汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題庫及答案

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理》試題庫第4頁共20頁一、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能二、選擇題1、通常認(rèn)為，汽油機(jī)的理論循環(huán)為（A）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì)（B）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，因?yàn)橛行е笜?biāo)以（D）A、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)B、氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C、活塞輸出的功率為基礎(chǔ)D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（C）A、定容加熱循環(huán)B、定壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)多變過程。在壓縮過程中，工質(zhì)（B）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的完善程度用指示指標(biāo)表示，因?yàn)橹甘局笜?biāo)以（C）A、燃料具有的熱量為基礎(chǔ)B、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)C、氣體對(duì)活塞的做功為基礎(chǔ)D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)2、表示循環(huán)熱效率的參數(shù)有（C）。A、有效熱效率B、混合熱效率C、指示熱效率D、實(shí)際熱效率3、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)的假定中，假設(shè)燃燒是（B）。A、定容過程B、加熱過程C、定壓過程D、絕熱過程4、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)（D）。A、絕熱過程B、吸熱過程C、放熱過程D、多變過程5、通常認(rèn)為，高速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（C）加熱循環(huán)。A、定容B、定壓C、混合D、多變6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)（D）。A、絕熱過程B、吸熱過程C、放熱過程D、多變過程7、通常認(rèn)為，低速柴油機(jī)的理論循環(huán)為（B）加熱循環(huán)。A、定容B、定壓C、混合D、多變8、汽油機(jī)實(shí)際循環(huán)與下列（B）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)9、汽油機(jī)常用的壓縮比在（B）范圍內(nèi)。A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2210、車用柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)與下列（A）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)11、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最低出現(xiàn)在（D）。A、膨脹結(jié)束B、排氣終了C、壓縮初期D、進(jìn)氣中期12、自然吸氣柴油機(jī)的壓縮比范圍為（D）。A、8～16B、10～18C、12～20D、14～223、發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)的假設(shè)燃燒是加熱過程，其原因是（B）。A、溫度不變B、工質(zhì)不變C、壓力不變D、容積不變6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹過程是一個(gè)多變過程，原因是在膨脹過程中，工質(zhì)（C）。A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱6、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)多變過程，原因是在壓縮過程中，工質(zhì)（B）。A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱2、發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，因?yàn)橛行е笜?biāo)以（D）。A、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)B、氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C、活塞輸出的功率為基礎(chǔ)D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的完善程度用指示指標(biāo)表示，因?yàn)橹甘局笜?biāo)以（C）。A、燃料具有的熱量為基礎(chǔ)B、燃料放出的熱量為基礎(chǔ)C、氣體對(duì)活塞的做功為基礎(chǔ)D、曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)三、填空題1、P-V圖上曲線所包圍的面積表示工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)所做的有用功，該圖稱為____示功圖_____。