營(yíng)的類型 51.1.3連鎖經(jīng)營(yíng)的特征 51.2物流配送相關(guān)理論 61.2.1配送的概念 61.2.2連鎖超市物流配送的特點(diǎn) 72國(guó)內(nèi)外連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 82.1國(guó)外連鎖超市物流配送的特點(diǎn) 82.1.1采用共同配送中心提高了物流配送的效率 82.2國(guó)外連鎖超市物流配送的優(yōu)勢(shì) 92.3我國(guó)連鎖超市物流配送現(xiàn)狀和主要存在的問題 92.3.1我國(guó)連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀 102.3.2現(xiàn)階段我國(guó)連鎖超市物流配送存在的主要問題 113.提高我國(guó)連鎖超市物流配送能力的建議 133.1提高配送中心機(jī)械自動(dòng)化程度 133.2完善物流配送的流程，提高配送能力 133.3加快物流信息技術(shù)的建設(shè) 14參考文獻(xiàn) 17致謝 18吉林工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文吉林工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1連鎖超市與物流配送的理論綜述1.1.1連鎖超市的含義連鎖超市指的是一個(gè)商業(yè)集團(tuán)以同樣的方式、同樣的價(jià)格，在多處同樣命名(超級(jí)市場(chǎng)的裝修甚至商品的陳列也都差不多)的超級(jí)市場(chǎng)里，出售品種都相同的商品，這種同時(shí)經(jīng)營(yíng)的超級(jí)市場(chǎng)就被稱為連鎖超市。它是零售業(yè)態(tài)的一種，以“銷售價(jià)格低廉顧客自我服務(wù)”贏得消費(fèi)者的歡迎，由多個(gè)以上的門店組成，實(shí)行規(guī)范化管理，做到統(tǒng)一訂貨，集中合理配送，統(tǒng)一結(jié)算，實(shí)行采購(gòu)與銷售職能分離的經(jīng)營(yíng)形式。連鎖超市以連鎖制為軸心，廣布的門店為市場(chǎng)依托，中央采購(gòu)制為經(jīng)營(yíng)形式，降低成本，挖掘銷售利潤(rùn)，以多功能，集約化的配送中心降低商品庫(kù)存、開發(fā)物流利潤(rùn)。它是商流、物流、信息流高度集成、相互制約、相輔相成的最佳方式。按照國(guó)家《零售業(yè)態(tài)分類》(2004)分類標(biāo)準(zhǔn)的界定，超級(jí)市場(chǎng)是指以主、副食品及家庭口用商品為主要經(jīng)營(yíng)范圍，是開架售貨，集中收款，滿足社區(qū)消費(fèi)者口常生活需要的零售業(yè)態(tài)。1.1.2連鎖經(jīng)營(yíng)的類型連鎖經(jīng)營(yíng)的類型在各國(guó)有不同的劃分方式。在日本通常將連鎖經(jīng)營(yíng)分為三種類型:一是正規(guī)連鎖((RegularChain，簡(jiǎn)稱RC)，也可稱直營(yíng)連鎖，是大資本通過獨(dú)資，控股或吞并，兼并等途徑，發(fā)展壯大自身實(shí)力和規(guī)模的一種形式;二是特許連鎖(Franehiseehain簡(jiǎn)稱Fe)，又稱合同連鎖(eontractehain)，特許加盟連鎖，即以經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓為核心的連鎖經(jīng)營(yíng);三是自由連鎖(vohintaryChain簡(jiǎn)稱VC)，是保留單個(gè)資本所有權(quán)的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。1.1.3連鎖經(jīng)營(yíng)的特征1.聯(lián)合化從連鎖經(jīng)營(yíng)方式在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況來看，其組織形式是由一個(gè)總店和眾多的分店所構(gòu)成的一種企業(yè)聯(lián)合體。這些被納入連鎖經(jīng)營(yíng)體系的商店，如同一條鎖鏈相互連接在一起，所以稱之為“連鎖商店”。因此，“聯(lián)合化”是連鎖經(jīng)營(yíng)的一個(gè)基本特征。2.經(jīng)營(yíng)方式一體化連鎖經(jīng)營(yíng)把傳統(tǒng)的流通體系中相互獨(dú)立的各種商業(yè)職能有機(jī)地組合在一個(gè)統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)體系中，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)、配送、批發(fā)、零售的一體化，從而形成了生產(chǎn)和銷售一體化的流通格局，提高了流通領(lǐng)域的組織化程度。同時(shí)，由于連鎖企業(yè)擁有大量的分店，具有大批量銷售的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，所以可以引導(dǎo)供應(yīng)商真正做到根據(jù)市場(chǎng)需求和商業(yè)經(jīng)營(yíng)者的要求來進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成了以大商業(yè)為先導(dǎo)，以大工業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)格局。3標(biāo)準(zhǔn)化傳統(tǒng)的商業(yè)組織形式雖然也存在著一定程度的聯(lián)合，但主要是局部的合作。而連鎖經(jīng)營(yíng)則是整體性、穩(wěn)定性、全方位的聯(lián)合，所有的連鎖店都是用統(tǒng)一的店名，具有統(tǒng)一的店貌，提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和商品，而且企業(yè)的形象一旦確立就極易在大眾的印象中扎根。