司機室車門介紹 (1)課件講解

主講人：楊福強項目四

城市軌道交通車門系統(tǒng)《城市軌道交通車輛構造》目錄第三部分司機室側(cè)門Page

2知識目標：1.司機室車門的形式與結(jié)構；2..司機司機室車門的工作原理；3..司機司機室車門各參數(shù)要求。能力目標：1.能夠完成.司機室車門的檢修；2.能夠根據(jù).司機室車門結(jié)構獨立調(diào)整車門參數(shù)。素質(zhì)目標：1、通過檢修實訓過程，培養(yǎng)學生形成良好的職業(yè)紀律、職業(yè)責任、以及愛崗敬業(yè)、遵章守紀的職業(yè)道德和工匠精神；2、培養(yǎng)樹立企業(yè)生產(chǎn)組織全局意識及團隊合作意識；3、培養(yǎng)服從企業(yè)生產(chǎn)指揮調(diào)度，嚴格按照工藝流程進行檢修工藝流程、檢修工藝要求的工作態(tài)度和行為規(guī)范；4、培養(yǎng)解決生產(chǎn)實際問題的能力。Page

3司機室側(cè)門3.1司機室側(cè)門技術參數(shù)凈開寬度：560mm凈開高度：1850mm活動窗最大開度：400mmPage

4司機室側(cè)門3.2司機室側(cè)門組成承載導軌承載小車門扇門鎖前檔膠條門檻Page

5承載機構承載機構由上導軌、承載小車組成，門扇與承載小車相連，由承載小車帶動在上導軌上運動，實現(xiàn)開、關門功能；通過安裝在上導軌上的限位塊及承載小車上的緩沖頭限制門的開門位置；通過安裝在上導軌上的定位輪組件及承載小車上的片簧來定位門扇，防止開門到位后門自動關閉；通過安裝在上導軌上的鎖擋及門扇上的門鎖實現(xiàn)門的鎖閉

司機室側(cè)門Page

6運動導向上導軌通過安裝在攜門架上的承載輪組件和防跳輪組件承受門板的重量，并起開門和關門過程中導向的作用；上導軌采用圓弧面設計，能自動適應安裝過程中出現(xiàn)的傾斜，承載輪組件和防跳輪組件的滾輪軸采用偏心結(jié)構，方便調(diào)節(jié)滾輪在上部導軌中運動間隙、門板的V形以及微量調(diào)節(jié)門的高度。。

司機室側(cè)門Page

7門扇結(jié)構門扇結(jié)構與客室門相同，采用鋁蜂窩復合結(jié)構，由鋁框架，內(nèi)、外鋁蒙板和鋁蜂窩芯采用熱固化粘接而成。為加強機械強度，蒙板的周邊與鋁框架采用包邊的形式；并用密封膠密封縫隙，提高門板的使用壽命。

門扇通過螺釘與承載小車連接。司機室側(cè)門Page

8門窗司機室側(cè)門的窗采用垂直式降落窗，由5㎜無涂層、不著色單層安全玻璃構成。下部固定窗玻璃直接粘接在鋁合金窗框上，其上端裝有密封條，該密封條緊貼在活動玻璃內(nèi)表面上，起到防雨、防塵和防震顫噪音的作用。

上部的活動玻璃在滑槽中運動并由窗鎖定位。

活動窗降下后，凈開度不小于400mm。司機室側(cè)門外層活動玻璃內(nèi)層固定玻璃橡膠滑槽鋁型材Page

9鎖閉裝置司機室側(cè)門采用上部鎖閉的方式。門鎖安裝在門扇中，在關門到位后，通過安裝在上導軌上的鎖擋實現(xiàn)門的自動鎖閉。通過操作門板的內(nèi)外把手實現(xiàn)解鎖。門鎖具有保險功能，鎖閉到位后，在門內(nèi)轉(zhuǎn)動保險鎖90°，可以鎖閉主把手，防止主把手意外轉(zhuǎn)動而解鎖。在車外通過鑰匙解保險，在車內(nèi)解保險時逆向旋轉(zhuǎn)90°即可。

司機室側(cè)門鎖舌鎖舌套復位壓簧外鎖板內(nèi)把手內(nèi)鎖盒外把手Page

10鎖閉裝置的操作門內(nèi)操作（以左側(cè)門為例）解鎖逆時針方向轉(zhuǎn)動內(nèi)手柄35°（保險軸為解鎖位置時），實現(xiàn)門鎖解鎖，并順勢拉動門扇開啟；保險順時針旋轉(zhuǎn)保險小把手90°至鎖閉位置，此時操作內(nèi)、外手柄均不能使解鎖開啟門扇門外操作解鎖順時針轉(zhuǎn)動外把手35°(保險軸為解鎖位置時),實現(xiàn)門鎖解鎖，并順勢拉動門扇開啟；保險用四方鑰匙順時針旋轉(zhuǎn)保險軸180°至鎖閉位置，此時操作內(nèi)、外把手均不能解鎖開啟門扇

司機室側(cè)門Page

11門密封門扇上部采用毛刷密封，上部毛刷安裝在車體上，安裝后同車體門板配合形成密封。下部密封通過門頁上安裝的毛刷同內(nèi)門檻配合實現(xiàn)下部密封。

司機室側(cè)門下部毛刷上部毛刷Page

12門密封門扇前檔膠條為凸形結(jié)構膠條，前門框膠條為凹形結(jié)構膠條，當門關閉后前檔膠條與前門框膠條配合，實現(xiàn)前檔的密封。門扇后檔密封膠條為翻邊結(jié)構，在關閉時，翻邊位置與安裝在車體上的壓條貼合實現(xiàn)