2、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過程是一個(gè)復(fù)雜的____多變_____過程。3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程為：進(jìn)氣沖程、__壓縮___、作功沖程、排氣沖程。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒、___膨脹___、和排氣五個(gè)過程組成。4、一個(gè)實(shí)際循環(huán)中，工質(zhì)對(duì)活塞所做的有用功稱為____指示功____。5、升功率用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)__對(duì)氣缸工作容積的__利用的程度。5、同樣排量的兩種汽油機(jī)，其功率大小可能并不相同，說明強(qiáng)化程度和技術(shù)先進(jìn)程度不同，衡量指標(biāo)是___升功率___。5、同樣排量的兩種汽油機(jī)，在轉(zhuǎn)速相同時(shí)，其功率大小可能并不相同，說明容積利用程度不同，20、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程中存在氣門疊開現(xiàn)象的原因是（C）A、進(jìn)氣門早開和排氣門早開B、進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門早開C、進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)D、進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門晚關(guān)7、充氣效率用于評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際換氣過程完善程度，它的物理意義是反映（D）A、機(jī)械效率B、流動(dòng)效率C、換氣效率D、容積效率14、為了利用氣流的運(yùn)動(dòng)慣性，在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)以后，才關(guān)閉氣門。從上止點(diǎn)到氣門完全關(guān)閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（C）A、排氣提前角B、進(jìn)氣提前角C、排氣遲閉角D、進(jìn)氣遲閉角2、在發(fā)動(dòng)機(jī)超臨界排氣階段，排氣流動(dòng)速度是（B）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亞音速16、為了增加流通面積，在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，就開啟氣門。從氣門開始打開到上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（B）A、排氣提前角B、進(jìn)氣提前角C、排氣遲閉角D、進(jìn)氣遲閉角4、在發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制排氣階段，排氣流動(dòng)速度是（A）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速無關(guān)5、為了利用氣流的運(yùn)動(dòng)慣性，在活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)以后，才關(guān)閉氣門。從下止點(diǎn)到氣門完全關(guān)閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（D）。A、排氣提前角B、進(jìn)氣提前角C、排氣遲閉角D、進(jìn)氣遲閉角6、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程是指（C）。A、進(jìn)氣過程B、排氣過程C、進(jìn)、排氣過程D、氣門開啟過程7、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際換氣過程完善程度的評(píng)價(jià)參數(shù)有（D）。A、機(jī)械效率B、熱效率C、進(jìn)氣馬赫數(shù)D、充氣效率8、從發(fā)動(dòng)機(jī)是能量轉(zhuǎn)換裝置角度，（C）也是發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程完善程度的評(píng)價(jià)參數(shù)。A、燃燒損失B、傳熱損失C、換氣損失D、機(jī)械損失三、填空題1、評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程的指標(biāo)主要是___充氣效率_和___換氣損失2、進(jìn)氣損失與排氣損失之和稱為__換氣損失排氣損失包括__提前排氣損失__和__活塞上行強(qiáng)制排氣所消耗的有用功。3、一般將四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程分作自由排氣、強(qiáng)制排氣和慣性排氣_、進(jìn)氣和氣門疊開四個(gè)階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對(duì)上、下止點(diǎn)的位置畫出所得到的圖稱為__配氣相位。4、發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程是指___排出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的已燃廢氣，并吸入新鮮充量的過程。5、在進(jìn)、排氣門開、閉的四個(gè)時(shí)期中，___進(jìn)氣遲閉__________的改變對(duì)充氣效率的影響最大。四、判斷題1、在進(jìn)、排氣門開、閉的四個(gè)定時(shí)中，排氣提前角對(duì)充氣效率的影響最大。