4規(guī)模化連鎖經(jīng)營(yíng)由于規(guī)模的擴(kuò)大使經(jīng)營(yíng)成本降低，從而取得更好的經(jīng)濟(jì)效益，這也是連鎖經(jīng)營(yíng)能成為當(dāng)今商業(yè)的主流方式的原因所在。連鎖經(jīng)營(yíng)不會(huì)受到單店規(guī)?？傇谝欢ǚ秶鷥?nèi)的限制，并且其分店數(shù)目越多，規(guī)模優(yōu)勢(shì)就會(huì)越明顯。連鎖超市指的是一個(gè)商業(yè)集團(tuán)以同樣的方式、同樣的價(jià)格，在多處同樣命名(超級(jí)市場(chǎng)的裝修甚至商品的陳列也都差不多)的超級(jí)市場(chǎng)里，出售品種都相同的商品，這種同時(shí)經(jīng)營(yíng)的超級(jí)市場(chǎng)就被稱為連鎖超市。它是零售業(yè)態(tài)的一種，以“銷售價(jià)格低廉顧客自我服務(wù)”贏得消費(fèi)者的歡迎，由多個(gè)以上的門店組成，實(shí)行規(guī)范化管理，做到統(tǒng)一訂貨，集中合理配送，統(tǒng)一結(jié)算，實(shí)行采購(gòu)與銷售職能分離的經(jīng)營(yíng)形式。連鎖超市以連鎖制為軸心，廣布的門店為市場(chǎng)依托，中央采購(gòu)制為經(jīng)營(yíng)形式，降低成本，挖掘銷售利潤(rùn)，以多功能，集約化的配送中心降低商品庫(kù)存、開發(fā)物流利潤(rùn)。它是商流、物流、信息流高度集成、相互制約、相輔相成的最佳方式。按照國(guó)家《零售業(yè)態(tài)分類》(2004)分類標(biāo)準(zhǔn)的界定，超級(jí)市場(chǎng)是指以主、副食品及家庭口用商品為主要經(jīng)營(yíng)范圍，是開架售貨，集中收款，滿足社區(qū)消費(fèi)者口常生活需要的零售業(yè)態(tài)。1.2物流配送相關(guān)理論中國(guó)最早引進(jìn)“物流”一詞是在1979年，當(dāng)年6月中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)代表團(tuán)在日本舉行的第三屆物流協(xié)會(huì)，代表團(tuán)回國(guó)后在《國(guó)外物流考察報(bào)告》中第一次把日本的“物流”這個(gè)詞介紹到中國(guó)。1.2.1配送的概念配送是屬于物流范疇，是物流的一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將配送定義為：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。”日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS將配送定義為:“把貨物從物流據(jù)點(diǎn)送到交貨人處”是“從配送中心到顧客之間物品的空間移動(dòng)”。一般來說，配送是在整個(gè)物流過程中的一種既包括集貨、儲(chǔ)存、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動(dòng)，又包括輸送、送達(dá)、驗(yàn)貨等以送貨上門為目的的商業(yè)活動(dòng)，它是商流與物流緊密結(jié)合的一種特殊的綜合性供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，也是物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1.2.2連鎖超市物流配送的特點(diǎn)連鎖超市的配送活動(dòng)是根據(jù)連鎖超市門店的需要進(jìn)行的，在送貨前要進(jìn)行必要的配貨，配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。因此，連鎖超市的配送活動(dòng)處于社會(huì)大物流系統(tǒng)的支線或末端，是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng)，是連鎖超市的管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不是簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存與運(yùn)輸。它具有以下一些特點(diǎn).（1）統(tǒng)一采購(gòu)、輸送，形成規(guī)模效益。連鎖超市各門店的商品統(tǒng)一由總部采購(gòu)，然后按照統(tǒng)一的營(yíng)銷策略和各分店對(duì)商品品種、規(guī)格、包裝等的要求，進(jìn)行統(tǒng)一輸送。這兩個(gè)統(tǒng)一使得連鎖超市實(shí)現(xiàn)了大批量進(jìn)貨和整合輸送，形成規(guī)模效益。（2）訂貨的批量小、頻率高。為了增加連鎖超市所在供應(yīng)鏈的柔性，保證降低連鎖超市的最小庫(kù)存量，連鎖超市訂貨的批量一般較小，依靠高頻率的配送來滿足各門店的需求。小批量、高頻率的訂貨能夠使得超市迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，同時(shí)也降低了庫(kù)存成本。（3）商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化。連鎖超市為了充分滿足消費(fèi)者的需要，門店內(nèi)銷售的商品種類繁多，涉及食品、日用消費(fèi)品和具有超市特色的生鮮食品等，因此對(duì)配送和儲(chǔ)存的要求呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。