[0]2、從排氣門打開到氣缸壓力接近排氣管壓力的這個(gè)時(shí)期，稱為強(qiáng)制排氣階段。[0]3、在超臨界排氣期間，排出的廢氣量由缸內(nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差來決定。[04、排氣終了時(shí)，排氣管內(nèi)廢氣壓力高，說明殘余廢氣密度大，殘余廢氣系數(shù)上升。[1]5、充氣效率總是小于1的。[1]6、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的溫度Ta低于進(jìn)氣狀態(tài)溫度Ts。[0]五、簡答題1、用什么參數(shù)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程所消耗的功？為什么？1、從哪些方面評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程的完善程度？為什么？2、何謂氣門疊開？增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何可以有較大的氣門疊開角？3、引起工質(zhì)進(jìn)氣終了溫度Ta高于進(jìn)氣狀態(tài)溫度Ts的原因是什么4、分析發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門提前開啟和遲后關(guān)閉的原因。六、綜述題1、充量系數(shù)的定義是什么？試述影響發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)的主要因素。七、分析題1、提高充氣效率的技術(shù)措施有哪些？2、泵氣損失的含義是什么？與換氣損失有何不同？發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程消耗的功即泵氣損失（2分）。泵氣損失是強(qiáng)制排氣損失與進(jìn)氣損失之和，并扣除實(shí)際示功圖不包含的部分，不包括提前排氣損失（2分）。泵氣損失與換氣損失不同，后者表示實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的差異，包括扣除部分和提前排氣損失（1分）。三、燃料與燃燒二、選擇題2、柴油的十六烷值反映其（A）A、著火性能B、抗爆性能C、安全性能D、點(diǎn)火性能一般說來，提高汽油機(jī)的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（C）A、熱值B、點(diǎn)火能量C、辛烷值D、餾程3、極其細(xì)小油滴群的燃燒，可以看作是（C）A、預(yù)混燃燒B、擴(kuò)散燃燒C、噴霧燃燒D、混合燃燒3、顆粒粗大的油滴的燃燒，應(yīng)該看作是（B）A、預(yù)混燃燒B、擴(kuò)散燃燒C、噴霧燃燒D、混合燃燒1、以下燃料中，已經(jīng)作為汽車燃料得到實(shí)際使用的是（B）。A、二甲醚B、乙醇C、氫氣D、水煤漿2、柴油的十六烷值反映其（A）。A、著火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、點(diǎn)火性能4、以下燃料中，還不能看作為汽車燃料，尚未得到實(shí)際使用的是（C）。A、石油氣B、乙醇C、氫氣D、天然氣5、汽油的辛烷值反映其（）。A、著火性能B、抗爆性能C、安全性能D、點(diǎn)火性能6、評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)是（C）。A、十六烷值B、粘度C、餾程D、凝點(diǎn)7、–20號(hào)柴油適用的最低溫度是（C）。A、20℃B、15℃C、–20℃D、–15℃8、對(duì)于汽油，化學(xué)當(dāng)量的空燃比A/F為（C）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.99、1公斤燃料完全燃燒所放出的熱量稱為燃料的（D）。A、放熱率B、高熱值C、低熱值D、熱值三、填空題1、汽油和柴油的牌號(hào)分別根據(jù)辛烷值和凝點(diǎn)來確定。2、汽車的代用燃料主要有二甲醚、水煤氣、乙醇和氫氣等。3、表示汽油抗爆性的指標(biāo)是__辛烷值____。4、對(duì)于缸外形成混合氣的汽油機(jī)，其負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變節(jié)氣門開度大小來控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣數(shù)量，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱為__量調(diào)節(jié)___。5、柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過改變進(jìn)入氣缸的燃油質(zhì)量來控制混合氣的濃度，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱為__質(zhì)調(diào)節(jié)__。四、判斷題1、柴油是以其凝點(diǎn)來標(biāo)號(hào)的。[0]2、國產(chǎn)汽油是以辛烷值來標(biāo)號(hào)的。[1]3、催化裂化汽油的抗爆性能好，常用作高級(jí)汽油。[1]4、汽油是揮發(fā)性好而又易自燃的燃料。[0]4、柴油是揮發(fā)性好而又易自燃的燃料。[0]五、簡答題1、燃料燃燒有哪些基本形式？各有何特點(diǎn)？六、綜述題1、請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明靜止預(yù)混合氣的燃燒過程。答：靜止或流速極低的預(yù)混合氣燃燒為層流火焰?zhèn)鞑??；旌蠚庵鸷?，火焰核心迅速發(fā)展為近似球形火焰，2、為什么柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高？