如對(duì)于生鮮冷凍食品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫措施，需要用特殊的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；而對(duì)于玻璃制品等易碎物品在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中也要有專業(yè)的操作和運(yùn)輸要求。（4）流通加工功能增強(qiáng)。連鎖超市配送過程中對(duì)一些商品的流通加工增強(qiáng)，是因?yàn)橐环矫?，超市?shí)行集中采購(gòu)和批量進(jìn)貨，每次進(jìn)貨量大，因此一般供貨商都以大包裝供貨，而連鎖門店銷售時(shí)要拆零，另一方面，要對(duì)特殊貨物(比如農(nóng)產(chǎn)品、即食食品等)進(jìn)行簡(jiǎn)單加工，因此連鎖零售企業(yè)的配送系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝和流通加工等功能。（5）逆向物流普遍。連鎖超市的銷售特點(diǎn)和售后服務(wù)承諾使得連鎖超市的商品更新?lián)Q代的頻率較高(如時(shí)尚商品或季節(jié)性強(qiáng)的商品)，貨損率比較高，造成退貨頻率和數(shù)量也比較大。連鎖超市普遍的逆向物流要求配送系統(tǒng)具備高效地處理退/換貨的能力。2國(guó)內(nèi)外連鎖超市物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀2.1國(guó)外連鎖超市物流配送的特點(diǎn)2.1.1采用共同配送中心提高了物流配送的效率日本的7-11連鎖超市，為了實(shí)現(xiàn)在一個(gè)100平方米的店鋪銷售3000多種商品的同時(shí)提供購(gòu)物的便捷性的目的，7-11設(shè)計(jì)了一個(gè)“共同配送計(jì)劃”，這個(gè)計(jì)劃按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一進(jìn)貨，再向各店鋪配送。7-11的共同配送中心占地2618坪，建筑面積4786坪，保管商品數(shù)約4500種，其中加工食品2400種，點(diǎn)心1500種，酒類600種。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場(chǎng)為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個(gè)共同配送中心，以實(shí)現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。2.1在1991年，日本的7-11開始使用一個(gè)整合服務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(ISDN)用來聯(lián)編它的零售商店中央總部。雙行道的溝通給總經(jīng)銷商將通路集中于主機(jī)和中央的數(shù)據(jù)庫(kù)包含POS(銷售點(diǎn))數(shù)據(jù)而且進(jìn)行分析。自從1998以后，這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)一步由使用英特網(wǎng)和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)連接以及新的人員溝通取代，不僅僅是為了削減商品庫(kù)存量和提高利潤(rùn)率，而是用來整合商店水平之間需求鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)。這就是舉世矚目的第五代綜合信息系統(tǒng)。在日本各地的7-11在每天早上10點(diǎn)通過系統(tǒng)進(jìn)行訂貨，7分鐘內(nèi)信息便傳送到公司專屬的230個(gè)配貨中心，當(dāng)天下午4點(diǎn)，各中心便會(huì)將貨品送到店面。此外，每名送貨司機(jī)都配帶磁卡，當(dāng)送貨完成時(shí)，通過商店內(nèi)的計(jì)算機(jī)刷卡，公司就可以根據(jù)系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，對(duì)司機(jī)遲到情況進(jìn)行改進(jìn)。例如：更改開車路線，或者加派貨車以減少卸貨時(shí)間等。這樣，就可以根據(jù)系統(tǒng)收集的詳細(xì)數(shù)據(jù)研究改進(jìn)方法，使得所有的7-11配送車輛準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)店面。2.1由于采用區(qū)域性物流配送，資源較為集中，上午下訂單下午商品就有可能到達(dá)，將商品缺貨造成的失銷成本大幅降低。為了減少資金的占用及提高商品陳列空間的利用效率，超大賣場(chǎng)基本都采取“小批量，多頻次”的訂貨原則，同城供應(yīng)商能更有效地幫助此原則的實(shí)現(xiàn)。2.1.4商品的退換貨，是零售企業(yè)處理過時(shí)、過期等滯銷商品的最重要手段。如果零售商采用的是供應(yīng)商直送的商品配送模式，零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系與接觸非常頻繁，因此商品退換貨處理也非常迅速，但如果采用配送中心，逆向物流所經(jīng)過的環(huán)節(jié)大為增加，因此速度也相對(duì)變緩。2.2國(guó)外連鎖超市物流配送的優(yōu)勢(shì)物流配送在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)得比較早，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的逐步加快，配送得到了進(jìn)一步的發(fā)展。如今，在國(guó)外配送已經(jīng)成為連鎖零售業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)最基本的條件，而且還在迅猛發(fā)展。從國(guó)外連鎖超市物流配送的現(xiàn)有情況看，無論是在配送規(guī)模上、配送功能上、技術(shù)裝備上還是在服務(wù)質(zhì)量上都已經(jīng)達(dá)到了比較完善連鎖超市物流配送的地步。2.2.1在國(guó)外，對(duì)大型連鎖超市自建的配送中心而言，規(guī)模一般都很大。從配送中心數(shù)目、占地面積、投資規(guī)模及其功能上，國(guó)外的大型連鎖超市都非常重視配送中心的發(fā)展，使配送中心的規(guī)模隨著超市規(guī)模的擴(kuò)展而日益擴(kuò)大，來滿足超市物流配送的需要，不斷提高物流配送的能力和效率。2.2.2發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市配送設(shè)備的更新周期比較短，其與之匹配的配送技術(shù)也非常先進(jìn)。通過配送新技術(shù)如條形碼標(biāo)識(shí)技術(shù)、自動(dòng)存貨、補(bǔ)貨技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)和計(jì)算機(jī)智能化等的導(dǎo)入使用可以有效地提高各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，大大縮短作業(yè)時(shí)間、提高設(shè)備的利用率、減少閑置及等候時(shí)間、合理安排配送區(qū)域和路線。隨著高科技迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展還改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，成功的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)來提高物流配送的效率和準(zhǔn)確率，增強(qiáng)其決策能力。同時(shí)采用現(xiàn)代化設(shè)備如自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶、RFID等進(jìn)行機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，充分表現(xiàn)了其快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)，并能有效地節(jié)約空間、節(jié)約勞力，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，減少貨損，縮短商品周轉(zhuǎn)期。2.2.3發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市都把提高配送服務(wù)質(zhì)量視為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段，并通過有效的配送管理和嚴(yán)格的規(guī)章制度來保證配送服務(wù)質(zhì)量的提高。具體來講就是要要做到揀選配貨準(zhǔn)確無誤、發(fā)貨不出現(xiàn)錯(cuò)裝、發(fā)貨時(shí)間不能超過規(guī)定的期限、發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無誤和保持配送貨物的完整性等;在國(guó)外連鎖超市中的配送非常注意保持“基礎(chǔ)質(zhì)量”的穩(wěn)定，使配送貨物的準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時(shí)率經(jīng)常保持在100%的水平。2.3我國(guó)連鎖超市物流配送現(xiàn)狀和主要存在的問題中國(guó)超市連鎖業(yè)經(jīng)過十年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就。作為連鎖企業(yè)的聯(lián)華超市有限公司，超過了上海第一百貨商店股份有限公司而雄居榜首，徹底改變了傳統(tǒng)百貨店一統(tǒng)中國(guó)零售業(yè)的格局。從1991年9月，上海聯(lián)華超市商業(yè)公司開設(shè)了第一家真正意義上的超市，到2000年12月，全國(guó)已有連鎖企業(yè)2000多家，連鎖店鋪30000多個(gè)，年銷售額2200多億元，年銷售額1億元以上的連鎖企業(yè)達(dá)96家。很多連鎖企業(yè)的年平均增長(zhǎng)率超過了60%，有的甚至達(dá)到100%以上。表3-1發(fā)展歷程表時(shí)間階段業(yè)態(tài)形式20世紀(jì)80年代起步階段傳統(tǒng)的食雜店形式20世紀(jì)90年代初引入階段連鎖超市的規(guī)模一般不超過10家20世紀(jì)90年代后期成長(zhǎng)階段綜合超市、大型超市、便利店等業(yè)態(tài)21世紀(jì)初成熟階段大型超市開始以直接投資、特許加盟或兼并重組等方式，大規(guī)模實(shí)施跨區(qū)域發(fā)展2.3.1我國(guó)連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀近年來，我國(guó)超市連鎖企業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，對(duì)照前面介紹的國(guó)外大型連鎖超市物流配送的發(fā)展情況和其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，可以借鑒國(guó)外連鎖超市的經(jīng)驗(yàn)，能更好的推動(dòng)我國(guó)連鎖超市的健康成長(zhǎng)。我國(guó)連鎖超市的物流配送的確存在著許多需要改進(jìn)的地方，隨著規(guī)模的擴(kuò)大與較慢的物流配送體系發(fā)展已經(jīng)不相適應(yīng)。下面作者介紹了我國(guó)的鄭州的思達(dá)連鎖超市和宜昌的北山連鎖超市，發(fā)現(xiàn)了其目前存在的諸多在物流配送環(huán)節(jié)上的種種問題。