*四、汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒二、選擇題3、汽油機(jī)爆震燃燒的根本原因是遠(yuǎn)端混合氣（B）A、被過熱表面點(diǎn)燃B、因溫度過高自燃C、受火焰?zhèn)鞑ト紵鼶、由已燃?xì)怏w點(diǎn)燃4、汽油機(jī)出現(xiàn)表面點(diǎn)火的原因中包括（D）A、壓力過高B、水垢過多C、濃度過高D、積炭過多19、提高汽油機(jī)的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（C）A、熱值B、點(diǎn)火能量C、辛烷值D、餾程汽油機(jī)的燃燒過程是（D）A、溫度傳播過程B、壓力傳播過程C、熱量傳播過程D、火焰?zhèn)鞑ミ^程汽油機(jī)的燃燒過程人為地分為（C）A、5個(gè)階段B、4個(gè)階段C、3個(gè)階段D、2個(gè)階段1、汽油機(jī)混合氣形成過程中，燃料（B）、燃料蒸汽與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行。A、噴射B、霧化C、蒸發(fā)D、混合2、下面列出的（B）屬于汽油機(jī)的燃燒特點(diǎn)。A、空氣過量B、有時(shí)缺氧C、擴(kuò)散燃燒D、混合氣不均勻3、汽油機(jī)爆震燃燒的根本原因是遠(yuǎn)端混合氣（A）。A、自燃B、被火花塞點(diǎn)燃C、火焰?zhèn)鞑ゲ坏紻、被壓縮4、汽油機(jī)的火焰速度是（B）。A、燃燒速度B、火焰鋒面移動(dòng)速度C、擴(kuò)散速度D、氣流運(yùn)動(dòng)速度5、提高壓縮比使汽油機(jī)的爆震傾向加大，為此，可采?。˙）的措施。A、減小噴油提前角B、減小點(diǎn)火提前角C、加大噴油提前角D、加大點(diǎn)火提前角6、評(píng)價(jià)速燃期的重要指標(biāo)中有（B）。*A、溫度升高率B、最大壓力出現(xiàn)時(shí)刻C、最高溫度D、壓力升高時(shí)刻7、下列措施中，不能夠消除汽油機(jī)爆震的是（A）。A、增大點(diǎn)火提前角B、推遲點(diǎn)火提前角C、加強(qiáng)冷卻D、選用高牌號(hào)的潤滑油8、電控汽油噴射系統(tǒng)中對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制的是（D）。A、空氣流量傳感器B、壓力調(diào)節(jié)器C、電源電壓D、氧傳感器9、進(jìn)氣溫度控制系統(tǒng)主要用來降低的排放物是（B）。*A、CO和HCB、HC和NOXC、CO和NOXD、排氣微粒10、汽油機(jī)的不規(guī)則燃燒包括（D）。A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃燒的循環(huán)變動(dòng)11、早燃發(fā)生在火花塞點(diǎn)火（C）出現(xiàn)。A、之后B、同時(shí)C、之前D、不規(guī)則時(shí)12、汽油機(jī)用功率混合比的混合氣工作時(shí)，燃燒速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合氣的B過量空氣系數(shù)α為A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.05～1.1513、下列汽油機(jī)燃燒室中，屬于分層給氣燃燒室的是（D）。A、多球形燃燒室B、火球高壓縮比燃燒室C、浴盆形燃燒室D、德士古燃燒系統(tǒng)TCCS燃燒室14、從改善各缸混合氣分配的均勻性考慮，電控汽油噴射系統(tǒng)宜采用（D）。A、單點(diǎn)噴射B、同時(shí)噴射C、分組噴射D、順序噴射15、為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用（B）作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。*A、溫度升高率B、壓力升高率C、最高溫度D、最大壓力6、單位時(shí)間內(nèi)燃燒的混合氣數(shù)量是汽油機(jī)的（C）A、火焰速度B、點(diǎn)火速度C、燃燒速度D、運(yùn)動(dòng)速度三、填空題1、根據(jù)汽油機(jī)燃燒過程中氣缸壓力變化的特點(diǎn)，可以將汽油機(jī)燃燒過程分為滯燃期、速燃期和后燃期三個(gè)階段。2、汽油機(jī)混合氣的形成方式可以分為化油器霧化和汽油噴射霧化兩種。3、壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要因素。但高壓縮比會(huì)給汽油機(jī)增加爆燃的趨勢。4、汽油機(jī)燃燒室基本要求是結(jié)構(gòu)緊湊、面積比小、燃燒室?guī)缀涡螤詈侠?、合理組織氣流過程和合理組織燃燒過程。5、對(duì)液態(tài)燃料，其混合氣形成過程包括兩個(gè)基本階段：蒸發(fā)和混合。6、燃油的霧化是指燃油噴入____氣缸___后被粉碎分散為細(xì)小液滴的過程。*7、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，應(yīng)該相應(yīng)地__增大____點(diǎn)火提前角。8、在汽油機(jī)上調(diào)節(jié)負(fù)荷是通過改變節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸__混合氣____的多少。負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是____量_____調(diào)節(jié)。9、在化油器式的汽油機(jī)中，起動(dòng)后若不及時(shí)打開阻風(fēng)門，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能因混合氣__過稀__而熄火。10、在化油器式的汽油機(jī)中，常用的起動(dòng)裝置為_________________。11、汽油機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度、壓力降低，爆燃傾向___小___。12、汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角是指從發(fā)出電火花到__氣缸壓力明顯升高脫離壓縮線___間的曲軸轉(zhuǎn)角。