鄭州的思達(dá)連鎖超市現(xiàn)有的物流倉(cāng)庫(kù)大多是新中國(guó)成立后按照蘇聯(lián)模式興建的，還有一部分是簡(jiǎn)易平房倉(cāng)庫(kù)。這些倉(cāng)庫(kù)比較破舊，防雨、防火、防盜等基本設(shè)施不完善。尤其是部分倉(cāng)庫(kù)漏雨現(xiàn)象嚴(yán)重，有的庫(kù)內(nèi)商品靠蓋著帆布來防雨。此外，現(xiàn)代化的半自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)很少，樓房倉(cāng)更不多見。主要原因是缺少資金，沒有能力投巨資修建現(xiàn)代化的設(shè)施?，F(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的利用率也不高，部分倉(cāng)庫(kù)不合理利用現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。對(duì)配送中心的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)的“靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)”上，只要一部電話、幾部車子、幾間房子就行了，擔(dān)心建立現(xiàn)代化配送中心投資太多，成本難以收回。目前，該企業(yè)雖建成了一座半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)后也不配套使用，只作為一般的倉(cāng)庫(kù)來利用，運(yùn)行成本比較高。宜昌的北山連鎖超市的物流大多處于原始的運(yùn)輸、儲(chǔ)存階段，活動(dòng)層次低、范圍窄?，F(xiàn)代化的設(shè)施很少，電腦網(wǎng)絡(luò)未配備運(yùn)行。雖有部分企業(yè)使用了計(jì)算機(jī)，也沒能很好地在信息流、資金流與物流等方面做文章。配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來。企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)都缺少裝備，且主要還是人工操作和管理，出錯(cuò)率高、效率低，不利于管理企業(yè)。加之，該企業(yè)內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)不合理，高學(xué)歷人才甚少，員工對(duì)物流一體化觀念不強(qiáng)，現(xiàn)代企業(yè)管理制度沒有有效實(shí)行，傳統(tǒng)的管理模式仍占主導(dǎo)地位。2.3.2現(xiàn)階段我國(guó)連鎖超市物流配送存在的主要問題我國(guó)物流配送近幾年有了較快發(fā)展，但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)要求相比，我國(guó)超市連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展中還存在許多問題。（一）配送中心功能不齊全，現(xiàn)代化程度低。我國(guó)連鎖超市的配送中心由于很多是在原有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲(chǔ)、保管等功能，有的連基本的分揀設(shè)備都沒有，管理和配送效率極低。并且配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍舊比較低，對(duì)于物流中許多重要決策問題，還處于半人工化決策狀態(tài)，適合操作的物流信息系統(tǒng)開發(fā)滯后。信息處理與信息反饋功能匱乏，物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對(duì)流通加工的導(dǎo)向作用。由于不能充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，物流信息系統(tǒng)薄弱，使高效率的信息收集、傳遞和信息處理成為空談。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)的管理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，70%是普通平房倉(cāng)庫(kù)，具有冷藏、保鮮、空調(diào)的倉(cāng)庫(kù)較少。在運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖一斗及特種運(yùn)輸車輛很少。（二）很多自建配送中心規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高。從國(guó)外連鎖業(yè)配送中心的經(jīng)驗(yàn)看來，要保證發(fā)展正常的連鎖企業(yè)必須要有好的物流基礎(chǔ)，要興建與之相適應(yīng)的一定規(guī)模的配送中心。而我國(guó)許多連鎖超市自建的配送中心由于缺乏資金和技術(shù)，配送中心的投入以應(yīng)付眼前的連鎖規(guī)模為前提，有的甚至于為了達(dá)到所謂的“連鎖”形式將以前的倉(cāng)庫(kù)改稱為配送中心。所以這種現(xiàn)實(shí)條件下建立的配送中心的規(guī)模小，配送能力比較差，限制了連鎖超市的統(tǒng)一配送率。同時(shí)大多數(shù)連鎖企業(yè)的配送中心都有自己的車輛或車隊(duì)，但由于配送率低，造成整車裝載率低（有些自有車輛實(shí)載率僅為25%），而回車空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且使運(yùn)達(dá)速度慢，保證率低。對(duì)于獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的各連鎖店，沒有相當(dāng)規(guī)模的配送中心就會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)一配送率低從而很難做到統(tǒng)一配送。