13、化油器式汽油機(jī)在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣管真空度很高，此時(shí)喉管的真空度___變大___。14、大氣壓力降低時(shí)，化油器式汽油機(jī)氣缸充量減少，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性有所下降，而爆燃傾向有所__減少__。15、對(duì)化油器式汽油機(jī)，當(dāng)節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速升高，喉管及進(jìn)氣管真空度均__增大___。16、汽油機(jī)混合氣形成的方式主要有兩類：一類是化油器式，另一類是__噴射霧化方式____。四、判斷題1、電控單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)中，單個(gè)噴油器裝在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管內(nèi)。[]2、汽油機(jī)在怠速工作時(shí)，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都變差。[]3、汽油機(jī)著火不受混合氣濃度的影響，只要點(diǎn)火能量足夠高，就能保證著火。[0]4、火花塞電極的間隙與點(diǎn)火能量沒有關(guān)系。[]5、凡是能使燃燒室溫度和壓力升高以及促使積炭等熾熱點(diǎn)形成的一切因素，都能使表面點(diǎn)火傾向加大。[]6、分層給氣燃燒主要是為了解決汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題。[1]五、簡答題1、什么是汽油機(jī)的正常燃燒過程？2、爆震燃燒產(chǎn)生的原因是什么？3、簡述電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和各部分的主要功用？ECU、噴油器、壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、冷啟動(dòng)噴油器4、試述混合氣濃度對(duì)汽油機(jī)燃燒的影響。5、汽油機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)注意哪幾個(gè)原則？六、綜述題1、請(qǐng)說明汽油機(jī)不規(guī)則燃燒的原因。2、試述點(diǎn)火提前角對(duì)汽油機(jī)燃燒的影響？4、為何汽油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能均會(huì)下降？七、分析題2、汽油機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)有何外部特征？產(chǎn)生爆燃的機(jī)理是什么？影響爆燃的因素有哪些？五、柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒二、選擇題6、柱塞式噴油泵的速度特性是（A）A、油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加B、油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速升高而減少C、油泵噴油量隨負(fù)荷加大而增加D、油泵噴油量隨負(fù)荷加大而減少3、使用柱塞式噴油泵的柴油機(jī)發(fā)生“飛車”的根本原因是（A）A、油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加B、油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速升高而減少C、油泵噴油量隨負(fù)荷加大而增加D、油泵噴油量隨負(fù)荷加大而減少3、使用柱塞式噴油泵的柴油機(jī)出現(xiàn)不正常噴射的各種原因中包括（C）A、高壓油管過細(xì)B、油管壁面過厚C、噴油壓力過高D、噴油數(shù)量過多18、柴油機(jī)間接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的（D）A、半開式燃燒室B、開式燃燒室C、統(tǒng)一室燃燒室D、預(yù)燃室燃燒室2、傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油時(shí)刻與供油時(shí)刻（C）。A、同步 B、提前C、滯后 D、沒有聯(lián)系3、柴油機(jī)的供油始點(diǎn)用（B）表示。A、噴油提前角B、供油提前角C、霧化提前角D、著火提前角4、評(píng)價(jià)速燃期的重要指標(biāo)中有（B）。*A、溫度升高率B、最大壓力出現(xiàn)時(shí)刻C、最高溫度D、壓力升高時(shí)刻5、柴油機(jī)的理想噴油規(guī)律是（B）。A、均勻噴油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快6、下面列出的（C）屬于柴油機(jī)燃燒特點(diǎn)。A、缺氧B、空氣過量C、擴(kuò)散燃燒D、混合氣預(yù)先形成7、柴油機(jī)混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料（C）、燃料與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行現(xiàn)象。A、燃燒B、凝結(jié)C、蒸發(fā)D、混合8、球形油膜燃燒室屬于柴油機(jī)（D）燃燒室。A、渦流式B、預(yù)燃室C、間接噴射式D、直接噴射式9、柴油機(jī)的燃燒方式包括（C）。A、層流火焰?zhèn)鞑、紊流火焰?zhèn)鞑、擴(kuò)散燃燒D、不規(guī)則燃燒10、噴油速率在噴射初期（即滯燃期內(nèi)）應(yīng)（B）。A、較大B、較小C、不變D、視情況而定11、下列四個(gè)時(shí)期對(duì)柴油機(jī)壓力升高率有明顯影響的是（A）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期12、下列四種燃燒室對(duì)噴射系統(tǒng)要求最高的是（B）。A、開式燃燒室B、半開式燃燒室C、渦流室燃燒室D、預(yù)燃室燃燒室13、下列四種燃燒室面容比最大的是（C）。A、開式燃燒室B、半開式燃燒室C、渦流室燃燒室D、預(yù)燃室燃燒室14、為了衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用（）作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。*A、溫度升高率B、壓力升高率C、最高溫度D、最大壓力三、填空題2、油束的幾何特性可用三個(gè)參數(shù)描述，即油束射程、最大寬度和噴霧錐角。1、柴油機(jī)燃燒過程是否完善，取決于燃油油束、氣體運(yùn)動(dòng)和燃燒室三者的合理配合。2、油束特性可以用油束射程、最大寬度和噴霧錐角三個(gè)參數(shù)來描述。3、柴油機(jī)燃燒室基本要求是機(jī)構(gòu)緊湊、面容比小、充量系數(shù)高和組織適當(dāng)氣流運(yùn)動(dòng)。4、柴油機(jī)燃燒過程包括滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期。5、對(duì)液態(tài)燃料，其混合氣形成過程包括兩個(gè)基本階段：蒸發(fā)和混合。*6、燃燒放熱規(guī)律三要素是_燃燒發(fā)熱起始時(shí)刻__、燃燒放熱規(guī)律曲線形狀和燃燒持續(xù)時(shí)間。7、燃油的霧化是指燃油噴入___細(xì)小液滴____后被粉碎分散為細(xì)小液滴的過程。*8、現(xiàn)代電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的基本控制量是循環(huán)供油量和___噴油時(shí)刻___。9、柴油機(jī)內(nèi)不均勻的混合氣是在高溫、高壓下多點(diǎn)_同時(shí)自燃__著火燃燒的。10、噴油泵的速度特性是油量控制機(jī)構(gòu)位置固定，循環(huán)供油量__隨噴油泵轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。噴油泵速度特性的校正有正校正和__負(fù)校正___兩種。11、噴油器有孔式噴油器和___軸針式__噴油器兩類。12、柴油機(jī)噴射過程是指從噴油泵開始供油直至噴油器_針閥落座停止噴油__的過程，分為噴射延遲、__主噴射____、噴射結(jié)束三個(gè)階段。柴油機(jī)應(yīng)在上止點(diǎn)_____________開始噴油。13、為了避免出現(xiàn)不正常噴射現(xiàn)象，應(yīng)盡可能地________________高壓油管的長度。14、柴油機(jī)不可能形成均勻的混合氣，所以必須在過量空氣系數(shù)_____________的條件下工作。15、柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)是通過改變__質(zhì)調(diào)節(jié)___而進(jìn)入氣缸的空氣量基本不變。16、噴油泵的主要作用是定時(shí)、__定量__地經(jīng)高壓油管向各缸的噴油器周期性地供給高壓燃油。17、柴油機(jī)混合氣的形成方式可以分為噴射霧化和油膜蒸發(fā)兩種。四、判斷題1、柴油機(jī)缸內(nèi)的不均勻混合氣是在高溫、高壓下多點(diǎn)自燃著火燃燒的。[1]2、柴油機(jī)一般用壓力升高率代表發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴的程度。[1]3、在柴油機(jī)中，燃料成分在燃燒室空間的分布是均勻的。[0]4、孔式噴油器主要用于分隔式燃燒室。[0]5、為了控制壓力升高率，應(yīng)增加著火延遲期內(nèi)準(zhǔn)備好的可燃混合氣的量。[0]6、開式燃燒室中混合氣的形成主要是靠強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動(dòng)。[0]五、簡答題1、柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)形式的要求是什么？3、柴油機(jī)的燃燒過程分成哪幾個(gè)階段？它們的特點(diǎn)是什么？4、何謂噴油泵的速度特性？對(duì)車用柴油機(jī)性能有何影響？六、綜述題1、請(qǐng)說明柴油機(jī)不正常噴射的原因和防止措施。2、何謂柴油機(jī)的著火延遲期（滯燃期）？它對(duì)燃燒過程有何影響？影響滯燃期的主要因素是什么？3、試述柴油機(jī)混合氣形成的特點(diǎn)和方式。4、何謂供油提前角？其大小對(duì)柴油機(jī)性能有何影響？六、發(fā)動(dòng)機(jī)的特性二、選擇題5、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化取決于其所帶動(dòng)的工作機(jī)械的（A）A、運(yùn)轉(zhuǎn)情況B、功率情況C、速度情況D、傳動(dòng)情況5、發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是一種（B）A、負(fù)荷特性B、速度特性C、調(diào)整特性D、萬有特性7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化范圍在轉(zhuǎn)速、功率坐標(biāo)圖上是（D）A、一個(gè)點(diǎn)B、一條直線C、一條曲線D、一個(gè)平面4、按運(yùn)行工況特點(diǎn)分類，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于（C）A、點(diǎn)工況型B、線工況型C、面工況型D、體工況型5、發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線有（D）A、4條B、3條C、2條D、1條1、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化取