不統(tǒng)一配送就說明沒有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。連鎖企業(yè)建立自己的物流配送中心的初衷和目的是降低成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，我國(guó)連鎖超市自有的物流配送中心大多規(guī)模較小、設(shè)施薄弱、功能不齊、機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，這使得超市自有的物流配送中心的配送效率很低。同時(shí)，我國(guó)連鎖超市自有物流配送的比重只有48%左右，這相當(dāng)于超市自有的物流配送中心的設(shè)施有一半以上都是閑置的，沒有達(dá)到資源有效利用和效益最大化的目的，反而成了連鎖超市的負(fù)擔(dān)。（三）配送功能不健全，服務(wù)水平不高。配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合體，是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化物流活動(dòng)，而且尤其強(qiáng)調(diào)功能的協(xié)調(diào)和一體化。其基本功能不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，還具有采購(gòu)、分揀、組配、流通加工、信息處理及信息反饋等服務(wù)功能。但目前從我國(guó)的連鎖超市配送來看:一方面，有的配送雖然做到了存貨、分貨、配貨，但因缺乏必要的運(yùn)輸車輛而只能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的功能無法做到送貨上門，造成“配”與“送”的相互脫節(jié);另一方面，大部分商品配送只是以送為主，很少考慮分貨、配貨、流通加工等功能。特別是流通加工功能在許多配送過程中尚未開展起來，當(dāng)從生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商那里取得商品(比如超市里的農(nóng)產(chǎn)品)，有的需要進(jìn)行加工、包裝、分類裝配作業(yè)時(shí)，由于缺乏對(duì)商品的深加工能力，限制了配送商品的品種，難以增加商品的附加值。從而導(dǎo)致了不能按照客戶的要求提供全面的服務(wù)，配送服務(wù)水平低下。3.提高我國(guó)連鎖超市物流配送能力的建議通過對(duì)國(guó)外大型連鎖超市，特別是沃爾瑪?shù)奈锪髋渌腕w系的分析，再對(duì)比了我國(guó)的一些地方性連鎖超市的物流配送情況，特別針對(duì)紅艷超市及我國(guó)其他與紅艷超市物流配送情況類似的連鎖超市，提出以下建議。這對(duì)于我國(guó)的超市連鎖企業(yè)，建立、完善適合于自己的現(xiàn)代化物流配送顯得很有必要，這有助于整合本企業(yè)內(nèi)部的資源，協(xié)調(diào)各部門的活動(dòng)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。3.1提高配送中心機(jī)械自動(dòng)化程度配送中心要有操作平臺(tái)，要有足夠的停車位，“分門進(jìn)出，單道行駛”，配送中心四周的交通狀況要有較為嚴(yán)格的要求。配送中心要逐漸采用液壓拖車、叉車、電用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)與管理。要使連鎖經(jīng)營(yíng)的物流系統(tǒng)能夠真正高效運(yùn)作，不能單獨(dú)依靠物流活動(dòng)，而需要信息系統(tǒng)把它們串起來，做到準(zhǔn)確、及時(shí)、協(xié)調(diào)。大型連鎖企業(yè)信息化程度的普及與深度發(fā)展，會(huì)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，把客戶關(guān)系管理、改進(jìn)配送調(diào)度、動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、在線交易處理，并延伸到商品管理、銷售分析、成本核算、購(gòu)銷核定等，真正把物流、資金流、信息流集成一個(gè)能支持電子商務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)。適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間、更合理安排配送區(qū)域和路線，提高了車輛的利用率并減少了等候時(shí)間。3.2完善物流配送的流程，提高配送能力在現(xiàn)代化的連鎖超市物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)中，不論是機(jī)械化的物流系統(tǒng)，還是自動(dòng)化或智能化的物流系統(tǒng)，如果沒有正確有效的作業(yè)方法配合，那么不論多么先進(jìn)的系統(tǒng)和設(shè)備，也未必能取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。因此，有必要論述一下連鎖超市物流配送中心的基本作業(yè)流程。從供貨商將商品送到配送中心，確認(rèn)為貨品“進(jìn)貨”作業(yè)的開始，便依序?qū)⒇浧贰皟?chǔ)存”入庫(kù)。為了管理好品種多，數(shù)量大的庫(kù)存貨品，配送中心要定期或不定期的進(jìn)行“盤點(diǎn)”檢查。當(dāng)收到分店的訂單后，首先將訂單按其性質(zhì)進(jìn)行“訂單處理”，之后根據(jù)處理后的訂單信息，進(jìn)行從倉(cāng)庫(kù)中擇選分店所需貨品的“揀選”作業(yè)。揀選完成后一旦發(fā)現(xiàn)揀選區(qū)所剩余的存貨量過低時(shí)，則必須由儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)貨”作業(yè)。如果儲(chǔ)存區(qū)的存貨量低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，便向供應(yīng)商采購(gòu)訂貨。從倉(cāng)庫(kù)揀選出的貨品經(jīng)過整理之后即可“發(fā)貨”，等到一切發(fā)貨準(zhǔn)備就緒，便可將貨品裝在配送車上，便向各個(gè)分店進(jìn)行“配送”交貨作業(yè)。規(guī)劃每個(gè)作業(yè)流程，整合整個(gè)業(yè)務(wù)流程。配送中心的基本業(yè)務(wù)流程包括進(jìn)貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、盤點(diǎn)等。所有的這些業(yè)務(wù)流程都對(duì)配送中心的配送效率產(chǎn)生影響，但筆者認(rèn)為，對(duì)于連鎖超市來說，分揀效率的高低對(duì)整個(gè)物流中心的作業(yè)效率和服務(wù)水平具有重要的影響，而且揀選的成本在整個(gè)配送過程中占有比較大的比例，且成本有較大的彈性。因此，連鎖超市應(yīng)該更加注重規(guī)劃揀選作業(yè)流程，以降低物流成太。參照沃爾瑪?shù)奈锪髋渌土鞒虂硗晟萍t艷連鎖超市物流配送的流程需重點(diǎn)作好以下四點(diǎn)：1.保證物流活動(dòng)過程的順暢流動(dòng)。首先要明確流動(dòng)過程的目標(biāo)，使價(jià)值流動(dòng)方向明確；其次，把價(jià)值流動(dòng)的所有參與環(huán)節(jié)和企業(yè)集成起來，以最終顧客的需求為共同目標(biāo)，共同探討最優(yōu)物流路徑，消除一切不產(chǎn)生價(jià)值的行為。關(guān)鍵是讓完成物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的某一項(xiàng)所需步驟以最優(yōu)的方式聯(lián)接起來，形成連續(xù)流動(dòng)。2.以顧客需求為物流配送動(dòng)力。零售連鎖經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流動(dòng)要靠顧客需求的拉動(dòng)。在實(shí)際操作中，對(duì)需求穩(wěn)定、可預(yù)測(cè)性較強(qiáng)的，可以根據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)進(jìn)行物流組織;而需求波動(dòng)較大、可預(yù)測(cè)性不強(qiáng)的，則要采用精確反應(yīng)、延遲技術(shù)，縮短反應(yīng)時(shí)間，提高服務(wù)水平。3.不斷改善物流活動(dòng)過程。精益化物流是動(dòng)態(tài)管理，對(duì)物流活動(dòng)的改進(jìn)和完善是不斷循環(huán)的，每一次改進(jìn)，形成新的價(jià)值流的流動(dòng)，使物流總成本不斷降低，實(shí)現(xiàn)全面物流配送管理的目標(biāo)。4.提高規(guī)范管理的能力。目前我國(guó)許多連鎖超市配送中心內(nèi)部管理方面沒有形成一整套完善的管理體系。雖然根據(jù)業(yè)務(wù)的需要也制訂了一些規(guī)章制度，但大都比較零散，都是從局部出發(fā)，而不是從整個(gè)連鎖營(yíng)運(yùn)綜合系統(tǒng)的全局出發(fā)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)范，結(jié)果往往造成一些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的脫節(jié)和失靈。因此，必須建立一個(gè)完善的物流配送流程體系，以提高自身的配送能力。3.3加快物流信息技術(shù)的建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流配送體系的重要組成部分，也是提高物流配送服務(wù)效率的重要技術(shù)保障，物流配送中心積極利用EDI、Internet技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息技術(shù)將連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以通過網(wǎng)絡(luò)與各門店，制造商，供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享，信息共用，又可以對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制與全程管理。物流的網(wǎng)絡(luò)化從交易對(duì)象上分為三個(gè)層次：一是連鎖企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的交易(BZC)。如通過POS機(jī)進(jìn)行前臺(tái)銷售，利用Internet進(jìn)行的電子商務(wù)等。二是連鎖企業(yè)與企業(yè)之間的交易(BZB)。如企業(yè)通過EDI交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交易。三是連鎖企業(yè)內(nèi)部的交易。如企業(yè)內(nèi)部通過Internet交流信息和共享資源。當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)又同時(shí)是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)，以物流為聯(lián)系就會(huì)形成一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)就要使物流網(wǎng)絡(luò)成為每一個(gè)連鎖超市和物流配送企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體，通過物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益。同時(shí)距離越遠(yuǎn)，網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行信息傳遞的成本相對(duì)十信件、電話、傳真的成本而言就越低，縮短時(shí)間及減少重復(fù)的數(shù)據(jù)錄入也降低信息成本。通過信息網(wǎng)絡(luò)使供需雙方即時(shí)溝通供需信息，使無庫(kù)存銷售成為可能，從而使庫(kù)存占用的資金成本大大降低。積極推進(jìn)信息化進(jìn)程，實(shí)施ERP、條碼技術(shù)、POS機(jī)等應(yīng)用，加快單據(jù)流轉(zhuǎn)的快捷、順暢、準(zhǔn)確、高效。適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，大大縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間、更合理安排配送區(qū)域和路線，提高了車輛的利用率并減少了等候時(shí)間。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。從沃爾瑪信息技術(shù)的狀況來分析，信息技術(shù)的落后嚴(yán)重的影響到我國(guó)零售企業(yè)物流的發(fā)展，要想使物流環(huán)節(jié)更加有效，發(fā)展信息化建設(shè)是一條必經(jīng)之路。先進(jìn)信息系統(tǒng)可使企業(yè)優(yōu)化成本管理，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的高效性。例如，建立高速有效的信息網(wǎng)，與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，形成基于電子商務(wù)的物流支持平臺(tái);針對(duì)大量的數(shù)據(jù)，實(shí)行數(shù)據(jù)挖掘，從而分離出有助于分析決策的信息;在供應(yīng)鏈上的企業(yè)中普及EDI技術(shù)，以保障流程中各項(xiàng)業(yè)務(wù)的順暢。3.4擴(kuò)大超市物流配送中心的服務(wù)范圍，提高配送率根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)上的規(guī)模效益理論，超市物流配送中心通過擴(kuò)大用戶和服務(wù)的服務(wù)范圍會(huì)使得配送中心的交易量大大增加，這隨之帶來的是配送中心成本的降低和效益的提升。因此，在實(shí)力允許的情況下，應(yīng)該盡可能擴(kuò)大超市物流配送中心的用戶和服務(wù)范圍。通過擴(kuò)大超市物流配送中心的服務(wù)范圍來提高物流配送率是很重要的。例如配送路程最小化方法的運(yùn)用;不同零售企業(yè)共同配送機(jī)制的建立與實(shí)施;基于供應(yīng)、需求完整物流鏈條的信息共享式的物流配送等。這些方法的程序化和經(jīng)驗(yàn)化對(duì)于提高物流配送中心的配送效率，降低配送成本有著十分重要的意義!從我國(guó)目前現(xiàn)有商業(yè)物流配送中心的實(shí)際運(yùn)作情況來看，系統(tǒng)運(yùn)用服務(wù)范圍的擴(kuò)大來提高配送效率的企業(yè)并不多見，現(xiàn)在的通常做法是連鎖門店通過一定的溝通方式(例如網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部信息系統(tǒng)、傳真或電話等)向連鎖總部或物流配送中心發(fā)出采購(gòu)指令后，大多數(shù)商業(yè)零售企業(yè)采取的方式是貨滿發(fā)車或按時(shí)發(fā)車，至于在采取何種配送周期以及何種配送路線等方面并沒有進(jìn)行完整的考慮和籌劃，這些配送技巧的缺乏在相當(dāng)大程度上影響配送效率的提高。6.總結(jié)本文較為全面深入地研究了超市連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送的理論和特點(diǎn)。在綜合分析了超市連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀后，指出了我國(guó)超市連鎖企業(yè)物流配送存在的問題。針對(duì)這些問題，本文對(duì)我國(guó)超市連鎖企業(yè)如何應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、不斷發(fā)展壯大，在物流配送方面進(jìn)行了研究，主要結(jié)論如下:1、介紹了超市連鎖零售企業(yè)的相關(guān)概念，說明了物流配送對(duì)超市連鎖企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用。2、分析了超市連鎖企業(yè)的發(fā)展歷程，國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)了我國(guó)連鎖企業(yè)在物流配送方面存在的問題。3、通過對(duì)沃爾瑪先進(jìn)物流配送體系的分析，對(duì)比我國(guó)的紅艷連鎖超市，說明我國(guó)連鎖超市物流配送的不足和改進(jìn)的建議。連鎖企業(yè)在我國(guó)起步較晚，還處于發(fā)展的初級(jí)階段，本文對(duì)其物流配送作了探討和研究，這些研究將有助于我國(guó)超市連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，降低經(jīng)營(yíng)成本，并朝著合理化的方向發(fā)展。相信連鎖經(jīng)營(yíng)作為一種生命力極強(qiáng)的商業(yè)模式，在我國(guó)必然會(huì)得到蓬勃發(fā)展。作為其核心技術(shù)的物流配送，在連鎖企業(yè)中的地位與作用將會(huì)日益被人們重視